• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Beieinem Fensterrahmen zum Einbau in die Außenhaut eines Flugzeuges, deraus wenigstens je einem äußeren Flansch,einem inneren Flansch und einem senkrecht zu und zwischen diesenangeordneten vertikalen Flansch besteht und bei dem am inneren und amvertikalen Flansch ein zu halterndes Fensterelement zur Anlage kommt,das übereinen mit dem Fensterrahmen verbundenen Niederhalter in seiner Positionfixiert wird, besteht der Niederhalter aus einem faserverstärkten Kunstharzmaterial.Der Lagenaufbau des Niederhalters entspricht einer quasi-isotropenPlatte und wird dadurch erzeugt, daß ein aus Gewebe und Thermoplastmaterialbestehendes Halbzeug als quasi-isotropes Plattenmaterial hergestelltund dieses in einem Tiefziehprozeß in die Endform des Niederhaltersumgeformt wird.
    公开号:DE102004025383A1
    申请号:DE102004025383
    申请日:2004-05-24
    公开日:2005-12-29
    发明作者:Jens Dipl.-Ing. Bold
    申请人:Airbus Operations GmbH；
    IPC主号:B29C51-00
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft einen Fensterrahmen zum Einbau in die Außenhauteines Flugzeuges, bestehend aus wenigstens je einem äußeren Flansch, eineminneren Flansch und einem senkrecht zu und zwischen diesen angeordnetenvertikalen Flansch, wobei die Verbindung mit der Flugzeugstruktur über den äußeren Flanscherfolgt und wobei am inneren und am vertikalen Flansch ein zu halterndesFensterelement zur Anlage kommt, das über einen mit dem Fensterrahmenverbundenen Niederhalter in seiner Position fixiert wird. Fernerbetrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines derartigenNiederhalters.
    [0002] Inden meisten der derzeit hergestellten und in Betrieb befindlichenPassagierflugzeuge sind Fensterrahmen aus Aluminium eingesetzt,die aus Komponenten bestehen, die durch Schmieden und Richten bzw.durch Tiefziehen hergestellt werden. Der Fensterrahmen gliedertsich dabei in insgesamt drei Bereiche: einen äußeren Flansch, einen inneren Flanschund einen senkrecht zu und zwischen diesen beiden angeordneten vertikalenFlansch. Er wird üblicherweisedurch zwei Nietreihen überden äußeren Flanschmit der Flugzeugstruktur bzw. mit der Außenhaut des Flugzeuges verbunden.Am inneren Flansch liegt ein Fensterelement an, das seinerseits üblicherweiseaus zwei Scheiben und einer dazwischen angeordneten Dichtung bestehtund das über einenauch als Retainer bezeichneten Niederhalter, der mit dem Fensterrahmenverbunden wird, in seiner Position gehaltert wird.
    [0003] Aufgabeder Erfindung ist es, einen Fensterrahmen der eingangs genanntenArt bereitzustellen, der eine beträchtliche Gewichtsersparnisim Vergleich zu den heute fürdiesen Verwendungszweck eingesetzten Fensterrahmen ermöglicht.Zugleich sollen die Kosten fürdie Herstellung eines solchen Fensterrahmens möglichst niedrig liegen. Weiterhin solldurch die Erfindung ein möglichsteinfach und kostengünstigdurchzuführendesVerfahren zur Herstellung eines solchen Fensterrahmens bereitgestellt werden.
    [0004] DieErfindung löstdie erste Aufgabe, indem sie vorsieht, daß bei einem derartigen Fensterrahmender Niederhalter aus einem faserverstärkten Kunstharzmaterial besteht.Die Lösungder weiteren Aufgabe erfolgt durch ein Verfahren, bei dem ein aus Gewebeund Thermoplastmaterial bestehendes Halbzeug als quasi-isotropesPlattenmaterial hergestellt und dieses in einem Tiefziehprozeß in dieEndform des Niederhalters umgeformt wird.
    [0005] Durchdie erfindungsgemäß vorgesehen Verwendungeines Niederhalters aus einem faserverstärkten Kunstharzmaterial wirdgegenüberden bislang eingesetzten, vollständigaus Aluminium bestehenden Fensterrahmen eine Gewichtsersparnis von etwa20 Prozent erzielt. Trotz dieses großen Gewichtseinsparungspotentialserhöhensich die Kosten fürein solches Bauteil im Vergleich zu einem Fensterrahmen mit einemals Aluminium-Tiefziehteil hergestellten Niederhalter nicht.
    [0006] Nachfolgendsoll die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.Es zeigen
    [0007] 1 einenFensterrahmen in perspektivischer Darstellung,
    [0008] 2 einenDetailschnitt durch die Einbauposition eines Fensterrahmens gemäß 1 und
    [0009] 3 einenNiederhalter in perspektivischer Darstellung.
    [0010] Derin 1 dargestellte Fensterrahmen 1 weistdrei verschiedene Bereiche auf, nämlich einen äußeren Flansch 2,einen inneren Flansch 3 sowie einen zwischen diesen beidenangeordneten vertikalen Flansch 4. 2 zeigt ineinem Detailschnitt die Einbaulage dieses Fensterrahmens 1 inder Außenhaut 5 einesFlugzeuges. Angedeutet sind in dieser Figur auch die Nietpositionen 6 für die Verbindungdes Rahmens mit der Außenhaut 5,sowie zwei Fensterscheiben 7 und 8, die zusammenmit einer Dichtung 9 das Fensterelement bilden. DiesesFensterelement wird durch einen umlaufenden Niederhalter 10 inseiner Einbaulage fixiert.
    [0011] DerNiederhalter 10 wird mittels der sogenannten Thermoplast-Tiefzieh-Technologiehergestellt, indem zunächstals Vormaterial ein aus Verstärkungsgewebeund Thermoplast hergestelltes Halbzeug in Form einer dünnen Platteerzeugt wird, das anschließendals quasi-isotropes Plattenmaterial tiefgezogen wird. Der so hergestellteNiederhalter 10, der in 3 in perspektivischerSicht dargestellt ist, besitzt die gleiche Kontur wie ein aus Aluminiumhergestellter, auch als Retainer bezeichneter Niederhalter, weistjedoch ein wesentlich niedrigeres Gewicht auf, was zu einer Gesamt-Gewichtsersparnisgegenüberherkömmlichen,vollständigaus Aluminium bestehenden Fensterrahmen von etwa 20 Prozent führt. Dadas als Vormaterial fürdie Herstellung verwendete faserverstärkte Halbzeug als Standardmaterialverfügbarist, liegen die Herstellungskosten nicht über denjenigen für das vergleichbareAluminum-Bauteil.
    权利要求:
    Claims (3)
    [1] Fensterrahmen zum Einbau in die Außenhaut einesFlugzeuges, bestehend aus wenigstens je einem äußeren Flansch, einem innerenFlansch und einem senkrecht zu und zwischen diesen angeordnetenvertikalen Flansch, wobei die Verbindung mit der Flugzeugstruktur über den äußeren Flanscherfolgt und wobei am inneren und am vertikalen Flansch ein zu halterndesFensterelement zur Anlage kommt, das über einen mit dem Fensterrahmenverbundenen Niederhalter in seiner Position fixiert wird, dadurch gekennzeichnet,daß derNiederhalter (10) aus einem faserverstärkten Kunstharzmaterial besteht.
    [2] Fensterrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß derLagenaufbau des Niederhalters (10) einer quasi-isotropenPlatte entspricht.
    [3] Verfahren zur Herstellung eines Niederhalters gemäß einemder Ansprüche1 oder, dadurch gekennzeichnet, daß ein aus Gewebe und Thermoplastmaterialbestehendes Halbzeug als quasi-isotropes Plattenmaterial hergestelltund dieses in einem Tiefziehprozeß in die Endform des Niederhalters(10) umgeformt wird.
    类似技术:
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004025383B4|2011-01-13|
    CN1960911A|2007-05-09|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-12-29| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2011-02-17| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: AIRBUS OPERATIONS GMBH, 21129 HAMBURG, DE |
    2011-07-07| R020| Patent grant now final|Effective date: 20110413 |
    2016-04-21| R082| Change of representative|Representative=s name: LKGLOBAL ] LORENZ & KOPF PARTG MBB PATENTANWAE, DE Representative=s name: KOPF WESTENBERGER WACHENHAUSEN PATENTANWAELTE , DE |
    2017-12-01| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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