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  • 专利说明
  • 权利要求
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  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    EineEinrichtung zur Anzeige des Verschleißes einer Bremstrommel (2)umfasst einen federelastisch gegen eine Rückseite einer verschleißbeaufschlagtenWand (6) gedrücktenAnzeigekörper(7), der bei einem verschleißbedingtenAbtrag der Wand (6) zumindest teilweise entlastet wird und dadurcheine von außenvisuell wahrnehmbare Positionsveränderung erfährt. Hierdurch ergibt sicheine jederzeit leicht überprüfbare Verschleißanzeige,die durch bloßeAugenscheinnahme zuverlässigablesbar ist. Die Verschleißanzeigeeinrichtungist als rein mechanisches System einfach und kostengünstig herstellbar. Sieist zudem wartungsfrei und schmutzunempfindlich.
    公开号:DE102004016722A1
    申请号:DE200410016722
    申请日:2004-04-05
    公开日:2005-10-13
    发明作者:Dieter Maus；Frank Rischbieter；Udo Thomas
    申请人:Volkswagen AG；
    IPC主号:B60T17-22
    专利说明:
    [0001] DieErfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Anzeige des Verschleißes einerBremstrommel.
    [0002] AnTrommelbremsen tritt mit der Zeit nicht nur an den Bremsbelägen, sondernauch an der Bremstrommel Verschleiß auf. Während der Verschleiß an denBremsbelägenaufgrund der im wesentlichen statischen Anordnung mit geeignetenEinrichtungen, z. B. einem in der DE 1 600 002 A1 offenbarten elektrischenMessfühler überwachtwerden kann, gestaltet sich dies bei der mit dem Rad rotierendenBremstrommel schwieriger.
    [0003] Inder Regel müssenzur Überprüfung des Verschleißes an derBremstrommel die Trommelbremse und das zugehörige Fahrzeugrad demontiert werden.Durch das Anbringen von Nuten an den Verschleißflächen lässt sich die Beurteilung desVerschleißzustandeserleichtern. Gegebenenfalls könnenin der Trommelbremse auch Kontrollöffnungen vorgesehen werden. Üblicherweisedienen dieser jedoch eher der Prüfungder Dicke der Bremsbeläge. DerVerschleiß derBremstrommel lässtsich hierbei durch bloßeAugenscheinnahme meist nur sehr schwer beurteilen.
    [0004] Ausder JP 55020932 A isteine Einrichtung bekannt, mit der ein bestimmtes Verschleißniveau derBremstrommel ohne eine Demontage der Bremstrommel und des Fahrzeugradsmöglichist. Hierzu wird in einer radialen Öffnung der Bremstrommel eine Kugelsowie ein zugehörigerHalter angeordnet. Im Normalzustand, das heißt bei ausreichender Dicke derverschleißbeaufschlagtenWand an der Bremstrommel ist die Kugel in der Öffnung festgehalten, so dasssie sich nicht bewegen kann. Dabei stützt sie sich über denHalter gegen die Rückseiteder verschleißbeaufschlagtenWand ab. Wird letztere mit der Zeit abgetragen, so entsteht einDurchbruch zu der radialen Öffnung,durch die ein Fußabschnittdes Halters abgetragen oder beschädigt wird. Hierdurch wird dieFestlegung der Kugel in der Öffnungfreigegeben, so dass diese im Fahrbetrieb für die Fahrzeuginsassen unddie Umgebung hörbareKlappergeräuschverursacht. Mit diesen Klappergeräuschen wird der Verschleiß der Bremstrommelsignalisiert.
    [0005] Allerdingsist mit dieser Einrichtung ein Verschleiß der Bremstrommel nur während desFahrens feststellbar. Um eine eindeutige Zuordnung zu ermöglichen,muss das Klappern der Kugel unter den weiteren Fahrzeuggeräuschen identifizierbarsein. Dies bedingt ein entsprechendes Geräuschniveau. Kann der Führer deszugehörigenFahrzeuges nicht unmittelbar eine Werkstatt aufsuchen, so ist dieseArt und Weise der dauerhaften akustischen Signalgebung sowohl für die Fahrzeuginsassenals auch für dieUmwelt wenig erfreulich. Wird das Fahrzeug hingegen abgestellt,lässt diebekannte Einrichtung eine Feststellung des Verschleißzustandsnicht zu.
    [0006] Vordiesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eineEinrichtung zur Anzeige des Verschleißes einer Bremstrommel zu schaffen, mitder ohne eine Demontage der Bremstrommel und eines Fahrzeugrad eineleicht überprüfbare periodische Überwachungim Stillstand des Fahrzeugs möglichist. Eine Belästigungder Umwelt soll hierbei natürlichunterbleiben.
    [0007] DieseAufgabe wird gemäß Patentanspruch 1durch eine Einrichtung zur Anzeige des Verschleißes einer Bremstrommel gelöst, dieeinen federelastisch gegen eine Rückseite einer verschleißbeaufschlagtenWand gedrücktenAnzeigekörperumfasst, der bei einem verschleißbedingten Abtrag der Wand zumindestteilweise entlastet wird und dadurch eine von außen visuell wahrnehmbare Positionsveränderungerfährt.
    [0008] Dieerfindungsgemäße Lösung zeichnetsich durch eine jederzeit leichte Überprüfbarkeit des Verschleißzustandesaus. Die Überprüfung kanndabei rein visuell von außenvorgenommen werden, ohne dass hierzu die Bremstrommel demontiertwerden müsste.
    [0009] ImUnterschied zu der aus der JP55020932 A bekannten Einrichtung kann die Überprüfung am stehendenFahrzeug vorgenommen werden. Zudem wird eine Geräuschbelästigung der Umgebung vermieden.Dadurch kann der Fahrer in Kenntnis des Verschleißzustandsund unter Berücksichtigungdesselben in Ruhe eine Werkstatt ansteuern.
    [0010] Einweiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Verschleißanzeigebesteht in der hohen Sicherheit der angezeigten Information, sodass Fehlinterpretationen überden Verschleißzustandnahezu ausgeschlossen werden können.
    [0011] Zudemstellt sich die vorgeschlagene Verschleißanzeige als einfaches, kostengünstigesund wartungsfreies mechanisches System dar, das überdies schmutzunempfindlichist.
    [0012] Weitere,vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen angegeben.
    [0013] Vorzugsweisewird der Anzeigekörpernach dem verschleißbedingtenAuslösenin der verändertenPosition festgehalten. Dies gewährleistet,dass optisch sicher zwischen einem Normalzustand und einem Verschleißzustandunterschieden werden kann.
    [0014] DasFesthalten des Anzeigekörpersin der verändertenPosition kann beispielsweise durch eine Federkraft erfolgen.
    [0015] Alternativhierzu kann die erfindungsgemäße Einrichtungauch so konfiguriert werden, dass der Anzeigekörper nach der Positionsveränderungvon der Bremstrommel entfernt ist. Auch dies gewährleistet eine sichere Unterscheidungzwischen einem Normalzustand und einem Verschleißzustand. Praktisch lässt sichdies beispielsweise durch ein schnelles, nahezu vollständiges Aufreibendes Anzeigekörpersbewerkstelligen.
    [0016] Gemäß einervorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besteht der Anzeigekörper auseinem leicht abscherbaren Werkstoff, und zwar unabhängig davon,ob der Anzeigekörpernach seiner Positionsverschiebung festgehalten oder entfernt wird.Hierfür kommeninsbesondere Kunststoffe, Graphit und dergleichen in Frage. Dadurchwird eine Beeinträchtigungdes Bremsverhaltens vermieden.
    [0017] Für die Unterscheidungzwischen einem Normalzustand und einem Verschleißzustand wird die erfindungsgemäße Einrichtungvorzugsweise so ausgeführt,dass im Normalzustand ein Endabschnitt des Anzeigekörpers vonaußenan der Bremstrommel sichtbar ist. Dies hat den Vorteil, dass dieAbrasion des Anzeigekörpersbei Erreichen des Verschleißzustandesunmittelbar und ohne großenAufwand in eine visuell wahrnehmbare Positionsveränderungumgesetzt wird. Selbstverständlichwäre es auchmöglich,den Übergangzum Verschleißzustand durchein Aufscheinen des Anzeigekörperszu realisieren, beispielsweise durch eine Relativbewegung zu einemgeeigneten Fenster oder einer Aussparung.
    [0018] Ineiner besonders einfachen Ausgestaltung wird der Verschleißzustanddurch ein optisches "Verschwinden" des Anzeigekörpers signalisiert.In diesem Fall ist nach der Positionsveränderung der im Normalzustandsichtbare Endabschnitt desselben nicht mehr sichtbar.
    [0019] Dazukann beispielsweise im Normalzustand ein Abschnitt des Anzeigekörpers über eineReferenzflächenach außenhinausragen. Nach der Positionsveränderung steht dieser Abschnittdann hingegen nicht mehr vor, sondern ist beispielsweise in die Bremstrommelzurückgezogen.Diese Lösungbesitzt den Vorteil, dass die Verschleißzustandanzeige nicht nur visuellwahrnehmbar, sondern auch z. B. mit einem Finger fühlbar ist.Zudem bleibt die in Verschleißanzeigeauch bei stärkererVerschmutzung sowohl visuell als auch manuell ohne weiteres wahrnehmbar.
    [0020] Wirddie Verschleißanzeigegekapselt, kann die Positionsverschiebung durch ein Fenster abgelesenwerden. Durch die Kapselung wird jegliches Eindringen von Schmutzin die Verschleißanzeigevermieden. Unter Umständenist jedoch zum Ablesen das Anzeigefenster zu reinigen.
    [0021] Zurbesseren Erkennung wird in einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltungder Erfindung der nach außenweisende Endabschnitt des Anzeigekörpers eingefärbt.
    [0022] EinezusätzlicheMarkierung an der Bremstrommel, beispielsweise in Form eines Vorsprungs, einerNut oder einer farblichen Absetzung kann das Auffinden der Verschleißanzeigeweiter erleichtern.
    [0023] Gemäß einerweiteren, vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Anzeigekörper alsStift ausgebildet, der in einer Radialöffnung aufgenommen ist. Dabeiist ein Ende des Stifts gegen die Rückseite der verschleißbeaufschlagtenWand gedrückt, dasgegenüberliegendeEnde dagegen von außenvisuell wahrnehmbar.
    [0024] ZumAndrückendes Anzeigekörpersgegen die Rückseiteder verschleißbeaufschlagtenWand dient vorzugsweise eine Feder. Diese kann separat ausgeführt, oderaber, mit Blick auf die Erleichterung der Fertigung und Montage,auch integral mit dem Anzeigekörperausgebildet sein.
    [0025] Ineiner weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist derAnzeigekörpermit einer gegebenenfalls vorhandenen separaten Feder unmittelbarin einem radialen Sackloch der Bremstrommel aufgenommen. Die Abstützung derFeder kann dabei durch eine Abschlusskappe erfolgen, die eine Öffnung aufweist,durch welche sich im Normalzustand ein Endabschnitt des Anzeigekörpers hindurcherstrecktoder aber wenigstens von außensichtbar ist. In diesem Fall werden die einzelnen Komponenten unmittelbarin die Bremstrommel eingebaut.
    [0026] Alternativhierzu kann die gesamte Verschleißanzeige als Baueinheit ausgeführt sein,die insgesamt in die Bremstrommel eingesetzt ist. Hierbei ist esdenkbar, dass der Einsatz gleichzeitig einen Abschnitt der verschleißbeaufschlagtenWand der Bremstrommel ausbildet.
    [0027] Esist jedoch auch möglich,dass der Anzeigekörperund eine gegebenenfalls vorhandenen Feder in einer Hülse aufgenommensind, welche in ein radiales Sackloch der Bremstrommel eingesetztist und zu der Rückseiteder verschleißbeaufschlagten Wandder Bremstrommel und nach außenjeweils eine Öffnungfür dieEndabschnitte des Anzeigekörpersaufweist.
    [0028] Nachfolgendwird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielennäher erläutert. DieZeichnung zeigt in:
    [0029] 1 eineSeitenansicht einer Trommelbremse,
    [0030] 2 eineSchnittansicht eines ersten Ausführungsbeispielseiner erfindungsgemäßen Verschleißanzeigeinrichtungan der zugehörigenBremstrommel im unverschlissenen Zustand,
    [0031] 3 eineSchnittansicht der Bremstrommel im Verschleißzustand mit noch nicht abgeschertem Anzeigekörper, undin
    [0032] 4 eineSchnittansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Verschleißanzeigeeinrichtung.
    [0033] Dasin den 1 bis 3 dargestellte erste Ausführungsbeispielbezieht sich auf eine Trommelbremse 1 für ein Kraftfahrzeug. Die Trommelbremse 1 istin herkömmlicherArt und Weise aufgebaut. Sie umfasst unter anderem eine Bremstrommel 2 sowie zweijeweils mit Bremsbelägen 3 verseheneBremsbacken 4.
    [0034] Weiterhinist eine Einrichtung 5 zur Anzeige des Verschleißes derBremstrommel 2 vorgesehen, die im Folgenden anhand der 2 und 3 näher erläutert wird.Dabei zeigt 2 die Bremstrommel 2 ineinem Normalzustand, in dem die Dicke der verschleißbeaufschlagtenWand 6 ausreichend groß ist. 3 zeigthingegen den Verschleißzustand,in dem die Wanddicke auf ein Niveau abgefallen ist, das einen Austauschder Bremstrommel 2 nahelegt. Letzterer wird mit der Verschleißanzeigevorrichtung 5 erfasst.Diese ist hier in einem Zustand unmittelbar nach Erreichen des VerschleißniveausV dargestellt.
    [0035] DieVerschleißanzeigevorrichtung 5 umfasst einenAnzeigekörper 7,der federelastisch gegen eine Rückseiteder verschleißbeaufschlagtenWand 6 gedrücktist. Dadurch nimmt der Anzeigekörper 7 im Normalzustandeine definierte Stellung ein, die bei einer Ansicht von außen aufdie Bremstrommel 2 visuell wahrnehmbar ist. Wird mit derZeit die verschleißbeaufschlagteWand 6 auf das Verschleißniveau V abgetragen, so wirddie Abstützungdes Anzeigekörpers 7 ander Rückseitedesselben aufgehoben. Der Anzeigekörper 7 wird hierdurchzumindest teilweise entlastet und gelangt daraufhin mit einem Endabschnitt 8 indas Innere der Bremstrommel 2, wie dies in 3 dargestelltist. Er wird dann beim nächstenBremsvorgang durch die Bremsbeläge 3 abgeschert.Zu diesem Zweck besteht der Anzeigekörper 7 aus einem leichtabscherbaren Werkstoff, wie beispielsweise Graphit, Kunststoff unddergleichen. Dadurch wird sichergestellt, dass der Anzeigekörper 7 dasBremsverhalten in keinem Fall beeinträchtigt. Die mit der teilweisenEntlastung verbundene Positionsveränderung des Anzeigekörpers 7 istvon außen anhandder Verlagerung des gegenüberliegenden Endabschnittes 9 visuellwahrnehmbar.
    [0036] Beidem hier dargestellten ersten Ausführungsbeispiel ist der Anzeigekörper 7 alsStift mit einem zentralen Bund 10 ausgeführt. DieserStift sitzt in einem radialen Sackloch 11 der Bremstrommel 2 undist mit dem Bund 10 axial gleitbewegbar in dem Sackloch 11 geführt. Derinnenseitige Endabschnitt 8 kann dabei über eine Vertiefung 12 imBoden des Sacklochs 11 zentriert oder positioniert sein.
    [0037] Durcheine koaxiale Zylinderschraubenfeder 13, die sich auf demBund 10 abstützt,wird der Anzeigekörper 7 bzw.Stift in die Vertiefung 12 und damit gegen die Rückseiteder verschleißbeaufschlagten Wand 6 gedrückt. DasgegenüberliegendeEnde der Feder 13 liegt innenseitig gegen eine Abschlusskappe 14 an,die von außenin einen Gewindeabschnitt 15 des Sacklochs 11 eingeschraubtist.
    [0038] DieAbschlusskappe 14 weist eine Öffnung 16 auf, durchwelche der Anzeigekörper 7 bzw.Stift von außensichtbar ist. Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel erstreckt sichder außenseitige Endabschnitt 9 derAnzeigeeinrichtung 7 in der Normalstellung durch diese Öffnung 16 hindurch,so dass der Endabschnitt 9 über die Außenwand der Bremstrommel 2 hervorsteht.In der in 3 dargestellten Verschleißstellunghat die Feder 13 den Anzeigekörper 7 bzw. Stiftnach innen gedrückt,wodurch der Endabschnitt 9 in die Öffnung 16 oder noch weiternach innen eingezogen ist. Dieser Unterschied ist bereits bei einerbloßenAugenscheinnahme von außenerkennbar, ohne dass das zugehörigeFahrzeugrad oder die Bremstrommel 2 hierzu demontiert werdenmüssten. Überdieskann der Unterschied auch manuell gefühlt werden.
    [0039] Durchdie Wirkung der Feder 13 bleibt der Anzeigekörper 7 bzw.Stift nach Erreichen des Verschleißniveaus V in der Verschleißstellunggehalten. Der Verschleißzustandkann damit bei einer periodischen Überprüfung im Stillstand des Fahrzeugsohne weiteres erkannt werden. Fehlinterpretationen sind somit nahezuausgeschlossen.
    [0040] DasVorstehen des Endabschnitts 9 ist selbst bei einer Verschmutzungder Bremstrommel 2 gut zu erkennen. Zum leichteren Auffindenkann an der Bremstrommel 2 kann außenseitig zusätzlich eine Markierungvorgesehen werden. Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispielweist die Bremstrommel 2 einen Vorsprung 17 auf.Allerdings kann die Position der Verschleißanzeigeeinrichtung 5 auchdurch eine Nut, eine Kerbe oder eine farbliche Absetzung markiertwerden. Möglichist auch, den Endabschnitt 9 selbst einzufärben.
    [0041] Zudem vorstehend erläutertenAusführungsbeispielsind zahlreiche Abwandlungen möglich.
    [0042] Sokann beispielsweise der Anzeigekörper 7 beiErreichen des VerschleißniveausV selbst nahezu oder vollständigaufgerieben werden, womit dieser praktisch von der Bremstrommel 2 entferntwird. Auch in diesem Fall kann durch die visuell wahrnehmbare Positionsveränderungdes Anzeigekörpers 7 zwischeneinem Normalzustand und einem Verschleißzustand klar unterschiedenwerden, wobei im letzteren der Anzeigekörper 7 nicht mehrsichtbar ist.
    [0043] Für die Funktionsweiseder Verschleißanzeigeeinrichtung 5 istes nicht zwingend erforderlich, dass sich der Anzeigekörper 7 imNormalzustand mit seinem Endabschnitt 9 durch die Öffnung 16 der Kappe 14 nachaußenerstreckt. Vielmehr kann der Endabschnitt 9 in dieser Stellungauch mit der Außenseiteder Kappe 14 abschließen.
    [0044] Eineweitere Möglichkeitbesteht darin, die Öffnung 16 alslediglich transparente Sichtöffnung auszugestalten,durch die bei einer Inspektion auf den gegebenenfalls eingefärbten Endabschnitt 9 geblicktwird. Auch so ist anhand der Positionsverschiebung des Anzeigekörpers 7 derVerschleißzustand erkennbar.Ein Vorteil dieser weiteren Abwandlung besteht in der vollständigen Kapselungder Verschleißanzeigeeinrichtung 5,so dass deren Federmechanismus nicht durch das Eindringen von Schmutzpartikelnoder von Feuchtigkeit beschädigt werdenkann.
    [0045] 4 zeigtein zweites Ausführungsbeispiel einerVerschleißanzeigeeinrichtung 5', anhand derer beispielhaftdie vorstehenden und weitere Abwandlungsmöglichkeiten gezeigt sind. Dabeisind dem ersten Ausführungsbeispielentsprechende Elemente mit den gleichen, jedoch um ein Apostrophergänzten Bezugszeichenversehen.
    [0046] Während beidem ersten Ausführungsbeispielder Anzeigekörper 7 unddie Feder 13 unmittelbar in das Sackloch 11 eingesetztund durch die Verschlusskappe 14 gehalten sind, ist beidem zweiten Ausführungsbeispieleine Hülse 18' vorgesehen.Diese Hülse 18' ist in einerDurchgangsöffnung 19' der Bremstrommel 2' festgelegt.Dabei stellt die Bodenwand 20' der Hülse 18' einen Teil der verschleißbeaufschlagtenWand dar, die parallel zu der Innenwand der Bremstrommel 2' abgetragenwird. Die Hülse 18' ist zweiteiligausgebildet und nimmt einen Anzeigekörper 7' auf. Dieser ist gegen die Bodenwand 20' der Hülse 18' gedrückt. Prinzipiellkann hierzu eine Feder wie in dem ersten Ausführungsbeispiel vorgesehen werden.Bei dem hier dargestellten, zweiten Ausführungsbeispiel ist die Federjedoch integral mit dem Anzeigekörper 7' ausgebildet,und zwar in Form radialer Stege 21', die in der in 4 dargestelltenPosition gegen einen Absatz 22' der Hülse 18' vorgespannt sind. Denkbar istauch, die freien Enden der Stege 21' zwischen den Hülsenteilen einzuspannen. DeraußenseitigeEndabschnitt 9 ist durch ein Fenster 23' eines Hülsenteilssichtbar. Jedoch kann auch das gesamte Hülsenteil transparent ausgebildetsein. Überdies ist es selbstverständlichmöglich,anstelle des Fensters eine Durchgangsöffnung vorzusehen, durch welcheder Endabschnitt 9 nach außen ragt. Zudem kann die Hülse 18' in ein Sacklocheingesetzt werden.
    [0047] Inallen Fällenergibt sich in eine jederzeit leicht überprüfbare Verschleißanzeige,die durch bloßeAugenscheinnahme zuverlässigablesbar ist.
    [0048] DieVerschleißanzeigeeinrichtungist als rein mechanisches System überdies einfach und kostengünstig herstellbar.Sie ist zudem wartungsfrei und schmutzunempfindlich.
    [0049] DieErfindung ist jedoch nicht auf die erläuterten Ausführungsbeispieleund Abwandlungen beschränkt,sondern umfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen.
    1 Trommelbremse 2,2' Bremstrommel 3 Bremsbelag 4 Bremsbacke 5,5' Verschleißanzeigeeinrichtung 6,6' verschleißbeaufschlagteWand der Bremstrommel 2 7,7' Anzeigekörper 8,8' innenseitigerEndabschnitt des Anzeigekörpers 7 bzw. 7' 9,8' außenseitigerEndabschnitt des Anzeigekörpers 7 bzw. 7' 10 Bund 11 Sackloch 12 Vertiefung 13 Feder 14 Abschlusskappe 15 Gewindeabschnitt 16 Öffnung 17,17' Vorsprung 18' Hülse 19' Durchgangsöffnung 20' Bodenwand 21' Steg 22' Absatz 23' transparentesSichtfenster
    权利要求:
    Claims (22)
    [1] Einrichtung zur Anzeige des Verschleißes einerBremstrommel, umfassend einen federelastisch gegen eine Rückseiteeiner verschleißbeaufschlagtenWand (6, 20')gedrücktenAnzeigekörper(7, 7'), derbei einem verschleißbedingtenAbtrag der Wand (6, 20') zumindest teilweise entlastetwird und dadurch eine von außenvisuell wahrnehmbare Positionsveränderung erfährt.
    [2] Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass der Anzeigekörper(7, 7')in der verändertenPosition festgehalten wird.
    [3] Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,dass der Anzeigekörper(7, 7')in der verändertenPosition durch eine Federkraft gehalten ist.
    [4] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,dass der Anzeigekörper(7, 7')nach der Positionsveränderungvon der Bremstrommel (2, 2') entfernt ist.
    [5] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,dass der Anzeigekörper(7, 7')aus einem leicht abscherbaren Werkstoff besteht.
    [6] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,dass der Anzeigekörper(7, 7')aus Graphit besteht.
    [7] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,dass der Anzeigekörper(7, 7')aus Kunststoff besteht.
    [8] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,dass im Normalzustand ein Endabschnitt (9, 9') des Anzeigekörpers (7, 7') von außen an derBremstrommel (2, 2')sichtbar ist.
    [9] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,dass nach der Positionsveränderungder im Normalzustand sichtbare Endabschnitt (9, 9') nicht mehrsichtbar ist.
    [10] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,dass im Normalzustand ein Abschnitt des Anzeigekörpers (7) über eineReferenzflächenach außenhinausragt, nach der Positionsveränderung hingegen nicht mehrhinausragt.
    [11] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet,dass der Anzeigekörper(7, 7')ein Stift ist, der in einer Radialöffnung aufgenommen ist, wobeiein Endabschnitt (8, 8') gegen die Rückseite der verschleißbeaufschlagtenWand (6, 20')gedrücktist und der gegenüberliegendeEndabschnitt (9, 9')von außenvisuell wahrnehmbar ist.
    [12] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet,dass der Anzeigekörper(7, 7')durch eine Feder (13) gegen die Rückseite der verschleißbeaufschlagtenWand (6, 20')gedrückt ist.
    [13] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet,dass die Feder integral mit dem Anzeigekörper (7') ausgebildet ist.
    [14] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet,dass der Anzeigekörper(7, 7')mit einer gegebenenfalls vorhandenen separaten Feder (13)unmittelbar in einem radialen Sackloch (11) der Bremstrommel(2) aufgenommen ist.
    [15] Einrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet,dass die Feder (13) durch eine Abschlusskappe (14)nach außenabgestütztist, wobei die Abschlusskappe (14) eine Öffnung (16)aufweist, durch welche sich im Normalzustand ein Endabschnitt (9)des Anzeigekörpers(7) hindurcherstreckt oder aber wenigstens von außen sichtbarist.
    [16] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet,dass der Anzeigekörper(7') undeine gegebenenfalls vorhandene Feder in einer Hülse (18') aufgenommen sind, welche in die Bremstrommel(2') eingesetztist und zu der Rückseiteder verschleißbeaufschlagtenWand (20')und nach außenjeweils eine Öffnungfür dieEndabschnitte des Anzeigekörpers(7') aufweist.
    [17] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet,dass an der Bremstrommel (2, 2') eine auf den Anzeigekörper (7, 7') hinweisendeMarkierung vorgesehen ist.
    [18] Einrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet,dass die Markierung ein Vorsprung (17, 17') ist.
    [19] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet,dass der nach außen weisendeEndabschnitt (9, 9')des Anzeigekörpers (7, 7') eingefärbt ist.
    [20] Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet,dass die nach außen weisende Öffnung (16)der Kappe (14) bzw. der Hülse (18) lediglicheine transparente Sichtöffnungist.
    [21] Bremstrommel mit einer Verschleißanzeigeeinrichtung (5, 5') nach einemder Ansprüche1 bis 20.
    [22] Trommelbremse mit einer Bremstrommel nach Anspruch21.
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    公开号 | 公开日
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    引用文献:
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    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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