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    • 专利摘要:
    Einin ein Paneel (5) eingebautes Chassis (1) ist mit einer Halterung(1a) zum Haltern einer Leiterplatte (2) versehen, auf der ein elektronischesBauteil angebracht ist, und die Leiterplatte (2) ist mit einem Plattenöffnungsabschnitt(2a) in der Nähedieser Halterung (1a) versehen. Wenn aus einer vorbestimmten Richtungeine Last (F) auf einen Knopf (4) einwirkt, kann die Leiterplatte (1)von dem Plattenöffnungsabschnitt(2a) aus brechen, so dass sie sich von der Halterung (1a) löst, wodurchdie Höhe desVorspringens nach außendes Knopfes (4) gegenüber demPaneel (5) verringert wird.
    公开号:DE102004028058A1
    申请号:DE200410028058
    申请日:2004-06-09
    公开日:2005-01-05
    发明作者:Amane Mitani
    申请人:Mitsubishi Electric Corp；
    IPC主号:B60R21-045
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft eine elektronische Einrichtung, dieeinen Mechanismus zur Aufnahme einer durch äußere Stöße auf sie einwirkenden Kraftaufweist, und die besonders geeignet für Geräte für Fahrzeuge ist.
    [0002] UmInsassen, die auf dem Fahrersitz oder Passagiersitz eines Fahrzeugsim Falle eines Fahrzeugzusammenstoßes zu schützen, gibt es Standards für verschiedeneMess- und Anzeigegeräte undAudiogeräte,die in das vordere Armaturenbrett eines Fahrzeuginsassenraums eingebautsind, so dass ein Vorsprung, beispielsweise ein Betätigungsknopf,nicht beim Zusammenstoß denKörpereines Menschen verletzt.
    [0003] DereuropäischeStandard (EEC-Standard) sieht beispielsweise vor, dass das maximaleAusmaß desVorspringens (Höhe)gegenüberder Ebene eines Armaturenbretts oder Paneels 9,5 mm oder wenigerbetragen muss, wenn eine statische Belastung von 37,8 daN auf einenVorsprung einwirkt, beispielsweise einen Betätigungsknopf.
    [0004] Sobeschreibt beispielsweise die JP-A-2001-266704 als elektronischeEinrichtung, welche die Sicherheit für die voranstehend erwähnten Insassensicherstellen soll, eine elektronische Einrichtung, die so ausgebildetist, dass eine Belastung durch Bruch des Betätigungsknopfes selbst aufgenommenwird, wenn eine Belastung durch einen Stoß bei einem Fahrzeugzusammenstoß einwirkt, wodurchdas voranstehend erwähnteAusmaß des Vorspringensverringert wird.
    [0005] Dadie herkömmliche,elektronische Einrichtung wie voranstehend geschildert ausgebildetist, gibt es eine Grenze fürdie Lastaufnahme bei dem Stoß aufGrundlage des Bruchs des Betätigungsknopfesselbst, und daher kann das Ausmaß der Vorspringens nicht unterdrückt werden.
    [0006] Indiesem Fall muss, um dem EEC-Standard zu genügen, die Form des Knopfes geändert werden (sodass beispielsweise dessen Höheverkleinert wird). Daher tritt das Problem auf, dass es Einschränkungenin Bezug auf das Design des Knopfes und dergleichen gibt.
    [0007] Dievorliegende Erfindung wurde zu dem Zweck entwickelt, das voranstehendgeschilderte Problem zu lösen.Ein Ziel der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellungeiner elektronischen Einrichtung, welche eine auf sie durch einen Stoß einwirkendeBelastung wirksamer aufnehmen kann, verglichen mit der herkömmlichenEinrichtung, ohne irgendwelche Einschränkungen in Bezug auf das Designeines Knopfes, wobei der voranstehend erwähnte EEC-Standard erfüllt wird.
    [0008] Eineelektronische Einrichtung gemäß der vorliegendenErfindung weist auf: ein Chassis; eine auf dem Chassis befestigteLeiterplatte, wobei ein elektronisches Bauteil auf der Leiterplatteangebracht ist; ein Paneel, in welches das Chassis eingebaut ist;und einen Betätigungsknopf,der mit dem elektronischen Bauteil verbunden ist, und gegenüber derOberflächedes Paneels nach außenvorspringt, wobei die Leiterplatte eine Lastaufnahmevorrichtung aufweist,in welcher die Leiterplatte an einem vorbestimmten Ort bei Einwirkeneiner auf den Knopf einwirkenden Belastung brechen kann, so dasssie sich vom Chassis in Richtung der Belastung löst, wodurch die Höhe des Vorspringensnach außendes Knopfes verringert wird.
    [0009] Gemäß der vorliegendenErfindung kann daher die auf den Knopf einwirkende Belastung wirksameraufgenommen werden, verglichen mit dem herkömmlichen Fall, ohne irgendwelcheEinschränkungenin Bezug auf das Design des Knopfes, und kann der vorgegebene Standarderfülltwerden.
    [0010] DieErfindung wird nachstehend anhand zeichnerisch dargestellter Ausführungsbeispielenäher erläutert, auswelchen weitere Vorteile und Merkmale hervorgehen. Es zeigt:
    [0011] 1 eine perspektivische Teilansichteines Betätigungsknopfbereichsin einem Fahrzeugaudiogerätals Beispiel füreine elektronische Einrichtung gemäß einer ersten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung;
    [0012] 2A bis 2C Schnittansichten entlang der LinieA-A von 1 zur Erläuterungeines Bruchvorgangs einer Leiterplatte der elektronischen Einrichtung;
    [0013] 3A eine Ansicht eines wesentlichen Teilsder Leiterplatte, gesehen aus der Richtung B in 1, zur Erläuterung eines Beispiels für Artendes Bruchs der Leiterplatte;
    [0014] 3B und 3C schematische Seitenschnittansichtendes wesentlichen Teils der Leiterplatte entlang der Linie C-C bzw.D-D in 3A;
    [0015] 4 eine Ansicht eines wesentlichenTeils der Leiterplatte, gesehen aus der Richtung B in 1, zur Erläuterungeines weiteren Beispiels für Artendes Bruchs der Leiterplatte;
    [0016] 5A bis 5C Teilschnittansichten eines Betätigungsknopfbereichesin einem Fahrzeugaudiogerätals Beispiel füreine elektronische Einrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung, zur Erläuterung eines Bruchvorgangs einerLeiterplatte der elektronischen Einrichtung; und
    [0017] 5D eine teilweise vergrößerte Ansicht einesBereiches C in 5A.
    [0018] 1 ist eine perspektivischeTeilansicht eines Betätigungsknopfbereichsin einem Fahrzeugaudiogerät,das ein Beispiel füreine elektronische Einrichtung gemäß einer ersten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung ist. 2A bis 2C sind Schnittansichtenentlang der Linie A-A in 1 zur Erläuterungeines Bruchvorgangs einer Leiterplatte 2 der elektronischenEinrichtung. 3A isteine Ansicht eines wesentlichen Teils der Leiterplatte 2,gesehen aus der Richtung B in 1,zur Erläuterung einesBeispiels fürArten des Bruchs der Leiterplatte 2. Die
    [0019] 3B und 3C sind schematische Seitenansichtendes wesentlichen Teils, entlang der Linie C-C bzw. D-D in 3A. 4 ist eine Ansicht eines wesentlichenTeils der Leiterplatte 2 zur Erläuterung eines anderen Beispielsfür dieArt des Bruchs der Leiterplatte, anders als in 3A bis 3C gezeigt.
    [0020] Wieaus den 1 bis 4 hervorgeht, haltert einChassis 1 eine Leiterplatte 2, und ist ein schlitzförmiger,rechteckförmigeroder ähnlichausgebildeter Plattenöffnungsabschnitt 2a indieser Leiterplatte 2 vorgesehen. In der Nähe diesesPlattenöffnungsabschnitts 2a isteine Halterung 1a zum Haltern der Leiterplatte 2 imChassis 1 vorgesehen.
    [0021] Während dieHalterung 1a und der Plattenöffnungsabschnitt 2a annähernd amselben Ort vorhanden sind, wie in den 2A bis 4 gezeigt, ist die Erfindunghierauf nicht beschränkt,so dass diese Teile auch an mehreren verschiedenen Orten vorgesehensein können.
    [0022] Weiterhinist ein Elektronikbauteil, beispielsweise ein einstellbarer Widerstand 3,der einen Schaltmechanismus aufweist, der ein- oder ausgeschaltetwerden kann, wenn er in Richtung einer Welle angetrieben wird, aufder Leiterplatte 2 angebracht. Ein Betätigungsknopf 4 istauf der Welle des einstellbaren Widerstands 3 mittels Presssitzangebracht.
    [0023] Weiterhinist die Leiterplatte 2, auf der das elektronische Bauteilwie beispielsweise der einstellbare Widerstand 3 angebrachtist, auf dem Chassis 1 installiert und befestigt. DiesesChassis 1 ist in ein Paneel 5 eingebaut, und derBetätigungsknopf 4 springtvon der Vorderseite des Paneels 5 um eine Vorsprungshöhe H vor.
    [0024] Nachstehendwird unter Bezugnahme auf die 2A bis 2C der Lastaufnahmemechanismus erläutert.
    [0025] 2A zeigt den normalen Zustand,in welchem keine Belastung auf die elektronische Einrichtung einwirkt.In diesem Zustand überschreitetdie VorsprungshöheH des Knopfes 4 den voranstehend erwähnten Wert (9,5 mm) nach demEEC-Standard.
    [0026] 2B zeigt einen Zustand,in welchem eine Last F auf den Knopf 4 einwirkt, so dassdie Welle des einstellbaren Widerstands 3 durch einen plötzlichenSchlag infolge der Last F gedrücktwird. Nachdem die Welle durch den plötzlichen Schlag hineingedrückt wurde,wirkt die Last F überden einstellbaren Widerstand 3 auf die Leiterplatte 2 ein,so dass sich die Leiterplatte 2 in Richtung der Last F(nicht gezeigt) zu verbiegen beginnt. Hierbei verringert sich dieHöhe Hdes Vorspringens des Knopfes 4 entsprechend dem Ausmaß der Biegung.Es wird darauf hingewiesen, dass Arten der Last eine Stoßlast undeine statische Last umfassen.
    [0027] Wenndie Last F weiter den Knopf 4 nach innen drückt, brichtschließlichdie Leiterplatte 2 von dem Plattenöffnungsabschnitt 2a aus,wie in 2C gezeigt, sodass sie sich von der Halterung 1a in Richtung der Einwirkungder Last F löst,was zu dem in 2C gezeigtenZustand führt.Durch diesen Bruch der Leiterplatte 2 kann die Vorsprungshöhe H desKnopfes 4 verringert werden, um dem voranstehend erwähnten EEC-Standardzu genügen.
    [0028] Indiesem Fall kann eine Öffnung(nicht gezeigt) auf der Seite des Chassis 1 vorgesehensein, so dass ein Teil an der gebrochenen Seite der Leiterplatte 2 durchdas Chassis 1 vorspringt. Diese Öffnung an der Seite des Chassis 1 ermöglicht es,dass ein Teil der abgebrochenen Seite der Leiterplatte 2 dortweiter hineingelangt, wodurch die Vorsprungshöhe H des Knopfes 4 weiterverringert werden kann.
    [0029] Beieiner elektronischen Einrichtung dieser Art ist normalerweise eineHalterung auf der Rückseiteeines elektronischen Bauteils wie beispielsweise des einstellbarenWiderstands 3 vorgesehen, um ein Verbiegen der Leiterplattezu verhindern. Füreine derartige Halterung gibt es solche Einschränkungen, dass sie es ermöglichenmuss, den Bruch der Leiterplatte 2 und den in 2C gezeigten Zustand zubewirken.
    [0030] UnterBezugnahme auf die 3A bis 3C und 4 wird nachstehend der Bruch der Leiterplatte 2 beschrieben.
    [0031] Wiein 3A gezeigt, ist beidem dortigen Beispiel eine solche Situation vorhanden, dass zwei rechteckförmige Plattenöffnungsabschnitte 2a nebeneinanderan einem Ende der Leiterplatte 2 vorgesehen sind, und eineHalterung 1a zum Haltern der Leiterplatte 2 zwischenden beiden Plattenöffnungsabschnitten 2a angeordnetist. Ein Zustand, in welchem die Halterung 1a die Leiterplattehaltert, ist in einem seitlichen Querschnitt entlang der Linie C-C undD-D in 3B bzw. 3C dargestellt. Wie in diesen beidenFiguren gezeigt, kann das Haltern durch die Halterung 1a praktischals "Einpunkthalterung" angesehen werden.
    [0032] EinEnde der Leiterplatte 2 befindet sich in einem ungehaltertenZustand, mit Ausnahme dieser Halterung 1a.
    [0033] DieHalterung 1a kann durch Schneiden (Schlitzen) eines Teilsdes Chassis 1 und Anheben dieses Teils hergestellt werden.
    [0034] Nimmtman an, dass die Last F auf die Leiterplatte von oben in Richtungsenkrecht zur Papieroberflächeder 3A einwirkt, sowirkt infolge der Last F eine starke mechanische Belastung auf den benachbartenAbschnitt der Leiteröffnungsabschnitte 2a ein,mit der Halterung 1a als Drehpunkt. Dieser benachbarteAbschnitt ist in Bezug auf die mechanische Belastung extrem starkgeschwächtausgebildet, infolge der Plattenöffnungsabschnitte 2a.
    [0035] Wenndie mechanische Belastung, die von der Last F hervorgerufen wird,eine vorbestimmte Grenze überschreitet,kann daher die Leiterplatte 2 an dem mit dem Bezugszeichen 11 bezeichnetenOrt brechen. Die Leiterplatte 2 verliert daher die Unterstützung durchdie Halterung 1a, und gelangt in den in 2C dargestellten Zustand.
    [0036] Wievoranstehend geschildert, kann die Leiterplatte 2 durchdie Last F gebrochen werden. Die Beziehung zwischen der Last F unddem Bruch kann dadurch gesteuert werden, dass die in der Figur dargestellteEntfernung L eingestellt wird. Diese Entfernung L repräsentiertdie kürzesteEntfernung zwischen den beiden Plattenöffnungsabschnitten 2a in einemAbschnitt, der unmittelbar oberhalb der Halterung 1a liegt.Dieser Abschnitt in der Leiterplatte 2 bricht am leichtesten.Je kürzerdie Entfernung L ist, desto kleiner ist die Last F, die zu einemBruch der Leiterplatte 2 führen kann.
    [0037] Selbstverständlich hängt dieEntfernung L von der Dicke und den Materialeigenschaften der Leiterplatte 2 ab,und darüberhinaus von den Abmessungen des Plattenöffnungsabschnitts 2a,und dergleichen.
    [0038] DieEntfernung L, die zu einem Bruch infolge der Belastung F führt, wirddaher festgelegt auf Grundlage der Dicke, der Materialeigenschaften, usw.der Leiterplatte 2.
    [0039] ImGegensatz zu den 3A bis 3C zeigt 4 ein Beispiel, das mit einem Plattenöffnungsabschnitt 2a inder Leiterplatte 2 in der Nähe der Halterung 1a versehenist. Eine derartige Halterung 1a ist an der Seite des Chassis 1 vorgesehen.
    [0040] DerMechanismus, der zu dem Bruch der Leiterplatte führt, ist ähnlich jenem, der in den 3A bis 3C gezeigt ist. Der Abschnitt in derNähe derHalterung 1a wird in einen extrem geschwächten Zustandin Bezug auf die Belastung versetzt.
    [0041] Wenndie durch die Last F einwirkende Belastung eine vorbestimmte Grenze überschreitet, brichtdaher die Leiterplatte 2 an den beiden Orten, die mit demBezugszeichen 12 und 13 bezeichnet sind, und gelangtin den in 2C gezeigtenZustand.
    [0042] Beidem in 4 gezeigten Beispielkann die Beziehung zwischen der Last F und dem Bruch durch Einstellungder Entfernungen L1 und L2 gesteuert werden, wie in der Figur gezeigt.Jede der Entfernungen L1 und L2 wird als die kürzeste Entfernung zwischendem Plattenöffnungsabschnitt 2a undder Seite der Leiterplatte 2 angesehen. Die Orte bei denEntfernungen L1 und L2 brechen am leichtesten. Je kürzer dieEntfernung L1 oder L2 ist, desto kleiner ist die Last F, die zumBruch der Leiterplatte führt.
    [0043] Ähnlich wiebei dem in den 3A bis 3C gezeigten Beispiel, hängen dieEntfernungen L1 und L2 von der Dicke und den Materialeigenschaftender Leiterplatte 2 ab, und weiterhin von den Abmessungendes Plattenöffnungsabschnitts 2a unddergleichen.
    [0044] DieEntfernungen L1 und L2, bei welchen die Belastung F zu einem Bruchführt,werden daher festgelegt entsprechend der Dicke, den Materialeigenschaftender Leiterplatte 2, usw.
    [0045] Wievoranstehend beschrieben, ist der Plattenöffnungsabschnitt 2a amEnde der Leiterplatte 2 vorgesehen. Jedoch können auch,wie in den 3A bis 3C gezeigt, mehrere Plattenöffnungsabschnitte 2a unddie Halterung 1a um das Elektronikbauteil herum vorgesehensein, das sich in dem zentralen Abschnitt des Substrats befindet,und auf welches die Last F einwirkt. In diesem Fall wird ein innererTeil der Leiterplatte 2, der von diesen Plattenöffnungsabschnitten 2a umgebenist, durch die Last F gebrochen.
    [0046] Wievoranstehend geschildert, ist bei der ersten Ausführungsformdie elektronische Einrichtung, bei welcher der beispielsweise andem einstellbaren Widerstand 3 befestigte Betätigungsknopf 4 nachaußerhalbdes Paneels vorspringt, so ausgebildet, dass vorgesehen sind: dieHalterung 1a zum Haltern der Leiterplatte 2 aneinem oder mehreren Orten; eine oder zwei Öffnungen, die in der Nähe jederHalterung 1a vorgesehen sind, und der Lastaufnahmemechanismus,der so ausgebildet ist, dass die Leiterplatte 2 von denPlattenöffnungsabschnitten 2a ausbrechen kann, durch die auf den Knopf 4 einwirkende LastF, so dass sie sich von der Halterung 1a löst, wodurch dieHöhe Hdes Vorspringens nach außendes Knopfes 4 verringert wird. Ein Stoß, der auf den Knopf 4 einwirkt,kann daher einfacher als im herkömmlichen Fallabgefangen werden, ohne dass hierdurch irgendwelche Einschränkungenin Bezug auf das Design des Knopfes 4 verbunden sind, sodass die sich ergebende elektronische Einrichtung den vorgegebenenEEC-Standard erfüllt.
    [0047] Weiterhinkann bei der ersten Ausführungsformeine Öffnungin dem Chassis 1 vorgesehen sein, so dass ein Teil an dergebrochenen Seite der Leiterplatte 2 durch das Chassis 1 vorspringt.Dies ermöglichtein einfacheres Abtauchen eines Teils an der gebrochenen Seite derLeiterplatte 2, wodurch die Höhe H des Vorspringens des Knopfes 4 noch weiterverringert wird.
    [0048] Die 5A bis 5C sind Teilschnittansichten eines Bedienungsknopfbereichesin einem Fahrzeugaudiogerätals Beispiel füreine elektronische Einrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform dervorliegenden Erfindung, die den voranstehend erwähnten 2A bis 2C entsprechen,und 5D ist eine teilweisevergrößerte Ansichteines Bereiches C in 5A.
    [0049] Inden 5A bis 5D sind die gleichen Teile wiein den 2A bis 2C mit gleichen Bezugszeichenbz.
    [0050] Diein den 5A bis 5D gezeigte elektronischeEinrichtung unterscheidet sich von jener, die in den 2A bis 2C gezeigt ist, in der Hinsicht, dass eineLichtführungsplatte 6 zumFührenvon Licht, das von einer Lichtquelle ausgesandt wird, zur Vorderseiteeines Paneels 5 vorgesehen ist, und in dem Paneel 5 befestigtist, wie dies in den Figuren dargestellt ist.
    [0051] Wiein 5D gezeigt, gelangtein Eingriffsabschnitt 6a der Lichtführungsplatte 6 inEingriff mit einem Eingriffshohlraum 5a des Paneels 5,wodurch die Lichtführungsplatte 6 indem Paneel 5 getrennt von der Leiterplatte 2 befestigtwird.
    [0052] Weiterhinist, wie in 5A gezeigt,ein Raum in der Lichtführungsplatte 6 vorgesehen,so dass der Knopf 4 in das Paneel 5 durch einenSchalthub beim Betätigeneines Schaltmechanismus eines einstellbaren Widerstands 3 hineingedrückt werden kann.
    [0053] Alsnächsteswird der Lastaufnahmemechanismus beschrieben.
    [0054] 5A zeigt einen normalenZustand, in welchem keine Last auf den Knopf einwirkt. Die Vorsprungshöhe H desKnopfes 4 in diesem Zustand ist ähnlich jener des Knopfes 4,der in 2A gezeigt ist.
    [0055] 5B zeigt jenen Zustand,in welchem eine Last F auf den Knopf 4 einwirkt, wobeider Zustand dargestellt ist, in welchem die Welle des einstellbaren Widerstands 3 indas Paneel durch den Schalthub infolge der Last F hineingedrückt wird.Nachdem die Welle durch den Schalthub hineingedrückt wurde, wirkt auf die Leiterplatte 2 dieLast F überden einstellbaren Widerstand 3 ein, so dass sich die Leiterplatte 2 inRichtung der Last F (nicht gezeigt) zu biegen beginnt. Hierbei wirddie VorsprungshöheH des Knopfes 4 durch das Abbiegen verringert, und stößt ein unteresEnde des Knopfes 4 gegen den Boden des Raums 7 an.Auf diese Weise wird die Last F durch die befestigte Lichtführungsplatte 6 abgefangen,und wirkt die Last F nicht weiter auf die Leiterplatte 2 ein,so dass ein Bruch der Leiterplatte 2 unmöglich ist.
    [0056] Daherkann beim Einwirken der Last F auf den Knopf 4 die Vorsprungshöhe H desKnopfes 4 nicht auf ein vorgegebenes Niveau oder wenigerverringert werden. Um diese Unzulänglichkeit zu vermeiden, istes erforderlich, dass beim Auftreten der Last F die Lichtführungsplatte 5 ausihrem befestigten Zustand gelöstwird.
    [0057] Ausdiesem Grund ist, wie beispielsweise in 5D gezeigt, eine V-förmige Nut oder Ausnehmung 6b imQuerschnitt in einem bestimmten Abschnitt der Lichtführungsplatte 6 vorgesehen,wodurch die Dicke in diesem Abschnitt verringert wird, so dass eineAnordnung erhalten wird, bei welcher die Lichtführungsplatte 6 leichtelastisch verformt werden kann.
    [0058] Dievoranstehend erwähnteV-förmigeNut 6b kann daher als Lastaufnahme-Unterstützungsvorrichtungdienen, um die Befestigung der Lichtführungsplatte 6 innerhalbdes Paneels 5 zu lösen,und hierdurch zu unterstützen,dass die auf den Knopf 4 einwirkende Last F sich auch aufdie Leiterplatte 2 auswirkt.
    [0059] DieseAnordnung ermöglichtes, dass die Lichtführungsplatte 6 leichtaus ihrem befestigten Zustand gelöst wird, infolge der Last F,was dazu führt, dassdie Last auf die Leiterplatte 2 über die gelöste Lichtführungsplatte 6 einwirkt.
    [0060] Wenndaher der Knopf 4 infolge der Last F nach innen gedrückt wird,so kann schließlich,wie in 5C gezeigt, dieLeiterplatte 2 von dem Plattenöffnungsabschnitt 2a ausbrechen, so dass sie sich von der Halterung 1a in Richtungder Last F löst,und in den in der Figur gezeigten Zustand gelangt. Durch diesenBruch der Leiterplatte 2 kann die Vorsprungshöhe H desKnopfes 4 verringert werden, so dass dem voranstehend erwähnten EEC-StandardGenügegetan wird.
    [0061] Ähnlich wiebei der ersten Ausführungsform, kanneine Öffnungan der Seite des Chassis vorgesehen sein, so dass ein Teil an dergebrochenen Seite der Leiterplatte 2 durch das Chassisvorspringen kann, und eine Abstützungauf der Rückseitedes elektronischen Bauteils, beispielsweise des einstellbaren Widerstands 3,begrenzt werden kann.
    [0062] DerLastaufnahme-Unterstützungsmechanismusgemäß den 5A bis 5D, wie er voranstehend beschrieben wurde,ist ein Beispiel dafür,dass die Lichtführungsplatteals Bauteil eingesetzt wird, welches die Übertragung der Last F auf dieLeiterplatte 2 unterbricht. Allerdings ist selbstverständlich dieErfindung nicht hierauf beschränkt,sondern kann auch bei anderen Bauteilen eingesetzt werden.
    [0063] Wievoranstehend geschildert weist, zusätzlich zu der Halterung 1a unddem Plattenöffnungsabschnitt 2a ähnlich wiebei der ersten Ausführungsform,die elektronische Einrichtung gemäß der zweiten Ausführungsformweiterhin auf: den Lastaufnahme-Unterstützungsmechanismus, der ausder V-förmigenNut 6b zum Lösender Befestigung der Lichtführungsplatte 6 innerhalbdes Paneels 5 dient, und dann die auf den Knopf 4 einwirkendeLast F auf die Leiterplatte 2 einwirken lässt; wenndie Last F auf den Knopf 4 einwirkt, führt die einwirkende Last Fzum Bruch der Leiterplatte 2 von dem Plattenöffnungsabschnitt 2a aus,so dass sie sich von den Halterungen 1a durch das Lösen derBefestigung der Lichtführungsplatte 6 trennt,wodurch die HöheH des Vorspringens nach außendes Knopfes 4 verringert wird. Selbst wenn ein Bauteil,das die Übertragungder Last F auf die Leiterplatte 2 unterbricht, zwischen demKnopf und der Leiterplatte vorhanden ist, gibt es keine Einschränkungenfür dasDesign des Knopfes 4, kann die auf den Knopf 4 einwirkendeLast wirksamer als im herkömmlichenFall aufgenommen werden, und kann die sich ergebende elektronischeEinrichtung dem vorbestimmten Standard genügen.
    [0064] Weiterhinkann, wie in 5C gezeigt,das Vorsehen einer Öffnung(nicht gezeigt) in dem Chassis 1, durch welche der Abschnitt 2b ander gebrochenen Seite der Leiterplatte 2 vorspringt, wieunter Verwendung doppelt gestrichelter Linien dargestellt ist, dazuführen,dass der Abschnitt 2b an der gebrochenen Seite der Leiterplatte 2 weiterabsinkt, wodurch die VorsprungshöheH des Knopfes 4 weiter verringert werden kann.
    权利要求:
    Claims (4)
    [1] Elektronische Einrichtung, welche aufweist: einChassis (1); eine an dem Chassis (1) befestigteLeiterplatte (2), auf welcher ein elektronisches Bauteilangebracht ist; wobei das Chassis (1) in ein Paneel(5) einbaubar ist; und einen mit dem elektronischenBauteil verbundenen Betätigungsknopf(4), der gegenüberder Oberfläche desPaneels (5) nach außenvorspringt, wobei die Leiterplatte (2) einen Lastaufnahmemechanismusaufweist, bei welchem die Leiterplatte (2) an einem vorbestimmtenOrt infolge einer auf den Knopf (4) einwirkenden Last brechenkann, so dass sie sich vom Chassis (1) in Richtung derLast löst, wodurchdie Höhedes Vorspringens nach außendes Knopfes (4) verringert wird.
    [2] Elektronische Einrichtung nach Anspruch 1, dadurchgekennzeichnet, dass der Lastaufnahmemechanismus weiterhin aufweist: eineauf dem Chassis (1) angebrachte Halterung (1a) zumHaltern der Leiterplatte (2); und einen Plattenöffnungsabschnitt(2a), der aus einer Öffnungoder mehreren Öffnungenbesteht, die in der Leiterplatte (2) in der Nähe der Halterung(1a) vorgesehen sind, wobei die Leiterplatte (2)von dem Plattenöffnungsabschnitt(2a) infolge der auf den Knopf (4) einwirkendenLast brechen kann, so dass sie sich von der Halterung (1a)löst.
    [3] Elektronische Einrichtung nach Anspruch 1, dadurchgekennzeichnet, dass der Lastaufnahmemechanismus weiterhin aufweist: eineauf dem Chassis (1) angebrachte Halterung (1a) zumHaltern der Leiterplatte (2); einen Plattenöffnungsabschnitt(2a), der aus einer Öffnungoder mehreren Öffnungenbesteht, die in der Leiterplatte (2) in der Nähe der Halterung(1a) vorgesehen sind; und eine Lastaufnahme-Unterstützungsvorrichtungzum Lösender Befestigung des elektronischen Bauteils, das innerhalb des Paneels(5) befestigt ist, um hierdurch die auf den Knopf (4)einwirkende Last darin zu unterstützen, auf die Leiterplatte(2) einzuwirken, wobei dann, wenn die Last auf denKnopf (4) einwirkt, die Leiterplatte (2) von demPlattenöffnungsabschnitt (2a)infolge der auf die Leiterplatte (2) einwirkenden Lastbricht, überdie Lastaufnahme-Unterstützungsvorrichtung,so dass sie sich von der Halterung (1a) löst.
    [4] Elektronische Einrichtung nach Anspruch 2 oder 3,dadurch gekennzeichnet, dass eine Öffnung in dem Chassis (1)vorgesehen ist, so dass ein Teil auf der gebrochenen Seite der Leiterplatte(2) durch das Chassis (1) vorspringt.
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    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-01-05| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2010-07-22| 8131| Rejection|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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