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  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    DieErfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer mit einer Nabe (11) undeinem Schwungring (12), bei dem zwischen Nabe (11) und Schwungring(12) ein Elastomerkörper(14) eingeschossen ist und die Nabe (11) und/oder der Schwungring(12) wenigstens eine Befestigungskontur (16, 17) für den Elastomerkörper (14)aufweist. Um einen kostengünstigenDrehschwingungsdämpfereinfach herzustellen, ist die Befestigungskontur (16, 17) aus Kunststoff(18) ausgebildet.
    公开号:DE102004022050A1
    申请号:DE200410022050
    申请日:2004-05-05
    公开日:2005-12-01
    发明作者:Martinho Azevedo；Manfred Dipl.-Ing. Hofmann；Jürgen Vohl
    申请人:Trelleborg Automotive Technical Centre GmbH；
    IPC主号:F16F15-12
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer mit einer Nabe und einemSchwungring, bei dem zwischen Nabe und Schwungring ein Elastomerkörper eingeschossenist. Die Nabe und/oder der Schwungring weist wenigstens eine Befestigungskonturfür denElastomerkörperauf.
    [0002] Drehschwingungsdämpfer, dieauch als rotatorisch wirkende Tilger bezeichnet werden, kommen insbesonderean Kurbelwellen von Fahrzeugmotoren zur Reduzierung von Schwingungen,insbesondere der Dreheigenresonanz der Kurbelwelle zum Einsatz. Über eineRiemenauflageflächedes Drehschwingungsdämpferswird ein Riemen geführt,der durch die Drehbewegung der Kurbelwelle angetrieben wird. Über diesenRiemen wird beispielsweise eine Lichtmaschine angetrieben. Durchden Drehschwingungsdämpferwerden die Drehschwingungen der Kurbelwelle verringert und damitauch ein ruhigerer Lauf der von der Kurbelwelle angetriebenen Komponentenerreicht.
    [0003] Ausder DE 197 49 421A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer und ein Verfahren zudessen Herstellung bekannt, bei dem zwischen Nabe und Schwungringein diese verbindender Gummikörper eingeschossenwird. Der dort gezeigte Drehschwingungsdämpfer weist sowohl an der Nabeals auch am Schwungring eine Befestigungskontur auf, die jeweilsaus der Nabe herausragend bzw. in den Schwungring hineinragend ausgebildetist und eine Fixierung des eingeschossen ringförmigen Gummikörpers sicherstellt.Durch die Vorspannung des Gummikörperswird eine Verdrehung der beiden Metallteile zueinander bei dynamischerBelastung verhindert.
    [0004] DieAusbildung der Befestigungskontur erfordert eine aufwändige Bearbeitungder Metallteile. Weiterhin ist eine korrosionsverhindernde Beschichtung(KTL-Beschichtung) der Metallteile erforderlich. Die genannten Herstellungsschrittebedingen einen hohen Bearbeitungsaufwand.
    [0005] Vordiesem Hintergrund ergibt sich die Aufgabe der vorliegenden Erfindung,einen Drehschwingungsdämpferanzugeben, der einfach und kostengünstig herzustellen ist.
    [0006] ZurLösungdieser Aufgabe wird ein Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen vonPatentanspruch 1 vorgeschlagen.
    [0007] Erfindungsgemäß ist dieBefestigungskontur fürden Elastomerkörperaus Kunststoff ausgebildet. Das Teil des Drehschwingungsdämpfers,das die Befestigungskontur aufweisen soll, wird erfindungsgemäß mit Kunststoffbeschichtet, wobei die Befestigungskontur in den Kunststoff eingeformtwird. Somit entfälltfür dasjeweilige Teil des Drehschwingungsdämpfers die aufwändige mechanischeMetallbearbeitung zur Bildung der Befestigungskontur. Die Ausbildungder Befestigungskontur in einer Kunststoffbeschichtung ist kostengünstigerals eine Metallbearbeitung herzustellen.
    [0008] Einweiterer Vorteil liegt darin, dass in dem Bereich, in dem das Metallteilmit Kunststoff beschichtet ist, kein zusätzlicher Korrosionsschutz aufgebrachtwerden muss. Somit entfälltauch der spätereArbeitsschritt, bei dem die üblicherweiseverwendeten Metallteile mit einer Korrosionsbeschichtung versehenwerden.
    [0009] VorteilhafteAusgestaltungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
    [0010] Ineiner vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Nabe und/oderder Schwungring wenigstens im Bereich der Befestigungskontur mit Kunststoffbeschichtet.
    [0011] Ineiner weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Befestigungskonturaxial umlaufend um die Nabe und/oder den Schwungring ausgebildet. Diesermöglichteinen zuverlässigenHalt fürden eingeschossenen Elastomerkörper.Dabei kann die Befestigungskontur sowohl abragend oder auch in die Kunststoffbeschichtunghinragend ausgebildet sein.
    [0012] Ineiner weiteren Ausgestaltung kann vorgesehen sein, die Befestigungskonturnur teilweise umfänglichumlaufend auszubilden.
    [0013] Ineiner weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist sowohl an der Nabeals auch am Schwungring jeweils wenigstens eine Befestigungskonturangeordnet. Dies ermöglichteine besonders zuverlässigeFixierung des Elastomerkörpersund damit der Metallteile zueinander. Je nach Anwendung kann es erforderlichsein, parallel umlaufende Befestigungskonturen auszubilden. Diesist mittels der Kunststoffbeschichtung ohne großen Aufwand möglich.
    [0014] Beieiner ersten erfindungsgemäßen Ausführungsformumfasst der Drehschwingungsdämpfer einetopfförmigeNabe, die an der Kurbelwelle befestigt wird. Der Schwungring istin einem Innenraum der Nabe aufgenommen. Bei dieser Ausgestaltungist eine Riemenauflageflächeauf dem Außenumfang derNabe angeordnet. Die Kunststoffbeschichtung mit einer abragendenBefestigungskontur ist am Außenumfangdes Schwungrings aufgebracht. Der Elastomerkörper wird zwischen Innenumfangder Nabe und dem eingesetzten Schwungring mit der Kunststoffbeschichtungund der Befestigungskontur eingeschossen.
    [0015] Besondersvorteilhaft ist es, wenn der im Innenraum der Nabe angeordnete Schwungringvollständigmit Kunststoff ummantelt ist und die Befestigungs kontur axial umlaufendund abragend vom Außenumfangdes Schwungrings ausgebildet ist. Dadurch kann der zylindrischeSchwungring im unbearbeiteten Zustand nach dem Gießvorgangmit der Kunststoffbeschichtung beschichtet werden. Bei der Kunststoffbeschichtunglässt sichdie umlaufende Befestigungskontur einfach ausformen. Vorteilhafterweiseentfälltdadurch der weitere Arbeitsgang für die Korrosionsbeschichtung,wodurch eine weitere Kostenreduktion erzielt wird.
    [0016] Beieiner alternativen Ausgestaltung des Drehschwingungsdämpfers istdie Nabe ebenfalls topfförmigausgebildet, der Schwungring jedoch auf dem Außenumfang der Nabe angeordnet.Bei dieser alternativen Ausführungsformwird der Elastomerkörperebenfalls zwischen Schwungring und Nabe eingeschossen, die Nabewird jedoch an ihrem Außenumfangvom Schwungring umgeben, so dass die Riemenauflagefläche am Außenumfangdes Schwungrings ausgebildet ist. Bei diesem Drehschwingungsdämpfer istder Innenumfang des außenliegenden Schwungringsmit einer Befestigungskontur aus Kunststoff ausgebildet, wodurchdie Bearbeitung des Schwungrings entfällt. Alternativ oder zusätzlich kannauch der Außenumfangder Nabe mit Kunststoff beschichtet werden.
    [0017] Inweiterer vorteilhafter Ausgestaltung eines derartigen Drehschwingungsdämpfers istder außenliegendeSchwungring vollständigmit Kunststoff beschichtet, wobei die Riemenauflagefläche am Außenumfangdes Drehschwingungsdämpfersebenfalls aus Kunststoff ausgebildet ist. Durch die Kunststoffbeschichtungist der Schwungring auch gegen Korrosion geschützt, wodurch ein weiterer Korrosionsschutzfür denSchwungring überflüssig ist.
    [0018] Besondersvorteilhaft ist es, die Kunststoffbeschichtung aus einem Duroplastherzustellen. Duroplaste weisen die erforderliche Härte undFestigkeit auf, die zur Fixierung des Elastomerkörpers zwischen Nabe und Schwungringbenötigtwird.
    [0019] Vorteilhaftist der Kunststoff mit Metallpartikeln versetzt, wodurch eine höhere Festigkeitund Widerstandsfähigkeitgegen Abrieb bewirkt wird. Ein mit Metallpartikeln versetzter Kunststoffist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Riemenauflagefläche an einemaußenliegendenSchwungring aus Kunststoff ausgebildet ist.
    [0020] Nachfolgendwird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, diein den Zeichnungen schematisch dargestellt sind. Es zeigen:
    [0021] 1 einenDrehschwingungsdämpfereiner ersten Bauart mit einer Kunststoffbeschichtung gemäß der vorliegendenErfindung;
    [0022] 2 einenAusschnitt aus 1, der die Kunststoffbeschichtunggemäß der vorliegendenErfindung darstellt;
    [0023] 3 einealternative Ausgestaltung der Kunststoffbeschichtung;
    [0024] 4 einenDrehschwingungsdämpfereiner alternativen Bauart mit einer Kunststoffbeschichtung gemäß der vorliegendenErfindung.
    [0025] In 1 isteine erste Bauform eines erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers dargestellt,bei dem eine Nabe 11 topfförmig ausgebildet ist und inihrem Innenraum 13 einen Schwungring 12 aufnimmt.Zwischen Schwungring 12 und der Innenseite der topfförmigen Nabe 11 wirdein Elastomerkörper 14 eingeschossen.Der Schwungring 12 und die Nabe 11 weisen jeweilseine Befestigungskontur 16 ,17 auf, die zur Fixierungder beiden Metallteile 11,12 und des eingeschossenenElastomerkörpers 14 dient.Die Befestigungskontur 16 am Schwungring 12 isteine von der Außenseitedes Schwungrings 12 abragende, umlaufende Auswölbung. DerSchwungring 12 ist vollständig mit einer Kunststoffbeschichtung 18 ummantelt.Die Befestigungskontur 16 ist in der Kunststoffbeschichtung 18 eingeformt.Dadurch entfällteine Bearbeitung des Schwungrings 12, da dieser als Metallgussteilmit Kunststoff 18 beschichtet wird und bei dem während desBeschichtungsvorgangs die Befestigungskontur 16 ausgebildetwird.
    [0026] DieBefestigungskontur 17 an der Innenseite der topfförmigen Nabe 11 istals eine in die Nabe 11 hineinragende Auswölbung ausgebildet.An der Außenseiteder Nabe 11 ist eine Riemenauflagefläche 15 angeordnet,die zur Aufnahme eines Poly-V-Riemens geeignet ist. Weiter weistdie Nabe 11 eine Zentrierbohrung 21 auf, die einennicht dargestellten Wellenfortsatz der Kurbelwelle eines Verbrennungsmotorsaufnimmt. ÜberBefestigungsbohrungen 22, von denen in der dargestelltenSchnittdarstellung nur eine dargestellt ist, wird die Nabe 11 andie Kurbelwelle angeflanscht. Der Schwungring 12 ist mitder Nabe 11 nur überden Elastomerkörper 14 verbunden,sodass die von der Kurbelwelle übertragenen Schwingungeneffektiv gedämpftwerden.
    [0027] 2 zeigteinen Ausschnitt des erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers gemäß 1 ineiner vergrößerten Darstellung.Hier ist deutlich sichtbar, dass die Befestigungskontur 16 alsTeil der Kunststoffbeschichtung 18 ausgebildet ist undder innenliegende Schwungring 12 ohne eine aufwändige Bearbeitunghergestellt werden kann. In die Kunststoffbeschichtung 18 sindMetallpartikel 19 eingebracht, die die Festigkeit und dieAbriebwiderstandsfähigkeitder Kunststoffbeschichtung 18 erhöhen.
    [0028] In 3 isteine alternative Ausgestaltung der Kunststoffbeschichtung 18 dargestellt.Hier ist die Kunststoffbeschichtung 18 nur im Bereich derAußenfläche desSchwungrings 12 angeordnet. Somit ist zwar ein Korrosionsschutzerforderlich, der bei einer vollständigen Ummantelung mit Kunststoffgemäß 1 entfallenwürde.Die in 3 gezeigte Ausgestaltung hat jedoch den Vorteil,dass die Kunststoffbeschichtung wesentlich einfacher anzubringen istund währendder Kunststoffbeschichtung an der Außenseite des Schwungrings 12 dieBefestigungskontur 16 ausgebildet werden kann.
    [0029] Ineiner nicht dargestellten Ausführungsform istes möglich,mehrere Seitenflächendes Schwungrings mit einer Kunststoffbeschichtung zu versehen. Weiterist es möglich,dass die Befestigungskontur 17 der Nabe 11 nichtin die Nabe 11 hineinragt, wie es in 1 dargestelltist, sondern in den Innenraum 13 der topfförmigen Nabe 11 alsAuswölbungherausragt. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Befestigungskonturen 16 und 17 zueinanderversetzt verlaufen.
    [0030] 4 zeigteine weitere Ausführungsformeines Drehschwingungsdämpfers 10 gemäß der vorliegendenErfindung. Der Drehschwingungsdämpfer 10 weistebenso eine Nabe 11 und einen Schwungring 12 auf.Zwischen Nabe 11 und Schwungring 12 ist ein Elastomerkörper 14 eingeschossen.Der Unterschied zur ersten Bauform besteht in der Anordnung des Schwungrings 12.Hier ist der Schwungring 12 außenliegend angeordnet, wobeiauf dem Außenumfangdes Schwungrings 12 die Riemenauflagefläche 15 ausgebildetist. Der Elastomerkörper 14 wirdvon Befestigungskonturen 16 und 17 vor einem Herausrutschenaus dem Zwischenraum zwischen Nabe 11 und Schwungring 12 geschützt. Dabeiragt die Befestigungskontur 16 vom Außenumfang der Nabe 11 in denZwischenraum zwischen Nabe 11 und Schwungring 12 hinein.Erfindungsgemäß ist auchder außenliegendeSchwungring 12 vollständigmit Kunststoff 18 ummantelt. Die Befestigungskontur 17 istin dieser Kunststoffbeschichtung 18 derart ausgebildet,dass sie in die Kunststoffbeschichtung 18 des Schwungrings 12 hineinragt.Der in den Zwischenraum zwischen Nabe 11 und Schwungring 12 eingeschossene Elastomerkörper 14 wirdvon den Befestigungskonturen 16, 17 radial umlaufendnach außengepresst, so dass er nicht aus dem Zwischenraum herausrutschen kann.
    [0031] DieNabe 11 weist wiederum eine Zentrierbohrung 21 undmehrere Befestigungsbohrungen 22 auf, die zur Befestigungan der Kurbelwelle dienen und von denen nur eine in der Schnittdarstellungdargestellt ist. Der Kunststoff 18 weist eine Beimischung vonMetallpartikeln 19 auf. Durch die Beimischung von Metallpartikeln 19 kannauch die Riemenauflagefläche 15 ausKunststoff 18 ausgebildet werden. Dies ermöglicht,die Riemenauflageflächemit der erforderlichen Festigkeit herzustellen. Auch hier wird eine Kostenreduzierungerzielt.
    [0032] Somitergibt sich ein Drehschwingungsdämpfer,der aufgrund der aus Kunststoff hergestellten Befestigungskontureinfach herstellbar ist, da die Metallbearbeitungsschritte entfallen.Weiter ist vorteilhaft, dass aufgrund der Kunststoffbeschichtung, insbesonderebei einer vollständigenUmmantelung mit Kunststoff der Korrosionsschutz und der dazugehörige Korrosionsschutzbearbeitungsschrittentfallen.
    10 Drehschwingungsdämpfer 11 Nabe 12 Schwungring 13 Innenraum 14 Elastomerteil 15 Riemenauflagefläche 16 Befestigungskontur 17 Befestigungskontur 18 Kunststoff,Kunststoffbeschichtung 19 Metallpartikel 21 Zentrierbohrung 22 Befestigungsbohrung
    权利要求:
    Claims (13)
    [1] Drehschwingungsdämpfer mit einer Nabe (11) undeinem Schwungring (12), bei dem zwischen Nabe (11)und Schwungring (12) ein Elastomerkörper (14) eingeschossenist und die Nabe (11) und/oder der Schwungring (12)wenigstens eine Befestigungskontur (16, 17) für den Elastomerkörper (14)aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungskontur(16, 17) aus Kunststoff (18) gebildetist.
    [2] Drehschwingungsdämpfernach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (11) und/oderder Schwungring (12) wenigstens im Bereich der Befestigungskontur(16, 17) mit Kunststoff (18) beschichtetsind.
    [3] Drehschwingungsdämpfernach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungskontur(16, 17) axial umlaufend um die Nabe (11)oder den Schwungring (12) ausgebildet ist.
    [4] Drehschwingungsdämpfernach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungskontur(16, 17) nur teilweise umfänglich umlaufend ausgebildetist.
    [5] Drehschwingungsdämpfernach einem der Ansprüche1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Außenumfangdes Drehschwingungsdämpfers (10)eine axial umlaufende Riemenauflagefläche (15) angeordnetist.
    [6] Drehschwingungsdämpfernach einem der Ansprüche1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an der Nabe (11)und am Schwungring (12) wenigstens jeweils eine Befestigungskontur(16, 17) angeordnet ist.
    [7] Drehschwingungsdämpfernach einem der Ansprüche1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (11) topfförmig ausgebildetund der Schwungring (12) in einem Innenraum (13)der Nabe (11) aufgenommen ist, wobei die Kunststoffbeschichtung (18)am Außenumfangdes Schwungrings (12) aufgebracht ist.
    [8] Drehschwingungsdämpfernach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwungring (12) vollständig mitKunststoff (18) beschichtet ist.
    [9] Drehschwingungsdämpfernach einem der Ansprüche1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (11) topfförmig ausgebildetund der Schwungring (12) auf einem Außenumfang der Nabe (11)angeordnet ist.
    [10] Drehschwingungsdämpfernach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenseite des Schwungrings(12) mit Kunststoff (18) beschichtet ist.
    [11] Drehschwingungsdämpfernach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der außenliegende Schwungring(12) vollständigmit Kunststoff (18) beschichtet ist und die Riemenauflagefläche (15)am Außenumfangdes Drehschwingungsdämpfers(10) aus Kunststoff (18) ausgebildet ist.
    [12] Drehschwingungsdämpfernach einem der Ansprüche1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffbeschichtung(18) aus einem Duroplast besteht.
    [13] Drehschwingungsdämpfernach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffbeschichtung(18) eingelagerte Metallpartikel (19) enthält.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004022050B4|2006-10-05|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-12-01| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2007-04-05| 8364| No opposition during term of opposition|
    2010-03-18| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: TRELLEBORG AUTOMOTIVE GERMANY GMBH, 56203 HOEH, DE |
    2012-01-26| R081| Change of applicant/patentee|Owner name: TRELLEBORG AUTOMOTIVE GERMANY GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: TRELLEBORG AUTOMOTIVE GERMANY GMBH, 56203 HOEHR-GRENZHAUSEN, DE Effective date: 20111201 |
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    2020-04-16| R082| Change of representative|Representative=s name: PATENTANWAELTE OLBRICHT, BUCHHOLD, KEULERTZ PA, DE |
    2020-12-01| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE200410022050|DE102004022050B4|2004-05-05|2004-05-05|Drehschwingungsdämpfer|DE200410022050| DE102004022050B4|2004-05-05|2004-05-05|Drehschwingungsdämpfer|
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