• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    リクライニング機構は、ガイドプレートと、ガイドプレートに対し選択的に相対回転可能なラチェットプレートを有する。少なくとも２つの爪部材が、ガイドプレートとラチェットプレートの間に配置され、ラチェットプレートとの係合が解除され、ガイドプレートとラチェットプレートとの相対回転が可能な第１位置と、ラチェットプレートと係合し、ガイドプレートとラチェットプレートとの相対回転を防止する第２位置との間を可動可能である。カムは、ガイドプレートとラチェットプレートの間に配置され、少なくとも２つの爪部材を、第１位置と第２位置との間で動かす。コントロールリングはラチェットプレートに固定され、少なくとも２つの爪部材と選択的に係合し、爪部材が第１位置から第２位置へ移動することを防止する。
    公开号:JP2011509875A
    申请号:JP2010543276
    申请日:2009-01-16
    公开日:2011-03-31
    发明作者:ジェイ． バーンツォン，ジョン；エル． ロビンソン，デビッド
    申请人:フィッシャー・ダイナミクス・コーポレイションＦｉｓｈｅｒ Ｄｙｎａｍｉｃｓ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ；
    IPC主号:B60N2-22
    专利说明:

    [0001] 本発明は、シートのリクライニング機構に関し、特に、シートの回転リクライニング機構に関する。]
    [0002] 関連出願とのクロスレファレンス
    本願は、２００８年１月１７日に提出された米国仮出願番号６１／０２１，７４４、２００８年４月１１日に提出された米国仮出願番号６１／０４４，１６２の優先権を主張するものである。上記の明細書の開示は、本明細書に援用する。]
    背景技術

    [0003] このセクションの記載は、単に本開示に関連した背景情報を提示するものであり、公知技術を構成するものではない。]
    [0004] 一般に、車両用シートは、座底部に対するシートバックの選択的な角度調整操作ができるリクライニング機構を有している。このような典型的なシートは、シートバックの基部に、少なくとも１つのリクライニング機構を有しており、シートバックがロック位置の時に、リクライニング機構はシートバックの捩り剛性を維持している。それぞれのリクライニング機構が、それぞれのシートバックをロック位置に維持するので、もし複数の機構が配置されると、それぞれの機構は、ロック状態から非ロック状態へ動かされ、座底部に対してシートバックの動きを許容せねばならない。一つの開放機構は一般的に少なくとも１つのリクライニング機構を開放するよう配置されるため、それぞれのリクライニング機構は、ほぼ同時にロック・非ロックに同調しなくてはならない。]
    [0005] このセクションでは、本開示の全体的な概要を説明するが、全技術的範囲および全特徴の総括的な開示でない。]
    [0006] リクライニング機構は、ガイドプレートと、ガイドプレートに対し選択的に回転可能なラチェットプレートを有している。少なくとも２つの爪部材がガイドプレートとラチェットプレートの間に配置され、ラチェットプレートとの係合が解除され、ガイドプレートとラチェットプレートとの相対回転が可能な第１位置と、ラチェットプレートと係合し、ガイドプレートとラチェットプレートとの相対回転を阻害する第２位置との間を移動可能になっている。カムは、ガイドプレートとラチェットプレートの間に配置され、少なくとも２つの爪部材が第１位置と第２位置との間を移動するように動かす。コントロールリングはラチェットプレートに固定され、少なくとも２つの爪部材と係合し、第１位置から第２位置へ移動することを阻害する。]
    [0007] シート組立体は、座底部と、座底部に支持され回転可能なシートバックとを有している。リクライニング機構は、座底部とシートバックとの連結部に隣接して配置され、シートバックが座底部に対し回転することを選択的に阻害している。リクライニング機構は、座底部かシートバックのいずれか一方に固定されたガイドプレートを有している。ラチェットプレートは、座底部かシートバックのいずれか他方に固定され、ガイドプレートに対し選択的に回転可能である。少なくとも２つの爪部材が、ガイドプレートとラチェットプレートの間に配置され、ラチェットプレートとの係合が解除され、ガイドプレートとラチェットプレートとの相対回転が可能な第１位置と、ラチェットプレートと係合し、ガイドプレートとラチェットプレートとの相対回転を防止する第２位置との間を可動可能である。カムは、ガイドプレートとラチェットプレートの間に配置され、少なくとも２つの爪部材が第１位置と第２位置との間を移動するように動かす。コントロールリングはラチェットプレートに固定され、少なくとも２つの爪部材と係合し、第１位置から第２位置へ移動することを阻害する。]
    [0008] それ以上の適用範囲は、ここに記載されている説明から明らかである。この説明と具体例は、本来図示のみから理解すべきであるが、本開示の適用範囲を制限すべきでない。]
    図面の簡単な説明

    [0009] 記載の図面は、単に例示として示されるものであり、本開示の適用範囲を多少なりとも制限するものではない。
    図１は、本発明の一実施形態に係るリクライニング機構を含むシート組立体が組み込まれた車両の斜視図である。
    図２は、図１に示すリクライニング機構の斜視図である。
    図３は、図１に示すリクライニング機構の分解斜視図である。
    図４は、本発明の一実施形態に係るリクライニング機構の斜視図である。
    図５は、図１に示すリクライニング機構のハウジング部を除去し、ロック状態のリクライニング機構の内部構成を説明する斜視図である。
    図６は、図１に示すリクライニング機構のハウジング部を除去し、非ロック状態（リクライニング状態）のリクライニング機構の内部構成を説明する側面図である。
    図７は、図１に示すリクライニング機構のハウジング部を除去し、非ロック状態のリクライニング機構の内部構成を説明する側面図である。
    図８は、図１に示すリクライニング機構に使用される、ガイドプレートに配置されたコイルスプリングのリア側面図である。
    図９は、本発明の一実施形態に係るリクライニング機構の爪部材とラチェットプレートの歯の特徴を示す模式図である。
    図９Ａは、図９に示す歯の特徴部分の拡大図である。
    図１０は、本発明の一実施形態に係るリクライニング機構を有するシート組立体が正立位置でロック位置にある時の部分側面図である。
    図１１は、本発明の一実施形態に係るリクライニング機構を有するシート組立体が非ロック状態で前方リクライニング位置にある時の部分側面図である。
    図１２は、図１に示すリクライニング機構を有するシート組立体が前方折り畳み位置にある時の斜視図である。] 図１ 図１０ 図１１ 図１２ 図２ 図３ 図４ 図５ 図６ 図７
    実施例

    [0010] 以下の説明は、単に１つの実施形態を例示したものであり、本発明の開示、実施例、使用時に限定されない。本開示は全図面を参照し理解すべきであり、同一の参照符号は、一致または似ている部材および特徴を示すものである。]
    [0011] 図１〜図９に示すように、本発明の一実施形態に係るリクライニング組立体１０は、円形リクライニング機構１２と、作動機構１６とを有している。リクライニング組立体１０は、座底部２０とシートバック２２とで構成されるシート１８に組み込まれても良い。シートバック２２は、座底部２０に対して選択的に回転可能になっている。図１に示すように、シート１８は、車両１９の室内に配置されても良い。リクライニング機構１２は、座底部２０に対してシートバック２２の位置を選択的にロックする（ロック状態）と共に、座底部２０に対してシートバック２２を選択的に回転可能にしても良い（非ロック状態）。リクライニング機構１２は、図３に示すガイドプレート２６と、ラチェットプレート２８と、図５に示すロッキング機構３０とを有しても良い。] 図１ 図２ 図３ 図４ 図５ 図６ 図７ 図８ 図９
    [0012] 図３に示すように、ガイドプレート２６は通常、平らな円盤形状をしていても良い。ガイドプレート２６は、円盤の中心に形成された中央開口部３６と、円盤から略扇形状に突出した複数のくさび（ボス３８）を有しても良い。ボス３８はそれぞれ、外周縁（外周面４０）を有している。ガイドプレート２６はさらに、少なくとも１つの貫通孔４２を有しても良い。それぞれのボス３８同士の間には通常、少なくとも１つの貫通孔４２が配置され、組立体間のロッキング機構３０の一部を検出している。] 図３
    [0013] 図３に示すように、それぞれのボス３８の外周面４０は、中央外周縁４９と、中央外周縁４９に連続する一対の混合外周縁４７とを有しても良い。混合外周縁４７の表面は、中央外周縁４９の表面とは異なるピッチまたは角度で形成されても良く、ガイドプレート２６に対するラチェットプレート２８の回転を促進するための斜面として機能しても良い。ボス３８はさらに、かみ合い面５１も有しても良い。かみ合い面５１は、図２に示す作動機構１６と相互に作用しており、作動機構１６の回転過剰を防止していると共に、ボス３８および／または作動機構１６が回転過剰によりダメージを受けることを防止している。実質的に、かみ合い面５１は、過剰運動ストッパとしての役割をしており、ガイドプレート２６に対しての作動機構１６の回転を制限している。それぞれのボス３８には、少なくとも１つのスライド面５３が形成されても良い。それぞれのスライド面５３は、ロッキング機構３０の一部と相互に作用している。それぞれのスライド面５３は、ガイドプレート２６に対するロッキング機構３０の動きを促進している。] 図２ 図３
    [0014] 図３に示すように、ガイドプレート２６は、実質的に対称性を有している。したがって、ガイドプレート２６は、リクライニング機構１２における内側のみや、外側のみでの使用に限定されない。より具体的には、同一のガイドプレート２６が、シート１８の外側に配置されたリクライニング機構１２（すなわち右手用機構）にも組み込まれ得るし、シート１８の内側に配置されたリクライニング機構１２（すなわち左手用機構）にも組み込まれ得る。ガイドプレート２６は、ガイドプレート２６に対してロッキング機構３０を整列させるために、少なくとも１つのインデックスマーク（不図示）をさらに有しても良く、ロッキング機構３０を正確に整列させる。リクライニング機構１２の組立体の間で、インデックスマークがロッキング機構３０と協調するという条件で、インデックスマークは、ガイドプレート２６の外面または内面に配置されても良い。] 図３
    [0015] 図３に示すように、ラチェットプレート２８は通常、平らな円盤形状をしていても良く、中央開口部５０を有し、少なくとも作動機構１６の一部をサポートすると共に、円筒状凹溝５２を有しても良い。円筒状凹溝５２を構成する円筒の内径５６には、放射状に多数の歯５４が形成されていても良い。図１に示すように、ブラケット５５は、ラチェットプレート２８をシートバック２２に取付けるために、シートバック２２とラチェットプレート２８に対し、溶接および／またはちょうどよく固定されていても良い。これに限定されず、上述と同様に、リクライニング機構１２は、ガイドプレート２６がシートバック２２に取付けられる構成をとることができる。ガイドプレート２６がシートバック２２に固定されている場合に、ラチェットプレート２８も、同様なブラケット５５を使って、シート１８の配置に応じて、座底部２０に取付けることができる。] 図１ 図３
    [0016] 円筒状凹溝５２を有するラチェットプレート２８は、ガイドプレート２６に取付けられても良い。ラチェットプレート２８の凹溝５２は、ガイドプレート２６のボス３８の外周縁４０と実質的に同芯である。実質的にＵ字形状の横断面をしたカプセル環６１が、通常、ラチェットプレート２８およびガイドプレート２６の外周を囲うように配置されても良く、ラチェットプレート２８をガイドプレート２６に連結する。カプセル環６１をラチェットプレート２８に圧入および／または適切な溶接プロセス、たとえばレーザ溶接やガスメタルアーク溶接（ＧＭＡＷ）をすることによって溶接されても良い。]
    [0017] 上述したブラケット５５の代わりに、または追加的に、図４に示すように、ガイドプレート２６とラチェットプレート２８はそれぞれ、突出固定タブ３２，４６を有しても良い。固定孔３４，４８が、それぞれ突出固定タブ３２，４６に形成されても良く、ガイドプレート２６の座底部２０への固定を容易にしている。同様に、突出固定タブ４６と固定孔４８は、ラチェットプレート２８のシートバック２２への固定を容易にしても良い。上述したように、ガイドプレート２６は座底部２０に固定され、ラチェットプレート２８は、シートバック２２に固定される。したがって、上述したブラケット５５を使わなくても、ガイドプレート２６をシートバック２２に固定することができ、ラチェットプレート２８を座底部２０に固定することができる。] 図４
    [0018] 図５に示すロッキング機構３０は、複数の爪部材５８と、カム６０と、コントロールリング６４と、図８に示すコイルスプリング６２とを有しても良い。ロッキング機構３０は、ガイドプレート２６に取付けられても良い。図５〜図７に示すように、複数の爪部材５８は、ガイドプレート２６の中央開口部３６の周囲に、放射状に配置されても良い。複数の爪部材５８は通常、ボス３８同士の間に、摺動可能にガイドプレート２６に取付けられても良い。図３に示すガイドプレート２６の貫通孔４２は、確実に爪部材５８をボス３８同士の間に取付けるために、リクライニング機構１２のアセンブリ間に用いられても良い。図５に示すように、それぞれの爪部材５８のエッジ６６は、多数の歯６８を有しても良く、ラチェットプレート２８に形成された歯５４と噛み合い状態になるのに適している。エッジ６６は通常、弓形状をしていても良く、爪部材５８とラチェットプレート２８の歯５４とが噛み合っている時に、リクライニング機構１２がロック状態になる。図５に示すように、それぞれの爪部材５８の側部７０は、一つの爪部材側ラッチ７２と、少なくとも一つ以上の爪部材側カムローブ７４とを有しても良い。また、二つの対向する爪部材５８は、それぞれピンまたはダンプボス７６を有しても良い（図５に示す）。] 図３ 図５ 図６ 図７ 図８
    [0019] ダンプボス７６は「Ｄ」形状をしていても良く、正方形をしていても良く、長方形をしていても良い。ダンプボス７６はＤ形状の鋭いエッジ（すなわち、Ｄ形状の弧状部分と、Ｄ形状の直線部分との交点）、正方形の鋭いエッジまたは長方形の鋭いエッジを有しており、爪部材５８がロック状態（以下に述べる）に戻ることを促進している。それぞれダンプボス７６を有する２つの爪部材５８は、ダンプボス７６を有していない他の２つの爪部材５８に比べ、数の歯が異なっても良い。たとえば、ダンプボス７６が形成された爪部材５８は、２２個の歯を有している一方で、ダンプボス７６を有していない爪部材５８は、２０個の歯を有している。ダンプボス７６を有していない爪部材５８は、どのような位置にも取付けられる。たとえば、ダンプボス７６を有していない爪部材５８は、第１位置か第２位置のいずれか一方に配置されるように、第１位置と第２位置の間で、軸に対して１８０度回転する位置に配置することができる。ダンプボス７６が第１位置か第２位置のどちらか一方に配置されることで、爪部材５８をガイドプレート２６に組付けることを簡略化すると共に、リクライニング機構１２の組立体を全体として簡略化することができる。]
    [0020] 図３に示すように、それぞれの爪部材５８は、それぞれのボス３８に形成されたスライド面５３に接触して配置されるエッジ６３を有しても良く、ボス３８およびガイドプレート２６に対する爪部材５８の動きを促進している。] 図３
    [0021] 図３に示すように、カム６０は、嵌合環部７８と、通常盤状部８０とを有しても良い。嵌合環部７８は、ガイドプレート２６の中央開口部３６に回転可能に嵌合しても良い。嵌合環部７８は、内周面に歯８２が刻まれていても良い。嵌合環部７８の外径８４には、少なくとも１つのスロット型の出張り８６が形成されても良く、図８に示すように、コイルスプリング６２の内側端８８ を受けている。コイルスプリング６２は、内側端８８が嵌合環部７８に接続し、外側端９０がガイドプレート２６に形成されたタブ９２に接続しているため、図５で見て、コイルスプリング６２は、カム６０に反時計回りにバイアスをかけている。図８に示すタブ９２は、ガイドプレート２６に一体的に形成されても良く、コイルスプリング６２をガイドプレート２６に結合させるスプリングポストとして動作しても良い、および／またはタブ９２は、コイルスプリング６２が、図５で見て反時計回りにカム６０を付勢することを促している。] 図３ 図５ 図８
    [0022] カム６０の盤状部８０は、図５に示すように、複数の放射状の突起またはカム側ラッチ９４、および複数のカムローブ９６を有しても良い。カム６０の複数のカム側ラッチ９４は、爪部材５８の複数の爪部材側ラッチ７２と選択的に噛み合い、爪部材５８を非ロック状態に動かす（図６に示す）。] 図５ 図６
    [0023] カム６０は、粉末金属の加工によって形成されても良く、ワッシャとしての特徴を有しても良い（符号は付していない）。ワッシャとしての特徴は、少なくともカム６０の側部に沿って増加する厚さ増加部位を有しても良く、ロッキング機構３０が集合し使用している間、カム６０を強化する役割を果たしている。カム６０の厚さ増加部位は、カム６０が粉末金属により加工される工程を経て、カム６０をプレスしている間で、焼成前に、複数のカム側ラッチ９４を強化することにより製造される。厚さ増加部位は、カム６０と、複数のカム側ラッチ９４の全体的な強さも向上させると共に、ロッキング機構３０が集合している間に、複数のカム側ラッチ９４が破損することを防止している。]
    [0024] カム６０は、ガイドプレート２６およびラチェットプレート２８の少なくとも一つに隣接しており、カム６０の表面から延びるように形成された一連の突起７１および／またはリング７３を有しても良い。たとえば、図５に示すように、カム６０は、突起７１およびリング７３の双方を有しても良く、突起７１がリング７３の上に形成されている。あるいは、突起７１は、リング７３とは分離して配置されても良い。変形例として、カム６０は突起７１のみを有しても良い（図６に示す）。他の変形例として、カム６０はリング７３のみを有しても良い（図７に示す）。] 図５ 図６ 図７
    [0025] 突起７１および／またはリング７３は、ガイドプレート２６および／またはラチェットプレート２８から、カム６０との間隔を空け、ガイドプレート２６とラチェットプレート２８との間の摩擦を低減していると共に、ガイドプレート２６とラチェットプレート２８との間の粘性減衰を減少させている。このように摩擦および粘性減衰を減少させるので、ガイドプレート２６ およびラチェットプレート２８に対してカム６０が、より速く動きやすく、カム６０の反応性を高めている。たとえば、シートバック２２が折り畳み位置から使用位置に戻った時に、カム６０が、コイルスプリング６２の復元力によってガイドプレート２６およびラチェットプレート２８に対して素早く回転するようになっており、爪部材５８が素早く拡張しラチェットプレート２８と噛み合い、シートバック２２が座底部２０に対し固定されるようになる。]
    [0026] カム６０は、インデックスマーク（図示せず）を有しても良く、ガイドプレート２６のインデックスマークと位置合わせをする。上述したように、それぞれのインデックスマークの位置合わせは、ロッキング機構３０が集合している間、カム６０がガイドプレート２６に対し、適切な位置に確実に配置されることを助ける。]
    [0027] 図６および図７に示すように、コントロールリング６４は、２つの復帰凹部９８と、２つの折り畳み凹部１００と、コントロールリング６４の内径１０２に沿って配置される複数のガイド面１０１とを有しても良い。復帰凹部９８は、周方向幅Ｒ１を有しても良く、折り畳み凹部１００は、周方向幅Ｒ２を有しても良い。コントロールリング６４は、ラチェットプレート２８にしっかりと固定されても良い。周方向幅Ｒ１およびＲ２は、座底部２０に対してシートバック２２が望ましい幅で運動することが可能なように、望ましく調整されても良い。したがって、実質的にどのような値の幅に設定することも可能である。] 図６ 図７
    [0028] ４つの爪部材５８のうち、２つの爪部材５８のみにダンプボス７６が形成されているので、座底部２０に対するシートバック２２の全体的な運動は、実質的に１７０度である。もし、全ての爪部材５８にダンプボス７６が形成されていると、座底部２０に対するシートバック２２の全体的な運動は、約９０度に制限されることとなる。しかも、追加的なダンプボス７６に対応するために、追加的な復帰凹部と折り畳み凹部をコントロールリング６４に追加しなくてはいけなくなる。]
    [0029] リクライニング機構１２に追加的なロック領域を設定するために、幅の異なる追加的な凹部を、コントロールリング６４における２つの復帰凹部９８と２つの折り畳み凹部１００との間に設定しても良い。たとえば、不図示の凹部が、それぞれの復帰凹部９８と折り畳み凹部１００との間に配置され、座底部２０に対しシートバック２２が所定角度で配置されても良い。または、不図示の凹部が、使用位置と折り畳み位置との間に配置され、シートバック２２の後ろ側領域への素早い回転を可能にしても良い。コントロールリング６４は、カプセル環６１の廃棄物（たとえば端切れ）を用いて形成されても良く、これらからコントロールリング６４ とカプセル環６１の形が得られても良い。コントロールリング６４をこのように形成することで、コストを削減できると共に、リクライニング機構１２の製造時間を短縮できる。２つの構成部品が同一の物質から形成されるために、同一のプロセスを経て、実質的に所要時間が同じだからである。]
    [0030] 作動機構１６は、シャフト１４６の端部に固定されるハンドレバー１４４を有しても良い。シャフト１４６は、スプライン形状の表面１４８を有しても良い。カム６０の嵌合環部７８に形成されたスプライン形状の内径８２と嵌合し、カム６０と一体的に回転するように固定されても良い。シャフト１４６はガイドプレート２６の中央開口部３６と、ラチェットプレート２８の中央開口部５０を通り抜けるように延びていても良く、シャフト１４６の回転が可能になっている。ハンドレバー１４４はシート１８の外側に配置されても良く、シート１８および／または車両１９の乗員が操作することが可能になっている。]
    [0031] 図１〜図９に、リクライニング組立体１０の動作を示す。上述したように、ロッキング機構３０はガイドプレート２６に取付けられる。コイルスプリング６２は、カム６０が、図５に示す方向で見て反時計回りに回転するようにバイアスをかける。図５に示すように、シートバック２２のロック位置では、コイルスプリング６２のバイアス力によって、カム６０にそれぞれ形成された放射状のカム側ラッチ９４とカムローブ９６が、爪部材５８の爪部材側カムローブ７４と爪部材側ラッチ７２にそれぞれ接触係合し、爪部材５８をガイドプレート２６の外周方向に移動させる。爪部材５８は、このようにしてガイドプレート２６の外周側に移動させられる。シートバック２２のロック位置では、カム６０は、実質的にそれぞれの爪部材５８の外側のエッジを介して接触係合し、それぞれの爪部材５８に力を及ぼす。] 図１ 図２ 図３ 図４ 図５ 図６ 図７ 図８ 図９
    [0032] 爪部材５８が、カム６０の回転力（コイルスプリング６２のバイアス力）でガイドプレート２６の外周側へ十分に移動することにより、爪部材５８の歯６８が、ラチェットプレート２８の歯５４と噛み合う。歯５４，６８同士が噛み合い嵌合することにより、ガイドプレート２６とラチェットプレート２８とが相対的に回転することを阻害する。このために、シートバック２２が座底部２０に対してロックされ、シートバック２２と座底部２０同士が相対回転しないようになる。それぞれの爪部材５８に対し、２箇所（図５に示すＸ位置、Ｙ位置）個々に力が作用することにより、それぞれの爪部材５８の外周端部に力が伝わり、それぞれの爪部材５８がラチェットプレート２８に対し全体的に接触することを促す。このことにより、ガイドプレート２６とラチェットプレート２８の間の相対的な回転を防止するための爪部材５８の機能が向上する。] 図５
    [0033] 乗員がハンドレバー１４４を、図２に示す方向で見て時計回り方向に操作することにより回転力が生じても良く、シャフト１４６は時計回りに回転し、シートバック２２が座底部２０に対し相対的に回転する。上述したように、シャフト１４６は、スプライン形状の表面１４８とスプライン形状の内径８２との嵌合を介して、カム６０に固定されている。したがって、シャフト１４６の時計回りの回転が、図６に示すように、爪部材５８とガイドプレート２６に対して、カム６０を時計回りに回転させると共に、コイルスプリング６２の反時計回りの回転バイアスを引き起こす。もしハンドレバー１４４の及ぼす力が、上記のスプリングバイアスを圧倒するように作用し、ラチェットプレート２８との係合状態から爪部材５８が解除されると、カム６０は、ボス３８のかみ合い面５１と接触し、リクライニング機構１２および／またはハンドレバー１４４の内部の構成要素にダメージを及ぼすことを防止する。] 図２ 図６
    [0034] カム６０が時計回りに十分に回転することにより、爪部材側ラッチ７２とカム側ラッチ９４とが噛み合い係合状態になるように作用する（図６に示す）。このため、コイルスプリング６２によるバイアス力に反して、爪部材側ラッチ７２（および爪部材５８）がガイドプレート２６の中央方向に引き寄せられる。したがって、ラチェットプレート２８の歯５４と爪部材５８の歯６８との噛み合いが解除され、ガイドプレート２６がラチェットプレート２８に対して相対的に回転可能となる。このようにして、乗員は、ハンドレバー１４４を非ロック状態にしている間、座底部２０に対してシートバック２２を前後に回転させても良い。座底部２０に対するシートバック２２の回転は、ボス３８の混合外周縁４７によって促進される。すなわち、混合外周縁４７が傾斜として機能し、ラチェットプレート２８の歯５４がボス３８に対してスムーズに、ノイズが発生することなく通り過ぎる。] 図６
    [0035] 乗員がハンドレバー１４４を手放すと、コイルスプリング６２がカム６０に、ロック位置へのバイアス力をかる。このようにして、爪部材５８が元の位置に戻り、ラチェットプレート２８と噛み合うことを促し、座底部２０に対してシートバック２２をロックする。]
    [0036] ハンドレバー１４４が握られる方向と、コイルスプリング６２の回転バイアス力の方向とは、互いに反対方向であるが、図６に示す方向で見て、ハンドレバー１４４が握られる方向はカム６０の時計回りでも良く、コイルスプリング６２の回転バイアス力の方向は、カム６０の反時計回り方向でも良い。これらの方向は、実際には、図１に示すシート１８に対するリクライニング組立体１０の配置によって決定されても良く、シート１８に対するリクライニング機構１２の配置によって決定されても良い。] 図１ 図６
    [0037] 上述したように、リクライニング機構１２は、ラチェットプレート２８に固定されたコントロールリング６４を有しても良い。コントロールリング６４は、リクライニング機構１２の選択的なロックおよび非ロックを可能にしても良い。シートバック２２は、コントロールリング６４に形成された復帰凹部９８の角度幅Ｒ１（図７に示す）に沿って回転することができる。また、コントロールリング６４によって、乗員がハンドレバー１４４を握りっぱなしにすることなくシートバック２２を折り畳んでも良い。] 図７
    [0038] 爪部材５８のダンプボス７６が、復帰凹部９８の角度幅Ｒ１の範囲内に沿って配置されるか、折り畳み凹部１００の角度幅Ｒ２の範囲内に沿って配置されると、ハンドレバー１４４が離された時に、爪部材５８はラチェットプレート２８と噛み合うことができる。したがって、座底部２０に対しシートバック２２をロックすることができる。乗員が選択的にハンドレバー１４４を握ると、選択的にリクライニング機構１２が非ロック状態になり、復帰凹部９８の角度幅Ｒ１の範囲内のいかなる位置にもダンプボス７６を位置させ、シートバック２２を回転させることができる。復帰凹部９８の角度範囲Ｒ１内にダンプボス７６が位置する状態で、乗員がハンドレバー１４４を離すと、爪部材５８とラチェットプレート２８とがロック状態（噛み合い状態）になる。]
    [0039] 乗員がハンドレバー１４４を握り込み可動させ、シートバック２２を、角度幅Ｒ１の範囲を超えて回転させると、ダンプボス７６がガイド面１０１に沿って接触係合される（図７に示す）。この状態では、ダンプボス７６が形成された２つの爪部材５８は、非ロック位置に制限される。少なくともこのようにして、全ての爪部材５８の爪部材側ラッチ７２と、カム６０のカム側ラッチ９４との部分的な噛み合い係合を維持しており、爪部材５８がラチェットプレート２８に再び噛み合うことを防止している。爪部材５８がラチェットプレート２８に再び噛み合うことを防止することにより（図１１に示す）、乗員がハンドレバー１４４を離すことを可能にし、ダンプボス７６がガイド面１０１をスライドすることで、シートバック２２を自由に回転させることができる。シートバック２２が折り畳み位置まで回転すると、ダンプボス７６は折り畳み凹部１００に入り込み、爪部材５８がラチェットプレート２８と噛み合うように促され、折り畳み位置にてシートバック２２がロックされる。] 図１１ 図７
    [0040] ４個の爪部材のうち、２個の爪部材５８にダンプボス７６を形成することにより、復帰凹部９８から折り畳み凹部１００までの角度幅を９０度以上にし、座底部２０に対してシートバック２２が相対的に大きな角度幅で回転することを可能にしている。もし、ダンプボス７６が４個の爪部材の全てに形成されると、上述したように爪部材５８がラチェットプレート２８に噛み合いやすくなり、座底部２０に対するシートバック２２の相対的な回転が制限されてしまう。]
    [0041] 乗員が、再びハンドレバー１４４を操作して、折り畳み凹部１００の角度幅Ｒ２を超えて、シートバック２２を正立位置に向けて回転させる時には、ダンプボス７６がガイド面１０１をスライドするので、乗員は、ハンドレバー１４４を緩めることができる。シートバック２２を正立位置に向けて回転させ続けると、図１０に示すように、ダンプボス７６は復帰凹部９８に入り込む。これにより、爪部材５８がラチェットプレート２８と噛み合うことが可能になると共に、シートバック２２を正立位置に固定することができる。] 図１０
    [0042] ダンプボス７６の形状（たとえば、Ｄ形状、正方形、長方形）は、それぞれの形状の端部が鋭いため、ダンプボス７６が復帰凹部９８に位置するとすぐに、爪部材５８がラチェットプレート２８と噛み合うように戻るのを促している。シートバック２２が、座底部２０に対して十分に回転したときに（たとえば、ラチェットプレート２８の十分な回転によって、ダンプボス７６が復帰凹部９８の角度範囲に位置したとき）、爪部材５８がラチェットプレート２８に対して望ましいロック位置に戻ることを確実にする。このように、爪部材５８がラチェットプレート２８に素早く再噛合いすることにより、シートバック２２が座底部２０に対して固定位置に、積極的に素早く戻ることができる。カム６０の突起７１および／またはリング７３は、このような爪部材５８の素早い戻りを促す。すなわち、ダンプボス７６が復帰凹部９８の角度範囲に位置した時に、カム６０が素早く反応し、上述したように爪部材５８をラチェットプレート２８のほうへ動かす。]
    [0043] ラチェットプレート２８にかかる負荷トルクは、主に、爪部材５８がラチェットプレート２８にすばやく噛み合うことで生じる。爪部材５８がラチェットプレート２８に噛み合っていないときには、ラチェットプレート２８に負荷トルクは生じない。このため、ダンプボス７６の形成されていない追加的な爪部材５８が、その外周の全縁のトルクキャパシティーを利用して、噛み合っているラチェットプレート２８を、より効果的にトルクの状態にしても良い。ダンプボス７６の形成されていない追加的な爪部材５８があるために、負荷トルクが変更することなく、爪部材５８、ラチェットプレート２８および／またはガイドプレート２６を薄型にすることを可能にしても良い。]
    [0044] 一般的には、追加的な要素を利用すると、それら複数の要素の操作・製造のコストがかかるため、経済的ではない。しかし近年、作業コスト低減および／または自動装置により、製造コストを低減できるようになり、複数の要素を使うことが可能になった。]
    [0045] 与えられたトルクを維持したまま、リクライニング機構１２を構成する個々の構成要素の重量および／またはサイズを小さくするためには、通常、精密打抜が困難な高強度の合金の使用をすることが多い。従来の多くのリクライニング機構は、ＳＡＥ１０１５−１０２０のような精密打抜が容易な軟窒化処理された合金等を使用している。ＳＡＥ４１３０は、より硬度の高い物質であるが、精密打抜が困難である。ＳＡＥ１０４０−１０６０も硬度の高い特性を有しているが、精密打抜が困難であり、脆く、熱処理によりゆがんでしまう。]
    [0046] 典型的なリクライニング機構においては、爪部材とラチェットプレートの歯を精密打抜する行程が最も困難である。このような精密打抜行程において、個々の部材の厚みは増大しやすく、歯を構成する円弧の先端径および谷半径は低減しやすく、円弧の角度も低減しやすい。]
    [0047] 爪部材とラチェットプレートの歯は、より小さく形成されるので、歯を構成する円弧の先端径および谷半径の設計はより重要となる。歯を構成する円弧の先端径および谷半径を鋭くしたい一方、実際的には、各構成要素の現在の谷半径は、工具（約０．１５ｍｍ）に使用されるワイヤ放電加工で使用される典型的なワイヤ径によって定義される。通常、先端径は、基部の一部を取り除くことによって定義される。]
    [0048] 生産工程においては、工具によって削ることによる歯特徴の形成は、通常、限定的な要素である。より鋭い円弧の先端径および谷半径を加工することは、高価で汎用性の低い材料の使用を必然的に伴うことである。]
    [0049] リクライニング機構のサイズに関わらず、歯の許容角度範囲は、おおまかに４０度〜７０度であり、５０度〜６５度が最も設計しやすい。７０度以上の角度では、歯が高い離脱力を生むため、トルクキャパシティーが減衰しやすい。逆に、小さすぎる角度では、歯どうしのズレが生じやすい。]
    [0050] 従来の回転リクライニング機構では、外径が約８８ｍｍをしている。このようなリクライニング機構は、２０００Ｎｍ〜４０００Ｎｍの負荷がかかるのに十分であるが、このようなリクライニング機構は、比較的大きく重く、しかもコスト的にも製造することが困難であった。約６６ｍｍまで外径を全体的に減少させることにより、リクライニング機構に２０００Ｎｍの負荷がかかっても問題なく、全体的なサイズ、重量、コストを低減できる。]
    [0051] ラチェットプレート２８と、４つの爪部材５８は、５５ｍｍのピッチ円直径ＰＤ（従来のリクライニング機構に対し、おおまかに８０パーセントの値）を有し、ＳＡＥ８６２０から形成され、２０００Ｎｍの負荷に耐えるために、爪部材５８の厚みはおよそ２．４ｍｍを要し、合計８４個の歯数を要し、ラチェットプレート２８の厚みはおよそ３．５ｍｍを要し、ガイドプレート２６の厚みはおよそ３．５ｍｍを要する。上記の構成により、リクライニング機構１２の実質的な外径は６５．８ｍｍとなる（すなわち、従来の円形リクライニング機構の外径に対して約８０パーセントの値となる）。]
    [0052] ピッチ円直径ＰＤが約５５ｍｍでは、歯の角度を約６２度から約５２度へ小さくしても、厚み減少によって精密打抜の実現可能性は増大する。歯の高さがわずかに減少するたけなので、リクライニングの２度増加を保持している間にも、円弧の先端径および谷半径には基本的に負荷がかからないで済む。リクライニングのより大きい増加は、精密打抜の実現可能性をいくらか高めても良いが、２度は確立した標準製造物であり、消費者の満足を達成するのに小さく十分である。]
    [0053] 要約すると、リクライニング機構１２の外径は実質的に６６ｍｍをしても良い。外径の減少により、従来の回転リクライニング機構より約２００ｇの重量減少となるが、２０００Ｎｍの荷重はまだ支持できる。]
    [0054] 図９および図９Ａに示すように、２０００Ｎｍの荷重を支持でき、外径が約６６ｍｍを有するリクライニング機構１２を生産するために、以下のパラメータが定められる。リクライニング機構１２は４個の爪部材を有しており、ラチェットプレート２８へかかる荷重を効果的に分散している。精密打抜の実現可能性を増加させたい爪部材／ラチェットプレートにはＳＡＥ８６２０のような合金を利用することで、各部材の厚みを減少させることができる。リクライニング機構１２が、より薄い爪部材／ラチェットプレート／ガイドプレートで構成されることにより、精密打抜の実現可能性が向上し、リクライニングの２度増加を保持している間にも、せん断応力と圧縮ポイントとのバランスのとれた角度の歯となり、歯を構成する円弧の先端径および谷半径が従来のレベルでも精密打抜の実現可能性を向上させる。] 図９ 図９Ａ
    [0055] たとえば、外径が６６ｍｍのリクライニング機構１２は、ピッチ直径が３５ｍｍ〜６５ｍｍを有している。ルート半径は、実質的に０．１ｍｍ〜０．３ｍｍである。ルート半径が０．１ｍｍ以上あることにより、エッジがシャープすぎず、長期間の使用に向いている。爪部材５８の厚みが実質的に１．５ｍｍ〜３．０ｍｍである場合に、歯の許容角度範囲は、４０度〜７０度である。]
    [0056] 本開示の説明は、単に説明的に一実施形態を示すものであり、この開示の主旨から外れない範囲の変形例も、本開示の対象範囲である。このような変形例は、本開示から外れているとはみなされない。]
    权利要求:

    請求項1
    ガイドプレートと、前記ガイドプレートに対し、選択的に相対回転可能なラチェットプレートと、前記ガイドプレートと前記ラチェットプレートとの間に配置され、前記ラチェットプレートとの係合が解除され前記ガイドプレートと前記ラチェットプレートとが相対回転できる第１位置と、前記ラチェットプレートと係合して前記ガイドプレートと前記ラチェットプレートとの相対回転を防止する第２位置との間で可動可能な少なくとも２つの爪部材と、前記ガイドプレートと前記ラチェットプレートとの間に配置され、少なくとも２つの前記爪部材を、前記第１位置と前記第２位置との間で動かすように操作可能なカムと、前記ラチェットプレートに固定され、少なくとも２つの前記爪部材と選択的に係合可能であり、前記爪部材が、前記第１位置から前記第２位置へ移動することを防止するコントロールリングとを有することを特徴とするリクライニング機構。
    請求項2
    前記ガイドプレートに対し所定量で前記ラチェットプレートが回転させられた時に、前記コントロールリングは、前記爪部材が前記第１位置から前記第２位置へ移動することを防止することを特徴とする請求項１に記載のリクライニング機構。
    請求項3
    少なくとも２つの前記爪部材には、前記爪部材から延びるようにボスが形成され、前記ボスは選択的に前記コントロールリングと係合し、前記爪部材が前記第１位置から前記第２位置へ移動することを防止することを特徴とする請求項１に記載のリクライニング機構。
    請求項4
    前記ボスは、Ｄ形状、正方形、長方形から選ばれるいずれかの形状を有することを特徴とする請求項３に記載のリクライニング機構。
    請求項5
    前記爪部材は、４つの爪部材を有し、４つの前記爪部材のうちの２つのみに前記ボスが形成されていることを特徴とする請求項３に記載のリクライニング機構。
    請求項6
    ４つの前記爪部材のうちの２つの前記爪部材は、他の２つの前記爪部材に比べ、歯数が異なっていることを特徴とする請求項５に記載のリクライニング機構。
    請求項7
    前記ボスが形成された前記爪部材のほうが、４つの前記爪部材のうちの他の２つの前記爪部材に比べ、歯数が多いことを特徴とする請求項５に記載のリクライニング機構。
    請求項8
    前記カムには、少なくとも２つの前記爪部材にそれぞれ組み合わさる少なくとも２つの突起が形成され、少なくとも２つの前記突起は、対応するそれぞれの前記爪部材とそれぞれ係合し、前記爪部材を前記第２位置から前記第１位置へ動かすと共に、対応するそれぞれの前記爪部材とそれぞれ係合し、前記爪部材を前記第１位置から前記第２位置へ動かすことを特徴とする請求項１に記載のリクライニング機構。
    請求項9
    前記カムには、少なくとも２つの前記爪部材と対応する少なくとも２つのカムローブがそれぞれ形成され、少なくとも２つの前記カムローブは、少なくとも２つの前記突起と協力して、少なくとも２つの前記爪部材を前記第１位置から前記第２位置へ動かすことを特徴とする請求項８に記載のリクライニング機構。
    請求項10
    少なくとも２つの前記カムローブは、少なくとも２つの前記爪部材の第１外部端とそれぞれ係合し、少なくとも２つの前記突起は、前記爪部材の前記第１外部端と対向する第２外部端とそれぞれ係合し、少なくとも２つの前記爪部材を前記第１位置から前記第２位置へ動かすことを特徴とする請求項９に記載のリクライニング機構。
    請求項11
    前記カムの表面には、一連の突出形状およびリングの少なくとも１つが形成され、前記ガイドプレートと前記ラチェットプレートのいずれかから、前記カムとの間隔を空けるようになっていることを特徴とする請求項１に記載のリクライニング機構。
    請求項12
    座底部と、前記座底部に支持され回転可能なシートバックと、前記座底部と前記シートバックとが連結する部分に隣接して配置され、前記シートバックが前記座底部に対し回転することを選択的に防止するように操作可能なリクライニング機構とを有するシート組立体であって、前記リクライニング機構は、前記座底部と前記シートバックのいずれか一方に取付けられたガイドプレートと、前記座底部と前記シートバックのいずれか他方に取付けられ、前記ガイドプレートに対し選択的に回転可能なラチェットプレートと、前記ガイドプレートと前記ラチェットプレートとの間に配置され、前記ラチェットプレートとの係合が解除され前記ガイドプレートと前記ラチェットプレートとが相対回転できる第１位置と、前記ラチェットプレートと係合して前記ガイドプレートと前記ラチェットプレートとの相対回転を防止する第２位置との間で可動可能な少なくとも２つの爪部材と、前記ガイドプレートと前記ラチェットプレートとの間に配置され、少なくとも２つの前記爪部材を、前記第１位置と前記第２位置との間で動かすように操作可能なカムと、前記ラチェットプレートに固定され、少なくとも２つの前記爪部材と選択的に係合可能であり、前記爪部材が、前記第１位置から前記第２位置へ移動することを防止するコントロールリングとを有することを特徴とするシート組立体。
    請求項13
    前記ガイドプレートに対し所定量で前記ラチェットプレートが回転させられた時に、前記コントロールリングは、前記爪部材が前記第１位置から前記第２位置へ移動することを防止することを特徴とする請求項１２に記載のリクライニング機構。
    請求項14
    少なくとも２つの前記爪部材には、前記爪部材から延びるようにボスが形成され、前記ボスは選択的に前記コントロールリングと係合し、前記爪部材が前記第１位置から前記第２位置へ移動することを防止することを特徴とする請求項１２に記載のリクライニング機構。
    請求項15
    前記ボスは、Ｄ形状、正方形、長方形から選ばれるいずれかの形状を有することを特徴とする請求項１４に記載のリクライニング機構。
    請求項16
    前記爪部材は、４つの爪部材を有し、４つの前記爪部材のうちの２つのみに前記ボスが形成されていることを特徴とする請求項１４に記載のリクライニング機構。
    請求項17
    ４つの前記爪部材のうちの２つの前記爪部材は、他の２つの前記爪部材に比べ、歯数が異なっていることを特徴とする請求項１６に記載のリクライニング機構。
    請求項18
    前記ボスが形成された前記爪部材のほうが、４つの前記爪部材のうちの他の２つの前記爪部材に比べ、歯数が多いことを特徴とする請求項１６に記載のリクライニング機構。
    請求項19
    前記カムには、少なくとも２つの前記爪部材にそれぞれ組み合わさる少なくとも２つの突起が形成され、少なくとも２つの前記突起は、対応するそれぞれの前記爪部材とそれぞれ係合し、前記爪部材を前記第２位置から前記第１位置へ動かすと共に、対応するそれぞれの前記爪部材とそれぞれ係合し、前記爪部材を前記第１位置から前記第２位置へ動かすことを特徴とする請求項１２に記載のリクライニング機構。
    請求項20
    前記カムには、少なくとも２つの前記爪部材と対応する少なくとも２つのカムローブがそれぞれ形成され、少なくとも２つの前記カムローブは、少なくとも２つの前記突起と協力して、少なくとも２つの前記爪部材を前記第１位置から前記第２位置へ動かすことを特徴とする請求項１９に記載のリクライニング機構。
    請求項21
    少なくとも２つの前記カムローブは、少なくとも２つの前記爪部材の第１外部端とそれぞれ係合し、少なくとも２つの前記突起は、前記爪部材の前記第１外部端と対向する第２外部端とそれぞれ係合し、少なくとも２つの前記爪部材を前記第１位置から前記第２位置へ動かすことを特徴とする請求項２０に記載のリクライニング機構。
    請求項22
    前記カムの表面には、一連の突出形状およびリングの少なくとも１つが形成され、前記ガイドプレートと前記ラチェットプレートのいずれかから、前記カムとの間隔を空けるようになっていることを特徴とする請求項１２に記載のリクライニング機構。
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    US7950741B2|2011-05-31|Connection devices in vehicle seats
    US7261379B2|2007-08-28|Reclining vehicle seat hinge assembly
    DE102005035644B4|2008-09-04|Gelenkmechanismus für Fahrzeugsitz und solchen Mechanismus umfassender Sitz
    EP2836392B1|2020-03-04|Quick adjust continuously engaged recliner
    EP2153751B1|2012-02-01|Connection device
    CN102131673B|2015-06-17|躺椅机构及座椅组件
    DE19855499B4|2007-07-26|Sitzverstellgerät
    JP4186610B2|2008-11-26|リクライニング装置
    US6007152A|1999-12-28|Seat reclining mechanism for vehicles
    JP4552293B2|2010-09-29|車両用シートリクライニング装置
    EP1929900B1|2012-12-05|Rotation lock device
    US5524970A|1996-06-11|Rotary recliner
    US5873630A|1999-02-23|Rotary-cam type reclining device
    US6910738B2|2005-06-28|Device and method for assembling a recliner mechanism
    JP4714212B2|2011-06-29|回転軸を中心に回転可能な部品、特に車両のアームレストの角度を調整する角度調節装置
    US8602497B2|2013-12-10|Rotary recliner mechanism
    US8002353B2|2011-08-23|Vehicle seat reclining apparatus
    JP4335224B2|2009-09-30|自動車シートの傾きを調整する機構
    JP5141850B2|2013-02-13|車両用シートリフター装置
    US8002352B2|2011-08-23|Seat reclining device
    EP2106723B1|2010-11-17|Seat reclining mechanism
    DE60222212T2|2008-06-12|Neigungsverstellvorrichtung für einen Sitz
    EP2091776B1|2012-02-01|Fahrzeugsitz mit einem neigungsversteller mit freischwenkfunktionalität
    DE69908135T2|2004-04-01|Ein Neigungsverstellmechanismus
    CA2374798C|2005-06-14|Reclining device and method for manufacturing the same
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    CA2711966C|2016-05-17|
    WO2009091980A1|2009-07-23|
    DE112009000118T5|2011-02-17|
    CN102131673A|2011-07-20|
    JP5555969B2|2014-07-23|
    CA2711966A1|2009-07-23|
    CN102131673B|2015-06-17|
    US20110025114A1|2011-02-03|
    US8708412B2|2014-04-29|
    DE112009000118B4|2014-12-18|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    JP2002119349A|2000-10-13|2002-04-23|Araco Corp|リクライニング装置|
    JP2006204896A|2004-12-28|2006-08-10|Delta Kogyo Co Ltd|リクライニング装置|
    JP2007085521A|2005-09-26|2007-04-05|Toyota Boshoku Corp|継手装置|JP2013034795A|2011-08-11|2013-02-21|Shiroki Corp|シートリクライニング装置|
    WO2017010681A1|2015-07-16|2017-01-19|현대다이모스|시트의 리클라이닝 기구|DE1676502U|1954-03-18|1954-05-20|E G Seeger Fa|Aus aneinanderhaengenden satzteilen bestehender endlos-formularsatz.|
    US2941583A|1957-09-05|1960-06-21|L A Young Spring & Wire Corp|Reclining seat|
    DE1750089A1|1968-03-28|1971-01-14|Olympia Werke Ag|Zahnrad mit Innenverzahnung|
    FR2102514A6|1970-08-06|1972-04-07|Cousin Et Cie Ets||
    DE2135600C2|1971-07-16|1973-12-13|Fa. Fritz Keiper, 5630 Remscheidhasten||
    GB1455431A|1973-02-14|1976-11-10|Fuji Kiko Kk|Reclining seat device for motor car|
    DE2328022C3|1973-06-01|1981-08-13|Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid, De||
    GB1528357A|1975-02-07|1978-10-11|Ihw Eng Ltd|Seat reclining mechanism|
    DE2609607C3|1976-03-09|1984-02-02|Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid, De||
    DE2641582A1|1976-09-16|1978-03-23|Keiper Automobiltechnik Gmbh|HINGED FITTING FOR VEHICLE SEATS WITH BACKREST SWIVELING IN RELATION TO THE SEAT PART|
    US4082352A|1977-01-13|1978-04-04|Lear Siegler, Inc.|Seat back recliner|
    US4076309A|1977-01-13|1978-02-28|Lear Siegler, Inc.|Seat recliner including adjustment mechanism and latch|
    US4103970A|1977-01-13|1978-08-01|Lear Siegler, Inc.|Seat recliner|
    US4087885A|1977-07-05|1978-05-09|Rockwell International Corporation|Adjustable hinge|
    FR2462127B1|1979-08-02|1981-09-11|Faure Bertrand||
    DE8208653U1|1982-03-26|1986-08-28|P.A. Rentrop, Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen Gmbh & Co Kg, 3060 Stadthagen, De||
    DE3214592A1|1982-04-20|1983-10-20|Rentrop Hubbert & Wagner|Gelenkbeschlag fuer kraftfahrzeugsitze mit verstellbarer lehne|
    DE3560276D1|1984-04-18|1987-07-30|Cousin Cie Ets A & M Freres|Round hinged part for use in seats of land, sea and air vehicles|
    FR2599684B1|1986-06-06|1990-02-02|Cousin Cie Ets A & M Freres|ARTICULATIONS FOR VEHICLE SEAT BACKREST OR SIMILAR APPLICATIONS COMPRISING ASYMMETRICALLY GUIDED GRAINS|
    ES2024708B3|1986-07-19|1992-03-01|Barmag Barmer Maschf|Bomba de rueda dentada interior|
    JP2599596B2|1987-07-13|1997-04-09|株式会社シマノ|自転車用変速装置|
    DE3723204C2|1987-07-14|1998-02-12|Keiper Gmbh & Co|Verstellvorrichtung für einen Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, zur Neigungseinstellung der Rückenlehne|
    CA1293682C|1988-12-28|1991-12-31|George Croft|Compact latching device for seat assemblies|
    US5161856A|1990-03-17|1992-11-10|Tachi-S Co., Ltd.|Reclining device for a seat|
    FR2673519B1|1991-03-05|1993-12-24|Faure Automobile Bertrand|Mecanisme de reglage du dossier d'un siege.|
    JP2515602Y2|1991-04-15|1996-10-30|三菱電機株式会社|遊星歯車減速スタータ装置|
    DE4117497C2|1991-05-28|1997-01-16|Johnson Controls Naue Engineer|Verstellbeschlag für Sitze mit neigungsverstellbarer Rückenlehne, insbesondere für Kraftfahrzeug-Sitze|
    DE4221381C1|1992-07-02|1994-02-10|Stockhausen Chem Fab Gmbh|Pfropf-Copolymerisate von ungesättigten Monomeren und Zuckern, Verfahren zu ihrer Herstellung und ihre Verwendung|
    DE4304725C2|1993-02-17|1997-04-10|Faure Bertrand Sitztech Gmbh|Neigungsverstellbeschlag für die Rückenlehne von Kfz-Sitzen|
    FR2704810B1|1993-05-07|1995-07-07|Bfa|Articulation pour sieges de vehicules automobiles.|
    US5622407A|1993-11-19|1997-04-22|Aisin Seiki Kabushiki Kaisha|Seat apparatus|
    FR2722150B1|1994-07-05|1996-09-27|Cesa|Articulation a memoire de position de reglage pour siege|
    FR2722739B1|1994-07-22|1996-09-27|Faure Bertrand Equipements Sa|Perfectionnements aux articulations pour sieges de vehicules|
    FR2729108B1|1995-01-10|1997-03-28|Faure Bertrand Equipements Sa|Articulation pour siege de vehicule, et siege de vehicule equipe d'une telle articulation|
    FR2731256B1|1995-03-01|1997-05-09|Faure Bertrand Equipements Sa|Mecanisme de commande d'un organe rotatif au moyen d'une poignee pivotante, et siege equipe d'un tel mecanisme|
    US5762400A|1995-07-27|1998-06-09|Aisin Seiki Kabushiki Kaisha|Seat reclining mechanism|
    JP3080136B2|1995-07-31|2000-08-21|池田物産株式会社|内歯式リクライニングデバイス|
    FR2739812B1|1995-10-17|1998-03-27|Cesa|Articulation pour siege, et siege pour vehicule automobile muni de cette articulation|
    FR2740406B1|1995-10-27|1998-01-02|Faure Bertrand Equipements Sa|Articulation pour siege de vehicule|
    JP3080138B2|1995-11-08|2000-08-21|池田物産株式会社|両側リクライニング装置|
    JP3080140B2|1995-11-08|2000-08-21|池田物産株式会社|内歯式リクライニングデバイス|
    JP3080139B2|1995-11-08|2000-08-21|池田物産株式会社|内歯式リクライニングデバイス|
    EP0776782B1|1995-11-30|2001-08-08|Fuji Kiko Co., Ltd.|Adjustable hinge mount for seats|
    DE19548809C1|1995-12-27|1997-05-22|Keiper Recaro Gmbh Co|Ver- und Feststelleinrichtung für Sitze, wie Kraftfahrzeugsitze, zur Verstellung der Rückenlehne|
    FR2743764B1|1996-01-22|1998-04-03|Faure Bertrand Equipements Sa|Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule, et siege comportant un tel mecanisme|
    FR2743765B1|1996-01-22|1998-04-03|Faure Bertrand Equipements Sa|Mecanisme de verrouillage pour siege de vehicule, et siege comportant un tel mecanisme|
    FR2748974B1|1996-05-21|1998-08-14|Faure Bertrand Equipements Sa|Articulation reglable pour dossier de siege|
    FR2750186B1|1996-06-21|1998-08-28|Faure Bertrand Equipements Sa|Mecanisme de commande d'un organe rotatif au moyen d'une poignee pivotante, et siege equipe d'un tel mecanisme|
    JP3646422B2|1996-08-29|2005-05-11|アイシン精機株式会社|シートリクライニング装置|
    DE19652665C1|1996-12-18|1998-05-07|Faure Bertrand Sitztech Gmbh|Rasteinrichtung zur Verriegelung einer neigungsverstellbaren Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes|
    US6142569A|1997-02-13|2000-11-07|Nhk Spring Co., Ltd,|Reclining device|
    FR2761308B1|1997-03-27|1999-06-25|Faure Bertrand Equipements Sa|Siege pour vehicule automobile|
    DE19814225B4|1997-04-03|2006-12-28|Keiper Gmbh & Co.Kg|Lehneneinstellbeschlag|
    FR2763290B1|1997-05-15|1999-08-06|Cesa|Articulation perfectionnee pour siege, notamment pour vehicule automobile, et siege muni de cette articulation|
    FR2763291B1|1997-05-15|1999-08-06|Cesa|Articulation pour siege, notamment pour vehicule automobile,et siege muni de cette articulation|
    DE19725899C2|1997-06-13|1999-10-28|Brose Fahrzeugteile|Beidseitig wirkender Verstellantrieb|
    US6120098A|1997-07-15|2000-09-19|Magna Lomason Corporation|Ring-type recliner|
    FR2766137B1|1997-07-15|1999-10-01|Faure Bertrand Equipements Sa|Siege de vehicule equipe d'un mecanisme d'articulation|
    FR2766138B1|1997-07-17|1999-10-01|Faure Bertrand Equipements Sa|Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule, et siege devehicule equipe d'un tel mecanisme|
    JPH1146914A|1997-08-08|1999-02-23|Ikeda Bussan Co Ltd|両側リクライニング装置|
    JP3287454B2|1997-08-22|2002-06-04|ジョンソンコントロールズオートモーティブシステムズ株式会社|両側リクライニング装置|
    JPH1156513A|1997-08-27|1999-03-02|Ikeda Bussan Co Ltd|リクライニング装置|
    FR2770469B1|1997-10-31|2000-01-07|Faure Bertrand Equipements Sa|Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule, et siege devehicule equipe d'un tel mecanisme|
    JP3948086B2|1997-12-02|2007-07-25|アイシン精機株式会社|シートリクライニング装置|
    JP3931404B2|1997-12-02|2007-06-13|アイシン精機株式会社|シートリクライニング装置|
    FR2777234B1|1998-04-09|2000-06-16|Faure Bertrand Equipements Sa|Siege de vehicule equipe d'un mecanisme d'articulation, et mecanisme de memorisation pour un tel siege|
    FR2777837B1|1998-04-27|2000-07-07|Faure Bertrand Equipements Sa|Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule, et siege de vehicule equipe d'un tel mecanisme|
    JP4103178B2|1998-06-22|2008-06-18|トヨタ紡織株式会社|リクライニング装置|
    JP4265024B2|1998-06-22|2009-05-20|トヨタ紡織株式会社|リクライニング装置|
    FR2781437B1|1998-07-27|2000-09-29|Cesa|Articulation destinee notamment a un siege de vehicule automobile|
    US6312053B1|1999-07-20|2001-11-06|Magna Interior Systems, Inc.|Recliner assembly|
    JP2000052826A|1998-08-04|2000-02-22|Delta Kogyo Co Ltd|リクライニングシートのラチェット構造|
    FR2784426B1|1998-10-13|2000-12-15|Marc Lefevere|Structure pour un dispositif automatique de guidage indexe d'une piece mobile|
    DE19854931A1|1998-11-27|2000-05-31|Schaeffler Waelzlager Ohg|Stelleinrichtung, insbesondere zur Verstellung eines Kraftfahrzeugsitzes|
    DE19904299C1|1999-01-28|2000-06-08|Keiper Gmbh & Co|Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz|
    DE19904300C1|1999-01-28|2000-08-03|Keiper Gmbh & Co|Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz|
    FR2790230B1|1999-02-25|2002-05-24|Faure Bertrand Equipements Sa|Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule et siege equipe d'un tel mecanisme|
    FR2792583B1|1999-04-20|2001-07-27|Faure Bertrand Equipements Sa|Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule|
    DE19918718C2|1999-04-24|2001-06-07|Keiper Gmbh & Co|Einstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz|
    JP2000333756A|1999-05-28|2000-12-05|Fuji Kiko Co Ltd|車両用シートリクライニング装置|
    DE19927033C2|1999-06-04|2001-07-12|Brose Fahrzeugteile|Beidseitig wirkender Antrieb für Verstellvorrichtungen|
    JP4374657B2|1999-06-08|2009-12-02|アイシン精機株式会社|シートリクライニング装置|
    WO2000076374A1|1999-06-16|2000-12-21|Nhk Spring Co., Ltd.|Dispositif d'inclinaison|
    DE19928148A1|1999-06-19|2001-01-04|Keiper Gmbh & Co|Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz|
    JP4142209B2|1999-06-24|2008-09-03|日本発条株式会社|緊急ロック装置及びそれを用いた車両用リクライナ付きシート|
    FR2795688B1|1999-07-02|2001-09-07|Faure Bertrand Equipements Sa|Siege de vehicule equipe d'un mecanisme d'articulation|
    JP4457434B2|1999-08-02|2010-04-28|トヨタ紡織株式会社|リクライニング装置|
    US6149235A|1999-08-13|2000-11-21|Lear Corporation|Rotary-cam type reclining device|
    US6296311B1|1999-10-29|2001-10-02|Fisher Dynamics Corporation|Constant engagement infinite recliner|
    JP3550517B2|1999-11-10|2004-08-04|富士機工株式会社|シートリクライニング装置のベースプレート補強構造|
    DE19960878A1|1999-12-17|2001-07-05|Keiper Gmbh & Co|Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz|
    FR2806982B1|2000-03-30|2002-06-14|Faurecia Sieges Automobile|ARTICULATION MECHANISM FOR VEHICLE SEAT AND SEAT HAVING SUCH A MECHANISM|
    US6830298B2|2001-02-21|2004-12-14|Faurecia Autositze Gmbh & Co.|Adjustment-locking mechanism for an automobile seat back|
    EP1172250B1|2000-06-29|2010-07-28|Fujikiko Kabushiki Kaisha|Seat reclining device|
    WO2002006079A1|2000-07-13|2002-01-24|Intier Automotive Inc.|Compact recliner assembly for a vehicle seat|
    JP3838003B2|2000-07-26|2006-10-25|アイシン精機株式会社|Vehicle seat reclining device|
    US6520583B1|2000-08-24|2003-02-18|Fisher Dynamics Corporation|Compact disc recliner|
    JP4552293B2|2000-08-30|2010-09-29|アイシン精機株式会社|車両用シートリクライニング装置|
    JP4670134B2|2000-09-28|2011-04-13|アイシン精機株式会社|Seat reclining device|
    JP2002102000A|2000-09-29|2002-04-09|Fuji Kiko Co Ltd|車両用シートリクライニング装置|
    US7097251B2|2000-10-13|2006-08-29|Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha|Reclining device for a seat|
    JP4736170B2|2000-10-13|2011-07-27|アイシン精機株式会社|リクライニング装置|
    DE10051346B4|2000-10-16|2004-05-13|Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg|Rastbeschlag zur Neigungsverstellung einer Rückenlehne|
    FR2815587B1|2000-10-19|2003-02-07|Faurecia Sieges Automobile|ARTICULATION MECHANISM FOR VEHICLE SEAT, AND SEAT COMPRISING SUCH A MECHANISM|
    JP3741607B2|2000-12-12|2006-02-01|日本発条株式会社|リクライニング装置|
    FR2822419B1|2000-12-29|2003-07-04|Faurecia Sieges Automobile|Siege de vehicule equipe d'un mecanisme d'articulation|
    US6652031B2|2001-01-19|2003-11-25|Intier Automotive Inc.|Recliner assembly having a shaft with an annular recess|
    JP3804453B2|2001-01-19|2006-08-02|トヨタ紡織株式会社|リクライニング装置|
    JP3767387B2|2001-01-23|2006-04-19|トヨタ紡織株式会社|リクライニング装置|
    DE10102860A1|2001-01-23|2002-08-01|Keiper Gmbh & Co|Beschlag für einen Fahrzeugsitz|
    DE10105282B4|2001-02-06|2005-03-24|Keiper Gmbh & Co. Kg|Beschlag für einen Fahrzeugsitz|
    FR2821028B1|2001-02-16|2003-10-17|Faurecia Sieges Automobile|Dispositif d'assise comportant un dossier rabattable|
    US6648414B2|2001-03-30|2003-11-18|Fujikikio Kabushiki Kaisha|Reclining device and method for manufacturing the same|
    WO2002079000A1|2001-04-02|2002-10-10|Johnson Controls Technology Company|Recliner mechanism|
    DE10118358A1|2001-04-12|2002-10-24|Keiper Gmbh & Co|Baugruppe für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Beschlag|
    DE10217873B4|2001-04-23|2008-08-14|Aisin Seiki K.K., Kariya|Gelenkbeschlag|
    CA2387393C|2001-05-24|2006-01-03|Fujikiko Kabushiki Kaisha|Seat recliner|
    JP4770067B2|2001-06-07|2011-09-07|トヨタ紡織株式会社|シートリクライニング装置|
    FR2826320B1|2001-06-21|2003-09-19|Faurecia Sieges Automobile|Mecanisme de reglage irreversible et siege de vehicule comportant un tel mecanisme|
    JP4595256B2|2001-06-26|2010-12-08|アイシン精機株式会社|シートリクライニング装置|
    JP4834932B2|2001-07-19|2011-12-14|アイシン精機株式会社|シートリクライニング装置|
    DE50210170D1|2001-09-06|2007-06-28|Keiper Gmbh & Co Kg|Beschlag für einen fahrzeugsitz|
    KR20030037979A|2001-11-08|2003-05-16|대부기공주식회사|자동차용 시트 리클라이닝장치|
    FR2832675B1|2001-11-27|2004-07-02|Faurecia Sieges Automobile|VEHICLE SEAT EQUIPPED WITH A JOINT MECHANISM|
    FR2833898B1|2001-12-24|2004-03-12|Faurecia Sieges Automobile|Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule et siege equipe d'un tel mecanisme|
    DE10307255B4|2002-02-21|2008-06-12|Aisin Seiki K.K., Kariya|Sitzvorrichtung|
    JP3979132B2|2002-03-13|2007-09-19|トヨタ紡織株式会社|リクライニング装置における摺動隙間の設定方法|
    US6675945B2|2002-03-14|2004-01-13|Daebu Machinery Co., Ltd.|Seat cushion pumping device for vehicle|
    KR100446127B1|2002-03-14|2004-08-30|주식회사다스|자동차용 시트 리클라이닝 장치|
    JP3934991B2|2002-05-27|2007-06-20|日本テクニカ株式会社|車輌シートのリクライニング機構|
    KR100472186B1|2002-05-31|2005-03-08|주식회사 윤 영|고강성 차량용 리클라이너|
    JP3991780B2|2002-06-19|2007-10-17|アイシン精機株式会社|シートリクライニング装置|
    FR2841838B1|2002-07-05|2005-03-18|Faurecia Sieges Automobile|Siege de vehicule equipe d'un mecanisme d'articulation|
    FR2842770B1|2002-07-25|2004-10-08|Faurecia Sieges Automobile|Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule et siege de vehicule equipe d'un tel mecanisme|
    EP1552769B1|2002-08-02|2009-06-24|Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha|Reclining device and method of locking the device|
    JP2004081345A|2002-08-23|2004-03-18|Delta Kogyo Co Ltd|シートのリクライニング装置|
    JP4195943B2|2002-08-26|2008-12-17|テイ・エステック株式会社|両持ち式リクライニングシート|
    AT303295T|2002-09-11|2005-09-15|Structural Design & Analysis S|Flugzeugsitz angepasst zur anwendung von dreipunkt-sicherheitsgurten, einschliessend einer energieabsorptionsvorrichtung|
    US6854802B2|2002-10-01|2005-02-15|Fujikiko Kabushiki Kaisha|Seat recliner for vehicle|
    DE10247204B4|2002-10-10|2004-12-16|Jan Klindworth|Verstellvorrichtung|
    DE10253054B4|2002-11-14|2007-01-18|Keiper Gmbh & Co.Kg|Beschlag für einen Fahrzeugsitz|
    JP4135141B2|2002-11-27|2008-08-20|テイ・エステック株式会社|定点復帰機能付きリクライニング装置並びに同リクライニング装置を備える車両用シート|
    JP4186610B2|2002-12-10|2008-11-26|トヨタ紡織株式会社|リクライニング装置|
    WO2004056605A1|2002-12-21|2004-07-08|Keiper Gmbh & Co. Kg|Antrieb mit schubelement für einen fahrzeugsitzeinsteller|
    KR100517413B1|2002-12-26|2005-09-27|데루타 고교 가부시키가이샤|시트의 리클라이너 조절장치|
    US7165813B2|2003-01-24|2007-01-23|Intier Automotive Inc.|Recliner assembly for an automotive vehicle seat having a floating cam|
    US6890034B2|2003-01-28|2005-05-10|Fisher Dynamics Corporation|Compact recliner with locking cams|
    US6910738B2|2003-01-28|2005-06-28|Fisher Dynamics Corporation|Device and method for assembling a recliner mechanism|
    DE10305407B4|2003-02-11|2006-11-02|Keiper Gmbh & Co.Kg|Getriebebeschlag für einen Fahrzeugsitz|
    JP2004245942A|2003-02-12|2004-09-02|Sanyo Electric Co Ltd|表示装置|
    KR100513576B1|2003-02-18|2005-09-13|주식회사 오스템|차량용 라운드형 리클라이너|
    US6883869B2|2003-03-10|2005-04-26|Porter Group, Llc|Vehicle seat back recliner|
    JP4337380B2|2003-03-25|2009-09-30|アイシン精機株式会社|シートリクライニング装置|
    JP4806909B2|2003-08-22|2011-11-02|トヨタ紡織株式会社|リクライニング装置|
    US7261379B2|2003-09-05|2007-08-28|Dura Global Technologies, Inc.|Reclining vehicle seat hinge assembly|
    DE10341498A1|2003-09-06|2005-04-14|C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg|Vorrichtung zum Feststellen eines ersten Teils eines Kraftfahrzeugsitzes gegenüber einem zweiten Teil|
    JP2005137893A|2003-10-17|2005-06-02|Aisin Seiki Co Ltd|車両用シート装置|
    DE10355820B3|2003-11-28|2005-05-19|Keiper Gmbh & Co. Kg|Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz|
    US20050146187A1|2003-12-18|2005-07-07|Volker Otto J.|Manual seat back recliner mechanism|
    CN100465024C|2004-01-07|2009-03-04|Ifb汽车有限公司|用于车辆座椅的双调角器|
    US20050168034A1|2004-01-21|2005-08-04|Scott Fast|Disc recliner with dual cams|
    US20050156454A1|2004-01-21|2005-07-21|Scott Fast|Disc recliner with dual cams|
    US7097253B2|2004-03-11|2006-08-29|Fisher Dynamics Corporation|Round recliner assembly with rear folding latch|
    KR100458316B1|2004-03-18|2004-11-26|엠알|자동차 시트용 리클라이닝 장치|
    JP4645054B2|2004-03-30|2011-03-09|アイシン精機株式会社|車両シート位置調整装置|
    JP2005304717A|2004-04-20|2005-11-04|Life Kea Giken Kk|冷却性シートとその製造方法|
    JP4164045B2|2004-04-30|2008-10-08|シロキ工業株式会社|シートリクライニング装置|
    EP1870278A4|2005-03-09|2009-02-18|Imasen Electric Ind|Reclining device|
    KR100559464B1|2004-05-18|2006-03-10|주식회사다스|자동차용 시트의 리클라이닝장치|
    FR2872105B1|2004-06-24|2007-12-21|Faurecia Sieges Automobile|Mecanisme d'articulation pour siege automobile et siege comportant un tel mecanisme|
    JP2006014999A|2004-07-02|2006-01-19|Futaba Industrial Co Ltd|車両用シートリクライニング装置|
    US7021715B2|2004-07-07|2006-04-04|Delta Kogyo Co., Ltd.|Recliner adjuster for a seat|
    US20060012232A1|2004-07-15|2006-01-19|Coughlin Craig G|Round recliner with sliding pin mechanism|
    DE102004035599B3|2004-07-22|2006-01-05|Keiper Gmbh & Co.Kg|Beschlag für einen Fahrzeugsitz|
    US6923504B1|2004-07-27|2005-08-02|Porter Group, Llc|Vehicle seat back recliner and assembly|
    JP4189760B2|2004-07-28|2008-12-03|アイシン精機株式会社|リクライニング装置|
    FR2873633B1|2004-07-29|2006-10-27|Faurecia Sieges Automobile|Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule et siege comportant un tel mecanisme|
    WO2006044011A2|2004-08-03|2006-04-27|Fisher Dynamics Corporation|Rotary recliner mechanism|
    AT484412T|2004-08-13|2010-10-15|Km & I Co Ltd|Neigungsversteller für fahrzeug|
    US7100987B2|2004-08-31|2006-09-05|Dura Global Technologies, Inc.|Reclining vehicle seat hinge assembly|
    DE102004047420B4|2004-09-28|2007-04-05|Johnson Controls Gmbh|Vorrichtung zum Verriegeln eines ersten Beschlagteils und eines zweiten Beschlagteils zum Verstellen der Neigung zweier Komponenten, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, relativ zueinander|
    DE102004049991A1|2004-10-14|2006-04-20|Keiper Gmbh & Co.Kg|Beschlag für einen Fahrzeugsitz|
    DE602005023894D1|2004-10-29|2010-11-11|Shiroki Kogyo Co Ltd|Rücklehnvorrichtung|
    US7195318B2|2004-11-01|2007-03-27|Das Co., Ltd.|Reclining device of vehicle seat|
    JP4784086B2|2004-12-10|2011-09-28|アイシン精機株式会社|車両用シートリクライニング装置|
    CN100480091C|2004-12-28|2009-04-22|三角洲工业株式会社|倾斜调节装置|
    CA2537924C|2005-03-03|2008-10-07|Faurecia Automotive Seating Canada Limited|Rotary recliner mechanism for use with a vehicle seat assembly|
    JP4653524B2|2005-03-09|2011-03-16|富士機工株式会社|車両用シートリクライニング装置|
    JP4653523B2|2005-03-09|2011-03-16|富士機工株式会社|Vehicle seat reclining device|
    FR2883523B1|2005-03-24|2007-06-15|Faurecia Sieges Automobile|Mecanisme de reglage de l'inclinaison d'un siege de vehicule automobile|
    US20080093906A1|2005-04-22|2008-04-24|Faurecia Sieges D'automobile|Method of Manufacturing a Motor Vehicle Seat, and a Seat Manufactured by Implementing the Method|
    US20060261657A1|2005-05-19|2006-11-23|Xianhu Luo|Core part of flat spring recliner for auto seat angle adjustment|
    JP4894192B2|2005-08-05|2012-03-14|アイシン精機株式会社|車両用シート|
    US7354109B2|2005-08-22|2008-04-08|Delta Kogyo Co., Ltd.|Recliner adjuster having main and auxiliary lock gears|
    US7380882B2|2005-08-22|2008-06-03|Delta Kogyo Co., Ltd.|Recliner adjuster|
    JP4895084B2|2005-09-15|2012-03-14|アイシン精機株式会社|シートリクライニング装置|
    EP1929900B1|2005-09-26|2012-12-05|Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha|Rotation lock device|
    DE102005046807B3|2005-09-30|2006-11-02|Keiper Gmbh & Co.Kg|Beschlag für einen Fahrzeugsitz|
    DE102005046806B3|2005-09-30|2007-04-19|Keiper Gmbh & Co.Kg|Beschlag für einen Fahrzeugsitz|
    JP2007118840A|2005-10-31|2007-05-17|Aisin Seiki Co Ltd|車両用リクライナ装置|
    JP4761935B2|2005-11-01|2011-08-31|富士機工株式会社|シートリクライニング装置|
    DE102006035403A1|2005-11-07|2007-05-10|Aisin Seiki K.K., Kariya|Neigegerät für einen Fahrzeugsitz|
    DE102005054490B4|2005-11-16|2008-08-21|Keiper Gmbh & Co.Kg|Beschlag für einen Fahrzeugsitz|
    JP4940637B2|2005-11-16|2012-05-30|アイシン精機株式会社|車両用シートリクライニング装置|
    JP4882362B2|2005-12-14|2012-02-22|アイシン精機株式会社|車両用シートリクライニング装置|
    JP2007160009A|2005-12-16|2007-06-28|Aisin Seiki Co Ltd|車両用シートリクライニング装置|
    JP4871041B2|2006-01-31|2012-02-08|富士機工株式会社|車両用シートリクライニング装置|
    JP4305571B2|2006-02-16|2009-07-29|株式会社今仙電機製作所|リクライニング装置|
    DE102006015560B3|2006-04-04|2007-08-16|Keiper Gmbh & Co.Kg|Beschlag für einen Fahrzeugsitz|
    FR2900605B1|2006-05-05|2008-07-11|Faurecia Sieges Automobile|Procede de fabrication d'un mecanisme d'articulation pour siege de vehicule, mecanisme d'articulation fabrique selon un tel procede et siege de vehicule comprenant un tel mecanisme d'articulation|
    KR100836500B1|2006-06-15|2008-06-09|주식회사다스|자동차용 시트의 리클라이닝장치|
    US7517021B2|2006-09-12|2009-04-14|Lear Corporation|Reclining mechanism for vehicle seats|
    US20080073961A1|2006-09-12|2008-03-27|Lear Corporation|Reclining mechanism for vehicle seats|
    JP5362576B2|2006-10-12|2013-12-11|ジョンソンコントロールズテクノロジーカンパニーＪｏｈｎｓｏｎＣｏｎｔｒｏｌｓＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＣｏｍｐａｎｙ|回転式リクライナー機構|
    DE102007017617B4|2006-11-02|2016-06-09|Johnson Controls Gmbh|Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes|
    US7588294B2|2006-11-28|2009-09-15|Fuji Kiko Co., Ltd.|Seat reclining device for vehicle|
    CA2673192C|2007-01-17|2014-10-28|Intier Automotive Inc.|Disc recliner assembly with biased synchronization|
    JP4984914B2|2007-01-24|2012-07-25|アイシン精機株式会社|車両用シートリクライニング装置|
    CN101243922B|2007-02-16|2011-05-11|湖北中航精机科技股份有限公司|一种座椅角度调节装置|
    JP4308859B2|2007-02-20|2009-08-05|株式会社今仙電機製作所|リクライニング装置|
    JP5046682B2|2007-02-28|2012-10-10|富士機工株式会社|車両用シートリクライニング装置|
    FR2913927B1|2007-03-20|2009-07-03|Faurecia Sieges Automobile|Mecanisme d'articulation et siege de vehicule comportant un tel mecanisme|
    JP2008247187A|2007-03-30|2008-10-16|Aisin Seiki Co Ltd|車両用シート装置|
    KR100923944B1|2007-08-16|2009-10-29|주식회사다스|차량 시트용 리클라이닝장치|
    FR2920713B1|2007-09-12|2010-03-12|Faurecia Sieges Automobile|Mecanisme de reglage d'inclinaison de siege de vehicule automobile|
    US7703852B2|2007-12-03|2010-04-27|Lear Corporation|Heavy duty reclining mechanism for vehicle seats|
    CN101925485B|2008-01-24|2012-12-12|麦格纳座椅公司|盘式斜倚器以及用于机动车辆的座椅组件|
    FR2927027B1|2008-02-06|2010-04-02|Faurecia Sieges Automobile|Mecanisme d'articulation a elements de verrouillage pivotant pour siege de vehicule et siege comportant un tel mecanisme|
    FR2928881B1|2008-03-18|2010-04-09|Faurecia Sieges Automobile|Mecanisme d'articulation et siege de vehicule comportant un tel mecanisme|
    JP5220462B2|2008-04-01|2013-06-26|デルタ工業株式会社|シートのリクライニング装置|
    JP2009247394A|2008-04-01|2009-10-29|Delta Kogyo Co Ltd|シートのリクライニング装置|
    JP5189879B2|2008-04-01|2013-04-24|デルタ工業株式会社|Seat reclining device|
    JP5393990B2|2008-04-01|2014-01-22|デルタ工業株式会社|シートのリクライニング装置|
    DE102008018624B3|2008-04-11|2009-10-01|Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg|Beschlag|
    WO2009146524A1|2008-06-02|2009-12-10|Magna Seating Inc.|Disc recliner with integral travel stops|
    JP5125836B2|2008-07-15|2013-01-23|アイシン精機株式会社|シートリクライニング装置|
    JP5318484B2|2008-07-29|2013-10-16|富士機工株式会社|車両のシートリクライニング装置|
    US8371655B2|2008-10-20|2013-02-12|Nhk Spring Co., Ltd.|Seat cushion frame structure of seat for vehicle and seat for vehicle with seat cushion frame structure|
    CN102307750B|2008-10-22|2014-05-07|江森自控科技公司|倾斜角调节器棘爪构件和座椅组件|
    JP2010104703A|2008-10-31|2010-05-13|Fuji Kiko Co Ltd|シートリクライニング装置|
    JP5499467B2|2008-12-11|2014-05-21|トヨタ紡織株式会社|車両用シートの連結装置|
    JP5290789B2|2009-01-30|2013-09-18|富士機工株式会社|車両用シートリクライニング装置|
    WO2010101569A1|2009-03-05|2010-09-10|Lear Corporation|Reclining mechanism for vehicle seats|
    KR100907370B1|2009-03-16|2009-07-10|대원정밀공업|자동차 시트용 리클라이너|
    DE102009022778A1|2009-05-20|2010-11-25|Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg|Rastbeschlag zum Verrasten zweier Fahrzeugteile|
    DE102009032750A1|2009-07-09|2011-01-13|Keiper Gmbh & Co. Kg|Beschlag für einen Fahrzeugsitz|
    DE102009041491B4|2009-09-10|2013-04-11|Keiper Gmbh & Co. Kg|Beschlag für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz|
    DE102009041490A1|2009-09-10|2011-03-24|Keiper Gmbh & Co. Kg|Beschlag für einen Fahrzeugsitz|
    FR2955062B1|2010-01-12|2014-11-28|Faurecia Sieges Automobile|Systeme d'articulation et siege de vehicule comportant un tel systeme d'articulation.|
    US8616648B2|2011-03-11|2013-12-31|Keiper Gmbh & Co. Kg|Vehicle seat and recliner fitting for vehicle seat|DE102009032750A1|2009-07-09|2011-01-13|Keiper Gmbh & Co. Kg|Beschlag für einen Fahrzeugsitz|
    FR2951413B1|2009-10-20|2012-02-24|Faurecia Sieges Automobile|Mecanisme de reglage de siege de vehicule automobile, et siege de vehicule|
    KR101446056B1|2010-01-29|2014-10-01|존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니|리클라이너 메카니즘|
    US20110227386A1|2010-03-17|2011-09-22|Fisher & Company, Incorporated|Recliner mechanism with mounting feature|
    DE102010031119B4|2010-07-08|2018-06-14|Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg|Rastbeschlag zum Verrasten zweier Fahrzeugteile|
    US8616648B2|2011-03-11|2013-12-31|Keiper Gmbh & Co. Kg|Vehicle seat and recliner fitting for vehicle seat|
    BR112013026347A2|2011-06-01|2019-09-24|Magna Seating Inc|assento reclinável a disco|
    JP5434968B2|2011-06-13|2014-03-05|アイシン精機株式会社|車両用シートリクライニング装置|
    JP5434969B2|2011-06-14|2014-03-05|アイシン精機株式会社|車両用シートリクライニング装置|
    DE102011106285B4|2011-07-04|2013-08-22|Keiper Gmbh & Co. Kg|Beschlagsystem für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz|
    JP5872853B2|2011-11-08|2016-03-01|シロキ工業株式会社|リクライニング装置|
    JP5821650B2|2012-01-19|2015-11-24|アイシン精機株式会社|車両用シートリクライニング装置|
    JP6091766B2|2012-04-09|2017-03-08|シロキ工業株式会社|リクライニング装置|
    WO2013152433A1|2012-04-12|2013-10-17|Magna Seating Inc.|Quick adjust continuously engaged recliner|
    FR2993215B1|2012-07-12|2014-07-25|Peugeot Citroen Automobiles Sa|Ensemble d'articulation debrayable pour siege de vehicule automobile|
    JP5969873B2|2012-09-27|2016-08-17|富士機工株式会社|Vehicle seat reclining device|
    US9296315B2|2013-02-26|2016-03-29|Fisher & Company, Incorporated|Recliner mechanism with backdriving feature|
    US10207605B2|2013-10-04|2019-02-19|Component Engineering Services Gmbh|Latching fitting|
    DE102013226534A1|2013-12-18|2015-06-18|Component Engineering Services Gmbh|Rastbeschlag|
    WO2015134587A1|2014-03-07|2015-09-11|Johnson Controls Technology Company|Vehicle seat recliner assembly|
    US20150321585A1|2014-05-12|2015-11-12|Lear Corporation|Recliner Mechanism|
    US9902297B2|2014-06-11|2018-02-27|Fisher & Company, Incorporated|Latch mechanism with locking feature|
    JP6488746B2|2015-02-10|2019-03-27|アイシン精機株式会社|車両用シートリクライニング装置|
    US9731633B2|2015-07-21|2017-08-15|Lear Corporation|Recliner mechanism|
    KR101690041B1|2015-09-25|2016-12-28|현대다이모스|차량의 시트 리클라이너|
    CN105691250A|2016-01-18|2016-06-22|江苏忠明祥和精工股份有限公司|汽车座椅调角器|
    DE102016206705A1|2016-04-20|2017-10-26|Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg|Beschlaganordnung und Montageverfahren mit Positionierungsmitteln|
    JP6648636B2|2016-05-23|2020-02-14|トヨタ紡織株式会社|リクライナ|
    KR101787990B1|2016-06-29|2017-10-23|주식회사다스|차량용 시트의 리클라이닝장치|
    US9873357B1|2017-01-03|2018-01-23|Lear Corporation|Recliner mechanism|
    US10342349B2|2017-03-29|2019-07-09|Lear Corporation|Recliner mechanism having a pawl spring cartridge|
    US10611273B2|2017-10-09|2020-04-07|Faurecia Automotive Seating, Llc|Recliner system for a vehicle seat|
    KR101972336B1|2017-10-31|2019-04-25|주식회사 다스|차량용 시트의 리클라이너|
    US10610018B1|2018-11-13|2020-04-07|Lear Corporation|Dual cam recliner mechanism|
    CN109941158A|2019-04-03|2019-06-28|景德镇浮梁颢迪汽车座椅内饰件有限公司|改进的汽车座椅调角器核心件|
    法律状态:
    2012-09-12| A131| Notification of reasons for refusal|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120911 |
    2012-09-14| A977| Report on retrieval|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120913 |
    2012-12-12| A601| Written request for extension of time|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20121211 |
    2012-12-25| A602| Written permission of extension of time|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20121221 |
    2013-01-12| A601| Written request for extension of time|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20130111 |
    2013-01-22| A602| Written permission of extension of time|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20130121 |
    2013-02-13| A521| Written amendment|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130212 |
    2013-03-14| A521| Written amendment|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130313 |
    2013-10-02| A131| Notification of reasons for refusal|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20131001 |
    2014-01-07| A601| Written request for extension of time|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20140106 |
    2014-01-15| A602| Written permission of extension of time|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20140114 |
    2014-02-01| A601| Written request for extension of time|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20140131 |
    2014-02-10| A602| Written permission of extension of time|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20140207 |
    2014-03-01| A601| Written request for extension of time|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20140228 |
    2014-03-10| A602| Written permission of extension of time|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20140307 |
    2014-04-01| A521| Written amendment|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140331 |
    2014-04-25| TRDD| Decision of grant or rejection written|
    2014-05-08| A01| Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140507 |
    2014-05-22| A61| First payment of annual fees (during grant procedure)|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140519 |
    2014-06-13| R150| Certificate of patent or registration of utility model|Ref document number: 5555969 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
    2017-05-30| R250| Receipt of annual fees|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
    2018-06-05| R250| Receipt of annual fees|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
    2019-06-04| R250| Receipt of annual fees|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
    2020-05-27| R250| Receipt of annual fees|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
    2021-05-25| R250| Receipt of annual fees|Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    [返回顶部]