• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    本發明提供一種可良好地保持潤滑劑且可減少滑動阻力之滑動纜線。滑動纜線12包括纜線本體20、及網狀結構體22。纜線本體20係搓合複數根鋼線20a而形成。網狀結構體22係配置於纜線本體20之表面。
    公开号:TW201315911A
    申请号:TW101129394
    申请日:2012-08-14
    公开日:2013-04-16
    发明作者:Atsuhiro Nishimura；Kenji Ose；Takamoto Asakawa；Shoichi Tsukada；Yoshiyuki Nagai；Koji Nishiya
    申请人:Shimano Kk；Gunze Kk；
    IPC主号:F16C1-00
    专利说明:
    滑動纜線及控制纜線
    本發明係關於一種纜線，尤其係關於在罩殼等之內側滑動之滑動纜線、及包括滑動纜線之控制纜線。
    於腳踏車等運輸設備中，為使零件動作而使用滑動纜線。滑動纜線係於罩殼內移動。作為先前之滑動纜線，已知有於搓合鋼線而形成之纜線本體之表面設置有凸部者(例如，參照專利文獻1)。先前之滑動纜線包含纜線本體、及具有於纜線本體之外周沿軸向筆直延伸之凸部之合成樹脂製外層。藉由設置此種凸部沿滑動方向延伸之外層，可減少滑動阻力。 [先前技術文獻] [專利文獻]
    [專利文獻1]日本專利特開2004-19732號公報
    先前之滑動纜線可減少滑動阻力。但，若於纜線本體之內部配備潤滑脂等潤滑劑，則有所配備之潤滑劑在外層內於軸向上移動之虞。因此，無法良好地保持潤滑劑。若潤滑劑消失，則有滑動阻力增加之虞。
    本發明之課題在於提供一種可良好地保持潤滑劑且可減少滑動阻力之滑動纜線。
    本發明之滑動纜線包括纜線本體、及網狀結構體。纜線本體係搓合複數根鋼線而形成。網狀結構體配置於纜線本體之表面。
    該滑動纜線中係於纜線本體之表面配置網狀結構體，因此藉由網狀結構體之網眼而於纜線本體之表面形成周圍被封閉之空間。因此，於滑動纜線上配備潤滑劑之情形時，可將潤滑劑良好地保持於網狀結構體之網眼。又，由於網狀結構體之網眼成為自纜線本體之表面突出之凸部，故與罩殼等被滑動構件之接觸面積有效減少，從而使滑動阻力變小。
    根據本發明，於纜線本體之表面配置網狀結構體，因此藉由網狀結構體之網眼而於纜線本體之表面形成周圍被封閉之空間。因此，於滑動纜線上配備潤滑劑之情形時，可將潤滑劑良好地保持於網狀結構體之網眼。
    圖1及圖2中，採用本發明之一實施形態之滑動纜線係用於例如用以控制腳踏車之制動裝置、變速裝置、懸吊裝置等動作裝置之控制纜線10。控制纜線10包含滑動纜線12、及外殼14。
    如圖2及圖3所示，滑動纜線12包括搓合複數根鋼線20a而形成之纜線本體20、及配置於纜線本體20之表面之網狀結構體22。關於纜線本體20，於該實施形態中係搓合中心1根、其外周側6根、進而其外周側12根之合計19根鋼線20a，而形成纜線本體20。最外周之鋼線20a之外周面係使用模具等工具而將表面拉拔加工成構成圓之一部分之圓弧狀。於纜線本體20之各鋼線20a之周圍，藉由例如塗佈或噴附等作業而配備潤滑劑。潤滑劑係例如矽系或油脂系潤滑脂。
    網狀結構體22包含低摩擦係數之複數根線22a。網狀結構體22熱融黏於纜線本體20之外表面。網狀結構體22形成為筒狀，且以覆蓋纜線本體20之全周之方式配置。構成網狀結構體22之網眼22b之各線22a相對於纜線本體20之周向交叉配置。因此，網眼22b之形狀為菱形或平行四邊形之形狀。藉此，於與外殼14之間配置具有相對於滑動方向並非正交而是傾斜之網眼22b之網狀結構體22。因此，進一步使滑動阻力變小，而提高滑動效率。
    又，圖2及圖3中未準確描繪網眼22b之交叉部分，而如圖4所示，於網眼22b之交叉部分22c，一線22a與另一線22a重疊而配置。再者，於交叉部分22c，線22a略微扁平。由於該交叉部分22c改換另一線，故於交叉部分22c向徑向外側突出。該突出之交叉部分22c成為凸部，與外殼14接觸。由於該交叉部分22c為網狀結構體22之一部分，故於纜線本體20之外周面，凸部於周向及軸向上大致均等地配置。如此，於網眼22b之交叉部分22c，一線22a與另一線22a重疊而配置，藉此，可使與外殼14之接觸面積進一步減少，從而可使滑動阻力進一步變小。
    又，由於係以一線22a壓住另一線22a之方式構成，故即使網狀結構體22之一部分被切斷，仍可防止網狀結構體22容易自纜線本體20剝落之情況。
    網狀結構體22係由聚四氟乙烯(PTFE，polytetrafluoroethylene)、四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物之氟樹脂(PFA，polyfluoroalkoxy)、四氟乙烯-六氟丙烯聚合物(PEP，fluorinated ethylene propylene)所組成之群中之任一種而製造。該實施形態中係由聚四氟乙烯(PTFE)之線22a而製造。此處，由於係使用硬質且滑動性良好之氟樹脂，故可有效減小滑動阻力。
    纜線本體20之表面自網狀結構體22之網眼之間露出。又，亦可如圖2所示，於纜線本體20之鋼線20a上配備潤滑劑24。於此情形時，潤滑劑24係配備於網狀結構體22之網眼之間。因此，即使滑動纜線12於外殼14內移動，潤滑劑24亦容易保持於纜線本體20。進而，配備於網狀結構體22之網眼之間的潤滑劑24浸漬於複數根鋼線20a間，可使鋼線20a間之摩擦阻力減少。
    網狀結構體22係以如下之方式製造。
    例如，將複數根低摩擦係數之線呈交叉之螺旋狀而等間隔地捲繞至纜線本體20。此時，一線跨在另一線上。於該狀態下，對纜線本體20進行加熱，而接合網狀結構體22之交叉部分22c，且使線22a接著於鋼線20a。作為接著方法，亦包括對鋼線20a預先塗佈接著劑等而使之與線22a接著，或加熱至線22a之熔點以上進行接著。
    如圖1及圖2所示，外殼14將配置有網狀結構體22之纜線本體20可滑動地收容在內。外殼14包含合成樹脂製之外殼構件14a、編織鋼線而成之筒狀之具有可撓性之增強構件14b、及合成樹脂製之導引構件14c。
    此種構成之滑動纜線12中，由於在纜線本體20之表面配置有網狀結構體22，故藉由網狀結構體22之網眼22b而於纜線本體20之表面形成周圍被封閉之空間。因此，於滑動纜線12上配備潤滑劑之情形時，可將潤滑劑良好地保持於網狀結構體22之網眼22b。
    又，由於網狀結構體22之網眼22b成為自纜線本體20之表面突出之凸部，故與罩殼等被滑動構件之接觸面積有效減少，從而使滑動阻力變小。由於該凸部係與網眼關連地設置，故可均一地分散配置於纜線本體20之表面，而不會產生分佈不均。
    又，於網眼22b之交叉部分22c，藉由設為一線22a與另一線22a重疊之結構，而使交叉部分22c成為更突出之凸部。由於形成於該網眼22b之交叉部分22c之凸部亦與網眼關連而形成，故不會產生分佈不均地配置於纜線本體20之表面。因此，與外殼14之接觸面積有效地減少，從而使滑動阻力變小。
    進而，配備於網狀結構體22之網眼22b之潤滑劑24由位於網眼22b周圍之線22a保持，而不易擴散。 <其他實施形態>
    以上，對本發明之一實施形態進行了說明，但本發明並不限定於上述實施形態，於不脫離發明主旨之範圍內可進行各種變更。
    (a)上述實施形態中，以用於腳踏車之控制纜線之滑動纜線為例說明了本發明，但本發明並不限定於此。例如，亦可將本發明應用於汽車及兩輪摩托車、航空器等運輸設備中所使用之滑動纜線以及普通機械裝置中所使用之滑動纜線。
    (b)上述實施形態中，作為網狀結構體所使用之線之材質揭示有氟系樹脂，但本發明並不限定於此。例如，亦可為聚醯胺樹脂、聚縮醛樹脂、纖維強化樹脂等低摩擦係數之滑動性能良好之合成樹脂製。
    (c)上述實施形態中，使網狀結構體22之網眼22b相對於纜線本體20之表面傾斜配置，但本發明並不限定於此，構成網眼之線之配置可任意設定。
    (d)上述實施形態中，以一線越過另一線之方式配置，但本發明並不限定於此。亦可以將2根線熔著而交叉之方式配置。
    10‧‧‧控制纜線
    12‧‧‧滑動纜線
    14‧‧‧外殼
    14a‧‧‧外殼構件
    14b‧‧‧導引構件
    20‧‧‧纜線本體
    20a‧‧‧鋼線
    22‧‧‧網狀結構體
    22a‧‧‧線
    22b‧‧‧網眼
    22c‧‧‧交叉部分(凸部之一例)
    圖1係採用本發明之一實施形態之控制纜線之立體局部圖。
    圖2係控制纜線之剖面圖。
    圖3係本發明之一實施形態之滑動纜線之立體局部圖。
    圖4係網狀結構體之網眼之交叉部分之放大圖。
    12‧‧‧滑動纜線
    20‧‧‧纜線本體
    20a‧‧‧鋼線
    22‧‧‧網狀結構體
    22a‧‧‧線
    22b‧‧‧網眼
    22c‧‧‧交叉部分(凸部之一例)
    权利要求:
    Claims (9)
    [1] 一種滑動纜線，其包括：纜線本體，其係搓合複數根鋼線而形成；及網狀結構體，其係配置於上述纜線本體之表面。
    [2] 如請求項1之滑動纜線，其中上述網狀結構體之線係以於上述網眼之2根線交叉之部分，一線與另一線重疊之方式配置。
    [3] 如請求項1或2之滑動纜線，其中上述纜線本體之表面係自上述網狀結構體之網眼露出。
    [4] 如請求項3之滑動纜線，其中於上述纜線本體之上述鋼線上配備潤滑劑。
    [5] 如請求項1或2之滑動纜線，其中上述鋼線與上述網狀結構體接著。
    [6] 如請求項1或2之滑動纜線，其中上述網狀結構體包含低摩擦係數之複數根線。
    [7] 如請求項1或2之滑動纜線，其中上述網狀結構體形成為筒狀，且以覆蓋上述纜線本體之全周之方式配置。
    [8] 如請求項1或2之滑動纜線，其中上述網狀結構體係由聚四氟乙烯(PTFE)、四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物之氟樹脂(PFA)、四氟乙烯-六氟丙烯聚合物(PEP)所組成之群中之任一種而製造。
    [9] 一種控制纜線，其係用於腳踏車，該控制纜線包括：如請求項1至8中任一項之滑動纜線、及包覆上述滑動纜線之外殼。
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    TWI532928B|2016-05-11|滑動纜線及控制纜線
    TWI486280B|2015-06-01|自行車控制纜線
    JP2011083594A|2011-04-28|カテーテル
    JP2011501052A|2011-01-06|柔軟な被加熱ホースとその製造方法
    US9829035B2|2017-11-28|Bicycle control cable
    JP2012092901A|2012-05-17|チューブ
    JP5990907B2|2016-09-14|医療機器および医療機器の製造方法
    US9102001B2|2015-08-11|Robotic welding cable
    JP4926640B2|2012-05-09|ホース
    JP2013019493A|2013-01-31|コントロールケーブル
    JP2020095825A|2020-06-18|ケーブル
    JP3179718U|2012-11-15|自転車用コントロールケーブル
    JP2015075174A|2015-04-20|温冷水配管
    JP2020085244A|2020-06-04|特に化学流体および食品関連流体用の多層管
    CN106481649A|2017-03-08|滑动线缆和控制线缆
    JP2009144297A|2009-07-02|ワイヤロープおよびコントロールケーブル
    JP2011190877A|2011-09-29|給水給湯ホース
    TWI705020B|2020-09-21|車輛用導管
    CN203588742U|2014-05-07|控制线缆
    JP6629548B2|2020-01-15|コントロールケーブル
    JP2021082488A|2021-05-27|多心ケーブル
    JP2019105330A|2019-06-27|複合管
    JP2019046647A|2019-03-22|多芯ケーブル
    US10190620B2|2019-01-29|Remote control assembly
    JP2017130407A|2017-07-27|フレキシブルケーブル
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    ITMI20121527A1|2013-04-08|
    CN103032443A|2013-04-10|
    DE102012218185A1|2013-04-11|
    JP2013083286A|2013-05-09|
    JP5543417B2|2014-07-09|
    TWI532928B|2016-05-11|
    US8904903B2|2014-12-09|
    US20130087008A1|2013-04-11|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    US746319A|1902-07-09|1903-12-08|Charles D Frees|Tubing.|
    US1951723A|1928-09-15|1934-03-20|American Cable Co Inc|Metallic conduit|
    DE1104270B|1958-12-18|1961-04-06|Emil Neutsch|Zug- und Druck-UEbertragungsvorrichtung|
    US3043120A|1959-11-23|1962-07-10|Ford Motor Co|Speedometer cable|
    US3230979A|1962-08-02|1966-01-25|Teleflex Inc|High strength flexible conduit|
    JPS51149443A|1975-06-17|1976-12-22|Nippon Cable Syst Inc|F lexible rotating shaft available for either direction|
    US4362069A|1979-04-02|1982-12-07|Markel Corporation|High efficiency, abrasion resistant product and process|
    NO147538C|1980-12-22|1983-04-27|Standard Tel Kabelfab As|Boeyeavlastning med variabel stivhet.|
    JPS6035787Y2|1981-03-18|1985-10-24|||
    JPS62228708A|1986-03-28|1987-10-07|Daiseru Hiyurusu Kk|Cable conduit tube|
    JPH0794221B2|1989-01-10|1995-10-11|日産自動車株式会社|ステアリングメンバ構造|
    US5245887A|1989-08-30|1993-09-21|Nippon Cable System Inc.|Control cable|
    US5195393A|1990-06-04|1993-03-23|Cherokee Cable Company, Inc.|Braided mechanical control cable|
    JP3133915B2|1994-11-18|2001-02-13|株式会社シマノ|自転車用ケーブルとそのアウターエンドキャップ及び調整ボルト|
    USD391198S|1996-08-16|1998-02-24|W. L. Gore & Associates, Inc.|Bicycle mechanical cable housing|
    JPH10159832A|1996-10-03|1998-06-16|Nippon Cable Syst Inc|プッシュプルコントロールケーブルのためのインナーケーブル|
    JP4167742B2|1998-01-23|2008-10-22|中央発條株式会社|押し引きコントロールケーブル|
    JP4347441B2|1998-10-23|2009-10-21|株式会社ハイレックスコーポレーション|コントロールケーブルの内索|
    JP4621322B2|1999-11-15|2011-01-26|株式会社ハイレックスコーポレーション|インナーケーブルおよびそれを用いたコントロールケーブル|
    JP2004019732A|2002-06-13|2004-01-22|Nippon Cable Syst Inc|インナーケーブルおよびそれを用いたコントロールケーブル|
    JP2004116599A|2002-09-25|2004-04-15|Honda Motor Co Ltd|コントロールケーブル|
    CN201173243Y|2007-12-20|2008-12-31|上海干巷汽车镜（集团）有限公司|拉索|
    US8250844B2|2008-10-09|2012-08-28|W. C. Heraeus Gmbh|Helically-wound cable and method|
    JP2011222626A|2010-04-06|2011-11-04|Stanley Electric Co Ltd|半導体発光装置および発光素子パッケージ|
    CN201953795U|2011-03-28|2011-08-31|周朝墒|一种拉索|CN202955104U|2012-10-22|2013-05-29|株式会社岛野|自行车用控制拉索|
    KR101752686B1|2014-11-11|2017-07-11|주식회사 디에스글로벌이씨엠|내부식성이 향상된 구조 보강용 강연선 및 그 제조 방법|
    WO2016137504A1|2015-02-27|2016-09-01|Kongsberg Driveline Systems I, Inc.|Remote control assembly|
    TWI635516B|2017-04-13|2018-09-11|溫芫鋐|自行車導線及其系統|
    法律状态:
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    JP2011222626A|JP5543417B2|2011-10-07|2011-10-07|摺動ケーブルおよびコントロールケーブル|
    [返回顶部]