• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Ein Dachmodul für ein Fahrzeugdach ist in eine Dachöffnung einsetzbar und umfasst seitliche Führungsschienen, die mit einem karosseriefesten Fahrzeug-Dachteil zu verbinden sind und in denen mindestens ein Deckelelement verstellbar aufgenommen ist. Eine Führungsschiene bildet mit einer Blende ein einteiliges Bauteil, wobei die Blende mindestens eine Verbindungsstelle zur Befestigung des Dachmoduls an dem karosseriefesten Fahrzeug-Dachteil aufweist.
    公开号:DE102004019995A1
    申请号:DE200410019995
    申请日:2004-04-21
    公开日:2005-11-24
    发明作者:Thomas Dipl.-Ing. Halbweiss；Andreas Kobiela；Wolfram Salz；Wojciech Wezyk
    申请人:Magna Car Top Systems GmbH；
    IPC主号:B60J7-00
    专利说明:
    [0001] DieErfindung bezieht sich auf ein Dachmodul für ein Fahrzeugdach nach demOberbegriff des Anspruches 1.
    [0002] Inder Druckschrift DE199 49 468 A1 wird ein Fahrzeug mit einem Schiebedach beschrieben, welchesein zwischen einer Schließstellungund einer geöffnetenStellung verschiebbares Deckelelement umfasst. Das Deckelelementist Teil eines Dachmoduls mit seitliche Führungsschienen, die in eine Dachöffnung deskarosseriefesten Dachaufbaues einzusetzen sind. Die Ausführung alsDachmodul bietet den Vorteil, dass der Zusammenbau des Dachmodulsund die Montage in das Fahrzeug an getrennten Orten durchgeführt werdenkönnen.
    [0003] DieFührungsschienedes Dachmoduls ist übereine Schraub- und Klebeverbindung mit einem karosseriefesten, dachseitigenTrägerrahmenverbunden. Nach dem Einsetzen des Dachmoduls in die Dachöffnung mussdie Führungsschienemit dem Trägerrahmenverschraubt sowie verklebt werden. Um einen verbleibenden Randspaltzwischen dem Deckelelement und den karosserieseitigen, angrenzendenDachbereichen abzudecken und die unterhalb des Randspaltes verlaufendeFührungsschiene desDachmoduls zu schützen,ist ein Abdeckelement vorgesehen, welches die Funktion einer denRandspalt verschließendenBlende übernimmt.Das Abdeckelement ist ebenfalls mit dem karosserieseitigen Trägerrahmenverbunden.
    [0004] ZurMontage des Dachmoduls in das karosserieseitige Fahrzeugdach istein nicht unerheblicher Aufwand erforderlich. Zum einen müssen dieFührungsschienenim linken und rechten Dachbereich an den vorgesehenen Verbindungsstellenmit dem Trägerrahmenverschraubt sowie verklebt werden. Zum anderen muss nach dem Einsetzendes Dachmoduls und der Verbindung der Führungsschiene mit dem Trägerrahmendas Abdeckelement aufgesetzt und ebenfalls mit dem Trägerrahmenverbunden werden.
    [0005] DerErfindung liegt das Problem zugrunde, ein Dachmodul für ein Fahrzeugdachzu schaffen, welches mit geringem Aufwand montiert werden kann.Zudem soll zweckmäßig dasDachmodul mit geringem Aufwand an unterschiedliche Fahrzeugdächer anzupassensein.
    [0006] DiesesProblem wird erfindungsgemäß mit denMerkmalen des Anspruches 1 gelöst.Die Unteransprüchegeben zweckmäßige Weiterbildungenan.
    [0007] Jededer beiden seitlichen Führungsschienendes Dachmoduls bildet mit einer Blende ein einteiliges Bauteil,wobei die Blende mindestens eine Verbindungsstelle zur Befestigungdes Dachmoduls an dem karosseriefesten Fahrzeug-Dachteil aufweist.Diese Ausführungbietet den Vorteil, dass die Montage vereinfacht wird, da die ausFührungsschieneund Blende bestehende Einheit mit dem karosseriefesten Dachteilverbunden wird, wobei es grundsätzlichausreichend ist, nur Verbindungsstellen an der Blende vorzusehen, über diedas gesamte Dachmodul mit dem karosseriefesten Dachaufbau verbundenwird. Eine separate Montage der Blende ist nicht erforderlich.
    [0008] Einweiterer Vorteil liegt darin, dass aufgrund der einteiligen Ausführung keinRandspalt zwischen Blende und Führungsschienemehr existiert, so dass auch die Gefahr eines unerwünschtenWassereintritts in den Fahrzeuginnenraum gebannt ist. Es wird insbesondereder Randspalt zwischen der Führungsschieneund dem unmittelbar benachbarten, karosseriefesten Fahrzeugdach-Bauteil – in derRegel ein seitlicher Dachrahmen – von der Blende überdeckt undabgedichtet.
    [0009] Einweiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass die Blende, welche zweckmäßig seitlichzur Führungsschieneversetzt angeordnet ist, sich auf dem Dachseitenrahmen abstützen kann,wodurch eine gleichmäßige Gewichtsverteilungdes Dachmoduls entlang des Dachseitenrahmens erreicht wird. Punktuellhohe Belastungen könnenhierdurch vermieden werden.
    [0010] Über dieeinteilige Ausführungvon Blende und Führungsschienewird ein standardisiertes Dachmodul geschaffen, welches für unterschiedliche Fahrzeugdächer eingesetztwerden kann. Notwendige Anpassungen im Hinblick auf unterschiedliche Geometriender Dachöffnung,in die das Dachmodul einzusetzen ist, werden zweckmäßig durcheine Kürzungder Blende, gegebenenfalls auch der Führungsschiene durchgeführt. Aufdiese Weise kann das Dachmodul fürverschiedene Fahrzeugtypen verwendet werden.
    [0011] DieVerbindung zwischen der Blende und dem karosseriefesten, die Dachöffnung begrenzendenFahrzeug-Dachteil kann formschlüssig,kraftschlüssigund/oder stoffschlüssigerfolgen. Als Verbindungsart kommt beispielsweise Verkleben in Betracht,aber auch Verschrauben oder gegebenenfalls ein Anlöten oderVerschweißen.Des Weiteren könnenmehrere, unterschiedliche Verbindungsarten kombiniert werden.
    [0012] Grundsätzlich istes ausreichend, das Dachmodul lediglich über die Blende und den an derBlende vorgesehenen Verbindungsstellen mit dem karosserieseitigenFahrzeugdach zu verbinden. Es kann aber auch zweckmäßig sein,zusätzlicheVerbindungsstellen zwischen dem Dachmodul und dem Fahrzeugdach vorzusehen,insbesondere überdie Führungsschiene,welche zweckmäßig mitden angrenzenden, karosserieseitigen Fahrzeug-Dachteilen beispielsweiseverschraubt werden kann.
    [0013] DieBlende ist in Querrichtung zweckmäßig eben ausgebildet, da dieBreite der Blende in der Regel so gering ist, dass die Bombierungbzw. Wölbung desFahrzeugdaches in Querrichtung praktisch keine Rolle spielt, sodass auf eine entsprechende Bombierung der Blende in Querrichtungverzichtet werden kann. Gegebenenfalls kann zwischen Blende und Dachseitenrahmenein Füllmaterialeingesetzt werden, beispielsweise eine Dicht- oder Kleberaupe.
    [0014] DieBlende ist bevorzugt seitlich versetzt zur Führungsschiene angeordnet undinsbesondere über einenVerbindungssteg mit der Führungsschieneverbunden, welcher sich in Einbaulage des Dachmoduls in vertikalerRichtung erstreckt. Es kann auch zweckmäßig sein, dass ein seitlicherAbschnitt der Blende sich bis in den Bereich der Führungsschieneerstreckt.
    [0015] DieFührungsschieneund die Blende sind einteilig ausgeführt und bestehen insbesondereaus dem gleichen Material. Blende und Führungsschiene können ineinem gemeinsamen Produktionsprozess hergestellt werden, beispielsweiseim Strangpressverfahren. Als Material kommt insbesondere ein Aluminiumin Betracht, das als Strangpressprofil verarbeitet werden kann.Gemäß eineralternativen Ausführungkann es aber auch vorteilhaft sein, Führungsschiene und Blende alszunächstseparate Bauteile zu fertigen und erst anschließend miteinander zu einem einteiligenBauteil zu verbinden; in dieser Ausführung ist es auch möglich, Führungsschieneund Blende aus unterschiedlichen Materialien herzustellen.
    [0016] Führungsschieneund Blende könnenunterschiedlich lang ausgeführtsein, wobei in einem Grundzustand zweckmäßig die Blende die Führungsschieneim Bereich beider Stirnseiten überragt.Zur Anpassung an unterschiedliche Fahrzeugdach-Geometrien reichtes aus, lediglich die Blende zu kürzen.
    [0017] WeitereVorteile und zweckmäßige Ausführungensind den weiteren Ansprüchen,der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:
    [0018] 1 eineperspektivische Ansicht eines Fahrzeugdaches mit einer Dachöffnung,in die ein Dachmodul einsetzbar ist,
    [0019] 2 eineperspektivische Ansicht eines Dachmoduls, bestehend aus zwei seitlichenFührungsschienenmit einteilig ausgebildeter Blende und insgesamt drei in den Führungsschienenaufgenommenen Deckelelementen, von denen das mittlere als Schiebedeckelausgeführtist,
    [0020] 3 eineAnsicht auf eine Führungsschienemit einteilig ausgebildeter Blende,
    [0021] 4 einenSchnitt durch eine Führungsschienemit Blende.
    [0022] Inden Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
    [0023] Dasin 1 dargestellte Fahrzeugdach 1 eines Fahrzeugesweist zwischen karosseriefest gehaltenen Dachseitenrahmen 2 im Seitenbereichdes Fahrzeugdaches eine Dachöffnung 3 auf,in die ein vorgefertigtes Dachmodul einzusetzen ist. Dieses Dachmodulist in 2 mit dem Bezugszeichen 4 gekennzeichnetund umfasst seitliche Bauteile 5, welche aus jeweils einerFührungsschiene 6 undeiner Blende 7 bestehen, sowie zwischen den Führungsschienen 6 aufgenommeneDeckelelemente 8, 9 und 10. Das mittlereDeckelelement 9 ist insbesondere als translatorisch inFahrzeuglängsrichtungverschiebbarer Schiebedeckel ausgeführt, der zwischen der gezeigtenSchließpositionund einer nach hinten verschobenen Öffnungsposition zu verstellenist. Das vordere Deckelelement 8 kann als Windabweiser ausgeführt sein,wobei in diesem Fall die Hinterkante des Deckelelementes 8 anzuhebenist. Das hintere Deckelelement 10 ist entweder ortsfestausgeführt odermit anhebbarer Hinterkante ausgebildet, was einer Belüftungsstellungentspricht.
    [0024] Eskann zweckmäßig sein,die seitlichen Führungsschienen über Rahmenquerteileim vorderen, mittleren und/oder hinteren Bereich des Dachmodulszu verbinden.
    [0025] Wieinsbesondere den 3 und 4 zu entnehmen,liegt die Führungsschiene 6 unterhalb derEbene durch die Blende 7, die in Querrichtung in sich ebenausgeführtist, wobei in Längsrichtungsowohl eine Bombierung entsprechend der Wölbung des Fahrzeugdaches alsauch eine ebene, gerade Ausführungmöglichist. Die Ebene durch die Blende 7 liegt näherungsweisesenkrecht zu einer Seitenwand des U-förmigen Profils der Führungsschiene bzw.schließtmit dieser Seitenwand einen geringfügig kleineren Winkel als 90° ein, sodass in Einbaulage – beisenkrechter Seitenwand – dieBlende 7 mit geringer Neigung nach außen abfällt.
    [0026] InEinbauposition befindet sich die Blende 7 seitlich versetztzur Führungsschiene 6,welche als nach oben offenes, U-förmiges Profil ausgeführt ist. Einder Führungsschiene 6 zugewandterSeitenabschnitt der Blende 7 erstreckt sich bis über denU-förmigen Aufnahmeraumder Führungsschienehinein. Zwischen diesem Abschnitt 7a der Blende und einem unmittelbardarunter liegenden Absatz 11, welcher Bestandteil der Führungsschiene 6 ist,ist ein zwischenliegender Führungsraumgebildet. Des Weiteren sind in der Führungsschiene 6 weitereKanäle bzw.Führungsnutenausgebildet, in welchen Antriebskabel oder Gleitsteine oder dergleichengeführt werdenkönnen.
    [0027] Wie 4 zuentnehmen, liegt die Blende 7 in Einbauposition des Dachmodulsauf dem karosseriefesten Dachseitenrahmen 2 des Fahrzeugdaches auf. Über Verbindungsstellen 12 istdie Blende 7 mit dem darunter liegenden Dachseitenrahmenfest verbunden. Die Verbindung kann beispielsweise als Klebeverbindungausgeführtsein, wobei sich in diesem Fall eine Kleberaupe 13 zwischender Unterseite der Blende 7 und der Oberseite des Dachseitenrahmens 12 zweckmäßig über dieLänge derBlende erstreckt. Als weitere Verbindungsart kommt eine Schraubverbindungin Betracht, eingetragen ist beispielhaft eine Schraube 14 zurfesten Verbindung von Blende 7 und Dachseitenrahmen 2.Darüberhinaus könnenaber auch weitere, alternative Verbindungsmöglichkeiten vorgesehen sein.
    [0028] Möglich istaußerdemeine Verbindung zwischen Führungsschiene 6 undeinem angrenzenden, karosseriefesten Fahrzeug-Dachteil, insbesondere demDachseitenrahmen 2.
    权利要求:
    Claims (10)
    [1] Dachmodul fürein Fahrzeugdach, wobei das Dachmodul (4) in eine Dachöffnung (3)im Fahrzeugdach (1) einsetzbar ist und seitliche Führungsschienen(6) umfasst, die mit einem karosseriefesten Fahrzeug-Dachteil(2) zu verbinden sind und in denen mindestens ein Deckelelement(8, 9, 10) verstellbar aufgenommen ist, dadurchgekennzeichnet, dass eine Führungsschiene(6) mit einer Blende (7) ein einteiliges Bauteil(5) bildet, wobei die Blende (7) mindestens eineVerbindungsstelle (12) zur Befestigung des Dachmoduls (4)an dem karosseriefesten Fahrzeug-Dachteil (2) aufweist.
    [2] Dachmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Blende (7) kraftschlüssig mit dem karosseriefestenFahrzeug-Dachteil (2) verbunden, insbesondere verklebtist.
    [3] Dachmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass die Blende (7) mit dem karosseriefesten Fahrzeug-Dachteil(2) verschraubt ist.
    [4] Dachmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,dass mindestens zwei Deckelemente (8, 9, 10)im Dachmodul (4) vorgesehen sind, von denen mindestenseines verschieblich in den seitlichen Führungsschienen (6)aufgenommen ist.
    [5] Dachmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,dass die Blende (7) seitlich versetzt zur Führungsschiene(6) angeordnet ist.
    [6] Dachmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,dass die Blende (7) in Querrichtung eben ausgebildet ist.
    [7] Dachmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,dass die Blende (7) übereinen in Einbaulage vertikalen Verbindungssteg mit der Führungsschiene(6) verbunden ist.
    [8] Dachmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,dass die Blende (7) länger ausgebildetist als die Führungsschiene(6) und die Führungsschiene(6) an beiden Stirnseiten überragt.
    [9] Dachmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,dass die Führungsschiene (6)und die Blende (7) als Strangpressprofil ausgeführt sind,insbesondere als Aluminium-Strangpressprofil.
    [10] Fahrzeugdach (1) mit einem Dachmodul (4) nacheinem der Ansprüche1 bis 9, wobei das Dachmodul (4) in eine Dachöffnung (3)des Fahrzeugdaches (1) eingesetzt ist, welche von karosseriefesten Dachseitenrahmen(2) begrenzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende(7) auf dem Dachseitenrahmen (2) aufliegt undmit einem Dachseitenrahmen (2) verbunden ist.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004019995B4|2006-03-16|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-11-24| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2006-09-14| 8364| No opposition during term of opposition|
    2006-12-28| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: MAGNA CAR TOP SYSTEMS GMBH, 74321 BIETIGHEIM-BISSI |
    2009-06-04| 8320| Willingness to grant licences declared (paragraph 23)|
    2012-09-25| R082| Change of representative|Representative=s name: RAUSCH, GABRIELE, DIPL.-PHYS. DR.RER.NAT., DE Representative=s name: GABRIELE RAUSCH, DE |
    2014-11-01| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    2015-01-22| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|Effective date: 20141101 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE200410019995|DE102004019995B4|2004-04-21|2004-04-21|Dachmodul für ein Fahrzeugdach|DE200410019995| DE102004019995B4|2004-04-21|2004-04-21|Dachmodul für ein Fahrzeugdach|
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