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    • 专利摘要:
    Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Herstellen einer Innenraumauskleidungs-Paneeleinrichtung mit einem integrierten Soft-Touchbereich im Hinblick auf ein verbesserte ästhetische Qualität der Auskleidungskomponente. Das Verfahren zum Herstellen einer Auskleidungspaneeleinrichtung mit integriertem Soft-Touchbereich für das Innere eines Fahrzeuges umfasst das Platzieren eines geformten Auskleidungspaneels in einem Formhohlraum. Das Auskleidungspaneel hat erfindungsgemäß einen integrierten Soft-Tourchbereich und umfasst ein Bezugsmaterial mit einer freiliegenden äußeren Oberfläche und einen Schaumrücken an der der freiliegenden Oberfläche abgewandten Seite. Ferner ist ein rigides Substrat vorgesehen, das zumindest eine Öffnung aufweist und an dem Bezugsmaterial angehaftet wird. Das Herstellverfahren umfasst ferner das Separieren des Bezugsmaterials und des angehafteten rigiden Polymersubstrats in einem lokalisierten Bereich, um eine interne Kammer zu definieren, die durch die Öffnung zugänglich ist. Das Herstellungsverfahren umfasst auch das Einspritzen eines weichen Schaums in die interne Kammer durch die Öffnung, so dass der weiche Schaum zwischen dem Bezugsmaterial und dem rigiden Polymersubstrat an zumindest einer vorbestimmten Stelle eingeschlossen ist, um den integrierten Soft-Touchbereich zu definieren.The present invention relates to a method for manufacturing an interior lining panel device with an integrated soft-touch area with regard to an improved aesthetic quality of the lining component. The method of manufacturing a liner panel device with an integrated soft touch area for the interior of a vehicle includes placing a molded liner panel in a mold cavity. According to the invention, the lining panel has an integrated soft tour area and comprises a cover material with an exposed outer surface and a foam back on the side facing away from the exposed surface. Furthermore, a rigid substrate is provided which has at least one opening and is adhered to the reference material. The manufacturing method further includes separating the reference material and adhered rigid polymer substrate in a localized area to define an internal chamber that is accessible through the opening. The manufacturing method also includes injecting a soft foam into the internal chamber through the opening so that the soft foam is trapped between the cover material and the rigid polymer substrate at at least a predetermined location to define the integrated soft touch area.
    公开号:DE102004023823A1
    申请号:DE102004023823
    申请日:2004-05-13
    公开日:2004-12-09
    发明作者:David James Troy Dooley；Mark Clinton Township Fero
    申请人:Lear Corp；
    IPC主号:B29C44-08
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf geformte Innenverkleidungenfür denInnenraum von automobilen Fahrzeugen. Spezifischer bezieht sichdie vorliegende Erfindung auf eine Fahrzeug-Innenraumverkleidungseinrichtungmit einer integrierten Soft-Touch-Armlehne und auf ein Verfahrenzum Herstellen derselben.TheThe present invention relates generally to molded interior liningsfor theInterior of automobile vehicles. More specifically relatesthe present invention to a vehicle interior trim devicewith an integrated soft-touch armrest and on one processto make them.
    [0002] Innenverkleidungskomponentenvon Automobilen haben allgemein gepolsterte, so genannte "Soft-Touch"-Ästhetikmerkmale, d.h. einen "weichen" Griff. Im Besonderenhaben Automobil-Innenverkleidungspaneele häufig designierte gepolsterteBereiche in der Armlehne oder in der Mittelkonsole. Diese Soft-Touchbereichewerden an sich separat von dem Innenraumverkleidungspaneel hergestellt,und späterdaran angebracht. Ein Soft-Touchbereich kann auch während derHerstellung eines Innenraumverkleidungspaneels in dieses integriertwerden. In jedem Fall wird ein Soft-Touch-Ästhetikmerkmal erzielt durchein Kissen aus flexiblem Schaumstoff oder aus Elastomer mit variierenderDicke, das mit einem Bezugsmaterial umhüllt ist, um den Fahrzeuginsassen einegepolsterte Abstützungzur Verfügungzu stellen.Interior trim componentsof automobiles have generally "soft-touch" aesthetic features, i.e. a "soft" grip. In particularautomotive interior trim panels often have designated upholstered panelsAreas in the armrest or in the center console. These soft touch areasare manufactured separately from the interior trim panel,and laterattached to it. A soft touch area can also be used during theProduction of an interior trim panel integrated into thisbecome. In any case, a soft touch aesthetic feature is achieved througha cushion made of flexible foam or of elastomer with varyingThickness which is covered with a covering material around the vehicle occupantpadded supportto disposalto deliver.
    [0003] Allgemeinkönnenverschiedene Materialien verwendet werden als Bezugsmaterial, wieein textiler Stoff, eine Polymerhaut oder Leder. Polymer-Bezugsmaterialienkönnenspezifisch Polyvinyl, Polyvinylchlorid (PVC), thermoplastische Olefine(TPO), oder thermoplastische Urethane (TPU) umfassen. Bei Fahrzeuginnenverkleidungs-Einsatzfällen umfassendie verwendeten Bezugsmaterialien solche, die dafür bekanntsind, dass sie eine "KlasseA-Seite" haben.Generallycandifferent materials are used as reference material, such asa textile, a polymer skin or leather. Polymer cover materialscanspecifically polyvinyl, polyvinyl chloride (PVC), thermoplastic olefins(TPO), or thermoplastic urethanes (TPU). Include in vehicle interior trim applicationsthe reference materials used are those known for itare that they are a "classA-side ".
    [0004] DieKlasse A-Seite ist die "Haut" oder fertiggestellteOberflächedes polymeren Bezugsmaterials und umfasst typischerweise ein Musteroder eine Textur, häufigzum Simulieren des Narbenbilds von Leder. Die andere Seite des Bezugsmaterialsist "rau" oder eine Haftoberfläche desBezugsmaterials, die gewöhnlichan einem starren Substrat befestigt ist. Das starre Substrat dientals eine Abstützungfür dasInnenverkleidungspaneel. Allgemein umfasst die andere Seite einespolymeren Bezugsmaterials eine dünneSchicht aus Schaum, typischerweise hergestellt aus Polyurethan.Zusätzlichkann grob gewebter Baumwollstoff oder irgendein Typ eines verstärkendenMittels, wie gewebte Fäden,auf den freiliegenden Rückendes Polyurethanschaums durch strukturelle Abstützung aufgebracht sein. DasBezugsmaterial wird dann an dem starren Substrat angehaftet undspäterin ein Fahrzeug als ein Innenverkleidungspaneel eingebaut.TheClass A side is the "skin" or finishedsurfaceof the polymeric reference material and typically comprises a patternor a texture, oftento simulate the grain of leather. The other side of the cover materialis "rough" or an adhesive surface of theReference material, usuallyis attached to a rigid substrate. The rigid substrate servesas a supportfor theInterior trim panel. Generally, the other side includes onepolymeric reference material a thinLayer of foam, typically made of polyurethane.additionallycan be coarsely woven cotton fabric or any type of reinforcingBy means of woven threads,on the exposed backof the polyurethane foam can be applied by structural support. TheReference material is then adhered to the rigid substrate andlaterbuilt into a vehicle as an interior trim panel.
    [0005] Esgibt jedoch Anlässe,bei denen in auf bestimmte Weise designierten Bereichen eine zusätzlicheMenge einer Schaumpolsterung bevorzugt wird, nämlich in Armlehnen an Türinnenverkleidungspaneelen,an Mittelkonsolen, an Kopfstützen,und im Armaturenbrett. Wie oben erwähnt, können Armlehnen für Türinnenverkleidungspaneeleund Mittelkonsolen getrennt von der Herstellung ihrer jeweils zugehörigen Paneelehergestellt und spätereingebaut werden. Jedoch sind Anlässe aufgetreten, bezüglich der ordnungsgemäßen Einpassungund des Aufrechterhaltens einer gleichförmigen Einfärbung und Textur zwischen demBezugsmaterial in dem Soft-Touchbereich und dem verbleibenden Teilder Innenverkleidungs-Paneeleinrichtung. Zusätzlich fordern Automobilherstellerallgemein eine Reduzierung von Kosten durch Vermindern der Anzahlder Schritte bei irgendeinem gegebenen Herstellungs- und/oder Montageprozess.Daraus ergibt sich, dass es erwünscht ist,einen Soft-Touchbereich wie eine Armlehne während der Herstellung des gesamtenInnenauskleidungs-Paneels zu integrieren, wo dies möglich ist.Itbut there are occasionsan additional one in certain designated areasAmount of foam padding is preferred, namely in armrests on door interior trim panels,on center consoles, on headrests,and in the dashboard. As mentioned above, armrests can be used for door trim panelsand center consoles separate from the manufacture of their respective panelsmanufactured and laterto be built in. However, occasions have arisen regarding the proper fittingand maintaining a uniform color and texture between theCover material in the soft touch area and the remaining partthe interior trim panel device. In addition, automobile manufacturers are demandinggenerally a reduction in costs by reducing the numberthe steps in any given manufacturing and / or assembly process.It follows that it is desirablea soft touch area like an armrest while making the wholeIntegrate interior lining panels where possible.
    [0006] Essind einige verschiedene Herstellungsprozesse bekannt zur Herstellungeines Innenauskleidungspaneels, das ein integriertes Soft-Touch-Ästhetikmerkmal,wie eine Armlehne, aufweist. Beispielsweise sind Verfahren angewandt wordenzum Schaffen eines Innenraumauskleidungspaneels mit einem integriertenSoft-Touch-Ästhetikmerkmal,wie einer Armlehne, mittels einer Niederdruckverformung, einer strukturellenReaktions-Spritzgussverformung,oder mittels einer Vakuumverformung.ItSeveral different manufacturing processes are known for manufacturingan interior lining panel that has an integrated soft-touch aesthetic feature,like an armrest. For example, methods have been usedto create an interior lining panel with an integratedSoft-touch aesthetic feature,like an armrest, by means of a low pressure deformation, a structural oneReaction injection molding deformation,or by means of vacuum deformation.
    [0007] EineNiederdruckverformung ("LPM") ist ein Spritzgussverfahren,bei dem ein thermoplastisches Material in einen Formhohlraum eingespritztwird, der ein Bezugsmaterial enthält und die Klasse-A-Seite desFormhohlraumes abdeckt. Das thermoplastische Material strömt durchdie Form, um sich an die Gestalt der Form anzupassen und haftetan dem Bezugsmaterial. Die aneinander angehafteten Materialien werdendann aus der Form entfernt und sind fertig für irgendwelche sekundäre anschließende Operationen.ALow pressure forming ("LPM") is an injection molding processin which a thermoplastic material is injected into a mold cavitywhich contains a reference material and the class A side of theMold cavity covers. The thermoplastic material flows throughthe shape to conform to the shape of the shape and stickson the reference material. The materials stuck together arethen removed from the mold and ready for any secondary subsequent operations.
    [0008] Dasstrukturelle Reaktionsspritzgussverfahren ("SRIM")betrifft das Formen geformter Artikel zwischen zwei Formhälften. EinInnenauskleidungspaneel, in welches eine gepolsterte Armlehne inkorporiertist, und das durch strukturelles Reaktionsspritzgießverfahrenhergestellt ist, umfasst ein Schaumkissen, das zwischen einem Bezugsmaterial undeinem starren Paneelsubstrat sandwichartig eingeschlossen ist. DerSchaum wird als Folge des Formdrucks komprimiert, d.h., bis zu etwa50 psi (3,5 kg/cm2), und expandiert nachaußengegen die Abdeckung, sobald der Druck abgebaut ist.Structural Reactive Injection Molding ("SRIM") involves molding molded articles between two mold halves. An interior liner panel, in which a padded armrest is incorporated, and which is made by structural reaction injection molding, comprises a foam cushion sandwiched between a cover material and a rigid panel substrate. The foam is compressed as a result of molding pressure, ie, up to about 50 psi (3.5 kg / cm 2 ), and expands outward against the cover once the pressure is released.
    [0009] DasVakuumverformen ist ein Prozess, bei welchem das thermoplastischeBezugsmaterial erhitzt und dann auf ein starres Substrat unter Strecken aufgebrachtwird, welches mit einem Haftmittel bedeckt ist, und zwar unter Verwendungeines Vakuums. Das Bezugsmaterial und das starre Substrat härten dannaus mit der Gestalt der Form.TheVacuum forming is a process in which the thermoplasticReference material is heated and then applied to a rigid substrate under stretchingwhich is covered with an adhesive usingof a vacuum. The reference material and the rigid substrate then hardenout with the shape of the form.
    [0010] US-A-6,183,038 ,veröffentlichtam 6.2.2001 fürHansen et al., US-A-5,611,977 ,veröffentlichtam 18.3.1997 fürTakei, US-A-5,073,318 ,veröffentlicht am17.12.1991 fürRohrlach et al., und US-A-4,455,340 ,veröffentlicham 19.6.1984 fürOkina, beschreiben die vorerwähntenVerfahren und Varianten davon noch ausführlicher. US-A-6,183,038 , published 6.2.2001 for Hansen et al., US-A-5,611,977 , published March 18, 1997 for Takei, US-A-5,073,318 , published December 17, 1991 for Rohrlach et al., and US-A-4,455,340 , published on June 19, 1984 for Okina, describe the aforementioned methods and variants thereof in more detail.
    [0011] ObwohlFahrzeug-Innenraumauskleidungspaneele mit einem integrierten Soft-Touchbereich, wieaus dem Stand der Technik bekannt, einige der Probleme verringern,die mit der Herstellung dieser Komponenten einhergehen, verbleibtdennoch ein Bedarf zum Vermindern von Kosten durch Reduzieren derAnzahl an Schritten, die zum Herstellen eines Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneelsmit einem integrierten Soft-Touchbereich erforderlich sind. Zusätzlich verbleibtein Bedarf fürein Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneel,das einen integrierten Soft-Touchbereich aufweist. Schließlich gibtes auch einen Bedarf auf dem Gebiet von Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneelen,welche eine wünschenswerthohe Qualitätan der Klasse-A-Oberflächehaben, die ästhetischansprechend ist.Even thoughVehicle interior lining panels with an integrated soft touch area, such asknown in the art to alleviate some of the problemsthat go along with the manufacture of these components remainsyet a need to reduce costs by reducing theNumber of steps required to manufacture a vehicle interior liner panelwith an integrated soft touch area are required. In addition, remainsa need fora vehicle interior lining panel,which has an integrated soft touch area. Finally therethere is also a need in the field of vehicle interior lining panels,which one is desirablehigh qualityon the class A surfacehave that aestheticallyis appealing.
    [0012] Dievorliegende Erfindung beseitigt die beim Stand der Technik für Innenraumauskleidungspaneelefür Fahrzeugegegebenen Nachteile und erfülltallgemein einen Bedarf auf diesem Gebiet nach einem Verfahren zumHerstellen einer Innenraum-Auskleidungspaneeleinrichtung mit einemintegrierten Soft-Touchbereich, wobei eine verbesserte ästhetischeund ergonomische Auskleidungskomponenten-Qualität erreicht wird.TheThe present invention eliminates the prior art for interior trim panelsfor vehiclesgiven disadvantages and metgenerally a need in this area for a method ofManufacture an interior liner panel device with oneIntegrated soft touch area, with an improved aestheticand ergonomic lining component quality is achieved.
    [0013] Diesbezüglich umfasstdas Verfahren zum Herstellen einer Auskleidungspaneeleinrichtungfür denInnenraum eines Fahrzeuges mit einem integrierten Soft-Touchbereichgemäß der Erfindungdas Platzieren eines geformten Auskleidungspaneels einschließlich einesBezugsmaterials, das eine freiliegende äußere Oberfläche und einen Schaumrücken ander freiliegenden äußeren Oberfläche abgewandtenSeite sowie ein starres Substrat mit wenigstens einer Öffnung umfasst,das in einem Formhohlraum an dem Bezugsmaterial angehaftet wird.Das Verfahren umfasst ferner das Separieren des angehafteten starrenPolymersubstrats und des Bezugsmaterials in einem lokalisiertenBereich zum Definieren einer internen Kammer, die durch die Öffnung zugänglich ist.Das Verfahren umfasst auch das Einspritzen eines weichen Schaumsin die interne Kammer durch die Öffnungmit einem vorbestimmten Druck geringer als dem maximalen Druck einerForm, so dass der Schaum zwischen dem Bezugsmaterial und dem starrenPolymersubstrat an zumindest einer vorbestimmten Stelle eingeschlossenist, um einen integrierten Soft-Touchbereich zu definieren.In this regard includesthe method of manufacturing a liner panel devicefor theInterior of a vehicle with an integrated soft touch areaaccording to the inventionplacing a molded liner panel including oneCovering material that has an exposed outer surface and a foam backingfacing away from the exposed outer surfaceSide and a rigid substrate with at least one opening,which is adhered to the reference material in a mold cavity.The method further includes separating the adherent rigidPolymer substrate and the reference material in a localizedArea to define an internal chamber that is accessible through the opening.The method also includes injecting a soft foaminto the internal chamber through the openingwith a predetermined pressure less than the maximum pressure oneShape so that the foam between the cover material and the rigidPolymer substrate included in at least one predetermined locationto define an integrated soft touch area.
    [0014] Darausergibt sich, dass ein Vorteil der vorliegenden Erfindung darin besteht,dass die Erfindung einen integrierten Soft-Touchbereich innerhalbeines Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneelsbereitstellt, wobei die Anzahl der Schritt reduziert ist, die erforderlichsind, um ein Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneels mit einem Soft-Touchbereichherzustellen. Ein anderer Vorteil der vorliegenden Erfindung bestehtdarin, dass diese einen integrierten Soft-Touch während derHerstellung des Auskleidungspaneels bereitstellt, der Qualitätsbelangeeliminiert, die sich auf die positive Ausrichtung während desspäterenEinbaus eines Soft-Touchbereiches in ein Auskleidungspaneel ziehen.from thatit follows that an advantage of the present invention is thatthat the invention has an integrated soft touch area withinof a vehicle interior lining panelprovides, reducing the number of steps requiredare a vehicle interior lining panel with a soft touch areamanufacture. Another advantage of the present invention isin that this has an integrated soft touch during theManufacture of the lining panel provides the quality concernseliminated that relies on the positive direction during thelaterPull the installation of a soft-touch area into a lining panel.
    [0015] Einnoch anderer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass diese einmonolithisches Bezugsmaterial vorsieht zum Reduzieren von Farb-und Texturvariationen zwischen dem Auskleidungspaneel und dem Soft-Touchbereich.Onyet another advantage of the invention is that it is amonolithic cover material provides for the reduction of colorand texture variations between the liner panel and the soft touch area.
    [0016] WeitereGegenstände,Merkmale, und Vorteile der vorliegenden Erfindung erschließen sich nachBerücksichtigungder nachfolgenden Beschreibung, die in Verbindung mit den beiliegendenZeichnungen zu sehen ist.FurtherobjectsFeatures and advantages of the present invention will become apparentconsiderationthe following description, in conjunction with the enclosedDrawings can be seen.
    [0017] 1 ist eine Perspektivansichteines Fahrzeugs mit einer Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneeleinrichtung mit einerintegrierten Soft-Touch-Armlehne entsprechend einer Ausführungsformder vorliegenden Erfindung. 1 FIG. 12 is a perspective view of a vehicle having a vehicle interior liner panel device with an integrated soft touch armrest in accordance with an embodiment of the present invention.
    [0018] 2 ist eine Querschnittsansichteiner Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneeleinrichtung in einer Form,ehe die Einrichtung eine integrierte Soft-Touch-Armlehne erhält, entsprechendeiner Ausführungsformder vorliegenden Erfindung. 2 FIG. 14 is a cross-sectional view of a vehicle interior liner panel device in a mold before the device receives an integrated soft-touch armrest, according to an embodiment of the present invention.
    [0019] 3 ist eine Querschnittsansichteiner Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneeleinrichtung in einer Form,welche die interne Kammer definiert, entsprechend einer Ausführungsformder vorliegenden Erfindung. 3 FIG. 12 is a cross-sectional view of a vehicle interior liner panel device in a shape defining the internal chamber, according to an embodiment of the present invention.
    [0020] 4 ist eine Querschnittsansichteiner Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneeleinrichtung mit einerintegrierten Soft-Touch-Armlehne entsprechend einer Ausführungsformder vorliegenden Erfindung. 4 10 is a cross-sectional view of a vehicle interior liner panel device with an integrated soft-touch armrest according to an embodiment of the present Invention.
    [0021] Dievorliegende Erfindung beseitigt Nachteile, die beim Stand der Technikbei der Herstellung einer Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneeleinrichtungmit einem integrierten Soft-Touchbereich, die in den Figuren allgemeinmit 10 hervorgehoben ist, in Kauf zu nehmen waren, wobeiin den Zeichnungen gleiche Nummern verwendet werden, um ähnliche Strukturenzu designieren. In 1 istdie Auskleidungspaneeleinrichtung 10 in einem Fahrzeug 12 vorgesehen.Spezifisch ist die Auskleidungspaneeleinrichtung 10 inVerbindung mit einer Fahrertür 14 gezeigt,wobei sie einen integrierten Soft-Touchbereich 16 aufweist.Wie in 1 gezeigt, istder Soft-Touchbereich 16 eine Armlehne. Je nach Bedarf kannder integrierte Soft-Touchbereich 16 konisch zulaufendeoder rechtwinklige stoßendeRänderhaben. Jedoch wird ein graduell konisch zulaufender peripherer Randbevorzugt, um einen sauberen Übergangvon dem integrierten Soft-Touchbereich 16 in die übrigen Bereicheder Auskleidungspaneeleinrichtung 10 zu erzielen, und dazubeizutragen, dass in dem fertigen Produkt ein Erscheinungsbild entsteht,in welchem keine sichtbaren Übergangslinien zusehen sind. Fachleute auf diesem Gebiet werden anerkennen, dasseine solche Auskleidungspaneeleinrichtung 10 an beliebigerStelle im Innenraum eines Fahrzeugs 12 verwendet werdenkann, eben überalldort, wo ein integrierter Soft-Touchbereich 16 wünschenswertist. Beispielsweise ist von der vorliegenden Erfindung auch eineAuskleidungseinrichtung fürein Armaturenbrett 18, eine Mittelkonsole oder ein Handschuhfachumfasst. Weiterhin kann, abhängigvon der gewünschtenAnwendung der vorliegenden Erfindung im Innenraum eines Fahrzeuges dieFahrzeuginnenraumauskleidungs-Paneeleinrichtung 10 zusätzlicheMerkmale oder Öffnungenaufweisen, die ästhetischenoder ergonomischen Zwecken genügen.Beispielsweise umfasst die Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneeleinrichtung 10 in 1 eine Kartentasche 20,eine Türgrifföffnung 22 zumAufnehmen eines Fahrzeugtürgriffs 24,und eine Fenstersteueröffnung 26 zumAufnehmen eines Fensterheber-Schalters 28. Die Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneeleinrichtung 10 kannferner in jede vorbestimmte Form gebracht sein, um zu benachbartenKomponenten des Fahrzeugs 12 zu passen. Beispielsweiseumfasst die in 1 gezeigte Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneeleinrichtung 10 vorbestimmteKonturen 30 und 32, um mit einem Fensterschacht 34 zumAufnehmen einer Fensterscheibe 36 zu kooperieren, odermit einem Außenspiegelpaneel 38 zumAbdecken der Befestigungen des Außenspiegels (nicht gezeigt)an der Fahrzeugtüre 14.The present invention eliminates disadvantages associated with the prior art in the manufacture of a vehicle interior liner panel device with an integrated soft touch area which are generally shown in the figures 10 is to be accepted, with the same numbers being used in the drawings to designate similar structures. In 1 is the lining panel device 10 in a vehicle 12 intended. The lining panel device is specific 10 in conjunction with a driver's door 14 shown, with an integrated soft touch area 16 having. As in 1 shown is the soft touch area 16 an armrest. Depending on your needs, the integrated soft touch area 16 have tapered or right-angled abutting edges. However, a gradually tapered peripheral edge is preferred to provide a clean transition from the integrated soft touch area 16 in the remaining areas of the lining panel device 10 to achieve, and to contribute to the appearance of the finished product in which there are no visible transition lines. Those skilled in the art will recognize that such a liner panel device 10 anywhere in the interior of a vehicle 12 can be used wherever there is an integrated soft touch area 16 is desirable. For example, the present invention also includes a dashboard lining device 18 , a center console or a glove box. Furthermore, depending on the desired application of the present invention in the interior of a vehicle, the vehicle interior lining panel device 10 have additional features or openings that satisfy aesthetic or ergonomic purposes. For example, the vehicle interior lining panel device includes 10 in 1 a map pocket 20 , a door handle opening 22 for holding a vehicle door handle 24 , and a window control opening 26 to accommodate a window switch 28 , The vehicle interior lining panel device 10 may further be brought into any predetermined shape to match adjacent components of the vehicle 12 to fit. For example, the in 1 shown vehicle interior lining panel device 10 predetermined contours 30 and 32 to with a window shaft 34 to accommodate a window pane 36 to cooperate, or with an outside mirror panel 38 to cover the attachments of the exterior mirror (not shown) to the vehicle door 14 ,
    [0022] Bezugnehmendauf die 1-4 umfasst die Auskleidungspaneeleinrichtung 10 gemäß der vorliegendenErfindung ein Bezugsmaterial 40, das eine freiliegende äußere Oberfläche 42 undeinen Schaumrücken 44 aufweist,der an der der äußeren Oberfläche 42 abgewandtenSeite angeordnet ist. Die freiliegende äußere Oberfläche 42 des Bezugsmaterials 40 kannhergestellt sein aus einem flexiblen, geschlossenzelligen Polymerhautmaterial,das passend ist zur Verwendung in einer Form, wie Polyvinyl, Polyvinylchlorid(PVC), thermoplastisches Olefin (TPO), oder thermoplastische Urethan(TPU), welche Materialien im Innenraum von Automobilen konventionellverwendet werden. Die freiliegende äußere Oberfläche 42 des Bezugsmaterials 40 kanneinen Dickenbereich haben, wie er passend ist zur Verwendung iminneren Raum eines Fahrzeuges, um ausreichende Festigkeit und Flexibilität ohne exzessive Steifigkeitzu haben.Referring to the 1 - 4 includes the liner panel device 10 a reference material according to the present invention 40 that has an exposed outer surface 42 and a foam back 44 has that on the outer surface 42 opposite side is arranged. The exposed outer surface 42 of the reference material 40 can be made from a flexible, closed-cell polymer skin material suitable for use in a mold such as polyvinyl, polyvinyl chloride (PVC), thermoplastic olefin (TPO), or thermoplastic urethane (TPU), which materials are conventionally used in automotive interiors. The exposed outer surface 42 of the reference material 40 can have a range of thicknesses suitable for use in the interior of a vehicle to have sufficient strength and flexibility without excessive rigidity.
    [0023] DerSchaumrücken 44 kannhergestellt sein aus verschiedenen quervernetzten polymeren Schaummaterialien,wie einem festen Elastomer, einem chemisch aufgeblasenen Elastomermit geschlossenzelliger oder mikrozellularer Struktur. Beispielsweisekann der Schaumrücken 44 ausPolyethylen, Polypropylen, Polyurethan, oder Poiystyrolschäumen bestehen.Vorzugsweise ist der Schaumrücken 44 auseinem geschlossenzelligen Schaum hergestellt, der für Gas undFlüssigkeitundurchlässig ist.Die bevorzugte geschlossenzelligen Natur des Schaumrückens 44 verhindertdie Leckage wäh rend späterer Verformungsapplikationen,die in einem Verlust der Weichheit oder in ungleichen Graden der Weichheitin der fertiggestellten Auskleidungspaneeleinrichtung 10 resultierenkönnte.Optional kann ein Netz oder ein Verstärkungsmaterial (nicht gezeigt), wieGlasfasern oder Nylon, auf den Schaumrücken 44 aufgebrachtsein, so dass das Verstärkungsmaterialin der fertiggestellten Auskleidungspaneeleinrichtung 10 eingebettetist. Der Schaumrücken 44 des Bezugsmaterials 40 kanneine Dicke in einem Bereich von 0,02 bis 0,20 Zoll (0,5 bis 5,0mm) aufweisen. Jedoch werden Fachleute auf diesem Gebiet anerkennen,dass die Dicke des Schaumrückens 44 jeglicheDicke umfassen kann, die zweckmäßig ist zurVerwendung in einem Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneel, um eingewünschtesAusmaß einer Weichheit über diegesamte Auskleidungspaneeleinrichtung 10 bereitzustellen.The foam back 44 can be made from various cross-linked polymeric foam materials, such as a solid elastomer, a chemically inflated elastomer with a closed cell or microcellular structure. For example, the foam back 44 consist of polyethylene, polypropylene, polyurethane, or polystyrene foams. The foam back is preferably 44 Made from a closed-cell foam that is impermeable to gas and liquid. The preferred closed cell nature of the foam back 44 prevents leakage during later deformation applications resulting in loss of softness or uneven degrees of softness in the finished liner panel device 10 could result. Optionally, a mesh or reinforcing material (not shown), such as glass fiber or nylon, can be placed on the foam backing 44 be applied so that the reinforcing material in the finished lining panel device 10 is embedded. The foam back 44 of the reference material 40 can have a thickness in a range of 0.02 to 0.20 inches (0.5 to 5.0 mm). However, those skilled in the art will recognize that the thickness of the foam backing 44 may include any thickness suitable for use in a vehicle interior trim panel to provide a desired degree of softness throughout the trim panel assembly 10 provide.
    [0024] Bezugnehmendauf die 2–4 umfasst die erfindungsgemäße Auskleidungspaneeleinrichtung 10 einstarres Polymersubstrat 46, das zumindest eine Öffnung 48 hat.Wie späterdetaillierter diskutiert wird, ist das starre Polymersubstrat 46 anden Schaumrücken 44 angehaftet,der eingeschlossen ist zwischen dem rigiden Polymersubstrat 46 undder freiliegenden äußeren Oberfläche 42 desBezugsmaterials 40. Das starre Polymersubstrat 46 kannaus unterschiedlichen Polymeren oder zusammengesetztem Materialhergestellt sein, wie sie in diesem Gebiet der Technik allgemeinbekannt und zweckmäßig sind zur Verwendung in Fahrzeugauskleidungsfällen, unterder Voraussetzung, dass das Material nach dem Aushärten einstarres Substrat formt. Beispielsweise können solche Materialien Nylonoder Polypropylen umfassen. Wie in 3 und 4 gezeigt, kooperieren derSchaumrücken 44 desBezugsmaterials 40 und das rigide Polymersubstrat 46,um eine interne Kammer 50 zu definieren, die durch die Öffnung 48 zugänglich ist.Die interne Kammer 50 wird definiert durch eine Separationzwischen dem rigiden Polymersubstrat 46 und derem Bezugsmaterial 40 durcheinen delaminierenden Prozess, der detaillierer weiter unten diskutiertwird.Referring to the 2 - 4 comprises the lining panel device according to the invention 10 a rigid polymer substrate 46 that at least one opening 48 Has. As will be discussed in more detail later, the rigid polymer substrate is 46 on the foam back 44 attached which is sandwiched between the rigid polymeric substrate 46 and the exposed outer surface 42 of the reference material 40 , The rigid polymer substrate 46 can be made from different polymers or composite materials as are well known and convenient in the art are suitable for use in vehicle lining cases, provided that the material forms a rigid substrate after hardening. For example, such materials can include nylon or polypropylene. As in 3 and 4 shown, the foam back cooperate 44 of the reference material 40 and the rigid polymer substrate 46 to an internal chamber 50 to define that through the opening 48 is accessible. The internal chamber 50 is defined by a separation between the rigid polymer substrate 46 and their reference material 40 through a delaminating process, discussed in more detail below.
    [0025] Unterspezifischer Bezugnahme auf 3 und 4 ist die Öffnung 48 desrigiden Polymersubstrats 46 ein Blindloch, das den Zutrittzu der internen Kammer 50 gestattet. Die Öffnung 48 kanngeformt werden, währenddas rigide Polymersubstrat 46 geformt wird, oder kann indas rigide Polymersubstrat 46 nach dessen Herstellung undAushärtunggebohrt werden. In jedem Fall hat die Öffnung 48 einen vorbestimmtenDurchmesser und ist die Öffnungan einer vorbestimmten Stelle in Bezug auf den Bereich der Ausklei dungspaneeleinrichtung 10 platziert,der mit dem integrierten Soft-Touchbereich 16 korrespondiert.Das rigide Polymersubstrat 46 kann zusätzlich einen oder mehrere Ventilationsporte 52 umfassen,die ausgebildet sind zum Abbauen von Druck aus der internen Kammer 50,wie er sich bei dem Herstellungsprozess ergeben kann, wie dies später erläutert wird.Für Fachleuteauf diesem Gebiet erschließtsich, dass, obwohl die vorliegende Erfindung Ventilationspforte 52 umfassenkann, schon die Öffnung 48 ausreichenkann, um die notwendige Ventilation zum Abbauen des Drucks aus derinternen Kammer 50 abhängigvom Herstellungsprozess zu gestatten. Bezugnehmend auf 4 umfasst die Auskleidungspaneeleinrichtung 10 dervorliegenden Erfindung ferner einen weichen Schaum 54,der durch die Öffnung 48 inder internen Kammer 50 aufgenommen ist. Der weiche Schaum 54 isteingeschlossen zwischen dem Bezugsmaterial 40 und dem rigidenPolymersubstrat 46 an zumindest einer vorbestimmten Stelle,um den integrierten Soft-Touchbereich 16 zu erzeugen. Derweiche Schaum 54 ist ein expandierbarer Schaum mit einer vorbestimmtenDichte und Verformbarkeit, so dass er sich weich anfühlt unddennoch gegen aufgebrachte Drückeresistent ist. Abhängigvon dem beabsichtigen Anwendungsfall kann die Lastpunktreflexion ("IDL") des weichen Schaums 54 variieren.Allgemein gesagt kann der IDL in einem Bereich von 10 bis 20 Ibs(4,5 bis 9 kg) rangieren. Jedoch ist es für Fachleute auf diesem Gebietklar, dass der IDL und die Dicke des weichen Schaums 54 letztendlichbestimmt werden abhängigvon den Anforderungen des gewünschtenAnwendungsfalls.With specific reference to 3 and 4 is the opening 48 of the rigid polymer substrate 46 a blind hole that gives access to the internal chamber 50 allowed. The opening 48 can be molded while the rigid polymer substrate 46 is molded, or can be in the rigid polymeric substrate 46 be drilled after its manufacture and curing. In any case has the opening 48 a predetermined diameter and is the opening at a predetermined position with respect to the area of the lining panel device 10 placed with the integrated soft-touch area 16 corresponds. The rigid polymer substrate 46 can also have one or more ventilation ports 52 comprise, which are designed to relieve pressure from the internal chamber 50 how it can arise in the manufacturing process, as will be explained later. Those skilled in the art will appreciate that, although the present invention provides ventilation gates 52 can include the opening 48 may be sufficient to provide the ventilation necessary to relieve pressure from the internal chamber 50 depending on the manufacturing process. Referring to 4 includes the liner panel device 10 the present invention further a soft foam 54 through the opening 48 in the internal chamber 50 is included. The soft foam 54 is enclosed between the reference material 40 and the rigid polymer substrate 46 at least at a predetermined location around the integrated soft touch area 16 to create. The soft foam 54 is an expandable foam with a predetermined density and deformability, so that it feels soft and is still resistant to applied pressures. Depending on the intended application, the load point reflection ("IDL") of the soft foam 54 vary. Generally speaking, the IDL can range from 10 to 20 lbs (4.5 to 9 kg). However, it is clear to those skilled in the art that the IDL and the thickness of the soft foam 54 ultimately determined depending on the requirements of the desired application.
    [0026] Bezugnehmendauf die 2 und 3 wird ein erfindungsgemäßes Verfahrenzum Herstellen einer Auskleidungspaneeleinrichtung 10 für den Innenraumeines Fahrzeuges mit einem integrierten Soft-Touchbereich 16 offenbart,bei dem eine Form 56 verwendet wird, die erste und zweiteFormhälften 58, 60 besitzt,welche einen Formhohlraum 62 definieren. Dieses erfindungsgemäße Herstellverfahren umfasstdas Platzieren eines geformten Auskleidungspaneels, in dem ein Bezugsmaterial 40 anein rigides Substrat 46 mit wenigstens einer Öffnung 48 ineinem Formhohlraum 62 angehaftet wird, in der Form 56.Referring to the 2 and 3 is an inventive method for manufacturing a liner panel device 10 for the interior of a vehicle with an integrated soft-touch area 16 in which a form 56 is used, the first and second mold halves 58 . 60 which has a mold cavity 62 define. This manufacturing method according to the invention comprises placing a molded liner panel in which a covering material is placed 40 on a rigid substrate 46 with at least one opening 48 in a mold cavity 62 is stuck in the form 56 ,
    [0027] Jedochinvolviert ein Verfahren zum Herstellen des erfindungsgemäßen Auskleidungspaneels auchalternativ das Aufbringen des Bezugsmaterials 40 auf eineOberflächeder Form 56, die verwendet wird, um später das rigide Polymersubstrat 46 zuformen, derart, dass das rigide Polymersubstrat 46 an dasBezugsmaterial zur selben Zeit angehaf tet wird, in der das rigidePolymersubstrat 46 ausgeformt wird, wodurch die Notwendigkeitfür einHaftmittel oder einen Kleber eliminiert wird. Bei diesen bevorzugten Verfahrensteht die freiliegende äußere Oberfläche 42 desBezugsmaterials 40 mit der Klasse A-Seite des Formhohlraums 62 inEingriff. Der Formhohlraum 62 definiert eine vorbestimmteForm. Ein starr ausformendes Polymermaterial wird über denSchaumrücken 44 aufgebracht,um ein rigides Polymersubstrat 46 zu formen und diesesan das Bezugsmaterial 40 anzuhaften. Fachleute auf diesemGebiet wissen ohne Weiteres, dass das starr ausformende Polymermaterialeinen Schmelzpunkt hat, der niedriger ist als der Schmelzpunkt desSchaumrückens 44,oder dass zumindest dann das starr aushärtende Polymermaterial eineTemperatur hat, die niedriger ist als der Schmelzpunkt des Schaumrückens, wenndie beiden Materialien in Eingriff kommen. Die Natur einer solchenBindung ist verschieden von einer Bindung, die unter Verwendungeines Klebers hergestellt wird, da diese Bindung inhärent kohäsiv und deshalbeiner Klebstoffbindung überlegenist.However, a method for producing the lining panel according to the invention also alternatively involves the application of the cover material 40 on a surface of the form 56 that is used to later make the rigid polymer substrate 46 to form such that the rigid polymer substrate 46 is adhered to the reference material at the same time that the rigid polymer substrate 46 is molded, eliminating the need for an adhesive or glue. In these preferred methods, the exposed outer surface stands 42 of the reference material 40 with the class A side of the mold cavity 62 engaged. The mold cavity 62 defines a predetermined shape. A rigid molding polymer material is placed over the foam back 44 applied to a rigid polymer substrate 46 to shape and this to the reference material 40 to stick. Those skilled in the art will readily understand that the rigid molding polymeric material has a melting point that is lower than the melting point of the foam back 44 , or that at least then the rigidly curing polymer material has a temperature which is lower than the melting point of the foam back when the two materials come into engagement. The nature of such a bond is different from a bond made using an adhesive because this bond is inherently cohesive and therefore superior to an adhesive bond.
    [0028] Nachdem Aufbringen des starr ausformenden Polymermaterials auf den Schaumrücken 44 des Bezugsmaterials 40 werdendie zwei Komponenten belassen, um zu einer vorbestimmten Form auszuhärten. Imvorliegenden Fall, wie in 1 gezeigt,ist die vorbestimmte Form die einer Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneeleinrichtungeiner Fahrertüre.Wie oben erwähnt,weist das rigide Polymersubstrat 46 eine Öffnung 48 auf.Die Öffnung 48 kanngeformt werden währendder Ausformung des rigiden Polymersubstrats 46, oder kannerzeugt werden, nachdem das rigide Polymersubstrat 46 ausgehärtet ist.In jedem Fall ist die Öffnung 48 einBlindloch. Fachleute auf diesem Gebiet haben anzuerkennen, dassdas rigide Polymersubstrat 48 auch zumindest einen blindenVentilationsport 52 haben kann, der so geformt oder erzeugtwird, wie die Öffnung 48.Abhängigvon der Rate, mit welcher der weiche Schaum 54 eingespritztwird, kann in dem rigiden Polymersubstrat 46 ein blinderVentilationsport 52 vorgesehen sein, um Gase aus der internenKavitätoder der Kammer 50 austreten zu lassen. Andernfalls wird schondie Öffnung 48 ausreichen,um denselben Effekt zu erzielen.After the rigid polymer material has been applied to the foam back 44 of the reference material 40 the two components are left to cure to a predetermined shape. In the present case, as in 1 shown, the predetermined shape is that of a vehicle interior lining panel device of a driver's door. As mentioned above, the rigid polymer substrate 46 an opening 48 on. The opening 48 can be molded during the molding of the rigid polymer substrate 46 , or can be created after the rigid polymer substrate 46 is cured. In any case, the opening is 48 a blind hole. Specialists in the art have recognized that the rigid polymeric substrate 48 also at least one blind ventilation port 52 that can be shaped or created like the opening 48 , From depending on the rate at which the soft foam 54 injected can in the rigid polymeric substrate 46 a blind ventilation port 52 be provided to remove gases from the internal cavity or chamber 50 to let out. Otherwise, the opening will already be 48 are sufficient to achieve the same effect.
    [0029] Wiefrüherangemerkt, kooperieren das rigide Polymersubstrat 46 unddas Bezugsmaterial 40, um die interne Kammer 50 zudefinieren, die durch die Öffnung 48 zugänglich ist.Innerhalb der Form 56 ist ein vorbestimmter Bereich desmit dem Bezugsmaterial 40 verbundenen rigiden Polymersubstrats 46 isoliert,um den Perimeter der internen Kam mer 50 zu definieren.Das Isolieren des Perimeters verhindert ein späteres Delaminieren über denvorbestimmten Bereich hinaus, was einen unregelmäßigen Soft-Touchbereich 16 bewirkenkönnte.Sobald der Perimeter der internen Kammer 50 einmal isoliertist, werden das rigide Polymersubstrat 46 und das daran angehafteteBezugsmaterial 40 innerhalb des Perimeters delaminiertdurch Einführenvon Druckluft durch die Öffnung 48 indie interne Kammer 50. Hierbei wird die Druckluft mit einemvorbestimmten Druck eingeführt,der niedriger ist als der maximale Klammerdruck der Form 56.Fachleute auf diesem Gebiet erkennen, dass die Formhälfte 60,die an dem Bezugsmaterial 40 angreift, mit Vakuum beaufschlagt werdenkann, um einen Vakuumdruck nur auf einen Bereich des Bezugsmaterials 40 auszuüben, dermit der internen Kammer 50 korrespondiert, und zwar vor demEinspritzen des weichen Schaums 54 in die interne Kammer 50.Die Anwendung von Vakuumdruck wird die Integrität der Innenkammer 50 erhaltenund jegliche Wahrscheinlichkeit für das Bezugsmaterial 40 ausschließen, dassdieses womöglichinnerhalb des vorbestimmten Bereiches an dem rigiden Polymersubstrat 46 anhaftenkönnte.As noted earlier, the rigid polymer substrate cooperates 46 and the reference material 40 to the internal chamber 50 to define that through the opening 48 is accessible. Within the form 56 is a predetermined range of that with the reference material 40 connected rigid polymer substrate 46 isolated to the perimeter of the internal chamber 50 define. Isolating the perimeter prevents delamination later beyond the predetermined area, creating an irregular soft-touch area 16 could cause. Once the perimeter of the internal chamber 50 Once isolated, the rigid polymer substrate 46 and the reference material attached to it 40 delaminated within the perimeter by introducing compressed air through the opening 48 into the internal chamber 50 , Here, the compressed air is introduced at a predetermined pressure, which is lower than the maximum clamp pressure of the mold 56 , Experts in the field recognize that the mold half 60 that on the reference material 40 attacks, can be vacuumed to apply a vacuum pressure only to an area of the reference material 40 exercise that with the internal chamber 50 corresponds, before the soft foam is injected 54 into the internal chamber 50 , The application of vacuum pressure is the integrity of the inner chamber 50 received and any likelihood of the reference material 40 rule out that this may be within the predetermined range on the rigid polymer substrate 46 could cling to.
    [0030] Andiesem Punkt kann erfindungsgemäß nun derweiche Schaum 54 aufgenommen werden. Der weiche Schaum 54 wirdin die interne Kammer 50 durch die Öffnung 48 so eingespritzt,dass er eingeschlossen wird zwischen dem Bezugsmaterial 40 unddem rigiden Polymersubstrat 46, und zwar an zumindest einervorbestimmten Steile, um einen integrierten Soft-Touchbereich 16 zudefinieren. Für Fachleuteauf diesem Gebiet ist es klar, dass das Einspritzen des weichenSchaums 54 durch die Öffnung 48 indie interne Kammer 50 mit einem vorbestimmten Druck durchgeführt wird,der geringer ist der maximale Klammerdruck der Form 56.Der weiche Schaum 54 besitzt eine vorbestimmte Expansionsratewie auch eine bestimmte Aushärtungsdichte.Vorzugsweise, sollte der weiche Schaum 54 eine niedrigeViskositätund günstigeFließcharakteristikahaben, was erzielt werden kann durch Einstellen von Konditionen,wie die des Ausmaßeseines eingeblasenen Mittels, der Menge eines oder mehrerer Katalysatoren,und den Monomergehalt. Währendder Einspritzung des expandierbaren Schaums 54 sind dieFormkonditionen und die Charakteristika (d.h. die Expansionsrateund die Aushärtungsdichte)des weichen Schaums 54 auf eine Weise eingestellt, durch dieeffektiv die Gefahr einer sichtbaren Umrisslinie des lokalisiertenSoft-Touchbereiches 16 eliminiert wird, sobald die Aushärtung abgeschlossenist.At this point, according to the invention, the soft foam can now 54 be included. The soft foam 54 is in the internal chamber 50 through the opening 48 injected so that it is trapped between the cover material 40 and the rigid polymer substrate 46 , at least at a predetermined point, around an integrated soft-touch area 16 define. For those skilled in the art, it is clear that injecting the soft foam 54 through the opening 48 into the internal chamber 50 is performed at a predetermined pressure which is less than the maximum clamp pressure of the mold 56 , The soft foam 54 has a predetermined expansion rate as well as a certain curing density. Preferably, the soft foam should 54 have a low viscosity and favorable flow characteristics, which can be achieved by setting conditions such as the extent of an injected agent, the amount of one or more catalysts, and the monomer content. During the injection of the expandable foam 54 are the shape conditions and the characteristics (ie the expansion rate and the curing density) of the soft foam 54 set in a way that effectively eliminates the risk of a visible outline of the localized soft-touch area 16 is eliminated as soon as curing is complete.
    [0031] Nachdem Einspritzen des weichen Schaums 54 in die interne Kammer 50 wirdder weiche Schaum 54 aushärten gelassen. Dies kann stattfindenim Inneren der Form 56, oder es kann die Fahrzeugauskleidungs-Einrichtung 10 ausder Form 56 bereits zu dieser Zeit entnommen und dann zum Aushärten ruhengelassen werden. Vorzugsweise wird der weiche Schaum 54 vernetzt,währenddie Fahrzeugauskleidungseinrichtung 10 innerhalb der Form 56 verbleibt,um den integrierten Soft-Touchbereich 16 zu bilden. Aufdiese Weise wird der vernetzende weiche Schaum 54 nicht über denisolierten Perimeter der internen Kammer 50 hinauskriechen.After injecting the soft foam 54 into the internal chamber 50 becomes the soft foam 54 allowed to harden. This can take place inside the mold 56 , or it can be the vehicle lining device 10 out of form 56 can be removed at this time and then left to harden. Preferably the soft foam 54 networked while the vehicle lining device 10 within the form 56 remains to the integrated soft touch area 16 to build. In this way the cross-linking soft foam 54 not over the isolated perimeter of the internal chamber 50 to crawl out.
    [0032] Esist auch möglich,die hautseitige Formoberflächein dem Soft-Touchbereich absichtlich zu distordieren auf eine Weise,die effektiv ist zum Verhindern eines Auswölbens des weichen Schaums 54 nachdem Einspritzen. Dies kann beispielsweise gemacht werden durch Verwendeneiner verschiebbaren, einstellbaren Formkomponente, die in den weichenSchaum 54 und das Bezugsmaterial 40 in dem Bereichder internen Kammer 50 hineingedrückt wird und den weichen Schaum 54 komprimiertund währenddes Formvorganges eine Eindrückung 64 bildet. Sobaldder weiche Schaum 54 vernetzt ist, wird die Fahrzeugauskleidungseinrichtung 10 ausder Form 56 entnommen, und kann dann der weiche Schaum 54 dazutendieren, sich nach außenaufzuwölben,jedoch nur bis zu seiner normalen Positionierung und nicht bis zueinem Ausmaß,durch das eine sichtbare Übergangs-Liniegebildet würde.Die absichtliche Distorsion des weichen Schaums 54 unddes Bezugsmaterials 40 kompensiert einen Rücksprungeffekt,der nach der Entnahme aus der Form 56 auftreten könnte. DieFahrzeuginnenauskleidungs-Paneeleinrichtung 10 mitdem integrierten Soft-Touchbereich 16 wird schließlich ausder Form 56 entnommen und in einen korrespondierenden,vorbestimmten Bereich des Innenraum eines Fahrzeugs eingebaut.It is also possible to deliberately distort the skin-side mold surface in the soft touch area in a manner effective to prevent the soft foam from bulging 54 after injecting. This can be done, for example, by using a slidable, adjustable molding component that fits into the soft foam 54 and the reference material 40 in the area of the internal chamber 50 is pushed in and the soft foam 54 compressed and an indentation during the molding process 64 forms. Once the soft foam 54 is networked, the vehicle lining device 10 out of form 56 removed, and then the soft foam 54 tend to bulge outward, but only to its normal position and not to the extent that a visible transition line would be formed. The deliberate distortion of the soft foam 54 and the reference material 40 compensates for a return effect that occurs after removal from the mold 56 could occur. The vehicle interior lining panel device 10 with the integrated soft touch area 16 eventually becomes out of shape 56 removed and installed in a corresponding, predetermined area of the interior of a vehicle.
    [0033] Dievorliegende Erfindung schafft in einer in einer einzigen Form hergestelltenFahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneeleinrichtung einen integriertenSoft-Touchbereich 16. Dabei reduziert die vorliegende Erfindungdie Schritte, die zur Herstellung eines Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneels 10 miteinem integrierten Soft-Touchbereich 16 erforderlich sind.Weiterhin umfasst die vorliegende Erfindung einen Soft-Touchbereich 16,der in eine Fahrzeuginnenraum-Auskleidungseinrichtung während derenHerstellung integriert ist. Diese Integration eliminiert Qualitätsmängel bezüglich derpositiven Ausrichtung eines Soft-Touchbereiches 16 relativzu einer Fahrzeuginnenraum-Ausklei dungspaneeleinrichtung während desspäterenEinbaus. Noch weiter erleichtert es die vorliegende Erfindung, einmonolithisches Bezugsmaterial 40 zu verwenden in Verbindungmit einer Fahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneeleinrichtung 10 miteinem integrierten Soft-Touchbereich 16. Diese Strukturvermeidet Probleme bei der Herstellung und beim Einbau, die sichmit Farb- und Texturvariationen zwischen dem Bezugsmaterial 40,das auf eine Auskleidungspaneeleinrichtung aufgebracht wird, unddem Bezugsmaterial 40 ergeben könnten, das auf einen Soft-Touchbereich 16 aufgebrachtwird.The present invention provides an integrated soft touch area in a vehicle interior lining panel device made in a single mold 16 , In doing so, the present invention reduces the steps involved in manufacturing a vehicle interior liner panel 10 with an integrated soft touch area 16 required are. Furthermore, the present invention comprises a soft touch area 16 who in a Vehicle interior lining device is integrated during its manufacture. This integration eliminates quality deficiencies with regard to the positive orientation of a soft touch area 16 relative to a vehicle interior lining panel device during later installation. The present invention further facilitates a monolithic reference material 40 to be used in conjunction with a vehicle interior lining panel device 10 with an integrated soft touch area 16 , This structure avoids problems during manufacture and installation, which can result in color and texture variations between the cover material 40 , which is applied to a lining panel device, and the reference material 40 could result in a soft touch area 16 is applied.
    [0034] Dievorliegende Erfindung ist nur in illustrativer Weise beschriebenworden. Es ist anzumerken, dass die verwendete Terminologie nurder ausführlichenBeschreibung und nicht einer Beschränkung dient. Viele Modifikationenund Variationen der vorliegenden Erfindung sind im Lichte der obengegebenen Lehren möglich.Deshalb kann innerhalb des Schutzbereiches der anhängigen Patentansprüche dievorliegende Erfindung auch anders praktiziert werden als dies spezifischbeschrieben worden ist.Thepresent invention is described in an illustrative manner onlyService. It should be noted that the terminology used onlythe detailedDescription and not a limitation. Many modificationsand variations of the present invention are in light of the abovegiven teachings possible.Therefore, within the scope of the pending claimsThe present invention can also be practiced otherwise than specificallyhas been described.
    权利要求:
    Claims (16)
    [1]
    Verfahren zum Herstellen einer Auskleidungs-Paneeleinrichtung(10) mit einem integrierten Soft-Touchbereich (16)für denInnenraum eines Fahrzeugs (14) gekennzeichnet durch folgende Schritte: Platziereneines ausgeformten Auskleidungspaneels in einem Formhohlraum (62),wobei das Auskleidungspaneel ein Bezugsmaterial (40) umfasst,das eine freiliegende äußere Oberfläche (42)und an der davon abgewandten Seite einen Schaumrücken (44) sowie einrigides Substrat (46) mit wenigstens einer Öffnung (48, 52),das an das Bezugsmaterial (40) angehaftet ist; gegenseitigesSeparieren des rigiden Polymersubstrats (46) und des daranangehafteten Bezugsmaterials (40) in einem lokalisiertenBereich zum Definieren einer durch die Öffnung (48) zugänglicheninternen Kammer (50); Einspritzen eines weichen Schaums(54) durch die Öffnung(48) in die interne Kammer (50) mit einem vorbestimmtenDruck, der niedriger ist als der maximale Klammerdruck einer Form(56), so dass der weiche Schaum (54) an zumindesteiner vorbestimmten Stelle zwischen dem Bezugsmaterial (40)und dem rigiden Polymersubstrat (46) eingelagert ist, um denSoft-Touchbereich (16) zu definieren.Method of making a liner panel device ( 10 ) with an integrated soft touch area ( 16 ) for the interior of a vehicle ( 14 ) characterized by the following steps: placing a molded liner panel in a mold cavity ( 62 ), wherein the lining panel is a reference material ( 40 ) which has an exposed outer surface ( 42 ) and a foam backing on the side facing away from it ( 44 ) and a rigid substrate ( 46 ) with at least one opening ( 48 . 52 ) attached to the reference material ( 40 ) is attached; mutually separating the rigid polymer substrate ( 46 ) and the reference material attached to it ( 40 ) in a localized area to define a through the opening ( 48 ) accessible internal chamber ( 50 ); Inject a soft foam ( 54 ) through the opening ( 48 ) in the internal chamber ( 50 ) with a predetermined pressure that is lower than the maximum clamp pressure of a mold ( 56 ) so the soft foam ( 54 ) at at least one predetermined point between the reference material ( 40 ) and the rigid polymer substrate ( 46 ) is stored around the soft touch area ( 16 ) define.
    [2]
    Verfahren nach Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnetdurch den Schritt, die freiliegende äußere Oberfläche (42) mit der Oberfläche einesFormhohlraums (62) in Eingriff zu bringen, welche mit derKlasse A-Oberflächeoder -Seite korrespondiert, wenn das Bezugsmaterial (40)in dem Formhohlraum (62) platziert wird.The method of claim 1, further characterized by the step of exposing the exposed outer surface ( 42 ) with the surface of a mold cavity ( 62 ) which corresponds to the class A surface or side if the cover material ( 40 ) in the mold cavity ( 62 ) is placed.
    [3]
    Verfahren nach Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnetdurch den Schritt, ein starr aushärtendes Polymermaterial einzusetzen,das einen Schmelzpunkt niedriger als den Schmelzpunkt des Schaumrückens (44)aufweist auf den Schaumrücken(44) aufzubringen zum Formen des rigiden Polymersubstrats(46) und zum Anhaften des Bezugsmaterials (40) andas rigide Polymersubstrat (46).The method of claim 1, further characterized by the step of using a rigidly curing polymer material having a melting point lower than the melting point of the foam backing ( 44 ) has on the foam back ( 44 ) to form the rigid polymer substrate ( 46 ) and for adhering the cover material ( 40 ) to the rigid polymer substrate ( 46 ).
    [4]
    Verfahren nach Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnetdurch den Schritt, das rigide Polymersubstrat, das an das Bezugsmaterial(40) angehaftet ist, in einem Formhohlraum (62)auszuhärten,bis es mit einer vorbestimmten Form korrespondiert.The method of claim 1, further characterized by the step of the rigid polymer substrate attached to the reference material ( 40 ) is stuck in a mold cavity ( 62 ) harden until it corresponds to a predetermined shape.
    [5]
    Verfahren nach Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnetdurch die Schritte: einen vorbestimmten Bereich des rigidenPolymersubstrats (46) und des daran angehafteten Bezugsmaterials(40) zu isolieren, um den Perimeter der internen Kammer(50) zu definieren; und das rigide Polymersubstratund das damit durch Haftung verbundene Bezugsmaterial innerhalbdes Perimeters zu delaminieren durch eine Zufuhr von Druckluft durchdie Öffnung(48) in die interne Kammer (50) mit einem vorbestimmtenDruck niedriger als der maximale Klammerdruck der Form (56).The method of claim 1, further characterized by the steps of: a predetermined area of the rigid polymer substrate ( 46 ) and the reference material attached to it ( 40 ) to isolate the perimeter of the internal chamber ( 50 ) define; and delaminate the rigid polymer substrate and the related adhesive material within the perimeter by supplying compressed air through the opening ( 48 ) in the internal chamber ( 50 ) with a predetermined pressure lower than the maximum clamp pressure of the mold ( 56 ).
    [6]
    Verfahren nach Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnetdurch den Schritt: auf das Bezugsmaterial (40) einen Vakuumdruckaufzubringen in einem Bereich korrespondierend mit der internenKammer (50) und vor dem Einspritzen des expandierbaren Schaums(54) in die interne Kammer (50) zum Erhalten derinternen Kammer (50).The method of claim 1, further characterized by the step of: on the reference material ( 40 ) apply a vacuum pressure in an area corresponding to the internal chamber ( 50 ) and before injecting the expandable foam ( 54 ) in the internal chamber ( 50 ) to maintain the internal chamber ( 50 ).
    [7]
    Verfahren nach Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnetdurch den Schritt: in dem rigiden Polymersubstrat (46)zumindest einen blinden Ventilationsport (52) zu generierenzum Herausführenunter Druck stehenden Gases währenddes Einspritzens des weichen Schaums (54) in die interneKammer (50) durch die Öffnung(48).The method of claim 1 further characterized by the step of: in the rigid polymeric substrate ( 46 ) at least one blind ventilation port ( 52 ) to generate pressurized gas during the injection of the soft foam ( 54 ) in the internal chamber ( 50 ) through the opening ( 48 ).
    [8]
    Verfahren nach Anspruch 1, weiter gekennzeichnetdurch die Schritte: Vernetzen des weichen Schaums, der in dieinterne Kammer (50) eingespritzt ist, zum Formen einesintegrierten Soft-Touchbereichs (16); Entnehmen derFahrzeuginnenraum-Auskleidungspaneeleinrichtung (10) mitdem integrierten Soft-Touch-Bereich (16), und; Installierender Fahrzeuginnen-Auskleidungspaneeleinrichtung (10) mitdem integrierten Soft-Touchbereich (16) in einem korrespondierendenvorbestimmten Bereich eines Fahrzeuginnenraums.The method of claim 1, further characterized by the steps of: crosslinking the soft foam that enters the internal chamber ( 50 ) is injected to form an integrated soft touch area ( 16 ); Removing the vehicle interior lining panel device ( 10 ) with the integrated soft-touch area ( 16 ), and; Install the vehicle interior liner panel device ( 10 ) with the integrated Soft-Touchbe rich ( 16 ) in a corresponding predetermined area of a vehicle interior.
    [9]
    Auskleidungspaneeleinrichtung (10) mit einem integriertenSoft-Touchbereich (16) für den Innenraum eines Fahrzeugs(14), gekennzeichnet durch: ein eine vorbestimmteForm definierendes Bezugsmaterial (40), das eine freiliegende äußere Oberfläche (42)und auf der davon abgewandten Seite einen Schaumrücken (44)aufweist; ein zumindest eine Öffnung (48) aufweisendesrigides Polymersubstrat (46), das an den Schaumrücken (44)angehaftet ist zur Kooperation und zum Definieren einer durch die Öffnung (48)zugänglicheninternen Kammer (50); einen in der internen Kammer(50) durch die Öffnung (48)aufgenommenen weichen Schaum (54), der eingelagert istzwischen das Bezugsmaterial (40) und das rigide Polymersubstrat(46) an zumindest einer vorbestimmten Stelle, um den integrierten Soft-Touchbereich(16) zu bilden.Lining panel device ( 10 ) with an integrated soft touch area ( 16 ) for the interior of a vehicle ( 14 ), characterized by: a reference material defining a predetermined shape ( 40 ), which has an exposed outer surface ( 42 ) and a foam back on the side facing away from it ( 44 ) having; at least one opening ( 48 ) comprising rigid polymer substrate ( 46 ) on the foam back ( 44 ) is attached to cooperation and to define one through the opening ( 48 ) accessible internal chamber ( 50 ); one in the internal chamber ( 50 ) through the opening ( 48 ) absorbed soft foam ( 54 ), which is stored between the cover material ( 40 ) and the rigid polymer substrate ( 46 ) at least at a predetermined point around the integrated soft touch area ( 16 ) to build.
    [10]
    Auskleidungspaneeleinrichtung nach Anspruch 9, dadurchgekennzeichnet, dass die interne Kammer (50) definiertwird durch eine durch Delaminierung herbeigeführte Trennung zwischen demrigiden Polymersubstrat (46) und dem Bezugsmaterial (40).Lining panel device according to claim 9, characterized in that the internal chamber ( 50 ) is defined by a delamination-induced separation between the rigid polymer substrate ( 46 ) and the reference material ( 40 ).
    [11]
    Auskleidungspaneeleinrichtung nach Anspruch 9, dadurchgekennzeichnet, dass die Öffnung (48)ein Blindloch ist.Lining panel device according to claim 9, characterized in that the opening ( 48 ) is a blind hole.
    [12]
    Auskleidungspaneeleinrichtung nach Anspruch 9, dadurchgekennzeichnet, dass das rigide Polymersubstrat (46) zumindesteinen Ventilationsport (52) umfasst, der ausgebildet istzum Ablassen von Druck aus der internen Kammer (50), wennder weiche Schaum (54) in die interne Kammer (50)eingeführtwird.Lining panel device according to claim 9, characterized in that the rigid polymer substrate ( 46 ) at least one ventilation port ( 52 ) which is designed to relieve pressure from the internal chamber ( 50 ) when the soft foam ( 54 ) in the internal chamber ( 50 ) is introduced.
    [13]
    Auskleidungspaneeleinrichtung nach Anspruch 12 dadurchgekennzeichnet, dass der Ventilationsport (52) ein Blindportist.Lining panel device according to claim 12, characterized in that the ventilation port ( 52 ) is a blind port.
    [14]
    Auskleidungspaneeleinrichtung nach Anspruch 9, dadurchgekennzeichnet, dass die freiliegende äußere Oberfläche (42) eine flexible,geschlossenzellige Polymerhaut umfasst, die eine Klasse A-Oberfläche präsentiert.Lining panel device according to claim 9, characterized in that the exposed outer surface ( 42 ) comprises a flexible, closed-cell polymer skin that presents a class A surface.
    [15]
    Auskleidungspaneeleinrichtung nach Anspruch 9, dadurchgekennzeichnet, dass der Schaumrücken(44) ein quervernetztes Polymer umfasst, das eingeordnetist zwischen der freiliegenden äußeren Oberfläche (42)und dem rigiden Substrat (46).Lining panel device according to claim 9, characterized in that the foam back ( 44 ) comprises a cross-linked polymer which is arranged between the exposed outer surface ( 42 ) and the rigid substrate ( 46 ).
    [16]
    Auskleidungspaneeleinrichtung nach Anspruch 9, dadurchgekennzeichnet, dass der weiche Schaum (54) ein Polymeraufweist, das eine vorbestimmte Expansionsrate und eine vorbestimmte Dichtenach der Vernetzung aufweist.Lining panel device according to claim 9, characterized in that the soft foam ( 54 ) has a polymer which has a predetermined expansion rate and a predetermined density after crosslinking.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004023823B4|2005-12-08|
    GB2403683B|2005-06-08|
    US7005092B2|2006-02-28|
    GB2403683A|2005-01-12|
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    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2004-12-09| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
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