• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Bei einer vorderern Endstruktur eines Fahrzeugs sind eine vordere Endwand (1) und eine Lüfterabdeckung (5) als separate Teile vorgesehen. Die vordere Endwand (1) und die Lüfterabdeckung (5) bilden zwischen einander eine labyrinthförmige Spaltstruktur (6, 7, 12, 13). Die labyrinthförmige Spaltstruktur schränkt den Austritt oder den Eintritt von Luft durch einen Raum zwischen der vorderen Endwand (1) und der Lüfterabdeckung (5) hindurch ein. Ensprechend ist die Wärmeaustauschleistung eines Wärmetauschers (2) nicht herabgesetzt. Auch können die vordere Endwand (1) und die Lüfterabdeckung (5) separat ausgetauscht oder repariert werden.
    公开号:DE102004019667A1
    申请号:DE200410019667
    申请日:2004-04-22
    公开日:2004-12-09
    发明作者:Yuhei Kariya Kunikata；Norihisa Kariya Sasano
    申请人:Denso Corp；
    IPC主号:B62D25-08
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft eine vordere Endstruktur eines Fahrzeugs
    [0002] Amvorderen Ende eines Fahrzeugs sind ein Kühler und ein Kondensator mittelseiner vorderen Endwand elastisch abgestützt. Eine vordere Endstruktureines Fahrzeugs der ungeprüftenjapanischen PatentveröffentlichungNr. JP-A-2003-127903 ist zur Bildung einer labyrinthförmigen Spaltstruktur zwischendem Kühlerund der vorderen Endwand vorgeschlagen. Auch ist die vordere Endwandeinstückigmit einer Abdeckung, die einen Lüfterumgibt, ausgebildet. Die labyrinthförmige Spaltstruktur ist durcheinen gegenüberliegendenWandbereich, der an der vorderen Endwand in einer Position ausgebildetist, die dem Außenumfangsbereichdes Kühlers gegenüberliegt,und durch einen gegenüberliegendenKühlerbereichgeschaffen, der am Kühlerin einer Position ausgebildet ist, die dem gegenüberliegenden Wandbereich gegenüberliegt.Durch diese labyrinthförmigeSpaltstruktur ist ein Spalt zwischen dem Lüfter und dem Kühler wirksamabgedichtet, ohne zu bewirken, dass der Kühler die vordere Endwand berührt.
    [0003] Beidieser vorderen Endstruktur ist jedoch die Abdeckung in die vordereEndwand integriert. Daher ist es schwierig, die vordere Endwandund die Abdeckung separat oder einzeln beispielsweise dann auszutauschen,wenn das Fahrzeug einen Zusammenstoß hat und die Teile zerbrochenwerden.
    [0004] Dievorliegende Erfindung ist in Hinblick auf die vorstehend angegebenenDinge geschaffen worden, und es ist eine Aufgabe der vorliegendenErfindung, eine vordere Endstruktur eines Fahrzeugs zu schaffen,die in der Lage ist, die Möglichkeitder Wartung zu vergrößern. Esist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine vordereEndstruktur eines Fahrzeugs zu schaffen, die in der Lage ist, eine Verringerungder Wärmeaustauschleistungeines Wärmetauschersinfolge eines Luftaustritts durch einen Spalt zwischen einer vorderen Endwandund einer Lüfterabdeckunghindurch einzuschränken.
    [0005] Gemäß einervorderen Endstruktur der vorliegenden Erfindung ist eine vordereEndwand an einer Fahrzeugkarosserie an einem vorderen Teil des Fahrzeugsbefestigt, und erstreckt sie sich bezogen auf das Fahrzeug in Richtungnach rechts und nach links. Ein Wärmetauscher ist an der vorderenEndwand befestigt. Ein Lüfterist in der Nähedes Wärmetauscherszur Schaffung einer Strömungvon Luft angeordnet, die durch den Wärmetauscher hindurchtritt.Auch ist eine Lüfterabdeckungam Umfang des Gebläsesvorgesehen, um einen Spalt zwischen dem Wärmetauscher und dem Lüfter zuumgeben, sodass die Bypassumgehung der Strömung der Luft, die durch dasGebläsegeschaffen wird, um den Wärmetauscherherum eingeschränktist. Die vordere Endwand bildet einen gegenüberliegenden Wandbereich, derdem Außenumfangder Lüfterabdeckung gegenüberliegt.Ferner bildet die Lüfterabdeckungeinen gegenüberliegendenAbdeckungsbereich, der dem gegenüberliegendenWandbereich der vorderen Endwand gegenüberliegt. Der gegenüberliegende Wandbereichund der gegenüberliegendeAbdeckungsbereich begrenzen zwischen einander eine labyrinthförmige Spaltstruktur.
    [0006] Entsprechendist sogar dann, wenn die vordere Endwand und die Lüfterabdeckungals separate Teile vorgesehen sind, der Luftaustritt durch den Spaltzwischen der vorderen Endwand und der Lüfterabdeckung hindurch durchdie labyrinthförmige Spaltstruktureingeschränkt.Daher ist die Verringerung der Wärmeaustauschleistungdes Wärmetauscherseingeschränkt.Auch werden die vordere Endwand und die Lüfterabdeckung separat oderunabhängigausgetauscht oder repariert, wenn das Teil beispielsweise infolgeeines Fahrzeugzusammenstoßeszerbrochen ist. Entsprechend ist die Möglichkeit der Wartung verbessert.
    [0007] WeitereAufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergebensich leichter aus der nachfolgenden Detailbeschreibung, die aufdie beigefügtenZeichnungen Bezug nimmt, in denen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichenbezeichnet sind und in denen:
    [0008] 1 eine auseinander gezogeneperspektivische Ansicht einer vorderen Endstruktur eines Fahrzeugsgemäß einerersten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung ist;
    [0009] 2 ein Schnitt durch diein 1 dargestellte vordereEndstruktur entlang der Linie II-II ist;
    [0010] 3 ein Schnitt durch diein 1 dargestellte vordereEndstruktur entlang der Linie III-III ist;
    [0011] 4 eine auseinander gezogeneperspektivische Ansicht einer vorderen Endstruktur eines Fahrzeugsgemäß einerzweiten Ausführungsform dervorliegenden Erfindung ist;
    [0012] 5 ein Schnitt durch diein 4 dargestellte vordereEndstruktur entlang der Linie V-V ist; und
    [0013] 6 ein Schnitt durch diein 4 dargestellte vordereEndstruktur entlang der Linie VI-VI ist;
    [0014] Nachfolgendwerden Ausführungsformder vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.
    [0015] UnterBezugnahme auf 1 isteine vordere Endwand 1 an einer Fahrzeugkarosserie am vorderenEnde des Fahrzeugs befestigt. Die vordere Endwand 1 erstrecktsich im Allgemeinen in der Richtung bezogen auf das Fahrzeug nachrechts und nach links (in der Breitenrichtung des Fahrzeugs). Dievordere Endwand 1 weist einen ersten Rahmenbereich 1a,erste Befestigungsbereiche 1c und zweite Befestigungsbereiche 1e auf.Der Rahmenbereich 1a besitzt eine im Wesentlichen rechteckigeGestalt. Die ersten Befestigungsbereiche 1c erstreckensich von den längsseitigenEnden des oberen Trägerbereichs 1b desRahmenbereichs 1a aus in Richtung zu einem Seitenkörper desFahrzeugs. Die zweiten Befestigungsbereiche 1e sind anseitlichen Stegbereichen 1d des Rahmenbereichs 1a ausgebildet.
    [0016] Fernersind Kühler-Befestigungsbereiche 1g zumBefestigen eines Kühlers 2 amoberen Trägerbereich 1b undeinem unteren Trägerbereich 1f des Rahmenbereichs 1a ausgebildet.Der Kühler 2 ist durchdie vordere Endwand 1 überein elastisches Abstützungselement(nicht dargestellt), beispielsweise einen aus Gummi bestehendenVibrationsisolator, das elastisch deformierbar ist, abgestützt. Beider Ausführungsformsind der Rahmenbereich 1a, die ersten Befestigungsbereiche 1c unddie zweiten Befestigungsbereiche 1e zusammengefasst zueinem einzigen Gegenstand aus einem verstärkten Kunststoffmaterial ausgebildet.Beispielsweise weist das verstärkteKunststoffmaterial Kohlenstofffasern, Glasfasern oder dergleichenauf.
    [0017] Dievordere Endwand 1 wird auch als Träger oder Kühlerabstützung bezeichnet.
    [0018] ImAllgemeinen sind der Kühler 2 und Scheinwerferan der Fahrzeugkarosserie überdie vordere Endwand 1 angebracht.
    [0019] EinKondensator 3 einer Fahrzeug-Klimatisierungseinheit istam Kühler 2 ineiner stromaufwärtigenPosition des Kühlers 2 inHinblick auf die Strömungsrichtung(Pfeil A in 2) der Kühlluft befestigt.Daher ist der Kondensator 3 an der vorderen Endwand 1 über denKühler 2 angebracht.Der Kühler 2 undder Kondensator 3 vibrieren oder bewegen sich mit der vorderenEndwand 1.
    [0020] DerKühler 2 istein Mehrstrom-Wärmetauscherund aus einem Kernbereich 2c, Sammelbehältern 2d und Seitenplatten 2e aufgebaut.Der Kernbereich 2c führteinen Wärmeaustauschzwischen Kühlwasserund Luft durch. Der Kernbereich 2c ist aus einer Vielzahlvon Röhrchen 2a,durch die hindurch Kühlwasserströmt,und Rippen 2b aufgebaut, die außenseitig der Röhrchen 2a angeordnetsind. Die Sammelbehälter 2d sindmit den längsseitigenEnden der Röhrchen 2a zurAusbildung einer Verbindung mit den Röhrchen 2a verbunden.Die Seitenplatten 2e sind an den Enden der Kernbereiche 2c zurVerstärkungdes Kernbereichs 2c angeordnet. Die Seitenplatten 2e sindals Verstärkungselemente inder Form eines Trägersvorgesehen. Gemäß Darstellungin 2 besitzen die Seitenplatten 2e einen imWesentlichen U-förmigenQuerschnitt, und sie erstrecken sich in der Längsrichtung der Röhrchen 2a.
    [0021] Ingleicher Weise ist der Kondensator 3 ein Mehrstrom-Wärmetauscherund aus einem Kernbereich 2c, der einen Wärmeaustauschzwischen einem Kühlmittelund Luft durchführt,Sammelbehältern 3d undSeitenplatten 3e aufgebaut. Der Kernbereich 3c weisteine Vielzahl von Röhrchen 3a,durch die hindurch das Kühlmittelströmt,und Rippen 3b auf, die außenseitig der Röhrchen 2a angeordnet sind.Die Sammelbehälter 3d sindmit den längsseitigenEnden der Röhrchen 3a zurAusbildung einer Verbindung mit den Röhrchen 3a verbunden.Die Seitenplatten 3e sind an den Enden des Kernbereichs 3c zurVerstärkungdes Kernbereichs 3c angeordnet. Die Seitenplatten 3e sindals Verstärkungselemente inder Form eines Trägersvorgesehen. Gemäß Darstellungin 2 besitzen die Seitenplatten 3e einen imWesentlichen U-förmigenQuerschnitt, und sie erstrecken sich in der Längsrichtung der Röhrchen 3a.
    [0022] Ander Rückseitedes Rahmenbereichs 1a und des Kühlers 2 sind Elektrogebläse (Lüfter) 4 zur Schaffungeiner Strömungvon Luft, die durch den Kühler 2 undden Kondensator 3 hindurchtritt, vorgesehen. Die Lüfter 4 sindan der vorderen Endwand 1 über eine Lüfterabdeckung 5 angebracht.
    [0023] Hierbeiumgibt die Lüfterabdeckung 5 einen Raumzwischen den Lüftern 4 undden Wärmetauschern,wie dem Kühler 2 unddem Kondensator 3. Die Lüfterabdeckung 5 istdazu vorgesehen, die Bypassumgehung der Luft, die durch die Lüfter 4 geschaffenwird, durch die Wärmetauscher 2, 3 hindurcheinzuschränken,d.h. die Luft zur Hindurchführungdurch die Wärmetauscher 2, 3 einzuführen. Bei derAusführungsformdient die Lüfterabdeckung 5 auchals Befestigungsmittel zum Befestigen der Lüfter 4 am Kühler 2,an der vorderen Endwand 1 und dergleichen.
    [0024] Ingleicher Weise wie die vordere Endwand 1 ist die Lüfterabdeckung 5 einKunststoffgegenstand, dessen mechanische Festigkeit mit Glasfasernund Kohlenstofffasern verstärktist. Die Lüfterabdeckung 5 unddie vordere Endwand 1 sind als separate Gegenstände gegossen.Die Lüfterabdeckung 5 istbeispielsweise an der vorderen Endwand 1 mit Hilfe von Befestigungsmitteln,wie beispielsweise Schrauben, befestigt.
    [0025] Wiein 2 und 3 dargestellt ist, bildet die vordereEndwand 1 einen gegenüberliegenden Wandbereich 1 h,der dem äußeren Umfangsteilder Lüfterabdeckung 5 gegenüberliegt.Die Lüfterabdeckung 5 bildeteinen gegenüberliegendenAbdeckungsbereich 5a, der dem gegenüberliegenden Wandbereich 1h gegenüberliegt.Der gegenüberliegendeWandbereich 1h und der gegenüberliegende Abdeckungsbereich 5a begrenzenzwischen einander einen labyrinthförmigen Spalt 6.
    [0026] Insbesonderebei Betrachtung entlang der Strömungsrichtung(Pfeil A) der Luft überlappensich der gegenüberliegendeWandbereich 1h und der gegenüberliegende Abdeckungsbereich 5a gegenseitig miteiner vorbestimmten Abmessung D1, wie in 2 dargestellt ist. Auch bei Betrachtungvon oben überlappensich der gegenüberliegendeWandbereich 1h und der gegenüberliegende Abdeckungsbereich 5a gegenseitiginnerhalb eines Bereichs mit einer vorbestimmten Abmessung D2. Hierdurchist die Gestalt des Spalts 6, der einen Luftkanal begrenzt, mäanderförmig odergekröpftgestaltet. Weil der Druckverlust der durch den Spalt 6 strömenden Luft vergrößert ist,ist es weniger wahrscheinlich, dass die den Kühler 2 im Bypass umgehendeLuft durch die Lüfter 4 durchden Spalt 6 hindurch angesaugt wird. Entsprechend schafftdieser labyrinthförmigeSpalt 6 einen mechanische Abdichtungsstruktur.
    [0027] Beidieser Ausführungsformsind der gegenüberliegendeWandbereich 1h und der gegenüberliegende Abdeckungsbereich 5a imWesentlichen gänzlichentlang des Umfangs der vorderen Endwand 1 und der Lüfterabdeckung 5 ausgebildet,sodass der Außenumfangdes Kühlers 2 gänzlich umgebenist.
    [0028] Fernerbildet die Lüfterabdeckung 5 einen Abdichtungsvorsprung(Abdeckungsvorsprung) 5b zur Begrenzung eines labyrinthförmigen Spalts 6 zwischender Lüfterabdeckung 5 unddem Kühler 2.Bei Betrachtung entlang der Luftströmungsrichtung A ist der Abdichtungsvorsprung 5b ineiner Position, die dem Ende des Kernbereich 2c entspricht,ausgebildet, sodass der Austritt der Luft durch einen Spalt zwischender Lüfterabdeckung 5 unddem Kühler 2 eingeschränkt ist.
    [0029] Wiein 1 dargestellt ist,ist ein Stoßfänger-Verstärkungselement 7 vorder vorderen Endwand 1 angeordnet. Das Stoßfänger-Verstärkungselement 7 istdazu vorgesehen, einen Kollisionsaufprall von der Vorderseite desFahrzeugs aus zu absorbieren. Ferner ist das Stoßfänger-Verstärkungselement 7 durcheine aus Kunststoff bestehende Stoßfängerabdeckung 10 umgeben.Ein Haubenschloss 11 ist beispielsweise am oberen Teildes Rahmenbereichs 1a als Befestigungsmittel zur Befestigungeiner Abdeckung, wie beispielsweise einer Motorhaube, vorgesehen,die am vorderen Ende des Fahrzeugs vorgesehen ist.
    [0030] Dadie vordere Endwand 1 und die Lüfterabdeckung 5 alsseparate Teile vorgesehen sind, können die vordere Endwand 1 undLüfterabdeckung 5 unabhängig ausgetauschtoder repariert werden, beispielsweise wenn das Fahrzeug einen Zusammenstoß hat unddie Teile zerbrochen werden. Entsprechend ist die Möglichkeitder Wartung verbessert.
    [0031] Dader Spalt 6 zwischen der vorderen Endwand 1 undder Lüfterabdeckung 5 einelabyrinthförmigeKonfiguration aufweist, ist es weniger wahrscheinlich, dass dieKühlluftdurch den Spalt zwischen der vorderen Endwand 1 und derLüfterabdeckung 5 hindurchaustritt. Daher ist die Verringerung der Wärmeaustauschleistungen derWärmetauscher 2, 3 eingeschränkt. Auchist es weniger wahrscheinlich, dass die die Wärmetauscher 2, 3 imBypass umgehende Luft in Richtung zu der Lüfterabdeckung 5 hindurch den Spalt 6 hindurch eingeführt wird.
    [0032] Fernerist der Abdichtungsvorsprung 5b in einer Position ausgebildet,die dem Außenumfangdes Kernbereich 2c des Kühlers 2 entspricht.Da der Spalt 7 zwischen dem Kühler 2 und der Lüfterabdeckung 5 ineiner labyrinthförmigenKonfiguration durch den Abdichtungsvorsprung 5b vorgesehenist, ist es weniger wahrscheinlich, dass die Luft durch den Spalt 7 hindurchaustritt oder eintritt. Daher sind die Leistungen der Wärmetauscher 2, 3 ausreichend aufrechterhalten.
    [0033] UnterBezugnahme auf 4 bis 6 ist der gegenüberliegendeAbdeckungsbereich 5a in anderen Positionen als die Position,die den Sammelbehältern 2d desKühlers 2 entspricht,ausgebildet. Das heißt,der gegenüberliegendeAbdeckungsbereich 5a ist in Positionen ausgebildet, dieden Seitenplatten 2e des Kühlers 2 entsprechen.
    [0034] DielabyrinthförmigeSpaltstruktur 6, die durch den gegenüberliegenden Wandbereich 1h und dengegenüberliegendenAbdeckungsbereich 5a gebildet ist, ist nicht in Positionenausgebildet, die den Sammelbehältern 2d desKühlers 2 entsprechen. Stattdessenbildet die vordere Endwand 1 einen Abdichtungsvorsprung(zweiten Wandvorsprung) 1j, um einen labyrinthförmigen Spalt 12 zwischendem Sammelbehälter 2d undder vorderen Endwand 1 zu bilden, wie in 6 dargestellt ist.
    [0035] Fernerbildet, wie in 5 dargestelltist, die vordere Endwand 1 einen Abdichtungsvorsprung (erstenWandvorsprung) 1k in einer Position, die der Seitenplatte 2e ander Vorderseite des Kühlers 2 entspricht,d.h. an der Seite, die der Lüfterabdeckung 5 inHinblick auf den Kühler 2 gegenüberliegt.Der Abdichtungsvorsprung 1k begrenzt einen labyrinthförmigen Spalt 13 zwischender vorderen Endwand 1 und dem Kühler 2. Auch bildetbei der zweiten Ausführungsformdie Lüfterabdeckung 5 denAbdichtungsvorsprung 5b in der Position, die dem Umfang desKernbereich 2c des Kühlers 2 entspricht.
    [0036] Dader gegenüberliegendeAbdeckungsbereichs 5b nicht in Positionen ausgebildet ist,die den Sammelbehältern 2d entsprechen,wird die Lüfterabdeckung 5 ohneweiteres von der vorderen Endwand 1 getrennt, ohne einKühlerrohrzu entfernen, das mit dem Sammelbehälter 2d verbundenist. Daher wird die Lüfterabdeckung 5 leichtervon der vorderen Endwand 1 getrennt als in dem Fall, beidem der Kühler 2,der die Sammelbehälter 2d aufweist,durch den gegen überliegendenAbdeckungsbereich 5b wie bei der ersten Ausführungsformgänzlichumgeben ist.
    [0037] Entsprechendwird, wenn die Teile beispielsweise durch einen Fahrzeugzusammenstoß zerbrochensind, die vordere Endwand 1 oder die Lüfterabdeckung 5 ohneweiteres einzeln ausgetauscht oder repariert. Daher ist die Möglichkeitder Wartung verbessert.
    [0038] Auchsind die labyrinthförmigenSpaltsstrukturen 13, 7, die aus den Abdichtungsvorsprüngen 1k, 5b aufgebautsind, an der Vorderseite bzw. der Rückseite der Seitenplatten 2e desKühlers 2 ausgebildet. Dadie Spalte an der Vorderseite und der Rückseite des Kühlers 2 durchdie labyrinthförmigenSpaltsstrukturen 13, 7 abgedichtet sind, ist dasStrömender Luftströmung,die den Kühler 2 imBypass umgeht, in Richtung zu dem Kühler 2 hin durch dieSpalte hindurch eingeschränkt.Auch ist der Austritt der Luft, die durch den Wärmetauscher 2, 3 hindurchgetretenist, durch die labyrinthförmigenSpaltsstrukturen 13, 7 eingeschränkt. Entsprechendist die Wärmeaustauschleistungder Wärmetauscher 2, 3 ausreichend aufrechterhalten.
    [0039] Beider ersten Ausführungsformund der zweiten Ausführungsformbegrenzen die labyrinthförmigenSpaltsstrukturen 6, 7, 13, die die mechanischenAbdichtungsstrukturen bilden, tatsächlich Spalte. Jedoch können dielabyrinthförmigenSpaltsstrukturen 6, 7, 13 die mechanischenAbdichtungsfunktion sogar dann schaffen, wenn der Spalt tatsächlich Nullist. Daher umfasst die labyrinthförmige Spaltstruktur der Ausführungsformenden Fall, bei dem die tatsächlicheSpaltabmessung Null ist.
    [0040] Beider ersten und der zweiten Ausführungsformist die Lüfterabdeckung 5 ander vorderen Endwand 1 befestigt. Jedoch ist die vorliegendeErfindung nicht auf die obige Angabe beschränkt. Wie in 3 dargestellt ist, ist beispielsweiseein Nagelbereich 20 am Sammelbehälter 2d des Kühlers 2 ausgebildet.Die Lüfterabdeckung 5 kannam Kühler 2 über denNagelbereich 20 befestigt sein.
    [0041] Beider ersten und der zweiten Ausführungsformsind die vordere Endwand 1 und die Lüfterabdeckung 5 ausKunststoffmaterialien hergestellt. Jedoch ist die vorliegende Erfindungnicht auf die obige Angabe beschränkt. Beispielsweise können dievordere Endwand 1 und die Lüfterabdeckung 5 ausMetall, beispielsweise einer Aluminiumlegierung oder Magnesiumlegierung,hergestellt sein.
    [0042] Dievorliegende Erfindung ist nicht auf die obigen Ausführungsformenbeschränkt,sondern kann in anderer Weise, ohne das Gedankengut der Erfindungzu verlassen, ausgeführtwerden.
    权利要求:
    Claims (10)
    [1] Vordere Endstruktur eines Fahrzeugs, umfassend: einevordere Endwand (1), die am vorderen Teil des Fahrzeugsvorgesehen ist; einen Wärmetauscher(2), der an der vorderen Endwand (1) befestigtist; einen Lüfter(4), die in der Nähedes Wärmetauschers(2) zur Schaffung eines Stroms von Luft angeordnet ist,die durch den Wärmetauscher(2) hindurchtritt; und eine Lüfterabdeckung (5),die am Umfang des Lüfters (4)vorgesehen ist, um die Bypassumgehung der Strömung der Luft, die durch denLüftergeschaffen ist, um den Wärmetauscher(2) herum einzuschränken, wobeidie vordere Endwand (1) einen gegenüberliegenden Wandbereich (1h),der dem Außenumfang derLüfterabdeckung(5) gegenüberliegt,bildet, die Lüfterabdeckung(5) einen gegenüberliegendenAbdeckungsbereich (5a), der dem gegenüberliegenden Wandbereich (1h)der vorderen Endwand (1) gegenüberliegt, bildet und der gegenüberliegendeWandbereich (1h) und der gegenüberliegende Abdeckungsbereich(5a) eine labyrinthförmigeSpaltstruktur (7) zwischen einander begrenzen.
    [2] Vordere Endstruktur nach Anspruch 1, wobei der gegenüberliegendeWandbereich (1h) und der gegenüberliegende Abdeckungsbereich(5a) Abschnitte aufweisen, die sich bei Betrachtung inder Strömungsrichtung(A) der Luft gegenseitig überlappen.
    [3] Vordere Endstruktur nach Anspruch 1 oder 2, wobeidie vordere Endwand (1) einen ersten Wandvorsprung (1k)bildet, der eine weitere labyrinthförmige Spaltstruktur (13)zwischen der vorderen Endwand (1) und dem Wärmetauscher(2) begrenzt.
    [4] Vordere Endstruktur nach Anspruch 3, wobei der ersteWandvorsprung (1k) an einer Seite angeordnet ist, die derLüfterabdeckung(5) in Hinblick auf den Wärmetauscher (2) gegenüberliegt.
    [5] Vordere Endstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis4, wobei die Lüfterabdeckung(5) in einer in Hinblick auf die Strömungsrichtung (A) der Luft stromabwärtigen Positiondes Wärmetauschers(2) angeordnet ist, die Lüfterabdeckung (5)einen Abdeckungsvorsprung (5b) bildet, der in Richtungzu der vorderen Endwand (1) hin vorsteht und der Abdeckungsvorsprung(5b) eine weitere labyrinthförmige Spaltstruktur (7)zwischen der Lüfterabdeckung(5) und dem Wärmetauscher(2) begrenzt.
    [6] Vordere Endstruktur nach Anspruch 5, wobei derWärmetauscher(2) einen Kernbereich (2c) aufweist, der Röhrchen (2a),durch die hindurch Fluid strömt,und Rippen (2b), die an der Außenfläche der Röhrchen (2a) vorgesehensind, und einen Sammelbehälter(2d) aufweist, der mit den Enden der Röhrchen (2a) verbundenist, um sich in einer Richtung rechtwinklig zu dem Längsrichtungender Röhrchen (2a)zu erstrecken, und der Abdeckungsvorsprung (5b) derLüfterabdeckung (5)in einer Position vorgesehen ist, die bei Betrachtung in der Strömungsrichtung(A) der Luft dem Ende des Kernbereichs (2c) entspricht.
    [7] Vordere Endstruktur nach Anspruch 6, wobei die vordereEndwand (1) einen zweiten Wandvorsprung (1j) bildet,der ferner eine weitere labyrinthförmige Spaltstruktur (12)zwischen dem Sammelbehälter(2d) und der vorderen Endwand (1) begrenzt.
    [8] Vordere Endstruktur nach Anspruch 7, wobei der ersteWandvorsprung (1k) in einer Position angeordnet ist, diedem Ende des Kernbereichs (2c) des Wärmetauschers (2) entsprichtund dem Abdeckungsvorsprung (5b) gegenüberliegt.
    [9] Vordere Endstruktur nach einem der Ansprüche 6 bis8, wobei der gegenüberliegendeWandbereich (1h) und der gegenüberliegende Abdeckungsbereich(5a) so angeordnet sind, dass sie den Außenumfangdes Wärmetauschers(2) umgeben, dies in einer anderen Position als die Position,die dem Sammelbehälter(2d) des Wärmetauschers(2) entspricht.
    [10] Vordere Endstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis8, wobei der gegenüberliegendeWandbereich (1h) und der gegenüberliegende Abdeckungsbereich(5a) so angeordnet sind, dass sie den Außenumfangdes Wärmetauschers(2) gänzlichumgeben.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    CN102336222B|2015-08-12|车辆的前部车身结构
    US7290630B2|2007-11-06|Vehicle front end structure
    US9188052B2|2015-11-17|Vehicle front portion structure
    EP1778536B1|2008-11-12|Montageträger mit rahmenförmigem aufbau
    JP4492689B2|2010-06-30|自動車のカウル構造
    US8672067B2|2014-03-18|Vehicle front portion structure
    US5046554A|1991-09-10|Cooling module
    US5476138A|1995-12-19|Motor vehicle with improved radiator and condenser mounting device
    DE102004058724B4|2018-11-15|Wärmetauscher und Kühlmodul mit diesem
    US5613991A|1997-03-25|Air filter attachment and detachment structure in air conditioning device for motor vehicle
    JP3546389B2|2004-07-28|自動車用空調装置
    EP1072501A2|2001-01-31|Modularer Vorbaubereich eines Fahrzeuges
    EP1707476A1|2006-10-04|Wärmetauscher-Haltevorrichtung und -Verfahren
    US7717204B2|2010-05-18|Bumper structure of automotive vehicle
    US8911007B2|2014-12-16|Vehicle front structure
    US20080017138A1|2008-01-24|Cooling System
    JP2006298175A|2006-11-02|車両用冷却装置
    JP2005297888A|2005-10-27|自動車の車体前部構造
    US7451844B2|2008-11-18|Front end structure of vehicle
    US8966921B2|2015-03-03|Vehicle-cabin air-conditioning system and a module containing the system
    JP3985624B2|2007-10-03|車両のフロントエンド構造
    US6540037B2|2003-04-01|Vehicle front end panel
    JP5668610B2|2015-02-12|水冷コンデンサ
    JP2006505439A|2006-02-16|自動車のシャシ及び／又は支持構造
    JP2003072396A|2003-03-12|車両のフロントグリル周りの吸気構造
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    US7150335B2|2006-12-19|
    JP2004322847A|2004-11-18|
    US20040211607A1|2004-10-28|
    JP4127112B2|2008-07-30|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2010-07-01| 8110| Request for examination paragraph 44|
    2012-01-20| R079| Amendment of ipc main class|Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B62D0025080000 Ipc: B60K0011040000 |
    2012-03-15| R079| Amendment of ipc main class|Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B62D0025080000 Ipc: B60K0011040000 Effective date: 20120120 |
    2014-01-14| R002| Refusal decision in examination/registration proceedings|
    2014-05-08| R003| Refusal decision now final|Effective date: 20140221 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    [返回顶部]