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    Es wird ein Hydrauliksystem (1) eines Getriebes, insbesondere eines Automatikgetriebes eines Kraftfahrzeugs, mit mehreren von einer Druckquelle (2) mit Hydraulikfluid beaufschlagbaren Druckkreisen (PK, SK), die bezüglich der Versorgung verschiedener Bereiche des Getriebes mit Hydraulikfluid unterschiedlich hoch priorisiert sind, beschrieben. Der Druck in den Druckkreisen (PK, SK) ist in Abhängigkeit eines Systemdruckventils (4) einstellbar und einer der Druckkreise (SK) umfasst wenigstens eine Kühleinrichtung (8) für das Hydraulikfluid sowie einen stromab der Kühleinrichtung (8) angeordneten Schmierkreislauf (9) des Getriebes. Zwischen der Kühleinrichtung (8) und dem Schmierkreislauf (9) ist eine über eine Ventileinheit (VE) sperrbare Bypassleitung (L5) vorgesehen, die über die Ventileinheit (VE) derart ansteuerbar ist, dass der über die Kühleinrichtung (8) zu führende Hydraulikfluidvolumenstrom einstellbar ist, ohne den dem Schmierkreislauf (9) zuzuführenden Hydraulikfluidvolumenstrom zu verändern.The invention relates to a hydraulic system (1) of a transmission, in particular of an automatic transmission of a motor vehicle, having a plurality of pressure circuits (PK, SK) which can be pressurized with hydraulic fluid by a pressure source (2), which are prioritized differently with respect to the supply of hydraulic fluid to different regions of the transmission , The pressure in the pressure circuits (PK, SK) is adjustable as a function of a system pressure valve (4) and one of the pressure circuits (SK) comprises at least one cooling device (8) for the hydraulic fluid and a lubrication circuit (9) of the downstream of the cooling device (8) transmission. Between the cooling device (8) and the lubrication circuit (9) via a valve unit (VE) lockable bypass line (L5) is provided, which via the valve unit (VE) can be controlled such that the on the cooling device (8) to be guided hydraulic fluid flow adjustable is without changing the hydraulic circuit to be supplied to the lubricating circuit (9) volume flow.
    公开号:DE102004027115A1
    申请号:DE102004027115
    申请日:2004-06-03
    公开日:2005-12-22
    发明作者:Georg Gierer；Thilo Dipl.-Ing. Schmidt
    申请人:ZF Friedrichshafen AG；
    IPC主号:F16H61-14
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft ein Hydrauliksystem eines Getriebes, insbesondereeines Getriebes eines Kraftfahrzeuges gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches1 näherdefinierten Art.TheThe invention relates to a hydraulic system of a transmission, in particulara transmission of a motor vehicle according to the preamble of claim1 closerdefined type.
    [0002] Ausder DE 198 48 935A1 ist ein Automatgetriebe für Fahrzeuge mit einem Hydrauliksystem bekannt,welches mit mehreren von einer Druckquelle mit Hydraulikfluid beaufschlagbarenDruckkreisen ausgebildet ist, die bezüglich der Versorgung verschiedenerBereiche des Getriebes mit Hydraulikfluid unterschiedlich hoch priorisiertsind. Der Druck in den Druckkreisen wird in Abhängigkeit eines Systemdruckventilsbzw. eines Hochdruckventils eingestellt. Einer der Druckkreise umfasstwenigstens eine Kühleinrichtungfür dasHydraulikfluid sowie einen stromab der Kühleinrichtung angeordnetenSchmierkreislauf des Getriebes, der neben einer Reibkupplung ausgehendvon der Kühleinrichtung über eineparallel zu dem Schmierkreislauf verlaufende Hydraulikleitung miteinem Teil des aus der Kühleinrichtungaustretenden Hydraulikfluidvolumenstroms versorgt wird.From the DE 198 48 935 A1 For example, an automatic transmission for vehicles with a hydraulic system is known, which is formed with a plurality of pressurized by a pressure source of hydraulic fluid pressure circuits, which are prioritized differently with respect to the supply of different areas of the transmission with hydraulic fluid. The pressure in the pressure circuits is set as a function of a system pressure valve or a high-pressure valve. One of the pressure circuits comprises at least one cooling device for the hydraulic fluid and a downstream of the cooling device arranged lubrication circuit of the transmission, which is supplied in addition to a friction clutch, starting from the cooling device via a parallel to the lubrication circuit extending hydraulic line with a portion of the exiting the cooling device hydraulic fluid flow.
    [0003] Esist vorgesehen, dass der Reibkupplung während einer Schlupfphase eineerhöhteMenge Hydraulikfluid zugeführtwird, um selbst bei einem minimalen Hydraulikvolumenstrom durchdie Kühleinrichtungeine ausreichende Kühlungder Reibkupplung währenddes Schlupfbetriebs zu gewährleisten.Itis provided that the friction clutch during a slip phase aincreasedQuantity supplied hydraulic fluidis going through even at a minimum hydraulic flow ratethe cooling deviceadequate coolingthe friction clutch duringslipping operation.
    [0004] Über denSchmierkreislauf eines Automatgetriebes werden üblicherweise die zur Darstellungder verschiedenen Übersetzungsstufendes Automatgetriebes vorgesehenen Radsätze, Lamellenkupplungen, Lamellenbremsensowie Lagerstellen des Automatgetriebes gekühlt und geschmiert, so dassdas in der DE 19848 935 A1 beschriebene Automatgetriebe mit einem kombiniertenKühlschmiersystemausgeführtist.About the lubrication circuit of an automatic transmission usually provided for displaying the various gear ratios of the automatic transmission wheel sets, multi-plate clutches, multi-disc brakes and bearings of the automatic transmission are cooled and lubricated, so that in the DE 198 48 935 A1 described automatic transmission is designed with a combined cooling lubrication system.
    [0005] Beider Auslegung derartiger Kühlschmiersystemevon Automatgetrieben wird in der Praxis prinzipiell derjenige Betriebszustanddes Automatgetriebes betrachtet, bei dem der maximale Hydraulikfluidvolumenstromzur Schmierung und Kühlungder verschiedenen Bauteile eines Automatgetriebes benötigt wird.Dieser Betriebszustand ist durch die maximale Motordrehzahl, einmaximal überdas Getriebe zu führendesDrehmoment und eine hohe Hydraulikfluidtemperatur gekennzeichnet.Das bedeutet, dass das Kühlschmiersystembzw. das Hydrauliksystem derart dimensioniert wird, dass bei Vorliegeneines vorbeschriebenen Betriebszustandes des Automatgetriebes diefür dieSchmierung und Kühlungerforderliche Menge an Hydraulikfluid im Getriebe umgewälzt wird.atthe design of such cooling lubricant systemsof automatic transmissions is in principle the one operating stateconsidered the automatic transmission, wherein the maximum hydraulic fluid flow ratefor lubrication and coolingthe various components of an automatic transmission is needed.This operating condition is determined by the maximum engine speedmaximum overthe gearbox leadingTorque and a high hydraulic fluid temperature marked.That means the cooling lubrication systemor the hydraulic system is dimensioned such that when presenta prescribed operating state of the automatic transmission thefor theLubrication and coolingrequired amount of hydraulic fluid is circulated in the transmission.
    [0006] DieseVorgehensweise führtjedoch nachteilhafterweise dazu, dass bei Betriebszuständen des Automatgetriebes,wie bei geringen Motordrehzahlen und gleichzeitig niedriger Hydraulikfluidtemperatur, einHydraulikfluidvolumenstrom durch das Hydrauliksystem eines Automatgetriebesgeführtwird, der höherist als der aktuell erforderliche Bedarf. Das bedeutet wiederum,dass überweite Betriebsbereiche eines Automatgetriebes ein erheblich überdimensionierterHydraulikfluidvolumenstrom zum Kühlenund Schmieren durch das Automatgetriebe geführt wird. Im Bereich von deaktiviertenLamellenkupplungen werden aufgrund des großen Hydraulikfluidvolumenstromshohe Schleppmomente erzeugt und darüber hinaus wird das Hydraulikfluidunerwünschterweise nursehr langsam erwärmt,so dass die füreine gute Schmierung erforderliche Betriebstemperatur erst nacheiner bestimmten Betriebsdauer erreicht wird, unterhalb der eineausreichende Schmierung nur in begrenztem Umfang zur Verfügung steht.Dadurch wird ein Wirkungsgrad eines Automatgetriebes verschlechtertund ein Kraftstoffverbrauch eines Kraftfahrzeuges in unerwünschterArt und Weise erhöht.TheseProcedure leadsdisadvantageously, however, in that during operating states of the automatic transmission,as with low engine speeds and simultaneously low hydraulic fluid temperature, aHydraulic fluid volume flow through the hydraulic system of an automatic transmissionguidedthat gets higheris the current need. That means againthat overwide operating ranges of an automatic transmission significantly oversizedHydraulic fluid volume flow for coolingand lubrication is guided by the automatic transmission. In the range of disabledMulti-plate clutches are due to the large hydraulic fluid flow rategenerates high drag torque and beyond that becomes the hydraulic fluidundesirably onlywarmed up very slowly,so that forgood lubrication required operating temperature only aftera certain operating time is reached, below the oneadequate lubrication is available only to a limited extent.As a result, an efficiency of an automatic transmission is deterioratedand a fuel consumption of a motor vehicle in undesirableWay increased.
    [0007] Dervorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Hydrauliksystemeines Getriebes zu schaffen, dass konstruktiv auf einfache Art undWeise umsetzbar ist und mit dem unter anderem ein hoher Getriebewirkungsgraderzielbar ist.Of theThe present invention is therefore based on the object, a hydraulic systemto create a gear that is constructive in a simple way andWay is feasible and with, among other things, a high transmission efficiencyis achievable.
    [0008] Erfindungsgemäß wird dieseAufgabe mit einem Hydrauliksystem eines Getriebes gemäß den Merkmalendes Patentanspruches 1 gelöst.According to the invention thisTask with a hydraulic system of a transmission according to the featuresof claim 1.
    [0009] Mitdem erfindungsgemäßen Hydrauliksystemeines Getriebes, insbesondere eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeuges,mit mehreren von einer Druckquelle mit Hydraulikfluid beaufschlagbarenDruckkreisen, die bezüglichder Versorgung verschiedener Bereiche des Getriebes mit Hydraulikfluid unterschiedlichhoch priorisiert sind, wobei der Druck in den Druckkreisen in Abhängigkeiteines Systemdruckventils einstellbar ist und einer der Druckkreise wenigstenseine Kühleinrichtungfür dasHydraulikfluid sowie einen stromab der Kühleinrichtung angeordnetenSchmierkreislauf des Getriebes umfasst, ist ein hoher Getriebewirkungsgradkonstruktiv auf einfache Art und Weise erzielbar.Withthe hydraulic system according to the inventiona transmission, in particular an automatic transmission of a motor vehicle,with multiple acted upon by a pressure source with hydraulic fluidPressure circuits relating tothe supply of different areas of the transmission with hydraulic fluid differentlyare highly prioritized, the pressure in the pressure circuits dependinga system pressure valve is adjustable and one of the pressure circuits at leasta cooling devicefor theHydraulic fluid and arranged downstream of the cooling deviceLubricating the transmission includes, is a high transmission efficiencystructurally achievable in a simple manner.
    [0010] Dieswird dadurch erreicht, dass zwischen der Kühleinrichtung und dem Schmierkreislaufeine übereine Ventileinheit sperrbare und konstruktiv einfach realisierbareBypassleitung vorgesehen ist, die über die Ventileinheit derartansteuerbar ist, dass der überdie Kühleinheitzu führendeHydraulikfluidvolumenstrom einstellbar ist, ohne den dem SchmierkreislaufzuzuführendenHydraulikfluidvolumenstrom zu verändern.This is achieved in that between the cooling device and the lubrication circuit via a valve unit lockable and structurally easy to implement bypass line is provided which can be controlled via the valve unit such that the over the cooling unit to be led hydraulic fluid flow is adjustable, without the lubrication change to be supplied hydraulic fluid flow.
    [0011] Dasbedeutet, dass der überdie Kühleinrichtungzu führendeHydraulikfluidvolumenstrom zur Steigerung der Kühlleistung der Kühleinrichtung erhöhbar istohne den überden Schmierkreislauf des Getriebes geführten Hydraulikfluidvolumenstromzu verändern.Dazu wird die zwischen der Kühleinrichtungund dem Schmierkreislauf von dem Druckkreis abzweigende Bypassleitungvon der Ventileinheit geöffnet,so dass der zusätzlich über dieKühleinrichtunggeführteHydraulikfluidvolumenstrom aus dem Druckkreis abführbar istund der dem Schmierkreislauf zugeführte Hydraulikvolumenstromkonstant gehalten wird.Themeans that overthe cooling deviceto leadHydraulic fluid volume flow to increase the cooling capacity of the cooling device can be increasedwithout the overthe hydraulic circuit of the transmission hydraulic fluid flowto change.This is done between the cooling deviceand the lubrication circuit branching from the pressure circuit by-pass lineopened by the valve unit,so that in addition to thecooling deviceguidedHydraulic fluid volume flow from the pressure circuit can be dischargedand the hydraulic flow supplied to the lubrication circuitis kept constant.
    [0012] Diesbedeutet aber auch, dass der in verschiedenen Betriebszuständen desGetriebes auslegungsbedingt im Bereich des Schmierkreislaufs durchdas Hydrauliksystem geführteHydraulikfluidvolumenstrom, der in bekannter Weise im Bereich vonBauteilen des Getriebes, die überden Schmierkreislauf mit Hydraulikfluid versorgt werden, unerwünschte Verlustleistungenim Getriebe erzeugt, in Abhängigkeitdes jeweils vorliegenden Betriebszustandes des Getriebes über dievon der Ventileinheit ansteuerbare Bypassleitung derart an den aktuellen Betriebszustandanpassbar ist, dass die Verlustleistungen im Bereich der als Lamellenkupplungenbzw. Lamellenbremsen ausgeführtenSchaltelemente des Getriebes reduziert werden, wodurch die Verschlechterungdes Getriebewirkungsgrades vorteilhafterweise vermieden wird.ThisBut also means that in different operating conditions of theGearbox by design in the area of the lubrication circuit throughthe hydraulic system guidedHydraulikfluidvolumenstrom, in a known manner in the range ofComponents of the transmission that overthe lubricating circuit are supplied with hydraulic fluid, unwanted power lossesgenerated in the transmission, dependingthe present operating state of the transmission via thefrom the valve unit controllable bypass line in such a way to the current operating stateIt is customizable that the power losses in the field of as multi-plate clutchesor multi-disc brakes executedSwitching elements of the transmission are reduced, reducing the deteriorationthe transmission efficiency is advantageously avoided.
    [0013] WeitereVorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergebensich aus den Patentansprüchenund den unter Bezugnahme auf die Zeichnung prinzipmäßig beschriebenenAusführungsbeispielen,wobei in der Beschreibung der verschiedenen Ausführungsbeispiele der Übersichtlichkeithalber fürbau- und funktionsgleiche Bauteile dieselben Bezugszeichen verwendetwerden.FurtherAdvantages and advantageous embodiments of the invention resultfrom the claimsand the principle described with reference to the drawingEmbodiments,in the description of the various embodiments of the clarityhalf forconstruction and functionally identical components used the same reference numeralsbecome.
    [0014] Eszeigt:Itshows:
    [0015] 1 einstark schematisiertes Schaltschema einer ersten Ausführungsformdes erfindungsgemäßen Hydrauliksystem; 1 a highly schematic circuit diagram of a first embodiment of the hydraulic system according to the invention;
    [0016] 2 einSchaltschema eines zweiten Ausführungsbeispielseines erfindungsgemäß ausgebildetenHydrauliksystems; 2 a circuit diagram of a second embodiment of an inventive designed hydraulic system;
    [0017] 3 einSchaltschema eines dritten Ausführungsbeispielseines efindungsgemäß ausgeführten Hydrauliksystems,bei welchem die Ventileinheit mit einem Druckbegrenzungsventil undeinem Steuerventil ausgebildet ist; 3 a circuit diagram of a third embodiment of an eestungsgemäß according executed hydraulic system, wherein the valve unit is formed with a pressure relief valve and a control valve;
    [0018] 4 einSchaltschema eines vierten Ausführungsbeispielseines erfindungsgemäß ausgeführten Hydrauliksystems,bei welchem die Ventileinheit ein Druckbegrenzungsventil und einRegelventil umfasst; 4 a circuit diagram of a fourth embodiment of an inventively executed hydraulic system, wherein the valve unit comprises a pressure relief valve and a control valve;
    [0019] 5 mehrereVerläufeverschiedener Betriebszustandsparameter des Hydrauliksystems, die über demAnsteuerdruck der Wandlerkupplung aufgetragen sind, wobei ein Reaktionsdruckniveauder Ventileinheit überden gesamten Betriebsbereich des Getriebes konstant ist; und 5 a plurality of courses of various operating state parameters of the hydraulic system, which are plotted against the driving pressure of the converter clutch, wherein a reaction pressure level of the valve unit over the entire operating range of the transmission is constant; and
    [0020] 6 diein 5 dargestellten Verläufe der Betriebszustandsparameterdes Hydrauliksystems, wobei das Reaktionsdruckniveau der Ventileinheit über denBetriebsbereich des Getriebes variiert. 6 in the 5 illustrated courses of the operating state parameters of the hydraulic system, wherein the reaction pressure level of the valve unit varies over the operating range of the transmission.
    [0021] 1 zeigtein Schaltschema eines Hydrauliksystems 1 eines nicht näher gezeigtenAutomatgetriebes eines Kraftfahrzeuges. Das Hydrauliksystem 1 weisteine Pumpe 2 auf. Des Weiteren ist das Hydrauliksystem 1 zurRealisierung von hydraulisch steuerbaren und/oder regelbaren Getriebefunktionen miteinem ersten Druckkreis bzw. einem Primärdruckkreis PK und mit einemzwei ten Druckkreis bzw. einem Sekundärdruckkreis SK ausgebildet,deren Versorgung mit einem im Hydrauliksystem 1 ungewälzten Hydraulikfluidbzw. einem Getriebeölunterschiedlich priorisiert ist, wobei die beiden hydraulischenDruckkreise PK, SK auf der Förderseite 3 der Pumpe 2 angeordnetsind und in Abhängigkeiteiner Konfiguration eines als Druckbegrenzungsventil ausgeführten Systemdruckventil 4 unterschiedliche Druckniveausaufweisen können.Die Priorisierung wird vorliegend über das auf der Förderseite 3 der Pumpe 2 angeordneteSystemdruckventil 4 herkömmlicher Bauart realisiert,dessen Druckbegrenzung übereine Federeinrichtung 5 und einen von einer Getriebesteuerungvorgebbaren Steuerdruck p_S betriebszustandsabhängig einstellbar ist. 1 shows a circuit diagram of a hydraulic system 1 a not shown in detail automatic transmission of a motor vehicle. The hydraulic system 1 has a pump 2 on. Furthermore, the hydraulic system 1 for the realization of hydraulically controllable and / or controllable transmission functions with a first pressure circuit or a primary pressure circuit PK and formed with a two-th pressure circuit or a secondary pressure circuit SK, whose supply with a hydraulic system 1 unspecified hydraulic fluid or a gear oil is prioritized differently, the two hydraulic pressure circuits PK, SK on the delivery side 3 the pump 2 are arranged and in response to a configuration of a designed as a pressure relief valve system pressure valve 4 may have different pressure levels. The prioritization is present on the on the delivery side 3 the pump 2 arranged system pressure valve 4 conventional design realized its pressure limitation via a spring device 5 and a control pressure p_S predeterminable by a transmission control can be set as a function of operating state.
    [0022] Durchdie Anordnung des Systemdruckventils 4 wird zunächst nurder PrimärdruckkreisPK von der Pumpe 2 mit einem Hydraulikfluidvolumenstrom beaufschlagt,wenn der von der Pumpe 2 aktuell zur Verfügung gestellteFörderdruckkleiner ist als ein Druckwert, der zum Öffnen des Systemdruckventils 4 führt. Wirdein an dem Systemdruckventil 4 eingestellter Druckwerterreicht, öffnetdas Systemdruckventil 4 und der Sekundärdruckkreis SK wird mit der Förderseite 3 derPumpe 2 verbunden.By the arrangement of the system pressure valve 4 initially only the primary pressure circuit PK from the pump 2 supplied with a hydraulic fluid volume flow when that of the pump 2 currently provided delivery pressure is less than a pressure value to open the system pressure valve 4 leads. Will be on the system pressure valve 4 reached set pressure value, opens the system pressure valve 4 and the secondary pressure circuit SK is connected to the delivery side 3 the pump 2 connected.
    [0023] DasSystemdruckventil 4 wird durch die Federeinrichtung 5 sowiemit dem Steuerdruck p_S mit einer in Schließrichtung des Systemdruckventils 4 wirkendenKraft beaufschlagt. Zusätzlichwird das Systemdruckventil 4 mit dem Druck der Förderseite 3 derPumpe 2, der dem Druck des Primärdruckkreises PK entspricht,in Öffnungsrichtungdes Systemdruckventils 3 beaufschlagt. Damit ist der Druckdes PrimärdruckkreisesPK in Abhängigkeitdes Steuerdrucks p_S einstellbar. D. h., dass das Systemdruckventil 4 erstbei Erreichen eines Sättigungsdruckwertesdes Drucks des PrimärdruckkreisesPK öffnet,der das Systemdruckventil 4 mit einer Kraft beaufschlagt, diegrößer istals die in Schließrichtungdes Systemdruckventils 4 wirkenden Kraftkomponente, diesich aus der Federkraft der Federeinrichtung 5 und der ausdem Steuerdruck p_S resultierenden Druckkraft zusammensetzt. Wirdder Öffnungsdruckdes Systemdruckventils 4 erreicht, wird sowohl der PrimärdruckkreisPK als auch der SekundärdruckkreisSK von der Pumpe 2 mit Hydraulikfluid versorgt.The system pressure valve 4 is through the spring device 5 and with the control pressure p_S with a in the closing direction of the system pressure valve 4 acting force applied. In addition, the system pressure valve 4 with the pressure of the delivery side 3 the pump 2 , which corresponds to the pressure of the primary pressure circuit PK, in the opening direction of the system pressure valve 3 applied. Thus, the pressure of the primary pressure circuit PK in dependence of the control pressure p_S is adjustable. That is, the system pressure valve 4 only upon reaching a saturation pressure value of the pressure of the primary pressure circuit PK opens, the system pressure valve 4 subjected to a force which is greater than that in the closing direction of the system pressure valve 4 acting force component resulting from the spring force of the spring device 5 and the pressure force resulting from the control pressure p_S. Will the opening pressure of the system pressure valve 4 achieved, both the primary pressure circuit PK and the secondary pressure circuit SK from the pump 2 supplied with hydraulic fluid.
    [0024] DerSekundärdruckkreisSK umfasst vorliegend einen hydrodynamischen Drehmomentwandler 6 undeine geregelte Wandlerkupplung 7, wobei der hydrodynamischeDrehmomentwandler 6 vorliegend als ein an sich bekannterso genannter Zweileitungswandler ausgeführt ist. Der hydrodynamischeDrehmomentwandler 6 und die geregelte Wandlerkupplung 7 sindin 1 stark schematisiert in Form einer Drosselstellesowie eines Rückschlagventilsdargestellt, wobei der hydrodynamische Drehmomentwandler 6 durchein Wandlerdruckventil WDV, das mit mehreren Steuerräumen WDV_1bis WDV_8 einer Federeinrichtung WDV_F und einem Schieber WDV_Sausgeführtist, angesteuert wird. Die geregelte Wandlerkupplung 7 wird über einWandlerkupplungsventil WKV angesteuert, das ebenfalls mit mehrerenSteuerräumenWKV_1 bis WKV_9, einer Federeinrichtung und einem Schieber WKV_Sausgebildet ist.The secondary pressure circuit SK here comprises a hydrodynamic torque converter 6 and a regulated converter clutch 7 , wherein the hydrodynamic torque converter 6 in the present case is designed as a so-called two-line converter known per se. The hydrodynamic torque converter 6 and the regulated converter clutch 7 are in 1 shown highly schematically in the form of a throttle point and a check valve, wherein the hydrodynamic torque converter 6 by a converter pressure valve WDV, which is designed with a plurality of control spaces WDV_1 to WDV_8 a spring device WDV_F and a slide WDV_S, is controlled. The regulated converter clutch 7 is controlled via a converter clutch valve WKV, which is also formed with a plurality of control spaces WKV_1 to WKV_9, a spring device and a slide WKV_S.
    [0025] Stromabdes hydrodynamischen Drehmomentwandlers 6 und der geregeltenWandlerkupplung 7 ist eine Kühleinrichtung 8 undein Schmierkreislauf 9 des Sekundärdruckkreises SK sowie ein SchmierdruckventilSDV und eine Ventileinheit VE vorgesehen, wobei das SchmierdruckventilSDV und auch die Ventileinheit VE jeweils mit mehreren Steuerräumen SDV_1bis SDV_6 bzw. VE_1 bis VE_7, Federeinrichtungen SDV_F bzw. VE_F1und VE_F7 und Schiebern SDV_S bzw. VE_S ausgebildet sind.Downstream of the hydrodynamic torque converter 6 and the regulated converter clutch 7 is a cooling device 8th and a lubrication circuit 9 the secondary pressure circuit SK and a lubrication pressure valve SDV and a valve unit VE provided, the lubrication pressure valve SDV and the valve unit VE are each formed with a plurality of control spaces SDV_1 to SDV_6 or VE_1 to VE_7, spring devices SDV_F and VE_F1 and VE_F7 and sliders SDV_S and VE_S ,
    [0026] DieKühleinrichtung 8 istvorliegend zum Kühlendes im Hydrauliksystem 1 umgewälzten Hydraulikfluidvolumenstromsdurch einen Wärmeaustauschmit der Umgebung des Getriebes vorgesehen. Der stromab der Kühleinrichtung 8 angeordnete Schmierkreislauf 9 istin 1 lediglich stark schemati siert dargestellt undstellt einen an sich bekannten Schmierkreislauf dar, über welchenim Getriebe angeordnete Lamellenkupplungen, Radsätze und auch Lagerstellen imGetriebe geschmiert und gekühltwerden.The cooling device 8th is present for cooling in the hydraulic system 1 circulated hydraulic fluid volume flow provided by a heat exchange with the environment of the transmission. The downstream of the cooling device 8th arranged lubrication circuit 9 is in 1 merely shown strongly schemati Siert and represents a known lubrication circuit over which arranged in the transmission multi-plate clutches, wheelsets and bearings in the transmission are lubricated and cooled.
    [0027] DasWandlerdruckventil WDV und das Wandlerkupplungsventil WKV werden über eineZuleitung L1 von einem nicht näherdargestellten Steuersystem an Stirnflächen, die mit den Steuerräumen WDV_8und WKV_9 in Verbindung stehen, entgegen in den Steuerräumen WDV_1und WKV_1 angeordneten Federeinrichtungen WDV_S und WKV_S mit einemAnsteuerdruck p_an beaufschlagt, wobei in Abhängigkeit des über dieZuleitung L1 an dem Wandlerdruckventil WDV bzw. an dem WandlerkupplungsventilWKV anliegenden Ansteuerdrucks p_an zwei verschiedene Betriebszustände im Getriebe einstellbarsind.TheConverter pressure valve WDV and the converter clutch valve WKV be via aSupply line L1 from a not closershown control system on end faces, with the control rooms WDV_8and WKV_9 are in opposition, in the control rooms WDV_1and WKV_1 arranged spring devices WDV_S and WKV_S with aControl pressure p_an acted upon, depending on the overSupply line L1 to the converter pressure valve WDV or to the converter clutch valveWKV applied control pressure p_an two different operating conditions in the transmission adjustableare.
    [0028] Dabeiist der erste Betriebszustand WK_auf dadurch gekennzeichnet, dassdie geregelte Wandlerkupplung 7 geöffnet ist und der über dasSystemdruckventil 4 in den Sekundärkreislauf SK geführte Hydraulikvolumenstromin den siebten Steuerraum WDV_7 des Wandlerdruckventils WDV beientsprechender Stellung des Schiebers WDV_S des Wandlerdruckventils über densechsten Steuerraum WDV_6 des Wandlerdruckventils WDV dem hydrodynamischenDrehmomentwandler 6 zugeführt und von dort in Richtungdes Wandlerkupplungsventils WKV weitergeleitet wird.In this case, the first operating state WK_auf is characterized in that the controlled converter clutch 7 is open and the via the system pressure valve 4 in the secondary circuit SK guided hydraulic flow in the seventh control chamber WDV_7 of the converter pressure valve WDV at a corresponding position of the slide WDV_S the converter pressure valve via the sixth control chamber WDV_6 of the converter pressure valve WDV the hydrodynamic torque converter 6 fed and forwarded from there in the direction of the converter clutch valve WKV.
    [0029] Derzweite Betriebszustand WK_zu des Hydrauliksystems 1 istdadurch charakterisiert, dass der über das Systemdruckventil 4 inden SekundärkreislaufSK einströmendeHydraulikvolumenstrom in Richtung des Wandlerkupplungsventils WKVströmt, dader Schieber WDV_S des Wandlerdruckventils WDV den sechsten SteuerraumWDV_6 gegenüber demsiebten Steuerraum WDV_7 sperrt.The second operating state WK_zu of the hydraulic system 1 is characterized by the fact that via the system pressure valve 4 in the secondary circuit SK inflowing hydraulic flow in the direction of the converter clutch valve WKV flows because the slide WDV_S the converter pressure valve WDV the sixth control room WDV_6 blocks with respect to the seventh control room WDV_7.
    [0030] Indieser in 1 dargestellten Stellung des SchiebersWDV_S des Wandlerdruckventils WDV wird der in den SekundärkreislaufSK eingeleitete Hydraulikfluidvolumenstrom über den sechsten SteuerraumWKV_6 und den siebten Steuerraum WKV_7 des WandlerkupplungsventilsWKV zur geregelten Wandlerkupplung 7 geführt, sodass die geregelte Wandlerkupplung 7 geschlossen ist odersich in einem geregelten Zustand befindet. Gleichzeitig wird einTeil des in Richtung der geregelten Wandlerkupplung 7 geführten Hydraulikfluidvolumenstroms über eineLeitung L2 ausgehend vom siebten Steuerraum WKV_7 in den fünften SteuerraumWKV_5 des Wandlerkupplungsventils WKV geführt, der über den vierten SteuerraumWKV_4 entlüftetwird.In this in 1 shown position of the slide WDV_S of the converter pressure valve WDV is introduced into the secondary circuit SK hydraulic fluid volume flow through the sixth control room WKV_6 and the seventh control room WKV_7 of the converter clutch valve WKV for controlled converter clutch 7 led, so that the regulated converter clutch 7 is closed or in a controlled condition. At the same time, part of the direction in the direction of the controlled converter clutch 7 guided hydraulic fluid volume flow via a line L2, starting from the seventh control room WKV_7 in the fifth control room WKV_5 the converter clutch valve WKV out, which is vented via the fourth control chamber WKV_4.
    [0031] Während desersten Betriebszustandes WK_auf wird die Kühleinrichtung 8 undder stromab der Kühleinrichtung 8 angeordneteSchmierkreislauf 9 ausgehend vom Systemdruckventil 4 über den siebtenSteuerraum WDV_7 und dem sechsten Steuerraum WDV_6 des WandlerdruckventilsWDV, den hydrodynamischen Drehmomentwandler 6, den siebtenSteuerraum WKV_7 und den achten Steuerraum WKV_8 des WandlerkupplungsventilsWKV, den dritten Steuerraum WDV_3 und den vierten Steuerraum WDV_4des Wandlerdruckventils WDV mit Hydraulikfluid beaufschlagt, wobeiin einer zwischen dem vierten Steuerraum WDV_4 des Wandlerdruckventils WDVund der Kühleinrichtung 8 verlaufendenVerbindungsleitung L3 ein ausgehend von der Kühleinrichtung 8 inRichtung des Wandlerdruckventils WDV sperrendes Rückschlagventil 10 vorgesehenist.During the first operating state WK_auf the cooling device 8th and the downstream of the cooling device 8th arranged lubrication circuit 9 starting from the system pressure valve 4 via the seventh control chamber WDV_7 and the sixth control chamber WDV_6 of the converter pressure valve WDV, the hydrodynamic torque converter 6 , the seventh control room WKV_7 and the eighth control room WKV_8 of the converter clutch valve WKV, the third control chamber WDV_3 and the fourth control chamber WDV_4 of the converter pressure valve WDV supplied with hydraulic fluid, wherein in between the fourth control chamber WDV_4 of the converter pressure valve WDV and the cooling device 8th extending connecting line L3, starting from the cooling device 8th in the direction of the converter pressure valve WDV blocking check valve 10 is provided.
    [0032] Während deszweiten Betriebszustandes WK_zu wird das über das Systemdruckventil 4 inden SekundärkreislaufSK eingespeiste Hydraulikfluid übereine zwischen dem Systemdruckventil 4 und der Kühleinrichtung 8 verlaufendeHydraulikleitung L4, die zwischen dem Rückschlagventil 10 undder Kühleinrichtung 8 indie Verbindungsleitung L3 mündet, zuder Kühleinrichtung 8 geführt, wobeider Hydraulikfluidvolumenstrom bei entsprechender Stellung des SchiebersSDV_S des Schmierdruckventils SDV über den fünften Steuerraum SDV_5 undden dritten Steuerraum SDV_3 des Schmierdruckventils SDV in dieVerbindungsleitung L3 stromauf der Kühleinrichtung 8 eingeleitetwird.During the second operating state WK_zu, this is done via the system pressure valve 4 in the secondary circuit SK fed hydraulic fluid via a between the system pressure valve 4 and the cooling device 8th extending hydraulic line L4, which is between the check valve 10 and the cooling device 8th into the connecting line L3, to the cooling device 8th guided, wherein the hydraulic fluid volume flow at a corresponding position of the slide SDV_S of the lubrication pressure valve SDV via the fifth control chamber SDV_5 and the third control chamber SDV_3 of the lubrication pressure valve SDV in the connecting line L3 upstream of the cooling device 8th is initiated.
    [0033] Zwischender Kühleinrichtung 8 unddem Schmierkreislauf 9 ist eine über die Ventileinheit VE sperrbareBypassleitung L5 vorgesehen, die über die Ventileinheit VE derartansteuerbar ist, dass der über dieKühleinrichtung 8 zuführendeHydraulikfluidvolumenstrom einstellbar ist, ohne den dem Schmierkreislauf 9 zuzuführendenHydraulikfluidvolumenstrom zu verändern. Dabei wird die BypassleitungL5, die in den vierten Steuerraum VE_4 der Ventileinheit VE mündet, beientsprechender Stellung des Schiebers VE_S der Ventileinheit VEmit einer zu einem Hydraulikfluidreservoir 11 führendenweiteren Leitung L6 oder einer zusätzlichen und zu einem reibschlüssigen Schaltelement 12 desGetriebes führendenLeitung L7 verbunden.Between the cooling device 8th and the lubrication circuit 9 is provided via the valve unit VE lockable bypass line L5, which is controlled via the valve unit VE such that the on the cooling device 8th Hydraulic fluid volume flow to be adjusted is adjustable without affecting the lubrication circuit 9 to change supplied hydraulic fluid volume flow. In this case, the bypass line L5, which opens into the fourth control chamber VE_4 of the valve unit VE, with a corresponding position of the slide VE_S the valve unit VE with a to a hydraulic fluid reservoir 11 leading further line L6 or an additional and a frictional switching element 12 connected to the transmission leading line L7.
    [0034] Damitbesteht auf einfache Art und Weise die Möglichkeit, den über dieKühleinrichtung 8 zuführendenHydraulikfluidvolumenstrom in Abhängigkeit des aktuell vorliegendenBetriebszustandes des Getriebes bedarfsweise zu erhöhen ohneden überden Schmierkreislauf 9 zu führenden Hydraulikfluidvolumenstromzu verändern,weil der zusätzlicheHydraulikfluidvolumenstrom überdie Bypassleitung L5 bei entsprechender Stellung des Schiebers VE_Sder Ventileinheit auf einfache Art und Weise vor dem Schmierkreislauf 9 ausdem SekundärkreislaufSK abzweigbar und in das Hydraulikfluidreservoir 11 bzw.den Ölsumpfdes Getriebes abspritzbar ist.This is a simple way the possibility of the on the cooling device 8th to leading hydraulic fluid flow as a function of the currently existing operating state of the transmission as needed to increase without the over the lubrication circuit 9 to change leading to hydraulic fluid flow, because the additional hydraulic fluid flow rate through the bypass line L5 at a corresponding position of the slide VE_S the valve unit in a simple manner before the lubrication circuit 9 branched off from the secondary circuit SK and into the hydraulic fluid reservoir 11 or the oil sump of the transmission can be sprayed off.
    [0035] Alternativhierzu ist der überdie Bypassleitung L5 aus dem Sekundärdruckkreis SK abgezweigteHydraulikfluidvolumenstrom überdie Ventileinheit VE und die zusätzlicheLeitung L7 zu dem reibschlüssigenSchaltelement 12 führbar,um dieses bei Betriebszuständendes Getriebes, bei welchen im Schaltelement 12 hohe Belastungen – wie beispielsweisewährendeines Schlupfbetriebes – auftreten, mitdem zugeführtenHydraulikfluidvolumenstrom gekühltwerden kann.Alternatively, the branched off via the bypass line L5 from the secondary pressure circuit SK hydraulic fluid volume flow through the valve unit VE and the additional line L7 to the frictional switching element 12 feasible to this in operating conditions of the transmission, in which in the switching element 12 high loads - such as during a slip operation - occur with the supplied hydraulic fluid flow can be cooled.
    [0036] Beidem Schaltelement 12 handelt es sich vorliegend um einreibschlüssigesSchaltelement des Getriebes, welches zur Darstellung einer Anfahrübersetzungdes Getriebes mit einem weiteren Schaltelement 13 des Getriebesin den Kraftfluss des Getriebes zugeschaltet ist und dessen Übertragungsfähigkeitwenigstens zu Beginn eines Anfahrvorganges eines Kraftfahrzeugesderart reduziert wird, dass eine Übertragungsfähigkeitder kraftschlüssigenVerbindung zwischen einer Antriebsmaschine des Kraftfahrzeuges undeinem Abtrieb solange herabgesetzt ist, dass die Antriebsmaschineleichter auf eine gewünschteDrehzahl bringbar ist, so dass ein komfortabler Anfahrvorgang miteinem ausreichenden Zugkraftangebot realisierbar ist.In the switching element 12 In the present case, this is a frictionally engaged shifting element of the transmission, which is used to represent a starting transmission of the transmission with a further shifting element 13 the transmission is switched into the power flow of the transmission and its transmission capacity is reduced at least at the beginning of a starting process of a motor vehicle such that a transmission capacity of the frictional connection between a prime mover of the motor vehicle and an output is reduced so long that the drive machine can be brought easily to a desired speed is, so that a comfortable starting process can be realized with a sufficient Zugkraftangebot.
    [0037] Anschließend wirddie Übertragungsfähigkeit desSchaltelementes 12 wieder angehoben, so dass der Kraftflusszwischen der Antriebsmaschine und dem Abtrieb eines Fahrzeuges vollständig hergestellt ist,wobei das Schaltelement 12 dann in diesem Betriebszustandschlupffrei betrieben wird. Durch diese Vorgehensweise wird eineAnfahrschwäche,welche vorwiegend bei als Dieselbrennkraftmaschinen ausgeführten Antriebsmaschinenvorliegt, auf einfache Art und Weise vermieden bzw. derart herabgesetzt, dassfür einenFahrer eines mit einer Dieselbrennkraftmaschine ausgeführten Kraftfahrzeugesein zügigesund komfortables Anfahren möglichist.Subsequently, the transmission capability of the switching element 12 raised again, so that the power flow between the prime mover and the output of a vehicle is completely made, wherein the switching element 12 then operated without slip in this operating condition. By this approach, a starting weakness, which is mainly present in running as a diesel engine prime movers, avoided in a simple manner or reduced so that a driver of a running with a diesel engine motor vehicle, a quick and comfortable start is possible.
    [0038] DieVentileinheit VE wird vorliegend in Abhängigkeit von einem Aktuatorder Getriebesteuerung, der zur Ansteuerung des weiteren Schaltelements 13 vorgesehenist, generierten Druck oder eines anderen damit korrespondierendenDruckwert angesteuert, so dass das reibschlüssige Schaltelement 12 bzw.die Anfahrkupplung ausgehend vom Sekundärdruckkreis SK zwischen derKühleinrichtung 8 unddem Schmierkreislauf 9 mit Hydraulikfluid bzw. Kühlöl versorgtwird. Dazu wird vorzugsweise eine Druckgröße des zur Darstellung einerAnfahrübersetzungsich im Kraftfluss des Getriebes zugeschalteten weiteren Schaltelementes 13 verwendet, daszusammen mit der Anfahrkupplung bzw. dem Schaltelement 12 denKraftschluss in der Anfahrübersetzung,d. h. vorzugsweise in der ersten Vorwärtsfahrstufe des Getriebes,herstellt, so dass nach einer Hochschaltung in die zweite Vorwärtsfahrtstufe bzw.zweite Übersetzungsstufedes Getriebes die überdie Ventileinheit VE bzw. das weitere Ventilelement VE_V hergestellteKühlungbzw. zusätzliche Kühlung derAnfahrkupplung 12 unterbrochen wird und der abgezweigteHydraulikfluidvolumenstrom zur Schmierung des Getriebes zur Verfügung steht.The valve unit VE is present in dependence on an actuator of the transmission control, which is used to control the further switching element 13 is provided, generated pressure or another so corresponding pressure value driven, so that the frictional switching element 12 or the starting clutch, starting from the secondary pressure circuit SK between the cooling device 8th and the lubrication circuit 9 supplied with hydraulic fluid or cooling oil. For this purpose, a pressure variable of the further switching element connected to the power flow of the transmission in order to represent a start-up ratio is preferably used 13 used, which together with the starting clutch or the switching element 12 the adhesion in the Anfahrübersetzung, ie preferably in the first forward gear of the transmission, manufactures, so that after an upshift in the second forward drive stage or second gear ratio of the transmission via the valve unit VE or the further valve element VE_V produced cooling or additional cooling of the clutch 12 is interrupted and the branched hydraulic fluid flow is available for lubrication of the transmission.
    [0039] Umdie vorbeschriebenen Funktionalitäten des erfindungsgemäß ausgeführten Hydrauliksystems 1 umsetzenzu können,ist sowohl das Schmierdruckventil SDV als auch die VentileinheitVE mit einem hydraulischen Steuerkreis 14 verbunden. Das SchmierdruckventilSDV und die Ventileinheit VE werden ausgehend von dem Steuerkreis 14 miteinem Vorsteuerdruck p_VS angesteuert, der bei dem Ausführungsbeispieldes Hydrauliksystems 1 gemäß 1 über denzweiten Steuerraum WKV_2 und den dritten Steuerraum WKV_3 des WandlerkupplungsventilsWK sowie eine Steuerleitung L8 in den zweiten Steuerraum SDV_2 desSchmierdruckventils SDV sowie in den zweiten Steuerraum VE_2 der Ventileinheiteingeleitet wird.To the above-described functionalities of the present invention executed hydraulic system 1 To be able to implement, is both the lubrication pressure valve SDV and the valve unit VE with a hydraulic control circuit 14 connected. The lubricating pressure valve SDV and the valve unit VE are starting from the control circuit 14 driven with a pilot pressure p_VS, in the embodiment of the hydraulic system 1 according to 1 via the second control chamber WKV_2 and the third control chamber WKV_3 of the converter clutch valve WK and a control line L8 in the second control chamber SDV_2 of the lubrication pressure valve SDV and in the second control chamber VE_2 the valve unit is initiated.
    [0040] DieWirkungsweise der Ventileinheit VE stellt sich vorliegend in Abhängigkeitder an den beiden Enden des Schiebers VE_S der Ventileinheit VEin den SteuerräumenVE_1 und VE_7 angeordneten Federeinrichtungen VE_F1 und VE_F7, demVorsteuerdruck p_VS sowie einen von dem weiteren Schaltelement 13 imersten Steuerraum VE_1 anliegenden Ansteuerdruck des weiteren Schaltelementes 13 odereiner zu dem Ansteuerdruck äquivalenten Steuergröße ein.Das bedeutet, dass die Verbindung zwischen den Bypassleitung L5und dem Schaltelement 12 dann geöffnet ist, wenn am SchieberVE_S der Ventileinheit VE eine derartige resultierende Kraftkomponenteangreift, die sich aus den vorgenannten an dem Schieber VE_S derVentileinheit VE anliegenden Feder- und Druckkräften zusammengesetzt, dassder vierte Steuerraum VE_4 der Ventileinheit VE mit dem fünften SteuerraumVE_5 der Ventileinheit VE verbunden ist.The mode of action of the valve unit VE arises in this case as a function of the arranged at the two ends of the slide VE_S the valve unit VE in the control chambers VE_1 and VE_7 spring devices VE_F1 and VE_F7, the pilot pressure p_VS and one of the other switching element 13 in the first control chamber VE_1 applied control pressure of the other switching element 13 or a control amount equivalent to the drive pressure. This means that the connection between the bypass line L5 and the switching element 12 is then opened when on the slide VE_S the valve unit VE acts such a resultant force component composed of the aforementioned on the slide VE_S the valve unit VE spring and compressive forces that the fourth control chamber VE_4 the valve unit VE with the fifth control chamber VE_5 of Valve unit VE is connected.
    [0041] DerVorsteuerdruck p_VS wird vorliegend von einem Aktuator eingestellt,der auch den Systemdruck p_sys des Getriebes, d. h. vorliegend den Druckim PrimärkreislaufPK verändert,da der Systemdruck p_sys währendBetriebszuständen,die durch hohe Drehzahlen bzw. hohe Lasten gekennzeichnet sind,ebenfalls angehoben werden muss. Das bedeutet, dass der Steuerdruckp_S und der Vorsteuerdruck p_VS vorliegend von dem gleichen elektronischenDrucksteller der Getriebesteuerung generiert werden. Selbstverständlich kannes auch vorgesehen sein, dass der Steuerdruck p_S und der Vorsteuerdruckp_VS von verschiedenen Druckstellern generiert werden, was jedochkostenintensiver ist und zudem mehr Bauraumbedarf der Getriebesteuerungverursacht.Of thePilot pressure p_VS is set here by an actuator,also the system pressure p_sys of the transmission, d. H. in this case the pressurein the primary circuitPK changed,because the system pressure p_sys duringOperating conditions,which are characterized by high speeds or high loads,also needs to be raised. That means the control pressurep_S and the pilot pressure p_VS present from the same electronicPressure controller of the transmission control are generated. Of course you canit may also be provided that the control pressure p_S and the pilot pressurep_VS are generated by different print plates, but whatmore expensive and also more space requirements of the transmission controlcaused.
    [0042] Imersten Betriebszustand WK_auf wird ein Druck pk_zu im SekundärkreislaufSK vor der Kühleinrichtung 8 imWesentlichen nicht variiert, da bei geöffneter Wandlerkupplung 7 imWandlerkreislauf ein konstanter Volumenstrom und ein konstanter Druckvorhanden sein sollen, um die Funktionsweise des hydrodynamischenDrehmomentwandlers 6 gewährleisten zu können. Darausresultiert jedoch auch, dass das die vorliegend auch als DruckbegrenzungsventilausgeführteVentileinheit VE zum Variieren des über die Kühleinrichtung 8 zuführendenHydraulikfluidvolumenstrom derart anzusteuern ist, dass ein Druckpk_rue nach der Kühleinrichtung 8 derartvariiert wird, dass der überdie Kühleinrichtung 8 geführte Hydraulikfluidvolumenstromin Abhängigkeitdes verändertenDruckgefälles über derKühleinrichtungvariiert. Dabei wird der überdie Kühleinrichtung 8 geführte Hydraulikfluidvolumenstrommit steigendem Druckgefälle über derKühleinrichtung 8 ansteigenund mit sinkendem Druckgefälleabnehmen. Das Druckgefälle über derKühleinrichtung 8 istim ersten Betriebszustand WK_auf, bei dem der Druck pk_zu im SekundärkreislaufSK vor der Kühleinrichtung 8 imWesentlichen lediglich überdas Reaktionsdruckniveau der Ventileinheit VE, bei dem die VentileinheitVE die Bypassleitung L5 mit der weiteren Leitung L6 oder der zusätzlichenLeitung L7 verbindet, variierbar.In the first operating state WK_auf, a pressure pk_zu in the secondary circuit SK before the cooling device 8th essentially not varied, as with the converter clutch open 7 in the converter circuit a constant volume flow and a constant pressure should be present to the functioning of the hydrodynamic torque converter 6 to be able to guarantee. It also results, however, that the valve unit VE, which is also designed as a pressure limiting valve in the present case, is used to vary the temperature over the cooling device 8th to be led to leading hydraulic fluid flow such that a pressure pk_rue after the cooling device 8th is varied such that the on the cooling device 8th guided hydraulic fluid flow rate varies depending on the changed pressure gradient across the cooling device. It is the on the cooling device 8th guided hydraulic fluid volume flow with increasing pressure gradient across the cooling device 8th rise and decrease with decreasing pressure gradient. The pressure gradient across the cooling device 8th is in the first operating state WK_auf, in which the pressure pk_zu in the secondary circuit SK before the cooling device 8th essentially only via the reaction pressure level of the valve unit VE, in which the valve unit VE connects the bypass line L5 with the further line L6 or the additional line L7, variable.
    [0043] DasSchmierdruckventil SDV ist bei dem in 1 dargestelltenAusführungsbeispieldes erfindungsgemäßen Hydrauliksystems 1 derartkonfiguriert und wird von dem hydraulischen Steuerkreis 14 beigeschlossener Wandlerkupplung 7 oder im Regelzustand derWandlerkupplung 7 derart angesteuert, dass die Kühleinrichtung 8 über dieHydraulikleitung L4 mit Hydraulikfluid beaufschlagt wird, da die Verbindungzwischen dem fünftenSteuerraum SDV_5 und dem dritten Steuerraum SDV_3 des SchmierdruckventilsSDV von dem Schieber SDV_S des Schmierdruckventils SDV freigegebenist.The lubrication pressure valve SDV is at the in 1 illustrated embodiment of the hydraulic system according to the invention 1 configured and is from the hydraulic control circuit 14 with closed converter clutch 7 or in the normal state of the converter clutch 7 controlled such that the cooling device 8th Hydraulic fluid is applied via the hydraulic line L4, since the connection between the fifth control chamber SDV_5 and the third control chamber SDV_3 of the lubrication pressure valve SDV is enabled by the slide SDV_S of the lubrication pressure valve SDV.
    [0044] Imzweiten Betriebszustand WK_zu des Hydrauliksystems 1, beidem der überdie Kühleinrichtung 8 zuführendeHydraulikfluidvolumenstrom über dieHydraulikleitung L4 zwischen dem Rückschlagventil 10 undder Kühleinrichtung 8 indie Verbindungsleitung L3 eingeleitet wird, wird der Druck pk_zuin der Verbindungsleitung L3 vor der Kühleinrichtung 8 über denVorsteuerdruck p_VS variiert und somit der über die Kühleinrichtung 8 geführte Hydraulikfluidvolumenstromverändert.Gleichzeitig besteht selbstverständlichauch die Möglichkeit,den überdie Kühleinrichtung 8 zuführendenHydraulikfluidvolumenstrom durch die vorbeschriebene Änderungdes Reaktionsdruckniveaus der Ventileinheit VE, über das der Druck in der VerbindungsleitungL3 nach der Kühleinrichtung 8 einstellbarist, zu verändern.In the second operating state WK_zu of the hydraulic system 1 in which the over the cooling device 8th hydraulic fluid flow to be passed via the hydraulic line L4 between the check valve 10 and the cooling device 8th is introduced into the connection line L3, the pressure pk_zu in the connection line L3 before the cooling device 8th varies over the pilot pressure p_VS and thus the on the cooling device 8th guided hydraulic fluid volume flow changed. At the same time, of course, there is also the possibility of the over the cooling device 8th leading hydraulic fluid flow through the above-described change in the reaction pressure level of the valve unit VE, via which the pressure in the connecting line L3 after the cooling device 8th is adjustable, to change.
    [0045] In 2 bis 4 sinddrei weitere Ausführungsbeispieleeines erfindungsgemäß ausgeführten Hydrauliksystems 1 dargestellt,welche prinzipiell denselben Aufbau wie das in 1 dargestellteAusführungsbeispielaufweisen, weshalb der Übersichtlichkeithalber in der nachstehenden Beschreibung lediglich auf die Unterschiedezwischen den einzelnen Ausführungsbeispielendes Hydrauliksystems eingegangen wird.In 2 to 4 are three other embodiments of an inventively designed hydraulic system 1 represented, which in principle the same structure as in 1 illustrated embodiment, for the sake of clarity, in the following description, only the differences between the single NEN exemplary embodiments of the hydraulic system is received.
    [0046] Dabeiunterscheidet sich das in 2 dargestellteAusführungsbeispieldes Hydrauliksystems 1 von dem in 1 dargestelltenHydrauliksystem, dass der Vorsteuerdruck p_VS direkt und unabhängig vomZustand des Wandlerkupplungsventils WKV von dem hydraulischen Steuerkreis 14 aufdas Schmierdruckventil SDV und die Ventileinheit VE aufgebrachtwird und der sechste Steuerraum SDV_6 des Schmierdruckventils SDVmit dem sechsten Steuerraum WDV_6 des Wandlerdruckventils WDV verbundenist, so dass das Schmierdruckventil SDV im ersten BetriebszustandWK_auf mit dem Wandlerdruck beaufschlagt wird, wodurch das SchmierdruckventilSDV die Hydraulikleitung L4 in diesem Betriebszustand des Hydrauliksystems 1 sichersperrt.This differs in the 2 illustrated embodiment of the hydraulic system 1 from the in 1 illustrated hydraulic system, that the pilot pressure p_VS directly and independently of the state of the converter clutch valve WKV of the hydraulic control circuit 14 is applied to the lubrication pressure valve SDV and the valve unit VE and the sixth control chamber SDV_6 of the lubrication pressure valve SDV is connected to the sixth control chamber WDV_6 of the converter pressure valve WDV, so that the lubrication pressure valve SDV is acted upon in the first operating state WK_auf with the converter pressure, whereby the lubrication pressure valve SDV the hydraulic line L4 in this operating state of the hydraulic system 1 safely locks.
    [0047] DieAusführungsbeispieledes Hydrauliksystems gemäß 3 und 4 unterscheidensich von dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel desHydrauliksystems 1 im Wesentlichen im Bereich der VentileinheitVE, welche bei dem Hydrauliksystem 1 gemäß 3 undgemäß 4 auseinem Druckbegrenzungsventil VE_B mit Steuerräumen VE_B1 bis VE_B6, einerFedereinrichtung VE_BF und einem Schieber VE_BF und einem weiterenVentilelement VE_V mit SteuerräumenVE_V1 bis VE_V4, einer Federeinrichtung VE_VF und einem SchieberVE_VS gebildet ist, wobei die Bypassleitung L5 über das über den Vorsteuerdruck p_VSansteuerbare Druckbegrenzungsventil VE_B mit dem Hydraulikfluidreservoir 11 und über dasweitere Ventilelement VE_V in Abhängigkeit des Ansteuerdrucks desweiteren Schalt elementes 13 oder der dazu äquivalentenSteuergröße mit demSchaltelement 12 verbindbar ist.The embodiments of the hydraulic system according to 3 and 4 differ from that in 2 illustrated embodiment of the hydraulic system 1 essentially in the area of the valve unit VE, which in the hydraulic system 1 according to 3 and according to 4 from a pressure relief valve VE_B with control chambers VE_B1 to VE_B6, a spring device VE_BF and a slide VE_BF and another valve element VE_V with control chambers VE_V1 to VE_V4, a spring device VE_VF and a slide VE_VS is formed, wherein the bypass line L5 via the controllable via the pilot pressure p_VS pressure relief valve VE_B with the hydraulic fluid reservoir 11 and via the further valve element VE_V as a function of the control pressure of the further switching element 13 or the equivalent control variable with the switching element 12 is connectable.
    [0048] Dasbedeutet, dass der Schieber VE_BS des Druckbegrenzungsventils VE_B über denVorsteuerdruck p_VS und in Abhängigkeitdes nach der Kühleinrichtung 8 imSekundärdruckkreisSK vorherrschenden Druck pk_rue sich in einer derartigen Stellungbefinden muss, dass der vierte Steuerraum VE_B4 des DruckbegrenzungsventilsVE_B mit dem dritten Steuerraum VE_B3 des DruckbegrenzungsventilsVE_B verbunden ist und ein Teil des über die Kühleinrichtung 8 geführten Hydraulikfluidvolumenstromsvor dem Schmierkreislauf 9 aus dem SekundärdruckkreisSK abgezweigt und in das Hydraulikfluidreservoir 11 abgespritztwird.This means that the slide VE_BS the pressure relief valve VE_B on the pilot pressure p_VS and depending on the after the cooling device 8th in the secondary pressure circuit SK prevailing pressure pk_rue must be in such a position that the fourth control chamber VE_B4 of the pressure relief valve VE_B with the third control chamber VE_B3 of the pressure relief valve VE_B is connected and a part of the cooling device 8th guided hydraulic fluid flow before the lubrication circuit 9 branched off from the secondary pressure circuit SK and into the hydraulic fluid reservoir 11 is hosed.
    [0049] Dasin 1 und 2 dargestellte Hydrauliksystem 1 stelltim Vergleich zu den in 3 und 4 gezeigtenAusführungsbeispielendes Hydrauliksystems 1 eine bauraum- und kostengünstigere Lösung dar,da die Umschaltfunktion zur Kühlungder Anfahrkupplung und die Bypassfunktion des Druckbegrenzungsventilsdurch ein einziges Kombiventil realisiert sind. Dies resultiertaus der Tatsache, dass die Aktivierung der Kühlfunktion der Anfahrkupplung bzw.des Schaltelementes 12 vorliegend nur als Exklusiv- Oder – Funktionzur Druckbegrenzung bzw. zur Begrenzung des über den Schmierkreislauf 9 geführten Hydraulikfluidvolumenstromsdurchgeführt wird.Da die Bypassfunktion vorzugsweise nur im Betriebszustand WK_zuoder im Regelzustand der Wandlerkupplung 6 aktiv ist, kanndie Aktivierung der Umschaltung von der Bypassfunktion in Richtung desHydraulikreservoirs 11 zu der Kühlfunktion des Schaltelements 12 imBetriebszustand WK_auf des Getriebes ohne Wechselwirkung erfolgen.This in 1 and 2 illustrated hydraulic system 1 represents compared to the in 3 and 4 shown embodiments of the hydraulic system 1 a space and cost-effective solution, since the switching function for cooling the starting clutch and the bypass function of the pressure relief valve are realized by a single combination valve. This results from the fact that the activation of the cooling function of the starting clutch or the switching element 12 in the present case only as an exclusive or - function for limiting the pressure or for limiting the lubrication cycle 9 guided hydraulic fluid flow rate is performed. Since the bypass function preferably only in the operating state WK_zu or in the control state of the converter clutch 6 is active, the activation of switching from the bypass function in the direction of the hydraulic reservoir 11 to the cooling function of the switching element 12 take place in the operating state WK_auf the gearbox without interaction.
    [0050] Selbstverständlich liegtes im Ermessen des Fachmannes, das erfindungsgemäße Hydrauliksystem derart auszugestalten,dass die Bypassleitung gleichzeitig mit dem Hydraulikreservoir bzw.dem Ölsumpfund zur Kühlungmit dem Schaltelement verbunden werden kann.Of course it liesat the discretion of the person skilled in the art, to design the hydraulic system according to the invention in such a waythat the bypass line simultaneously with the hydraulic reservoir orthe oil sumpand for coolingcan be connected to the switching element.
    [0051] Dasweitere Ventilelement VE_V ist bei der Ausführung des Hydrauliksystemsgemäß 3 als Steuerventilausgeführt,mittels dem die zusätzliche LeitungL7 zwischen der Bypassleitung L5 und dem Schaltelement 12 beiVorliegen eines vordefinierten Druckwertes des Ansteuerdruckes desweiteren Schaltelementes 13 oder eines vordefinierten Grenzwertesder zu dem Ansteuerdruck äquivalentenSteuergröße gesteuertgeöffnetwird.The further valve element VE_V is in accordance with the design of the hydraulic system 3 designed as a control valve, by means of which the additional line L7 between the bypass line L5 and the switching element 12 in the presence of a predefined pressure value of the control pressure of the further switching element 13 or a predefined limit value of the control quantity equivalent to the control pressure is opened under control.
    [0052] Dader vierte Steuerraum VE_B4 des Druckbegrenzungsventils VE_B mitdem dritten Steuerraum VE_V3 des Steuerventils VE_V verbunden ist, bestehtbei entsprechender Ansteuerung des Steuerventils VE_V die Möglichkeit,den überdie Bypassleitung L5 zugeführtenHydraulikfluidvolumenstrom überden zweiten Steuerraum VE_V2 des Steuerventils VE_V der VentileinheitVE und die zusätzlicheLeitung L7 in Richtung des Schaltelementes 12 zu führen unddas Schaltelement 12 währendeines Anfahrvorganges, bei welchem über das Schaltelement 12 eineAnfahrschwächeder Antriebsmaschine durch einen Schlupfbetrieb ausgeglichen wird,zu schmieren und zu kühlenoder zusätzlichzu einer nicht näherdargestellten und parallel dazu vorgesehenen Kühlung bzw. Schmierung zu kühlen undzu schmieren.Since the fourth control chamber VE_B4 of the pressure relief valve VE_B is connected to the third control chamber VE_V3 of the control valve VE_V, with appropriate control of the control valve VE_V there is the possibility of the hydraulic fluid volume flow supplied via the bypass line L5 via the second control chamber VE_V2 of the control valve VE_V of the valve unit VE and the additional Line L7 in the direction of the switching element 12 to lead and the switching element 12 during a starting process, in which via the switching element 12 a starting weakness of the prime mover is compensated by a slip operation to lubricate and cool or in addition to cooling and lubrication not shown in detail and provided in parallel cooling or lubrication.
    [0053] Abweichendhierzu ist das weitere Ventilelement VE_V bei dem Hydrauliksystem 1 gemäß 4 alsRegelventil ausgeführt,mittels dem die Verbindung zwischen der Bypassleitung L5 und demSchaltelement 12 in Abhängigkeitdes Ansteuerdrucks des weiteren Schaltelementes 13 oderder zu dem Ansteuerdruck äquivalentenSteuergröße und dem über dieBypassleitung L5 an dem weiteren Ventilelement VE_V anliegendenHydraulikdruck geregelt öffenbar ist.Deviating from this, the further valve element VE_V in the hydraulic system 1 according to 4 designed as a control valve, by means of which the connection between the bypass line L5 and the switching element 12 in dependence of the control pressure of the further switching element 13 or the control variable equivalent to the control pressure and the hydraulic pressure applied via the bypass line L5 to the further valve element VE_V can be opened in a controlled manner.
    [0054] Dieverschiedenen in 1 bis 4 dargestelltenAusführungsbeispieleneines erfindungsgemäß ausgeführten Hydrauliksystems 1 für Automatgetriebestellen ein kombiniertes Kühlschmiersystem dar,dessen Hydraulikfluidvolumenstrom im Bereich der Kühleinrichtung 8 sowiedes Schmierkreises 9 an den jeweiligen Betriebzustand desGetriebes und damit an den aktuell vorliegenden Bedarf an Schmieröl bzw. Kühlöl anpassbarist, was im Vergleich zu aus dem Stand der Technik bekannten Hydrauliksystemenohne erheblichen Mehraufwand im Bereich des hydraulischen Steuergerätes desGetriebes umsetzbar ist. Des Weiteren ist mit den in der Zeichnungdargestellten verschiedenen Ausführungendes Hydrauliksystems eine Anfahrkupplung bzw. das reibschlüssige Schaltelement 12 innerhalbdes Getriebes bedarfsabhängigmit einer höherenKühlölmenge bzw. Hydraulikfluidvolumenstrombeaufschlagbar.The different in 1 to 4 illustrated embodiments of an inventive designed hydraulic system 1 for automatic transmission represent a combined cooling lubrication system whose hydraulic fluid volume flow in the area of the cooling device 8th and the lubrication circuit 9 can be adapted to the respective operating state of the transmission and thus to the currently existing need for lubricating oil or cooling oil, which can be implemented in comparison to known from the prior art hydraulic systems without significant overhead in the field of hydraulic control unit of the transmission. Furthermore, with the various embodiments of the hydraulic system shown in the drawing, a starting clutch or the frictional switching element 12 Depending on demand, a higher amount of cooling oil or hydraulic fluid volume flow can be acted upon within the transmission.
    [0055] Mitdem erfindungsgemäßen Hydrauliksystembesteht nunmehr die Möglichkeit,den überweite Betriebsbereiche eines Automatgetriebes auslegungsbedingtzu hohen Hydraulikfluidvolumenstrom im Bereich des Schmierkreislaufes 9 über alleBetriebszuständeeines Automatgetriebes derart einzustellen, dass jederzeit genauder Hydraulikfluidvolumenstrom überdas Schmiersystem des Getriebes geführt wird, der tatsächlich benötigt wird.With the hydraulic system according to the invention, it is now possible to design the hydraulic fluid volume flow in the region of the lubrication circuit that is too high due to the design over a wide operating range of an automatic transmission 9 be adjusted over all operating states of an automatic transmission such that at any time exactly the hydraulic fluid flow is passed through the lubrication system of the transmission, which is actually needed.
    [0056] In 5 und 6 sindmehrere Verläufe verschiedenerBetriebszustandsparameter des Hydrauliksystems 1 dargestellt,die überdem Ansteuerdruck p_an der geschlossenen Wandlerkupplung 7 aufgetragensind Dabei ist in 5 die sich durch die vorbeschriebeneVorgehensweise der Ansteuerung der verschiedenen Komponenten desHydrauliksystems 1 im Schmierkreislauf 9 einstellendeHydraulikfluidvolumenstrom Q_S dargestellt, die mit Eintreten derDruckbegrenzung der Ventileinheit VE einen konstanten HydraulikfluidvolumenstromQ_S im Schmierkreislauf 9 zur Folge hat. Der Beginn der Druckbegrenzungder Ventileinheit VE ist in 5 durchdie vertikal verlaufende und strichliert ausgeführte Linie DB wiedergegeben,wobei ein Verlauf des überdie Kühleinrichtung 8 geführten HydraulikfluidvolumenstromsQ_K vor Einsatz der Druckbegrenzung der Ventileinheit VE nahezuden gleichen Verlauf wie der durch den Schmierkreislauf 9 geführte HydraulikfluidvolumenstromQ_S aufweist.In 5 and 6 are several courses of different operating state parameters of the hydraulic system 1 represented, the above the control pressure p_an the closed converter clutch 7 Here is in 5 characterized by the above-described approach of controlling the various components of the hydraulic system 1 in the lubrication circuit 9 adjusting hydraulic fluid volume flow Q_S shown, with the onset of the pressure limit of the valve unit VE a constant hydraulic fluid flow rate Q_S in the lubrication circuit 9 entails. The beginning of the pressure limitation of the valve unit VE is in 5 represented by the vertically extending and dashed line DB, wherein a course of the over the cooling device 8th guided hydraulic fluid flow Q_K before using the pressure limit of the valve unit VE almost the same course as that through the lubrication circuit 9 guided hydraulic fluid volume flow Q_S has.
    [0057] DerBeginn der Druckbegrenzung der Ventileinheit VE ist durch die oberhalbder Verläufeder VolumenströmeQ_K und Q_S aufgetragenen Druckverläufe pk_rue, pk_zu und p_VEdurch den Schnittpunkt zwischen den Verläufen pk_rue und p_VE näher bestimmt.Dabei entspricht der Verlauf pk_zu dem Druckverlauf im SekundärdruckkreisSK vor der Kühleinrichtung 8 undder Verlauf pk_rue dem Druckverlauf im Sekundärdruckkreis SK nach der Kühleinrichtung 8,wohingegen der Verlauf p_VE dem Reaktionsdruckniveau der VentileinheitVE entspricht, zu dem die Druckbegrenzung der Ventileinheit VE einsetzt.The beginning of the pressure limitation of the valve unit VE is more closely determined by the pressure curves pk_rue, pk_zu and p_VE plotted above the curves of the volume flows Q_K and Q_S through the intersection between the curves pk_rue and p_VE. In this case, the curve pk_ corresponds to the pressure curve in the secondary pressure circuit SK in front of the cooling device 8th and the course pk_rue the pressure curve in the secondary pressure circuit SK to the cooling device 8th whereas the curve p_VE corresponds to the reaction pressure level of the valve unit VE, to which the pressure limit of the valve unit VE begins.
    [0058] In 6 sinddie in 5 gezeigten Verläufe der Betriebszustandsparameterdes Hydrauliksystems 1 gemäß 1 bis 4 dargestellt,wobei sich die in 6 dargestellten Verläufe derBetriebszustandsparameter dann einstellen, wenn das Reaktionsdruckniveaup_VE mit steigendem Ansteuerdruck p_an der Wandlerkupplung 7 ebenfallsangehoben wird. Das Ansteigen des Reaktionsdruckniveaus p_VE derVentileinheit VE mit zunehmendem Ansteuerdruck p_an hat zur Folge,dass bei Überschreitendes Reaktionsdruckniveaus p_VE der Ventileinheit VE nicht nur der über dieKühleinrichtung 8 geführte HydraulikfluidvolumenstromQ_K ansteigt, sondern auch der überden Schmierkreislauf 9 geführte HydraulikfluidvolumenstromQ_S zunimmt, wobei der Anstieg des Hydraulikfluidvolumenstroms Q_K über dieKühleinrichtung 8 größer alsder Anstieg des überden Schmierkreislauf 9 geführten HydraulikfluidvolumenstromsQ_S ist.In 6 are the in 5 shown curves of the operating state parameters of the hydraulic system 1 according to 1 to 4 represented, with the in 6 set curves of the operating state parameters then set when the reaction pressure level p_VE with increasing control pressure p_an the converter clutch 7 is also raised. The increase of the reaction pressure level p_VE of the valve unit VE with increasing control pressure p_an has the consequence that when the reaction pressure level p_VE of the valve unit VE is exceeded not only that via the cooling device 8th guided hydraulic fluid volume flow Q_K increases, but also via the lubrication circuit 9 guided hydraulic fluid volume flow Q_S increases, wherein the increase of the hydraulic fluid volume flow Q_K via the cooling device 8th greater than the rise of the over the lubrication circuit 9 guided hydraulic fluid volume flow Q_S is.
    [0059] Diein der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäß ausgeführten Hydrauliksystems 1 können stromaufder Kühleinrichtungauch auf andere Art und Weise ausgeführt sein, wobei die Ansteuerungder zwischen der Kühleinrichtungund dem Schmierkreislauf des Sekundärdruckkreises abzweigendenBypassleitung derart gewährleistetsein muss, dass der überdie KühleinrichtunggeführteHydraulikfluidvolumenstrom betriebszustandsabhängig erhöhbar bzw. erniedrigbar istund der überden Schmierkreislauf geführteHydraulikfluidvolumenstrom gleichzeitig derart an den Betriebszustanddes Getriebes angepasst ist, dass nur die zur Schmierung und Kühlung erforderlicheMenge an Hydraulikfluid durch den Schmierkreislauf des Getriebesgeführtwird und nach der Kühleinrichtung überschüssiges Hydraulikfluid über dieBypassleitung aus dem Sekundärdruckkreisauf einfache Art und Weise abgeführtwird.The illustrated in the drawings embodiments of the present invention executed hydraulic system 1 can be carried out upstream of the cooling device in other ways, the control of the branching between the cooling device and the lubrication circuit of the secondary pressure circuit bypass line must be ensured such that the guided over the cooling device hydraulic fluid volume flow is operating state dependent increased or decreased and the lubrication cycle guided hydraulic fluid volume flow is simultaneously adapted to the operating condition of the transmission that only required for lubrication and cooling amount of hydraulic fluid is passed through the lubrication circuit of the transmission and after the cooling device excess hydraulic fluid through the bypass line from the secondary pressure circuit is discharged in a simple manner.
    11 Hydrauliksystemhydraulic system 22 Pumpepump 33 Förderseiteder Pumpeconveying sidethe pump 44 SystemdruckventilSystem pressure valve 55 Federeinrichtungspring means 66 hydrodynamischerDrehmomentwandlerhydrodynamictorque converter 77 geregelteWandlerkupplungregulatedTCC 88th Kühleinrichtungcooling device 99 SchmierkreislaufLubricating circuit 1010 Rückschlagventilcheck valve 1111 HydraulikfluidreservoirHydraulic fluid reservoir 1212 Schaltelementswitching element 1313 weiteresSchaltelementadditionalswitching element 1414 Steuerkreiscontrol circuit L1L1 Zuleitungsupply L2L2 Leitungmanagement L3L3 Verbindungsleitungconnecting line L4L4 Hydraulikleitunghydraulic line L5L5 Bypassleitungbypass line L6L6 weitereLeitungFurthermanagement L7L7 zusätzlicheLeitungadditionalmanagement L8L8 Steuerleitungcontrol line pp Druckprint p_anP_An Ansteuerdruckfür Wandlerdruckventilund Wandlercontrol pressurefor converter pressure valveand transducerskupplungsventilclutch valve pk_zupk_zu Druckim Sekundärkreislauf vorder Kühleinrichtungprintin the secondary circuitthe cooling device pk_ruepk_rue Druckim Sekundärkreislauf nachder Kühleinrichtungprintin the secondary circuit afterthe cooling device p_Sp_S Steuerdruckcontrol pressure p_sysp_sys Systemdrucksystem pressure p_VEp_VE Reaktionsdruckwertder VentileinheitReaction pressure valuethe valve unit p_VSp_VS Vorsteuerdruckpilot pressure QQ HydraulikfluidvolumenstromHydraulic fluid flow Q_KQ_k Hydraulikfluidvolumenstrom durchKühleinrichtungHydraulic fluid volume flow throughcooling device Q_SQ_S Hydraulikfluidvolumenstrom durchSchmierkreislaufHydraulic fluid volume flow throughLubricating circuit SDVSDV SchmierdruckventilLubrication pressure valve SDV_FSDV_F Federeinrichtungdes Schmierdruckventilsspring meansthe lubrication valve SDV_SSDV_S Schieberdes Schmierdruckventilspusherthe lubrication valve SDV_1bis SDV_6SDV_1to SDV_6 Steuerraumdes Schmierdruckventilscontrol roomthe lubrication valve VEVE Ventileinheitvalve unit VE_BVE_B Druckbegrenzungsventilder VentileinheitPressure relief valvethe valve unit VE_BFVE_BF Federeinrichtungdes Druckbegrenzungsventilsspring meansthe pressure relief valve VE_BSVE_BS Schieberdes Druckbegrenzungsventilspusherthe pressure relief valve VE_B1bis VE_B6VE_B1to VE_B6 Steuerraumdes Druckbegrenzungsventilscontrol roomthe pressure relief valve VE_F1VE_F1 Federeinrichtungder Ventileinheitspring meansthe valve unit VE_F7VE_F7 Federeinrichtungder Ventileinheitspring meansthe valve unit VE_SVE_S Schieberder Ventileinheitpusherthe valve unit VE_VVE_V weiteresVentilelement der VentileinheitadditionalValve element of the valve unit VE_VFVE_VF Federeinrichtungdes weiteren Ventilelementsspring meansthe further valve element VE_VSVE_VS Schieberdes weiteren Ventilelementspusherthe further valve element VE_V1bis VE_V4VE_V1to VE_V4 Steuerraumdes weiteren Ventilelementscontrol roomthe further valve element WDVWDV WandlerdruckventilConverter pressure valve WDV_SWDV_S Schieberdes Wandlerduckventilspusherthe Wandlerduckventils WDV_1bis WDV_7WDV_1to WDV_7 Steuerraumdes Wandlerduckventilscontrol roomthe Wandlerduckventils WKVWCF WandlerkupplungsventilConverter clutch valve WKV_FWKV_F Federeinrichtungdes Wandlerkupplungsventilsspring meansthe converter clutch valve WKV_SWKV_S Schieberdes Wandlerkupplungsventilspusherthe converter clutch valve WKV_1bis WKV_9WKV_1to WKV_9 Steuerraumdes Wandlerkupplungsventilscontrol roomthe converter clutch valve
    权利要求:
    Claims (20)
    [1]
    Hydrauliksystem (1) eines Getriebes,insbesondere eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeugs, mit mehrerenvon einer Druckquelle (2) mit Hydraulikfluid beaufschlagbarenDruckkreisen (PK, SK), die bezüglichder Versorgung verschiedener Bereiche des Getriebes mit Hydraulikfluidunterschiedlich hoch priorisiert sind, wobei der Druck in den Druckkreisen(PK, SK) in Abhängigkeiteines Systemdruckventils (4) einstellbar ist und einerder Druckkreise (SK) wenigstens eine Kühleinrichtung (8)für dasHydraulikfluid sowie einen stromab der Kühleinrichtung (8)angeordneten Schmierkreislauf (9) des Getriebes umfasst, dadurchgekennzeichnet, dass zwischen der Kühleinrichtung (8)und dem Schmierkreislauf (9) eine über eine Ventileinheit (VE) sperrbareBypassleitung (L5) vorgesehen ist, die über die Ventileinheit (VE)derart ansteuerbar ist, dass der über die Kühleinrichtung (8)zu führendeHydraulikfluidvolumenstrom (Q_K) einstellbar ist, ohne den dem Schmierkreislauf(9) zuzuführendenHydraulikfluidvolumenstrom (Q_S) zu verändern.Hydraulic system ( 1 ) of a transmission, in particular of an automatic transmission of a motor vehicle, with a plurality of a pressure source ( 2 ) pressurized hydraulic fluid pressure circuits (PK, SK), which are prioritized differently with respect to the supply of different areas of the transmission with hydraulic fluid, the pressure in the pressure circuits (PK, SK) depending on a system pressure valve ( 4 ) is adjustable and one of the pressure circuits (SK) at least one cooling device ( 8th ) for the hydraulic fluid and a downstream of the cooling device ( 8th ) arranged lubrication circuit ( 9 ) of the transmission, characterized in that between the cooling device ( 8th ) and the lubrication circuit ( 9 ) via a valve unit (VE) lockable bypass line (L5) is provided, which is controllable via the valve unit (VE) such that the via the cooling device ( 8th ) hydraulic fluid volume flow (Q_K) is adjustable without the lubrication circuit ( 9 ) to be supplied hydraulic fluid volume flow (Q_S) to change.
    [2]
    Hydrauliksystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass der Druckkreis (SK) überdie Bypassleitung (L5) derart mit einem Hydraulikfluidreservoir(11) verbindbar ist, dass wenigstens ein Teil des durchdie Kühleinrichtung(8) geführtenHydraulikfluidvolumenstroms (Q_K) vor dem Schmierkreislauf (9)aus dem Druckkreis (SK) in das Hydraulikfluidreservoir (11)führbarist.Hydraulic system according to claim 1, characterized in that the pressure circuit (SK) via the bypass line (L5) in such a way with a hydraulic fluid reservoir ( 11 ) is connectable, that at least a part of the by the cooling device ( 8th ) guided hydraulic fluid volume flow (Q_K) before the lubrication circuit ( 9 ) from the pressure circuit (SK) into the hydraulic fluid reservoir ( 11 ) is feasible.
    [3]
    Hydrauliksystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass der Druckkreis (SK) überdie Bypassleitung (L5) derart mit einem Schaltelement (12)verbindbar ist, dass wenigstens ein Teil des durch die Kühleinrichtung(8) geführtenHydraulikfluidvolumenstroms (Q_K) zum Kühlen des Schaltelementes (12)vor dem Schmierkreislauf (9) aus dem Druckkreis (SK) abzweigbarist.Hydraulic system according to claim 1 or 2, characterized in that the pressure circuit (SK) via the bypass line (L5) in such a way with a switching element ( 12 ) is connectable, that at least a part of the by the cooling device ( 8th ) guided hydraulic fluid volume flow (Q_K) for cooling the switching element ( 12 ) before the lubrication circuit ( 9 ) can be branched off from the pressure circuit (SK).
    [4]
    Hydrauliksystem nach einem der Ansprüche 1 bis3, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckkreis (SK), von dem dieBypassleitung (L5) abzweigt, mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler(6) und einer geregelten Wandlerkupplung (7) ausgeführt ist,die stromauf der Kühleinrichtung(8) angeordnet sind.Hydraulic system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pressure circuit (SK) from which the bypass line (L5) branches off, with a hydrodynamic torque converter ( 6 ) and a controlled converter clutch ( 7 ) leads the upstream of the cooling device ( 8th ) are arranged.
    [5]
    Hydrauliksystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,dass der hydrodynamische Drehmomentwandler (6) über einzwischen dem Systemdruckventil (4) und dem hydrodynamischenDrehmomentwandler (6) angeordnetes Wandlerdruckventil (WDV)mit Hydraulikfluid beaufschlagbar ist.Hydraulic system according to claim 4, characterized in that the hydrodynamic torque converter ( 6 ) via an between the system pressure valve ( 4 ) and the hydrodynamic torque converter ( 6 ) arranged converter pressure valve (WDV) can be acted upon with hydraulic fluid.
    [6]
    Hydrauliksystem nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,dass die geregelte Wandlerkupplung (7) über ein zwischen dem Systemdruckventil(4) und der geregelten Wandlerkupplung (7) angeordnetesWandlerkupplungsventil (WKV) ansteuerbar ist.Hydraulic system according to claim 4 or 5, characterized in that the controlled converter clutch ( 7 ) via an between the system pressure valve ( 4 ) and the controlled converter clutch ( 7 ) arranged converter clutch valve (WKV) is controllable.
    [7]
    Hydrauliksystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,dass der mit der Bypassleitung (L5) verbundene Druckkreis (SK) derartausgeführtist, dass der in der Kühleinrichtung(8) zu kühlendeHydraulikfluidvolumenstrom (Q_K) bei geöffneter geregelter Wandlerkupplung(7) ausgehend von dem Systemdruckventil (4) über dasWandlerdruckventil (WDV), den hydrodynamischen Drehmomentwandler (6),das Wandlerkupplungsventil (WKV) und das Wandlerdruckventil (WDV)in die Kühleinrichtung(8) führbarist.Hydraulic system according to claim 6, characterized in that the pressure circuit (SK) connected to the bypass line (L5) is designed in such a way that the pressure in the cooling device ( 8th ) to be cooled hydraulic fluid volume flow (Q_K) with open regulated converter clutch ( 7 ) starting from the system pressure valve ( 4 ) via the converter pressure valve (WDV), the hydrodynamic torque converter ( 6 ), the converter clutch valve (WKV) and the converter pressure valve (WDV) in the cooling device ( 8th ) is feasible.
    [8]
    Hydrauliksystem nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet,dass in einer zwischen dem Systemdruckventil (4) und derKühleinrichtung(8) verlaufenden Hydraulikleitung (L4) ein Schmierdruckventil(SDV) vorgesehen ist, überwelches der Kühleinrichtung(8) bei geschlossener Wandlerkupplung (7) derzu kühlendeHydraulikfluidvolumenstrom (Q_K) zuführbar ist.Hydraulic system according to claim 6 or 7, characterized in that in between the system pressure valve ( 4 ) and the cooling device ( 8th ) extending hydraulic line (L4) a lubrication pressure valve (SDV) is provided, via which the cooling device ( 8th ) with closed converter clutch ( 7 ) to be cooled hydraulic fluid flow (Q_K) can be supplied.
    [9]
    Hydrauliksystem nach einem der Ansprüche 5 bis8, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Verbindungsleitung (L3)zwischen dem Wandlerdruckventil (WDV) und der Kühleinrichtung (8)ein Rückschlagventil(10) vorgesehen ist.Hydraulic system according to one of claims 5 to 8, characterized in that in a connecting line (L3) between the converter pressure valve (WDV) and the cooling device ( 8th ) a check valve ( 10 ) is provided.
    [10]
    Hydrauliksystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,dass die Hydraulikleitung (L4) stromab des Rückschlagventils (10)in die Verbindungsleitung (L3) mündet.Hydraulic system according to claim 9, characterized in that the hydraulic line (L4) downstream of the check valve ( 10 ) opens into the connecting line (L3).
    [11]
    Hydrauliksystem nach einem der Ansprüche 8 bis10, dadurch gekennzeichnet, dass der Eingangsdruck (pk_zu) der Kühleinrichtung(8) bei geschlossener Wandlerkupplung (7) über dasSchmierdruckventil (SDV) regelbar ist, wobei das Schmierdruckventil(SDV) von einem hydraulischen Steuerkreis (14) mit einemVorsteuerdruck (p_VS) angesteuert wird.Hydraulic system according to one of claims 8 to 10, characterized in that the inlet pressure (pk_zu) of the cooling device ( 8th ) with closed converter clutch ( 7 ) is controllable via the lubrication pressure valve (SDV), whereby the lubrication pressure valve (SDV) is controlled by a hydraulic control circuit ( 14 ) is driven with a pilot pressure (p_VS).
    [12]
    Hydrauliksystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,dass die Ventileinheit (VE) überden Vorsteuerdruck (p_VS) des hydraulischen Steuerkreises (14)ansteuerbar ist.Hydraulic system according to claim 11, characterized in that the valve unit (VE) via the pilot pressure (p_VS) of the hydraulic control circuit ( 14 ) is controllable.
    [13]
    Hydrauliksystem nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,dass die Verbindung zwischen dem hydraulischen Steuerkreis (14)und dem Schmierdruckventil (SDV) und/oder zwischen dem hydraulischenSteuer kreis (14) und der Ventileinheit (VE) bei geöffneterWandlerkupplung (7) überdas Wandlerkupplungsventil (WKV) gesperrt ist.Hydraulic system according to claim 12, characterized in that the connection between the hydraulic control circuit ( 14 ) and the lubrication pressure valve (SDV) and / or between the hydraulic control circuit ( 14 ) and the valve unit (VE) with open converter clutch ( 7 ) is blocked via the converter clutch valve (WKV).
    [14]
    Hydrauliksystem nach 12, dadurch gekennzeichnet,dass der hydraulische Steuerkreis (14) direkt mit dem Schmierdruckventil(SDV) und der Ventileinheit (VE) verbunden ist.Hydraulic system according to 12, characterized in that the hydraulic control circuit ( 14 ) is directly connected to the lubrication pressure valve (SDV) and the valve unit (VE).
    [15]
    Hydrauliksystem nach einem der Ansprüche 8 bis14, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmierdruckventil (SDV) über dasWandlerdruckventil (WDV) derart mit dem Drehmomentwandler (6) verbindbarist, dass der Ausgangsdruck des Drehmomentwandlers (6)als eine am Schmierdruckventil (SDV) in Schließrichtung des Schmierdruckventils (SDV)wirkende Druckkraft anliegt.Hydraulic system according to one of claims 8 to 14, characterized in that the lubricating pressure valve (SDV) via the converter pressure valve (WDV) in such a way with the torque converter ( 6 ) is connectable, that the output pressure of the torque converter ( 6 ) as a pressure acting on the lubricating pressure valve (SDV) in the closing direction of the lubricating pressure valve (SDV) applied pressure force.
    [16]
    Hydrauliksystem nach einem der Ansprüche 1 bis15, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinheit (VE) mit einemAnsteuerdruck eines weiteren Schaltelementes (13) des Getriebes,welches zur Darstellung einer Anfahrübersetzung in den Kraftflussdes Getriebes zugeschaltet ist, oder einer zu dem Ansteuerdruck äquivalentenSteuergröße derart ansteuerbarist, dass das überdie Bypassleitung (L5) mit dem Druckkreis (SK) verbindbare Schaltelement (12) über dieBypassleitung (L5) mit Hydraulikfluid beaufschlagbar ist.Hydraulic system according to one of claims 1 to 15, characterized in that the valve unit (VE) with a control pressure of a further switching element ( 13 ) of the transmission, which is connected to the representation of a Anfahrübersetzung in the power flow of the transmission, or an equivalent to the control pressure control variable is controlled such that the via the bypass line (L5) to the pressure circuit (SK) connectable switching element ( 12 ) can be acted upon by the bypass line (L5) with hydraulic fluid.
    [17]
    Hydrauliksystem nach einem der Ansprüche 1 bis16, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinheit (VE) wenigstensmit einem Druckbegrenzungsventil (VE_B) ausgeführt ist.Hydraulic system according to one of claims 1 to16, characterized in that the valve unit (VE) at leastwith a pressure relief valve (VE_B) is executed.
    [18]
    Hydrauliksystem nach einem der Ansprüche 1 bis16, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinheit (VE) aus wenigstenseinem Druckbegrenzungsventil (VE_B) und einem weiteren Ventilelement (VE_V) gebildetist, wobei die Bypassleitung (L5) über das über den Vorsteuerdruck (p_VS)ansteuerbare Druckbegrenzungsventil (VE_B) mit dem Hydraulikfluidreservoir(11) und/oder überdas weitere Ventilelement (VE_V) in Abhängigkeit des Ansteuerdrucksdes weiteren Schaltelementes (VE_V) oder der dazu äquivalentenSteuergröße verbindbarist.Hydraulic system according to one of claims 1 to 16, characterized in that the valve unit (VE) from at least one pressure relief valve (VE_B) and another valve element (VE_V) is formed, wherein the bypass line (L5) via the via the pilot pressure (p_VS) controllable Pressure relief valve (VE_B) with the hydraulic fluid reservoir ( 11 ) and / or via the further valve element (VE_V) in dependence of the control pressure of the further switching element (VE_V) or the equivalent control variable is connectable.
    [19]
    Hydrauliksystem nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet,dass das weitere Ventilelement (VE_V) als Steuerventil ausgeführt ist,mittels dem die Verbindung (L7) zwischen der Bypassleitung (L5) unddem Schaltelement (12) bei Vorliegen eines vordefiniertenDruckwertes des Ansteuerdruckes des weiteren Schaltelementes (13)oder bei Vorliegen eines vordefinierten Grenzwertes der zu dem Ansteuerdruck äquivalentenSteuergröße gesteuertgeöffnet wird.Hydraulic system according to claim 18, characterized in that the further valve element (VE_V) is designed as a control valve, by means of which the connection (L7) between the bypass line (L5) and the switching element ( 12 ) in the presence of a predefined pressure value of the control pressure of further switching element ( 13 ) or controlled in the presence of a predefined limit value of the control pressure equivalent to the control value is opened.
    [20]
    Hydrauliksystem nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet,dass das weitere Ventilelement (VE_V) als Regelventil ausgeführt ist,mittels dem die Verbindung (L7) zwischen der Bypassleitung (L5) unddem Schaltelement (12) in Abhängigkeit des Ansteuerdruckesdes weiteren Schaltelementes (13) oder der zu dem Ansteuerdruck äquivalentenSteuergröße und dem über dieBypassleitung (L5) an dem weiteren Ventilelement (VE_V) anliegendenHydraulikdruck geregelt öffenbarist.Hydraulic system according to claim 18, characterized in that the further valve element (VE_V) is designed as a control valve, by means of which the connection (L7) between the bypass line (L5) and the switching element ( 12 ) in dependence of the control pressure of the further switching element ( 13 ) or the control variable equivalent to the control pressure and the hydraulic pressure applied via the bypass line (L5) to the further valve element (VE_V) can be opened in a controlled manner.
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