• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Eine Karosserie (1) für ein Kraftfahrzeug weist einen an wenigstens einer Anschlussstelle (3, 4, 5, 6) eines Karosserieteils (2) angebrachten Querträger (7, 7') auf, an dem eine Instrumententafel (8, 8') anbringbar ist. Zur Anbringung des Querträgers (7, 7') an unterschiedlichen Positionen des Karosserieteils (2) sind mehrere Anschlussstellen (3, 4, 5, 6) vorgesehen.
    公开号:DE102004028592A1
    申请号:DE200410028592
    申请日:2004-06-12
    公开日:2006-01-05
    发明作者:Gregor Dipl.-Wirt.Ing. Dörre；Konrad Dipl.-Ing. Eipper；Wolfgang Dipl.-Ing. Eisele；Kai Dipl.-Ing. Goldbeck (Fh)；Rainer Dipl.-Ing. Kristl；Christian Dipl.-Ing. Mayer；Hubert Scheper；Carlos Valdivieso
    申请人:DaimlerChrysler AG；
    IPC主号:B60K37-00
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft eine Karosserie für ein Kraftfahrzeug nach derim Oberbegriff von Anspruch 1 näherdefinierten Art. Des weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.
    [0002] Ausder DE 197 45 760A1 ist eine Stirnwand fürein Kraftfahrzeug bekannt, die an einer Karosserie desselben befestigtist und eine Unterbringung von elektronischen Steuergeräten unabhängig vonder Linkslenker- oder Rechtslenkerbauweise des Kraftfahrzeugs bzw.der Stirnwand gewährleistet.
    [0003] Inder DE 38 01 485 A1 istein verstellbarer Instrumentenblock für Fahrzeuge beschrieben. Dieserist im Zuge einer Einstellbewegung eines korrespondierenden Fahrzeugbauteilsmitverstellbar, wobei der Instrumentenblock und das Fahrzeugbauteilgetrennt voneinander gelagert und über einen Antriebsstrang miteinandergekoppelt sind. Dadurch sollen unterschiedliche Bewegungsabläufe beider Verstellung des Instrumentenblocks gegenüber dem Fahrzeugbauteil möglich sein.
    [0004] EinInstrumentenblock mit einer kleinen Anzeigefläche, der mittels einer Lenkeranordnungim Winkel verstellt werden kann, ist in der DE 37 29 938 C2 beschrieben.Die möglicheVerstellung des Instrumentenblocks soll dabei an unterschiedlichgroße Fahrerselbsttätigangepasst werden.
    [0005] Sämtlichedieser Lösungenbeschäftigen sichjedoch nicht mit den bei aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannten,un terschiedlichen Fahrzeugen innerhalb einer Fahrzeugfamilie, diebeispielsweise aus einer Limousine und einem Van bestehen kann,auftretenden Problemen, nämlichdass bei solchen Karosserien jeweils unterschiedliche Träger für die Instrumententafelnerforderlich sind, um dieselben mit der Karosserie zu verbinden.
    [0006] Esist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Karosserie für ein Kraftfahrzeugzu schaffen, bei der ein- und derselbe Träger für die Instrumententafel auchbei unterschiedlichen Sitzpositionen und einer unterschiedlichenStruktur im oberen Bereich der Karosserie verwendet werden kann.
    [0007] Erfindungsgemäß wird dieseAufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
    [0008] Durchdie mehreren Anschlussstellen fürden Querträgeran unterschiedlichen Positionen des Karosserieteils ist es möglich, denQuerträgerund somit die daran befestigte Instrumententafel einschließlich dergegebenenfalls daran angebrachten Instrumente und/oder Geräte in unterschiedlichenPositionen innerhalb des Kraftfahrzeugs zu verbauen. Dadurch ist esmöglich,ein- und denselben Querträgerfür verschiedeneFahrzeuge innerhalb einer Fahrzeugfamilie zu verwenden und auf dieseWeise eine erhebliche Kosteneinsparung sowohl bei der Konstruktion alsauch bei der Fertigung und der Montage zu erzielen.
    [0009] Desweiteren ist es durch die erfindungsgemäße Lösung möglich, die an den Instrumententafeln angebrachtenInstrumente optimal auf die Sitzposition in dem jeweiligen Fahrzeugzu positionieren bzw. auszulegen. Dabei ist trotz des identischenQuerträgersfür unterschiedlicheKarosserievarianten eine unterschiedliche Gestaltung der Instrumententafel, beispielsweiseim Hinblick auf deren Oberfläche, möglich. Allerdingskönnenfür dieunterschiedlichen Karosserievarianten dieselben Geräte bzw.Einrichtungen, wie z. B. Lenkung, Klimaanlage und Beifahrerairbageingesetzt werden, da diese bezüglichdes Anschlusses an den Querträgerin keiner Weise verändertwerden müssen.
    [0010] Besondersvorteilhaft beispielsweise im Hinblick auf den Einsatz des Querträgers beieiner Limousine und bei einem Van ist es, wenn in einer vorteilhaftenAusgestaltung der Erfindung die Anschlussstellen an unterschiedlichenHöhen desKarosserieteils vorgesehen sind.
    [0011] DieAnschlussstellen könnenals Bohrungen oder als Gewindebolzen oder als Blindnieten oder als Einpresselementeausgebildet sein.
    [0012] EinKraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Karosserie ist in Anspruch7 angegeben.
    [0013] Weiterevorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergebensich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend sind Ausführungsbeispieleder Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.
    [0014] Dabeizeigen:
    [0015] 1 Einesehr schematische Darstellung einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs;
    [0016] 2 eineerste erfindungsgemäße Karosserievariante,bei der der Querträgeran ersten Anschlussstellen der Karosserie angebracht ist;
    [0017] 3 einezweite erfindungsgemäße Karosserievariante,bei der der Querträgeran zweiten Anschlussstellen der Karosserie angebracht ist;
    [0018] 4 eineSeitenansicht der beiden Karosserievarianten mit einer Darstellungunterschiedlicher Sitzpositionen; und
    [0019] 5 eineDarstellung einer im Winkel verstellbaren Lenkung.
    [0020] 1 zeigtin einer sehr schematischen Darstellung eine Karosserie 1 einesin seiner Gesamtheit nicht dargestellten Kraftfahrzeugs. Die Karosserie 1 weistunter anderem ein Karosserieteil 2 auf, das im vorliegendenFall als Stirnwand 2a ausgebildet ist und vorzugsweisemit nicht näherbezeichneten A-Säulender Karosserie starr verbunden ist.
    [0021] DieStirnwand 2a weist, wie in 2 erkennbar,mehrere Anschlussstellen 3, 4, 5 und 6 auf,von denen sich die Anschlussstellen 3 und 5 imlinken und die Anschlussstellen 4 und 6 im rechtenBereich derselben befinden. Des weiteren sind die Anschlussstellen 3 und 4 aufeinem unteren und die Anschlussstellen 5 und 6 aufeinem oberen Niveau angeordnet. Wie nachfolgend deutlich wird, dienendie Anschlussstellen 3 bis 6 zur Anbringung einesQuerträgers 7.Der Grund, weshalb an der Stirnwand 2a insgesamt vier Anschlussstellen 3, 4, 5 und 6 vorgesehensind, besteht darin, dass es hierdurch möglich ist, den Querträger 7 anunterschiedlichen Positionen derselben anzubringen. Dabei sind dieAnschlussstellen 3, 4, 5 und 6 vorzugsweiseals Bohrungen ausgebildet und der Querträger 7 ist an denselben mittelsnicht dargestellter Schrauben angeschraubt.
    [0022] Wiedurch die gestrichelte Linie in 2 verdeutlichtwird, wird der Querträger 7 beidieser Ausführungsformder Karosserie 1 an den beiden unteren Anschlussstellen 3 und 4 angebracht.Vor der Anbringung des Querträgers 7 andem Karosserieteil 2 erfolgt jedoch die Befestigung einerbeispielsweise in 4 erkennbaren Instrumententafel 8,einer Fahrzeuglenkung 9 und einer Klimaanlage 10 andem Querträger 7.Nach der erfolgten Befestigung des Querträgers 7 an dem Karosserieteil 2 wirdein Windschutzscheibenträger 11 mitdem Querträger 7 verbunden.Die in 1 dargestellte Karosserie 1 ist für eine Limousinegeeignet, in der der Querträger 7 mit derInstrumententafel 8 in einer unteren Position, also einergeringeren Höhe,vorgesehen ist.
    [0023] 3 zeigteine Karosserie 1 füreinen sogenannten Van, also fürein Kraftfahrzeug mit einer höherenKarosserie 1 und einem höheren Innenraum. Aus diesemGrund ist der Querträger 7' in diesem Fallan den beiden oberen Anschlussstellen 5 und 6 desKarosserieteils 2 angebracht, so dass er sich in einerhöherenPosition im Innenraum des Kraftfahrzeugs befindet. Um dennoch diemittlere Aussparung der Stirnwand 2a abzuschließen, istder Windschutzscheibenträger 11' in diesem Fallgrößer ausgebildet alsbei der Karosserie 1 gemäß 2.
    [0024] In 4 sindmittels einer Seitenansicht die beiden Einbaupositionen des Querträgers 7 dargestellt,wobei die Einbauposition „Limousine" mit durchgezogenenund die Einbauposition „Van" mit gestricheltenLinien dargestellt ist. Hierbei ist erkennbar, dass ein Fahrer 12 desKraftfahrzeugs bei der Version, bei der der Querträger 7 inder niedrigeren Position befestigt ist, eine niedrige Sitzpositioneinnimmt und dass der Fahrer 12' bei der Version, bei der der Querträger 7' in der höheren Positionbefestigt ist, eine höhereSitzposition einnimmt.
    [0025] 5 zeigtden Verstellbereich der vorzugsweise als Steer-By-Wire-Lenkung, also als Lenkung ohnemechanische Verbindung zwischen dem Lenkrad und den Rädern, ausgeführten Fahrzeuglenkung 9.Durch diese Ausführungder Fahrzeuglenkung 9 kommen die oben angegebenen Vorteileder unterschiedlichen Anbringbarkeit des Querträgers 7 an der Karosserie 1 nochbesser zum Tragen, da bei einer solchen Fahrzeuglenkung 9 keinEingriff im Motorraum vorgenommen werden muss.
    [0026] Umsowohl bei der Ausführungdes Kraftfahrzeugs als Limousine als auch bei derjenigen als Van demFahrer 12 eine optimale Sicht auf die Instrumententafel 8 zugewähren,kann der Verstellwinkel in Abhängigkeitvon der Position, an der der Querträger 7 an dem Karosserieteil 2 angebrachtist, verändert werden.So kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die Fahrzeuglenkung 9 insgesamtin einem Bereich von 0° bis20° verstellbarist, diese Verstellbarkeit jedoch bei einem Van nur von 5° bis 20° und bei einerLimousine von 0° bis15° reicht.
    权利要求:
    Claims (7)
    [1] Karosserie fürein Kraftfahrzeug, mit einem an wenigstens einer Anschlussstelleeines Karosserieteils angebrachten Querträger, an dem eine Instrumententafelanbringbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Anschlussstellen(3, 4, 5, 6) zur Anbringungdes Querträgers(7, 7')an unterschiedlichen Positionen des Karosserieteils (2)vorgesehen sind.
    [2] Karosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Anschlussstellen (3, 4, 5, 6)an unterschiedlichen Höhendes Karosserieteils (2) vorgesehen sind.
    [3] Karosserie nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass das Karosserieteil (2), an dem die Anschlussstellen(3, 4, 5, 6) vorgesehen sind, eineStirnwand (2a) ist.
    [4] Karosserie nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,dass die Anschlussstellen (3, 4, 5, 6)als Bohrungen oder als Gewindebolzen oder als Blindnieten ausgebildetsind.
    [5] Karosserie nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,dass an dem Querträger (7, 7') eine Fahrzeuglenkung(9, 9')angebracht ist, deren Verstellwinkelbereich (α) in Abhängigkeit von der Position,an der der Querträger(7, 7')an dem Karosserieteil (2) angebracht ist, veränderbarist.
    [6] Karosserie nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,die Fahrzeuglenkung (9, 9') als Steer-by-Wire-Lenkung ausgebildetist.
    [7] Kraftfahrzeug mit einer Karosserie nach einem derAnsprüche1 bis 6.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
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    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2006-01-05| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2007-05-03| 8127| New person/name/address of the applicant|Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
    2008-01-17| 8127| New person/name/address of the applicant|Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
    2008-11-13| 8364| No opposition during term of opposition|
    2011-04-21| 8339| Ceased/non-payment of the annual fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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