• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Das Fahrzeug besitzt ein Kabinendach (13) und zwei Radachsen mit mindestens zwei Rädern (2, 3), wobei die vordere Achse lenkbar ausgebildet ist. Die Lenkung besteht aus einem Lenkerrahmen (11), der mit einem oberen Gelenk (14) am Dachrahmen (13) des Kabinendaches und mit einem unteren Gelenk (15) am Fahrzeughauptrahmen (9) angeordnet und derart befestigt ist, dass die Drehpunkte der Gelenke (14, 15) auf einer gemeinsamen virtuellen Lenkachse (4), die die Vorderradachse schneidet, angeordnet sind. DOLLAR A Weiterhin verfügt das Fahrzeug über einen Nabenantrieb mit integriertem Getriebe.
    公开号:DE102004019621A1
    申请号:DE200410019621
    申请日:2004-04-16
    公开日:2005-11-03
    发明作者:Jaroslaw Warszewski
    申请人:Jaroslaw Warszewski；
    IPC主号:B62J17-00
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft ein mit Muskelkraft oder Motor angetriebenesZwei-, Drei- oder Vierrad- Fahrzeug mit einer Kabinenüberdachung.Ferner besitzt das Fahrzeug einen Radnabenantrieb, der für muskelbetriebeneFahrzeuge in der Vorderradnabe untergebracht und durch ein Tretlagerantreibbar ist.
    [0002] Zweiräder sindin verschiedenen Bauformen bekannt. Die am meisten verwendete Formverfügt über einenT-förmigenLenker, der direkt mit der Vorderradgabel verbunden ist. Eine ähnlicheAnordnung des Lenkers wird bei Drei- und Vierrädern angewendet.
    [0003] EinigeFahrzeuge verfügen über einDach oder übereine Kabine, welche s) starr mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist.Der Lenker lässtsich frei bewegen und ist unabhängigvom Dach bzw. der Kabine angeordnet. Der Antrieb erfolgt über einenKettenantrieb, der entweder zwischen Vorderrad und Hinterrad odervor bzw. überdem Vorderrad angebracht ist.
    [0004] DerNachteil einer solchen Konstruktionen ist, dass das Fahrzeug entwedereine niedrige und lange oder eine hohe und kurze Bauform hat undder Raum durch die Anordnung der Lenkstange innerhalb der Kabineeingeschränktist.
    [0005] Aufgabeder Erfindung ist es, ein Fahrzeug zu schaffen, welches trotz hoherBeinfreiheit eine relativ kurze und niedrige Bauform hat, kurzeHebelwirkungen beim Lenken erlaubt und eine hohe Stabilität bei einemgeringen Gewicht besitzt.
    [0006] DieAufgabe wird mit den erfindungsgemäßen Merkmalen des 1. Patentanspruchsgelöst.Vorteilhafte Weiterentwicklungen und Ausgestaltungen sind Gegenstandder Unteransprüche.
    [0007] DasFahrzeug besitzt ein Kabinendach mit einer davor angeordneten Windschutzscheibeund zwei Radachsen, wobei die vordere Achse lenkbar ausgebildetist. Die Lenkung erfolgt überein, die Windschutzscheibe tragenden Rahmen, welcher mit einem oberenGelenk an einem Dachrahmen des Kabinendaches und mit einem unterenGelenk am Fahrzeughauptrahmen derart drehbar angeordnet, dass dieDrehpunkte der Gelenke auf einer gemeinsamen virtuellen Lenkachse,die die Vorderradachse schneidet, angeordnet sind.
    [0008] Dievordere Achse ist dabei in einer Vorderradgabel gelagert, die über einGabelverbindungsrohr nach vorn versetzt im unteren Gelenk drehbar befestigtist, so dass die Vorderradgabel, das Gabelverbindungsrohr und dievirtuelle Lenkachse ein Dreieck bilden.
    [0009] ZurVergrößerung desBewegungsraumes fürden Fahrer ist der die Windschutzscheibe tragende Rahmen am Verbindungspunktdes Gabelverbindungsrohres mit der Vorderradgabel und somit gegenüber demunteren Gelenk nach vorn versetzt angeordnet.
    [0010] Durchdiese Konstruktion wird mit dem gesamten Rahmen der Windschutzscheibegelenkt, an dem an geeigneten Stellen die Lenkergriffe angeordnetsind.
    [0011] Einsolches kompaktes Fahrzeug bietet den Vorteil von kurzen Hebelwirkungen.Damit können dieRahmendurchmesser geringer dimensioniert werden, was eine Gewichtseinsparungmit sich bringt. Durch die von der Seite gesehene, relativ symmetrischeKonstruktion des umlaufenden Rahmens mit einem darin integriertenDachbereich, wird eine weitere Verbesserung der Stabilität des Fahrzeugeserreicht, welches ebenfalls zu einer Verringerung der Dimensionierungund damit zu einer weiteren Gewichtseinsparung führt.
    [0012] Durchdie Integration eines zusätzlichenGelenkpunktes im Dachbereich des Rahmens wird eine konstruktiv stabileVerbindung zwischen dem starr angeordneten Dach und dem lenkbarenVorderteil des Fahrzeuges erreicht. Der Gelenkpunkt im Dach istgenau in der nach oben verlängertenLenkachse angeordnet.
    [0013] WeitereVorteile ergeben sich, insbesondere für muskelbetriebene Fahrzeugedurch Anordnung eines Nabenantriebs im Vorderrad.
    [0014] AnHand von Zeichnungen, 1 und 2, wird einevorteilhafte Ausführungfür einzweirädrigesFahrrad näherbeschrieben.
    [0015] DasFahrrad verfügt über eine,im Wesentlichen waagerecht ausgerichtete Hinterradgabel 18, diemit einem Rahmenrohr 9 verbunden ist. In der Hinterradgabel 18 istdas Hinterrad 2 angeordnet. Das untere Rahmenrohr 9 istso angebracht, dass es mit der Fahrradlängsachse, horizontal steigend über demVorderrad 3 endet. An diesem Ende ist ein Gelenk 15 angeordnet.
    [0016] Ander nach vorn weisenden, gegenüberliegendenSeite dieses unteren Gelenks 15 ist ein Gabelverbindungsrohr 10 angebracht,welches an seinem vorderen Ende mit dem oberen Ende der Vorderradgabel 8 starrverbunden ist. Die Längsachse desunteren Rahmenrohres 9 ist dabei ähnlich ausgerichtet, wie dieLängsachsedes Gabelverbindungsrohres 10.
    [0017] Dasuntere Gelenk 15 ist so ausgebildet, dass das Gabelverbindungsrohr 10 zusammenmit dem Vorderrad 3 eine seitliche, kreisbogenförmige Bewegunggegenüberder Längsachsedes Fahrzeuges zulässt,wobei das Ende des Gabelverbindungsrohres 10, welches mitdem unteren Gelenk 15 am unteren Rahmenrohr 9 befestigtist, den Mittelpunkt der Kreisbewegung bildet. Durch diesen Mittelpunkt verläuft dieLenkachse 4.
    [0018] AnStelle eines T-förmigenLenkers befindet sich an dem Fahrrad ein Lenkerrahmen 11,der gleichzeitig das Gestängezur Halterung einer Windschutzscheibe 16 bildet. Der Lenkerrahmen 11 bestehtin diesem Ausführungsbeispielaus einem, zu einem Oval geformten, runden Rohr, welches seitlich geseheneine Wölbungnach hinten aufweist, wobei die durch den Lenkerrahmen 11 aufgespannteWindschutzscheibe 16 eine konvexe, nach vorn gewölbte Einheitbildet.
    [0019] Derobere Punkt des Lenkerrahmens 11 ist an einem Gelenk 14 befestigt.Dieses obere Gelenk 14 ist mit einem Dachrahmen 13 verbunden.Der Dachrahmen 13 besteht aus zwei abgewinkelten Rohren,die am unteren Ende mit der Hinterradgabel 18 verbundensind. An den beiden äußeren Seiten desLenkerrahmens 11 ist jeweils ein Lenkergriff 12 aufgesetzt.Somit lässtsich der lenkbare Teil des Fahrrades 3, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 16 in üblicherWeise vom Fahrradfahrer 1 anfassen und mittels Drehbewegungum die Lenkachse 4 drehen, um damit die Richtung des Fahrradeszu bestimmen.
    [0020] DieLenkergriffe 12 könnenauch nach innen weisend angeordnet sein.
    [0021] DerAntrieb des Fahrrades erfolgt, mittels an den jeweiligen Enden derAchse des Vorderrades 3 angebrachter Tretkurbeln 7 inVerbindung mit jeweils einer Pedale 6. Die Kraftübertragungvon der Achse des Vorderrades 3 auf das Vorderrad 3 erfolgt über einenNabenantrieb mit Getriebe 5. Dieses Getriebe 5 istVorteilhafterweise als stufenloses automatisches Getriebe ausgeführt.
    1 Fahrradfahrer(Kieler Puppe) 2 Hinterrad 3 Vorderrad 4 VirtuelleLenkachse 5 Nabenantriebmit Getriebe 6 Pedale 7 Tretkurbel 8 Vorderradgabel 9 UnteresRahmenrohr, Fahrzeughauptrahmen 10 Gabelverbindungsrohr 11 Lenkerrahmen 12 Lenkergriff 13 Dachrahmen 14 OberesGelenk 15 UnteresGelenk 16 Windschutzscheibe 17 Fahrersitz 18 Hinterradgabel
    权利要求:
    Claims (10)
    [1] Fahrzeug mit einem Kabinendach (13)und zwei Radachsen, die jeweils mindestens ein Rad (2, 3)tragen, wobei die vordere Achse lenkbar ausgebildet ist, dadurchgekennzeichnet, dass fürdie Lenkung ein Lenkerrahmen (11) angeordnet ist, der mit einemoberen Gelenk (14) am Dachrahmen (13) des Kabinendachesund mit einem unteren Gelenk (15) am Fahrzeughauptrahmen(9) angeordnet und derart befestigt ist, dass die Drehpunkteder Gelenke (14, 15) auf einer gemeinsamen virtuellenLenkachse (4), die die Vorderradachse schneidet, angeordnetsind.
    [2] Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die vordere Achse eine Vorderradgabel (8) besitzt,die überein Gabelverbindungsrohr (10) nach vorn versetzt im unterenGelenk (15) drehbar befestigt ist, so dass die Vorderradgabel(8), das Gabelverbindungsrohr (10) und die virtuelleLenkachse (4) ein Dreieck bilden.
    [3] Fahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,dass der Lenkerrahmen (11) am Verbindungspunkt des Gabelverbindungsrohres(10) mit der Vorderradgabel (8) gegenüber demunteren Gelenk (15) nach vorn versetzt befestigt ist.
    [4] Fahrzeug nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,dass der Lenkerrahmen (11) den Rahmen einer Windschutzscheibe(16) bildet.
    [5] Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,dass der Lenkerrahmen (11) aus einem zu einem Oval geformten,Rohr besteht, welches seitlich gesehen nach hinten gewölbt istund Windschutzscheibe (16) nach vorn, konvex gewölbt aufgespannt.
    [6] Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass fürden Antrieb des Fahrzeuges in der Radnabe des Vorderrades (3)ein Nabenantrieb mit Getriebe angeordnet ist.
    [7] Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,dass das Getriebe automatisch stufenlos schaltbar ist.
    [8] Fahrzeug nach Anspruch 1, 6 und 7, dadurch gekennzeichnet,dass fürden Antrieb des Nabengetriebes Tretkurbeln angeordnet sind.
    [9] Fahrzeug nach Anspruch 1, 6 und 7, dadurch gekennzeichnet,dass fürden Antrieb des Nabengetriebes ein Motor angeordnet ist.
    [10] Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass es mit 2, 3 oder 4 Rädern(2, 3) ausgerüstetist.
    类似技术:
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004019621B4|2007-03-08|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-11-03| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2005-12-08| 8122| Nonbinding interest in granting licenses declared|
    2007-09-06| 8364| No opposition during term of opposition|
    2012-03-15| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|Effective date: 20111101 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE200410019621|DE102004019621B4|2004-04-16|2004-04-16|Fahrzeug mit Kabinendach und Nabenantrieb|DE200410019621| DE102004019621B4|2004-04-16|2004-04-16|Fahrzeug mit Kabinendach und Nabenantrieb|
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