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  • 法律状态
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    • 专利摘要:
    Die Erfindung betrifft ein elektrisch beheizbares Formschaumelement, insbesondere Sitzelement einer Kraftfahrzeuginnenaustattung (8), mit einem zumindest teilweise elastischen Körper (16) mit einer Verkleidungsschicht (10) an einer Oberfläche und einem zwischen der Oberfläche des Körpers und der Verkleidungsschicht angeordneten flächigen, litzenartigen und/oder textilen Heizelement (12). DOLLAR A Das flächige, litzenartige und/oder textile Heizelement (12) und die Oberfläche des Körpers des Formschaumelements (16) sind zumindest während des Schäumungsvorgangs mit zumindest einer Trennschicht (14, 20, 22) voneinander abgeschirmt. DOLLAR A Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen elektrisch beheizbaren Formschaumelements (8), bei dem das litzenartige und/oder textile Heizelement (12) auf die Innenseite der Verkleidungsschicht (10) aufgebracht und anschließend mit zumindest einer Trennschicht (14, 20, 22) versehen und mit einem Schaumstoff (16); insbesondere Polyurethan, hinterschäumt wird.
    公开号:DE102004027079A1
    申请号:DE200410027079
    申请日:2004-06-02
    公开日:2005-12-29
    发明作者:Jürgen Freiberg；Bernhard Görlich
    申请人:WET Automotive Systems AG；
    IPC主号:B29C44-12
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft ein elektrisch beheizbares Formschaumelement,insbesondere Sitzelement einer Fahrzeuginnenausstattung und einVerfahren zu dessen Herstellung.
    [0002] Einelektrisch beheizbares Formschaumelement wie beispielsweise einSitzelement einer Fahrzeuginnenausstattung soll mit geringem Heizstrom auskommen,das Heizelement soll also möglichst nahan der Oberflächedes Formschaumelements angeordnet sein. Andererseits soll insbesonderebei einem Sitzelement das Heizelement unter dem Bezugsstoff nichtfühlbarsein und eine möglichstgleichmäßig aufdie gesamte Oberflächedes Formschaumelements verteilte Heizwirkung aufweisen. Diese Anforderungenlassen sich optimal durch die Verwendung von textilen Heizelementen,insbesondere mit Heizleitern aus dünnen, mono- oder multifilamentösen Carbonfasernerfüllen.Die Carbonfasern könnenhierbei zu einer litzenartigen und/oder textilen Struktur verdrilltund/oder verwebt sein („Carbotex").
    [0003] Elektrischbeheizbare Formschaumelemente wie beispielsweise Sitzelemente für Fahrzeuginnenausstattungenwerden in der Regel schrittweise gefertigt, indem ein Formschaumelementund ein flächiges,meist auf textiles Trägermaterialaufgebrachtes Heizelement zunächstgetrennt voneinander hergestellt werden, und diese anschließend ineinem weiteren Arbeitsgang miteinander verbunden, beispielsweisepartiell oder ganzflächigverklebt, werden.
    [0004] Die DE 37 25 408 A1 beschreibtein Verfahren zur Herstellung eines beheizbaren Fahrzeugsitzes,bei dem eine Auflage, die in Schaumstoff eingebettete Heizleiteraufweist, auf einen Schaumstoffsitz aufgeklebt und anschließend miteinem Bezugsstoff überzogenwird.
    [0005] Inder WO 01/19220 A1 ist ein Verfahren zur Aufbringung von Heizleiternauf eine Oberfläche,beispielsweise eine Oberflächeeines Fahrzeugsitzes, mittels einer temporären Trägerschicht und einer Klebeschichtoffenbart. Die Trägerschichtwird nach dem Verkleben der Heizleiter mit der Oberfläche entfernt. Auchbei diesem Verfahren wird der Fahrzeugsitz unabhängig vom Heizelement gefertigt.
    [0006] Grundsätzlich wirdein Formschaumelement durch Einschäumen eines aufschäumbarenKunststoffes, beispielsweise Polyurethan (PUR), in eine mit einerVerkleidungsschicht, beispielsweise einem Stoffbezug, ausgestatteteNegativform hergestellt. Heizelemente lassen sich bereits in diesemArbeitsschritt in das Formschaumelement einbringen, indem sie aufdie Innenflächeder Negativform bzw. der Verkleidungsschicht, beispielsweise desStoffbezugs, aufgebracht und anschließend mit dem Schaumstoff hinterschäumt werden.Ein derartiges Einbringen der Heizelemente führt zu einer deutlichen Vereinfachungdes Herstellungsprozesses von beheizbaren Formschaumelementen.
    [0007] DieVerwendung eines litzenartigen und/oder textilen Carbonfaser-Heizelementesin dem beschriebenen Fertigungsablauf ist nach aktuellem Stand derTechnik nicht möglich.Die direkte Hinterschäumungvon multifilamentösenCarbonfasern führtzu ihrer Versprödung,da der Schaumstoff durch Kapillarwirkung in die von ihnen gebildeteStruktur eindringt, die Einzelstränge der Fasern umschließt, undin dieser Lage aushärtet.Die Elastizitätvon multifilamentösenHeizleitern wird dadurch erheblich beeinträchtigt, so dass eine mechanischeDauerbelastbarkeit des Heizelementes, die insbesondere in Fahrzeugsitzenvon größter Bedeutungist, bei dieser Art der Herstellung nicht erreichbar ist. In derEinschäumtechnikfindet das Material „Carbotex" daher noch keineVerwendung.
    [0008] EinZiel der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein elektrisch beheizbaresFormschaumelement, insbesondere ein Sitzelement einer Fahrzeuginnenausstattungund ein Verfahren zu dessen Herstellung zur Verfügung zu stellen, bei dem einlitzenartiges und/oder textiles Heizelement, insbesondere aus multifilamentösen Carbonfasern,mit Schaumstoff hinterschäumtwird, so dass die Herstellung des Schaumstoffkörpers und die Einbringung deslitzenartigen und/oder textilen Heizelementes in einem einzigenArbeitsschritt erfolgt, und gleichzeitig die Struktur des Heizelementesvollständigerhalten bleibt.
    [0009] DiesesZiel der Erfindung wird mit dem Gegenstand der unabhängigen Ansprüche erreicht. Merkmalevorteilhafter Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus denabhängigenAnsprüchen.
    [0010] Einelektrisch beheizbares Formschaumelement einer Fahrzeuginnenausstattunggemäß Anspruch1 weist einen zumindest teilweise elastischen Schaumstoffkörper auf,der an einer Oberflächemit einer Verkleidungsschicht versehen ist.
    [0011] Grundsätzlich kanndas erfindungsgemäße Formschaumelementjedes denkbare Interieurteil im Fahrzeug sein, das mit einer Heizeinrichtungversehen werden kann. Der Formschaumkörper muss nicht unbedingt eineelastische Struktur aufweisen, sondern kann auch relativ formsteifsein. Als derartige elektrisch beheizbare Formschaumelemente kommeninsbesondere Sitzpolster von Fahrzeugsitzen in Frage. Die Elementekönnenjedoch auch Lehnenpolster oder Wangenpolster von Fahrzeugsitzen sein.
    [0012] DieVerkleidungsschicht kann insbesondere ein textiler Stoffbezug sein,jedoch könnenauch andere Materialien wie Mikrofaser, Leder, perforiertes Leder,etc. Verwendung finden.
    [0013] Erfindungsgemäß ist zwischender Oberflächedes Formschaumkörpersund der Verkleidungsschicht ein elektrisches, litzenartiges und/odertextiles, multifilamentösesHeizelement angeordnet. Dieses Heizelement ist flächig ausgebildetund besteht insbesondere aus einem Gewebe aus dünnen, elektrischen Heizleitern,bevorzugt aus Carbonfasern („Carbotex").
    [0014] Gemäß der vorliegendenErfindung ist das Heizelement auf der von der Verkleidungsschichtabgewandten Seite mit einer Trennschicht versehen, die eine Kapillarwirkungder Heizleiterstruktur auf das Schaummaterial unterbindet und daherein Eindringen des Schaumstoffs in die Heizleiterstruktur verhindert.
    [0015] Gemäß einerbevorzugten Ausführungsform dervorliegenden Erfindung besteht die Trennschicht ganz oder zumindestteilweise aus einem Schmelzklebstoff, beispielsweise auf Polyurethan-(PUR-) Basis.
    [0016] DieSchmelzklebstoffschicht kann jeweils die einzelnen, multifilamentösen Heizleiterfasernumschließen.Alternativ kann eine Schmelzklebstoff aufweisende, flächige Schichtmit netzartiger, textiler oder vliesartiger Struktur auf die Heizleiterschicht aufgebrachtsein. Erfindungsgemäß kann eineflächigeBeschichtung als Trägerschichtdienen, indem sie die elektrischen Heizleiterfasern, insbesonderemultifilamentöseCarbonfäden,in ihrer Lage fixiert und damit ihren Transport und die Verarbeitungvereinfacht. Zudem erlaubt sie die Fixierung des Heizelements in derNegativform bzw. an der sich in der Negativform befindlichen Verkleidungsschicht,beispielsweise einem Stoffbezug, vor dem Einschäumen des Schaumstoffs. Hierdurchwird eine exakte Positionierung des Heizelementes im Formschaumelementermöglicht. Außerdem kanndie Gewebeschicht aus bzw. mit Schmelzklebstoff der Ausbildung einerKlebeverbindung zwischen dem Heizelement und dem Formschaumelementdienen. Hierzu wird die Schmelzklebstoffschicht während odernach dem Einschäumprozessthermisch aufgeschmolzen, beispielsweise durch eine hohe Temperaturdes Schaumstoffs währenddes Schäumungsvorgangsoder durch nachträglichesAnlegen einer genügendhohen Spannung an dem Heizelement. Während des anschließenden Abkühlens wirddie Klebeverbindung hergestellt. Die Schmelzklebstoffschicht kannim fertig gestellten Formschaumelement nicht mehr sichtbar und/oder nachweisbarsein.
    [0017] Gemäß der vorliegendenErfindung kann die beschriebene Schicht aus Schmelzklebstoff als Schutzschichtdienen, indem sie ein Eindringen der Schaummasse in das Carbonfasergewebewährend desEinschäumprozessesverhindert. Somit kann das Schaumstoffmaterial die einzelnen Carbonfasern nichtumhüllenund auch nicht zwischen Einzelfäden aushärten, sodass es nicht zum Sprödbruchder Fasern kommt. Die Elastizitätdes Carbonfasergewebes bleibt weitgehend erhalten, so dass auchdie mechanische Belastbarkeit des Heizelements auf Dauer sichergestelltist.
    [0018] Gemäß einerweiteren Ausführungsformder vorliegenden Erfindung kann die Trennschicht aus Folienmaterial,beispielsweise aus Polyurethan (PUR) oder auf PUR-Basis, bestehen.Die Folie kann alleine als einzige Trennschicht, oder zusätzlich zu einerbeschriebenen Trennschicht aus Schmelzkleber, um deren Schutzwirkungzu erhöhen,in den Heizelementaufbau eingebracht sein. Die Folie kann perforiertoder gelocht sein, um Luftdurchlässigkeit zubewahren und die Eigenschaften des Formschaumelements nicht negativzu beeinflussen. Die Perforation bzw. Lochung ist vorzugsweise derartausgeführt,dass sie fürdie Schaummasse vollständigundurchlässigist. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegendenErfindung ist das Folienmaterial derart beschaffen, dass es sichwährend odernach dem Einschäumprozess,beispielsweise währenddes Aushärtensder Schaummasse, zersetzt und somit keine negativen Auswirkungenauf das fertige elektrisch beheizbare Formschaumelement zeigen kann.Die Luftdurchlässigkeitdes Formschaumelements bliebe damit absolut unbeeinträchtigt,insbesondere im Falle eines Fahrzeugsitzes bliebe ein gutes Sitzklimaerhalten. Auch die Steifheit oder die Geräuscheigenschaften, die Folienmaterialienaufweisen, wärenim fertigen Formschaumelement nicht mehr vorhanden, so dass ins besonderein einem Fahrzeugsitz ein allgemein angenehmes Sitzgefühl geschaffenwird.
    [0019] Ineiner weiteren alternativen Ausführungsformder Erfindung könnendie Carbonfasern oder alternativ das gesamte Heizelement in einGel eingegossen sein oder es kann eine Schicht aus Gel entwederalleine oder zusammen mit einer Schicht aus Schmelzklebstoff und/oderFolie auf die dem Schaumkörperzugewandte Seite der litzenartigen und/oder textilen Heizleiterschichtaufgebracht sein. Dieses Gel besteht bevorzugt aus Polyurethan („Technogel"). Neben der Abschirmungder Carbonfasern vom Schaumstoffmaterial während des Hinterschäumungsvorgangskann die Gelschicht dem Korrosionsschutz und somit ebenfalls einerlangen Haltbarkeit des Heizelements dienen.
    [0020] Beider Verwendung einer Schmelzklebstoffschicht in Verbindung mit eineroder mehreren weiteren Trennschichten zur Abschirmung des litzenartigenund/oder textilen Heizelementes von der Schaummasse ist es erfindungsgemäß von Vorteil, dieSchmelzklebstoffschicht auf der dem Körper des Formschaumelementszugewandten Seite der Heizleiterschicht und in direktem Kontaktzu den Heizleitern anzubringen. In dieser Position kann die Schmelzklebstoffschichtzusätzlichals Trägerschicht fungieren,die die Heizleiterstruktur fürden Transport und/oder ihre Verarbeitung fixiert, und außerdem die Heizelementfasernauf der Verkleidungsschicht, beispielsweise dem Stoffbezug, positionierenund fixieren.
    [0021] Einerfindungsgemäßes Verfahrenzur Herstellung eines elektrisch beheizbaren Formschaumelementssieht vor, dass eine Negativform zunächst mit einer Verkleidungsschicht,beispielsweise einem Bezug aus Textilmaterial, Mikrofaser, Leder,perforiertem Leder oder ähnlichemMaterial, ausgekleidet wird. Auf diese wird dann ein litzenartigesund/oder textiles Heizelement, beispielsweise aus Carbonfasern („Carbotex"), eingelegt, bzw.,falls dieses auf eine Schmelzkleber-Trägerschicht aufgebracht ist, eingeklebt.Alternativ kann zunächsteine Schicht aus Gelmaterial, insbesondere aus PUR-Gel („Technogel"), eingebracht werden,auf der dann die Heizelementstruktur positioniert und fixiert werdenkann. Weitere Trennschichten, beispielsweise aus Folienmaterial,insbesondere PUR-Folie, oder Gelmaterial, insbesondere PUR-Gel,werden ebenfalls in die Negativform und auf die Verkleidungs- undGelschicht und/oder Heizleiterschicht aufgebracht. Wenn sich alleSchichten in der Negativform befinden, wird ein Schaumkunststoff,beispielsweise PUR-Schaum, in die Negativform eingeschäumt, deranschließendin der Form aushärtetund somit dauerhaft einen dreidimensionalen Schaumstoffkörper bildet.Ein eingebrachtes Folienmaterial kann so beschaffen sein, dass essich währendoder nach dem Einschäumvorgangzersetzt. Eine Schmelzklebstoffschicht kann entweder durch die Temperaturwährenddes Einschäumprozessesselbst oder durch das Anlegen einer Heizspannung an das Heizelementnach dem Einschäumvorgang,entweder vor oder nach dem Aushärtendes Schaumstoffmaterials, eine Klebeverbindung zwischen dem Heizelementund dem Schaumstoffkörperherstellen. Die Klebeverbindung wird vorzugsweise nach dem Zersetzender Folie hergestellt. Die Schmelzklebstoffschicht kann im fertiggestellten Formschaumelement nicht mehr sichtbar und/oder nachweisbarsein.
    [0022] Einelektrisch beheizbares Formschaumelement wie beispielsweise einSitzelement einer Fahrzeuginnenausstattung gemäß der vorliegenden Erfindung,das ein Heizelement, beispielsweise aus Carbonfasergewebe, aufweist,das nach dem erfindungsgemäßen Verfahrenwährenddes Einschäumprozessesin das Formschaumelement eingebracht wird, besitzt eine optimaleSchichtung der Hauptelemente: Zwischen der Verkleidungsschicht bzw.dem Bezug des Formschaumelements und dem Heizelement befindet sichkeine weitere Schicht, die die Wärmeübertragungbehindern könnte.Die Elektrodenbahnen verlaufen gleichmäßig verteilt und in engem Abstandzueinander überdie gesamte zu beheizende Flächehinweg, so dass eine gleichmäßige Beheizungder Oberflächestattfindet (Eigenschaft von „Carbotex"). Die guten Eigenschaften,auch bezüglichElastizitätund mechanischer Dauerbelastbarkeit, der Heizleiterstruktur bleibenerhalten. Luftdurchlässigkeitund Elastizitätdes fertigen, elektrisch beheizbaren Formschaumelements sind gewährleistet.
    [0023] Dievorliegende Erfindung ermöglichtden Einsatz von litzenartigen und/oder textilen Heizelementen, beispielsweiseaus multifilamentösenHeizleitern, insbesondere aus Carbon, in der Einschäumtechnikund führtdamit zu einer erheblichen Vereinfachung und Verbesserung von elektrischbeheizbaren Formschaumelementen von Fahrzeuginnenausstattungen undderen Herstellung. Dies entspricht einer enormen Markterweiterungfür „Carbotex" oder Materialienmit ähnlicherStruktur, die durch das Eindringen der Schaummasse gestört werdenkönnen.
    [0024] DieErfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahmeauf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    [0025] 1 eineSchnittdarstellung einer erfindungsgemäßen elektrisch beheizbarenOberfläche einesFahrzeugsitzes aus Schaumstoff in einer einfachen Ausführungsformwährenddes Herstellungsprozesses in der Negativform und
    [0026] 2 eineSchnittdarstellung einer erfindungsgemäßen elektrisch beheizbarenOberfläche einesFahrzeugsitzes aus Schaumstoff in einer alternativen Ausführungsform,ebenfalls währenddes Herstellungsprozesses in der Negativform.
    [0027] In 1 istder Aufbau eines erfindungsgemäßen elektrischbeheizbaren Formschaumelements am Beispiel eines Sitzelementes einerFahrzeuginnenausstattung 8 dargestellt. Die Schnittdarstellungzeigt die Schichtung eines derartigen Elements: An der im fertigenSitzelement 8 nach außen weisendenOberflächedes Elements befindet sich ein Stoffbezug 10, der direktan der Innenseite der Negativform 18 anliegt. Direkt darunterliegt eine textile Heizleiterschicht 12, die aus einemCarbonfasergewebe („Carbotex") besteht. Auf derdem Schaumkörper 16 zugewandtenSeite der Heizleiterschicht 12 befindet sich eine textileoder vliesartige Trenn- und Trägerschichtaus Schmelzklebstoff 14, die als Schutzschicht dient, indemsie ein Eindringen des Schaumstoffs in das Heizleitergewebe bzw.zwischen die Einzelsträngeder multifilamentösenHeizleiterfasern 12 währenddes Einschäumvorgangsverhindert. Der Körperdes Formschaumelements 16 besteht aus einem Schaumkunststoff,beispielsweise Pulyurethan. Dieser wird in eine mit dem Bezugsstoff 10,dem Heizelement 12 und einer Schmelzklebstoffschicht 14 ausgelegteNegativform 18 eingeschäumt unddadurch in Form gebracht. Die Abbildung bezieht sich auf den Zeitpunktdirekt nach dem Einschäumprozess,zu dem alle Schichten noch sichtbar vorhanden sind.
    [0028] 2 zeigtden Querschnitt einer alternativen, komplexeren Ausführungsformder vorliegenden Erfindung. Der Aufbau des hier dargestellten elektrischbeheizbaren Formschaumelements 8 besteht von außen nachinnen aus folgenden Schichten: Einem Stoffbezug 10; einertextilen Heizleiterschicht 12 aus einem Carbonfasergewebe(„Carbotex"); einer textilenoder vliesartigen Trenn- und Trägerschicht ausSchmelzklebstoff 14, die als Schutzschicht dient, indemsie ein Eindringen des Schaumstoffs in das Heizleitergewebe 12 während desEinschäumvorgangsverhindert; einer Folienschicht aus Polyurethanfolie 20,die einen zusätzlichenSchutz vor einem Eindringen von Schaummaterial in das „Carbotex"-Gewebe bietet; einerGelschicht aus Polyu rethan („Technogel") 22, dieneben der Abschirmung des Schaumstoffmaterials 16 von derHeizleiterstruktur 12 auch einen Korrosionsschutz darstelltund die Lebensdauer des Sitzelements 8 erhöht. DerKörper 16 desFormschaumelements 8 besteht aus einem Schaumkunststoff,beispielsweise Pulyurethan. Dieser wird in eine Negativform 18 eingeschäumt, indie zuvor ein Bezugsstoff 10, ein Heizelement 12,eine textile oder vliesartige Schmelzklebstoffschicht 14, einePUR-Folie 20 und ein PUR-Gel 22 eingebracht wurde.Die Heizleiterschicht 12 kann mittels Schmelzkleberschicht 14 exaktam Bezugsstoff 10 positioniert werden und auch die PUR-Folie 20 fixieren.Nach dem Einschäumvorgangbzw. während desAushärtensdes Kunstschaumstoffes kann sich die Folienschicht 20 zersetzen,so dass sie keine negativen Auswirkungen auf die Eigenschaften desfertigen, elektrisch beheizbaren Formschaumelements 8,wie beispielsweise Luftundurchlässigkeitoder Starrheit, hat. Die Abbildung bezieht sich auf den Zeitpunktdirekt nach dem Einschäumprozess,zu dem alle Schichten noch sichtbar vorhanden sind.
    [0029] Diein der vorstehenden Beschreibung, den Zeichnungen und den Ansprüchen offenbartenMerkmale der Erfindung könnensowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichungder Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutungsein. Die Erfindung ist nicht auf die vorstehenden Ausführungsbeispielebeschränkt. Vielmehrist eine Vielzahl von Varianten und Abwandlungen denkbar, die vondem erfindungsgemäßen GedankenGebrauch machen und deshalb ebenfalls in den Schutzbereich fallen.
    8 elektrischbeheizbares Formschaumelement 10 Bezug 12 litzenartigeund/oder textile Heizleiterschicht 14 textileoder vliesartige Trennschicht aus Schmelzklebstoff 16 Schaumkörper desFormschaumelements 18 Negativform 20 Trennschichtaus PUR-Folie 22 Trennschichtaus PUR-Gel („Technogel")
    权利要求:
    Claims (23)
    [1] Elektrisch beheizbares Formschaumelement, insbesondereSitzelement einer Kraftfahrzeuginnenausstattung (8), miteinem zumindest teilweise elastischen Körper (16), mit einerVerkleidungsschicht (10) an einer Oberfläche undeinem zwischen der Oberflächedes Körpersund der Verkleidungsschicht angeordneten flächigen, litzenartigen und/odertextilen Heizelement (12), dadurch gekennzeichnet,dass das flächige,litzenartige und/oder textile Heizelement (12) und dieOberflächedes Körpersdes Formschaumelements (16) zumindest während des Schäumungsvorgangsmit zumindest einer Trennschicht (14, 20, 22)voneinander abgeschirmt sind.
    [2] Element nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass das litzenartige und/oder textile Heizelement (12)Carbonfasern aufweist.
    [3] Element nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass zumindest eine Trennschicht (14) Schmelzklebstoffaufweist.
    [4] Element nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass der Schmelzklebstoff Polyurethan aufweist.
    [5] Element nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,dass zumindest eine Trennschicht (14) flächig ausgebildetist und eine textile oder vliesartige Struktur aufweist.
    [6] Element nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass zumindest eine Trennschicht (20) Folienmaterialaufweist.
    [7] Element nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,dass die Folienschicht (20) Polyurethan aufweist.
    [8] Element nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet,dass das Folienmaterial perforiert oder gelocht ist.
    [9] Element nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet,dass sich das Folienmaterial währendoder nach dem Herstellungsvorgang des Formschaumelementes zersetzt.
    [10] Element nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass zumindest eine Trennschicht (22) Gelmaterialaufweist.
    [11] Element nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet,dass die Heizleiter (12) und/oder eine Trennschicht ausSchmelzklebstoff (14) und/oder eine Trennschicht aus Folienmaterial (20)von Gelmaterial umgeben ist.
    [12] Element nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet,dass das Gelmaterial Polyurethan aufweist.
    [13] Verfahren zur Herstellung eines elektrisch beheizbarenFormschaumelements mit einem zumindest teilweise elastischen Körper (16),mit einer Verkleidungsschicht (10) an einer Oberfläche undeinem zwischen der Oberflächedes Körpersund der Verkleidungsschicht angeordneten flächigen, litzenartigen und/odertextilen Heizelement (12), insbesondere eines elektrischbeheizbaren Formschaumelements gemäß einem der Ansprüche 1 bis12, dadurch gekennzeichnet, dass das litzenartige und/oder textileHeizelement (12) auf die Innenseite der Verkleidungsschicht(10) aufgebracht und anschließend mit zumindest einer Trennschicht(14, 20, 22) versehen und mit einem Schaumstoff(16), insbesondere Polyurethan, hinterschäumt wird.
    [14] Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet,dass zumindest eine, das litzenartige und/oder textile Heizelement(12) tragende, Trennschicht (14) Schmelzklebstoffaufweist, mittels derer das litzenartige und/oder textile Heizelement(12) auf der Innenseite der Verkleidung (10) fixiertwird.
    [15] Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet,dass der Hinterschäumungsvorgang beiso hoher Temperatur erfolgt, dass der aus Schmelzklebstoff bestehendetextile und/oder vliesartige Träger(14) des Heizelementes (12) eine Klebeverbindungzwischen dem Formschaumelement (16) und dem Heizelement(12) herstellt.
    [16] Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet,dass nach dem Hinterschäumungsvorgangeine Heizspannung an das Heizelement (12) angelegt wird,die zu einem Schmelzen des aus Schmelzklebstoff bestehenden textilenoder vliesartigen Trägers(14) führt,und dass anschließendein Abkühlvorgangstattfindet, währenddessen der Schmelzklebstoff aushärtetund eine Klebeverbindung zwischen dem Formschaumelement (16)und dem Heizelement (12) herstellt.
    [17] Verfahren nach einem der Ansprüche 13 bis 16, dadurch gekennzeichnet,dass zumindest eine Trennschicht (20) Folienmaterial aufweist.
    [18] Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet,dass die Folienschicht (20) Polyurethan aufweist.
    [19] Verfahren nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet,dass das Folienmaterial perforiert oder gelocht ist.
    [20] Verfahren nach einem der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet,dass sich das Folienmaterial währendoder nach dem Hinterschäumungsprozesszersetzt.
    [21] Verfahren nach einem der Ansprüche 13 bis 20, dadurch gekennzeichnet,dass zumindest eine Trennschicht (22) Gelmaterial aufweist.
    [22] Verfahren nach einem der Ansprüche 13 bis 20, dadurch gekennzeichnet,dass die Heizleiter (12) und/oder eine Trennschicht ausSchmelzklebstoff (14) und/oder eine Trennschicht aus Folienmaterial (20)von Gelmaterial umgeben ist.
    [23] Verfahren nach Anspruch 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet,dass das Gelmaterial Polyurethan aufweist.
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