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    • 专利摘要:
    EineMastbaugruppe füreinen Gabelstapler hat einen Außenmast,einen Innenmast und eine Hubhalterung. Der Außenmast hat paarweise vorgeseheneim wesentlichen vertikale Außenmastschienenund ein im wesentlichen horizontales erstes Außenmaststabelement. Das ersteAußenmaststabelementist mit den Außenmastschienendurch eine Schraubenverbindung verbunden. Der Innenmast ist vertikalbewegbar mit dem Außenmast über Mastwalzenverbunden und paarweise vorgesehene im wesentlichen vertikale Innenmastschienen undein im wesentlichen horizontales Innenmaststabelement. Das Innenmaststabelementist mit den Innenmastschienen durch eine Schraubenverbindung verbunden.Die Hubhalterung ist mit dem Innenmast über Hubwalzen verbunden.
    公开号:DE102004027140A1
    申请号:DE200410027140
    申请日:2004-06-03
    公开日:2005-02-17
    发明作者:Yasushi Kariya Kuwano
    申请人:Toyota Industries Corp；
    IPC主号:B66F9-08
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Mastbaugruppe bei einemGabelstapler und auf ein Verfahren zum Herstellen der Mastbaugruppe desGabelstaplers.
    [0002] Einebei einem Gabelstapler verwendete Mastbaugruppe hat im allgemeineneinen Außenmast,der mit der Gabelstapler-Karosserie verbunden ist, und einen Innenmast,der sich innerhalb befindet und vertikal entlang des Außenmastesbewegbar ist. Eine Hubhalterung ist mit dem Innenmast derart verbunden,dass sie vertikal entlang des Innenmastes bewegbar ist. Gemäß einemherkömmlichenVerfahren zum Herstellen einer derartigen Mastbaugruppe werden derAußenmast,der Innenmast und die Hubhalterung jeweils durch Schweißbauteile,wie z.B. Schienen und Stabelemente, ausgebildet, und diese geschweißten Bestandteilewerden so montiert, dass die Mastbaugruppe gebildet wird. Die japanischeungeprüftePatentoffenlegungsschrift JP-11-171489offenbart eine Mastbaugruppe mit einem Schlittenhalteraufbau. Desweiteren offenbart die japanische ungeprüfte PatentoffenlegungsschriftJP-6-1598 eine andere Mastbaugruppe.
    [0003] Umdie in den vorstehend genannten Druckschriften offenbarten Mastbaugruppenherzustellen, werden der Außenmast,der Innenmast und die Hubhalterung miteinander montiert, nachdemsie individuell ausgebildet wurden. Da in diesem Fall der Außenmast,der Innenmast und die Hubhalterung eine relativ große Größe aufweisen,ist dementsprechend eine großeAufspannvorrichtung oder Fixiervorrichtung erforderlich. Daher istes ein zeitaufwendiger Vorgang, eine Mastbaugruppe herzustellen.Da zusätzlichder Außenmast,der Innenmast und die Hubhalterung gemäß dem Stand der Technik durch Schweißen ausgebildetwerden, ist es schwierig, die gewünschte Maßgenauigkeit zu erreichen, nachdem dieMastbaugruppe montiert wurde, und daher besteht ein Bedarf zum Beseitigeneiner Lockerheit zwischen Bauteilen in der Breitenrichtung der Mastbaugruppe.Zum Zwecke einer derartigen Einstellung werden Ausgleichsscheibenzwischen einer Walze und einem Walzenstift angeordnet, und die Bauteile müssen für dieseEinstellung vorübergehendmontiert werden. Somit ist die vorstehend erwähnte Einstellung ein schwierigerund zeitaufwendiger Vorgang.
    [0004] Darüber hinausmüssenbei der Teilesteuerung oder dem Teilemanagement für die Mastbaugruppedie Bauteile des Außenmastes,des Innenmastes und der Hubhalterung in getrennte Gruppen klassifiziertwerden. Füreine Mastbaugruppe mit einem anderen Breitenmaß haben daher die Bauteile dafür Bauteilnummern,die sich von jenen Bauteilen einer anderen Mastbaugruppe unterscheiden.Daher könntesich die Anzahl der Bezugsnummern vergrößern, und es benötigt mehrZeit und Arbeit zum Steuern der Bauteile oder für das Teilemanagement.
    [0005] Dievorliegende Erfindung sieht eine Mastbaugruppe eines Gabelstaplersund ein Verfahren zum Herstellen der Mastbaugruppe vor, gemäß denenes einfach ist, die Lockerheit zwischen Bauteilen in der Breitenrichtungder Mastbaugruppe zu beseitigen. Die Erfindung sieht außerdem eineMastbaugruppe vor, die einfach herzustellen ist, und die das Teilemanagementder Mastbaugruppe erleichtert.
    [0006] Gemäß der vorliegendenErfindung hat eine Mastbaugruppe für einen Gabelstapler einenAußenmast,einen Innenmast und eine Hubhalterung. Der Außenmast hat paarweise vorgeseheneim wesentlichen vertikale Außenmastschienenund ein im wesentlichen horizontales erstes Außenmaststabelement. Das ersteAußenmaststabelementist mit den Außenmastschienendurch eine Schraubenverbindung verbunden. Der Innenmast ist mitdem Außenmast über Mastwalzenvertikal bewegbar verbunden und hat paarweise vorgesehene im wesentlichenvertikale Innenmastschienen und ein im wesentlichen horizontalesInnenmaststabelement. Das Innenmaststabelement ist mit den Innenmastschienendurch eine Schraubenverbindung verbunden. Die Hubhalterung ist mitdem Innenmast überHubwalzen verbunden.
    [0007] Dievorliegende Erfindung sieht außerdem einVerfahren zum Herstellen einer Mastbaugruppe für einen Gabelstapler vor. DieMastbaugruppe hat eine Hubhalterung, einen Innenmast und einen Außenmast.Die Hubhalterung hat Hubwalzen. Der Innenmast hat paarweise vorgeseheneim wesentlichen vertikale Innenmastschienen und ein im wesentlichenhorizontales Innenmaststabelement, und der Außenmast hat paarweise vorgeseheneim wesentlichen vertikale Außenmastschienenund ein im wesentlichen horizontales Außenmaststabelement. Das Verfahrenbeinhaltet die Schritte zum Anordnen jeweils eines Paares der Innenmastschienenan beiden Außenseitender Hubhalterung überdie Hubwalzen; zum Verbinden des Innenmaststabelements jeweils mitden Innenmastschienen mittels einer Schraubenverbindung, um so denInnenmast auszubilden; zum Anordnen jeweils eines Paares der Außenmastschienenan Außenseitender Innenmastschienen überMastwalzen; und zum Verbinden des Außenmaststabelements jeweilsmit den Außenmastschienendurch eine Schraubenverbindung, um so den Außenmast auszubilden.
    [0008] Dieneuen Merkmale der vorliegenden Erfindung sind insbesondere in denbeigefügtenAnsprüchenbeschrieben. Die Erfindung wird zusammen mit ihren Merkmalen undVorteilen unter Bezugnahme auf die folgende Beschreibung der gegenwärtig bevorzugtenAusführungsbeispielezusammen mit den beigefügtenZeichnungen ersichtlich, wobei:
    [0009] 1 zeigt eine schematischeSeitenansicht eines Gabelstaplers gemäß einem ersten bevorzugtenAusführungsbeispiel;
    [0010] 2 zeigt eine Rückansichteiner Mastbaugruppe des Gabelstaplers gemäß dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel;
    [0011] 3 zeigt eine Rückansichteiner Hubhalterung der Mastbaugruppe gemäß dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel;
    [0012] 4 zeigt eine Rückansichteines Innenmastes der Mastbaugruppe gemäß dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel;
    [0013] 5 zeigt eine obere Explosionsansichteines Abschnittes X gemäß der 4;
    [0014] 6 zeigt eine Rückansichteines Außenmastesder Mastbaugruppe gemäß dem erstenbevorzugten Ausführungsbeispiel;
    [0015] 7 zeigt eine obere Explosionsansichteines Abschnittes Y gemäß der 6;
    [0016] 8 zeigt eine obere Explosionsansichteines Abschnittes Z gemäß der 6;
    [0017] 9 zeigt eine obere Explosionsansichteines Prozesses zum Montieren der Mastbaugruppe gemäß dem erstenbevorzugten Ausführungsbeispiel;und
    [0018] 10 zeigt eine Draufsichteiner Verbindung zwischen der Außenmastschiene und dem Außenmaststabelementdes Außenmstesbei der Mastbaugruppe gemäß einemzweiten bevorzugten Ausführungsbeispiel.
    [0019] ImFolgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispieleder vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die 1 bis 10 beschrieben.Es ist zu beachten, dass in den 5, 7 und 8 die linke und die rechte Seite derZeichnung der vorderen bzw. der hinteren Seite der Mastbaugruppeentsprechen und dass die obere und die untere Seite der rechtenbzw. der linken Seite der Mastbaugruppe entsprechen. In der 9 entsprechen die obereund die untere Seite der vorderen bzw. der hinteren Seite der Mastbaugruppe.
    [0020] UnterBezugnahme auf die 1 hatein Gabelstapler C gemäß dem erstenbevorzugten Ausführungsbeispieleine Gabelstapler-KarosserieM und eine Mastbaugruppe 1, die mit der Karosserie M verbundenist. Die Mastbaugruppe 1 hat Hubhalterung 2, einenInnenmast 3 (in der 2 gezeigt),einen Außenmast 4 undeine Gabel 22. Wie dies in der 2 gezeigt ist, ist die Mastbaugruppe 1 imwesentlichen symmetrisch aufgebaut.
    [0021] UnterBezugnahme auf die 3 hatdie Hubhalterung 2 eine Rückenstütze 21, mit der einen Fingerleiste(nicht gezeigt) verbunden ist. Die Gabel 22 ist mit derFingerleiste verbunden. Paarweise vorgesehene vertikale Leisten 23, 24 sindmit der Rückenstütze 21 verbunden,und Walzenstifte 25, 26 sind mit den vertikalenLeisten 23 bzw. 24 verbunden. Hubwalzen 27, 28 sindmittels einer Presspassung auf die Walzenstifte 25 bzw. 26 gepresst,damit sie an den Walzenstiften 25, 26 drehen.
    [0022] UnterBezugnahme auf die 4 hatder Innenmast 3 paarweise vorgesehene im wesentlichen vertikaleInnenmastschienen 31, 32. Wie dies in der 2 gezeigt ist, sind dieHubwalzen 27, 28 der Hubhalterung 2 imInneren der Innenmastschienen 31 bzw. 32 angeordnet,damit sie entlang den Innenmastschienen 31, 32 rollen.Währendsich die Hubwalzen 27, 28 somit rollend bewegen,bewegt sich die Hubhalterung 2 vertikal relativ zu demInnenmast 3. Die paarweise vorgesehenen Innenmastschienen 31, 32 sindmit dem entsprechenden oberen Abschnitt mit dem jeweils anderendurch ein im wesentlichen horizontales Innenmastoberstabelement 33 verbunden,und an dem entsprechenden entgegengesetzten Boden davon durch einim wesentlichen horizontales Innenmastbodenstabelement 34.Ein Paar Walzenstifte 35 steht von den unteren Abschnittender Innenmastschienen 31 bzw. 32 vor. Eine untereMastwalze 36 ist mittels einer Presspassung an den jeweiligenWalzenstift 35 gepasst, damit sie sich an dem Walzenstift 35 dreht.Die Innenmastschienen 31 und 32 sind an dem Innenmastoberstabelement 33 unddem Innenmastbodenstabelement 34 durch Schrauben befestigt.
    [0023] UnterBezugnahme auf die 5 hatdie Innenmastschiene 31 an der linken Seite bei Betrachtungvon der Rückseitedes Gabelstaplers C einen Seitenrahmen 31A, an dessen vordererSeite ein vorderer Flansch 31B ausgebildet ist und an dessenhinterer Seite ein hinterer Flansch 31C ausgebildet ist, sodass der Seitenrahmen 31A in seinem Querschnitt eine U-Formaufweist. Ein Absatz 31D ist an dem hinteren Abschnittdes Seitenrahmens 31A angrenzend an dem hinteren Flansch 31C ausgebildet.Ein Sitz 39 ist an dem oberen Ende des hinteren Flansches 31C vorgesehen.Schraubenlöcher 31E und 39A sinddurch den hinteren Flansch 31C und den Sitz 39 hindurchjeweils ausgebildet, und zwar entlang der Längsrichtung des Gabelstaplers.Auch wenn dies nicht gezeigt ist, ist ein anderes Schraubenlochso ausgebildet, dass es sich vertikal durch den Sitz 39 erstrecktund das Innere des hinteren Flansches 31C erreicht. EineSchraube B1 ist in das Schraubenloch in dem Sitz 39 unddem hinteren Flansch 31C geschraubt, so dass der Sitz 39 andem hinteren Flansch 31C befestigt ist. Unter Bezugnahmeauf die 9 ist ein Schraubenloch 31F in ähnlicherWeise in dem oberen Abschnitt der Innenmastschiene 31 ausgebildet.Darüberhinaus ist ein äußerer Flansch 31G andem Seitenrahmen 31A an der entgegengesetzten Seite zudem hinteren Flansch 31C ausgebildet. Ein äußerer Absatz 31H istan dem Seitenrahmen 31A an der Vorderseite des äußeren Flansches 31G ausgebildet.Ein zweiter Schraubenverbindungsabschnitt der vorliegenden Erfindungentspricht dem oberen Ende des hinteren Flansches 31C.
    [0024] Weiterhinunter Bezugnahme auf die 5 sindLanglöcher 34A, 34B soausgebildet, dass sie sich durch das Innenmastbodenstabelement 34 entlangder Längsrichtungdes Gabelstaplers erstrecken und als eine Innenmastschienen-Breiteneinstelleinrichtungder vorliegenden Erfindung zum Einstellen der Breite zwischen denInnenmastschienen 31, 32 dienen. Die Langlöcher 34A, 34B sindso ausgebildet, dass deren seitliches Maß größer ist als das vertikale Maß, das imwesentlichen gleich dem Durchmesser der Schraubenlöcher 31E, 39A ist.Schrauben B2, B3 werden durch die Langlöcher 34A, 34B unddann in die Schraubenlöcher 31E und 39A geschraubt,die jeweils in dem hinteren Flansch 31C der Innenmastschiene 31 unddem Sitz 38 ausgebildet sind. Die Schraubenverbindung zwischender Innenmastschiene 31 und dem Innenmastbodenstabelement 34 beinhaltetdie Schrauben B2, B3, die Langlöcher 34A, 34B unddie Schraubenlöcher 31E, 39A. DasInnenmastbodenstabelement 34 ist mit der Innenmastschiene 31 durchdie vorstehend beschriebene Schraubenverbindung verbunden. Darüber hinausist das Innenmastbodenstabelement 34 mit der Innenmastschiene 32 durcheine Schraubenverbindung verbunden, die ähnlich ist wie die vorstehend beschriebeneSchraubenverbindung, und das Innenmastoberstabelement 33 istmit den Innenmastschienen 31, 32 ebenfalls durcheine ähnlicheSchraubenverbindung verbunden. Der zweite Schraubenverbindungsabschnittentspricht außerdemjenem Abschnitt des Innenmastbodenstabelementes 34, durch dassich die Langlöcher 34A, 34B erstrecken.
    [0025] UnterBezugnahme auf die 6 hatder Außenmast 4 paarweisevorgesehene im wesentlichen vertikale Außenmastschienen 41, 42.Wie dies in der 2 gezeigtist, befinden sich die Annenmastschienen 31 und 32 imInneren der Außenmastschienen 41 und 42.Auch wenn dies nicht in der 2 gezeigt ist,sind die mit den Anßenmastschienen 41 und 42 verbundenenunteren Mastwalzen 36 im Inneren der Außenmastschienen 41 und 42 soangeordnet, dass sie sich entlang den Außenmastschienen 41 und 42 rollendbewegen. Wenn die unteren Mastwalzen 36 auf diese Art undWeise rollen, dann bewegt sich der Innenmast 3 vertikalrelativ zu dem Außenmast 4.Die paarweise vorgesehenen Außenmastschienen 41 und 42 sindjeweils an dem entsprechenden oberen Abschnitt mit dem jeweils anderendurch ein im wesentlichen horizontales Außenmastoberstabelement 43 verbunden,an einem mittleren Abschnitt durch ein im wesentlichen horizontalesAußenmastmittelstabelement 44,und an dem Boden durch ein im wesentlichen horizontales Außenmastbodenstabelement 45. DieAußenmastschienen 41 und 42 sindmit dem Außenmastoberstabelement 43 durchAußenmastoberstabelementhalterungen 46 bzw. 47 verbunden.In ähnlicherWeise sind die Außenmastschienen 41 und 42 mitdem Außenmastmittelstabelement 44 durch Außenmastmittelstabelementhalterungen 48 bzw. 49 verbunden.Darüberhinaus sind die Außenmastschienen 41 und 42 mitdem Außenmastbodenstabelement 45 direktverbunden. Währenddessensind Kettenverankerungsplatten 50 und 51 mit demAußenmastoberstabelement 43 verbunden,und Kettenverankerungsplatten 52 und 53 sind mitdem Außenmastbodenstabelement 45 verbunden.Ein erstes Außenmaststabelementder vorliegenden Erfindung entspricht dem Außenmastoberstabelement 43 und demAußenmastmittelstabelement 44,und ein zweites Außenmaststabelementder vorliegenden Erfindung entspricht dem Außenmastbodenstabelement 45.
    [0026] UnterBezugnahme auf die 7 hatdie Außenmastschiene 41 einenSeitenrahmen 41A, an dessen Vorderseite ein vorderer Flansch 41B ausgebildetist und an dessen Hinterseite ein hinterer Flansch 41C ausgebildetist, so dass der Seitenrahmen 31A in seinem Querschnitteine U-Form aufweist. Außerdemist ein Absatz 41D an der Hinterseite des Seitenrahmens 41A angrenzendan dem hinteren Flansch 41C ausgebildet. Die vorstehenderwähnteAußenmastmittelstabelementhalterung 48 ist ander Außenseiteder Außenmastschiene 41 angeordnet.Schraubenlöcher 48A und 48B sindso ausgebildet, dass sie sich durch den vorderen und den mittlerenAbschnitt der Außenmastmittelstabelementhalterung 48 entlangder Breitenrichtung des Gabelstaplers erstrecken. Schraubenlöcher 41E und 41F sindin den vertikal mittleren Abschnitten des vorderen und des hinterenFlansches 41B und 41C entlang der selben Richtungwie die Schrauben 48A, 48B ausgebildet. Eine SchraubeB4 ist in das Schraubenloch 41E durch das Schraubenloch 48A hindurchgeschraubt, und eine Schraube B5 ist in das Schraubenloch 41F durchdas Schraubenloch 48B hindurch geschraubt, so dass dieAußenmastmittelstabelementhalterung 48 ander Außenmastschiene 41 befestigtist.
    [0027] EinSchraubenloch 48C ist in dem hinteren Abschnitt der Außenmastmittelstabelementhalterung 48 entlangder Längsrichtungdes Gabelstaplers ausgebildet. Ein Langloch 44A ist soausgebildet, dass es sich durch den Endabschnitt des Außenmastmittelstabelements 44 erstrecktund als eine Außenmastschienen-Breiteneinstelleinrichtungder vorliegenden Erfindung zum Einstellen der Breite zwischen denAußenmastschienen 41 und 42 dient.Das Langloch 44A ist so ausgebildet, dass sein Maß, das inder vertikalen Richtung gemessen wird, größer ist als in der seitlichenRichtung. Das Maß desLangloches 44A in jener Richtung, die senkrecht zu derZeichenebene der 7 ist,ist nämlichgrößer alsin der vertikalen Richtung gemäß der 7. Das Maß des Langloches 44A inder vertikalen Richtung ist im wesentlichen gleich dem Durchmesserdes Schraubenloches 48C. Eine Schraube B6 ist durch dasLangloch 44A hindurch und in das Schraubenloch 48C geschraubt,das in dem Außenmastmittelstabelement 48 ausgebildetist, so dass das Außenmastmittelstabelement 44 ander Außenmastmittelstabelementhalterung 48 befestigtist. Somit ist das Außenmastmittelstabelement 44 ander Außenmastschiene 41 durchdie Außenmastmittelstabelementhalterung 48 verbunden.Darüberhinaus ist die Außenmastschiene 42 in ähnlicherWeise mit dem Außenmastmittelstabelement 44 durchdie Außenmastmittelstabelementhalterung 49 durcheine Schraubenverbindung verbunden. Außerdem ist das Außenmastoberstabelement 43 in ähnlicherWeise mit den Außenmastschienen 41 und 42 durchdie Außenmastoberstabelementhalterungen 46 und 47 durcheine Schraubenverbindung verbunden. Ein erster Schraubenverbindungsabschnittder vorliegenden Erfindung entspricht dem Endabschnitt des Außenmastmittelstabelements 44.
    [0028] UnterBezugnahme auf die 8 istein Schraubenloch 41G in dem unteren Abschnitt des hinterenFlansches 41C der Außenschiene 41 so ausgebildet,dass es sich entlang der Längsrichtung desGabelstaplers erstreckt. Ein Langloch 45A ist in dem Endabschnittdes Außenbodenstabelements 45 soausgebildet, dass deren Maß,das in der vertikalen Richtung gemessen wird, größer ist als in der seitlichenRichtung. Das Maß desLangloches 45A in der Richtung, die senkrecht zu der Zeichenebeneder 8 ist, ist nämlich größer alsin der vertikalen Richtung gemäß der 8. Das Maß des Langloches 45A,das in der vertikalen Richtung gemessen wird, ist im wesentlichengleich dem Durchmesser des Schraubenloches 41G. Eine SchraubeB7 ist durch das Langloch 45A und in das Schraubenloch 41G inder Außenmastschiene 41 geschraubt,so dass das Außenmastbodenstabelement 45 andie Außenmastschiene 41 geschraubtist. Außerdemist die Außenmastschiene 42 inder gleichen Art und Weise an das Außenmastbodenstabelement 45 geschraubt.Währenddessen ist die Kettenverankerungsplatte 52 mit dem Außenmastbodenstabelement 45 durchSchrauben B8 bis B10 verbunden.
    [0029] Untererneuter Bezugnahme auf die 6 ist einPaar Walzenstifte (nicht gezeigt) so vorgesehen, dass es von denoberen Abschnitten der Außenmastschienen 41, 42 nachinnen vorsteht, und ein Paar obere Mastwalzen 55, 55 istmittels einer Presspassung an die Walzenstifte für eine Drehung der Walzenstiftegepasst. Wenn die unteren Walzenrollen 36 entlang den Außenmastschienen 41 und 42 rollen, dannrollen die oberen Mastwalzen 55 entlang den Innenmastschienen 31 und 32.
    [0030] Beidem Mastaufbau der vorliegenden Erfindung gemäß der vorstehenden Beschreibungsind die Innenmastschienen 31, 32 mit den Innenmaststabelementen 33, 34 durcheine Schraubenverbindung verbunden, um dadurch den Innenmast 3 auszubilden.Die Außenmastschienen 41 und 42 sindin ähnlicherWeise mit den Außenmaststabelementen 43 und 44 durchdie Außenmaststabelementhalterungen 46, 47, 48 und 49 durcheine Schraubenverbindung verbunden, und die Außenmastschienen 41 und 42 sindmit dem Außenmaststabelement 45 durcheine Schraubenverbindung direkt verbunden. Da der Innenmast 3 undder Außenmast 4 aufdiese Art und Weise durch Verbindungsbauteile durch eine Schraubenverbindungausgebildet sind, kann die Herstellung des Innenmastes 3 unddes Außenmastes 4 aufdas Schweißenverzichten. Daher ist die Maßgenauigkeitdes inneren und des äußeren Mastesgegenüberden entsprechenden Bauteilen verbessert, die durch Schweißen ausgebildetsind. Währenddas Innenmast-Bodenstabelement 34 direkt mit der Innenmastschiene 31 verbundenist, ist es außerdemmit der Innenmastschiene 31 über den Sitz 39 durcheine Schraubenverbindung verbunden. Somit ist die Schraubenverbindungzwischen der Innenmastschiene 31 und dem Innenmastbodenstabelement 34 verstärkt.
    [0031] DieMastbaugruppe 1 des bevorzugten Ausführungsbeispiels ist nicht sohergestellt, dass der Innenmast 3 und der Außenmast 4 zuerstausgebildet wird, und dass dann diese Masten miteinander montiertwerden, sondern die Stabelemente und die Schienen des Innenmastesund des Außenmastes werdenzusammen montiert, wodurch die Mastbaugruppe 1 hergestelltwird. Eine großeSpannvorrichtung oder Fixierungsvorrichtung ist zum Herstellen derMastbaugruppe nicht erforderlich, wodurch das Herstellen der Mastbaugruppevereinfacht und somit erleichtert wird. Wie dies aus dem Stand derTechnik allgemein bekannt ist, ist es erforderlich, die Lockerheitzu beseitigen, die bei der Mastbaugruppe 1 in der Seitenrichtungerzeugt wird, wenn die Mastbaugruppe 1 hergestellt wird.Bei dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispielwerden die Langlöcher 34A und 34B indem Innenmastbodenstabelement 34 ausgebildet, und die Langlöcher 44A und 44A werdenin dem Außenmastmittelstabelement 44 bzw,dem Außenmastbodenstabelement 45 ausgebildet.Die Schrauben werden durch die Langlöcher 34A, 34B, 44A und 45A hindurchund in die Schraubenlöcher 31E, 39A, 48C und 41G geschraubt,die in der Innenmastschiene 31, dem Sitz 39, derAußenmastmittelstabelementhalterung 48 undder Außenmastschiene 41 ausgebildetsind. Das Ändernder Positionen der Schrauben in den Langlöchern 34A, 34B, 44A und 45A stelltdie Breite zwischen den Innenmastschienen 31 und 32 undauch die Breite zwischen den Außenmastschienen 41 und 42 ein.Daher wird die Lockerheit der Mastbaugruppe 1 in der Seitenrichtung ineinfacher Weise beseitigt. Zusätzlichwird in einfacher Weise die Einstellung erreicht, die keine Ausgleichsscheibeoder eine ähnlicheEinstelleinrichtung erfordert.
    [0032] Nunwird die Herstellungsprozedur der Mastbaugruppe 1 gemäß der vorliegendenErfindung beschrieben. Die 9 zeigteine obere Explosionsansicht des Prozesses zum Montieren der Mastbaugruppe.Beim Herstellen der Mastbaugruppe 1 wird die Hubhalterung 2 imVoraus geschweißt.Die Hubwalze 27 wir überden Walzenstift 25 gepasst, der in der Rückenstütze 21 derHubhalterung 2 ausgebildet ist. Die Innenmastschiene 31 alsein Bauteil des Innenmastes 3 wird an der Außenseiteoder an der linken Seite gemäß der 9 der Hubhalterung 2 angeordnet.Die Innenmastschiene 31 wird dann nach innen oder zu derrechten Seite gemäß der 9 der Hubhalterung 2 bewegt,bis der Absatz 31D der Innenmastschiene 31 ineinen Kontakt mit der Hubwalze 27 gelangt. Nachfolgendwird das Innenmastoberstabelement 33 an der Rückseiteder Innenmastschiene 31 angeordnet. Ein Langloch 33A wirdin dem Endabschnitt des Innenmastoberstabelements 33, ähnlich wiedas Langloch 34A, in dem Innenmastbodenstabelement 34 ausgebildet,wie dies in der 5 gezeigtist. Außerdemwird das Schraubenloch 31F in dem oberen Abschnitt derInnenmastschiene 31 ausgebildet. Durch das an der hinterenSeite der Innenmastschiene 31 angeordnete innere Oberstabelement 33 wirddie Schraube B11 durch das Langloch 33A hindurch eingefügt und indas mit einem Gewinde versehene Schraubenloch 31F geschraubt.Somit wird der Innenmast 31 mit dem Innenmastoberstabelement 33 verbunden.Dabei wird die Position der Schraube 11 in dem Langloch 33A feineingestellt, so dass die Innenmastschiene 31 hinsichtlichder Hubwalze 27 korrekt positioniert ist. Somit wird dieLockerheit des Innenmastes 3 beseitigt. Des weiteren wirddie untere Walze 36 überden Walzenstift 35 gepasst, der in der Innenmastschiene 31 ausgebildet ist.
    [0033] DasInnenmastoberstabelement 33 wird mit der Innenmastschiene 32 verbunden,wie dies in der 2 gezeigtist, und das Innenmastbodenstabelement 34 wird mit denInnenmastschienen 31, 32 in ähnlicher Art und Weise verbunden,wie dies vorstehend beschrieben ist. Dabei wird die Lockerheit des Innenmastes 3 in ähnlicherWeise beseitigt, wie dies vorstehend beschrieben ist. Die untereMastwalze 36 wird überden Walzenstift 35 der Innenmastschiene 32 gepasst.Somit ist der Innenmast 3 vollständig.
    [0034] Nachdemder Innenmast 3 vollständigist, wird die Außenmastschiene 41 ander Außenseite desInnenmastes 3 oder an der linken Seite gemäß der 9 angeordnet. Dann wirddie Außenmastschiene 41 nachinnen oder nach rechts gemäß der 9 von dem Innenmast 3 bewegt,bis der Absatz 41D der Außenmastschiene 41 mitder unteren Mastwalze 36 in Kontakt gelangt. Die obereMastwalze 55 (6)wurde im Voraus mit dem oberen Abschnitt der Außenmastschiene 41 verbunden.Durch das Bewegen der Außenmastschiene 41 gelangtder Absatz 41D der Außenmastschiene 41 mitder unteren Mastwalze 31 in Kontakt, wodurch die obereMastwalze 55 ebenfalls mit dem äußeren Absatz 31H inKontakt gelangt, der an der Außenseiteder Innenmastschiene 31 ausgebildet ist. Somit ist dieobere Mastwalze 55 relativ zu dem äußeren Flansch 31G derinneren Mastschiene 31 bewegbar oder rollbar.
    [0035] Nachfolgendwird die Außenmastoberstabelementhalterung 46 ander Außenseiteoder an der linken Seite gemäß der 9 der Außenmastschiene 41 angeordnet.In der Außenmastschiene 41 sind Schraubenlöcher 41H und 41I inden oberen Abschnitten des vorderen und des hinteren Flansches 41B und 41C jeweilsentlang der Seitenrichtung ausgebildet, und Schraubenlöcher 46A und 46B sindin der Außenmastoberstabelementhalterung 46 anPositionen entsprechend den Schraubenlöchern 41H bzw. 41I ausgebildet.Eine Schraube B12 ist in das Schraubenloch 41H durch dasSchraubenloch 46A geschraubt, und eine Schraube B13 istin das Schraubenloch 41I durch das Schraubenloch 46B jeweilsgeschraubt, so dass die Außenmastoberstabelementhalterung 46 ander Außenmastschiene 41 befestigtist.
    [0036] Dannwird das Außenmastoberstabelement 43 ander hinteren Seite der Außenmastschiene 43 angeordnet.Ein Langloch 43A ist in dem Endabschnitt des Außenmastoberstabelements 43 in ähnlicherWeise wie das Langloch 44a ausgebildet, das in dem Außenmastmittelstabelement 44 ausgebildetist, wie dies in der 7 gezeigtist. Außerdem istein Schraubenloch 46C in dem hinteren Abschnitt der Außenmastoberstabelementhalterung 46 ausgebildet.Indem das Außenmastoberstabelement 43 an derhinteren Seite der Außenmastschiene 41 angeordnetist, wird eine Schraube B14 durch das Langloch 43A hindurcheingefügtund in das Schraubenloch 46C geschraubt. Somit ist dieAußenmastschiene 41 mitdem Außenmastoberstabelement 43 durch dieAußenmastoberstabelementhalterung 46 verbunden.Dabei wird die Position der Schraube B14 in dem Langloch 43A feineingestellt, so dass die Außenmastschienen 41 hinsichtlichder oberen Mastwalze 55 korrekt positioniert ist. In dieserArt und Weise wird die Lockerheit des Außenmastes 4 beseitigt.
    [0037] Dannwird das Außenmastoberstabelement 43 durchdie Außenmastoberstabelementhalterung 47 mitder Außenmastschiene 42 verbunden,wie dies in der 2 gezeigtist. Das Außenmastmittelstabelement 44 wirdmit den Außenmastschienen 41 und 42 durchdie Außenmastmittelstabelementhalterungen 48 und 49 jeweilsdurch eine Schraubenverbindung verbunden. Das Außenmastbodenstabelement 45 wirdmit den Außenmastschienen 41 und 42 durcheine Schraubenverbindung verbunden. Schließlich werden die Kettenverankerungsplatten 55 und 51 mitdem Außenmastoberstabelement 43 verbunden.Somit ist der Außenmast 4 vollständig, unddaher ist die Mastbaugruppe 1 vollständig.
    [0038] Gemäß dem vorstehendbeschriebenen Verfahren zum Herstellen der Mastbaugruppe 1 desGabelstaplers C bei dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel wird die Mastbaugruppe 1 nichtso hergestellt, dass der Innenmast 3 und der Außenmast 4 individuellmontiert werden und dass dann diese Masten miteinander montiertwerden, sondern dass die Stabelemente und die Schienen des Innenmastesund des Außenmastesmiteinander montiert werden, wodurch die Mastbaugruppe 1 hergestelltwird. Daher ist eine großeSpannvorrichtung oder Fixierungsvorrichtung zum Herstellen der Mastbaugruppe nichterforderlich, wodurch das Herstellen der Mastbaugruppe vereinfachtund somit erleichtert wird. Darüberhinaus wird gemäß dem Mastmontage-Herstellungsverfahrender Erfindung die Teilesteuerung oder das Teilemanagement hinsichtlichkleinen Bauteilen, wie z.B. die Außenmastschienen oder die Außenmaststabelemente,durchgeführtund nicht hinsichtlich großenBauteilen, wie z.B. die Innenmaste und die Außenmaste. Somit wird die Anzahlder Teilereferenznummern reduziert und die Kosten für das Teilemanagementsind dementsprechend reduziert.
    [0039] Nunwird ein zweites bevorzugtes Ausführungsbeispiel gemäß der vorliegendenErfindung beschrieben. Das zweite bevorzugte Ausführungsbeispielunterscheidet sich von dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispielin der Form der Einrichtung zum Einstellen der Innenmastschienenbreiteund der Außenmastschienenbreite.
    [0040] Die 10 zeigt eine vergrößerte Draufsicht derVerbindung zwischen der Außenmastschiene unddem Außenmaststabelementdes Außenmastes beider Mastbaugruppe gemäß dem zweitenbevorzugten Ausführungsbeispiel.Es ist zu beachten, dass die obere und die untere Seite der 10 der vorderen bzw. derhinteren Seite der Mastbaugruppe entsprechen. Wie dies in der 10 gezeigt ist, ist eineAußenmastschiene 61 derMastbaugruppe gemäß dem zweitenbevorzugten Ausführungsbeispiel aneiner Außenmaststabelementhalterung 62 durch SchraubenB20 und B21 befestigt. Schraubenlöcher 62A und 62B sinddurch die Außenmaststabelementhalterung 62 hindurchausgebildet, um darin die Schrauben B20 bzw. B21 aufzunehmen. EinAußenmaststabelement 63 istan dem hinteren Abschnitt der Außenmaststabelementhalterung 62 durcheine Schraube B22 befestigt, wobei ein Abstandsstück 64 zwischender Außenmaststabelementhalterung 62 unddem Außenmaststabelement 63 angeordnetist. Zu diesem Zweck ist ein Schraubenloch 62C durch dieAußenmaststabelementhalterung 62 ausgebildet, umdarin die Schraube B22 aufzunehmen, und ein Schraubenloch 63A istin dem Außenmaststabelement 62 ausgebildet,um darin die Schraube B22 zu verschrauben. Ein Durchgangsloch istin dem Abstandsstück 64 ausgebildet,um darin die Schraube B22 einzufügen.Darüberhinaus sind Abstandsstückejeweils an anderen Verbindungen zwischen einem andern Außenmaststabelementund einer anderen Außenmasthalterungund zwischen dem Innenmaststabelement und einer Innenmasthalterungjeweils vorgesehen.
    [0041] Beider Mastbaugruppe, die gemäß der vorstehendenBeschreibung gemäß dem zweitenbevorzugten Ausführungsbeispielsaufgebaut ist, sind die Abstandsstücke 64 zwischen demAußenmaststabelement 63 undder Außenmaststabelementhalterung 62 angeordnet,die mit der Außenmastschiene 61 verbundensind. Eine Vielzahl der Abstandsstücke 64 mit unterschiedlichenBreiten ist so vorbereitet, dass die Breite zwischen den Außenmaststabelementenin einfacher Weise dadurch eingestellt wird, dass Abstandsstücke mitangemessenen Dicken ausgewählt werden.Das Abstandsstückist außerdemzwischen der Innenmastschiene und dem Innenmaststabelement zum gleichenZweck der Breiteneinstellung angeordnet.
    [0042] Auchwenn das erste und das zweite bevorzugte Ausführungsbeispiel gemäß der vorliegenden Erfindungbeschrieben ist, so ist die vorliegende Erfindung nicht auf dasvorstehend beschrieben erste und zweite bevorzugte Ausführungsbeispielbeschränkt.Auch wenn die Langlöcherals die Mastschienenbreiten-Einstelleinrichtung bei dem ersten bevorzugtenAusführungsbeispielverwendet werden, könnenderartige Löcherdurch jene Löcherersetzt werden, die einen Durchmesser aufweisen, der größer istals der Durchmesser des dazugehörigen mitGewinde versehenen Loches, aber der klein genug ist, dass eine Befestigungdurch eine Schraube möglichist.
    [0043] Daherdienen die gegenwärtigenBeispiel und Ausführungsbeispieleder Beschreibung und sind nicht einschränkend, und die Erfindung istnicht auf die hierbei gegebenen Einzelheiten beschränkt, sondernsie kann innerhalb des Umfanges entsprechend den beigefügten Ansprüchen abgewandelt werden.
    [0044] EineMastbaugruppe füreinen Gabelstapler hat einen Außenmast,einen Innenmast und eine Hubhalterung. Der Außenmast hat paarweise vorgeseheneim wesentlichen vertikale Außenmastschienenund ein im wesentlichen horizontales erstes Außenmaststabelement. Das ersteAußenmaststabelementist mit den Außenmastschienendurch eine Schraubenverbindung verbunden. Der Innenmast ist vertikalbewegbar mit dem Außenmast über Mastwalzenverbunden und hat paarweise vorgesehene im wesentlichen vertikaleInnenmastschienen und ein im wesentlichen horizontales Innenmaststabelement. DasInnenmaststabelement ist mit den Innenmastschienen durch eine Schraubenverbindungverbunden. die Hubhalterung ist mit dem Innenmast über Hubwalzenverbunden.
    权利要求:
    Claims (12)
    [1] Mastbaugruppe für einen Gabelstapler einschließlich einesAußenmastesund eines Innenmastes, wobei der Außenmast paarweise vorgesehene imwesentlichen vertikale Außenmastschienenund ein im wesentlichen horizontales erstes Außenmaststabelement aufweist,das mit den Außenmastschienenverbunden ist, wobei der Innenmast vertikal bewegbar mit dem Außenmast über Mastwalzenverbunden ist, der Innenmast paarweise vorgesehene im wesentlichenvertikale Innenmastschienen und ein im wesentlichen horizontalesInnenmaststabelement aufweist, das mit den Innenmastschienen verbundenist, und eine Hubhalterung mit dem Innenmast über Hubwalzen verbunden ist, dadurchgekennzeichnet, dass das erste Aunenmaststabelement mit denAußenmastschienendurch eine Schraubenverbindung an ersten Schraubenverbindungsabschnittenverbunden ist, und dass das Innenmaststabelement mit den Innenmastschienen durcheine Schraubenverbindung an zweiten Schraubenverbindungsabschnittenverbunden ist.
    [2] Mastbaugruppe gemäß Anspruch1, wobei eine Außenmastscheenen-Breiteneinstelleinrichtungjeweils an den ersten Schraubenverbindungsabschnitten ausgebildetist, an denen das erste Außenmaststabelementmit den Außenmastschienen verbundenist, um eine Breite zwischen den Außenmastschienen einzustellen.
    [3] Mastbaugruppe gemäß Anspruch2, wobei die Außenmastschienen-Breiteneinstelleinrichtungein Langloch ist.
    [4] Mastbaugruppe gemäß Anspruch4, wobei das Langloch ein vertikales Maß und ein seitliches Maß aufweist,das größer istals das vertikale Maß.
    [5] Mastbaugruppe gemäß einemder Ansprüche 1bis 4, wobei das erste Außenmaststabelementjeweils mit den Außenmastschienen über Außenmaststabelementhalterungendurch eine Schraubenverbindung verbunden ist.
    [6] Mastbaugruppe gemäß Anspruch5, wobei ein Abstandsstückzwischen dem ersten Außenmaststabelementund der Außenmaststatelementhalterung zumEinstellen der Breite zwischen den Außenmastschienen angeordnetist.
    [7] Mastbaugruppe gemäß einemder Ansprüche 1bis 6, wobei der Außenmastein im wesentlichen horizontales zweites Außenmaststabelement aufweist,das mit den Außenmastschienendurch eine Schraubenverbindung direkt verbunden ist.
    [8] Mastbaugruppe gemäß einemder Ansprüche 1bis 7, wobei eine Innenmastschienen-Breiteneinstelleinrichtung jeweilsan den zweiten Schraubenverbindungsabschnitten ausgebildet ist,an denen das Annenmaststabelement mit den Innenmastschienen verbundenist, um eine Breite zwischen den Innenmastschienen einzustellen.
    [9] Mastbaugruppe gemäß Anspruch8, wobei die Innenmastschienen-Breiteneinstelleinrichtungein Langloch ist.
    [10] Mastbaugruppe gemäß Anspruch 9, wobei das Langlochein vertikales Maß undein seitliches Maß aufweist,das größer istals das vertikale Maß.
    [11] Mastbaugruppe gemäß einem der Ansprüche 1 bis10, wobei ein Sitz jeweils an den zweiten Schraubenverbindungsabschnittenvorgesehen ist, an denen das Innenmaststabelement mit den Innenmastschienenverbunden ist.
    [12] Verfahren zum Herstellen einer Mastbaugruppe für einenGabelstapler, wobei die Mastbaugruppe eine Hubhalterung, einen Innenmastund einen Außenmastaufweist, wobei die Hubhalterung Hubwalzen aufweist, der Innenmastpaarweise vorgesehene im wesentlichen vertikale Innenmastschienenund ein im wesentlichen horizontales Innenmaststabelement aufweist,der Außenmastpaarweise vorgesehene im wesentlichen vertikale Außenmastschienenund ein im wesentlichen horizontales Aunenmaststabelement aufweist,gekennzeichnet durch: – Anordneneines Paares der Innenmastschienen an entsprechenden beiden Außenseitender Hubhalterung überdie Hubwalzen; – Verbindendes Innenmaststabelements mit den entsprechenden Innenmastschienendurch eine Schraubenverbindung, um so den Innenmast auszubilden; – Anordneneines Paares der Außenmastschienen anentsprechenden Außenseitender Innenmastschienen überMastwalzen; und – Verbindendes Außenmaststabelementesmit den entsprechenden Außenmastschienendurch eine Schraubenverbindung, um so den Außenmast auszubilden.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    JP2004359406A|2004-12-24|
    US20040251085A1|2004-12-16|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-02-17| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2007-04-19| 8139| Disposal/non-payment of the annual fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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