• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Es wird ein System zum Schmieren einer Verschlussmechanik (1) an Sattelkupplungen (2) mit einer an der Unterseite einer Kupplungsplatte (3) angeordneten Verschlussmechanik (1), die mindestens einen mit einer Beschichtung versehenen Verschlusshaken (4) und/oder Verschlussriegel (5) aufweist, und einem Fettreservoir (6), welches über eine Schmierleitung (7) mit dem Verschlusshaken (4) verbunden ist, beschrieben. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Beschichtung von Einzelkomponenten des Systems, nämlich des Verschlusshakens (4) und des Verschlussriegels (5), sowie die Verwendung einer Beschichtung. DOLLAR A Die Erfindung ist unter anderem dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung des Verschlusshakens (4) und/oder Verschlussriegels (5) als Gleitbeschichtung (8) ausgebildet ist.The invention relates to a system for lubricating a closure mechanism (1) on fifth wheel couplings (2) with a closure mechanism (1) arranged on the underside of a coupling plate (3), which has at least one closure hook (4) and / or closure bolt (5) provided with a coating. and a grease reservoir (6), which is connected via a lubrication line (7) with the closure hook (4) described. Moreover, the invention relates to a coating of individual components of the system, namely the closure hook (4) and the closure bar (5), as well as the use of a coating. DOLLAR A The invention is inter alia characterized in that the coating of the closure hook (4) and / or closure bolt (5) is designed as a sliding coating (8).
    公开号:DE102004016005A1
    申请号:DE200410016005
    申请日:2004-04-01
    公开日:2005-10-27
    发明作者:Jose Alguera；Wolfgang Pohl；Dirk Schmidt；Heinz-Jürgen SEIGIS；Fan Dr.-Ing. Zhang
    申请人:Jost Werke GmbH；
    IPC主号:B62D53-08
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft ein System zum Schmieren einer Verschlussmechanikan Sattelkupplungen mit einer an der Unterseite einer Kupplungsplatteangeordneten Verschlussmechanik, die mindestens einen mit einerBeschichtung versehenen Verschlusshaken und/oder Verschlussriegelaufweist, und einem Fettreservoir, welches über eine Schmierleitung mitdem Verschlusshaken verbunden ist. Darüber hinaus wird ein beschichteterVerschlusshaken und ein Verschlussriegel sowie die Verwendung einerBeschichtung fürdie Herstellung von Verschlusshaken und -riegel geschützt.TheThe invention relates to a system for lubricating a closure mechanismon fifth wheel couplings with one on the underside of a clutch platearranged closure mechanism, the at least one with aCoated closure hook and / or locking latchand a grease reservoir, which via a lubrication line withthe locking hook is connected. In addition, a coatedLocking hook and a locking latch and the use of aCoating forthe production of locking hook and bolt protected.
    [0002] DieSattelkupplungen sind üblicherweiseauf LKW-Zugmaschinen montiert und nehmen in angekuppeltem Zustandden Königszapfeneines Aufliegers auf. Nach dem Ankuppeln des Aufliegers wird über einenan der Sattelkupplung angeordneten Betätigungsgriff oder auch über einenaus dem Führerhausder Zugmaschine ferngesteuerbaren Antrieb die Verschlussmechanikder Sattelkupplung aus einer einfahrbereiten Öffnungsstellung in eine Verschlussstellunggebracht. Üblicherweiseumschließ dazuein zu der Verschlussmechanik gehöriger Verschlusshaken zumindestteilweise den in die Sattelkupplung eingefahrenen Königszapfen.In Abhängigkeitder konkreten konstruktiven Ausgestaltung der Sattelkupplung kannder Verschlusshaken und der Königszapfenzusätzlichdurch einen Verschlussriegel gesichert sein. Im Fahrbetrieb unterliegtinsbesondere der Verschlusshaken mit seinen Kontaktflächen zumKönigszapfenund zum Verschlussriegel aber auch der Verschlussriegel mit seiner Kontaktfläche zumVerschlusshaken in mehrfacher Hinsicht höchsten Belastungen.TheFifth wheels are commonmounted on truck tractors and take in coupled conditionthe kingpinof a trailer. After coupling the trailer is about aarranged on the fifth wheel actuating handle or via afrom the cabthe tractor remotely controllable drive the shutter mechanismthe fifth wheel from a retractable open position into a closed positionbrought. Usuallyencloseda closure hook belonging to the closure mechanism at leastpartly the king pin retracted into the fifth wheel.Dependent onthe concrete structural design of the fifth wheel canthe locking hook and the kingpinadditionallybe secured by a locking latch. In driving is subjectin particular the closure hook with its contact surfaces forkingpinand the locking bolt but also the locking bolt with its contact surface forLocking hooks in many respects highest loads.
    [0003] DieBelastungen werden in hohem Maße durcheine Relativbewegung zwischen dem Königszapfen und den damit inKontakt stehenden Reibflächendes Verschlusshakens bzw. Verschlussriegels hervorgerufen, die vonzusätzlichenStoßbelastungen überlagertwerden, wodurch es schon nach kurzer Zeit zu einem verschleißbedingtenMaterialabtrag sowohl seitens des Königszapfens als auch des Verschlusshakenskommt. Die Relativbewegung resultiert aus den Lenkbewegungen derZugmaschine. Diese mechanische Belastung wird zusätzlich noch durchkorrosive Einflüsseverschärft,beispielsweise hervorgerufen durch Kontakt mit Diesel und einem unvermeidbarenSandeintrag in den Bereich der Verschlussmechanik.TheBurdens are largely duea relative movement between the kingpin and the thus inContact standing friction surfacesof the latch or lock bar caused byadditionalShock loads superimposedwhich makes it wear-resistant in a short timeMaterial removal both on the part of the kingpin and the locking hookcomes. The relative movement results from the steering movements of theTractor. This mechanical load is additionally still throughcorrosive influencesexacerbatedFor example, caused by contact with diesel and an unavoidableSand entry in the field of closure mechanics.
    [0004] Die überwiegendeAnzahl der Verschlusshaken sind vom Hersteller mit einer Beschichtungversehen. Bei dieser Beschichtung handelt es sich um eine Korrosionsschutzschicht,die mittels einer kathodischen Tauchlackbeschichtung hergestelltwird.The predominantNumber of locking hooks are from the manufacturer with a coatingMistake. This coating is a corrosion protection layer,which are produced by means of a cathodic dip coatingbecomes.
    [0005] Umden Verschleiß zuminimieren, wird der problematische Bereich der Reibflächen amVerschlusshaken und/oder Verschlussriegel intensiv mit Schmierfettabgeschmiert. Dieses kann beispielsweise von Hand vom Fahrer vorgenommenwerden oder, falls vorhanden, automatisiert über die Zentralschmieranlagedes Zugfahrzeuges. Der wesentliche Nachteil dieser Betriebsweisenliegt in dem hohen Schmierfettverbrauch von mehreren Kilogramm proJahr und der dadurch einhergehenden Umweltverschmutzung. Darüber hinauslagern sich in dem überschüssigen SchmierfettFeststoffe an, die im Fahrbetrieb aufgrund eines Pumpeffektes zwischen Königszapfenund den Reibflächeneingezogen werden und dort füreine weitere Erhöhungdes Verschleißessorgen.Aroundthe wear toominimize, the problematic area of the friction surfaces onClosing hook and / or locking bar intensive with greasegreased. This can be done for example by hand by the driveror, if available, automatically via the centralized lubrication systemof the towing vehicle. The main disadvantage of these modes of operationlies in the high grease consumption of several kilograms perYear and the associated environmental pollution. Furthermorestore in the excess greaseSolids that, when driving due to a pumping effect between kingpinand the friction surfacesbe drafted and there foranother increaseof wearto care.
    [0006] Ausdiesem Grund wurden bereits Bestrebungen unternommen, den Schmierfettverbrauch durchBeschichtungen des Verschlusshakens oder Königszapfens zu verringern.Eine derartige Sattelkupplung wird in der DE 196 24 803 A1 beschrieben. Diedabei verwendete Antifriktionsschicht besteht aus einer kohlenstoffbasierendenSchicht, unter welcher reine Kohlenstoffschichten mit diamantähnlicher Struktur,metallhaltige Kohlenstoffschichten oder amorphe Kohlenstoffschichten,die entweder rein oder metallhaltig sind, verstanden werden. Derwesentliche Nachteil der bekannten Beschichtung liegt in der extremhohen Härtegegenüberdem deutlich elastischeren Materials des Verschlusshakens. In der Praxisführt dieszu einem Eierschaleneffekt, das heißt einem flächenartigen Abplatzen der Beschichtungund einem daraus resultierenden hohen Reibwert sowie einer damiteinhergehenden raschen Zerstörungdes Verschlusshakens.For this reason, attempts have already been made to reduce the consumption of lubricating grease through coatings of the locking hook or kingpin. Such a fifth wheel is in the DE 196 24 803 A1 described. The antifriction layer used in this case consists of a carbon-based layer, under which pure carbon layers with diamond-like structure, metal-containing carbon layers or amorphous carbon layers, which are either pure or metal-containing understood. The main disadvantage of the known coating is the extremely high hardness compared to the much more elastic material of the closure hook. In practice, this leads to an eggshell effect, that is, a flaky flaking of the coating and a resulting high coefficient of friction and a concomitant rapid destruction of the closure hook.
    [0007] DerErfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein System zum Schmierender Verschlussmechanik und der darin verbauten Einzelkomponentendahingehend zu verbessern, dass der Schmierfettverbrauch bei hoherbetrieblicher Verfügbarkeit dauerhaftund erheblich reduziert wird.Of theThe invention is therefore based on the object, a system for lubricatingthe shutter mechanism and the individual components installed thereinto improve that the grease consumption at highoperational availability permanentlyand significantly reduced.
    [0008] DieAufgabe wird erfindungsgemäß mit einemSystem gelöst,bei dem die Beschichtung des Verschlusshakens und/oder Verschlussriegelsals Gleitbeschichtung ausgebildet ist.TheTask is according to the invention with aSystem solved,in which the coating of the closure hook and / or lock boltis designed as a sliding coating.
    [0009] UnterGleitbeschichtung wird eine Beschichtung verstanden, die vorzugsweiseeine Hartkomponente, z. B. eine lasttragende Schicht, und eine Weichkomponente,d. h. eine Schicht im Vergleich zur lasttragenden Schicht weichereSchicht, umfasst. Als Hartkomponente kommen dafür beispielsweise Eisenlegierungenin Frage, vorzugsweise mit Nickel- oder Molybdänbestandteilen, als Weichkomponente beispielsweisePTFE.By lubricious coating is meant a coating which is preferably a hard component, e.g. B. a load-bearing layer, and a soft component, ie, a layer compared to the load-bearing layer softer layer comprises. As a hard component, for example, iron alloys in question, preferably with nickel or molybdenum components, as a soft component such as PTFE.
    [0010] Vorteilhafterweiseist das Fettreservoir eine der Sattelkupplung zugeordnete Fettkartusche.Der mit der Gleitbeschichtung versehene Verschlusshaken oder Verschlussriegelwird nunmehr überdie Fettkartusche und eine Schmierleitung mit einer definierbaren äußerst geringenSchmierfettmenge versorgt. Die jährlichbenötigteSchmierfettmenge liegt bei dem erfindungsgemäßen System deutlich niedrigerals bei den bisherigen im Einsatz befindlichen Systemen.advantageously,the fat reservoir is a grease cartridge associated with the fifth wheel.The sliding hook or locking bolt provided with the sliding coatingis now overthe grease cartridge and a lubrication line with a definable extremely lowSupply of grease. The yearlyneededGrease amount is significantly lower in the system according to the inventionthan in the previous systems in use.
    [0011] Aufgrundder geringen Schmierfettmenge und der systembedingt frei wählbarenSchmierstofftypen werden kaum Fremdpartikel in dem Schmierfett eingebettet,wodurch die Lebenszeit der betroffenen Bauteile zusätzlich erhöht wird.Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Systems besteht in der Möglichkeitder autarken Inbetriebnahme, unabhängig von der technischen Fahrzeugausrüstung. Ein Vorhandenseineiner Zentralschmieranlage beim Zugfahrzeug ist nicht notwendigund auch das Nachrüstenbei bereits im Einsatz stehenden Fahrzeugen kann ohne großen Aufwanderfolgen.by virtue ofthe small amount of grease and the system-specific freely selectableLubricant types are hardly embedded foreign particles in the grease,whereby the lifetime of the affected components is additionally increased.Another advantage of the system according to the invention is the possibilityself-sufficient commissioning, independent of the technical vehicle equipment. A presencea central lubrication system on the towing vehicle is not necessaryand also the retrofittingin already in use vehicles can easilyrespectively.
    [0012] Vorzugsweiseist die Fettkartusche an der Sattelkupplung, an der Montageplatteoder am Rahmen angeordnet, besonders bevorzugt an der Unterseiteder Kupplungsplatte. Aufgrund der geringen benötigten Fettmenge können dieFettkartuschen hinsichtlich ihrer Baugröße derart klein gebaut sein, dasssie mittels Klammern an geschützterStelle ohne Aufwand angebracht werden können. Nach dem Anbringen derFettkartusche braucht lediglich noch eine Schmierleitung zu demzu schmierenden Bauteil, vorzugsweise dem Verschlusshaken, angebrachtzu werden.Preferablyis the grease cartridge on the fifth wheel, on the mounting plateor arranged on the frame, particularly preferably on the undersidethe coupling plate. Due to the low amount of fat required, theFettkartuschen be built so small in size, thatthey are protected by means of bracketsPlace can be attached without effort. After attaching theGrease cartridge only needs a lubrication line to theto be lubricated component, preferably the closure hook attachedto become.
    [0013] Vorteilhafterweiseweist die Fettkartusche einen Antrieb auf. Hierbei kann es sichbeispielsweise um einen elektromechanischen Antrieb handeln, der imWesentlichen einen Zahnradmotor umfasst und über austauschbare Batterienmit Strom versorgt wird. Die elektromechanischen Antriebe ermöglichen einepräziseSchmierfettzufuhr, weitgehend unabhängig von der vorherrschendenAußentemperatur. Einsatztemperaturenvon -30°Cbis 80°Csind realisierbar. In die elektromechanisch angetriebene Fettkartuschelässt sicheine automatische Drucksteuerung von günstigerweise 5 bar integrieren,welche günstigerweisemit Daten aus der Fahrzeugelektronik angesteuert wird.advantageously,The grease cartridge has a drive. This can happenFor example, to act an electromechanical drive in theEssentially a gear motor includes and over exchangeable batteriesis powered. The electromechanical drives enable apreciseGrease supply, largely independent of the prevailingOutside temperature. Operating temperaturesfrom -30 ° Cup to 80 ° Care feasible. Into the electromechanically driven grease cartridgelet yourselfintegrate an automatic pressure control of conveniently 5 bar,which favorablyis driven with data from the vehicle electronics.
    [0014] Alternativzu der vorstehend beschriebenen Ausführungsform mit einem elektromechanischen Antriebkann auch ein chemischer Antrieb eingesetzt werden. Bei dem chemischenAntrieb wird in der Fettkartusche ein Kolben durch Bildung einesGases kontinuierlich vorgeschoben und drückt dadurch das Schmierfettaus der Kartusche in die daran angeschlossene Schmierleitung. DieGasentwicklung wird durch das Eindrehen einer Aktivierungsschraubein die Fettkartusche in Gang gesetzt. Hierdurch werden zwei verschiedeneMetalle in eine Säure,z.B. Zitronensäure,eingebracht und bilden ein galvanisches Element, d.h. das wenigeredle Metall stellt einen negativen Pol dar und löst sich fortwährend auf,währenddas edlere Metall einen positiven Pol bildet, an welchem Wasserstoffabgeschieden wird. Die Fördermengeist jedoch zumindest in geringem Maße von der Temperatur und Viskosität des Schmierfettes abhängig. Jeniedriger die Temperatur und somit hochviskoser das Schmierfettist, desto geringer ist die ausgebrachte Schmierfettmenge. Dennochsind Temperaturen von – 20°C bis 55°C zu realisieren.Mit diesem chemischen Antrieb kann ein Druck von bis zu 4 bar aufgebautwerden. Aufgrund der robusten Bauweise ohne elektrische Bauteileist auch ein Betrieb unter Wasser problemlos möglich.alternativeto the embodiment described above with an electromechanical driveIt is also possible to use a chemical drive. In the chemicalDrive is in the grease cartridge a piston by forming aGas continuously advanced and thereby presses the greasefrom the cartridge into the connected lubrication line. TheGas evolution is by screwing in an activation screwinto the grease cartridge started. This will make two different onesMetals in an acid,e.g. Citric acid,introduced and form a galvanic element, i. the lessnoble metal represents a negative pole and dissolves continuously,whilethe nobler metal forms a positive pole on which hydrogenis deposited. The delivery rateHowever, it depends at least to a small extent on the temperature and viscosity of the grease. everlower the temperature and thus more viscous the greaseis, the lower the amount of grease discharged. YetTemperatures of - 20 ° C to 55 ° C can be realized.With this chemical drive, a pressure of up to 4 bar can be built upbecome. Due to the robust design without electrical componentsEven underwater operation is easily possible.
    [0015] Ineiner vorteilhaften Ausgestaltung ist der Antrieb der Fettkartuschemit einer variablen Steuereinrichtung verbunden. Dadurch kann Einflussauf die gerade benötigteFettmenge genommen werden, so dass beispielsweise bei Leerfahrtender Zugmaschine ohne aufgesattelten Auflieger die Fettzufuhr vollständig ausgeschaltetwerden kann. in einer günstigenAusführungsformweist die variable Steuereinrichtung einen eigenen Prozessrechnerauf, der beispielsweise übereine Schnittstelle programmierbar ist. Bei dieser AusführungsformkönntenKennlinien eingegeben werden, in denen jahreszeitabhängig eingrößerer oderkleinerer Bedarf an Schmierfett vorgegeben ist.InAn advantageous embodiment is the drive of the grease cartridgeconnected to a variable control device. This can influenceon the just neededAmount of fat to be taken, so that, for example, in empty runsThe tractor without semi-trailer on the fat supply completely switched offcan be. in a favorableembodimentthe variable control device has its own process computeron, for example, overan interface is programmable. In this embodimentcouldCharacteristics are entered, in which season-dependentlarger orsmaller demand for grease is given.
    [0016] Dievariable Steuereinrichtung kann beispielsweise als Motorsteuereinrichtungausgebildet sein. Hierbei wird direkt der Antrieb und somit diegewünschteSchmierfettmenge gesteuert.Thevariable control device can, for example, as a motor control devicebe educated. This is directly the drive and thus thedesiredControlled grease quantity.
    [0017] Umdie Schmierfettmenge unabhängigvon dem Antrieb steuern zu können,kann die variable Steuereinrichtung auch als Ventilsteuereinrichtung ausgebildetsein.Aroundthe amount of grease independentlyto be able to control it from the drive,The variable control device can also be designed as a valve control devicebe.
    [0018] Besondersbevorzugt umfasst die Ventilsteuereinrichtung ein in der Schmierleitungangeordnetes Mengenbegrenzungsventil, wobei das Mengenbegrenzungsventilmit der Ventilsteuereinrichtung verbunden ist. In diesem Fall wirdalso kein Einfluss auf den Antrieb der Fettkartusche genommen, sondern vielmehrauf ein Ventil in der Schmierleitung zu dem Verschlusshaken. Dieseskann dann fürden Durchlass der gewünschtenSchmierfettmenge mehr oder weniger weit geöffnet sein.EspeciallyPreferably, the valve control device comprises a in the lubrication linearranged quantity limiting valve, wherein the quantity limiting valveis connected to the valve control device. In this case willSo no influence on the drive of the grease cartridge taken, but ratherto a valve in the lubrication line to the locking hook. Thiscan then forthe passage of the desiredGrease quantity to be more or less wide open.
    [0019] Ineiner besonderen Ausführungkommuniziert die variable Steuereinrichtung mit einem Fahrzeugsteuergerät. Über dasFahrzeugsteuergerätlassen sich alle am Fahrzeug gemessenen Daten bereitstellen, sodass auf das Vorhandensein eines Aufliegers geschlossen oder aufgrundder am Fahrzeug gemessenen Außentemperatureine entsprechend größere Schmierfettmengebereitgestellt werden kann. Eine Zufuhr des Schmierfettes könnte auch dannerfolgen, wenn der Motor des Zugfahrzeuges läuft.In a particular embodiment, the variable control device communicates with a drive vehicle tax device. All data measured on the vehicle can be made available via the vehicle control unit, so that it is possible to conclude on the presence of a semitrailer or to provide a correspondingly larger amount of lubricating oil on the basis of the outside temperature measured on the vehicle. A supply of the grease could also take place when the engine of the towing vehicle is running.
    [0020] Alternativzu der Datenverbindung zu dem Fahrzeugsteuergerät kann auch die variable Steuereinrichtungzum Datenempfang an ein Kupplungssteuergerät angeschlossen sein. Kupplungssteuergeräte kommenhäufigan fernbedienbaren Sattelkupplungen vor und ermöglichen ein automatisiertes An-und Abkuppeln des Aufiegers. Hierfür sind die Kupplungssteuergeräte an eineSensorik angeschlossen, mit welcher das Vorhandensein eines Aufliegerserkennbar ist, insbesondere durch Sensieren des Königszapfenseines Aufliegers. Durch Abgreifen der Daten des Kupplungssteuergerätes ist alsoauch eine Steuerung der Schmierfettmenge über die Motorsteuereinrichtungoder Ventilsteuereinrichtung möglich.alternativeto the data connection to the vehicle control unit may also be the variable control devicebe connected to a clutch control unit for data reception. Clutch control units comeoftenremote-controlled fifth wheel couplings and allow automatedand uncoupling the upright. For this purpose, the clutch control units to aSensors connected, with which the presence of a traileris recognizable, in particular by sensing the kingpina trailer. By tapping the data of the clutch control unit is soAlso, a control of the amount of grease via the engine control unitor valve control device possible.
    [0021] Für den Fall,dass kein Kupplungssteuergerätvorhanden ist, kann auch die variable Steuereinrichtung mit eineman der Kupplungsplatte angeordneten Drucksensor verbunden sein.Bei Vorhandensein eines Aufliegers wird auf die Kupplungsplatteein Druck ausgeübtund von dem Drucksensor erkannt. Dieser Messwert wird von der variablenSteuereinrichtung ausgewertet und der Dosierung der Schmierfettmengezugrunde gelegt.In the case,that no clutch control unitis present, also the variable control device with abe connected to the clutch plate arranged pressure sensor.In the presence of a trailer is on the coupling platea pressure exertedand detected by the pressure sensor. This reading is taken from the variableControl device evaluated and the dosage of the amount of greasebased on.
    [0022] DieLösungder Aufgabe besteht auch darin, die in dem System eingebauten Einzelkomponenten zuverbessern. Eine wesentliche Einzelkomponente stellt dabei der Verschlusshakendar, dessen Beschichtung erfindungsgemäß als Gleitbeschichtung ausgebildetist.ThesolutionThe task is also to the built-in individual components in the systemimprove. An essential single component is the locking hookwhose coating is formed according to the invention as a sliding coatingis.
    [0023] Hierbeihat es sich als vorteilhaft erwiesen, dass die Gleitbeschichtungaus einem Mehrschichten-System aufgebaut ist.in this connectionit has proved to be advantageous that the lubricious coatingis built from a multi-layer system.
    [0024] DasMehrschichten-System wiederum ist vorzugsweise aus mindestens einerersten Schicht, welche eine Eisenlegierung mit Nickel- und Molybdänanteilenumfasst, und einer auf der ersten Schicht aufgebrachten zweitenSchicht aus PTFE aufgebaut.TheThe multi-layer system, in turn, is preferably made of at least onefirst layer containing an iron alloy with nickel and molybdenum componentsand a second one applied on the first layerLayer made of PTFE.
    [0025] Vordem Aufbringen der erfindungsgemäßen Gleitbeschichtungwird die Oberflächedes zu beschichtenden Bauteiles mit einem Strahl aus Aluminiumoxidgereinigt. Anschließendwird eine Matrix aus Nickel-Eisen-Molybdän erzeugtund das PTFE als trockenes Schmiermittel in der beschichteten Oberfläche eingelagert.In frontthe application of the lubricious coating according to the inventionbecomes the surfaceof the component to be coated with a beam of aluminacleaned. Subsequentlya matrix of nickel-iron-molybdenum is producedand the PTFE incorporated as a dry lubricant in the coated surface.
    [0026] DieGleitbeschichtung hältunbeschadet sehr hohen und sehr niedrigen Temperaturen stand. Die Härte derOberflächesteigt durch die Gleitbeschichtung auf das Doppelte an. Der Reibungskoeffizient beträgt bei Zusammenwirkenmit den üblichverwendeten Königszapfen0,14 bis 0,18.TheSlip coating stopswithout being very high and very low temperatures. The hardness ofsurfaceincreases by the sliding coating on the double. The coefficient of friction is at interactionwith the usualused kingpin0.14 to 0.18.
    [0027] Alsweiteres günstigesMaterial hat sich noch eine Aluminium-Gleitbeschichtung mit Titan- und Chromanteilenherausgestellt.Whenanother cheapMaterial still has an aluminum sliding coating with titanium and chromium partsexposed.
    [0028] Gemäß einerbesonderen Ausführungsform istdie Gleitbeschichtung aus einer mehrstufigen thermischen Sprayschichtaufgebaut. Hieraus ergibt sich der Vorteil, dass keine den VerschlusshakenschwächendeTemperatureinwirkung erforderlich ist. Der Verschlusshaken ist meistenswärmegehärtet und eineTemperaturbehandlung währenddes Beschichtungsvorganges würdedazu führen,dass die Härtungaufgehoben oder negativ beeinflusst wird, was wiederum zu einerSprödigkeitdes Verschlusshakens führenwürde unddie Bruchgefahr unter Belastung erheblich erhöht.According to oneparticular embodimentthe sliding coating of a multi-stage thermal spray coatingbuilt up. This results in the advantage that none the locking hookdebilitatingTemperature action is required. The locking hook is mostlythermoset and oneTemperature treatment duringthe coating process wouldcausethat curingabolished or negatively affected, which in turn becomes onebrittlenesslead the locking hookwould andThe risk of breakage under load increased considerably.
    [0029] Vorteilhafterweiseweist die Gleitbeschichtung eine Schichtdicke von 50 μm bis 150 μm auf, besondersbevorzugt 70 μmbis 130 μm,am meisten bevorzugt 76 μmbis 127 μm.advantageously,The slip coating has a layer thickness of 50 .mu.m to 150 .mu.m, especiallypreferably 70 micronsup to 130 μm,most preferably 76 μmup to 127 μm.
    [0030] Einezweite wesentliche Einzelkomponente stellt der Verschlussriegeldar, der ebenfalls mit einer als Gleitbeschichtung ausgebildetenBeschichtung versehen ist. Von besonderem Interesse hinsichtlich desVerschleißesist hierbei die Kontaktflächezum Verschlusshaken und zum Königszapfen,weshalb es grundsätzlichausreichen würde,ausschließlichdie beanspruchten Flächenmit der Gleitbeschichtung zu versehen. Dieses ist fertigungstechnischjedoch häufigaufwendiger, als das vollständigeBauteil zu beschichten.Asecond essential single component is the locking latchwhich is also formed with a sliding coatingCoating is provided. Of particular interest with regard towearHere is the contact surfaceto the locking hook and the kingpin,which is why it basicallywould be enoughexclusivelythe claimed areasto be provided with the sliding coating. This is manufacturing technologyhowever oftenmore elaborate than the full oneTo coat component.
    [0031] Darüber hinausist die Verwendung einer Gleitbeschichtung für die Herstellung eines Verschlusshakensoder Verschlussriegels und die Verwendung eines mit einer Gleitbeschichtungversehenen Verschlusshakens oder Verschlussriegels zur Herstellungeiner Sattelkupplung geschützt.Die dabei angesprochenen Gleitbeschichtungen weisen die vorstehendbeschriebenen Merkmale auf.Furthermoreis the use of a lubricious coating for the manufacture of a closure hookor shutter bolts and the use of one with a lubricious coatingprovided with locking hook or lock bolt for productionprotected a fifth wheel.The case mentioned sliding coatings have the abovedescribed features.
    [0032] DieErfindung wird nachfolgend anhand der vier Zeichnungsfiguren näher erläutert. Eszeigen die:TheThe invention will be explained in more detail with reference to the four drawing figures. Itshow the:
    [0033] 1:eine dreidimensionale schematische Darstellung einer Sattelkupplungmit daran angeordnetem Verschlusshaken, Verschlussriegel und Fettkartusche; 1 a three-dimensional schematic representation of a fifth wheel with arranged thereon hook, locking bolt and grease cartridge;
    [0034] 2:eine dreidimensionale Ansicht auf einen Verschlusshaken mit einemBlickwinkel entgegen der Fahrtrichtung; 2 a three-dimensional view of a locking hook with a viewing angle opposite to the direction of travel;
    [0035] 3:eine dreidimensionale Ansicht auf einen Verschlusshaken mit einemBlickwinkel in Fahrtrichtung; 3 a three-dimensional view of a locking hook with a viewing angle in the direction of travel;
    [0036] 4:eine dreidimensionale Ansicht auf einen Verschlussriegel 4 : a three-dimensional view of a lock bolt
    [0037] Die 1 zeigtschematisch in einer dreidimensionalen Ansicht eine Sattelkupplung 2 miteiner Kupplungsplatte 3 und einer in dieser Perspektivebei einer realen Kupplungsplatte 3 eigentlich nicht sichtbaren,an der Unterseite der Kupplungsplatte 3 angreifenden Verschlussmechanik 1.Zentrisch in der Kupplungsplatte 3 befindet sich die Lageröffnung 22 zurAufnahme des nicht dargestellten Königszapfen eines Aufliegers.Die Lageröffnung 22 wirdhalbschalenartig von dem Verschleißring 14 umgeben.Der Verschleißring 14 istaus einem hochschlagfesten Kunststoffmaterial gefertigt und kannnach dem Erreichen seiner Verschleißgrenze einfach ausgetauscht werden.The 1 shows schematically in a three-dimensional view of a fifth wheel 2 with a coupling plate 3 and one in this perspective with a real clutch plate 3 not visible at the bottom of the coupling plate 3 attacking locking mechanism 1 , Centric in the coupling plate 3 is the bearing opening 22 for receiving the kingpin, not shown, of a semitrailer. The bearing opening 22 becomes half-shell like the wear ring 14 surround. The wear ring 14 is made of a high impact plastic material and can be easily replaced after reaching its wear limit.
    [0038] DieVerschlussmechanik 1 umfasst im wesentlichen den Verschlusshaken 4 undden in der gezeigten Verschlussstellung an dem Verschlusshaken 4 anliegendenVerschlussriegel 5. Der Verschlussriegel 5 verhindertin der Verschlussstellung ein Zurückschwenken des Verschlusshakens 4 ineine zur Aufnahme des Königszapfensvorgesehene Öffnungsstellung.The locking mechanism 1 essentially comprises the locking hook 4 and in the closed position shown on the locking hook 4 adjoining locking bolt 5 , The locking bolt 5 prevents in the closed position pivoting back of the locking hook 4 in a provided for receiving the kingpin opening position.
    [0039] DerVerschlusshaken 4 ist unmittelbar an der Schmierleitung 7 angeschlossen.Für einemöglichst günstige Verteilungdes Schmierfettes auf der am meisten der Reibung ausgesetzten Kontaktfläche 15 (siehe 2)des Verschlusshakens 4 zu dem nicht gezeigten Königszapfen,weist der Verschlusshaken 4 einen in radialer Richtungverlaufenden Schmierkanal 23 auf.The locking hook 4 is directly on the lubrication line 7 connected. For the best possible distribution of the grease on the most exposed to the friction contact surface 15 (please refer 2 ) of the locking hook 4 to the king pin, not shown, has the locking hook 4 a lubricating channel extending in the radial direction 23 on.
    [0040] Dasdem Verschlusshaken 4 abgewandte Ende der Schmierleitung 7 istan einer Ventilsteuereinrichtung 12 angeschlossen, welchewiederum direkt an dem Fettreservoir 6 angreift. Das Fettreservoir 6 istals Fettkartusche 9 ausgebildet und nimmt eine Fettmengefür einenZeitraum von 2 bis 3 Jahren auf. In der gezeigtenDarstellung ist die Fettkartusche 9 mit einem Antrieb 10 zumAusschieben des Schmierfettes versehen, wobei der Antrieb 10 als chemischerAntrieb ausgebildet ist, das heißt der zum Schmierfettausschubnotwendige Druckaufbau durch eine fortwährende chemische Reaktion erfolgt.The lock hook 4 opposite end of the lubrication line 7 is at a valve control device 12 connected, which in turn directly to the fat reservoir 6 attacks. The fat reservoir 6 is as a grease cartridge 9 trained and takes a quantity of fat for a period of 2 to 3 Years up. In the illustration shown is the grease cartridge 9 with a drive 10 provided for pushing out the grease, the drive 10 is designed as a chemical drive, that is, the necessary for the Schmierfettausschub pressure build-up is carried out by a continuous chemical reaction.
    [0041] Einekontrollierte und beeinflussbare Schmierfettdosierung, die alleinmit einem chemischen Antrieb 10 der Fettkartusche 9 nichtmöglich wäre, istdurch die Ventilsteuereinrichtung 12 möglich. Das wesentliche Bauteilder Ventilsteuereinrichtung 12 ist ein Absperrventil, welchesvon der variablen Steuereinrichtung 11 über Datenkabel 21 angesteuertwird und zwischen einer Verschlussstellung und einer Öffnungsstellungverschaltbar ist.A controlled and modifiable grease dosing, alone with a chemical drive 10 the grease cartridge 9 would not be possible through the valve control device 12 possible. The essential component of the valve control device 12 is a shut-off valve provided by the variable control device 11 via data cable 21 is controlled and can be interconnected between a closed position and an open position.
    [0042] Beider Steuereinrichtung 11 handelt es sich um einen Prozessrechner,der ebenfalls überDatenkabel 21 an einen Drucksensor 13 angeschlossenist. In aufgesatteltem Zustand übtder Auflieger eine Auflast auf die Sattelkupplung 2 aus.Dieser Lastzustand wird von dem Drucksensor 13 sensiert,geht als Messwert in die variable Steuereinrichtung 11 einund wird dort verarbeitet. Im Ergebnis gibt die variable Steuereinrichtung 11 beiAnwesenheit eines Aufliegers an ihrem Datenausgang ein Steuersignalzum Öffnender Ventilsteuereinrichtung 12 ab. Bei nicht aufgesatteltemAuflieger dagegen wird die Ventilsteuereinrichtung 12 ineine Verschlussstellung gebracht, so dass kein Schmierfett aus derFettkartusche 9 gelangt. Durch diese Vorgehensweise wird derSchmierfettverbrauch zusätzlichweiter gesenkt.At the control device 11 it is a process computer, which also has data cables 21 to a pressure sensor 13 connected. In semi-mounted condition, the semi-trailer exercises a load on the fifth wheel 2 out. This load condition is determined by the pressure sensor 13 senses, goes as a measured value in the variable control device 11 and processed there. As a result, the variable controller gives 11 in the presence of a trailer at its data output, a control signal for opening the valve control device 12 from. When not semi-trailer on the other hand, the valve control device 12 brought into a closed position, so no grease from the grease cartridge 9 arrives. This procedure further reduces the consumption of grease.
    [0043] Daseingesetzte Schmierfett dient zur Reibungs- und Verschleißminderung.Dabei handelt es sich vorzugsweise um ein lithiumverseiftes Schmierfettmit einem Basisölgemischund Additiven zur Optimierung der allgemeinen Schmierstoffeigenschaftenwie Korrosions- und Alterungsschutz, Schmierfilmfestigkeit bzw.Hoch- und Tieftemperaturverhalten. Die Einsatztemperatur kann zwischen-35°C und 150°C liegen.Theused grease serves to reduce friction and wear.This is preferably a lithium saponified greasewith a base oil mixtureand additives to optimize general lubricant propertiessuch as corrosion and aging protection, lubricating film strength orHigh and low temperature behavior. The operating temperature can be between-35 ° C and 150 ° C lie.
    [0044] Inder 2 ist perspektivisch entgegen der Fahrtrichtung 17 derVerschlusshaken 4 gezeigt. Der Verschlusshaken 4 istin eingebautem Zustand um das Lagerloch 16 schwenkbar.Das Lagerloch 16 und der Schmierkanal 23 sindauf einer der Verschlussöffnung 24 gegenüberliegendenSeite des Verschlusshakens 4 angeordnet. In diesem Bereichist der Verschlusshaken 4 mechanisch vergleichsweise gering belastet,so dass eine Schwächungdes Bauteiles akzeptiert werden kann.In the 2 is in perspective against the direction of travel 17 the locking hook 4 shown. The locking hook 4 is in built-in condition around the bearing hole 16 pivotable. The camp hole 16 and the lubrication channel 23 are on one of the shutter opening 24 opposite side of the locking hook 4 arranged. In this area is the locking hook 4 mechanically comparatively low load, so that a weakening of the component can be accepted.
    [0045] Ebenfallsin 2 sind an dem hinteren Schenkel 25 desVerschlusshakens 4 die Kontaktflächen 15, d.h. derauf der Innenseite liegende Kontaktbereich zu dem Königszapfen(nicht gezeigt), erkennbar. In diesem Bereich und dem Bereich der äußeren Kontaktfläche 18 (s. 3)wäre eineselektive Beschichtung mit der erfindungsgemäßen Gleitbeschichtung 8 ausreichend.Aus fertigungstechnischen Gründenist es jedoch einfacher und daher auch kostengünstiger, den Verschlusshakenvollständigmit der Gleitbeschichtung 8 zu versehen. Dies gilt auchfür denVerschlussriegel.Also in 2 are on the back thigh 25 of the lock hook 4 the contact surfaces 15 , ie, the contact area on the inside to the kingpin (not shown), recognizable. In this area and the area of the outer contact area 18 (S. 3 ) would be a selective coating with the lubricious coating according to the invention 8th sufficient. For manufacturing reasons, however, it is easier and therefore cheaper, the locking hook completely with the lubricious coating 8th to provide. This also applies to the locking latch.
    [0046] In 3 istder Verschlusshaken entsprechend der 2 mit Blickin Fahrtrichtung 17 dargestellt. Auf der Außenseitedes hinteren Schenkels 25 befindet sich die Kontaktfläche 18 zurAnlage des in 4 perspektivisch gezeigten Verschlussriegels 5. Diekomplementärausgebildete Kontaktflächedes Verschlussriegels 5 zu dem Verschlusshaken 4 istals Kontaktfläche 19 gekennzeichnet.Auch der Verschlussriegel 5 ist vollständig mit der Gleitbeschichtung 8 ummantelt.In 3 is the locking hook according to the 2 with view in direction of travel 17 Darge provides. On the outside of the rear thigh 25 is the contact surface 18 to invest the in 4 in perspective shown locking bolt 5 , The complementarily formed contact surface of the locking bolt 5 to the locking hook 4 is as a contact surface 19 characterized. Also the locking latch 5 is complete with the lubricious coating 8th jacketed.
    [0047] DerVerschlusshaken 4 ist in dem Lagerloch 20 gelagertund kann zum Freigeben des Verschlusshakens 4 seitlichherausgezogen werden.The locking hook 4 is in the camp hole 20 stored and can release the lock hook 4 be pulled out laterally.
    11 Verschlussmechaniklocking mechanism 22 Sattelkupplungfifth wheel 33 Kupplungsplatteclutch plate 44 Verschlusshakenlock jaw 55 Verschlussriegellocking latch 66 Fettreservoirgrease reservoir 77 Schmierleitunglubricating line 88th Gleitbeschichtungslide coating 99 Fettkartuschegrease cartridge 1010 Antriebdrive 1111 variableSteuereinrichtungvariablecontrol device 1212 VentilsteuereinrichtungValve control device 1313 Drucksensorpressure sensor 1414 Verschleißringwear ring 1515 Kontaktfläche Verschlusshaken/KönigszapfenContact surface locking hook / kingpin 1616 LagerlochVerschlusshakenbearing holelock jaw 1717 Fahrtrichtungdirection of travel 1818 Kontaktfläche Verschlusshaken/VerschlussriegelContact surface locking hook / locking bolt 1919 Kontaktfläche Verschlussriegel/VerschlusshakenContact surface locking bolt / locking hook 2020 LagerlochVerschlussriegelbearing holelocking latch 2121 Datenkabeldata cable 2222 Lageröffnungbearing opening 2323 Schmierkanallubrication channel 2424 Verschlussöffnungshutter opening 2525 hintererSchenkel VerschlusshakenrearThigh closure hook
    权利要求:
    Claims (22)
    [1]
    System zum Schmieren einer Verschlussmechanik(1) an Sattelkupplungen (2) mit einer an der Unterseiteeiner Kupplungsplatte (3) angeordneten Verschlussmechanik(1 ), die mindestens einen mit einer Beschichtung versehenenVerschlusshaken (4) und/oder Verschlussriegel (5)aufweist, und einem Fettreservoir (6), welches über eineSchmierleitung (7) mit dem Verschlusshaken (4)verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtungdes Verschlusshakens (4) und/oder Verschlussriegels (5) alsGleitbeschichtung (8) ausgebildet ist.System for lubricating a closure mechanism ( 1 ) to fifth wheel couplings ( 2 ) with a at the bottom of a coupling plate ( 3 ) arranged closure mechanism ( 1 ), the at least one provided with a coating closure hook ( 4 ) and / or locking bolt ( 5 ), and a grease reservoir ( 6 ), which via a lubrication line ( 7 ) with the locking hook ( 4 ), characterized in that the coating of the closure hook ( 4 ) and / or lock bolts ( 5 ) as a lubricious coating ( 8th ) is trained.
    [2]
    System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dassdas Fettreservoir (6) eine der Sattelkupplung (2)zugeordnete Fettkartusche (9) ist.System according to claim 1, characterized in that the grease reservoir ( 6 ) one of the fifth wheel ( 2 ) associated with the grease cartridge ( 9 ).
    [3]
    System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dassdie Fettkartusche (9) an der Sattelkupplung (2)angeordnet ist.System according to claim 2, characterized in that the grease cartridge ( 9 ) on the fifth wheel ( 2 ) is arranged.
    [4]
    System nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,dass die Fettkartusche (9) unterhalb der Kupplungsplatte(3) angeordnet ist.System according to claim 2 or 3, characterized in that the grease cartridge ( 9 ) below the coupling plate ( 3 ) is arranged.
    [5]
    System nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet,dass die Fettkartusche (9) einen Antrieb (10)aufweist.System according to one of claims 2 to 4, characterized in that the grease cartridge ( 9 ) a drive ( 10 ) having.
    [6]
    System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dassder Antrieb (10) einen elektromechanischen Antrieb umfasst.System according to claim 5, characterized in that the drive ( 10 ) comprises an electromechanical drive.
    [7]
    System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dassder Antrieb (10) einen chemischen Antrieb umfasst.System according to claim 5, characterized in that the drive ( 10 ) comprises a chemical drive.
    [8]
    System nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet,dass der Antrieb (10) mit einer variablen Steuereinrichtung(11) verbunden ist.System according to one of claims 5 to 7, characterized in that the drive ( 10 ) with a variable control device ( 11 ) connected is.
    [9]
    System nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dassdie variable Steuereinrichtung (11) eine Motorsteuereinrichtungumfasst.System according to claim 8, characterized in that the variable control device ( 11 ) comprises a motor control device.
    [10]
    System nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,dass die variable Steuereinrichtung (11) eine Ventilsteuereinrichtungumfasst.System according to claim 8, characterized in that the variable control device ( 11 ) comprises a valve control device.
    [11]
    System nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,dass die Ventilsteuereinrichtung (12) ein in der Schmierleitungangeordnetes Mengenbegrenzungsventil umfasst.System according to claim 10, characterized in that the valve control device ( 12 ) comprises a arranged in the lubrication line quantity limiting valve.
    [12]
    System nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet,dass die variable Steuereinrichtung (11) mit einem Fahrzeugsteuergerät kommuniziert.System according to one of claims 8 to 11, characterized in that the variable control device ( 11 ) communicates with a vehicle control device.
    [13]
    System nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet,dass die variable Steuereinrichtung (11) mit einem Kupplungssteuergerät kommuniziert.System according to one of claims 8 to 11, characterized in that the variable control device ( 11 ) communicates with a clutch control unit.
    [14]
    System nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet,dass die variable Steuereinrichtung (11) mit einem an derKupplungsplatte (3) angeordneten Drucksensor (13)kommuniziert.System according to one of claims 8 to 11, characterized in that the variable control device ( 11 ) with one on the coupling plate ( 3 ) arranged pressure sensor ( 13 ) communicates.
    [15]
    Verschlusshaken (4) für den Einsatz in einer Sattelkupplung(2), bei dem mindestens eine äußere Fläche mit einer Beschichtungversehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung alsGleitbeschichtung (8) ausgebildet ist.Locking hook ( 4 ) for use in a fifth wheel ( 2 ), in which at least one outer surface is provided with a coating, characterized in that the coating is used as a lubricious coating ( 8th ) is trained.
    [16]
    Verschlusshaken (4) nach Anspruch 15, dadurchgekennzeichnet, dass die Gleitbeschichtung (8) aus einemMehrschichten-System aufgebaut ist.Locking hook ( 4 ) according to claim 15, characterized in that the lubricious coating ( 8th ) is constructed from a multi-layer system.
    [17]
    Verschlusshaken (4) nach Anspruch 16, dadurchgekennzeichnet, dass das Mehrschichten-System mindestens aus einerersten Schicht, welche eine Eisenlegierung mit Nickel- und Molybdänanteilenumfasst, und einer auf der ersten Schicht aufgebrachten zweitenSchicht aus PTFE aufgebaut ist.Locking hook ( 4 ) according to claim 16, characterized in that the multi-layer system is composed of at least a first layer which comprises an iron alloy with nickel and molybdenum components, and a second layer of PTFE applied to the first layer.
    [18]
    Verschlusshaken (4) nach einem der Ansprüche 15 bis17, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitbeschichtung (8)eine Schichtdicke von 50 μm bis150 μm aufweist.Locking hook ( 4 ) according to one of claims 15 to 17, characterized in that the lubricious coating ( 8th ) has a layer thickness of 50 microns to 150 microns.
    [19]
    Verschlusshaken (4) nach Anspruch 18, dadurchgekennzeichnet, dass die Gleitbeschichtung (8) eine Schichtdickevon 70 μmbis 130 μmaufweist.Locking hook ( 4 ) according to claim 18, characterized in that the lubricious coating ( 8th ) has a layer thickness of 70 microns to 130 microns.
    [20]
    Verschlussriegel (5) für den Einsatz in einer Sattelkupplung(2), bei dem mindestens eine äußere Fläche mit einer Beschichtungversehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung alsGleitbeschichtung (8) ausgebildet ist.Locking bolt ( 5 ) for use in a fifth wheel ( 2 ), in which at least one outer surface is provided with a coating, characterized in that the coating is used as a lubricious coating ( 8th ) is trained.
    [21]
    Verwendung einer Gleitbeschichtung (8)für dieHerstellung eines Verschlusshakens (4) oder Verschlussriegels(5).Use of a lubricious coating ( 8th ) for the production of a closure hook ( 4 ) or lock bolts ( 5 ).
    [22]
    Verwendung eines mit einer Gleitbeschichtung (8)versehenen Verschlusshakens (4) oder Verschlussriegels(5) zur Herstellung einer Sattelkupplung (2).Using one with a lubricious coating ( 8th ) provided with a locking hook ( 4 ) or lock bolts ( 5 ) for producing a fifth wheel ( 2 ).
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    EP1907716B1|2018-09-05|Getriebe eines lenksystems mit einem radialbeweglichen loslager für eine welle
    EP2081806B1|2010-08-04|Einteiliges carrier für elektrischer parkbrems-aktuator mit planetengetriebe
    DE102005000885B4|2014-07-03|actuator
    DE102004045663B4|2008-08-28|Displacement device for a fifth wheel
    EP2822753B1|2019-04-10|Verfahren und vorrichtung zum herstellen dreidimensionaler modelle
    EP2018495B1|2012-08-01|Schmiereinrichtung mit schmierritzel
    Büsch2007|Praxishandbuch Strategischer Einkauf
    EP1233200A2|2002-08-21|Drehlager mit Schmierkanalanordnung, Gewindetrieb mit drehgelagerter Gewindemutter
    DE102011117951A1|2012-05-16|Frame structure for a vehicle, vehicle and corresponding method
    WO2000006787A2|2000-02-10|Aluminiumlegierung, insbesondere für eine schicht
    DE102011009892A1|2012-08-02|Motor vehicle component and method for producing the motor vehicle component
    EP3087147B1|2020-01-15|Gleitlackbeschichtung und gleitlager-schichtverbundwerkstoff mit solcher beschichtung
    DE102011106182B4|2014-02-20|Device for removing a double clutch
    DE102005004917A1|2006-08-10|Handlebar component for wheel suspensions of motor vehicles and method for its production
    EP2576248A2|2013-04-10|Achsmodul, insbesondere verbundlenkerachse
    DE102005007633A1|2005-09-15|Electrohydraulic clutch arrangement
    EP2025536B1|2009-09-23|Anhänger mit Deichsel und Winkelsensor
    EP3019244B1|2017-06-28|Spreizerspitze für ein bergegerät
    DE10234881A1|2004-01-15|Dosing device for lubricant
    DE102014009461A1|2014-12-31|LUBRICATION FOR A DRIVE AXLE OF A TRANSPORT VEHICLE
    DE202008006937U1|2008-08-28|Calibratable plain bearing material
    DE102009029299A1|2011-03-31|vibration
    DE102010041791A1|2012-04-05|vehicle component
    EP2612710B1|2018-02-07|Lackieranlagenbauteil mit einer modifizierten oberfläche
    EP1302696B1|2007-09-12|Gelenkkette
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    BRPI0509557A|2007-09-18|
    DE102004016005B4|2006-07-27|
    EP1732802A1|2006-12-20|
    US8827040B2|2014-09-09|
    AT386677T|2008-03-15|
    EP1732802B1|2008-02-20|
    DE502005002924D1|2008-04-03|
    CA2561611C|2010-05-11|
    US20070209879A1|2007-09-13|
    CN1956873A|2007-05-02|
    ES2300001T3|2008-06-01|
    CN100422028C|2008-10-01|
    WO2005097584A1|2005-10-20|
    BRPI0509557B1|2019-07-02|
    CA2561611A1|2005-10-20|
    BRPI0509557A8|2019-01-15|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    DE4036484A1|1990-11-16|1992-05-21|Westfalia Becorit Ind Tech|Einrichtung zur zentralschmierung von bergbaumaschinen, insbesondere der kettenantriebe von untertaegigen gewinnungs- und/oder foerderanlagen|
    DE4110893A1|1991-04-04|1992-10-08|Rockinger Spezial Fab Joh|Schmiermittelversorgung fuer den schlossbereich einer sattelkupplung|
    DE4304857C2|1993-02-17|1996-08-14|Ptg Plasma Oberflaechentech|Sattelkupplung|
    DE9401718U1|1994-02-02|1994-04-07|Rockinger Spezial Fab Joh|Kupplungsfamilie|
    DE19624803A1|1996-06-21|1998-01-08|Hunger Walter Dr Ing E H|Sattelkupplung|DE102005007144B4|2005-02-11|2008-10-02|Jost-Werke Gmbh|Lubricating system for a fifth wheel of a towing vehicle|
    DE102008043143C5|2008-10-23|2014-12-31|Jost-Werke Gmbh|Lubricating system with integrated electronics|US2093761A|1935-10-09|1937-09-21|Andrew A Kramer|Cushion mounted ball and socket fifth wheel|
    US2738988A|1954-05-26|1956-03-20|William D Claussen|Tractor trailer safety coupling|
    US2960352A|1959-09-29|1960-11-15|Wood Robert|Fifth wheel|
    US3000653A|1960-08-29|1961-09-19|Wood Robert|Fifth wheel|
    AT312317B|1971-03-25|1973-12-27|Plansee Metallwerk|Verschleißfeste Überzüge für Maschinenteile|
    US3743054A|1971-07-06|1973-07-03|E Jones|Trailer fifth-wheel lubrication|
    US4477100A|1980-12-02|1984-10-16|Amir Elyakim|Fifth wheel coupling apparatus|
    JPS6053693U|1983-09-21|1985-04-15|||
    DE3530467A1|1985-08-27|1987-03-05|Walter Hunger|Sattelkupplung|
    DE4402528C2|1993-02-17|1996-07-04|Fischer Georg Verkehrstechnik|Arrangement of measuring equipment on a semi-trailer|
    US5417308A|1993-08-09|1995-05-23|Hartl; Toby L.|Trailer fifth wheel lubrication apparatus|
    US5968325A|1997-01-07|1999-10-19|A.T.S. Electro-Lube Holdings Ltd.|Auto-electrolytic hydrogen generator|
    JPH11287395A|1997-12-23|1999-10-19|Satzinger Gmbh & Co|潤滑個所が多数ある装置に潤滑油を注す方法およびこの方法を実施する中央潤滑設備|
    DE29818084U1|1998-10-12|1999-01-28|Satzinger Gmbh & Co|Lubricant dispenser|
    GB0006871D0|2000-03-21|2000-05-10|Wymark Ltd|A lubricating device|
    US6874599B1|2002-12-11|2005-04-05||Fifth wheel lubrication system|
    DE102005007144B4|2005-02-11|2008-10-02|Jost-Werke Gmbh|Lubricating system for a fifth wheel of a towing vehicle|DE102009002334B4|2009-04-09|2012-09-27|Jost-Werke Gmbh|Control system with a displacement device for a fifth wheel arranged on a towing vehicle|
    US9302557B2|2013-12-09|2016-04-05|Fontaine Fifth Wheel|Fifth wheel locking mechanism|
    US9327782B2|2013-12-09|2016-05-03|Fontaine Fifth Wheel|Fifth wheel locking mechanism|
    US9738333B2|2014-02-07|2017-08-22|Fontaine Fifth Wheel Company|Fifth wheel locking mechanism|
    CN103754279B|2014-02-12|2017-02-22|中国重汽集团济南动力有限公司|防抱死鞍座锁紧机构|
    法律状态:
    2005-10-27| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2007-01-25| 8364| No opposition during term of opposition|
    2008-05-29| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: JOST-WERKE GMBH, 63263 NEU-ISENBURG, DE |
    2014-02-06| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|Effective date: 20131101 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE200410016005|DE102004016005B4|2004-04-01|2004-04-01|System for lubricating a locking mechanism, locking latches and locking hooks|DE200420020403| DE202004020403U1|2004-04-01|2004-04-01|System zum Schmieren einer Verschlußmechanik, Verschlußriegel und Verschlußhaken|
    DE200410016005| DE102004016005B4|2004-04-01|2004-04-01|System for lubricating a locking mechanism, locking latches and locking hooks|
    ES05716278T| ES2300001T3|2004-04-01|2005-03-22|Sistema para la lubrificacion de un mecanismo de enclavamiento, cerrojo de enclavamiento y aldabilla de enclavamiento.|
    US10/594,866| US8827040B2|2004-04-01|2005-03-22|System for lubricating a closing mechanism, a closing bar and closing hook|
    PCT/EP2005/003018| WO2005097584A1|2004-04-01|2005-03-22|System zum schmieren einer verschlussmechanik, verschlussriegel und verschlusshaken|
    DE200550002924| DE502005002924D1|2004-04-01|2005-03-22|Schlussriegel und verschlusshaken|
    AT05716278T| AT386677T|2004-04-01|2005-03-22|System zum schmieren einer verschlussmechanik, verschlussriegel und verschlusshaken|
    BRPI0509557-3A| BRPI0509557B1|2004-04-01|2005-03-22|Sistema para a lubrificação de um mecanismo de fechamento de quinta roda|
    EP20050716278| EP1732802B1|2004-04-01|2005-03-22|System zum schmieren einer verschlussmechanik, verschlussriegel und verschlusshaken|
    CA 2561611| CA2561611C|2004-04-01|2005-03-22|System for lubricating a closing mechanism, a closing bar and closing hook|
    CNB2005800161248A| CN100422028C|2004-04-01|2005-03-22|用于润滑闭合机构、闭合棒和闭合钩的系统|
    [返回顶部]