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    Die Erfindung zeigt ein Flügelrad mit einer zentralen Nabe. Darum weist sie erste Flügel auf, die sich in einer ersten Reihe radial von der zentralen Nabe weg erstrecken. Weiterhin weist sie zweite Flügel auf, die sich in einer zweiten Reihe radial von der zentralen Nabe weg erstrecken und neben und versetzt zur ersten Reihe positioniert sind. Jeder Flügel der ersten Reihe wird mit einem Flügel der zweiten Reihe verbunden, um eine Anzahl Flügelpaare zu bilden. Trennwände sind jeweils zwischen den Flügeln eines Flügelpaares positioniert. Rippen erstrecken sich radial von der zentralen Nabe um deren Peripherie, wobei die Rippen jeweils zwischen den Flügelpaaren in einer Linie mit den Trennwänden angeordnet sind und wobei die Trennwände eine Bodenstärke aufweisen, die der Rippenstärke entspricht.The invention shows an impeller with a central hub. Therefore, it has first wings that extend radially away from the central hub in a first row. Furthermore, it has second vanes which extend radially away from the central hub in a second row and are positioned next to and offset from the first row. Each wing of the first row is connected to a wing of the second row to form a number of wing pairs. Partitions are positioned between the wings of a pair of wings. Ribs extend radially from the central hub around its periphery, the ribs being arranged in each case in line with the wing pairs and the partition walls having a base thickness that corresponds to the rib thickness.
    公开号:DE102004023022A1
    申请号:DE200410023022
    申请日:2004-05-06
    公开日:2004-12-09
    发明作者:Joseph Grosse Ile Grabowski；Stephen Thomas Canton Kempfer；Norman Nelson Milford Nelson；DeQuan Ann Arbour Yu
    申请人:Visteon Global Technologies Inc；
    IPC主号:F02M37-10
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung bezieht sich auf Kraftstoffpumppen-Flügelräder. ImSpeziellen bezieht sie sich auf ein ringförmiges Flügelrad für den Gebrauch in einer Kraftstoffpumpe.TheThe present invention relates to fuel pump impellers. in theIn particular, it relates to an annular impeller for use in a fuel pump.
    [0002] Selbstansaugende,regenerative Kraftstoffpumpen werden schon seit Jahren in Kraftstoffversorgungsanwendungenbei Fahrzeugen genutzt. Konventionelle Kraftstoffpumpen für Fahrzeugehaben normalerweise ein pumpendes Drehelement, wie z.B. ein Flügelrad,welches in einem Pumpengehäuseeingeschlossen ist. Typische Flügelräder habeneine Anzahl an Flügelnund Rippen, die um die Peripherie einer zentralen Nabe gebildetwerden. Die Umdrehung des Flügelradszieht Kraftstoff in einen Pumpraum, der innerhalb des Pumpengehäuses liegt.Durch die Pumpwirkung des Flügelradsverlässtder Kraftstoff das Kraftstoffpumpengehäuse mit Hochdruck. SelbstansaugendeKraftstoffpumpen werden allgemein in den Automobilanwendungen genutzt,weil sie einen konstanteren Entladungsdruck als andere Pumpen produzieren.Sie kosten gewöhnlich auchweniger und erzeugen weniger hörbareGeräuschewährenddes Betriebs als andere bekannte Pumpen. Pumpen-Leistungsfähigkeit und -geräusche sindzwei Eigenschaften, die als wichtig gelten, wenn man ein Kraftstoffpumpen-Flügelrad entwirft.Versetzte Flügelräder wurdengenutzt, um geringere Druckpulsation und -geräusche zu ermöglichen,auf Kosten der Leistungsfähigkeitder Pumpe. Versetzte Flügelräder verwenden eineerste Flügelreiheauf der Abdeckungsseite des Flügelradesund eine zweite Flügelreiheauf der Karosserieseite des Flügelrads.Die erste Flügelreiheist in Relation zur zweiten Flügelreiheversetzt. Trenn- oder Verbindungswände können zwischen den versetztenFlügelnverwendet werden.Self,Regenerative fuel pumps have been used in fuel supply applications for yearsused in vehicles. Conventional fuel pumps for vehiclesusually have a pumping rotating element, e.g. an impeller,which is in a pump housingis included. Have typical impellersa number of wingsand ribs formed around the periphery of a central hubbecome. The rotation of the impellerdraws fuel into a pump chamber that is inside the pump housing.Due to the pumping action of the impellerleavesthe fuel the fuel pump housing with high pressure. Self-primingFuel pumps are widely used in automotive applications,because they produce a more constant discharge pressure than other pumps.They usually cost tooless and produce less audibleSoundswhileof operation than other known pumps. Pump efficiency and noise aretwo properties that are considered important when designing a fuel pump impeller.Staggered impellers wereused to enable lower pressure pulsation and noise,at the expense of performancethe pump. Offset impellers use onefirst row of wingson the cover side of the impellerand a second row of wingson the body side of the impeller.The first row of wingsis in relation to the second row of wingsadded. Partitions or connecting walls can be moved between thewingsbe used.
    [0003] DieAufgabe der Erfindung besteht darin, ein leistunstarkes und dennochgeräuscharmesFlügelrad zurVerfügungzu stellen. Erfindungsgemäß wird dieAufgabe durch ein Flügelradmit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.TheThe object of the invention is a powerful, yetlow-noiseImpeller fordisposalto deliver. According to theTask by an impellersolved with the features of claim 1.
    [0004] Entsprechendeiner Ausführungsvarianteder Erfindung, umfasst ein Flügelradeine zentrale Nabe, erste Flügel,zweite Flügel,Trennwändeund Rippen. Die ersten Flügelerstrecken sich radial von der zentralen Nabe in einer ersten Reihe.Die zweiten Flügelerstrecken sich radial von der zentralen Nabe in einer zweiten Reihe,die daneben in Position gebracht wird und versetzt zur ersten Reiheangeordnet ist. Jeder Flügelder ersten Reihe wird mit einem Flügel der zweiten Reihe verbunden,um Flügelpaarezu bilden. Eine Trennwand ist jeweils zwischen den Flügeln einesFlügelpaarespositioniert. Die Anzahl der Rippen erstreckt sich radial von derzentralen Nabe um den Umkreis der Nabe. Die Rippen werden zwischenjedem Flügelpaarin einer Linie mit den Trennwändenpositioniert und weisen eine gewisse Rippenstärke auf. Jede der Trennwände hat eineBodenstärke,die der Rippenstärkeentspricht. Ein ringförmigesFlügelradkann außerdemeinen äußeren Ringumfassen, der mit der ersten und zweiten Flügelreihe verbunden ist. Eineselbstansaugende Kraftstoffpumpe dieser Ausführungsvariante schließt das obenbeschriebene Flügelrad,ein Pumpengehäusemit einem Eingang und einem Anschluss, einen Motor und eine Welle,die den Motor mit dem Flügelradverbindet, um das Flügelradanzutreiben, welches den Kraftstoff vom Eingang zum Anschluss desGehäusespumpt, mit ein.Correspondinga variantof the invention includes an impellera central hub, first wings,second wing,partitionsand ribs. The first wingsextend radially from the central hub in a first row.The second wingextend radially from the central hub in a second row,which is positioned next to it and moves to the first rowis arranged. Every wingthe first row is connected to a wing of the second row,around pairs of wingsto build. A partition is one between the wingspair of wingspositioned. The number of ribs extends radially from thecentral hub around the perimeter of the hub. The ribs are betweeneach pair of wingsin line with the partitionspositioned and have a certain rib thickness. Each of the partitions has oneFloor thickness,that of the rib thicknessequivalent. A ring-shapedimpellercan alsoan outer ringcomprise, which is connected to the first and second row of wings. Aself-priming fuel pump of this variant closes the abovedescribed impeller,a pump housingwith an input and a connection, a motor and a shaft,the motor with the impellerconnects to the impellerto drive the fuel from the entrance to the connection of thehousingpumps, with a.
    [0005] Ineiner anderen Ausführungsvarianteumfasst das Flügelraddie zentrale Nabe, erste Flügel,zweite Flügelund Trennwände.Die ersten Flügelerstrecken sich radial von der zentralen Nabe in einer ersten Reihe. Diezweiten Flügelerstrecken sich radial von der zentralen Nabe in einer zweiten Reihe,die daneben in Position gebracht wird und versetzt zur ersten Reiheangeordnet ist. Jeder Flügelder ersten Reihe wird mit einem Flügel der zweiten Reihe verbunden,um Flügelpaarezu bilden, wobei jedes Flügelpaareine erste Flügelreihe undeine zweite Flügelreihehat. Eine Trennwand ist zwischen jeder ersten und zweiten Flügelreiheinnerhalb des Flügelpaarespositioniert. Und jede Trennwand hat eine Vorderkante und einenhinteren Rand. Ein erster Bereich mit verringerter Materialstärke istan der Vorderkante jeder Trennwand dort zur Verfügung gestellt, wo die ersteFlügelreiheauf die Trennwand trifft. Ein zweiter Bereich mit verringerter Materialstärke wirdauf dem hinteren Rand jeder Trennwand zur Verfügung gestellt, wo die zweiteFlügelreiheauf die Trennwand trifft. Ein ringförmiges Flügelrad umfasst außerdem einen äußeren Ring,der mit der ersten und zweiten Flügelreihe verbunden ist. Eineselbstansaugende Kraftstoffpumpe entsprechend dieser Ausführungsvarianteschließtein oben beschriebenes Flügelrad,ein Pumpengehäusemit einem Eingang und einem Anschluss, einen Motor und eine Welle,die den Motor mit dem Flügelradverbindet, um das Flügelradanzutreiben, welches den Kraftstoff vom Eingang zum Anschluss desGehäusespumpt, mit ein.Inanother variantincludes the impellerthe central hub, first wing,second wingand partitions.The first wingsextend radially from the central hub in a first row. Thesecond wingextend radially from the central hub in a second row,which is positioned next to it and moves to the first rowis arranged. Every wingthe first row is connected to a wing of the second row,around pairs of wingsform, with each pair of wingsa first row of wings anda second row of wingsHas. There is a partition between each first and second row of wingswithin the pair of wingspositioned. And each partition has a leading edge and onerear edge. A first area with reduced material thickness isat the front edge of each partition where the firstwings serieshits the partition. A second area with reduced material thicknessprovided on the back edge of each partition where the secondwings serieshits the partition. An annular impeller also includes an outer ring,which is connected to the first and second row of wings. Aself-priming fuel pump according to this variantincludesan impeller described above,a pump housingwith an input and a connection, a motor and a shaft,the motor with the impellerconnects to the impellerto drive the fuel from the entrance to the connection of thehousingpumps, with a.
    [0006] Ineiner weiteren Ausführungsvarianteumfasst das Flügelraddie zentrale Nabe, erste Flügel,zweite Flügelund Trennwände.Die ersten Flügelerstrecken sich von der zentralen Nabe in einer ersten Reihe radial nachaußen.Die zweiten Flügelerstrecken sich von der zentralen Nabe in einer zweiten Reihe radialnach außenund sind neben und versetzt zur ersten Reihe positioniert. JederFlügelder ersten Reihe ist mit einem Flügel der zweiten Reihe verbundenum eine Anzahl Flügelpaarezu bilden. Eine Trennwand ist jeweils zwischen den Flügeln einesFlügelpaarespositioniert. Die Flügelin der ersten Flügelreihehaben ungleichmäßige Abstände in einemsich nicht wiederholenden Muster und die Flügel in der zweiten Flügelreiheliegen in gleichmäßigem Abstandzwischen den Flügelnder ersten Flügelreihe.Das ringförmigeFlügelradumfasst außerdem einen äußeren Ring,der mit der ersten und zweiten Flügelreihe verbunden ist. Eineselbstansaugende Kraftstoffpumpe entsprechend dieser Ausführungsvarianteschließtein oben beschriebenes Flügelrad,ein Pumpengehäusemit einem Eingang und einem Anschluss, einen Motor und eine Welle,die den Motor mit dem Flügelradverbindet, um das Flügelradanzutreiben, welches den Kraftstoff vom Eingang zum Anschluss desGehäusespumpt, mit ein.In a further embodiment variant, the impeller comprises the central hub, first wing, second Wings and partitions. The first wings extend radially outward from the central hub in a first row. The second wings extend radially outward from the central hub in a second row and are positioned adjacent to and offset from the first row. Each wing of the first row is connected to a wing of the second row to form a number of wing pairs. A partition is positioned between the wings of a pair of wings. The wings in the first row of wings have uneven spacing in a non-repeating pattern and the wings in the second row of wings are evenly spaced between the wings of the first row of wings. The annular impeller also includes an outer ring connected to the first and second row of vanes. A self-priming fuel pump according to this embodiment variant includes an above-described impeller, a pump housing with an input and a connection, a motor and a shaft that connects the motor to the impeller to drive the impeller, which pumps the fuel from the input to the connection of the housing , with a.
    [0007] Ineiner weiteren Ausführungsvarianteumfasst das Flügelraddie zentrale Nabe, erste Flügel,zweite Flügelund Trennwände.Die ersten Flügelerstrecken sich radial von der zentralen Nabe in einer ersten Reihe. Diezweite Flügelerstrecken sich radial von der zentralen Nabe in einer zweiten Reiheund sind neben und versetzt zur ersten Reihe positioniert. JederFlügelder ersten Reihe ist mit einem Flügel der zweiten Reihe verbundenum eine Anzahl Flügelpaarezu bilden. Eine Trennwand ist jeweils zwischen den Flügeln einesFlügelpaarespositioniert. Die Flügelin der ersten Reihe haben ungleichmäßige Abstände, wobei die Abstände derFlügeletwa 70% bis 140% betragen, bezogen auf einen gleichmäßigen Abstand,wobei der gleichmäßige Abstanddann entstehen würde,wenn man die Flügelin gleichmäßigem Abstandum die zentrale Nabe herum verteilen würde. Das ringförmige Flügelrad umfasstaußerdemeinen äußeren Ring,der mit der ersten und zweiten Flügelreihe verbunden ist. Eineselbstansaugende Kraftstoffpumpe entsprechend dieser Ausführungsvarianteschließtein oben beschriebenes Flügelrad,ein Pumpengehäusemit einem Eingang und einem Anschluss, einen Motor und eine Welle,die den Motor mit dem Flügelradverbindet, um das Flügelradanzutreiben, welches den Kraftstoff vom Eingang zum Anschluss desGehäusespumpt, mit ein.Ina further embodimentincludes the impellerthe central hub, first wing,second wingand partitions.The first wingsextend radially from the central hub in a first row. Thesecond wingextend radially from the central hub in a second rowand are positioned next to and offset from the first row. Everyonewingthe first row is connected to a wing of the second rowby a number of wing pairsto build. A partition is one between the wingspair of wingspositioned. The wingsin the first row have uneven spacing, the spacing ofwingabout 70% to 140%, based on an even distance,being the even distancethen would ariseif you have the wingsat an even distancewould spread around the central hub. The ring-shaped impeller includesMoreoveran outer ring,which is connected to the first and second row of wings. Aself-priming fuel pump according to this variantincludesan impeller described above,a pump housingwith an input and a connection, a motor and a shaft,the motor with the impellerconnects to the impellerto drive the fuel from the entrance to the connection of thehousingpumps, with a.
    [0008] Ineiner weiteren Ausführungsvarianteumfasst das Flügelraddie zentrale Nabe, erste Flügel,zweite Flügelund Trennwände.Die ersten Flügelerstrecken sich von der zentralen Nabe in einer ersten Reihe radial nachaußen.Die zweiten Flügelerstrecken sich von der zentralen Nabe radial nach außen, ineiner zweiten Reihe und sind neben und versetzt zur ersten Reihepositioniert. Jeder Flügelder ersten Reihe ist mit einem Flügel der zweiten Reihe verbundenum Flügelpaarezu bilden, wobei die Flügelin jedem Flügelpaardie gleiche Höheaufweisen. Eine Trennwand ist jeweils zwischen den Flügeln einesFlügelpaarespositioniert. Einige Flügelin der ersten Reihe haben eine erste Höhe und einige Flügel in derersten Reihe, eine zweite Höhe,die geringer ist, als die erste Höhe. Das ringförmige Flügelrad umfasstaußerdemeinen äußeren Ring,der mit der ersten und zweiten Flügelreihe verbunden ist. Eineselbstansaugende Kraftstoffpumpe entsprechend dieser Ausführungsvarianteschließtein oben beschriebenes Flügelrad,ein Pumpengehäusemit einem Eingang und einem Anschluss, einen Motor und eine Welle,die den Motor mit dem Flügelradverbindet, um das Flügelrad anzutreiben,welches den Kraftstoff vom Eingang zum Anschluss des Gehäuses pumpt,mit ein.Ina further embodimentincludes the impellerthe central hub, first wing,second wingand partitions.The first wingsextend radially from the central hub in a first rowOutside.The second wingextend radially outward from the central hub, ina second row and are next to and offset from the first rowpositioned. Every wingthe first row is connected to a wing of the second rowaround pairs of wingsto form, with the wingsin each pair of wingsthe same heightexhibit. A partition is one between the wingspair of wingspositioned. Some wingsin the first row have a first height and some wings in thefirst row, a second height,which is less than the first height. The ring-shaped impeller includesMoreoveran outer ring,which is connected to the first and second row of wings. Aself-priming fuel pump according to this variantincludesan impeller described above,a pump housingwith an input and a connection, a motor and a shaft,the motor with the impellerconnects to drive the impeller,which pumps the fuel from the inlet to the connection of the housing,with a.
    [0009] Eszeigen:Itdemonstrate:
    [0010] 1: einen Querschnitt einererneuerbaren Kraftstoffpumpe gemäß dem Standder Technik.; 1 : a cross section of a renewable fuel pump according to the prior art .;
    [0011] 2: eine Schnittansicht gemäß einerersten Ausführungsvarianteder Abdeckungsseite eines ringförmigenFlügelradsgemäß der Erfindung; 2 : A sectional view according to a first embodiment of the cover side of an annular impeller according to the invention;
    [0012] 3: einen Grundriss der Abdeckungsseitedes ringförmigenFlügelrads gemäß 2; 3 : a plan view of the cover side of the annular impeller 2 ;
    [0013] 4: einen Querschnitt desringförmigenFlügelradsentlang der in 3 eingezeichnetenLinie 4-4; 4 : a cross section of the annular impeller along the in 3 drawn line 4-4;
    [0014] 5 einen Grundriss der Karosserieseitedes ringförmigenFlügelradsgemäß 2; 5 a plan of the body side of the annular impeller 2 ;
    [0015] 6: einen Querschnitt desringförmigenFlügelradsaus 5 entlang der in 5 eingezeichneten Linie6-6; 6 : a cross section of the annular impeller 5 along the in 5 drawn line 6-6;
    [0016] 7: einen Querschnitt desringförmigenFlügelradsaus 5 entlang der in 5 eingezeichneten Linie7-7; 7 : a cross section of the annular impeller 5 along the in 5 drawn line 7-7;
    [0017] 8: einen vergrößerten Ausschnittaus 7, der den umkreisenBereich 8-8 aus 7 darstellt; 8th : an enlarged section from 7 that encircling area 8-8 7 represents;
    [0018] 9: einen Grundriss der Abdeckungsseiteeiner Ausführungsvarianteeines ringförmigenFlügelrads,gemäß der vorliegendenErfindung; 9 : a plan view of the cover side of an embodiment variant of an annular impeller, according to the present invention;
    [0019] 10: einen Grundriss derKarosserieseite des ringförmigenFlügelradsaus 9; und 10 : a floor plan of the body side of the annular impeller 9 ; and
    [0020] 11: einen Ausschnitt eineralternativen Ausführungsvarianteder Abdeckungsseite eines ringförmigenFlügelradsgemäß der vorliegendenErfindung. 11 : A section of an alternative embodiment of the cover side of an annular impeller according to the present invention.
    [0021] 1 zeigt eine selbstansaugendeKraftstoffpumpe 10 nach dem Stand der Technik. Die Kraftstoffpumpe 10 wirdvon einem Kraftstoffpumpengehäuse 12 umgeben,mit einem Gehäuseeingang 14 undeinem Gehäuseanschluss 16,um Kraftstoff aus einem Kraftstofftank (nicht dargestellt) in dieKraft stoffpumpe 10 und aus der Kraftstoffpumpe 10 zumMotor eines Fahrzeuges (nicht dargestellt) zu pumpen. Im Gehäuse 12 istein Motor 18, ein Flügelrad 20 undeine Welle 22 untergebracht, die den Motor 18 unddas Flügelrad 20 miteinanderverbindet, um das Flügelrad 20 anzutreiben.Bei dem Motor handelt es sich vorzugsweise um einen Elektromotor,aber auch andere Motorenarten könnengenutzt werden. Die Welle 22 ist in einem Lager 24 gelagert. DasFlügelrad 20 befindetsich zwischen einem Pumpengehäuse 26 undeiner Pumpenabdeckung 28. Die Eingangsseite des Flügelrads 20 istdie Abdeckungsseite 30, und die Ausgangsseite des Flügelrads 20 istdie Karosserieseite 32. Die Pumpenabdeckung 28 hateinen Strömungskanal 34 (aufder Abdeckungsseite) um den Kraftstoff vom Gehäuseeingang 14 aufzunehmen.Das Pumpengehäuse 26 hateinen Strömungskanal 36 (auf derKarosserieseite) um den Kraftstoff vom Flügelrad 20 aufzunehmen.Der Kraftstoff wird vom Flügelrad 20 auseinem Kraftstofftank (nicht dargestellt) oder einer anderen Quellein den Gehäuseeingang 14 angesaugt. DerKraftstoff verlässtdas Flügelrad 20 durchdas Gehäuse 12 undfließtum den Motor 18 herum, um diesen abzukühlen, bevor er durch den Gehäuseanschluss 16 unterHochdruck entladen wird. 1 shows a self-priming fuel pump 10 According to the state of the art. The fuel pump 10 is from a fuel pump housing 12 surrounded with a housing entrance 14 and a housing connector 16 to fuel from a fuel tank (not shown) into the fuel pump 10 and from the fuel pump 10 to pump to the engine of a vehicle (not shown). In the housing 12 is an engine 18 , an impeller 20 and a wave 22 housed the engine 18 and the impeller 20 connects together to the impeller 20 drive. The motor is preferably an electric motor, but other types of motors can also be used. The wave 22 is in a warehouse 24 stored. The impeller 20 is located between a pump housing 26 and a pump cover 28 , The input side of the impeller 20 is the cover side 30 , and the output side of the impeller 20 is the body side 32 , The pump cover 28 has a flow channel 34 (on the cover side) around the fuel from the housing entrance 14 take. The pump housing 26 has a flow channel 36 (on the body side) around the fuel from the impeller 20 take. The fuel comes from the impeller 20 from a fuel tank (not shown) or other source into the housing entrance 14 sucked. The fuel leaves the impeller 20 through the housing 12 and flows around the engine 18 around to cool it down before it goes through the case connector 16 is discharged under high pressure.
    [0022] Gemäß der vorliegendenErfindung, wird ein verbessertes Flügelrad 20 zum Betriebeiner selbstansaugenden Kraftstoffpumpe 10, wie in 1 dargestellt, zur Verfügung gestellt.Eine Ausführungsvariantedes Flügelrads 20 wirdin den 2-9 dargestellt. Das Flügelrad 20 weist eineAnzahl Flügelauf, die sich radial nach außenvon einer zentralen Nabe 38 erstrecken und an einem äußeren Ring 40 enden.Die Flügelsind in regelmäßigen Abständen umden ganzen Umkreis der zentralen Nabe 38 verteilt angeordnet.Die zentrale Nabe 38 ist eine ringförmige Scheibe, die eine Wellenöffnung 42 hat,durch welche die Welle 22 (dargestellt in 1) läuft,um das Flügelrad 20 umdie Wellenöffnung 22 herumzu drehen. Das Flügelrad 20 beinhaltet Druckregellöcher 44,welche axial durch das Flügelrad 20 verlaufen.Die Druckregellöcher 44 werdenbenötigt, umdas Flügelrad 20 innerhalb desKraftstoffgehäuses 12 gegendie Strömungdes Kraftstoff in den Gehäuseeingang 14 zuzentrieren und auszubalancieren.According to the present invention, an improved impeller 20 for operating a self-priming fuel pump 10 , as in 1 shown, provided. A variant of the impeller 20 is in the 2 - 9 shown. The impeller 20 has a number of blades that extend radially outward from a central hub 38 extend and on an outer ring 40 end up. The wings are at regular intervals around the entire circumference of the central hub 38 distributed. The central hub 38 is an annular disc that has a shaft opening 42 through which the wave 22 (shown in 1 ) runs to the impeller 20 around the shaft opening 22 to turn around. The impeller 20 includes pressure control holes 44 which axially through the impeller 20 run. The pressure control holes 44 are needed to the impeller 20 inside the fuel housing 12 against the flow of fuel into the housing entrance 14 to center and balance.
    [0023] Inden 3-8 werden die Abdeckungsseite 30 unddie Karosserieseite 32 dargestellt. Die Abdeckungsseite 30,dargestellt in 3, liegtgegenüberder Pumpenabdeckung 28 und die Karosserieseite 32, dargestelltin 5, liegt gegenüber demPumpengehäuse 26.Das Flügelrad 20 beinhaltetzwei Flügelreihen 48,welche sich radial von der Umfangsfläche 46 der Nabe 38 nachaußenerstrecken, am deutlichsten dargestellt in den 6 und 7.Eine erste Flügelreihe 50 wirdauf der Abdeckungsseite 30 des Flügelrads 20 positioniertund eine zweite Flügelreihe 52 istangrenzend an die erste Flügelreihe 50 positioniert,aber auf der Karosserieseite 32 des Flügelrads 20. In einerbevorzugten Ausführungsvariantehaben die beiden Flügelreihen 50 und 52 einekombinierte Breite, die sich überdie gesamte Breite W1, der Umfangsfläche der zentralen Nabe 46 erstreckt.In the 3 - 8th become the cover side 30 and the body side 32 shown. The cover side 30 , shown in 3 , is opposite the pump cover 28 and the body side 32 , shown in 5 , is opposite the pump housing 26 , The impeller 20 includes two rows of wings 48 , which is radial from the peripheral surface 46 the hub 38 extend outward, most clearly shown in the 6 and 7 , A first row of wings 50 is on the cover side 30 of the impeller 20 positioned and a second row of wings 52 is adjacent to the first row of wings 50 positioned, but on the body side 32 of the impeller 20 , In a preferred embodiment, the two rows of wings have 50 and 52 a combined width that extends across the entire width W1, the peripheral surface of the central hub 46 extends.
    [0024] Diezweite Flügelreihe 52 istim Verhältniszur ersten Flügelreihe 50 abgestuftausgeführt.Der Versatz wird genutzt, um eine gewünschte Geräuscheigenschaft zu erzielen.Die Flügel 48 habenvorzugsweise eine winkelige Anordnung, so dass sich die erste Flügelreihe 50 vonder Abdeckungsseite 30 schräg, in einem Winkel α, der nicht90 Grad beträgt,erstreckt, dargestellt in den 6 und 7. Die zweite Flügelreihe 52 erstreckt sichdann von der Karosserieseite 32 in einem entsprechendenWinkel α,der nicht 90 Grad beträgt.Wie in den 6 und 7 gezeigt wird, ist der Winkel α (in RotationsrichtungR) kleiner als 90 Grad. In einer bevorzugten Ausführungsvariantebeträgtder Winkel α etwa66 Grad ± 2Grad. Die Kombination der ersten und zweiten Flügelreihe 50, 52 bildenein Zickzackmuster aus. Die erste Flügelreihe 50 ist inungleichmäßigen Abständen über diePeripherie der zentralen Nabe 38 verteilt. Die Flügel 48 können auchin einem sich nicht wiederholenden Muster verteilt werden. Die zweiteFlügelreihe 52 istin einem Verhältniszu den Flügeln 48 derersten Flügelreihe 50 ausgeführt und kannebenfalls in einem sich nicht wiederholenden Muster ungleichmäßig verteilt werden.Die Anzahl der Flügel 48 inder ersten und zweiten Flügelreihe 50, 52 istvorzugsweise gleich und ist eine Primzahl an Flügeln. Zum Beispiel können 37,43 oder 47 Flügel,neben anderen Primzahlen, in jeder Reihe zur Verfügung gestelltwerden. Die Anzahl der Flügel 48 istzum Teil abhängigvon der Größe der zentralen Nabe 38.In einer bevorzugten Ausführungsvariantehaben die Flügelin der ersten Flügelreihe 50 ungleichmäßige Abstände, wobeidie Abständeder Flügelzwischen etwa 70% bis 140% betragen, entsprechend einem gleichmäßigen Abstand,wobei der gleichmäßige Abstandauftreten würde,wenn man die Flügelin gleichmäßigem Abstandum die zentrale Nabe 38 herum plazieren würde.The second row of wings 52 is in relation to the first row of wings 50 graduated. The offset is used to achieve a desired noise characteristic. The wings 48 preferably have an angular arrangement, so that the first row of wings 50 from the cover side 30 obliquely, at an angle α, which is not 90 degrees, shown in the 6 and 7 , The second row of wings 52 then extends from the body side 32 at a corresponding angle α that is not 90 degrees. As in the 6 and 7 is shown, the angle α (in the direction of rotation R) is less than 90 degrees. In a preferred embodiment, the angle α is approximately 66 degrees ± 2 degrees. The combination of the first and second row of wings 50 . 52 form a zigzag pattern. The first row of wings 50 is at uneven intervals over the periphery of the central hub 38 distributed. The wings 48 can also be distributed in a non-repeating pattern. The second row of wings 52 is in relation to the wings 48 the first row of wings 50 executed and can also be distributed unevenly in a non-repeating pattern. The number of wings 48 in the first and second row of wings 50 . 52 is preferably the same and is a prime number of wings. For example, 37, 43 or 47 wings, among other prime numbers, can be found in each row hey be provided. The number of wings 48 is partly dependent on the size of the central hub 38 , In a preferred embodiment variant, the wings have in the first row of wings 50 non-uniform spacing, the spacing of the vanes being between about 70% to 140%, corresponding to a uniform spacing, the uniform spacing would occur if the vanes were spaced evenly around the central hub 38 would place around.
    [0025] Ineiner anderen Ausführungsvariantebeträgtder Abstand zwischen 70% und 130% eines gleichmäßigen Abstands. Es können auchandere Abständegewähltwerden, sofern sie zufällige,ungleiche Abstände undein ausbalanciertes Flügelrad 20 liefern.In another embodiment variant, the distance is between 70% and 130% of a uniform distance. Other distances can also be selected, provided they are random, uneven distances and a balanced impeller 20 deliver.
    [0026] Beider Festlegung des Abstands der Flügel 48, ist es zuerstnotwendig den gleichmäßigen Abstand festzustellen,der errechnet werden kann, indem die Anzahl der Flügel durch360 Grad geteilt wird:
    [0027] DasErgebnis der oben genannten Berechnung wird mit der gewünschtenStrecke, wie z.B. 70% bis 130%, multipliziert. untere Spanneder Abstände= gleichmäßiger Abstand × 70% obereSpanne der Abstände= gleichmäßiger Abstand × 130%The result of the above calculation is multiplied by the desired distance, such as 70% to 130%. lower range of distances = even distance × 70% upper range of distances = uniform distance × 130%
    [0028] DerAbstand der Flügelin der ersten Flügelreihe 50 wirddann dem Zufall nach festgelegt, immer die untere und obere Spanneder Abstände,die oben berechnet wurden, berücksichtigend.Bei der Festlegung der Abständewird auch auf eine ausbalancierte Verteilung der Flügel 48 umdie zentrale Nabe 38 Wert gelegt.The distance of the wings in the first row of wings 50 is then determined randomly, always taking into account the lower and upper range of the distances calculated above. When determining the distances, there is also a balanced distribution of the wings 48 around the central hub 38 Added value.
    [0029] DerAbstand fürdie zweite Flügelreihe 52 kannmit den oben beschriebenen Formeln festgelegt werden, so lange diezweite Flügelreihe 52 imVerhältniszur ersten Flügelreihe 50 versetztausgeführtwird und die Verteilung der Flügelum die zentrale Nabe 38 ausgeglichen bleibt. In einer anderenbevorzugten Ausführungsvariantewerden die Flügel 48 inder zweiten Flügelreihe 52 genauzwischen den Flügeln 48 derersten Flügelreihe 50 plaziert.Indem man die Flügel 48 inder zweiten Flügelreihe 52 aufhalbem Weg zwischen den Flügeln 48 derersten Flügelreihe 50 positioniert,haben die Flügelder zweiten Flügelreihe 52 einenungleichmäßigen Abstand.Zusätzlich,wenn die Flügelin der ersten Flügelreihe 50 ineinem sich nicht wiederholenden Muster positioniert werden, werdendie Flügelin der zweiten Flügelreihe 52 ebensoin einem sich nicht wiederholenden Muster plaziert, wenn man einenmittleren Abstand nutzt. Wie in 7 gezeigtwird, ist jeder zweite Flügelder zweiten Flügelreihe 52 vorzugsweiseauf halbem Weg zwischen der Austrittskante der ersten Flügelreihe 54 undder Eintrittskante der ersten Flügelreihe 56 plaziert.The distance for the second row of wings 52 can be determined with the formulas described above, as long as the second row of wings 52 in relation to the first row of wings 50 staggered and the distribution of the wings around the central hub 38 remains balanced. In another preferred embodiment, the wings 48 in the second row of wings 52 right between the wings 48 the first row of wings 50 placed. By putting the wings 48 in the second row of wings 52 halfway between the wings 48 the first row of wings 50 positioned, the wings of the second row of wings have 52 an uneven distance. In addition, if the wings in the first row of wings 50 positioned in a non-repeating pattern, the wings in the second row of wings 52 also placed in a non-repeating pattern when using a medium distance. As in 7 every second wing is shown in the second row of wings 52 preferably halfway between the trailing edge of the first row of wings 54 and the leading edge of the first row of wings 56 placed.
    [0030] JederFlügel 48 inder ersten Flügelreihe 50 wirdmit einem Flügel 48 inder zweiten Flügelreiheverbunden, um Flügelpaare 60 zubilden. Es wird bevorzugt, dass jeder Flügel 48 in der erstenFlügelreihe 50 mit einemFlügel 48 inder zweiten Flügelreihe 52 verbundenwird, welcher neben und hinter dem Flügel in der ersten Flügelreihe 50 liegt.Eine Trennwand 62 verbindet jedes Flügelpaar 60. In einerbevorzugten Ausführungsvariantehaben alle Flügelpaare 60 undTrennwände 62 diegleiche HöheH1, welche sich bis zum äußeren Ringdes Flügelrads 40 erstrecktund sich mit ihm verbindet. In einer alternativen Ausführungsvariantekönnendie Flügelpaare 60 unddie Trennwände 62 eineHöhe H2haben, die kürzerals der Abstand von der Umfangsfläche 46 der zentralenNabe 38 zum äußeren Ring 40 ist,wie weiter unten im Detail erläutertwird.Every wing 48 in the first row of wings 50 comes with one wing 48 connected in the second row of wings to pairs of wings 60 to build. It is preferred that each wing 48 in the first row of wings 50 with one wing 48 in the second row of wings 52 which is next to and behind the wing in the first row of wings 50 lies. A partition 62 connects each pair of wings 60 , In a preferred embodiment, all pairs of wings have 60 and partitions 62 the same height H1, which is up to the outer ring of the impeller 40 extends and connects with it. In an alternative embodiment variant, the wing pairs can 60 and the partitions 62 have a height H2 that is shorter than the distance from the peripheral surface 46 the central hub 38 to the outer ring 40 is as explained in detail below.
    [0031] JederFlügel 48 inder ersten Flügelreihe 50 hateine abgeschrägteoder gebogene Oberfläche 64 auf derAustrittskante 54 auf der Abdeckungsseite 30 derFlügel 48.In einer Ausführungsvariantebeträgtder Winkel der gebogenen oder abgeschrägten Oberfläche 64 etwa 25 Grad ± 2 Gradbezogenauf die zur Rotationsrichtung R. Jeder Flügel 48 der zweitenFlügelreihe 52 hateine abgeschrägteoder gebogene Oberfläche 66 ander Austrittskante 68 auf der Karosserieseite 32 derFlügel 48.In einer Ausführungsvariantebeträgtder Winkel der gebogenen oder abgeschrägten Oberfläche 66 auf jedem Flügel 48 derzweiten Flügelreihe 52 etwa 23 ± 2 Grad,im Bezug auf die zur Rotationsrichtung R des Flügelrads 20. Der Winkelder Abschrägungfür die erstenund zweiten Flügelreihekann derselbe oder fürjede Flügelreiheunterschiedlich sein.Every wing 48 in the first row of wings 50 has a beveled or curved surface 64 on the trailing edge 54 on the cover side 30 the wing 48 , In one embodiment, the angle of the curved or beveled surface is 64 about 25 degrees ± 2 degrees related to the direction of rotation R. Each wing 48 the second row of wings 52 has a beveled or curved surface 66 at the trailing edge 68 on the body side 32 the wing 48 , In one embodiment, the angle of the curved or beveled surface is 66 on each wing 48 the second row of wings 52 about 23 ± 2 degrees with respect to the direction of rotation R of the impeller 20 , The bevel angle for the first and second row of wings may be the same or different for each row of wings.
    [0032] DieFlügel 48 derersten und zweiten Flügelreihe 50, 52 habenvorzugsweise ein ähnlichesProfil. Wie in den 3 und 5 gezeigt wird, haben dieFlügel 48 einBodenteil 70, das sich in einem Winkel von ungefähr 90 Grad,im Verhältniszur Umfangsfläche 46 derzentralen Nabe 38 erstreckt. Ungefähr in halber Höhe H1 der Flügel 48,neigen sich die Flügel 48 nachvorne, um eine im Allgemeinen konvexe Form in Rotationsrichtung Rdes Flügelrads 20 zubilden. Die dargestellte Form ähnelteiner Tragflächenform.Andere Formen können auchverwendet werden.The wings 48 the first and second row of wings 50 . 52 preferably have a similar profile. As in the 3 and 5 is shown have the wings 48 a bottom part 70 that is at an angle of approximately 90 degrees relative to the peripheral surface 46 the central hub 38 extends. About halfway up the H1 wing 48 , the wings bend 48 forward to a generally convex shape in the direction of rotation R of the impeller 20 to build. The shape shown is similar to a wing shape. Other shapes can also be used.
    [0033] EineMittelrippe 72 erstreckt sich von der zentralen Nabe 38 radialnach außen,zwischen jedem der angrenzenden Flügelpaare 60, wie inden 3 und 4 gezeigt wird. Die Mittelrippe 72 hateine HöheH3, die kleiner ist, als die Höheder angrenzenden Flügel 48 undder Trennwände 62.Die LängeL jeder Mittelrippe 72 entspricht der Länge einer sich axial zwischenzwei Flü gelpaaren 60 erstreckendenFlügelnut 74.Der Gebrauch einer Mittelrippe 72 hilft, Geräusche zuverringern und die Leistungsfähigkeitdes Flügelradszu erhöhen.A midrib 72 extends from the central hub 38 radially outward, between each of the adjacent pairs of wings 60 as in the 3 and 4 will be shown. The midrib 72 has a height H3, which is smaller than the height of the adjacent wings 48 and the partitions 62 , The length L of each midrib 72 corresponds to the length of one axially between two wing pairs 60 extending wing groove 74 , The use of a midrib 72 helps reduce noise and improve the performance of the impeller.
    [0034] Ineiner bevorzugten Ausführungsvariantehat die Mittelrippe 72 einen Querschnitt, der v-förmig, oder zumindestannäherndv-förmigist. Die Mittelrippe 72 kann alternativ die Form eines1/4 Kreises oder eine Keilform haben.In a preferred embodiment variant, the central rib has 72 a cross section that is V-shaped, or at least approximately V-shaped. The midrib 72 can alternatively have the shape of a 1/4 circle or a wedge shape.
    [0035] Auchandere Formen sind möglich.Die Trennwände 62 stelleneine Verlängerungder Mittelrippe 72 dar, so dass die Kombination der Mittelrippe 72 undder Trennwände 62 einedurchgehende Wand um die Mittellinie der zentralen Nabe 38 bilden.Wie in 8 gut gezeigt,umfassen die Vorderkante der Trennwand 76 und der hintereRand 78 der Trennwand 62 je einen Bereich 80,in dem Material von den Rändern 76, 78 entferntist, um die Schärfeder Ecke zwischen den Flügeln 48 undder Trennwände 62 zuentschärft.Der Abrunden der Ecken hilft, die Wahrscheinlichkeit von Problemendurch Hohlraumbildung zu verringern. Im Speziellen kann der ausgesparteBereich 80 der Trennwand 62 ein gerundeter Rand,eine Abschrägungoder eine Kerbe, oder ähnlichersein. Die Längedes ausgesparten Bereichs 80, der entfernt wird, kann sichvon der Oberseite der Trennwand 62 auf die Oberseite derMittelrippe 72 erstrecken oder kann den Abstand der Oberseiteder Trennwand 62 zur Oberseite der Mittelrippe 72 erweitern.Die Breite W2 des entfernten Materials, entspricht vorzugsweiseder Hälfteder Breite der Trennwand 62, obgleich auch andere Breitenwünschenswertsein können.In einer Ausführungsvarianteist die Abschrägungan der Vorderkante 76 der Trennwand 62 schräg in einemWinkel β von45 ± 0.5Grad, in Bezug auf die Rotationsrichtung R und die Abschrägung amhinteren Rand 78 der Trennwand 62 schräg in einemWinkel θ von45 ± 0.5Grad, in Bezug auf die Rotationsrichtung R ausgeführt. DieWinkel β und θ können gleichoder unterschiedlich sein.Other shapes are also possible. The partitions 62 make an extension of the midrib 72 so the combination of the midrib 72 and the partitions 62 a continuous wall around the center line of the central hub 38 form. As in 8th well shown, encompass the leading edge of the partition 76 and the rear edge 78 the partition 62 one area each 80 , in the material from the edges 76 . 78 is removed to the sharpness of the corner between the wings 48 and the partitions 62 too defused. Rounding the corners helps reduce the likelihood of cavitation problems. In particular, the recessed area 80 the partition 62 a rounded edge, a bevel or a notch, or the like. The length of the recessed area 80 that is removed may come off the top of the partition 62 on top of the midrib 72 extend or may be the distance of the top of the partition 62 to the top of the midrib 72 expand. The width W2 of the removed material preferably corresponds to half the width of the partition 62 , although other widths may be desirable. In one embodiment, the bevel is on the front edge 76 the partition 62 obliquely at an angle β of 45 ± 0.5 degrees, with respect to the direction of rotation R and the bevel at the rear edge 78 the partition 62 obliquely at an angle θ of 45 ± 0.5 degrees, with respect to the direction of rotation R. The angles β and θ can be the same or different.
    [0036] EinBeispiel eines Flügelrads 20,das 43 Schaufeln in jeder Reihe hat, die ungleichmäßig angeordnet sindund sich nicht wiederholende Abstände aufweisen, ist in den 9 und 10 dargestellt. 9 zeigt die Abstände für die erste Flügelreihe 50 aufder Abdeckungsseite 30 und 10 dieAbständefür diezweite Flügelreihe 52 aufder Karosserieseite 32 des gleichen Flügelrads 20. Wird derAbstand festgelegt, wird eine 70%- bis 140%-Strecke entsprechendden folgenden Berechnungen verwendet:
    [0037] Folglichwird in einer Ausführungsvariante,die 43 Flügelin der ersten und zweiten Flügelreihe 50, 52 aufweist,die einen ungleichen Abstand von 70% bis 140% des gleichmäßigen Abstandesaufweisen, ein Abstand von 5.9 Grad bis zu 11.6 Grad bevorzugt.Consequently, in one embodiment variant, the 43 wings in the first and second row of wings 50 . 52 has an unequal distance of 70% to 140% of the uniform distance, a distance of 5.9 degrees up to 11.6 degrees is preferred.
    [0038] 11 zeigt eine alternativeAusführungsvariantedes ringförmigenFlügelrads 90 gemäß der vorliegendenErfindung. Das ringförmigeFlügelrad 90 nutztden gleichen Abstand wie oben, aber verwendet auch verkürzte Flügel 92 inVerbindung mit Flügelnvoller Länge 94.Die Flügelvoller Länge 94,wie die oben in den 1-10 beschriebenen, erstreckensich von der äußeren Peripherieder zentralen Nabe 38 zum äußeren Ring 40, aberberührenden äußeren Ring 40 desFlügelrads 90 nicht.In einer Ausführungsvarianteweisen die verkürztenFlügel 92 eineLänge auf,die ungefähr2/3 der HöheH1 der Flügelvoller Länge 94 entspricht. 11 shows an alternative embodiment of the annular impeller 90 according to the present invention. The ring-shaped impeller 90 uses the same distance as above, but also uses shortened wings 92 in conjunction with full length wings 94 , The full length wings 94 like the ones in the above 1 - 10 described extend from the outer periphery of the central hub 38 to the outer ring 40 but touch the outer ring 40 of the impeller 90 Not. In an embodiment variant, the shortened wings have 92 a length approximately 2/3 of the height H1 of the full length wing 94 equivalent.
    [0039] DieverkürztenFlügel 92 werdenvorzugsweise zufälligzwischen den Flügelnvoller Länge 94 platziert, einzelnoder in Gruppen. Wie in 11 gezeigt,sind einige der Flügelpaare 60 einzelneverkürzteFlügel 92, während einigeder Flügelpaare 60 zweiFlügelpaare 60 umfassen,die nebeneinander inner halb der Reihe positioniert sind. Die Flügelpaare 60 unddie entsprechenden Trennwände 62 habenvorzugsweise die gleiche Höhe.Demnach hat die zweite Flügelreihe 52 unddie entsprechende Trennwand 62 innerhalb eines Flügelpaaresauch die volle Länge,wenn das erste Flügelpaar 60 dievolle Längeaufweist. Wo die erste Flügelreihe 50 verkürzt ist,sind die zweite Flügelreihe 52 unddie Trennwand 62 innerhalb des Flügelpaares 60 ebenfalls verkürzt. Ineiner bevorzugten Ausführungsvariante,wie in 11 gezeigt, habenalle verkürztenFlügel 92 die gleicheHöhe H2,obwohl auch andere Ausführungsvariantenmöglichsind, bei denen die verkürztenFlügel 92 unterschiedlicheHöhen haben.Die Form der verkürztenFlügel 92 istvorzugsweise ähnlichgleich der Form der Flügelvoller Länge 94.The shortened wings 92 are preferably randomly between the full-length wings 94 placed, individually or in groups. As in 11 shown are some of the wing pairs 60 individual shortened wings 92 while some of the wing pairs 60 two pairs of wings 60 include, which are positioned side by side within the row. The wing pairs 60 and the corresponding partitions 62 preferably have the same Height. Accordingly, the second row of wings 52 and the corresponding partition 62 full length within a pair of wings if the first pair of wings 60 has the full length. Where the first row of wings 50 is shortened are the second row of wings 52 and the partition 62 within the pair of wings 60 also shortened. In a preferred embodiment, as in 11 shown, all have shortened wings 92 the same height H2, although other variants are possible, in which the shortened wing 92 have different heights. The shape of the shortened wings 92 is preferably similar to the shape of the full-length wings 94 ,
    [0040] DasFlügelrad 20, 90 wirdvorzugsweise aus einem Kunststoff in einem Spritzgußprozessgeformt. Materialtypen, die verwendet werden können, umfassen, neben anderenMaterialien, Phenolharze oder PPS (thermoplastisch). Das Materialkann in eine Form auf der Abdeckungsseite 30 des Flügelrads 20, 90 eingespritztwerden. Ein Materialrecyclingcode kann in einer Aussparung 96 zurVerfügunggestellt werden, die auf dem Flügelrad 20, 90,sowie auf der Karosserieseite 32 des Flügelrads 20, 90 gebildetwerden kann, wie in 5 dargestellt.The impeller 20 . 90 is preferably molded from a plastic in an injection molding process. Types of materials that can be used include, among other materials, phenolic resins or PPS (thermoplastic). The material can be in a mold on the cover side 30 of the impeller 20 . 90 be injected. A material recycling code can be in a recess 96 be made available on the impeller 20 . 90 , as well as on the body side 32 of the impeller 20 . 90 can be formed as in 5 shown.
    [0041] Während dieoben genannten Ausführungsbeispieleim Kontext eines ringförmigenFlügelrads 20, 90 erläutert werden,könnensie auch in einem nicht ringförmigenFlügelrad 20, 90 verwendetwerden.While the above embodiments in the context of an annular impeller 20 . 90 can also be explained in a non-annular impeller 20 . 90 be used.
    [0042] Während verschiedeneMerkmale der vorliegende Erfindung oben dargestellt werden, wirddarauf hingewiesen, dass die Merkmale einzeln oder in jeder möglicherKombination genutzt werden können.Folglich soll die vorliegende Erfindung nicht nur auf die spezifischenAusführungsvariantenbegrenzt sein, die hier bildlich dargestellt werden.While differentFeatures of the present invention will be presented abovenoted that the features individually or in any possibleCombination can be used.Accordingly, the present invention is not intended to be specific onlyvariantsbe limited, which are shown here.
    [0043] Weiterhinsollte es verstanden werden, dass Fachleute Veränderungen und Modifikationenvornehmen können,welche die vorliegende Erfindung betreffen. Die Ausführungsvarianten,die hierin beschrieben werden, sind beispielhaft für die vorliegendeErfindung.Fartherit should be understood that professionals make changes and modificationscan makewhich relate to the present invention. The design variants,those described herein are exemplary of the presentInvention.
    权利要求:
    Claims (8)
    [1]
    Flügelrad(20) mit a) einer zentralen Nabe (38); b)ersten Flügeln(48), die sich in einer ersten Reihe (50) radialvon der zentralen Nabe (38) weg erstrecken; c) zweitenFlügeln,die sich in einer zweiten Reihe (52) radial von der zentralenNabe (38) weg erstrecken und neben und versetzt zur erstenReihe positioniert sind, wobei jeder Flügel (48) der erstenReihe (50) mit einem Flügel(48) der zweiten Reihe (52) verbunden wird, umFlügelpaare(60) zu bilden; d) Trennwänden (62), die jeweilszwischen den Flügelneines Flügelpaares(60) positioniert sind; und e) Rippen, die sich radialvon der zentralen Nabe (38) um deren Peripherie erstrecken,wobei die Rippen jeweils zwischen den Flügelpaaren (60) ineiner Linie mit den Trennwänden(62) angeordnet sind und wobei die Trennwände (62)eine Bodenstärkeaufweisen, die der Rippenstärkeentspricht.Impeller ( 20 ) with a) a central hub ( 38 ); b) first wings ( 48 ) that are in the first row ( 50 ) radially from the central hub ( 38 ) stretch away; c) second wings, which are in a second row ( 52 ) radially from the central hub ( 38 ) extend away and are positioned next to and offset from the first row, with each wing ( 48 ) the first row ( 50 ) with one wing ( 48 ) the second row ( 52 ) is connected to pairs of wings ( 60 ) to build; d) partitions ( 62 ), each between the wings of a pair of wings ( 60 ) are positioned; and e) ribs extending radially from the central hub ( 38 ) extend around their periphery, the ribs in each case between the pairs of wings ( 60 ) in line with the partitions ( 62 ) are arranged and the partitions ( 62 ) have a base thickness that corresponds to the rib thickness.
    [2]
    Flügelrad(20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedeRippe eine Höheaufweist, die halb bis genauso hoch wie die benachbarte Trennwand(62) ist.Impeller ( 20 ) according to claim 1, characterized in that each rib has a height that is half to as high as the adjacent partition ( 62 ) is.
    [3]
    Flügelrad(20) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass dieTrennwand (62) und die Flügel (48) jedes Flügelpaares(60) die gleiche Höheaufweisen.Impeller ( 20 ) according to claim 2, characterized in that the partition ( 62 ) and the wings ( 48 ) each pair of wings ( 60 ) have the same height.
    [4]
    Flügelrad(20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedeRippe einen V-förmigenQuerschnitt, einen im wesentlichen V-förmigen Querschnitt, eine Keilformoder eine Viertelkreisform aufweist.Impeller ( 20 ) according to claim 1, characterized in that each rib has a V-shaped cross section, a substantially V-shaped cross section, a wedge shape or a quarter circle shape.
    [5]
    Flügelrad(20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieRippen die erste und zweite Flügelreihe(50), (52) voneinander trennt.Impeller ( 20 ) according to claim 1, characterized in that the ribs the first and second row of wings ( 50 ), ( 52 ) separates from each other.
    [6]
    Flügelrad(20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieRippe den Fluss zwischen der ersten und zweiten Flügelreihe(50), (52) unterbindet.Impeller ( 20 ) according to claim 1, characterized in that the rib the flow between the first and second row of wings ( 50 ), ( 52 ) prevents.
    [7]
    Flügelrad(20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieAnzahl der Flügel(48) in der ersten Reihe (50) die gleiche ist,wie die Anzahl der Flügel(48) in der zweiten Reihe (52) und die Anzahlder Flügel (48)in der ersten Reihe (50) einer Primzahl entspricht.Impeller ( 20 ) according to claim 1, characterized in that the number of wings ( 48 ) in the first row ( 50 ) is the same as the number of wings ( 48 ) in the second row ( 52 ) and the number of wings ( 48 ) in the first row ( 50 ) corresponds to a prime number.
    [8]
    Flügelrad(20) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass dieAnzahl der Flügelin der ersten Reihe (50) entweder 37, 43 oder 47 beträgt.Impeller ( 20 ) according to claim 7, characterized in that the number of wings in the first row hey ( 50 ) is either 37, 43 or 47.
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    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
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    2004-12-09| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
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    2006-06-01| 8131| Rejection|
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