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    一種自行車制動器卡鉗裝置包含卡鉗殼體及插塞。卡鉗殼體包含流體容室及用來接收插塞的開口，其中開口延伸至在第一部位處的殼體的外部。殼體也包含與流體容室流體連通的流體通道，其中流體通道與在偏離第一部位的第二部位處的殼體的外部流體連通。當插塞處於第一位置時，流體通道被關閉。當插塞處於第二位置時，流體通道打開，使得流體被容許從流體容室流動通過流體通道而至在第二部位處的殼體的外部。
    公开号:TW201313540A
    申请号:TW101108846
    申请日:2012-03-15
    公开日:2013-04-01
    发明作者:Kim Hong Kuan
    申请人:Shimano Components My Sdn Bhd；
    IPC主号:F16D55-00
    专利说明:
    具有流體洩放結構的自行車盤式制動器卡鉗
    本發明針對盤式制動器裝置，且尤其針對具有流體洩放結構(fluid bleeding structure)的液壓操作式自行車盤式制動器卡鉗。
    用於自行車及其他車輛的盤式制動器總成為已知的。典型的盤式制動器總成包含被安裝於輪轂以與自行車車輪一起旋轉的制動盤。卡鉗(caliper)被安裝在制動盤的邊緣的上方，其中卡鉗支撐跨立於制動盤的第一及第二制動墊片。在操作期間，一對被液壓式地操作的活塞移動第一及第二制動墊片以摩擦性地接觸制動盤的相反兩側，以停止制動盤及自行車車輪的旋轉。
    本發明針對盤式制動器裝置的各種不同特徵。在一個實施例中，一種自行車制動器卡鉗裝置包含卡鉗殼體及插塞。卡鉗殼體包含流體容室及用來接收插塞的開口，其中開口延伸至在第一部位處的殼體的外部。殼體也包含與流體容室流體連通的流體通道，其中流體通道與在偏離第一部位的第二部位處的殼體的外部流體連通。當插塞處於第一位置時，流體通道被關閉。當插塞處於第二位置時，流體通道打開，使得流體被容許從流體容室流動通過流體通道而至在第二部位處的殼體的外部。另外的發明特徵會從以下的敘述顯明，並且此些特徵單獨或是與以上特徵及其等效物的組合可形成如申請專利範圍中所載的進一步發明的基礎。
    圖1為自行車10的特定實施例的側視圖。自行車10包含耦接於前叉架14的液壓操作式盤式制動器總成12，用來選擇性地停止車輪16的旋轉。盤式制動器總成12包含具有傳統的被液壓式地操作的主缸筒(未顯示)的制動桿件總成18、經由流體導管21而操作地耦接於制動桿件總成18的盤式制動器卡鉗20、及制動盤22。盤式制動器卡鉗20被固定地耦接於自行車10的叉架14，而制動盤22以已知的方式被固定地耦接於車輪16的輪轂(未顯示)。盤式制動器卡鉗20回應制動桿件總成18的操作而對制動盤22施加夾緊力，以停止自行車車輪16的旋轉。
    如圖2至4所示，盤式制動器卡鉗20包含卡鉗殼體26，其具有安裝凸緣28及30，用來以已知的方式經由安裝螺栓36及38而將卡鉗殼體26安裝於前叉架14上的相應的安裝凸座(mounting boss)32及34。流體導管耦接件42鄰近於安裝凸緣30地形成，用來耦接於流體導管21。被活塞操作的第一制動墊片43耦接於卡鉗殼體26以在釋放位置與制動位置之間移動，而被活塞操作的第二制動墊片44耦接於卡鉗殼體26且被配置成實質上平行於第一制動墊片43，以在二者之間形成制動盤接收槽溝45。在此實施例中，第一制動墊片43及第二制動墊片44的上方部份被可滑動地支撐在成為開尾銷(cotter pin)的形式的支撐軸46上。
    如圖4及5所示，第一開口50形成於卡鉗殼體26的頂部左側表面52上，其中第一開口50延伸至在第一部位54處的卡鉗殼體26的外部。第一開口50被定尺寸成用來於內部接收流體插塞58。軟管配接件(hose adapter)60被壓入配合於被設置在於第二部位66處的卡鉗殼體26的前表面64上的安裝凸座62內，其中軟管配接件60包含中心流體通道68。橡膠帽蓋70被可拆卸地耦接於軟管配接件60以用來覆蓋軟管配接件60，並且蓋件72被可拆卸地耦接於卡鉗殼體26的左側以覆蓋軟管配接件60及帽蓋70。如圖8更清楚地顯示的，第一開口50及軟管配接件60中的流體通道68二者均與流體通道74流體連通，其中第一開口50形成流體通道74的一部份，且流體通道74與傳統的流體容室78流體連通。
    圖6A為流體插塞58的特別實施例的前視圖，而圖6B為沿圖6A中的線6B-6B所取的流體插塞58的剖面圖。在此實施例中，流體插塞58包含形成傾斜座部(angled seat)84的內端部82、外端部86、及在內端部82與外端部86之間延伸的主體90。主體90包含有螺紋的第一區段94、第二區段98、及第三區段100，其中第一區段94被設置在第二區段98與內端部82之間，並且第三區段100被設置在第二區段98與外端部86之間。第一區段94的有螺紋的外周邊表面102具有直徑D1，而直徑D1小於第二區段98的外周邊表面106的直徑D2。徑向凹入的密封件支撐外周邊表面110在主體90上被設置在第二區段98與第三區段100之間，以用來安裝密封件，例如O形環114(圖5及8)。O形環114環繞密封件支撐外周邊表面110且封閉第一開口50，以防止流體流動通過第一開口50及經過流體插塞58而至在第一部位54處的卡鉗殼體26的外部。成為由六角形的內周邊表面118所形成的盲孔的形式的工具接合開口116形成於第三區段100。
    圖4及5顯示處於第一位置或關閉位置的流體插塞58，其中傾斜座部84密封地接合互補的傾斜座部122，而此傾斜座部122係形成在流體通道74內位於流體通道74結合第一開口50之處的第二開口124處。在此實施例中，流體插塞58不具有任何容許流體通過流體插塞58而至卡鉗殼體26的外部或是至流體通道74與軟管配接件60內的中心流體通道68流體連通的部份的流體通道。結果，當流體插塞58處於關閉位置時，容室78內的流體就不被容許排洩至卡鉗殼體26的外部。
    圖7及8顯示在已將工具例如六角扳手(Allen wrench)126插入至流體插塞58的工具接合開口116內且流體插塞58已被旋轉至第二位置或打開位置之後的流體插塞58。於此位置，流體插塞58的傾斜座部84與傾斜座部122間隔開，因而打開第二開口124且容許容室78內的流體通過流體通道74，通過軟管配接件60內的中心流體通道68，且至附接於軟管配接件60的收集軟管130內。因為流體插塞58不具有任何容許流體通過流體插塞58而至卡鉗殼體26的外部的流體通道，並且因為O形環114防止流體流動通過第一開口50及經過流體插塞58而至卡鉗殼體26的外部，所以不會有任何流體經由在第一部位54處的第一開口50而從卡鉗殼體26流出。結果，流體只會經由在第二部位66處的軟管配接件60而從卡鉗殼體26流出。不像已知的洩放方法，在此使用者不須打開洩放螺絲(bleeder screw)，其中流體會從洩放螺絲本身流出。因此，不會有如果附接於洩放螺絲的收集軟管由於受到工具或是洩放螺絲的旋轉的影響而變位則制動流體會滲漏至地面的危險。因為收集軟管130被連接於位在充分遠離流體插塞58之處的軟管配接件60，所以收集軟管130不會與流體插塞58的開口發生干擾。
    圖9A及9B為被設置於經修改的卡鉗殼體26’的經修改的第一開口50’中的流體插塞58’的替代性實施例的剖面圖。此實施例具有與上述實施例中的流體插塞58大致上相同的結構，因此相同的組件以相同的編號標示，並且只有差異處會被詳細敘述。在此實施例中，流體插塞58’省略了第一區段94的螺紋，並且被建構成被設置於卡鉗殼體26’的第一開口50’中成為使得流體插塞58’可繞軸線X旋轉，但是不能軸向移動。流體插塞58’具有中心流體通道144，而中心流體通道144包含軸向(直立)部份144a、及可如圖所示為水平狀或是可為傾斜狀的橫向部份144b。軸向部份144a在流體插塞58’的內端部82處形成第一開口150，而橫向部份144b在流體插塞58’的第二區段98的外周邊表面106處形成第二開口154。因此，當流體插塞58’被設置於第一開口50’中時，中心流體通道144形成流體通道74的一部份，且與流體容室78流體連通。另外，當流體插塞58’被定向於圖9A所示的打開位置時，中心流體通道144與軟管配接件60內的中心流體通道68流體連通。但是，當流體插塞58’被定向於圖9B所示的關閉位置時，於外周邊表面(側表面)106的第二開口154被第一開口50’的內周邊表面堵塞，因而關閉流體通道74。如同在第一實施例中，O形環114防止流體流動通過第一開口50’及經過流體插塞58’而至在第一部位54處的卡鉗殼體26’的外部。
    雖然以上為發明特徵的各種不同實施例的敘述，但是在不離開本發明的精神及範圍下可採用進一步的修改。舉例而言，各種不同組件的尺寸、形狀、位置、或定向可依所想要的被改變。顯示成為互相直接連接或接觸的組件可有設置在其間的中間結構。分開的組件可被結合，反之亦然。一個元件的功能可由二個元件來實施，反之亦然。一個元件的功能可由另一個元件來實施，並且功能可在元件之間互換。一個實施例的結構及功能可被採用在另一個實施例中。所有的有利點不須同時呈現在一特別的實施例中。與習知技術不同的每一獨特特徵不論是單獨或與其他特徵組合也應被視為申請人的另外發明的分開敘述，包含由此些特徵所具體實施的結構及/或功能概念。此處所用的程度術語例如「大致或實質上」、「大約」、及「近似或幾近」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。因此，本發明的範圍不應受所揭示的特定結構或是對特定結構或特徵在一開始的明顯注意或強調的限制。
    10‧‧‧自行車
    12‧‧‧盤式制動器總成
    14‧‧‧前叉架
    16‧‧‧車輪
    18‧‧‧制動桿件總成
    20‧‧‧盤式制動器卡鉗
    21‧‧‧流體導管
    22‧‧‧制動盤
    26‧‧‧卡鉗殼體
    26’‧‧‧卡鉗殼體
    28‧‧‧安裝凸緣
    30‧‧‧安裝凸緣
    32‧‧‧安裝凸座
    34‧‧‧安裝凸座
    36‧‧‧安裝螺栓
    38‧‧‧安裝螺栓
    42‧‧‧流體導管耦接件
    43‧‧‧第一制動墊片
    44‧‧‧第二制動墊片
    45‧‧‧制動盤接收槽溝
    46‧‧‧支撐軸
    50‧‧‧第一開口
    50’‧‧‧第一開口
    52‧‧‧頂部左側表面
    54‧‧‧第一部位
    58‧‧‧流體插塞
    58’‧‧‧流體插塞
    60‧‧‧軟管配接件
    62‧‧‧安裝凸座
    64‧‧‧前表面
    66‧‧‧第二部位
    68‧‧‧中心流體通道
    70‧‧‧橡膠帽蓋
    72‧‧‧蓋件
    74‧‧‧流體通道
    78‧‧‧流體容室
    82‧‧‧內端部
    84‧‧‧傾斜座部
    86‧‧‧外端部
    90‧‧‧主體
    94‧‧‧第一區段
    98‧‧‧第二區段
    100‧‧‧第三區段
    102‧‧‧有螺紋的外周邊表面
    106‧‧‧外周邊表面
    110‧‧‧外周邊表面
    114‧‧‧O形環
    116‧‧‧工具接合開口
    118‧‧‧內周邊表面
    122‧‧‧傾斜座部
    124‧‧‧第二開口
    126‧‧‧六角扳手
    130‧‧‧收集軟管
    144‧‧‧中心流體通道
    144a‧‧‧軸向(直立)部份
    144b‧‧‧橫向部份
    150‧‧‧第一開口
    154‧‧‧第二開口
    D1‧‧‧直徑
    D2‧‧‧直徑
    X‧‧‧軸線
    圖1為採用盤式制動器總成的實施例的自行車的前方部份的側視圖。
    圖2為盤式制動器卡鉗的實施例的側視圖。
    圖3為卡鉗的前視圖。
    圖4為保護蓋件被移去之下的卡鉗的前視圖。
    圖5為沿圖4中的線5-5所取的卡鉗的剖面圖，顯示流體插塞處於關閉位置。
    圖6A為流體插塞的特定實施例的前視圖。
    圖6B為沿圖6A中的線6B-6B所取的流體插塞的剖面圖。
    圖7為流體插塞處於打開位置之下的卡鉗的側視圖。
    圖8為類似於圖5的卡鉗的剖面圖，顯示流體插塞處於打開位置。
    圖9A為處於第一位置的流體插塞的替代性實施例的類似於圖6B的剖面圖。
    圖9B為處於第二位置的圖9A所示的流體插塞的剖面圖。
    20‧‧‧盤式制動器卡鉗
    26‧‧‧卡鉗殼體
    28‧‧‧安裝凸緣
    30‧‧‧安裝凸緣
    32‧‧‧安裝凸部
    34‧‧‧安裝凸部
    36‧‧‧安裝螺栓
    38‧‧‧安裝螺栓
    42‧‧‧流體導管耦接件
    46‧‧‧支撐軸
    58‧‧‧流體插塞
    60‧‧‧軟管配接件
    66‧‧‧第二部位
    126‧‧‧六角扳手
    130‧‧‧收集軟管
    权利要求:
    Claims (16)
    [1] 一種自行車液壓制動器卡鉗裝置，包含：卡鉗殼體，其具有流體容室；插塞；其中該殼體包含第一開口，用來將該插塞接收於該第一開口內，其中該第一開口延伸至在第一部位處的該殼體的外部；其中該殼體包含與該流體容室流體連通的流體通道，其中該流體通道與在偏離該第一部位的第二部位處的該殼體的外部流體連通；其中當該插塞處於第一位置時，該流體通道被關閉；且其中當該插塞處於第二位置時，該流體通道打開，使得流體被容許從該流體容室流動通過該流體通道而至在該第二部位處的該殼體的該外部。
    [2] 如申請專利範圍第1項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，其中該殼體包含於該流體通道內被設置在該流體容室與該第二部位之間的第二開口，其中當該插塞處於該第一位置時，該第二開口被關閉，且其中當該插塞處於該第二位置時，該第二開口打開。
    [3] 如申請專利範圍第1項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，另外包含被設置在該第二部位處的流體軟管配接件，其中該流體軟管配接件與該流體通道流體連通，且其中該流體軟管配接件被建構成附接流體軟管。
    [4] 如申請專利範圍第3項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，另外包含用來覆蓋該流體軟管配接件的帽蓋。
    [5] 如申請專利範圍第1項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，其中該第一開口與該流體通道流體連通。
    [6] 如申請專利範圍第5項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，其中該插塞包含座部，而該座部在該插塞處於該第一位置時堵塞流體以使流體不能流動通過該流體通道。
    [7] 如申請專利範圍第6項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，另外包含環繞該插塞設置的O形環，用來堵塞流體以使流體不能流動通過該第一開口。
    [8] 如申請專利範圍第1項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，其中當該插塞處於該第一位置時，該插塞不會突出於在該第一部位處的該殼體的外表面的上方。
    [9] 如申請專利範圍第1項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，其中該插塞在該第一位置與該第二位置之間旋轉。
    [10] 如申請專利範圍第9項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，其中該插塞包含螺紋。
    [11] 如申請專利範圍第10項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，其中該第一開口具有有螺紋的內周邊表面，且其中該插塞螺合至該有螺紋的內周邊表面內。
    [12] 如申請專利範圍第9項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，其中該插塞包含形成該流體通道的一部份的中心流體通道。
    [13] 如申請專利範圍第12項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，其中該插塞繞一軸線旋轉，且其中該中心流體通道包含軸向部份及橫向部份。
    [14] 如申請專利範圍第13項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，其中該軸向部份在該插塞的內端部處形成第一開口，且其中該橫向部份在該插塞的外周邊表面處形成第二開口。
    [15] 如申請專利範圍第9項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，其中該插塞包含工具接合表面。
    [16] 如申請專利範圍第15項所述的自行車液壓制動器卡鉗裝置，其中該工具接合表面至少部份地由該插塞的內周邊表面形成。
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    法律状态:
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    US13/237,245|US9874253B2|2011-09-20|2011-09-20|Bicycle disk brake caliper with a fluid bleeding structure|
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