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    Zur Bildung einer kompakten Drehmomentübertragungskupplung schafft die Erfindung eine Drehmomentübertragungskupplung (1) mit Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern (57, 59), die zur Druchführung einer Eingangs-Ausgangs-Drehmomentübertragung drehbar gelagert sind, einem zwischen den Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern vorgesehenen Reibeingriffsabschnitt (79) zur Drehmomentübertragung zwischen den Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern durch Bildung eines Reibeingriffs, einem Kompressionsgliedersatz (87), der ein Paar Glieder (89, 91) hat, welche eine Relativdrehung durchführen können, und der infolge der Relativdrehung zwischen den Gliedern einen Druck erzeugt, der einen Reibeingriff des Reibeingriffsabschnitts zur Folge hat, und mit einem Drehaktuator (121), welcher beiden Gliedern des Kompressionsgliedersatzes einen Eingriffsdrehantrieb durchführen lässt, welcher die Relativdrehung verursacht.In order to form a compact torque transmission clutch, the invention provides a torque transmission clutch (1) with input-output rotary members (57, 59) which are rotatably mounted for performing an input-output torque transfer, a friction engagement section (79) provided between the input-output rotary members ) for torque transmission between the input-output rotary members by forming a frictional engagement, a compression link replacement (87) which has a pair of links (89, 91) which can make a relative rotation and which generates pressure due to the relative rotation between the links, which results in a frictional engagement of the frictional engagement section, and with a rotary actuator (121), which allows two members of the compression member set to perform an engagement rotary drive which causes the relative rotation.
    公开号:DE102004015304A1
    申请号:DE200410015304
    申请日:2004-03-29
    公开日:2004-10-21
    发明作者:Masao Teraoka
    申请人:GKN Driveline Torque Technology KK；
    IPC主号:B60K5-04
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Drehmomentübertragungskupplungfür ein Kraftfahrzeug.TheThe present invention relates to a torque transmission clutchfor a motor vehicle.
    [0002] HerkömmlicheDrehmomentübertragungskupplungenenthalten eine Drehmomentübertragungskupplung,die beispielsweise eine Übertragungseinrichtungaufweist, wie in der offengelegten japanischen Patentanmeldung Nr.2715340 beschrieben.conventionalTorque transmission couplingscontain a torque transmission clutch,which, for example, a transmission deviceas disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No.2715340.
    [0003] Die Übertragungseinrichtungweist eine Drehmomentübertragungskupplungauf. Die Drehmomentübertragungskupplungbeinhaltet einen Kupplungskäfigund eine Buchse. Zwischen dem Kupplungskäfig und der Buchse ist eineReibungskupplung vorgesehen. Die Reibungskupplung weist äußere Plattenund innere Platten auf. Die äußeren Plattengreifen am Kupplungskäfigan, die inneren Platten an der Buchse.The transmission facilityhas a torque transmission clutchon. The torque transmission clutchincludes a clutch cageand a socket. There is one between the coupling cage and the socketFriction clutch provided. The friction clutch has outer platesand inner panels. The outer panelsgrab the clutch cagethe inner plates on the socket.
    [0004] Gegendie Reibungskupplung liegt ein Kompressionsring an. Der Kompressionsringgreift in der Drehrichtung in ein Übertragungsgehäuse einund ist längsder Rotationsmittelachse beweglich. Gegenüber vom Kompressionsring befindetsich ein Tragring. Zwischen dem Tragring und dem Kompressionsring istein Nockenmechanismus vorgesehen.Againstthe friction clutch rests on a compression ring. The compression ringengages in a transmission housing in the direction of rotationand is longitudinalthe axis of rotation is movable. Opposite the compression ringa support ring. Is between the support ring and the compression ringa cam mechanism is provided.
    [0005] Inden Tragring greift ein Zahnrad ein. Das Zahnrad ist mit einer Wellegemeinsam drehbar gekuppelt. Die Welle ist über ein weiteres Zahnrad und einRitzel mit einer Antriebswelle eines Servomotors gekuppelt und istgemeinsam mit dieser drehbar.Ina gear wheel engages the support ring. The gear is with a shaftcoupled rotatably together. The shaft is over another gear and onePinion is coupled to a drive shaft of a servo motor and isrotatable together with this.
    [0006] Mitdem Kupplungskäfigist eine Ausgangswelle gekuppelt, um ein Drehmoment an die Seiteder Hinterräderzu liefern. Die Ausgangswelle ist mitdrehbar mit der Eingangswellegekuppelt. Der Eingangswelle wird von einer Maschine ein Drehmomentin Form einer Eingangsdrehbewegung zugeführt.Withthe clutch cageis an output shaft coupled to a torque on the sidethe rear wheelsto deliver. The output shaft can be rotated with the input shaftcoupled. The input shaft gets a torque from a machinefed in the form of an input rotary movement.
    [0007] Beidieser Konstruktion wird das Drehmoment von der Maschine auf dieEingangswelle übertragen.Das übertrageneDrehmoment wird, wie es ist, überdie Ausgangswelle an die Seite der Hinterräder weitergeleitet. Bei Eingriffder Reibungskupplung wird andererseits das Drehmoment an die Seiteder Vorderräder übertragen.atthis construction will transfer the torque from the machine to theTransmitted input shaft.The transferredTorque is about as it isthe output shaft is forwarded to the side of the rear wheels. In case of interventionthe friction clutch, on the other hand, the torque to the sideof the front wheels.
    [0008] DerEingriff der Reibungskupplung erfolgt durch Antrieb des Servomotors.Wird der Servomotor angetrieben, dann wird das Ritzel mit der Antriebswelledes Servomotors gedreht, und das Zahnrad wird über das andere Zahnrad unddie Welle gedreht. Bei dieser Drehung wird der Tragring innerhalbeines Bereichs von 180° gedrehtund dreht sich dabei relativ zum Kompressionsring. Die Relativdrehunglässt denNockenmechanismus arbeiten, und ein Druck auf diesen verursachteine Bewegung des Kompressionsrings auf die Reibungskupplung zu.Diese Bewegung führtzum Eingriff der Reibungskupplung.TheThe friction clutch engages by driving the servo motor.If the servo motor is driven, then the pinion with the drive shaftof the servo motor, and the gear is over the other gear andthe shaft rotated. With this rotation, the support ring is insiderotated through a range of 180 °and rotates relative to the compression ring. The relative rotationleaves thatCam mechanism work, causing pressure on itmovement of the compression ring towards the friction clutch.This movement leadsto engage the friction clutch.
    [0009] Dieoben beschriebene Konstruktion hat jedoch einen großen Verlangsamungs(decelerating)mechanismus,welcher den Tragring, das Zahnrad, das andere Zahnrad und das Ritzelbenutzt, so dass es schwierig ist, ihn in dem engen Raum in der Übertragungsvorrichtungunterzubringen.TheHowever, the construction described above has a large decelerating mechanism,which is the support ring, the gear, the other gear and the pinionused so that it is difficult to place it in the narrow space in the transmission deviceaccommodate.
    [0010] EineAufgabe der Erfindung liegt in der Schaffung einer Drehmomentübertragungskupplung, welchesich kompakt bilden lässt.AThe object of the invention is to provide a torque transmission clutch, whichcan be formed compactly.
    [0011] Einerster Gesichtspunkt der Erfindung liegt in der Schaffung einerDrehmomentübertragungskupplungmit Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern,die fürdie Eingangs-Ausgangs-Übertragungdes Drehmoments drehbar gelagert sind; einem zwischen den Eingangs-Ausgangs-Drehgliedernvorgesehenen Reibeingriffsabschnitt zur Durchführung der Drehmomentübertragungzwischen den Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern bei Einschaltung desReibeingriffs; einem Kompressionsgliedersatz, der ein Paar von Gliedernumfasst, die eine Relativdrehung ausführen können und der durch die Relativdrehungzwischen den Gliedern einen Druck erzeugt, durch den der Reibeingriffsabschnittin Reibeingriff kommt; und einem Drehaktuator, welcher bewirkt,dass die beiden Glieder des Kompressionsgliedersatzes einen Eingriffsdrehungsantriebausführen,wodurch die Relativdrehung ausgeführt wird.OnThe first aspect of the invention is to create aTorque transfer clutchwith input-output rotary elements,the forthe input-output transmissionof the torque are rotatably mounted; one between the input-output rotary membersprovided friction engagement section for performing the torque transmissionbetween the input-output rotary elements when thefrictional engagement; a compression link replacement that is a pair of linksincludes that can perform a relative rotation and that by the relative rotationcreates pressure between the limbs through which the friction engagement portioncomes into frictional engagement; and a rotary actuator, which causesthat the two links of the compression link set have an engagement rotary driveTo run,whereby the relative rotation is carried out.
    [0012] Demgemäß wird dasPaar Glieder durch Antreiben des Drehaktuators betätigt, umdie Relativdrehung durchzuführen.Die Relativdrehung des Gliederpaares lässt den Kompressionsgliedersatz denDruck erzeugen. Der Reibeingriffsabschnitt wird mit diesem Druckbeaufschlagt und ermöglichtdadurch die Drehmomentübertragung,die zwischen den Eingangs-Ausgangs-Rotationsgliedern entsprechendeiner Eingriffskraft des Reibeingriffsabschnitts ausgeführt werdensoll.Accordingly, it willPair of links operated by driving the rotary actuatorto perform the relative rotation.The relative rotation of the pair of links leaves the compression link replacementGenerate pressure. The frictional engagement portion is under this pressureacted upon and enabledthereby the torque transmission,between the input-output rotators accordinglyan engaging force of the friction engagement portionshould.
    [0013] Weilsomit der Rotationsantrieb des Drehaktuators für die Umwandlung in eine Kompressionskraftstark verlangsamt (decelerated) werden kann, kann ein Verlangsamungsmechanismus,der Drehaktuator und dgl. miniaturisiert werden. Daher kann die Konstruktionkompakt ausgeführtwerden.Because the rotary drive of the rotary actuator can thus be greatly decelerated for the conversion into a compression force, a slowdown mechanism, the rotary actuator tuator and the like can be miniaturized. Therefore, the construction can be made compact.
    [0014] Einzweiter Gesichtspunkt der Erfindung liegt in der Schaffung einerDrehmomentübertragungskupplungmit Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern zur Durchführung einer Eingangs-Ausgangs-Drehmomentübertragung;einem zwischen den Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern vorgesehenen Reibeingriffsabschnittzur Durchführungder Drehmomentübertragungzwischen den Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern durch Reibeingriffsaktivierung; einemKompressionszahnradsatz mit einem Paar Zahnrädern, einem mit diesen kämmendenPlanetenrad und einem das Planetenrad tragenden Planetenträger, dereine durch Drehantrieb erzeugte Eingangsbewegung in eine Kompressionskraftin Richtung längsder Rotationsachse umwandelt, indem irgendeines von dem Paar Zahnrädern, demPlanetenrad oder dem Planetenträgerdrehfest gehalten wird, irgendein anderes dieser Teile drehangetriebenwird und dieses andere die Relativdrehung durchführt, um auf diese Weise denReibeingriffsabschnitt den Reibeingriff ausführen zu lassen, und ein Drehaktuator übt einenDrehantrieb aus, und weil die Zahnradverhältnisse oder Eingriffsradienzwischen dem Paar einzelner Zahnräder und dem Planetenrad sichvoneinander unterscheiden, tritt die Relativdrehung auf.OnThe second aspect of the invention is the creation of aTorque transfer clutchwith input-output rotary members for performing an input-output torque transmission;a friction engagement portion provided between the input-output rotary membersto carry outthe torque transmissionbetween the input-output rotary members by friction engagement activation; oneCompression gear set with a pair of gears, one meshing with themPlanet gear and a planet carrier carrying the planet gear, thean input movement generated by a rotary drive into a compression forcein the longitudinal directionthe axis of rotation by converting any of the pair of gears, thePlanet gear or the planet carrieris held in rotation, any other of these parts is driven in rotationis and this other makes the relative rotation to thus theTo have the frictional engagement portion perform the frictional engagement, and a rotary actuatorRotary drive off, and because of the gear ratios or meshing radiibetween the pair of individual gears and the planet gear itselfdiffer from each other, the relative rotation occurs.
    [0015] Dadie Zahnradverhältnisseoder Eingriffsradien zwischen dem Paar einzelner Zahnräder und demPlanetenrad unterschiedlich voneinander eingestellt sind, kann demgemäß bei Ausführung des Drehantriebsmit dem Drehaktuator das eine Paar Zahnräder so betätigt werden, dass die Relativdrehungmit einer niedrigen Geschwindigkeit bezüglich des anderen des Zahnradpaareserfolgt. Alternativ kann der Planetenträger so betrieben werden, dass erdie Relativdrehung mit einer niedrigen Geschwindigkeit gegenüber einemdes Paares Zahnräderausführt.Bei der Relativdrehung mit niedriger Geschwindigkeit kann eine durchden Rotationsantrieb erzeugte Eingangsbewegung in eine Kompressionskraftin Richtung längsder Rotationsachse umgewandelt werden, und der Reibeingriffsabschnittkann in Reibeingriff treten.Therethe gear ratiosor engagement radii between the pair of individual gears and thePlanet gear are set differently from each other, can accordingly when executing the rotary drivewith the rotary actuator the one pair of gears are operated so that the relative rotationat a low speed with respect to the other of the gear pairhe follows. Alternatively, the planet carrier can be operated so that itthe relative rotation at a low speed compared to oneof the pair of gearsperforms.In the case of the relative rotation at low speed, one canthe rotary drive generated input movement into a compression forcein the longitudinal directionthe axis of rotation are converted, and the friction engagement portioncan engage in friction.
    [0016] Gemäß der Konstruktionmit einem Paar Zahnräderund einem mit diesen kämmendenPlanetenrad, wobei das Zahnradverhältnis oder die Eingriffsradienzwischen dem Paar Einzelzahnrädern unddem Planetenrad unterschiedlich voneinander gewählt sind, kann somit der Drehantriebdes Drehaktuators stark verlangsamt werden, um in die Kompressionskraftumgewandelt zu werden. Der Verlangsamungsmechanismus, der Drehaktuator unddgl. könnenminiaturisiert werden, so dass die Konstruktion kompakt ausgeführt werdenkann.According to the constructionwith a pair of gearsand one meshing with thesePlanet gear, the gear ratio or the meshing radiibetween the pair of single gears andthe planetary gear are selected differently from one another, the rotary drive can thusof the rotary actuator can be slowed down significantly to reduce the compression forceto be converted. The deceleration mechanism, the rotary actuator andLike. Cancan be miniaturized so that the construction is compactcan.
    [0017] Demgemäß kann siein einem kleinen Raum sehr leicht untergebracht werden. Weil außerdem der Drehaktuatorminiaturisiert werden kann, lässtsich auch eine Gewichtsreduzierung der Drehmomentübertragungskupplungrealisieren. Weil weiterhin der Drehantrieb des Drehaktuators starkverlangsamt werden kann, um in eine Kompressionskraft umgewandeltzu werden, kann der Reibeingriffsabschnitt leicht und genau für den Reibeingriffjustiert werden.Accordingly, it cancan be accommodated very easily in a small room. Because also the rotary actuatorcan be miniaturizedthere is also a reduction in the weight of the torque transmission clutchrealize. Because the rotary actuator of the rotary actuator continues to be strongcan be slowed down to converted into a compression forceto become, the friction engagement portion can be easily and precisely for the friction engagementbe adjusted.
    [0018] Gemäß einemdritten Gesichtspunkt der Erfindung ist eine Drehmomentübertragungskupplung diejenigegemäß dem zweitenGesichtspunkt derart, dass der Drehaktuator den Drehantrieb desPlanetenträgersbewirkt; eines der Zahnräderdes Paares drehfest gehalten wird; ein Nockenmechanismus sich zwischendem Paar Zahnräderzur Erzeugung eines Druckes infolge der Relativdrehung der Räder befindet;und die Übersetzungsverhältnissezwischen dem Paar einzelner Zahnräder und dem Planetenrad sichvoneinander unterscheiden.According to oneThe third aspect of the invention is that of a torque transmission clutchaccording to the secondViewpoint such that the rotary actuator drives the rotary drive of theplanet carriercauses; one of the gearsthe pair is held in rotation; a cam mechanism betweenthe pair of gearsto generate a pressure due to the relative rotation of the wheels;and the gear ratiosbetween the pair of individual gears and the planet gear itselfdistinguish from each other.
    [0019] Wennalso das Planetenrad durch den Drehantrieb des Drehaktuators über denPlanetenträger angetriebenwird, um sich zu drehen, dann führtes bezüglichdes Paars Zahnrädereine Eingriffsrotation aus. Wegen des Unterschieds der Zahnradverhältnisseführt indiesem Fall das andere Zahnrad des Paares die Relativdrehung miteiner niedrigen Geschwindigkeit gegenüber dem anderen Zahnrad des Paaresaus, welches in einer Trägerkörperseitegehalten wird. Bei der Relativdrehung erzeugt der Nockenmechanismuszwischen dem Paar Zahnrädereinen Druck. Der Druck ermöglicht,dass der Reibeingriffsabschnitt zusammengedrückt wird, so dass er in Reibeingrifftreten kann. Daher kann der Reibeingriffsabschnitt betrieben werden,um einen sicheren Reibeingriff auszuführen.IfSo the planet gear through the rotary drive of the rotary actuator over thePlanet carrier drivenis going to turn, then leadsit regardingof the pair of gearsan engagement rotation. Because of the difference in gear ratiosleads inin this case the other gear of the pair with the relative rotationa low speed compared to the other gear of the pairfrom which in a carrier body sideis held. The cam mechanism generates the relative rotationbetween the pair of gearsa print. The pressure enablesthat the friction engaging portion is compressed so that it engages in frictioncan kick. Therefore, the friction engagement section can be operatedto perform a safe rubbing operation.
    [0020] Einvierter Gesichtspunkt der Erfindung liegt in der Schaffung einerDrehmomentübertragungskupplung,welche die Drehmomentübertragungskupplungnach dem zweiten Gesichtspunkt derart ist, dass der Drehaktuatorden Drehantrieb eines der Zahnräderdes Paares bewirkt; der Planetenträger drehfest gehalten ist;ein Nockenmechanismus sich zwischen dem Paar Zahnräder zurErzeugung eines Druckes infolge der Relativdrehung zwischen den Rädern befindet;und die Zahnradverhältnisseoder Eingriffsradien zwischen dem Paar einzelner Zahnräder unddem Planetenrad unterschiedlich voneinander sind.Onfourth aspect of the invention is the creation of aTorque transmission coupling,which is the torque transmission clutchfrom the second point of view is such that the rotary actuatorthe rotary drive of one of the gearsof the couple; the planet carrier is held against rotation;a cam mechanism extends between the pair of gearsGenerating a pressure due to the relative rotation between the wheels;and the gear ratiosor engagement radii between the pair of individual gears andthe planet gear are different from each other.
    [0021] Wennalso eines der Zahnräderdes Paares vom Rotationsantrieb des Drehaktuators in Drehung versetztwird, dann führtdas vom Planetenträgergetragene Planetenrad eine Drehung aus, und das andere Zahnrad desPaares führteine Relativdrehung mit einer niedrigen Geschwindigkeit gegenüber dem einenZahnrad des Paares aus. Bei der Relativdrehung erzeugt der Nockenmechanismuseinen Druck. Der Druck ermöglicht,dass der Reibeingriffsabschnitt zusammengedrückt wird, so dass er in Reibeingriff tretenkann.Thus, when one of the pair of gears is rotated by the rotary actuator of the rotary actuator, the planet gear carried by the planet carrier rotates, and the other gear of the pair makes a relative rotation at a low speed with respect to the one gear of the pair. The cam mechanism generates pressure during relative rotation. The pressure allows the friction engagement portion to be compressed so that it can engage.
    [0022] Weiterhinkann der Planetenträgerals einfache Struktur und noch kompakter gebaut werden.Farthercan the planet carrierbe built as a simple structure and even more compact.
    [0023] Gemäß einemfünftenGesichtspunkt der Erfindung wird eine Drehmomentübertragungskupplung gemäß dem zweitenGesichtspunkt derart geschaffen, dass der Drehaktuator den. Drehantriebeines Zahnrades des Paares bewirkt; das andere Zahnrad des Paaresdrehfest gehalten ist; ein Nockenmechanismus sich zwischen dem Zahnradpaar unddem Planetenträgerzur Erzeugung eines Drucks infolge der Drehbewegung befindet; unddie Eingriffsradien zwischen dem Paar einzelner Zahnräder und demPlanetenrad sich voneinander unterscheiden.According to onefifthThe torque transmission clutch according to the second aspect of the inventionAspect created in such a way that the rotary actuator. rotary drivecauses a gear of the pair; the other gear of the coupleis held against rotation; a cam mechanism between the gear pair andthe planet carrierto generate a pressure due to the rotational movement; andthe engagement radii between the pair of individual gears and thePlanetary gear differ from each other.
    [0024] Wennalso eines der Zahnräderdes Paares vom Drehantrieb des Drehaktuators in Drehbewegung versetztwird, dreht sich das Planetenrad zwischen den Zahnrädern, umeine Drehung auszuführen.Bei der Drehung wird der Planetenträger stark verlangsamt, um eineRelativdrehung mit einer niedrigen Geschwindigkeit gegenüber demanderen Zahnrad des Paares auszuführen. Bei der Relativdrehungkann der Nockenmechanismus einen Druck erzeugen, durch welchen derReibeingriffsabschnitt zusammengedrückt werden kann und damit in Reibeingrifftritt.Ifso one of the gearsof the pair from the rotary actuator of the rotary actuator is rotatedthe planet gear turns between the gearsto make a turn.During rotation, the planet carrier is slowed down significantly by oneRelative rotation at a low speed compared to thatother gear of the pair. With the relative rotationthe cam mechanism can generate pressure by which theRubbing engagement section can be compressed and thus in frictional engagementoccurs.
    [0025] Weiterhinkann ein Zahnrad des Paares integral auf dem Drehaktuator ausgebildetsein, und das andere kann integral auf Seiten des Tragkörperseites,etwa einem Gehäuse,angeordnet sein. Daher kann die Anzahl von Bauteilen verringertwerden und die Konstruktion noch kompakter ausgeführt werden.FartherA gear of the pair may be integrally formed on the rotary actuatorand the other can be integral on the side of the support body,like a case,be arranged. Therefore, the number of components can be reducedand the construction will be made even more compact.
    [0026] Gemäß einemsechsten Gesichtspunkt der Erfindung wird eine Drehmomentübertragungskupplungnach einem der Gesichtspunkte zwei bis fünf geschaffen, bei welcherder Planetenträgerso gehalten wird, dass er eine Konstant-Winkel-Relativdrehung ausführen kann;zwischen dem Planetenträgerund einer Trag körperseiteein Pressglied vorgesehen ist, um mit einer Drückkraft eine Drehung des Planetenträgers zubehindern, welche sich zur Zeit des Drehantriebs durch den Drehaktuatorin derselben Richtung dreht; die Drehmomentübertragungskupplung hat fernereine Verschiebungsdetektoreinrichtung, welche die Größe einerVerschiebung feststellt, wenn der Planetenträger beim Widerstand gegen das Pressgliedeine Drehungsverschiebung ausführt;und entsprechend der festgestellten Verschiebungsgröße übt der Reibeingriffsabschnitteine Eingriffskraft aus.According to oneSixth aspect of the invention is a torque transmission clutchcreated according to one of the points of view two to five, in whichthe planet carrieris held so that it can make a constant angle relative rotation;between the planet carrierand a supporting body sidea pressing member is provided to rotate the planet carrier with a pressing forcehinder which at the time of the rotary drive by the rotary actuatorrotates in the same direction; the torque transmission clutch also hasa displacement detector device, the size of aDisplacement detects when the planet carrier resists the pressing memberperforms a rotation shift;and in accordance with the detected amount of displacement, the friction engagement section exercisesan engaging force.
    [0027] Daherkann der Vorgang wie eine Feineingriffseinstellung des Reibeingriffsabschnittsgenau ausgeführtwerden.Thereforethe operation may be like fine-tuning the friction engagement portionexactly executedbecome.
    [0028] Gemäß einemsiebten Gesichtspunkt der Erfindung wird eine Drehmomentübertragungskupplung.geschaffen mit Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern, die in Bezug aufeine Tragkörperseitedrehbar gelagert sind, um eine Eingangs-Ausgangs-Übertragungvon Drehmoment durchzuführen;mit einem zwischen den Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern vorgesehenenReibungseingriffsabschnitt zur Drehmomentübertragung zwischen den Eingangs-Ausgangs-Drehgliederndurch Reibeingriffsaktivierung; mit einem Kompressionsgliedersatz,der ein Paar Glieder enthält,die in der Lage sind, eine Relativdrehung durchzuführen unddas durch die Relativdrehung zwischen den Gliedern einen Druck erzeugt, umauf diese Weise den Reibeingriffsabschnitt in Reibeingriff zu bringen;und mit einem Drehaktuator, welcher mindestens eines der Gliederdes Kompressionsgliedersatzes einen Drehantrieb ausführen lässt, umauf diese Weise die Relativdrehung zu bewirken, wobei das eine tragkörperseitigeGlied des Gliederpaares in Richtung längs der Rotationsachse gehaltenist; und Druck auf das andere Glied als eine Reaktionskraft gegenüber derTragkörperseiteausgeübtwird, um so den Reibeingriff zu bewirken.According to oneThe seventh aspect of the invention is a torque transmission clutch.created with input-output rotary links that are related toa supporting body sideare rotatably mounted to an input-output transmissionof torque to perform;with one provided between the input-output rotary membersFriction engaging portion for torque transmission between the input-output rotary membersthrough friction engagement activation; with a compression link replacement,that contains a pair of linkscapable of making a relative rotation andwhich creates pressure by the relative rotation between the linksin this way to bring the friction engagement section into friction engagement;and with a rotary actuator, which at least one of the linksof the compression link replacement can be carried out in order toin this way to effect the relative rotation, the one on the supporting body sideLink of the link pair held in the direction along the axis of rotationis; and pressure on the other link as a reaction force against theCarrier-body sideexercisedin order to bring about the frictional engagement.
    [0029] Dervon dem Kompressionsgliedersatz erzeugte Druck kann so sicher inder Tragseite aufgenommen werden, ohne dass Spezialglieder benötigt würden, unddie Reaktionskraft kann sicher auf das andere Glied ausgeübt werden.Genauer gesagt, weil keine Spezialglieder zur Aufnahme des Druckes erforderlichsind, kann der Reibeingriff des Reibeingriffsabschnitts zufriedenstellenderfolgen. Gleichzeitig kann einem Gewichtsanstieg begegnet werden, unddie Unterbringung kann sogar in einem engen Raum erfolgen.Thepressure generated by the compression link replacement can thus safely inthe support side can be included without the need for special links, andthe reaction force can be safely exerted on the other member.More specifically, because no special links are required to absorb the pressure, the friction engagement of the friction engagement portion can be satisfactoryrespectively. At the same time, an increase in weight can be countered, andit can even be accommodated in a confined space.
    [0030] Gemäß einemachten Gesichtspunkt der Erfindung wird eine Drehmomentübertragungskupplungnach dem siebten Gesichtspunkt geschaffen, bei welcher der Kompressionsgliedersatzein Paar Zahnräder,ein mit diesen kämmendesPlanetenrad und einen das Planetenrad tragenden Planetenträger aufweist,wobei die Zahnradverhältnisseoder Eingriffsradien zwischen dem Paar einzelner Zahnräder unddem Planetenrad unterschiedlich voneinander sind; eine durch Drehantrieberzeugte Eingangsbewegung wird in eine Kompressionskraft in Richtung längs derRotationsachse umgewandelt und bewirkt damit, dass der Reibeingriffsabschnittin Reibeingriff gerät,wobei ein Zahnrad des Zahnradpaares oder das Planetenrad oder derPlanetenträgerdrehfest gehalten wird und irgendein anderes dieser Teile einenDrehantrieb erhält.According to oneeighth aspect of the invention is a torque transmission clutchcreated according to the seventh aspect, in which the compression link replacementa pair of gears,one meshing with thesePlanetary gear and a planet carrier carrying the planetary gear,being the gear ratiosor engagement radii between the pair of individual gears andthe planet gear are different from each other; one by rotary drivegenerated input movement is converted into a compressive force along theAxis of rotation is converted, thereby causing the friction engagement portionengages in friction,where a gear of the gear pair or the planet gear or theplanet carrieris held against rotation and any other of these parts oneRotary drive receives.
    [0031] Wennalso der Drehantrieb mit dem Drehaktuator erfolgt, dann kann daseine Zahnrad des Paares bei niedriger Geschwindigkeit in eine Relativdrehungin Bezug auf das andere Zahnrad des Paares versetzt werden, oderder Planetenträgerkann in eine Relativdrehung mit niedriger Geschwindigkeit in Bezugauf das eine der Zahnräderdes Paares versetzt werden. Bei der Relativdrehung mit niedrigerer Geschwindigkeitkann die vom Drehantrieb erzeugte Eingangsgröße in eine Kompressions kraftin Richtung längsder Rotationsachse umgewandelt werden und der Reibeingriffsabschnittkann in Reibeingriff treten.If the rotary drive is carried out with the rotary actuator, then the one gearwheel of the pair can be set in relative rotation with respect to the other gearwheel of the pair at low speed, or the planet carrier can be moved in a relative rotation at a low speed with respect to one of the pair of gears. In the case of the relative rotation at a lower speed, the input variable generated by the rotary drive can be converted into a compression force in the direction along the axis of rotation and the friction engagement section can enter into friction engagement.
    [0032] Beider Konstruktion mit dem Paar Zahnrädern und dem mit diesen kämmendenPlanetenrad, wobei das Zahnradverhältnis oder die Eingriffsradien zwischendem Paar einzelner Zahnräderund dem Planetenrad unterschiedlich voneinander gewählt sind,kann also ein Drehantrieb des Drehaktuators stark verlangsamt werden,um in die Kompressionskraft umgewandelt zu werden. Der Verlangsamungsmechanismus,der Drehaktuator und dgl. könnenals solche miniaturisiert werden, und daher kann die Konstruktionkompakt ausgebildet werden.atthe construction with the pair of gears and the meshing with themPlanet gear, the gear ratio or the meshing radii betweenthe pair of individual gearsand the planet gear are selected differently from each other,a rotary drive of the rotary actuator can therefore be greatly slowed down,to be converted into the compression force. The slowdown mechanism,the rotary actuator and the like canas such can be miniaturized, and therefore the constructionbe compact.
    [0033] Demgemäß kann siesehr leicht sogar in einen kleinen Raum eingebaut werden. Weil außerdem derRotationsaktuator miniaturisiert werden kann, lässt sich auch eine Gewichtsreduzierungerreichen. Da der Drehantrieb des Drehaktuators stark verlangsamtwerden kann, um in eine Kompressionskraft umgewandelt zu werden,kann außerdemder Reibeingriff des Reibeingriffsabschnitts leicht und genau justiertwerden.Accordingly, it cancan be easily installed even in a small room. Because also theRotation actuator can be miniaturized, weight can also be reducedto reach. Because the rotary actuator of the rotary actuator slows down considerablycan be converted into a compression forcecan alsothe frictional engagement of the frictional engagement portion is easily and accurately adjustedbecome.
    [0034] Gemäß einemneunten Gesichtspunkt der Erfindung wird eine Drehmomentübertragungskupplungnach dem achten Gesichtspunkt geschaffen, bei welcher der Drehaktuatorden Drehantrieb des Planetenträgersdurchführt;das eine Zahnrad des Zahnradpaares ist drehfest in Richtung längs derRotationsachse gehalten; ein Nockenmechanismus befindet sich zwischendem Paar von Zahnrädern;und die Zahnradverhältnissezwischen den einzelnen Zahnrädernund dem Planetenrad sind unterschiedlich voneinander.According to oneThe ninth aspect of the invention is a torque transmission clutchcreated according to the eighth aspect, in which the rotary actuatorthe rotary drive of the planet carrierperforms;the one gear of the gear pair is rotatably in the direction along theAxis of rotation held; there is a cam mechanism betweenthe pair of gears;and the gear ratiosbetween the individual gearsand the planet gear are different from each other.
    [0035] Wennalso das Planetenrad so betrieben wird, dass es vom Drehantriebdes Drehaktuators überdem Planetenträgerin Drehung versetzt wird, dann führtdas Planetenrad eine Ein griffsdrehung bezüglich des Zahnradpaares aus.Wegen der unterschiedlichen Zahnradverhältnisse führt in diesem Fall das andereZahnrad des Paares von Zahnrädernmit niedriger Geschwindigkeit die Relativdrehung gegenüber demeinen Zahnrad des Paares aus, das auf Seiten der Tragkörperseitegelagert ist. Bei der Relativdrehung erzeugt der Nockenmechanismuszwischen dem Zahnradpaar einen Druck. Der Druck wird auf das eineZahnrad ausgeübtund vom anderen Zahnrad in der Tragkörperseiteseite aufgenommen. Alseine Reaktionskraft des Druckes wird auf das andere Zahnrad eineKraft ausgeübt.Durch die Ausübungdieser Kraft wird das andere Zahnrad bewegt, so dass der Reibeingriffsabschnittzusammengedrücktwerden und in Reibeingriff treten kann. Daher kann der Reibeingriffsabschnittim Sinne eines sicheren Reibeingriffs betrieben werden.IfSo the planet gear is operated so that it from the rotary driveof the rotary actuator viathe planet carrieris rotated, then leadsthe planet gear a handle rotation with respect to the gear pair.Because of the different gear ratios, the other leads in this caseGear of the pair of gearsat low speed the relative rotation compared to thata gear of the pair made on the side of the support bodyis stored. The cam mechanism generates the relative rotationa pressure between the gear pair. The pressure is on oneGear exercisedand taken up by the other gear in the supporting body side. Asa reaction force of pressure becomes one on the other gearExercised strength.By exercisingThis force moves the other gear so that the friction engagement sectionpressed togetherbecome and can engage in friction. Therefore, the friction engagement sectionbe operated in the sense of a safe frictional engagement.
    [0036] Einzehnter Gesichtspunkt der Erfindung besteht in der Schaffung einerDrehmomentübertragungskupplunggemäß dem achtenGesichtspunkt, bei welcher der Drehaktuator den Drehantrieb voneinem Zahnrad des Paares bewirkt; der Planetenträger in der Tragkörperseitedrehfest gehalten ist; sich zwischen dem Paar Zahnrädern einNockenmechanismus befindet; und das eine Zahnrad des Paares istin der Tragkörperseitein Richtung längsder Drehachse gehalten; und die Zahnradverhältnisse oder Eingriffsradienzwischen dem Paar einzelner Zahnräder und dem Planetenrad sichvoneinander unterscheiden.Ontenth aspect of the invention is to provide aTorque transfer clutchaccording to the eighthAspect in which the rotary actuator drives the rotary drive fromcauses a gear of the pair; the planet carrier in the supporting body sideis held against rotation; between the pair of gearsCam mechanism is located; and that is a gear of the couplein the supporting body sidein the longitudinal directionheld the axis of rotation; and the gear ratios or meshing radiibetween the pair of individual gears and the planet gear itselfdistinguish from each other.
    [0037] Wennalso das eine Zahnrad des Paares durch den Drehantrieb des Drehaktuatorsin Drehung versetzt wird, führtdas vom Planetenträgergetragene Planetenrad eine Drehung aus und das andere Zahnrad desPaares führtmit niedriger Geschwindigkeit die Relativdrehung in Bezug auf daseine Zahnrad des Paares aus. Bei dieser Relativdrehung erzeugt derNockenmechanismus einen Druck. Der Druck wirkt auf das eine Zahnrad,und dieses eine Zahnrad wird von der Tragkörperseite aufgenommen. AlsReaktionskraft des Druckes wird auf das andere Zahnrad eine Kraftausgeübt.Durch die Ausübungdieser Kraft wird das andere Zahnrad bewegt, so dass der Reibungseingriffsabschnittzusammengedrücktwerden kann und dabei in Reibeingriff gerät. Daher kann der Reibeingriffsabschnittim Sinne eines sicheren Reibeingriffes betrieben werden.IfSo the one gear of the pair by the rotary drive of the rotary actuatoris rotated, leadsthat of the planet carrierworn planet gear one turn and the other gear of theCouple leadsat low speed the relative rotation in relation to thata gear from the pair. With this relative rotation theCam mechanism a pressure. The pressure acts on one gear,and this one gear is taken up from the supporting body side. AsReactive force of the pressure becomes a force on the other gearexercised.By exercisingThis force moves the other gear so that the frictional engagement sectionpressed togethercan be and thereby comes into frictional engagement. Therefore, the friction engagement sectionbe operated in the sense of a safe frictional engagement.
    [0038] Weiterhinkann der Planetenträgereinfach ausgeführtund noch kompakter gebaut werden.Farthercan the planet carriersimply executedand be built even more compact.
    [0039] Einelfter Gesichtspunkt der Erfindung liegt in der Schaffung einerDrehmomentübertragungskupplunggemäß dem achtenGesichtspunkt, bei welcher der Drehaktuator den Drehantrieb einesZahnrades des Paares ausführt;das andere Zahnrad des Paares drehfest von der Tragkörperseitegehalten ist; zwischen Tragkörperseiteund Planetenträgersich ein Nockenmechanismus befindet; und die Eingriffsradien zwischendem Paar einzelner Zahnräderund dem Planetenrad unterschiedlich voneinander sind.Oneleventh aspect of the invention is the creation of aTorque transfer clutchaccording to the eighthAspect in which the rotary actuator is the rotary drive of aGear of the couple executes;the other gear of the pair rotatably from the support body sideis held; between the supporting body sideand planet carriersthere is a cam mechanism; and the radii of engagement betweenthe pair of individual gearsand the planet gear are different from each other.
    [0040] Wennalso das eine Zahnrad des Paares durch den Drehantrieb des Drehaktuatorsin Drehung versetzt wird, dreht sich das Planetenrad zwischen demZahnradpaar, um eine Umdrehung auszuführen. Bei dieser Umdrehungwird der Planetenträgerstark verlangsamt und führteine Relativdrehung mit niedriger Geschwindigkeit in Bezug auf dasandere Zahnrad des Paares aus. Bei dieser Relativdrehung erzeugtder Nockenmechanismus einen Druck. Der Druck auf der Tragkörperseiteaufgenommen, und als Reaktionskraft auf den Druck wird eine Kraftauf den Planetenträgerausgeübt.Durch die Ausübung dieseKraft wird der Planetenträgerbewegt, so dass der Reibeingriffsabschnitt zusammengedrückt werdenkann und somit in Reibeingriff tritt.Thus, when one of the pair of gears is rotated by the rotary actuator of the rotary actuator, the planet gear rotates between the pair of gears to make one revolution. With this rotation, the planet carrier is slowed down considerably and makes a relative rotation at a low speed with respect to the other gear of the pair. With this relative rotation, the cam mechanism generates pressure. The pressure on the supporting body side is recorded, and as a reaction force to the pressure, a force is exerted on the planet carrier. By exerting this force, the planet carrier is moved so that the friction engagement section can be compressed and thus enters into friction engagement.
    [0041] Daherkann der Reibeingriffsabschnitt im Sinne eines sicheren Reibeingriffsbetrieben werden.Thereforecan the friction engagement section in the sense of a safe friction engagementoperate.
    [0042] Außerdem kanndas eine Zahnrad des Paares in den Drehaktuator integriert werden,und das andere Zahnrad kann in die Tragkörperseite integriert werden.Somit lässtsich die Anzahl von Komponenten reduzieren und die Konstruktionkann noch kompakter werden.Besides, canthe one gear of the pair can be integrated into the rotary actuator,and the other gear can be integrated into the supporting body side.So letsreduce the number of components and the constructioncan become even more compact.
    [0043] EinzwölfterGesichtspunkt der Erfindung liegt in der Schaffung einer Drehmomentübertragungskupplunggemäß einemder ersten, zweiten oder siebten Gesichtspunkte, wobei der Drehaktuatorund der Reibungseingriffsabschnitt mit ihren Rotationsachsen miteinanderausgerichtet sind.OntwelfthThe aspect of the invention is to provide a torque transmission clutchaccording to onethe first, second or seventh aspects, wherein the rotary actuatorand the friction engagement portion with their axes of rotation with each otherare aligned.
    [0044] Damitist der Gesamtgewichtsausgleich ausgezeichnet, und Fahrzeugkörpervibrationenund dgl. lassen sich verhindern.In order tothe overall weight balance is excellent, and vehicle body vibrationand the like can be prevented.
    [0045] Eindreizehnter Gesichtspunkt der Erfindung liegt in der Schaffung einerDrehmomentübertragungskupplungnach dem zwölftenGesichtspunkt, wobei zwischen dem Reibeingriffsabschnitt und dem Kompressionsgliedersatzein Pressglied vorgesehen ist, das den Druck vom Kompressionsgliedersatz- aufnimmt,um den Reibeingriff zu bewirken.Onthirteenth aspect of the invention is to provide aTorque transfer clutchafter the twelfthViewpoint, between the friction engagement portion and the compression link replacementa compression member is provided which absorbs the pressure from the compression member replacement,to cause the frictional engagement.
    [0046] Damitlässt sichein Anwachsen der Größe in diametralerRichtung verhindern. Das Pressglied kann den Druck vom Kompressionsgliedersatzaufnehmen und genau und weich auf den Reibeingriffsabschnitt übertragen,um den Reibeingriff zu bewirken. Damit lässt sich der Reibeingriff leichtund akkurat kontrollieren.In order tolet yourselfan increase in diametrical sizePrevent direction. The compression link can replace the pressure from the compression linkpick up and transfer it precisely and smoothly to the friction engagement section,to cause the frictional engagement. This makes rubbing easyand control accurately.
    [0047] Einvierzehnter Gesichtspunkt der Erfindung liegt in der Schaffung einerDrehmomentübertragungskupplungmit drehbar gelagerten Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern zur Durchführung der Eingangs-Ausgangs-Übertragung;einer zwischen den Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern vorgesehenen Reibungskupplungzur Drehmomentübertragung zwischenden Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern entsprechend einer Eingriffskraft;einem Kompressionszahnradsatz, welcher ein Paar von Zahnrädern aufweist,die zu einer Relativdrehung in der Lage sind, und der infolge derRelativdrehung zwischen den Zahnrädern einen Druck erzeugt, mitHilfe dessen die Reibungskupplung in Reibeingriff tritt; und miteinem Drehaktuator, der eine gegenüber der Richtung längs derRotationsachse des Kompressionszahnradsatzes schräg angeordneteAntriebsachse und ein Paar Antriebszahnräder aufweist, die auf der Drehantriebsachsefestsitzen und einzeln mit dem Paar von Zahnrädern in Eingriff stehen; wobeidie Eingriffsradien oder Geschwindigkeitsverringerungsverhältnisse derEingriffe zwischen dem Paar einzelner Zahnräder und den einzelnen Antriebszahnrädern unterschiedlichvoneinander sind.OnFourteenth aspect of the invention is the creation of aTorque transfer clutchwith rotatably mounted input-output rotary elements to carry out the input-output transmission;a friction clutch provided between the input-output rotary membersfor torque transmission betweenthe input-output rotary members in accordance with an engaging force;a compression gear set having a pair of gears,which are capable of a relative rotation, and which as a result ofRelative rotation between the gears creates a pressure withWith the help of which the friction clutch engages in friction; and witha rotary actuator, one opposite the direction along theRotation axis of the compression gear set obliquelyHas drive shaft and a pair of drive gears on the rotary drive axisstuck and individually engaged with the pair of gears; in whichthe engagement radii or speed reduction ratios of theInterventions between the pair of individual gears and the individual drive gears differare from each other.
    [0048] Demnachwird die Drehantriebswelle gedreht durch Antreiben des Drehaktuators,und das Zahnradpaar rotiert zusammen damit über das Paar Antriebszahnräder. Dadie Eingriffsradien oder die Geschwindigkeitsverringerungsverhältnisseverschieden voneinander sind, drehen sich die Zahnräder desPaares zu dieser Zeit zusammen miteinander und führen die Relativdrehung aus.Diese Relativdrehung zwischen den Zahnrädern des Paares führt dazu,dass der Kompressionszahnradsatz Druck erzeugt. Der Druck führt zumEingriff des Reibeingriffsgliedes und lässt damit die Drehmomentübertragung zwischenden Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern stattfinden entsprechend derEingriffskraft des Reibeingriffsgliedes.Thereforethe rotary drive shaft is rotated by driving the rotary actuator,and the pair of gears rotate together therewith via the pair of drive gears. Therethe radii of engagement or the speed reduction ratiosare different from each other, the gears of thePair at that time together and perform the relative rotation.This relative rotation between the pair of gears causesthat the compression gear set creates pressure. The pressure leads toEngagement of the friction engaging member and thus the torque transmission betweenthe input-output rotary elements take place according to theEngaging force of the friction engagement member.
    [0049] Dadie Drehantriebswelle des Drehaktuators schräg zur Richtung der Rotationsachsedes Kompressionszahnradsatzes steht, können Anordnung und Schrägwinkeldes Drehaktuators willkürlichfestgesetzt werden, so dass man größere Freiheit beim Entwurfhat.Therethe rotary drive shaft of the rotary actuator obliquely to the direction of the axis of rotationof the compression gear set, arrangement and helix angleof the rotary actuator arbitrarilybe set so that you have greater freedom in designHas.
    [0050] Wegendieser größeren Konstruktionsfreiheit können dieTeile der Antriebszahnrädersehr dicht bei dem Kompressionszahnradsatz bezüglich des Drehaktuators angeordnetwerden. Daher kann der Kompressionszahnradsatz miniaturisiert werden,so dass die Gesamtkonstruktion noch kompakter ausgebildet und dasGewicht noch weiter reduziert werden kann.Because ofthis greater freedom of design canParts of the drive gearsvery close to the compression gear set with respect to the rotary actuatorbecome. Therefore, the compression gear set can be miniaturizedso that the overall construction is made even more compact and thatWeight can be reduced even further.
    [0051] Weilweiterhin die Eingriffsradien oder die Geschwindigkeitsherabsetzungsverhältnisseunterschiedlich voneinander eingestellt sind, kann der Drehantriebdes Drehaktuators das Zahnradpaar die Relativdrehung wesentlichherabgesetzt ausführen lassen.Deshalb könnender Drehaktuator und der Kompressionsgetriebesatz kompakt ausgeführt werden,und man kann eine Gewichtsverringerung erreichen.Becausefurthermore the engagement radii or the speed reduction ratiosare set differently from each other, the rotary driveof the rotary actuator the pair of gears the relative rotationrun reduced.Therefore canthe rotary actuator and the compression gear set are compact,and you can achieve a weight reduction.
    [0052] Gemäß einemfünfzehntenGesichtspunkt der Erfindung wird eine Drehmomentübertragungskupplung nach demvierzehnten Gesichtspunkt geschaffen, bei welcher der Kompressionszahnradsatz einenzwischen den Zahnrädernangeordneten Nockenmechanismus aufweist, welcher durch Ingangsetzender Relativdrehung den Druck entstehen lässt.According to onefifteenthAspect of the invention is a torque transmission clutch according to theFourteenth aspect created in which the compression gear set onebetween the gearsarranged cam mechanism, which by startingthe relative rotation creates the pressure.
    [0053] Daherkann der Druck fürden Eingriff der Reibungskupplung durch die Relativdrehung zwischendem Zahnradpaar sicher erzeugt werden.Therefore, the pressure for engaging the Friction clutch can be generated safely by the relative rotation between the gear pair.
    [0054] Gemäß einemsechzehnten Gesichtspunkt der Erfindung wird eine Drehmomentübertragungskupplungnach dem vierzehnten Gesichtspunkt geschaffen, bei dem eines derZahnrädervon hinten (a rear thereof) in einer Tragkörperseite in Richtung längs der Rotationsachsegelagert ist; und das andere der Zahnräder der Seite des Reibeingriffsgliedes gegenüberliegt;und der Eingriff erfolgt durch Bewegen des anderen Zahnrades entsprechenddem Druck auf das Reibeingriffsglied zu und Halten des einen Zahnradesdes Paares in der Tragkörperseite.According to oneThe sixteenth aspect of the invention is a torque transmission clutchcreated according to the fourteenth aspect, in which one of thegearsfrom the rear (a rear thereof) in a supporting body side in the direction along the axis of rotationis stored; and the other of the gears faces the side of the friction engagement member;and the engagement is done by moving the other gear accordinglythe pressure on the friction engagement member and holding the one gearof the pair in the supporting body side.
    [0055] Dementsprechendwird der Druck des Kompressionszahnradsatzes von dem einen Zahnradzur Tragkörperseite übertragen,und die resultierende Reaktionskraft wird auf das andere Zahnrad übertragen,so dass die Reibungskupplung sicher eingreifen kann.Accordinglythe pressure of the compression gear set from the one geartransferred to the supporting body side,and the resulting reaction force is transferred to the other gear,so that the friction clutch can engage securely.
    [0056] Einsiebzehnter Gesichtspunkt der Erfindung besteht in der Schaffungeiner Drehmomentübertragungskupplungnach dem vierzehnten Gesichtspunkt, wobei mindestens ein Zahnraddes Zahnradpaares und das Paar Antriebszahnräder aus Kronenrändern gebildetist; und wobei die Eingriffsradien des Paares Zahnräder undder Antriebszahnräder unterschiedlichvoneinander sind.OnThe seventeenth aspect of the invention is creationa torque transmission clutchaccording to the fourteenth aspect, taking at least one gearof the pair of gears and the pair of drive gears formed from crown edgesis; and wherein the engagement radii of the pair of gears andof the drive gears differentare from each other.
    [0057] Demgemäß kann dieDrehantriebswelle des Drehaktuators einfach schräg zur Richtung längs der Rotationsachsedes Kompressionszahnradsatzes angeordnet werden.Accordingly, theRotary drive shaft of the rotary actuator simply obliquely to the direction along the axis of rotationof the compression gear set.
    [0058] Einachtzehnter Gesichtspunkt der Erfindung besteht in der Schaffungeiner Drehmomentübertragungskupplungnach dem vierzehnten Gesichtspunkt, bei welchem das Zahnradpaarund das Paar Antriebszahnräderdurch gekreuzte Zahnräderund Kegelrädergebildet werden; und die Geschwindigkeitsherabsetzungsverhältnissedes Zahnradpaares und des Paares Antriebszahnräder sind unterschiedlich voneinander.Oneighteenth aspect of the invention is creationa torque transmission clutchaccording to the fourteenth aspect, in which the gear pairand the pair of drive gearsthrough crossed gearsand bevel gearsbe formed; and the speed reduction ratiosthe pair of gears and the pair of drive gears are different from each other.
    [0059] Damitkann die Drehantriebswelle des Drehaktuators problemlos schräg zur Längsrichtung derRotationsachse des Kompressionszahnradsatzes angeordnet werden.In order tocan the rotary drive shaft of the rotary actuator easily oblique to the longitudinal direction of theRotation axis of the compression gear set can be arranged.
    [0060] Einneunzehnter Gesichtspunkt der Erfindung besteht in der Schaffungeiner Drehmomentübertragungskupplungnach dem vierzehnten Gesichtspunkt, bei welcher eines der Eingangs-Ausgangs-Drehgliederein Kupplungsgehäuseist und das andere eine Kupplungsnabe, die innerhalb des Umfangsdes Kupplungsgehäusesangeordnet ist; zwischen Kupplungsgehäuse und Kupplungsnabe eineReibungskupplung vorgesehen ist; ein der Reibungskupplung in Richtunglängs derRotationsachse gegenüberliegendesKompressionsglied in einem Endteil zwischen Kupplungsgehäuse undKupplungsnabe vorgesehen ist, und das Kompressionsglied durch denDruck des Kompressionszahnradsatzes zusammengedrückt wird.OnThe nineteenth aspect of the invention is creationa torque transmission clutchaccording to the fourteenth aspect, in which one of the input-output rotatorsa clutch housingand the other is a clutch hub that is within the perimeterof the clutch housingis arranged; between clutch housing and clutch hubFriction clutch is provided; one of the friction clutch in the directionalong theOpposite axis of rotationCompression member in an end part between the clutch housing andCoupling hub is provided, and the compression member through theCompression gear set pressure is compressed.
    [0061] Damitkann die Reibungskupplung sicher in Eingriff gelangen. Der Eingriffder Reibungskupplung erlaubt eine sichere Übertragung zwischen dem Kupplungsgehäuse undder Kupplungsnabe.In order tothe friction clutch can engage securely. The engagementthe friction clutch allows a secure transmission between the clutch housing andthe clutch hub.
    [0062] Einzwanzigster Gesichtspunkt der Erfindung liegt in der Schaffung einerDrehmomentübertragungskupplungnach einem der ersten, zweiten, siebten oder vierzehnten Gesichtspunkte,wobei die Drehmomentübertragungskupplungan der Ausgangsseite einer Wandlereinrichtung, der Eingangsseiteeines rückwärtigen Differentials,einer Kardanwelle zwischen der Wandlereinrichtung und dem hinteremDifferential, einer Vorderradantriebswelle; und einer Hinterradantriebswelleeines vierradangetriebenen Fahrzeugs vorgesehen sein kann.OnThe twentieth aspect of the invention is the creation of aTorque transfer clutchaccording to one of the first, second, seventh or fourteenth aspects,the torque transmission clutchon the output side of a converter device, the input sidea rear differential,a propeller shaft between the converter device and the rearDifferential, a front wheel drive shaft; and a rear wheel drive shafta four-wheel drive vehicle can be provided.
    [0063] Demgemäß kann dieDrehmomentübertragung über irgendeineder Drehmomentübertragungskupplungengenau erfolgen.Accordingly, theTorque transmission over anythe torque transmission clutchesdone exactly.
    [0064] 1 zeigt eine schematischeDraufsicht eines vierradangetriebenen Fahrzeugs (4WD-Fahrzeug),welche die Anordnung der Drehmomentübertragungskupplung gemäß einerersten Ausführungsformder Erfindung veranschaulicht; 1 FIG. 14 is a schematic plan view of a four-wheel drive vehicle (4WD vehicle), illustrating the arrangement of the torque transmission clutch according to a first embodiment of the invention;
    [0065] 2 zeigt einen Vertikalschnittdurch die erste Ausführungsformeiner Drehmomentübertragungskupplungmit peripheren Teilen; 2 shows a vertical section through the first embodiment of a torque transmission clutch with peripheral parts;
    [0066] 3 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine zweite Ausführungsformeiner Drehmomentübertragungskupplungmit peripheren Teilen; 3 shows a vertical section through a second embodiment of a torque transmission clutch with peripheral parts;
    [0067] 4 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine dritte Ausführungsformeiner Drehmomentübertragungskupplungmit peripheren Teilen; 4 shows a vertical section through a third embodiment of a torque transmission clutch with peripheral parts;
    [0068] 5 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine vierte Ausführungsformeiner Drehmomentübertragungskupplungmit peripheren Teilen; 5 shows a vertical section through a fourth embodiment of a torque transmission clutch with peripheral parts;
    [0069] 6 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine gegenüberder vierten Ausführungsformabgewandelte Ausführungsformeiner Drehmomentübertragungskupplungmit peripheren Teilen; 6 shows a vertical section through an embodiment modified from the fourth embodiment of a torque transmission clutch with peripheral parts;
    [0070] 7 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine fünfteAusführungsformeiner Drehmomentübertragungskupplungmit peripheren Teilen; 7 shows a vertical section through a fifth embodiment of a torque transmission clutch with peripheral parts;
    [0071] 8 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine sechste Ausführungsformeiner Drehmomentübertragungskupplungmit peripheren Teilen; 8th shows a vertical section through a sixth embodiment of a torque transmission clutch with peripheral parts;
    [0072] 9 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine siebte Ausführungsformeiner Drehmomentübertragungskupplungmit peripheren Teilen; 9 shows a vertical section through a seventh embodiment of a torque transmission clutch with peripheral parts;
    [0073] 10 zeigt eine schematischeDraufsicht auf ein 4WD-Fahrzeugzur Veranschaulichung der Anordnung einer Drehmomentübertragungskupplunggemäß einerachten Ausführungsformder Erfindung; 10 shows a schematic plan view of a 4WD vehicle to illustrate the arrangement of a torque transmission clutch according to an eighth embodiment of the invention;
    [0074] 11 zeigt eine schematischeDraufsicht auf ein 4WD-Fahrzeugzur Veranschaulichung der Anordnung einer Drehmomentübertragungskupplunggemäß einerneunten Ausführungsformder Erfindung; 11 shows a schematic plan view of a 4WD vehicle to illustrate the arrangement of a torque transmission clutch according to a ninth embodiment of the invention;
    [0075] 12 zeigt einen vertikalenSchnitt durch die neunte Ausführungsformder Drehmomentübertragungskupplungmit peripheren Teilen; 12 shows a vertical section through the ninth embodiment of the torque transmission clutch with peripheral parts;
    [0076] 13 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine zehnte Ausführungsformeiner Drehmomentübertragungskupplungmit peripheren Teilen; 13 shows a vertical section through a tenth embodiment of a torque transmission clutch with peripheral parts;
    [0077] 14 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine elfte Ausführungsformeiner Drehmomentübertragungskupplungmit peripheren Teilen; 14 shows a vertical section through an eleventh embodiment of a torque transmission clutch with peripheral parts;
    [0078] 15 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine zwölfteAusführungsformeiner Drehmomentübertragungskupplungmit peripheren Teilen; 15 shows a vertical section through a twelfth embodiment of a torque transmission clutch with peripheral parts;
    [0079] 16 zeigt einen Schnitt durchdie Versatz-Detektoreinrichtunggemäß einerdreizehnten Ausführungsformmit peripheren Teilen; 16 shows a section through the offset detector device according to a thirteenth embodiment with peripheral parts;
    [0080] 17 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine Drehmomentübertragungskupplunggemäß einer vierzehntenAusführungsformmit peripheren Teilen; und 17 shows a vertical section through a torque transmission clutch according to a fourteenth embodiment with peripheral parts; and
    [0081] 18 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine fünfzehnteAusführungsformeiner Drehmomentübertragungskupplungmit peripheren Teilen. 18 shows a vertical section through a fifteenth embodiment of a torque transmission clutch with peripheral parts.
    [0082] 1 zeigt eine schematischeDraufsicht auf ein vierradgetriebenes Fahrzeug (4WD-Fahrzeug) zurVeranschaulichung der Anordnung der Drehmomentübertragungskupplung nach einerersten Ausführungsformder Erfindung. 1 shows a schematic plan view of a four-wheel-drive vehicle (4WD vehicle) to illustrate the arrangement of the torque transmission clutch according to a first embodiment of the invention.
    [0083] EineDrehmomentübertragungskupplung 1 hatein Kupplungsgehäuse 71.Das Kupplungsgehäuse 71 istan einer rückwärtigen Ausgangsseiteeiner Übertragungseinrichtung 3 aneinem Übertragungsgehäuse befestigt.Das Übertragungsgehäuse 5 istan der Seite eines Fahrzeugkörpersmontiert und dient damit als eine Tragkörperseite. Drehbar im Übertragungsgehäuse 5 isteine Übertragungswelle 7 gelagert.Die Übertragungswelle 7 hatein Kegelrad 9 und ein Stirnrad 11. Das Kegelrad 9 greiftin ein Ritzel 10 ein, welches einstückig an einer Ausgangswelle 61 der Übertragungsvorrichtung 3 sitzt.Das Stirnrad 11 greift in ein Stirnrad 17 ein,welches mit einem Differentialgehäuse 15 eines Frontdifferentials 13 verbundenist und sich zusammen mit diesem dreht.A torque transmission clutch 1 has a clutch housing 71 , The clutch housing 71 is on a rear output side of a transmission device 3 attached to a transmission housing. The transmission case 5 is mounted on the side of a vehicle body and thus serves as a supporting body side. Rotatable in the transmission housing 5 is a transmission wave 7 stored. The transmission wave 7 has a bevel gear 9 and a spur gear 11 , The bevel gear 9 engages in a pinion 10 one, which is integral to an output shaft 61 the transmission device 3 sitting. The spur gear 11 engages in a spur gear 17 one with a differential case 15 a front differential 13 is connected and rotates with it.
    [0084] DasFrontdifferential 13 hat ein Glockenrad 23, demein Eingangsdrehmoment vom Motor 19 über ein Getriebe 21 zugeführt wird.Mit dem Frontdifferential 13 sind über rechte und linke Antriebswellen 25 bzw. 27 rechtebzw. linke Vorderräder 29 und 31 mitdrehendgekuppelt.The front differential 13 has a bell wheel 23 which has an input torque from the engine 19 via a transmission 21 is fed. With the front differential 13 are about right and left drive shafts 25 respectively. 27 right or left front wheels 29 and 31 coupled rotating.
    [0085] DieDrehmomentübertragungskupplung 1 hateine Ausgangswelle 69, die mit einer Kardanwelle 35 über einhomokinetisches Universalgelenk 33 verbunden ist. Die Kardanwelle 35 ist über einhomokinetisches Universalgelenk 37 mit einer Antriebsritzelwelle 39 verbunden.Die Antriebsritzelwelle 39 hat ein Antriebsritzelzahnrad 41.Das Antriebsritzelzahnrad 41 greift in ein Glockenrad 45 einesrückwärtigen Differentials 43 ein.Das rückwärtige Differential 43 ist drehbarin einem Differentialgehäuse 47 gelagertund ist mit dem linken und rechten Hinterrad 53 bzw. 55 über einelinke bzw. rechte Antriebswelle 49 bzw. 51 zurgemeinsamen Drehung mit diesen gekuppelt.The torque transmission clutch 1 has an output shaft 69 that with a propeller shaft 35 about a homokinetic universal joint 33 connected is. The cardan shaft 35 is about a universal kinokinetic joint 37 with a drive pinion shaft 39 connected. The drive pinion shaft 39 has a pinion gear 41 , The drive pinion gear 41 reaches into a bell wheel 45 a rear differential 43 on. The rear differential 43 is rotatable in a differential housing 47 stored and is with the left and right rear wheel 53 respectively. 55 via a left or right drive shaft 49 respectively. 51 coupled to rotate with them.
    [0086] DieKonstruktion ist derart, dass bei Zuführung des Drehmomentes zumGlockenrad 23 des Frontdifferentials 13 vom Motor 19 über dasGetriebe 21 dieses Drehmoment über die betreffenden Beschleunigungswellen 25 und 27 zumlinken und rechten Vorderrad 29 und 31 übertragenwird. Andererseits wird das Drehmoment über das Differentialgehäuse 15,die Stirnräder 17 und 11,die Übertragungswelle 7,das Kegelrad 9, das Ritzel 10 und die Ausgangswelle 61 zurDrehmomentübertragungskupplung 1 übertragen.The construction is such that when the torque is supplied to the bell wheel 23 of the front differential 13 from the engine 19 about the transmission 21 this torque over the acceleration shafts in question 25 and 27 to the left and right front wheels 29 and 31 is transmitted. On the other hand, the torque on the differential case 15 who have favourited Spur Gears 17 and 11 , the transmission wave 7 , the bevel gear 9 , the pinion 10 and the output shaft 61 to the torque transmission clutch 1 transfer.
    [0087] DasDrehmoment wird von der Drehmomentübertragungskupplung 1 zumGlockenrad 45 des rückwärtigen Differentials 43 über dieAusgangswelle 49, das homokinetische Universalgelenk 33,die Kardanwelle 35, das homokinetische Universalgelenk 37,die Antriebsritzelwelle 39 und das Antriebsritzelzahnrad 41 übertragen.Außerdemwird das Drehmoment vom rückwärtigen Differential 43 über diejeweiligen Antriebswellen 49 und 51 zum rechten und linkenHinterrad 53 und 55 übertragen.The torque is from the torque transmission clutch 1 to the bell wheel 45 of the rear differential 43 over the output shaft 49 , the homokinetic universal joint 33 who have favourited Propshaft 35 , the homokinetic universal joint 37 , the drive pinion shaft 39 and the drive pinion gear 41 transfer. In addition, the torque from the rear differential 43 via the respective drive shafts 49 and 51 to the right and left rear wheels 53 and 55 transfer.
    [0088] Wennalso die Drehmomentübertragungskupplung 1 geradeein Drehmoment überträgt, dann drehensich die Vorderräder 29 und 31 sowiedie Hinterräder 53 und 55,so dass das Fahrzeug mit Vierradantrieb (4WD) fährt. Befindet sich die Drehmomentübertragungskupplung 1 nichtin einem Drehmomentübertragungszustand,dann kann das Fahrzeug als zweiradgetriebenes Fahrzeug (2WD) mit angetriebenenVorderrädern 29 und 31 fahren.So if the torque transmission clutch 1 just transmits a torque, then the front wheels turn 29 and 31 as well as the rear wheels 53 and 55 , so that the vehicle drives with four-wheel drive (4WD). The torque transmission clutch is located 1 not in a torque transfer state, then the vehicle can be a two-wheel drive vehicle (2WD) with driven front wheels 29 and 31 drive.
    [0089] DieKonstruktion der Drehmomentkupplung ist mit weiteren Einzelheitenin 2 gezeigt. 2 ist ein Vertikalschnittdurch die Drehmomentkupplung 1 nebst Randteilen.The construction of the torque clutch is in more detail in 2 shown. 2 is a vertical section through the torque clutch 1 with marginal parts.
    [0090] DieDrehmomentübertragungskupplung 1 hatein Kupplungsgehäuse 57 undeine Kupplungsnabe 59. Gemäß der Erfindung dient das Kupplungsgehäuse 57 alsEingangsdrehglied und steht über eineKeilverbindung in Eingriff mit der Ausgangswelle 61 der Übertragungsvorrichtung 3.Auf der Ausgangswelle 61 sitzt ein Sprengring 62.Auf der Ausgangswelle 61 ist ein Einheitslager 63 miteiner Mutter 65 fixiert. Das Kupplungsgehäuse 57 istzwischen dem Sprengring 62 und der Mutter 65 axialauf der Ausgangswelle 61 positioniert. Das Einheitslager 63 istan einem Tragteil 67 des Übertragungsgehäuses 5 montiert,beispielsweise durch Bolzenbefestigung lösbar angebracht.The torque transmission clutch 1 has a clutch housing 57 and a clutch hub 59 , According to the invention, the clutch housing is used 57 as an input rotary member and is in engagement with the output shaft via a spline connection 61 the transmission device 3 , On the output shaft 61 there is a snap ring 62 , On the output shaft 61 is a unit camp 63 with a mother 65 fixed. The clutch housing 57 is between the snap ring 62 and the mother 65 axially on the output shaft 61 positioned. The unit camp 63 is on a support part 67 of the transmission housing 5 mounted, detachably attached, for example by bolt fastening.
    [0091] Beider hier beschriebenen Ausführungsform dientdie Kupplungsnabe 59 als Ausgangsdrehteil und ist einstückig mitder Ausgangswelle 69 ausgebildet. Die Ausgangswelle 69 istdrehbar im Gehäuse 71 gelagert,das mit einem Lager 72 zusammen mit dem Übertragungsgehäuse 5 alsTragkörperseite dient.Das Gehäuse 71 istmit beispielsweise Schrauben und Muttern am Übertragungsgehäuse 5 befestigt.In the embodiment described here, the clutch hub is used 59 as an output turned part and is integral with the output shaft 69 educated. The output shaft 69 is rotatable in the housing 71 stored that with a bearing 72 together with the transmission housing 5 serves as the supporting body side. The housing 71 is with, for example, screws and nuts on the transmission housing 5 attached.
    [0092] Am äußeren Endteilder Ausgangswelle 69 sitzt mittels einer Keilverbindungein Kupplungsflansch 73. Der Kupplungsflansch 73 istmit einer Mutter 75 an der Ausgangswelle befestigt, umnicht abzufallen. Zwischen dem Kupplungsflansch 73 und demGehäuse 71 isteine Dichtung 77 vorgesehen. Der Kupplungsflansch 73 istmit dem homokinetischen Universalgelenk 33 verbunden.At the outer end part of the output shaft 69 a coupling flange is seated by means of a wedge connection 73 , The coupling flange 73 is with a mother 75 attached to the output shaft so as not to fall off. Between the coupling flange 73 and the housing 71 is a seal 77 intended. The coupling flange 73 is with the homokinetic universal joint 33 connected.
    [0093] Eineals Reibeingriffsabschnitt dienende Mehrscheibenreibungskupplung 79 istzwischen dem Kupplungsgehäuse 57 undder Kupplungsnabe 59 angeordnet. Die Mehrscheibenreibungskupplung 79 hat äußere undinnere Platten. Die äußeren Platten greifenin das Kupplungsgehäuse 57 ein,die inneren Platten in die Kupplungsnabe 59. Ein Reibeingriffder Mehrscheibenreibungskupplung 79 erlaubt eine Drehmomentübertragungzwischen dem Kupplungsgehäuse 57 undder Kupplungsnabe 59.A multi-disc friction clutch serving as a friction engagement portion 79 is between the clutch housing 57 and the clutch hub 59 arranged. The multi-disc friction clutch 79 has outer and inner plates. The outer plates engage in the clutch housing 57 one, the inner plates into the clutch hub 59 , A frictional engagement of the multi-disc friction clutch 79 allows torque transmission between the clutch housing 57 and the clutch hub 59 ,
    [0094] EinPressglied 81 sitzt gegenüber einem Endteil zwischendem Kupplungsgehäuse 57 undder Kupplungsnabe 59. Ein Druckauf nahmeabschnitt 83 isteinstückigam inneren Umfang des Pressgliedes 81 vorgesehen. Am Innenumfangdes Druckaufnahmeabschnitts 53 ist umfänglich ein Lagervorsprungsabschnitt 85 vorgesehen.A press link 81 sits opposite an end part between the clutch housing 57 and the clutch hub 59 , A print recording section 83 is in one piece on the inner circumference of the pressing member 81 intended. On the inner circumference of the pressure receiving section 53 is circumferentially a bearing protrusion section 85 intended.
    [0095] Nebendem Pressglied 81 ist ein Kompressionszahnradsatz 87 vorgesehen,der als Kompressionsgliedersatz dient. Der Kompressionszahnradsatz 87 hatein Paar Zahnräder 89 und 91,die als Paar von eine Relativdrehung durchführenden Gliedern dienen, einPlanetenrad 93, welches mit den Zahnrädern 89 und 91 kämmt, undeinen Planetenträger 95, welcherdas Planetenrad 93 trägt.Next to the press link 81 is a compression gear set 87 provided that serves as a compression link replacement. The compression gear set 87 has a pair of gears 89 and 91 serving as a pair of relative rotation members, a planet gear 93 which with the gears 89 and 91 combs, and a planet carrier 95 which is the planet gear 93 wearing.
    [0096] Beider Erfindung wird eines der Teile, die das Paar Zahnräder 89 und 91,das Planetenrad 93 und den Planetenträger 95 umfassen, durchdas Gehäuse 71 gelagert,währendein anderes Teil drehangetrieben wird und das dritte relativ rotiert.Damit wird eine durch den Drehantrieb erzeugte Eingangsbewegungin eine Druckkraft in Richtung längsder Rotationsachse umgewandelt, so dass die Mehrscheibenreibungskupplung 79 inReibeingriff kommt.In the invention, one of the parts that make up the pair of gears 89 and 91 , the planet gear 93 and the planet carrier 95 include through the housing 71 stored, while another part is driven in rotation and the third rotates relatively. This converts an input movement generated by the rotary drive into a compressive force in the direction along the axis of rotation, so that the multi-disc friction clutch 79 comes into frictional engagement.
    [0097] Beider hier beschriebenen Erfindung ist das Zahnrad 89, welchesein Zahnrad des Zahnradpaares ist, drehfest im Gehäuse 71 gehalten.Das heißt, dasZahnrad 89 ist ringförmigausgebildet, wobei seine äußere Umfangsfläche drehfestmit einer inneren Umfangsflächedes Gehäuses 71 verkeiltist. Bei dieser Konstruktion fällteine rückseitigeOberflächedes Zahnrades 89 mit dem Gehäuse 71 in Richtunglängs derRotationsachse zusammen. Daher wird das Zahnrad 89 längs derRotationsachse in der Tragkörperseitegehalten.In the invention described here is the gear 89 , which is a gear of the gear pair, rotatably in the housing 71 held. That is, the gear 89 is ring-shaped, its outer peripheral surface being rotationally fixed to an inner peripheral surface of the housing 71 is wedged. With this construction, a rear surface of the gear falls 89 with the housing 71 together in the direction along the axis of rotation. Hence the gear 89 held along the axis of rotation in the supporting body side.
    [0098] DasZahnrad 91 ist gegenüberdem Zahnrad 89 drehbar gelagert. Ein Kompressionsabschnitt 97 isteinstückigmit dem Zahnrad 91 radial umlaufend vorgesehen. Der Kompressionsabschnitt 97 istdrehbar um die umlaufene äußere Oberfläche desTragvorsprungsabschnitts 85 gelagert. Zwischen dem Kompressionsabschnitt 97 unddem Druckaufnahmeabschnitt 83 sitzt ein Nadellager 99.The gear 91 is opposite the gear 89 rotatably mounted. A compression section 97 is in one piece with the gear 91 provided radially circumferential. The compression section 97 is rotatable around the circumferential outer surface of the supporting projection section 85 stored. Between the compression section 97 and the pressure receiving section 83 there is a needle bearing 99 ,
    [0099] Zwischendem Paar Zahnräder 89 und 91 befindetsich ein Nockenmechanismus 103 mit einer Kugel 101.Die Kugel 101 ist gegenüberNockenflächen,welche individuell in den Zahnrädern 89 und 91 ausgebildetsind, angeordnet. An den inneren Umfangsflächen der jeweiligen Zahnräder 89 und 91 befindensich Zahnteile 90 bzw. 92. Der Zahnteil 90 hat eineetwas andere Anzahl von Zähnenals der Zahnteil 92.Between the pair of gears 89 and 91 there is a cam mechanism 103 with a ball 101 , The bullet 101 is opposite cam surfaces, which are individual in the gears 89 and 91 are formed, arranged. On the inner peripheral surfaces of the respective gears 89 and 91 there are tooth parts 90 respectively. 92 , The tooth part 90 has a slightly different number of teeth than the tooth part 92 ,
    [0100] DasPlanetenrad 93 hat radial einen umlaufenden konkaven Teil 105.Das Planetenrad 93 hat vordere und hintere Zahnteile 107 und 109 längs der Rotationsachsedurch den sandwichartig dazwischenliegenden konkaven Teil 105.Der Zahnteil 107 auf der einen Seite kämmt mit dem Zahnteil 90 des Zahnrades 89,und der Zahnteil 109 auf der anderen Seite kämmt mitdem Zahnteil 92 des Zahnrades 91 auf der anderenSeite. Der konkave Teil 105 ist so angeordnet, dass erdie Kugel 101 nicht berührt.The planet gear 93 has a radially surrounding concave part 105 , The planet gear 93 has front and back teeth parts 107 and 109 along the axis of rotation through the sandwich-like dazwi lying concave part 105 , The tooth part 107 meshes with the tooth part on one side 90 of the gear 89 , and the tooth part 109 on the other hand combs with the tooth part 92 of the gear 91 on the other hand. The concave part 105 is arranged so that it is the ball 101 not touched.
    [0101] Die Übersetzungsverhältnissezwischen dem Zahnrad 89 und dem Planetenrad 93 sowiezwischen dem Zahnrad 91 und dem Planetenrad 93 sind etwasunterschiedlich voneinander bemessen entsprechend der unterschiedlichenZähnezahlendes Zahnabschnittes 90 und des Zahnabschnittes 92.The gear ratios between the gear 89 and the planet gear 93 as well as between the gear 91 and the planet gear 93 are dimensioned somewhat differently from each other according to the different number of teeth of the tooth section 90 and the tooth section 92 ,
    [0102] DasPlanetenrad 93 ist im Planetenträger 95 gelagert undist drehbar. Der Planetenträger 95 hat Trägerplatten 111 und 113.Die Trägerplatte 111 und 113 sindmit einem Trägerstift 115 versehen.Das Planetenrad 93 ist durch den Trägerstift 115 drehbargelagert ist.The planet gear 93 is in the planet carrier 95 stored and rotatable. The planet carrier 95 has carrier plates 111 and 113 , The carrier plate 111 and 113 are with a carrier pin 115 Mistake. The planet gear 93 is through the carrier pin 115 is rotatably mounted.
    [0103] DieTrägerplatten 111 und 113 sindan der Außenumfangsseiteeines Rings 117 befestigt, beispielsweise durch Verschweißen. DerRing 117 steht in Keileingriff mit einem Endteil einerhohlen drehbaren Antriebswelle 119 Die Antriebswelle 119 isteine Ausgangswelle eines Elektromotors 121, der als Drehaktuatordient. Die drehbare Antriebswelle 119 ist mit abgedichtetenLagern 123 und 125 im Gehäuse 71 drehbar gelagert.Auf diese Weise sind der Elektromotor 121 und die Mehrscheibenreibungskupplung 79 axialmiteinander ausgerichtet. Der Elektromotor 121 ist innenin das Gehäuse 71 eingebautund wird damit stabil gehalten.The carrier plates 111 and 113 are on the outer circumferential side of a ring 117 attached, for example by welding. The ring 117 is key-engaged with an end portion of a hollow rotatable drive shaft 119 The drive shaft 119 is an output shaft of an electric motor 121 , which serves as a rotary actuator. The rotatable drive shaft 119 is with sealed bearings 123 and 125 in the housing 71 rotatably mounted. In this way, the electric motor 121 and the multi-disc friction clutch 79 axially aligned with each other. The electric motor 121 is inside the case 71 installed and is thus kept stable.
    [0104] Beidieser Konstruktion bildet der Elektromotor 121 einen hermetischenRaum mit dem Gehäuse 71,die drehbare Antriebswelle 119 dient als Ausgangswelle,und die abgedichteten Lager 123 und 125 befindensich dazwischen. Das Gehäuse 71 hat einen(nicht dargestellten) Entlüfter.In this construction, the electric motor forms 121 a hermetic room with the housing 71 , the rotatable drive shaft 119 serves as the output shaft, and the sealed bearings 123 and 125 are in between. The housing 71 has a breather (not shown).
    [0105] Wenndie Mehrscheibenreibungskupplung 79 sich nicht in Eingriffbefindet, dann drehen sich das Kupplungsgehäuse 57 und die Kupplungsnabe 59 gegeneinander.Dabei wird selbst wenn ein von Seiten des Motors 19 zumRitzel 10 übertragenes Drehmoment über dieAusgangswelle 61 als Eingangsgröße auf das Kupplungsgehäuse 57 übertragenwird, kein Drehmoment auf die Seite der Kupplungsnabe 59 übertragen.Daher befindet sich die Drehmomentübertragungskupplung 1 imZustand der Nichtübertragungvon Drehmoment, so dass das Fahrzeug im Zweiradantrieb (2WD) mitangetriebenen Vorderrädern 29 und 31 fahrenkann, wie oben beschrieben.If the multi-disc friction clutch 79 is not engaged, then the clutch housing will rotate 57 and the clutch hub 59 up to today. Doing so even if one is on the part of the engine 19 to the pinion 10 Torque transmitted through the output shaft 61 as an input variable on the clutch housing 57 no torque is transmitted to the side of the clutch hub 59 transfer. The torque transmission clutch is therefore located 1 in the state of non-transmission of torque, so that the vehicle is in two-wheel drive (2WD) with driven front wheels 29 and 31 can drive as described above.
    [0106] Wennder Elektromotor 121 einen Drehantrieb liefert, wird Drehmomentdes Elektromotors 121 überdie Drehantriebswelle 119 auf den Ring 117 übertragen,wodurch der integrale Planetenträger 95 integralgedreht wird. Beim Drehen des Planeten trägers 95 beginnt dasPlanetenrad 93 sich überden Trägerstift 115 umdie in der Mitte befindliche Rotationsachse der Drehantriebswelle 119 zudrehen. Mit dem Drehen des Planetenrades 95 dreht sichdas Planetenrad 93 in Eingriff mit den Zahnrädern 89 und 91 undrotiert auf seiner Achse.If the electric motor 121 provides a rotary drive, torque of the electric motor 121 via the rotary drive shaft 119 on the ring 117 transmitted, creating the integral planet carrier 95 is rotated integrally. When rotating the planet carrier 95 the planet gear begins 93 itself over the carrier pin 115 around the center of rotation of the rotary drive shaft 119 to turn. With the turning of the planet gear 95 the planet gear turns 93 in engagement with the gears 89 and 91 and rotates on its axis.
    [0107] Beidieser Konstruktion ist das Übersetzungsverhältnis zwischendem Zahnrad 89 und dem Planetenrad 93 etwas andersals das Übersetzungsverhältnis zwischendem Zahnrad 91 und dem Planetenrad 93, und dasZahnrad 89 ist drehfest bezüglich des Gehäuses 71 gelagert.Somit dreht sich also das Zahnrad 91 mit niedriger Geschwindigkeitgegenüber demZahnrad 89. Bei dieser Relativdrehung wird eine von derDrehantriebswelle 119 auf das Zahnrad 91 übertrageneDrehbewegung stark verlangsamt. Diese Relativdrehung bewirkt, dassdie Nockenoberflächender Zahnräder 89 und 91 über dieKugel 101 laufen und der Nockenmechanismus 103 danneinen Druck erzeugt.In this construction, the gear ratio is between the gear 89 and the planet gear 93 slightly different than the gear ratio between the gear 91 and the planet gear 93 , and the gear 89 is rotatable with respect to the housing 71 stored. So the gear turns 91 at low speed relative to the gear 89 , With this relative rotation one of the rotary drive shaft 119 on the gear 91 transferred rotational movement slowed down considerably. This relative rotation causes the cam surfaces of the gears 89 and 91 over the ball 101 run and the cam mechanism 103 then creates a pressure.
    [0108] Während derDruck wirkt, wird das Zahnrad 89 auf der einen Seite vonder Wand des Gehäuses 71 gehalten,wobei eine Kraft als Reaktionskraft des Druckes auf das Zahnrad 91 ausgeübt wird.Die Ausübungder Kraft bewegt das Zahnrad 91, wobei der mit dem Zahnrad 91 integraleKompressionsabschnitt 87 den Druckaufnahmeabschnitt 83 über das Nadellager 99 inRichtung längsder Drehachse drückt.While the pressure is acting, the gear wheel 89 on one side of the wall of the case 71 held, a force being the reaction force of the pressure on the gear 91 is exercised. The gear moves when the force is exerted 91 , the one with the gear 91 integral compression section 87 the pressure receiving section 83 about the needle bearing 99 in the direction along the axis of rotation.
    [0109] Infolgedieser Kompression erhältdas Pressglied 81 einen Druck als eine Kompressionskraftund bewegt sich in derselben Richtung, um einen Eingriff der Mehrscheibenreibungskupplung 79 zwischen Pressglied 81 undKupplungsgehäuse 57 zubewirken. Die Mehrscheibenreibungskupplung 79 übt eine Reibeingriffskraftentsprechend der Kompressionskraft des Pressgliedes 81 aus,so dass zwischen dem Kupplungsgehäuse 57 und der Kupplungsnabe 59 eineDrehmomentübertragungstattfindet.As a result of this compression, the pressing member receives 81 a pressure as a compression force and moves in the same direction to engage the multi-disc friction clutch 79 between pressing member 81 and clutch housing 57 to effect. The multi-disc friction clutch 79 exerts a frictional engagement force corresponding to the compression force of the pressing member 81 off so that between the clutch housing 57 and the clutch hub 59 a torque transmission takes place.
    [0110] Beider obigen Betriebsweise wird das von der Ausgangswelle 61 der Übertragungsvorrichtung 3 übertrageneDrehmoment vom Kupplungsgehäuse 57 über dieMehrscheibenreibungskupplung 79 auf die Kupplungsnabe 59 übertragen.Demgemäß wird dasDrehmoment von der Kupplungsnabe 59 zur Ausgangswelle 69 übertragenund dann von der Ausgangswelle 69 zu den Hinterrädern 53 und 54,wie oben erläutert.Dies ermöglichtein Fahren im 4WD-Zustand mit angetriebenen Vorderrändern 29 und 31 sowieHinterrädern 53 und 55.In the above mode of operation, this is from the output shaft 61 the transmission device 3 Torque transmitted from the clutch housing 57 via the multi-disc friction clutch 79 on the clutch hub 59 transfer. Accordingly, the torque from the clutch hub 59 to the output shaft 69 transmitted and then from the output shaft 69 to the rear wheels 53 and 54 as explained above. This enables driving in the 4WD state with driven front edges 29 and 31 as well as rear wheels 53 and 55 ,
    [0111] Einevon der Drehantriebswelle 119 zum Zahnrad 91 übertrageneDrehung wird durch die Relativdrehung des Zahnrades 91 gegenüber dem Zahnrad 89 mitdem Planetenrad 93 stark verlangsamt, so dass die Mehrscheibenreibungskupplung 79 soausgebildet werden kann, dass sie den Eingriff sicher durchführt, undder Elektromotor 121 kann miniaturisiert und kompakt gebautwerden.One from the rotary drive shaft 119 to the gear 91 Transferred rotation is due to the relative rotation of the gear 91 compared to the gear 89 with the planet gear 93 greatly slowed down, so the multi-disc friction clutch 79 can be designed so that it carries out the intervention safely, and the electric motor 121 can be miniaturized and compact.
    [0112] Dader Elektromotor 121 miniaturisiert werden und die Konstruktionkompakt gebaut werden kann, lässtsich eine Gewichtsverringerung der Drehmomentübertragungskupplung 1 erreichen.Wegen der Gesamtminiaturisierung kann sie sehr einfach in einemengen Raum, wie etwa demjenigen der Übertragungsvorrichtung untergebrachtwerden.Because the electric motor 121 can be miniaturized and the construction can be made compact, the weight of the torque transmission clutch can be reduced 1 to reach. Because of the total miniaturization, it can be accommodated very easily in a narrow space such as that of the transmission device.
    [0113] DurchEinstellung der Antriebskraft des Elektromotors 121 kanndie Kompressionskraft der Mehrscheibenreibungskupplung 79 eingestelltwerden, und die Drehmomentübertragungzu den Hinterrädern 53 und 55 kanngenau eingestellt werden. In diesem Fall wird die von der Drehantriebswelle 119 aufdas Zahnrad 91 übertrageneDrehbewegung durch die Relativdrehung des Zahnrades 91 gegenüber demZahnrad 89 mit dem Planetenrad 93 stark verlangsamt.Das Zahnrad 91 dreht sich also gegenüber dem Zahnrad 89 mitsehr niedriger Geschwindigkeit verglichen mit dem Drehantrieb desElektromotors 121 und erlaubt damit eine genaue und einfacheJustierung des Reibeingriffs der Mehrscheibenreibungskupplung. Daherkann die Drehmomenteinstellung nach Wunsch und leicht entsprechendden Autofahrbedingungen erfolgen, wie Anfahren, Kurvenfahren, Straßenfahrenund Geländefahren.By adjusting the driving force of the electric motor 121 can be the compression force of the multi-disc friction clutch 79 can be adjusted and the torque transmission to the rear wheels 53 and 55 can be set exactly. In this case, that of the rotary drive shaft 119 on the gear 91 transferred rotary motion by the relative rotation of the gear 91 opposite the gear 89 with the planet gear 93 greatly slowed down. The gear 91 so turns against the gear 89 at a very low speed compared to the rotary drive of the electric motor 121 and thus allows precise and simple adjustment of the frictional engagement of the multi-disc friction clutch. Therefore, the torque can be adjusted as desired and easily according to the driving conditions such as starting, cornering, driving on the road and off-road.
    [0114] Wieoben beschrieben, kann gemäß der Erfindungder durch den Kompressionszahnradsatz 87 erzeugte Drucksicher von der Wand im Gehäuse 71 aufgenommenwerden, ohne dass spezielle Glieder benötigt würden, und die Reaktionskraftauf den Druck lässtsich sicher übertragenund auf das Zahnrad 91 ausüben. Genauer gesagt, weil keineSpezialglieder zur Aufnahme des Druckes benötigt werden, kann der Eingrifffür denReibeingriff der Mehrscheibenreibungskupplung 79 ausreichendgemacht werden. Außerdemkann diese Konstruktion einen Gewichtsanstieg verhindern und lässt sichim engen Raum ohne nennenswerte Schwierigkeiten unterbringen.As described above, according to the invention, the compression gear set 87 generated pressure safely from the wall in the housing 71 can be recorded without the need for special links, and the reaction force to the pressure can be safely transmitted and to the gear 91 exercise. More specifically, because no special members are required to absorb the pressure, the engagement can be for the frictional engagement of the multi-disc friction clutch 79 be made sufficient. In addition, this construction can prevent an increase in weight and can be accommodated in the narrow space without any significant difficulties.
    [0115] Weilbei dieser Anordnung das Pressglied 81 zwischen der Mehrscheibenreibungskupplung 79 unddem Kompressionszahnradsatz 87 liegt, kann verhindert werden,dass die Drehmomentübertragungskupplung 1 indiametraler Richtung ihres Umfangs in Größe zunimmt.Because with this arrangement the pressing member 81 between the multi-disc friction clutch 79 and the compression gear set 87 can be prevented that the torque transmission clutch 1 increases in size in the diametrical direction of their circumference.
    [0116] Außerdem sinddas Pressglied 81, die Mehrscheibenreibungskupplung 79 undder Kompressionszahnradsatz 87 geradlinig miteinander ausgerichtet,das heißt,dass das Pressglied 81 Druck von dem Kompressionszahnradsatz 87 aufnehmenund genau und weich als Kompressionskraft an die Mehrscheibenreibungskupplung 89 weiterleitenkann, um den Reibeingriff zu veranlassen. Damit lässt sichder Reibeingriff leicht und genau kontrollieren.In addition, the press link 81 , the multi-disc friction clutch 79 and the compression gear set 87 aligned straight with each other, that is, the pressing member 81 Pressure from the compression gear set 87 absorb and precise and soft as a compression force on the multi-disc friction clutch 89 forward to initiate the frictional engagement. This allows the frictional engagement to be controlled easily and precisely.
    [0117] 3 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine Drehmomentübertragungskupplung 1A mitRandteilen gemäß einerzweiten Ausführungsform.Die Grundkonstruktion ist ähnlichwie bei der ersten Ausführungsform,und die Beschreibung erfolgt unter Verwendung der gleichen Nummernfür Konstruktionsteileentsprechend der ersten Ausführungsform. 3 shows a vertical section through a torque transmission clutch 1A with edge parts according to a second embodiment. The basic construction is similar to that of the first embodiment, and the description will be made using the same numbers for construction parts according to the first embodiment.
    [0118] Beider Drehmomentübertragungskupplung 1A gemäß dieserAusführungsformist ein Zahnrad 89A eines Kompressionszahnradsatzes 87A integral miteinem Ring 117A ausgebildet. Zwischen dem Zahnrad 89A unddem Gehäuse 71A befindetsich ein Nadellager 127. Bei dieser Konstruktion ist das Zahnrad 89A,welches eines der Zahnräderdes Paares 89A, 91A ist, im Gehäuse 71A inRichtung längs derRotationsachse gelagert.With the torque transmission clutch 1A according to this embodiment is a gear 89A a compression gear set 87A integral with a ring 117A educated. Between the gear 89A and the housing 71A there is a needle bearing 127 , In this construction is the gear 89A which is one of the pair of gears 89A . 91A is in the housing 71A stored in the direction along the axis of rotation.
    [0119] DasZahnrad 89A und das Zahnrad 91A sind entlang derRotationsachse angeordnet. Ein Nockenmechanismus 103A miteiner Kugel 101 befindet sich zwischen dem Paar Zahnrädern 89A und 91A.Zahnteile 90A und 92A der betreffenden Zahnräder 89A und 91A sindso ausgebildet, dass sie sich in der Zahl der Zähne leicht unterscheiden undin den Zahnteil 129 des Planetenrades 89A eingreifen.The gear 89A and the gear 91A are arranged along the axis of rotation. A cam mechanism 103A with a ball 101 is between the pair of gears 89A and 91A , dental parts 90A and 92A of the gears in question 89A and 91A are designed so that they differ slightly in the number of teeth and in the tooth part 129 of the planet gear 89A intervention.
    [0120] EinPlanetenträger 95A wirdaus einem Trägerstift 115A unddem Gehäuse 71A gebildet.Der Trägerstift 115A istmit dem Gehäuse 71A verschraubt.Damit sitzt der Planetenträger 85A drehfest inder Tragkörperseiteseite.Das Planetenrad 93A ist drehbar zwischen dem Trägerstift 115A unddem Gehäuse 71A gelagert.Eine Mehrzahl von Planetenrädern 93A,die jeweils vom Trägerstift 115A gehalten werden,ist in Umfangsrichtung der Zahnräder 89A und 91A invorbestimmten Abständenvorgesehen.A planet carrier 95A becomes a carrier pin 115A and the housing 71A educated. The carrier pin 115A is with the housing 71A screwed. The planet carrier sits with it 85A non-rotatable in the supporting body side. The planet gear 93A is rotatable between the carrier pin 115A and the housing 71A stored. A plurality of planet gears 93A , each from the carrier pin 115A are held in the circumferential direction of the gears 89A and 91A provided at predetermined intervals.
    [0121] BeiDrehantrieb durch den Elektromotor 121 wird das Zahnrad 89A aufder einen Seite mit der Antriebsdrehachse 119 integ ralin Drehung versetzt. Wird das Zahnrad 89A in Drehung versetzt,dann beginnt das mit ihm kämmendePlanetenrad 93A sich zu drehen, und das mit dem Planetenrad 93A kämmende Zahnrad 91A drehtsich zusammen mit ihm. Das heißt,dass die Zahnräder 89A und 91A zusammenrotieren.With rotary drive by the electric motor 121 becomes the gear 89A on one side with the drive axis of rotation 119 rotated integrally. Will the gear 89A rotated, then the planet gear meshing with it begins 93A to spin, and that with the planet gear 93A meshing gear 91A turns with him. That means the gears 89A and 91A rotate together.
    [0122] Das Übersetzungsverhältnis zwischendem Planetenrad 93A und dem Zahnrad 89A ist etwasunterschiedlich gegenüberdem Übersetzungsverhältnis zwischendem Planetenrad 93A und dem Zahnrad 91A gewählt, wieoben beschrieben. Bei seiner Drehung mit dem Zahnrad 89A drehtsich also das Zahnrad 91A mit einer niedrigen Geschwindigkeitgegenüberdem Zahnrad 89A. Diese Relativdrehung lässt den Nockenmechanismus 103A ähnlich wie obenbeschrieben reagieren und Druck erzeugen.The gear ratio between the planet gear 93A and the gear 89A is slightly different from the gear ratio between the planet gear 93A and the gear 91A selected as described above. When turning with the gear 89A So the gear turns 91A at a low speed opposite the gear 89A , This relative rotation leaves the cam mechanism 103A react similarly as described above and generate pressure.
    [0123] DasZahnrad 89A, auf dessen eine Seite der Druck ausgeübt wird,wird im Gehäuse 71A vomNadellager 127 abgefangen. Daher wird als Reaktionskraftauf diesen Druck eine Kraft auf das Zahnrad 91A ausgeübt, so dasssich dieses auf den Druckaufnahmeabschnitt 83 zu bewegt.Diese Bewegung erlaubt einen Reibeingriff der Mehrscheibenreibungskupplung 89 mitdem Pressglied 81, wie oben beschrieben.The gear 89A , on one side of which pressure is exerted, is in the housing 71A from the needle bearing 127 intercepted. Therefore, a reaction force to this pressure becomes a force on the gear 91A exercised so that this is on the pressure receiving section 83 too moved. This movement allows frictional engagement of the multi-disc clutch 89 with the press link 81 , as described above.
    [0124] Somitsind bei dieser Ausführungsformdieselben Wirkungen im Betrieb wie bei der ersten Ausführungsformzu beobachten.Consequentlyare in this embodimentthe same effects in operation as in the first embodimentto observe.
    [0125] Weiterhinkann der Planetenträger 95A aus denTrägerstiften 115A unddem Gehäuse 71 einfach aufgebautwerden, und die Gesamtkonstruktion lässt sich kompakt bauen. Weiterhinkann eine Gewichtsreduzierung der Drehmomentübertragungskupplung 1A erreichtwerden.Furthermore, the planet carrier 95A from the carrier pins 115A and the housing 71 are easy to set up and the overall construction can be built compactly. Furthermore, the weight of the torque transmission clutch can be reduced 1A can be achieved.
    [0126] 4 ist ein Vertikalschnittdurch eine Drehmomentübertragungskupplung 1B mitRandteilen gemäß einerdritten Ausfüh rungsform.Die vorliegende Ausführungsformhat eine Grundkonstruktion ähnlich wiedie zweite Ausführungsform,und die Beschreibung erfolgt unter Verwendung derselben Zahlen für Konstruktionsteileentsprechend der zweiten Ausführungsform. 4 is a vertical section through a torque transmission clutch 1B with edge parts according to a third embodiment. The present embodiment has a basic construction similar to the second embodiment, and the description will be made using the same numbers for structural parts according to the second embodiment.
    [0127] Beider Drehmomentübertragungskupplung 1B wirddie gleiche Zähnezahlfür denZahnteil 90B und den Zahnteil 92B eines entsprechendenZahnrades 89B und Zahnrades 91B des Kompressionszahnradsatzes 87B gewählt. DieZahnteile 107B und 109B des Planetenrades 93B sindbeispielsweise jeweils als Kronenrad ausgebildet. Der Außenumfangsdurchmesserdes Zahnteils 109B ist größer gewählt als der Außenumfangsdurchmesserdes Zahnteils 107B.With the torque transmission clutch 1B will have the same number of teeth for the tooth part 90B and the tooth part 92B a corresponding gear 89B and gear 91B of the compression gear set 87B selected. The tooth parts 107B and 109B of the planet gear 93B are each designed as a crown gear, for example. The outer peripheral diameter of the tooth part 109B is chosen larger than the outer circumferential diameter of the tooth part 107B ,
    [0128] EinTrägerstift 115A einesPlanetenträgers 95B istmit Schrauben mit einer Neigung zum Gehäuse 71B befestigt.In diesem Zustand kämmendie Zahnteile 107B und 109B des Planetengetriebes 93B mitdem Zahnteil 90B bzw, dem Zahnteil 92B.A carrier pin 115A of a planet carrier 95B is with screws with an inclination to the housing 71B attached. In this state, the tooth parts comb 107B and 109B of the planetary gear 93B with the tooth part 90B or the tooth part 92B ,
    [0129] Beider vorliegenden Ausführungsformsind somit die Eingriffsradien zwischen dem Paar Zahnräder 89A und 91B unddem Planetenrad 93B verschieden voneinander.Thus, in the present embodiment, the meshing radii between the pair of gears are 89A and 91B and the planet gear 93B different from each other.
    [0130] DieWirkungen sind bei dieser Ausführungsformim wesentlichen dieselben wie bei der zweiten Ausführungsform.Im einzelnen gilt, wenn das Zahnrad 89B drehangetriebenwird, beginnt das Planetenrad 93B sich zu drehen, und dasZahnrad 91B dreht sich zusammen mit dem Zahnrad 89B undführt gleichzeitigeine Drehung relativ zum Zahnrad 89B mit niedriger Geschwindigkeitentsprechend dem Unterschied der Eingriffsradien aus. Daher erfolgtder Reibeingriff der Mehrscheibenreibungskupplung 79 in ähnlicherWeise wie oben beschrieben. Demzufolge können auch bei dieser Ausführungsformim wesentlichen die gleichen Betriebseffekte wie bei der zweitenAusführungsformbeobachtet werden.The effects in this embodiment are substantially the same as in the second embodiment. Specifically, if the gear 89B is driven in rotation, the planetary gear begins 93B to spin and the gear 91B turns together with the gear 89B and simultaneously rotates relative to the gear 89B at low speed according to the difference in the engagement radii. Therefore, the multi-disc friction clutch is engaged 79 in a manner similar to that described above. Accordingly, substantially the same operational effects as in the second embodiment can also be observed in this embodiment.
    [0131] 5 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine Drehmomentübertragungskupplung 1C mitRandteilen gemäß einervierten Ausführungsform.Bei dieser Ausführungsformist die Grundkonstruktion ähnlich wiebei der ersten Ausführungsform,und bei der Beschreibung werden die gleichen Bezugsziffern für Konstruktionsteileentsprechend denjenigen der ersten Ausführungsform benutzt. 5 shows a vertical section through a torque transmission clutch 1C with edge parts according to a fourth embodiment. In this embodiment, the basic construction is similar to that in the first embodiment, and the same reference numerals are used for construction parts corresponding to those in the first embodiment in the description.
    [0132] Beider Drehmomentübertragungskupplung 1C gemäß dieserAusführungsformist ein Zahnrad 89C eines Kompressionszahnradsatzes 87C einstückig aneinem Endteil einer Drehantriebswelle 119C vorgesehen.Bei dieser Konstruktion versetzt also ein Elektromotor 121 einZahnrad 89C eines Paares von Zahnrädern 89C und 91C inDrehung.With the torque transmission clutch 1C according to this embodiment is a gear 89C a compression gear set 87C in one piece on an end part of a rotary drive shaft 119C intended. In this construction, an electric motor is offset 121 a gear 89C of a pair of gears 89C and 91C in rotation.
    [0133] Dasandere Zahnrad 91C des Zahnradpaares sitzt integral imGehäuse 71C undwird von der Tragkörperseiteseitedrehfest gehalten.The other gear 91C of the gear pair sits integrally in the housing 71C and is held in a rotationally fixed manner from the supporting body side.
    [0134] EinPlanetenträger 95C hatTrägerplatten 111C und 113C.An den Trägerplatten 111C und 113C istein Trägerstift 115C befestigt.Auf dem Trägerstift 115C istein Planetenrad 93C drehbar gelagert.A planet carrier 95C has carrier plates 111C and 113C , On the carrier plates 111C and 113C is a carrier pin 115C attached. On the carrier pin 115C is a planet gear 93C rotatably mounted.
    [0135] EinNockenmechanismus 103C mit einer Kugel 101 befindetsich zwischen dem Gehäuse 71C undder Trägerplatte 113C.Die Kugel 101 ist gegenübereiner Nockenflächeangeordnet, die an einer Innenwand des Gehäuses 71C ausgebildetist, und einer in der Seitenwand der Trägerplatte 113C ausgebildetenNockenfläche.A cam mechanism 103C with a ball 101 is located between the housing 71C and the carrier plate 113C , The bullet 101 is located opposite a cam surface on an inner wall of the housing 71C is formed, and one in the side wall of the carrier plate 113C trained cam surface.
    [0136] Wieoben beschrieben, ist das Zahnrad 91C integral im Gehäuse 71C ausgebildet,und die Trägerplatte 113C befindetsich zwischen dem Gehäuse 71C undder Trägerplatte 113C.Die Konstruktion ist so ausgeführt,dass der Nockenmechanismus 103C sich zwischen dem anderenZahnrad 91C des Zahnradpaares und einem Planetenträger 75C befindet.As described above, the gear is 91C integral in the housing 71C trained, and the support plate 113C is located between the housing 71C and the carrier plate 113C , The design is such that the cam mechanism 103C between the other gear 91C of the gear pair and a planet carrier 75C located.
    [0137] DieTeilung der jeweiligen Zahnteile 90C und 92C desPaares Zahnräder 89C und 91C istunterschiedlich voneinander gewählt,spezieller ist die Teilung des Zahnteils 92C größer. Wennder Zahnteil 129C des Planetenrades 93C in Eingriffmit den Zahnteilen 90C und 92C steht, dann sinddie Eingriffsradien zwischen dem Paar Zahnräder 89C und 91C unddem Planetenrad 93C verschieden voneinander.The division of the respective tooth parts 90C and 92C of the pair of gears 89C and 91C is selected differently from each other, the division of the tooth part is more special 92C greater. If the tooth part 129C of the planet gear 93C in engagement with the tooth parts 90C and 92C stands, then the ones Handle radii between the pair of gears 89C and 91C and the planet gear 93C different from each other.
    [0138] BeimDrehantrieb durch den Elektromotor 121 wird das Zahnrad 89C integralin Drehung versetzt. Bei Drehantrieb des Zahnrades 89C beginnt sichdas Planetenrad 93C im Eingriff mit dem Paar Zahnrädern 89C und 91C zudrehen. Weil die Eingriffsradien zwischen dem Zahnradpaar 89C und 91C unddem Planetenrad 93C unterschiedlich voneinander sind, drehtsich das Planetenrad 93C zu dieser Zeit mit niedriger Geschwindigkeitmit der Rotationsachse der in der Mitte befindlichen Drehantriebswelle 119C.Bei der Drehung dreht sich der Planetenträger 95C gegenüber demGehäuse 71C auf demZahnrad 91C überden Trägerstift 115C mitniedriger Geschwindigkeit. Somit wird der Drehantrieb des Elektromotors 121 starkherabgesetzt. Diese Relativdrehung treibt den Nockenmechanismus 103 an, derdadurch Druck erzeugt. Der Druck wird dann im Gehäuse 71C aufgenommen,wobei eine als Reaktionskraft auf den Druck auftretende Kraft aufdie Trägerplatte 113C einwirktund überden Trägerstift 115C aufdie Trägerplatte 111C übertragenwird, der Planetenträger 95C wirddabei insgesamt gegen das Pressglied 81 bewegt. Die Bewegungdes Pressgliedes 81 erlaubt den Eingriff der Mehrscheibenreibungskupplung 79.With the rotary drive by the electric motor 121 becomes the gear 89C rotated integrally. When the gear is driven 89C the planet gear begins 93C in engagement with the pair of gears 89C and 91C to turn. Because the meshing radii between the gear pair 89C and 91C and the planet gear 93C are different from each other, the planet gear rotates 93C at this time at low speed with the axis of rotation of the rotary drive shaft in the middle 119C , The planet carrier rotates during rotation 95C towards the housing 71C on the gear 91C over the carrier pin 115C at low speed. Thus the rotary drive of the electric motor 121 greatly reduced. This relative rotation drives the cam mechanism 103 which creates pressure. The pressure is then in the housing 71C recorded, a force acting as a reaction force on the pressure on the carrier plate 113C acts and over the carrier pin 115C on the carrier plate 111C is transmitted to the planet carrier 95C is against the pressing member 81 emotional. The movement of the pressing member 81 allows the engagement of the multi-disc friction clutch 79 ,
    [0139] Damitkann diese Ausführungsformim wesentlichen dieselbe Betriebsweise wie die erste Ausführungsformzeigen.In order tocan this embodimentessentially the same operation as the first embodimentdemonstrate.
    [0140] Weiterhinist das Zahnrad 89C integral mit dem Elektromotor 121 ausgeführt, unddas Zahnrad 91C ist integral mit dem Gehäuse 71C,so dass die Anzahl der Komponenten reduziert werden kann und dieKonstruktion somit noch kompakter ausgeführt werden kann.Furthermore, the gear 89C integral with the electric motor 121 running, and the gear 91C is integral with the housing 71C , so that the number of components can be reduced and the construction can thus be made even more compact.
    [0141] 6 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine Drehmomentübertragungskupplung 1D mitRandteilen gemäß einerAbwandlung der vierten Ausführungsform. 6 shows a vertical section through a torque transmission clutch 1D with edge parts according to a modification of the fourth embodiment.
    [0142] Beider Drehmomentübertragungskupplung 1D istdie Grundkonstruktion der vierten Ausführungsform so eingerichtet,dass in dem Übertragungsgehäuse 5 einein das Gehäuse 71C vorragendeBuchse 131 vorgesehen ist und zwischen dieser Buchse 131 undeinem Vorsprungsteil 133 im Kupplungsgehäuse 57 eineDichtung 135 vorgesehen ist.With the torque transmission clutch 1D the basic construction of the fourth embodiment is arranged so that in the transmission case 5 one in the case 71C protruding socket 131 is provided and between this socket 131 and a protrusion part 133 in the clutch housing 57 a seal 135 is provided.
    [0143] Beidieser Ausführungsformkann die Dichtung 135 zwischen dem Übertragungsgehäuse 5 und demGehäuse 71C abdichten,und man kann in der Übertragungsvorrichtung 3 undder Drehmomentübertragungskupplung 1D individuellgeeignete Schmieröltypenverwenden.In this embodiment, the seal 135 between the transmission case 5 and the housing 71C seal, and you can in the transmission device 3 and the torque transmission clutch 1D Use individually suitable types of lubricating oil.
    [0144] DieEingangs-Ausgangs-Beziehung kann nach Belieben eingestellt werden,und die Konstruktion kann so ausgeführt werden, dass das Kupplungsgehäuse 57 alsAusgangsglied und die Kupplungsnabe 59 als Eingangsgliedbenutzt wird.The input-output relationship can be adjusted as desired, and the construction can be made so that the clutch housing 57 as the output link and the clutch hub 59 is used as an input link.
    [0145] 7 zeigt einen Schnitt durcheine Drehmomentübertragungskupplung 1E mitRandteilen gemäß einerfünftenAusführungsform.Wie bei der ersten Ausführungsformist die Grundkonstruktion die gleiche, wie sie in der Schemaansichtnach 1 gezeigt ist,und die Beschreibung erfolgt unter Verwendung der gleichen Bezugsziffernfür Konstruktionsteileentsprechend denjenigen in der fünftenAusführungsform.Bei dieser Ausführungsformwird eine Drehmomentübertragungskupplung 1E anstelleder Drehmomentübertragungskupplung 1 derersten Ausführungsformverwendet, und eine Ausgangswelle 267 ersetzt die Ausgangswelle 61 derersten Ausführungsform,eine Ausgangswelle 261 ersetzt die Ausgangswelle 69 derersten Ausführungsform,und ein Kupplungsgehäuse 265 ersetztdas Gehäuse 71 derersten Ausführungsform. 7 shows a section through a torque transmission clutch 1E with edge parts according to a fifth embodiment. As with the first embodiment, the basic construction is the same as that shown in the schematic view 1 and the description is made using the same reference numerals for structural parts corresponding to those in the fifth embodiment. In this embodiment, a torque transmission clutch 1E instead of the torque transmission clutch 1 used in the first embodiment, and an output shaft 267 replaces the output shaft 61 the first embodiment, an output shaft 261 replaces the output shaft 69 the first embodiment, and a clutch housing 265 replaces the housing 71 the first embodiment.
    [0146] EinKupplungsgehäuse 257 dientals Ausgangsglied und ist integral mit der Ausgangswelle 261 ausgebildet.Die Ausgangswelle 261 ist drehbar im Kupplungsgehäuse 265 mitHilfe eines Lagers 263 oder dgl. gelagert. Das Kupplungsgehäuse 265 ist abnehmbaram Übertragungsgehäuse 5 angebracht unterVerwendung beispielsweise von Schrauben und Muttern.A clutch housing 257 serves as an output link and is integral with the output shaft 261 educated. The output shaft 261 is rotatable in the clutch housing 265 with the help of a warehouse 263 or the like. The clutch housing 265 is removable on the transmission housing 5 attached using, for example, bolts and nuts.
    [0147] Beidieser Ausführungsformdient eine Kupplungsnabe 259 als Eingangsglied und istan der Innenumfangsseite des Kupplungsgehäuses 257 angeordnet.Die Kupplungsnabe 259 ist mit der Ausgangswelle 267 verkeilt,die ein Ritzel 10 hat. Eine Seite der Kupplungsnabe 259 stößt gegeneine Mutter 269, und die andere Seite wird mit Hilfe eines Klemmrings 271 positioniert.In this embodiment, a clutch hub is used 259 as an input member and is on the inner circumferential side of the clutch housing 257 arranged. The clutch hub 259 is with the output shaft 267 wedged by a pinion 10 Has. One side of the clutch hub 259 bumps into a mother 269 , and the other side is made using a clamping ring 271 positioned.
    [0148] Mitder Mutter 269 ist ein Einheitslager 273 auf derAusgangswelle 267 befestigt und bildet eine Vorlast. DasEinheitslager 273 ist an einem Vorsprungsteil 272 des Übertragungsgehäuses 5 montiert.Ein Endteil 275 der Ausgangswelle 267 sitzt drehbargelagert mittels eines Metalllagers 278 in einer Haltebohrung 277,die in einem Endteil der Ausgangswelle 261 ausgebildetist, überwelche das Drehmoment an die Hinterradseite abgegeben wird.With the mother 269 is a unit camp 273 on the output shaft 267 attached and forms a preload. The unit camp 273 is on a projection part 272 of the transmission housing 5 assembled. An end part 275 the output shaft 267 sits rotatably supported by means of a metal bearing 278 in a holding hole 277 that in an end part of the output shaft 261 is formed, via which the torque is delivered to the rear wheel side.
    [0149] Demgemäß wird dieKupplungsnabe 259 vom Übertragungsgehäuse 5 (Tragkörperseiteseite) über dieAusgangswelle 267 und das Einheitslager 273 drehbargelagert. Gleichzeitig ist die Kupplungsnabe 259 über denEndteil 275, die Lagerbohrung 277, die Ausgangswelle 261 unddas Lager 263 am Gehäuse 265 gelagert.Accordingly, the clutch hub 259 from the transmission case 5 (Supporting body side) via the output shaft 267 and the unit camp 273 rotatably mounted. At the same time is the clutch hub 259 over the end part 275 who have favourited Bearing Bore 277 , the output shaft 261 and the camp 263 on the housing 265 stored.
    [0150] EineMehrscheibenreibungskupplung 79, die als Reibungskupplungdient, ist zwischen dem Kupplungsgehäuse 257 und der Kupplungsnabe 259 angeordnet.A multi-disc friction clutch 79 , which serves as a friction clutch, is between the clutch housing 257 and the clutch hub 259 arranged.
    [0151] EinPressglied 281 ist an einem Ende zwischen dem Kupplungsgehäuse 257 undder Kupplungsnabe 259 angeordnet. Das Pressglied 281 ist ringförmig undsitzt an einem Ende der Mehrscheibenreibungskupplung 79 alsGegenstückin Längsrichtungder Rotationsachse. Das Pressglied 281 ist mit dem Kupplungsgehäuse 257 undder Kupplungsnabe 259 verkeilt. Bei dieser Konstruktionist das Pressglied 281 auf Seiten der Mehrscheibenreibungskupplung 79 vorgesehenund drücktgegen diese, um einen Reibeingriff durch Bewegung zur Mehrscheibenreibungskupplung 79 zubewirken.A press link 281 is at one end between the clutch housing 257 and the clutch hub 259 arranged. The press link 281 is ring-shaped and sits at one end of the multi-disc friction clutch 79 as a counterpart in the longitudinal direction of the axis of rotation. The press link 281 is with the clutch housing 257 and the clutch hub 259 wedged. In this construction, the press member is 281 on the side of the multi-disc friction clutch 79 provided and presses against this to frictional engagement by movement to the multi-disc friction clutch 79 to effect.
    [0152] Zwischendem Pressglied 281 und dem Übertragungsgehäuse 5 istein Kompressionszahnradsatz 283 vorgesehen, der ein Paargegeneinander verdrehbare Zahnräderhat und zur Erzeugung eines Druckes durch Relativdrehung zwischenden Zahnrädernbenutzt wird, um die Mehrscheibenreibungskupplung 79 inEingriff zu bringen.Between the press link 281 and the transmission case 5 is a compression gear set 283 is provided, which has a pair of mutually rotatable gears and is used to generate a pressure by relative rotation between the gears around the multi-disc friction clutch 79 to engage.
    [0153] DerKompressionszahnradsatz 283 sitzt an einer Außenumfangsfläche einesTragzylinderteils 287, der an einer Außenfläche 285 des Übertragungsgehäuses 5 angeordnetist und radial an einer Außenumfangsseiteaußerhalbdes Vorsprungsteils 272 rotieren kann. Mit dem Tragzylinderteil 287 und derAußenfläche 285 wirdein Tragteil zum Tragen des Kompressionszahnradsatzes 283 gebildet.Speziell wird der Kompressionszahnradsatz 283 in Eingriffmit einem Außenumfangdes Tragzylinderteils 287 getragen und befindet sich gegenüber derAußenoberfläche 285 unddem Pressglied 281.The compression gear set 283 sits on an outer peripheral surface of a support cylinder part 287 that on an outer surface 285 of the transmission housing 5 is arranged and radially on an outer peripheral side outside the projection part 272 can rotate. With the support cylinder part 287 and the outside surface 285 becomes a support member for supporting the compression gear set 283 educated. The compression gear set is special 283 in engagement with an outer periphery of the support cylinder part 287 worn and is located opposite the outer surface 285 and the pressing member 281 ,
    [0154] DerKompressionszahnradsatz 283 hat ein Basiszahnrad 289 undein bewegliches Zahnrad 291, welche als das oben beschriebeneZahnradpaar dienen. Das Basiszahnrad 289 und das bewegliche Zahnrad 291 sinddrehbar an der Außenumfangsfläche desTragzylinderteils 287 gelagert.The compression gear set 283 has a base gear 289 and a movable gear 291 which serve as the pair of gears described above. The basic gear 289 and the movable gear 291 are rotatable on the outer peripheral surface of the support cylinder part 287 stored.
    [0155] DasBasiszahnrad 289 ist so konstruiert, dass seine Rückfläche vonder Außenfläche 285 des Übertragungsgehäuses 5 inRichtung längsder Rotationsachse überein Nadellager 2105 gelagert ist. Das bewegliche Zahnrad 291 liegt über einNadellager 2107 dem Pressglied 281 gegenüber.The basic gear 289 is designed so that its back surface is from the outside surface 285 of the transmission housing 5 in the direction along the axis of rotation via a needle bearing 2105 is stored. The moving gear 291 lies over a needle bearing 2107 the pressing member 281 across from.
    [0156] DasBasiszahnrad 289 hat eine Basiszahnradplatte 293 undeine an deren Außenumfangvorgesehene Verzahnung 295. Das bewegliche Zahnrad 291 hateine bewegliche Zahnradplatte 297 und eine auf deren Außenumfangbewegliche Verzahnung 299.The basic gear 289 has a base gear plate 293 and a toothing provided on the outer circumference thereof 295 , The moving gear 291 has a movable gear plate 297 and a toothing movable on its outer circumference 299 ,
    [0157] DasBasiszahnrad 289 und das bewegliche Zahnrad 291 sindeinzeln so ausgebildet, dass ihre Außenumfangsdurchmesser unterschiedlichvoneinander sind. Bei der hier beschriebenen Ausführungsformhat das bewegliche Zahnrad 291 einen größeren Außenumfangsdurchmesser als dasBasiszahnrad 289. Jedoch kann die Beziehung zwischen den Durchmessernvom Basiszahnrad 289 und beweglichem Zahnrad 291 vergleichsweiseauch umgekehrt sein.The basic gear 289 and the movable gear 291 are individually designed so that their outer circumferential diameters are different from each other. In the embodiment described here, the movable gear has 291 a larger outer peripheral diameter than the base gear 289 , However, the relationship between the diameters of the base gear 289 and movable gear 291 comparatively be the other way round.
    [0158] Zwischendem Basiszahnrad 289 und dem beweglichen Zahnrad 291 istein Nockenmechanismus 2101 vorgesehen. Der Nockenmechanismus 2101 weisteine Kugel 2103 auf. Die Kugel 2103 ist zwischenNockenflächenangeordnet, die auf der Basiszahnradplatte 293 und derPlatte 297 des beweglichen Zahnrads gebildet werden. Beidieser Konstruktion verdrehen sich das Basiszahnrad 289 und dasbewegliche Zahnrad 291 gegeneinander, und die Nockenflächen laufen über dieKugel 2103, wobei zwischen Basiszahnrad 289 undbeweglichem Zahnrad 291 ein druck erzeugt wird.Between the base gear 289 and the movable gear 291 is a cam mechanism 2101 intended. The cam mechanism 2101 points a ball 2103 on. The bullet 2103 is located between cam surfaces on the base gear plate 293 and the plate 297 of the movable gear. With this construction, the base gear rotates 289 and the movable gear 291 against each other, and the cam surfaces run over the ball 2103 , being between basic gear 289 and movable gear 291 a pressure is generated.
    [0159] Das Übertragungsgehäuse 5 istmit einem Aktuatortragteil 2109 versehen. An dem Aktuatortragteil 2109 istein als Drehaktuator dienender Elektromotor 2111 befestigt.Eine Drehantriebswelle 2113 des Elektromotors 2111 istschräggegenüberder Längsrotationsachsedes Kompressionszahnradsatzes 283 angeordnet.The transmission case 5 is with an actuator support part 2109 Mistake. On the actuator support part 2109 is an electric motor that serves as a rotary actuator 2111 attached. A rotary drive shaft 2113 of the electric motor 2111 is oblique to the longitudinal axis of rotation of the compression gear set 283 arranged.
    [0160] EinVorderende 2115 der Drehantriebswelle 2113 istdrehbar in einer im Übertragungsgehäuse 5 ausgebildetenLagerbohrung 2117 gelagert. Auf der Drehantriebswelle 2113 istein Paar Antriebszahnräderin Form eines Antriebszahnrades 2119 für das Basiszahnrad und einesAntriebszahnrades 2121 für das bewegliche Zahnrad befestigt.Diese beiden Antriebszahnräder 2119 und 2121 für das Basiszahnrad bzw.das bewegliche Zahnrad sind individuell als Spurzahnräder mitgleichen Durchmessern und Daten ausgeführt.A front end 2115 the rotary drive shaft 2113 is rotatable in one in the transmission housing 5 trained bearing bore 2117 stored. On the rotary drive shaft 2113 is a pair of drive gears in the form of a drive gear 2119 for the base gear and a drive gear 2121 attached for the movable gear. These two drive gears 2119 and 2121 for the base gear or the movable gear are individually designed as track gears with the same diameter and data.
    [0161] DasAntriebszahnrad 2119 fürdas Basiszahnrad und das Antriebszahnrad 2121 für das beweglicheZahnrad greifen schräg indie Verzahnungen 295 bzw. 299 ein, welche dieseEingriffe erlauben.The drive gear 2119 for the base gear and the drive gear 2121 for the movable gearwheel engage diagonally in the gears 295 respectively. 299 which allow these interventions.
    [0162] Dieeinzelnen Eingriffe zwischen dem Paar Zahnrädern und ihren Antriebszahnrädern sowiedie Eingriffsradien unterscheiden sich voneinander. Genauer gesagtist der Eingriffsradius zwischen dem Basiszahnrad 289 undseinem Antriebszahnrad 2119 kleiner als der Eingriffsradiuszwischen dem beweglichen Zahnrad 291 und dessen Antriebszahnrad 2121,welcher relativ größer ist.The individual engagements between the pair of gears and their drive gears and the engagement radii differ from one another. More specifically, the radius of engagement between the base gear 289 and its drive gear 2119 smaller than the meshing radius between the movable gear 291 and its drive gear 2121 which is relatively larger.
    [0163] Befindetsich die Mehrscheibenreibungskupplung 79 nicht in Eingriff,dann kann eine Relativdrehung zwischen dem Kupplungsgehäuse 257 und derKupplungsnabe 259 stattfinden. Selbst wenn, wie oben beschrieben,in diesem Falle ein von Seiten des Motors 19 zum Ritzel 10 übertragenesDrehmoment überdie Ausgangswelle 267 auf die Kupplungsnabe 259 gelangt,wird das Drehmoment nicht auf das Kupplungsgehäuse 257 übertragen.Die Drehmomentübertragungskupplung 1E befindetsich also in dem Zustand der Nichtübertragung, so dass das Fahrzeugim 2WD-Zustand mit angetriebenen Vorderrädern 29 und 31 fahrenkann, wie oben beschrieben.There is the multi-disc friction clutch 79 not engaged, then there can be a relative rotation between the clutch housing 257 and the clutch hub 259 occur. Even if, as described above, in this case one on the part of the engine 19 to the pinion 10 Torque transmitted through the output shaft 267 on the clutch hub 259 the torque is not applied to the clutch housing 257 transfer. The torque transmission clutch 1E is therefore in the non-transmission state, so that the vehicle is in the 2WD state with driven front wheels 29 and 31 can drive as described above.
    [0164] Beieinem Drehantrieb seitens des Elektromotors 2111 drehensich das Antriebszahnrad 2119 für das Basiszahnrad und dasAntriebszahnrad 2121 fürdas bewegliche Zahnrad zusammen mit der Drehantriebswelle 2113.Diese Drehung bewirkt ein Drehen des mit seinem Antriebszahnrad 2119 verzahntenBasiszahnrades 289 und des mit seinem Antriebszahnrad 2121 kämmendenbeweglichen Zahnrades 291.With a rotary drive on the part of the electric motor 2111 the drive gear turn 2119 for the base gear and the drive gear 2121 for the movable gear together with the rotary drive shaft 2113 , This rotation causes the drive gear to rotate 2119 toothed base gear 289 and the one with its drive gear 2121 meshing movable gear 291 ,
    [0165] Wegender unterschiedlichen Eingriffsradien auf Seiten des Zahnrades 289 unddes beweglichen Zahnrades 291, die sich in gleicher Richtungdrehen, tritt hierbei eine kleine Relativ drehung auf, welche dazuführt,dass die Nockenoberflächendes Basiszahnrades 289 und des beweglichen Zahnrades 291 über dieKugel 2103 gleiten. Weil in diesem Fall das Basiszahnrad 289 über dasNadellager 2105 gegen die Außenfläche 285 des Übertragungsgehäuses 5 drückt, übt der vomNockenmechanismus 2101 erzeugte Druck eine Reaktionskraftauf das bewegliche Zahnrad 291 aus, wodurch dieses gegendas Pressglied 281 gedrücktwird.Because of the different engagement radii on the gear side 289 and the movable gear 291 that rotate in the same direction, a small relative rotation occurs, which leads to the cam surfaces of the base gear 289 and the movable gear 291 over the ball 2103 slide. Because in this case the basic gear 289 about the needle bearing 2105 against the outer surface 285 of the transmission housing 5 presses, he exercises from the cam mechanism 2101 generated pressure a reaction force on the movable gear 291 out, causing this against the pressing member 281 is pressed.
    [0166] Beider Bewegung des beweglichen Zahnrades 291 erhält das Pressglied 281 denDruck als eine Kompressionskraft über das Nagellager 2107 und bewirkteinen Eingriff der Mehrscheibenreibungskupplung 79 in demRaum zwischen Pressglied 281 und Kupplungsgehäuse 257.Die Mehrscheibenreibungskupplung 79 übt eine Reibungseingriffskraft entsprechendder Druckkraft des Pressgliedes 281 aus und bewirkt damiteine Drehmomentübertragung vonder Kupplungsnabe 259 auf das Kupplungsgehäuse 257.Das heißt,dass die Drehmomentübertragungskupplung 1E inden Drehmomentübertragungszustandgelangt.When moving the movable gear 291 receives the pressing member 281 the pressure as a compressive force across the nail bearing 2107 and engages the multi-disc friction clutch 79 in the space between the compression member 281 and clutch housing 257 , The multi-disc friction clutch 79 exerts a frictional engagement force corresponding to the pressing force of the pressing member 281 and thus causes torque transmission from the clutch hub 259 on the clutch housing 257 , That is, the torque transmission clutch 1E enters the torque transmission state.
    [0167] Damitwird das von der Ausgangswelle 267 der Übertragungsvorrichtung 3 übertrageneDrehmoment von der Kupplungsnabe 259 über die Mehrscheibenreibungskupplung 79 aufdas Kupplungsgehäuse 257 übertragen,und das Drehmoment wird von der Ausgangswelle 261 auf diebeidseitigen Hinterräder 53 und 55 abgegeben,wie oben beschrieben. Dies ermöglichtein Fahren im 4WD-Zustand mit angetriebenen Vorderrädern 29 und 31 sowieHinterrädern 53 und 55.So that is from the output shaft 267 the transmission device 3 Torque transmitted from the clutch hub 259 via the multi-disc friction clutch 79 on the clutch housing 257 transmitted, and the torque is from the output shaft 261 on the two-sided rear wheels 53 and 55 delivered as described above. This enables driving in the 4WD state with driven front wheels 29 and 31 as well as rear wheels 53 and 55 ,
    [0168] DieDrehmomentübertragungzu den Hinterrädern 53 und 55 kannleicht übereine Justierung der Drehantriebskraft des Elektromotors 2111,wie oben beschrieben, eingestellt werden. Damit kann die Drehmomentübertragungwillkürlichentsprechend den Fahrbedingungen des Fahrzeugs eingestellt werden,wie Anfahren, Kurvenfahren, Straßenfahren und Geländefahren.The torque transmission to the rear wheels 53 and 55 can easily be adjusted by adjusting the rotary drive of the electric motor 2111 as described above. This allows the torque transmission to be arbitrarily adjusted according to the driving conditions of the vehicle, such as starting, cornering, driving on the road and driving off-road.
    [0169] Weildas Basiszahnrad 289 und das bewegliche Zahnrad 291 eineallmählichelangsame Relativdrehung gegeneinander ausführen, während sie sich in gleicherRichtung drehen, kann auch der durch den Nockenmechanismus 2101 übertragene Druckin kleinen Schritten variiert werden. Die Eingriffskraft der Mehrscheibenreibungskupplung 79 kannim Zusammenwirken mit dem Pressglied 281 leicht und genaueingestellt werden.Because the basic gear 289 and the movable gear 291 a gradual slow relative rotation against each other while rotating in the same direction, can also by the cam mechanism 2101 transferred pressure can be varied in small steps. The engagement force of the multi-disc friction clutch 79 can in cooperation with the pressing member 281 can be set easily and precisely.
    [0170] Wiebereits gesagt wurde, verläuftdie Drehantriebsachse 2113 des Elektromotors 2111 schräg in Bezugauf die Richtung der Rotationsachse des Kompressionszahnradsatzes 283.Daher kann die Position und der Schrägwinkel des Elektromotors 2111 willkürlich gewählt werden,und dies bedeutet mehr Freiheit bei dem Entwurf.As has already been said, the rotary drive axis runs 2113 of the electric motor 2111 obliquely with respect to the direction of the axis of rotation of the compression gear set 283 , Therefore, the position and the helix angle of the electric motor 2111 be chosen arbitrarily, and this means more freedom in the design.
    [0171] Infolgedieser größeren Konstruktionsfreiheit können dieTeile des Antriebszahnrades 2119 für das Basiszahnrad und desAntriebszahnrades 2121 für das bewegliche Zahnrad sehrnahe beim Kompressionszahnradsatz 283 angeordnet werden.Dieser Kompressionszahnradsatz 283 kann für sich hinsichtlichseines Außenumfangsdurchmessersminiaturisiert werden, so dass die Gesamtkonstruktion noch kompakterausgeführtwerden kann und damit eine Gewichtsverminderung der Drehmomentübertragungskupplung 1E erreichtwerden kann.As a result of this greater freedom of design, the parts of the drive gear 2119 for the base gear and the drive gear 2121 for the moving gear very close to the compression gear set 283 to be ordered. This compression gear set 283 can be miniaturized in terms of its outer circumference diameter, so that the overall construction can be made even more compact and thus a reduction in weight of the torque transmission clutch 1E can be achieved.
    [0172] Weiterhinsind die Eingriffsradien zwischen Basiszahnrad 289 undseinem Antriebszahnrad 2119 sowie zwischen dem beweglichenZahnrad 291 und seinem Antriebszahnrad 2121 verschiedenvoneinander. Demgemäß kann derDrehantrieb des Elektromotors 2111 stark verlangsamt werden,um die Relativdrehung zwischen dem Paar Basiszahnräder 283 undbeweglichem Zahnrad 291 zu bewirken. Somit kann der Elektromotor 2111 undder Kompressionszahnradsatz 283 kompakt ausgebildet werden,und es kann eine Gewichtsreduzierung erreicht werden.Furthermore, the engagement radii between the base gear 289 and its drive gear 2119 as well as between the movable gear 291 and its drive gear 2121 different from each other. Accordingly, the rotary drive of the electric motor 2111 be greatly slowed down by the relative rotation between the pair of basic gears 283 and movable gear 291 to effect. So the electric motor 2111 and the compression gear set 283 be compact, and a weight reduction can be achieved.
    [0173] DerKompressionszahnradsatz 283 enthält den Nockenmechanismus 2101,und damit kann der Druck infolge der Relativdrehung zwischen Basiszahnrad 289 undbeweglichem Zahnrad 291 einen sicheren Eingriff der Mehrscheibenreibungskupplung 79 garantieren.The compression gear set 283 contains the cam mechanism 2101 , and thus the pressure due to the relative rotation between the base gear 289 and movable gear 291 safe engagement of the multi-disc friction clutch 79 to guarantee.
    [0174] DerDruck des Kompressionszahnradsatzes 283 wird vom Basiszahnrad 289 aufdie Außenfläche 285 des Übertragungsgehäuses 5 übertragen,und die dabei auftretende Reaktionskraft wird dann auf das beweglicheZahnrad 291 übertragen.Auf diese Weise kann die Mehrscheibenreibungskupplung 79 sichereingreifen.The pressure of the compression gear set 283 is from the base gear 289 on the outside surface 285 of the transmission housing 5 transmitted, and the reaction force occurring is then on the movable gear 291 transfer. In this way, the multi-disc friction clutch 79 intervene safely.
    [0175] Weildas Basiszahnrad 289 und das bewegliche Zahnrad 291 einzelnals Kronenräderausgebildet sind, kann die Drehantriebswelle 2113 des Elektromotors 2111 ohneweiteres schräggegenüberder Längsrotationsachsedes Kompressionszahnradsatzes 283 angeordnet werden.Because the basic gear 289 and the movable gear 291 are individually designed as crown gears, the rotary drive shaft 2113 of the electric motor 2111 readily diagonally opposite it üb the longitudinal axis of rotation of the compression gearset 283 to be ordered.
    [0176] Weilaußerdembei dieser Ausführungsform dieDrehmomentübertragungskupplung 1E ander Außenseiteder Übertragungsvorrichtung 3 montiert ist,stehen der Montageplanung keine besonderen Schwierigkeiten entgegen.Also, in this embodiment, because the torque transmission clutch 1E on the outside of the transmission device 3 is assembled, there are no particular difficulties with the assembly planning.
    [0177] 8 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine Drehmomentübertragungskupplung 1F mitRandteilen gemäß einersechsten Ausführungsform.Die Grundkonstruktion ist die gleiche wie bei der fünften Ausführungsformund die Beschreibung erfolgt unter Verwendung derselben Bezugszahlenfür Konstruktionsteileentsprechend denjenigen der fünftenAusführungsform. 8th shows a vertical section through a torque transmission clutch 1F with edge parts according to a sixth embodiment. The basic construction is the same as that of the fifth embodiment, and the description will be made using the same reference numerals for structural parts corresponding to those of the fifth embodiment.
    [0178] Beider erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungskupplung 1F sindein Basiszahnrad 289A und ein bewegliches Zahnrad 291A mitihren zugehörigenAntriebszahnrädern 2119A bzw. 2121A alsgekreuzte Zahnräderkonstruiert. Das heißt,dass beispielsweise Spiralverzahnungen 2123 und 2125 an denAußenumfängen derBasiszahnradplatte 293 bzw. der Platte 297 desbeweglichen Zahnrades vorgesehen sind.In the torque transmission clutch according to the invention 1F are a basic gear 289A and a movable gear 291A with their associated drive gears 2119A respectively. 2121A constructed as crossed gears. That means that, for example, spiral gears 2123 and 2125 on the outer peripheries of the base gear plate 293 or the plate 297 of the movable gear are provided.
    [0179] DasAntriebszahnrad 2119A fürdas Basiszahnrad und das Antriebszahnrad 2121A für das beweglicheZahnrad sitzen auf der Drehantriebswelle 2113 des Elektromotors 2111 undsind beide beispielsweise mit Spiralverzahnung ausgeführt.The drive gear 2119A for the base gear and the drive gear 2121A for the movable gear sit on the rotary drive shaft 2113 of the electric motor 2111 and both are designed with spiral teeth, for example.
    [0180] Diedie Drehzahl herabsetzenden Übersetzungsverhältnissezwischen Basiszahnrad 289A und seinem Antriebszahnrad 2119A sowiezwischen beweglichem Zahnrad 291A und seinem Antriebszahnrad 2121A sindleicht unterschiedlich voneinander gewählt.The speed reduction ratio between the base gear 289A and its drive gear 2119A and between the moving gear 291A and its drive gear 2121A are slightly different from each other.
    [0181] Beieinem Drehantrieb seitens des Elektromotors 2111, wenndessen Drehantriebswelle 2113 das Antriebszahnrad 2119A für das Basiszahnrad unddas Antriebszahnrad 2121A für das bewegliche Zahnrad dreht,dann drehen sich das Basiszahnrad 289A und das beweglicheZahnrad 291A zusammen. Hierbei tritt eine langsame Relativdrehungzwischen Basiszahnrad 289A und beweglichem Zahnrad 291A,und der Nockenmechanismus 2101 erzeugt einen Druck, sodass die Mehrscheibenreibungskupplung 79 in Eingriff tritt,wie es im oben beschriebenen Fall war.With a rotary drive on the part of the electric motor 2111 when its rotary drive shaft 2113 the drive gear 2119A for the base gear and the drive gear 2121A for the movable gear rotates, then the base gear rotates 289A and the movable gear 291A together. Here a slow relative rotation occurs between the base gear 289A and movable gear 291A , and the cam mechanism 2101 generates pressure so that the multi-disc friction clutch 79 engages as it was in the case described above.
    [0182] Dahertreten auch bei dieser Ausführungsformim wesentlichen dieselben Effekte im Betrieb auf, wie sie bei derfünftenAusführungsformauftreten können.Weil gekreuzte Zahnräderbenutzt werden, kann außerdemauch bei dieser Ausführungsformdie Drehung des Elektromotors 2111 sicher über dasBasiszahn rad 289A und das bewegliche Zahnrad 291A übertragenwerden, und man kann eine noch genauere Einstellung erreichen.Therefore, in this embodiment, substantially the same effects occur in operation as can occur in the fifth embodiment. In addition, because crossed gears are used, the rotation of the electric motor can also be carried out in this embodiment 2111 wheel safely over the base tooth 289A and the movable gear 291A transmitted, and you can achieve an even more precise setting.
    [0183] 9 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine Drehmomentübertragungskupplung 1G mitRandteilen entsprechend einer siebten Ausführungsform. Die Grundkonstruktionist die gleiche wie die fünfte Ausführungsform,und die Beschreibung erfolgt unter Verwendung der gleichen Bezugszahlenfür Konstruktionsteile,welche denjenigen bei der fünften Ausführungsformentsprechen. 9 shows a vertical section through a torque transmission clutch 1G with edge parts according to a seventh embodiment. The basic construction is the same as the fifth embodiment, and the description will be made using the same reference numerals for structural parts that correspond to those in the fifth embodiment.
    [0184] Beider Drehmomentübertragungskupplung 1G sindein Basiszahnrad 289B und ein bewegliches Zahnrad 291B sowiezugehörigeAntriebsräder 2119B bzw. 2121B alsKegelräderausgebildet, das heißt,dass an den Außenumfängen derBasiszahnradplatte 293 und der Platte 297 desbeweglichen Zahnrades eines Kompressionszahnradsatzes 283B Kegelverzahnungen 2127 bzw. 2129 vorgesehen sind.With the torque transmission clutch 1G are a basic gear 289B and a movable gear 291B and associated drive wheels 2119B respectively. 2121b formed as bevel gears, that is, on the outer circumferences of the base gear plate 293 and the plate 297 the moving gear of a compression gear set 283B bevel gears 2127 respectively. 2129 are provided.
    [0185] DasAntriebszahnrad 2119B fürdas Basiszahnrad und das Antriebszahnrad 2121B für das beweglicheZahnrad sind individuell als Kegelzahnräder ausgebildet und auf derDrehantriebsachse 2113 befestigt.The drive gear 2119B for the base gear and the drive gear 2121b for the movable gear are individually designed as bevel gears and on the rotary drive axis 2113 attached.
    [0186] Diedrehzahlvermindernden Übersetzungsverhältnissezwischen Basiszahnrad 289B und seinem Antriebszahnrad 2119B sowiezwischen dem beweglichen Zahnrad 291B und seinem Antriebszahnrad 2121B sindleicht unterschiedlich voneinander gewählt.The speed reducing gear ratios between the base gear 289B and its drive gear 2119B as well as between the movable gear 291B and its drive gear 2121b are slightly different from each other.
    [0187] Beieinem Drehantrieb durch den Elektromotor 2111, wenn dasAntriebszahnrad 2119B fürdas Basiszahnrad und das Antriebszahnrad 2121B für das beweglicheZahnrad durch die Drehantriebswelle 2113 gedreht werden,dann drehen sich das Basiszahnrad 289B und das beweglicheZahnrad 291B gemeinsam. Mit der gemeinsamen Drehung drehen sichdas Basiszahnrad 289B und das bewegliche Zahnrad 291B,wobei eine langsame Relativdrehung zwischen ihnen auftritt. DerNockenmechanismus 2101 erzeugt Druck, so dass die Mehrscheibenreibungskupplung 79 eingreifenkann, wie dies oben beschrieben ist.With a rotary drive by the electric motor 2111 when the drive gear 2119B for the base gear and the drive gear 2121b for the movable gear through the rotary drive shaft 2113 are rotated, then the base gear rotates 289B and the movable gear 291B together. The basic gearwheel rotates with the joint rotation 289B and the movable gear 291B , with a slow relative rotation between them. The cam mechanism 2101 generates pressure, so the multi-disc friction clutch 79 can intervene like this above is written.
    [0188] Damittreten auch bei dieser Ausführungsformim wesentlichen dieselben Wirkungen im Betrieb auf, wie sie sichauch bei der fünftenAusführungsformzeigen. Weil außerdemdas Basiszahnrad 289B und das bewegliche Zahnrad 291B sowieihre zugehörigenAntriebszahnräder 2119B bzw. 2121B alsKegelräderausgebildet sind, kann die Drehantriebskraft des Elektromotors 2111 sicherauf das Basiszahnrad 289B und das bewegliche Zahnrad 291B übertragenwerden.In this embodiment, therefore, substantially the same effects occur in operation as are also evident in the fifth embodiment. Because also the basic gear 289B and the movable gear 291B as well as their associated drive gears 2119B respectively. 2121b are designed as bevel gears, the rotary drive force of the electric motor 2111 safely on the base gear 289B and the movable gear 291B be transmitted.
    [0189] Beiden fünftenbis siebten Ausführungsformensind die Außenumfangsdurchmesserdes Basiszahnrades 289, 289A, 289B unddes beweglichen Zahnrades 291, 291A, 291B unterschiedlichvoneinander gewählt.Jedoch kann die Konstruktion auch derart sein, dass das Basiszahnrad 289, 289A, 289B unddas bewegliche Zahnrad 291, 291A, 291B als Spurräder mitdemselben Durchmesser ausgebildet sind und das Antriebszahnrad 2119, 2119A, 2119B für, das Basiszahnradals Kronenzahnrad mit relativ kleinem Durchmesser ausgebildet istund das Antriebszahnrad 2121, 2121A, 2121B für das beweglicheZahnrad als Kronenzahnrad mit relativ großem Durchmesser ausgebildetist. Alternativ kann die Konstruktion auch so gewählt werden,dass sowohl das Basiszahnrad 289, 289A, 289B alsauch das bewegliche Zahnrad 291, 291A, 291B unddas Antriebszahnrad 2119, 2119A, 2119B für das Basiszahnradund der Elektromotor 121 mit Kronenverzahnung ausgeführt sind,so dass die Eingriffsradien voneinander unterschiedlich sind.In the fifth to seventh embodiments, the outer peripheral diameters of the base gear are 289 . 289A . 289B and the movable gear 291 . 291A . 291B chosen differently from each other. However, the construction can also be such that the base gear 289 . 289A . 289B and the movable gear 291 . 291A . 291B are designed as track wheels with the same diameter and the drive gear 2119 . 2119A . 2119B for, the base gear is designed as a crown gear with a relatively small diameter and the drive gear 2121 . 2121A . 2121b is designed for the movable gear as a crown gear with a relatively large diameter. Alternatively, the construction can also be selected so that both the basic gear 289 . 289A . 289B as well as the movable gear 291 . 291A . 291B and the drive gear 2119 . 2119A . 2119B for the base gear and the electric motor 121 are designed with crown teeth, so that the engagement radii are different from each other.
    [0190] Bezüglich derAnordnung ist jede der oben beschriebenen Drehmomentübertragungskupplungen 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F und 1G nichtauf eine Montage an der Ausgangsseite der Übertragungsvorrichtung 3 beschränkt. DieAnordnung jeder der Drehmomentübertragungskupplungenkann geeignet gewähltwerden, wie im Falle jeder der in 1 gezeigtenDrehmomentübertragungskupplungen 1H, 1I, 1J, 1K, 1L, 1M, 1X und 1Y.Regarding the arrangement, each of the torque transmission clutches described above 1A . 1B . 1C . 1D . 1E . 1F and 1G not to be mounted on the output side of the transmission device 3 limited. The arrangement of each of the torque transmission clutches can be chosen appropriately, as in the case of each of the in FIGS 1 torque transmission clutches shown 1H . 1I . 1y . 1K . 1L . 1M . 1X and 1Y ,
    [0191] DieDrehmomentübertragungskupplung 1H istin der Kardanwelle 35 angeordnet und kann Drehmoment aufdie Hinterräder 53 und 55 übertragen, ähnlich wiees oben beschrieben wurde. Ist die Drehmomentübertragungskupplung 1H ineinem Zustand gebracht, in welchem sie kein Drehmoment überträgt, dannwird die Drehung nicht von den Hinterrädern 53 und 55 aufbeispielsweise das homokinetische Universalgelenk 33 oderdie Ausgangswelle 61 oder 267 übertragen, die sich stromaufwärts vonder Drehmomentübertragungskupplung 1H befinden,so dass ein Energieverlust vermieden werden kann.The torque transmission clutch 1H is in the cardan shaft 35 arranged and can torque on the rear wheels 53 and 55 transferred, similarly as described above. Is the torque transmission clutch 1H brought in a state in which it does not transmit torque, then the rotation is not from the rear wheels 53 and 55 for example the homokinetic universal joint 33 or the output shaft 61 or 267 transmitted, which is upstream of the torque transmission clutch 1H located so that energy loss can be avoided.
    [0192] DieDrehmomentübertragungskupplungen 1I und 1J sitzenin den Antriebswellen 49 und 51. Die Drehmomentübertragungskupplung 1I oder 1J kann auchnur in einer Antriebswelle vorgesehen sein. Im Fall, wo die Drehmomentübertragungskupplung 1I oder 1J somitin der Antriebswelle 49 und 51 angeordnet ist,wird bei nicht-drehmomentübertragender Kupplung 1I oder 1J dieDrehung nicht vom Hinterrad 53 oder 55 auf dashintere Differential 43 übertragen, so dass der Verlustim 2WD-Zustand noch weiter verringert werden kann.The torque transmission clutches 1I and 1y sit in the drive shafts 49 and 51 , The torque transmission clutch 1I or 1y can also be provided only in a drive shaft. In the case where the torque transmission clutch 1I or 1y thus in the drive shaft 49 and 51 is arranged when the clutch is not transmitting torque 1I or 1y not turning from the rear wheel 53 or 55 to the rear differential 43 transmitted so that the loss in the 2WD state can be reduced even further.
    [0193] DieDrehmomentübertragungskupplungen 1K und 1L sindin den Antriebswellen 25 und 27 jeweils für die Vorderräder 29 und 31 angeordnet.Die Funktionen der Drehmomentübertragungskupplungen 1K und 1L sindim wesentlichen die gleichen wie bei den Drehmomentübertragungskupplungen 1I und 1J.The torque transmission clutches 1K and 1L are in the drive shafts 25 and 27 each for the front wheels 29 and 31 arranged. The functions of the torque transmission clutches 1K and 1L are essentially the same as the torque transmission clutches 1I and 1y ,
    [0194] DieDrehmomentübertragungskupplung 1M istin der Antriebsritzelwelle 39 angeordnet und sitzt im Differentialträger 47 deshinteren Differentials 43.The torque transmission clutch 1M is in the drive pinion shaft 39 arranged and sits in the differential carrier 47 of the rear differential 43 ,
    [0195] DieDrehmomentübertragungskupplung 1X istin einer Trennkupplung vorgesehen zwischen dem Ausgang des als Antriebsmotordienenden Motors 19 und dem Getriebe 21.The torque transmission clutch 1X is provided in a disconnect clutch between the output of the motor serving as the drive motor 19 and the transmission 21 ,
    [0196] DieDrehmomentübertragungskupplung 1Y istals Differential mit Schlupfbegrenzung im hinteren Differential 43 vorgesehen.The torque transmission clutch 1Y is a differential with limited slip in the rear differential 43 intended.
    [0197] 10 zeigt eine schematischeDraufsicht auf ein 4WD-Fahrzeugund veranschaulicht die Anordnung einer Drehmomentübertragungskupplung gemäß einerachten Ausführungsform.Die Beschreibung benutzt die gleichen Bezugszahlen für Konstruktionselemente,die denjenigen der 1 entsprechen. 10 shows a schematic plan view of a 4WD vehicle and illustrates the arrangement of a torque transmission clutch according to an eighth embodiment. The description uses the same reference numerals for structural elements that those of 1 correspond.
    [0198] Beidieser Anordnung ist in der Übertragungsvorrichtung 3A eineDrehmomentübertragungskupplung 1N vorgesehen,und hierbei ist die Ausgangswelle 61 oder die Ausgangswelle 267,die in den 2 bis 9 gezeigt ist, so angeordnet,dass sie das vom Getriebe 21 in 10 übertrageneDrehmoment liefert. Die Welle 61 oder 267 istmit der Kardanwelle 35 überein homokinetisches Universalgelenk 33 gekuppelt.With this arrangement is in the transmission device 3A a torque transmission clutch 1N provided, and here is the output shaft 61 or the output shaft 267 that in the 2 to 9 is shown so that it is from the gearbox 21 in 10 transmitted torque delivers. The wave 61 or 267 is with the cardan shaft 35 about a homokinetic universal joint 33 coupled.
    [0199] Integralin der Ausgangswelle 61 oder 267 ist ein Zahnrad 141 vorgesehen.Eine Kette 147 läuftum ein auf einer Übertragungswelle 143 sitzendesZahnrad 145 und das Zahnrad 141. Die Übertragungswelle 143 ist über eineKardanwelle 149 mit einer Übertragungswelle 151 verbunden.Ein auf der Übertragungswelle 151 sitzendesRitzel 153 kämmtmit einem Tellerrad 23 eines vorderen Differentials 13.Integral in the output shaft 61 or 267 is a gear 141 intended. A chain 147 runs around on a transmission wave 143 sitting gear 145 and the gear 141 , The transmission wave 143 is via a cardan shaft 149 with a transmission wave 151 connected. One on the transmission wave 151 seated pinion 153 combs with a ring gear 23 of a front differential 13 ,
    [0200] Einerseitserfolgt unter Eingriffssteuerung der Mehrscheibenreibungskupplung 79 eineDrehmomentübertragungzur Kardanwelle 35 überdie Mehrscheibenreibungskupplung 79. Andererseits kannein Eingangsdrehmoment in einem Online-Zustand vom Getriebe 21 über dasZahnrad 141, die Kette 147, das Zahnrad 145,die rückwärtige Übertragungswelle 143,die Kardanwelle 149, die Übertragungswelle 151,das Ritzel 153 und das Tellerrad 23 auf das vordereDifferential 13 übertragenwerden.On the one hand, the multi-disc friction clutch is controlled by the intervention 79 a spin torque transmission to the cardan shaft 35 via the multi-disc friction clutch 79 , On the other hand, an input torque may be in an online state from the transmission 21 about the gear 141 , the chain 147 , the gear 145 , the backward transmission wave 143 who have favourited Propshaft 149 , the transmission wave 151 , the pinion 153 and the ring gear 23 on the front differential 13 be transmitted.
    [0201] BeiDurchführungeiner Eingriffssteuerung der Mehrscheibenreibungskupplung 79 derDrehmomentübertragungskupplung 1N entsprechenddem Fahrzustand lässtsich eine Drehmomentverteilung auf die Hinterräder 53 und 55 steuernje nach Fahrzustand des Fahrzeugs, und die Drehmomentübertragungkann in einem Online-Zustand zu den Vorderrädern 29 und 31 erfolgen.Damit kann ein 2WD-Betrieb und ein akkurater 4WD-Betrieb durchgeführt werden.When performing engagement control of the multi-disc friction clutch 79 the torque transmission clutch 1N Depending on the driving condition, a torque distribution can be distributed to the rear wheels 53 and 55 control depending on the driving state of the vehicle, and the torque transmission can be in an online state to the front wheels 29 and 31 respectively. This allows 2WD operation and accurate 4WD operation to be performed.
    [0202] EineDrehmomentübertragungskupplung kann,vorgesehen durch eine Drehmomentübertragungskupplung 1P,mit der Übertragungswelle 143 gebildetwerden. In diesem Fall ist das Zahnrad 145 in einem Kupplungsgehäuse 57 oder 257 vorgesehen,wie es die 2 bis 9 zeigen, und die Ausgangswelle 61 oder 267 wirdals Übertragungswelle 143 benutzt.Die Ausgangswelle 69 oder 261 ist so gegenüber dem Übertragungsgehäuse 5 gelagert, dasssie drehbar ist.A torque transmission clutch may be provided by a torque transmission clutch 1P , with the transmission shaft 143 be formed. In this case, the gear 145 in a clutch housing 57 or 257 provided as the 2 to 9 show and the output shaft 61 or 267 is called a transmission wave 143 used. The output shaft 69 or 261 is so compared to the transmission housing 5 stored that it is rotatable.
    [0203] DurchSteuerung des Eingriffs der Mehrscheibenreibungskupplung 79 derDrehmomentübertragungskupplung 1P entsprechenddem Fahrzustand eines Fahrzeugs kann die Drehmomentverteilung zuden Vorderrädern 29 und 31 jenach Fahrzustand gesteuert werden und in einem Online-Zustand zuden Hinterrädern 53 und 55 erfolgen.Damit lässt sichein 2WD-Betrieb und ein echter 4WD-Betrieb realisieren.By controlling the engagement of the multi-disc friction clutch 79 the torque transmission clutch 1P Depending on the driving condition of a vehicle, the torque distribution to the front wheels can 29 and 31 can be controlled depending on the driving state and in an online state to the rear wheels 53 and 55 respectively. This enables 2WD operation and real 4WD operation to be implemented.
    [0204] 11 zeigt eine schematischeDraufsicht auf ein 4WD-Fahrzeugunter Veranschaulichung der Anordnung der Drehmomentübertragungskupplung gemäß einerneunten Ausführungsform. 12 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine Drehmomentübertragungskupplung 1Q mitperipheren Teilen gemäß der neuntenAusführungsform.Die Grundkonstruktion dieser Ausführungsform ist ähnlich wiebei der zweiten Ausführungsform,und die Beschreibung erfolgt unter Verwendung gleicher Bezugszahlenfür Konstruktionsteile,welche denjenigen der 3 entsprechen. 11 shows a schematic plan view of a 4WD vehicle, illustrating the arrangement of the torque transmission clutch according to a ninth embodiment. 12 shows a vertical section through a torque transmission clutch 1Q with peripheral parts according to the ninth embodiment. The basic construction of this embodiment is similar to that of the second embodiment, and the description will be made using the same reference numerals for structural parts that those of FIG 3 correspond.
    [0205] DieDrehmomentübertragungskupplung 1Q gemäß dieserAusführungsformist an einem rückwärtigen Differential 43Q montiert.Die Drehmomentübertragungskupplung 1Q istin einem Gehäuse 71Q untergebracht,das als Tragkörperseitedient. Das Gehäuse 71Q istmit Schraubbolzen 154 an einem Differentialträger 47Q befestigt,der zusammen mit dem Gehäuse 71Q inder Tragkörperseitevorgesehen ist. Ein Antriebsritzel 41 einer Antriebsritzelwelle 39 dientals Drehwelle der Drehmomentübertragungskupplungund kämmtmit einem Tellerrad 45 des rückwärtigen Differentials 43Q.Eine Ausgangswelle 69 der Drehmomentübertragungskupplung 1Q istmit einem Kupplungsflansch 73 mit einem homokinetischenUniversalgelenk 37 verbunden. Ein Elektromotor 121 sitztim Gehäuse 71Q aufder in Fahrtrichtung vorderen Seite der Drehmomentübertragungskupplung 1Q,so dass eine Verbesserung der Kühlwirkungerhalten wird.The torque transmission clutch 1Q according to this embodiment is on a rear differential 43Q assembled. The torque transmission clutch 1Q is in one case 71Q housed, which serves as the supporting body side. The housing 71Q is with bolt 154 on a differential carrier 47Q attached to the housing 71Q is provided in the supporting body side. A drive sprocket 41 a drive pinion shaft 39 serves as the rotating shaft of the torque transmission clutch and meshes with a ring gear 45 of the rear differential 43Q , An output wave 69 the torque transmission clutch 1Q is with a coupling flange 73 with a homokinetic universal joint 37 connected. An electric motor 121 sits in the housing 71Q on the front side of the torque transmission clutch in the direction of travel 1Q , so that an improvement in the cooling effect is obtained.
    [0206] DieMehrscheibenreibungskupplung 79 nach dieser Ausführungsformsitzt außerhalbdes Umfangs von Lagern 155 und 157, in welchendie Antriebsritzelwelle 39 gelagert ist.The multi-disc friction clutch 79 according to this embodiment sits outside the circumference of bearings 155 and 157 in which the drive pinion shaft 39 is stored.
    [0207] Näher erläutert isteine Vertikalwand 159 einer als Eingangsdrehglied dienendenKupplungsnabe 59Q zur Ausgangswelle 69 hin geschlossenund sitzt damit an einem Endteil der Kupplungsnabe 59Q. Eininnerer Zylinderteil 161 ist integral an einer innerenUmfangsseite eines Kupplungsgehäuses 57Q vorgesehenund dient als Ausgangsdrehglied. Eine vertikale Wand 163 istam inneren Endteil des inneren Zylinderteils 161 angeordnet.Ein innerer Umfangsteil 165 der Vertikalwand 163 istmit einem Endteil der Antriebsritzelwelle 39 verkeilt.Ein Lagerteil 67Q ist am Differentialträger 47Q vorgesehenund ragt von diesem weg zu einer inneren Umfangsseite des innerenZylinderteils 161 und trägt die Lager 155 und 157.In diesen ist die Antriebsritzelwelle 39 drehbar gegenüber demLagerteil 67Q gelagert. Außerdem ist ein Lager 166 zwischender Ausgangswelle 69 und dem Innenumfangsteil 165 desKupplungsgehäuses 57Q vorgesehen,womit sich eine gegenseitige Lagerung ergibt.A vertical wall is explained in more detail 159 a coupling hub serving as an input rotary member 59Q to the output shaft 69 closed and sits at one end of the clutch hub 59Q , An inner cylinder part 161 is integral on an inner peripheral side of a clutch housing 57Q provided and serves as an output rotary member. A vertical wall 163 is on the inner end part of the inner cylinder part 161 arranged. An inner circumference 165 the vertical wall 163 is with an end part of the drive pinion shaft 39 wedged. A bearing part 67Q is on the differential carrier 47Q provided and protrudes therefrom to an inner peripheral side of the inner cylinder part 161 and carries the bearings 155 and 157 , In these is the drive pinion shaft 39 rotatable relative to the bearing part 67Q stored. There is also a warehouse 166 between the output shaft 69 and the inner peripheral part 165 of the clutch housing 57Q provided, resulting in a mutual storage.
    [0208] Beidieser Ausführungsformkann zusätzlich zuden betrieblichen Wirkungen der zweiten Ausführungsform die Lagerbreitefür dieAntriebsritzelwelle 39 vergrößert werden, um die Antriebsritzelwelle 39 imLagerteil 67Q sicher abzustützen. Außerdem kann, weil der Lagerteil 67Q sichin der inneren Umfangsseite des inneren Zylinderteils 161 befindet,der Innenraum effektiv ausgenutzt werden, und damit kann die Gesamtkonstruktionkompakt ausgebildet werden.In this embodiment, in addition to the operational effects of the second embodiment, the bearing width for the drive pinion shaft 39 be enlarged to the drive pinion shaft 39 in the storage section 67Q to support safely. In addition, because of the bearing part 67Q itself in the inner peripheral side of the inner cylinder part 161 located, the interior can be used effectively, and thus the overall construction can be made compact.
    [0209] 13 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine Drehmomentübertragungskupplung 1R mitperipheren Teilen gemäß einerzehnten Ausführungsform. DieGrundkonstruktion dieser Ausführungsformist ähnlichderjenigen der neunten gemäß 12, und die Beschreibungerfolgt unter Verwendung der gleichen Bezugszahlen für entsprechendeBauteile wie in 12. 13 shows a vertical section through a torque transmission clutch 1R with peripheral parts according to a tenth embodiment. The basic construction of this embodiment is similar to that of the ninth one 12 , and the description is made using the same reference numerals for corresponding components as in 12 ,
    [0210] Beidieser Ausführungsformbefindet sich ein Ölkanal 167 zwischeneinem die Lager 155 und 157 haltenden Lagerteil 67R und einemDifferentialträger 47R.Der Ölkanal 167 reichtvon einer Seite zur anderen Seite des Lagerteils 67R, umSchmierölzum Lager 155 zu bringen. Über einem Außenumfangdes Lagerteils 67R ist ein Aufbauteil 169 vorgesehen.Der Ölkanal 167 istin dem Aufbauteil 169 ausgebildet, um eine Durchgangsbohrungmit einer Neigung zu bilden, welche vom Inneren des Differentialträgers 47R zueiner Endfläche 171 desAufbauteils 169 abwärtsverläuft.Die Endfläche 171 liegtan einem Seitenende eines Außenumfangsdes Lagers 155, dessen Außenumfang in diesem Teil freiliegt. Eine Außenfläche desAufbauteils 169 ist mit einer Neigung ausgebildet, welcheder Neigung des Ölkanals 167 entspricht.Entsprechend dieser Neigung wird auch ein innerer Zylinderteil 161R einesKupplungsgehäuses 57R inKegelform gebildet. In dem Differentialträger 47R ist eine Führungswand 173 miteinem Endteil des Ölkanals 167 gebildet.Die Führungswand 173 setztsich zu einer Seitenwand des Ölkanalsfort.In this embodiment there is an oil channel 167 between one the bearings 155 and 157 holding bearing part 67R and a differential carrier 47R , The oil channel 167 extends from one side to the other side of the bearing part 67R to bring lubricating oil to the warehouse 155 bring to. Over an outer circumference of the bearing part 67R is a structural part 169 intended. The oil channel 167 is in the assembly part 169 formed to form a through hole with an inclination, which from the inside of the differential carrier 47R to an end face 171 of the mounting part 169 runs downwards. The end face 171 is located on a side end of an outer periphery of the bearing 155 whose outer circumference is exposed in this part. An outer surface of the body part 169 is formed with an inclination which is the inclination of the oil channel 167 equivalent. An inner cylinder part also becomes corresponding to this inclination 161R a clutch housing 57R formed in a cone shape. In the differential carrier 47R is a guide wall 173 with an end part of the oil channel 167 educated. The guide wall 173 continues to a side wall of the oil channel.
    [0211] BeiDreheingriff des Ritzels 41 mit dem Tellerrad 45 wirdim Differentialträger 47R herumspritzendesGetriebeöldurch die Seitenwand 173 geführt und erreicht den Ölkanal 167', oder es erreichtihn unmittelbar. Das Getriebeölim Ölkanal 167 fließt längs derNeigung des Ölkanals 167 zurAußenumfangsfläche desLagers 155, und das Lager 155 wird vom Getriebeöl ausreichendgeschmiert.When the pinion rotates 41 with the ring gear 45 is in the differential carrier 47R gear oil splashing through the side wall 173 guided and reached the oil channel 167 ' , or it reaches him immediately. The gear oil in the oil channel 167 flows along the slope of the oil channel 167 to the outer peripheral surface of the bearing 155 , and the camp 155 is adequately lubricated by the gear oil.
    [0212] Außer denBetriebswirkungen der neunten Ausführungsform kann selbst dann,wenn der Lagerteil 67R lang ausgebildet wird, um die Lagerauflagerfläche zu vergrößern, dasLager 155 ausreichend mit Getriebeöl geschmiert werden.In addition to the operational effects of the ninth embodiment, even if the bearing part 67R long is formed to enlarge the bearing support area, the bearing 155 be adequately lubricated with gear oil.
    [0213] 14 zeigt einen Vertikalschnittdurch eine Drehmomentübertragungskupplung 1S mitperipheren Teilen gemäß einerelften Ausführungsform,deren Grundkonstruktion ähnlichwie die der zehnten Ausführungsformnach 13 ist, und dieBeschreibung erfolgt unter Verwendung der gleichen Bezugsziffernfür Bauteile,welche denjenigen nach 13 entsprechen. 14 shows a vertical section through a torque transmission clutch 1S with peripheral parts according to an eleventh embodiment, the basic construction of which is similar to that of the tenth embodiment 13 and the description is made using the same reference numerals for components that follow those 13 correspond.
    [0214] Beidieser Ausführungsformsind ein Lagerteil 67S und ein Aufbauteil 1695 etwaslängergebildet als ein Lager 155, um in Richtung längs der Rotationsachse zu verlaufen.Ein abgedichteter Gleitring 175 liegt gegenüber eineminneren Umfangsende eines Lagerteils 675. Zwischen demLagerteil 67S und dem abgedichteten Gleitring 175 isteine Dichtung 177 vorgesehen. Der abgedichtete Gleitring 175 sitztunter Abdichtung zwischen einer Mutter 65 und dem innerenLaufring des Lagers 155. Bei der so gebildeten Konstruktionist ein Ölkanal 1675 soweit verlängert,dass er die Außenumfangsfläche desLagers 155 oder einen Teil zwischen dem inneren und äußeren Laufringdes Lagers 155 erreicht.In this embodiment are a bearing part 67S and a mounting part 1695 formed somewhat longer than a bearing 155 to run in the direction along the axis of rotation. A sealed slide ring 175 lies opposite an inner peripheral end of a bearing part 675 , Between the bearing part 67S and the sealed slide ring 175 is a seal 177 intended. The sealed slide ring 175 sits under a seal between a nut 65 and the inner race of the bearing 155 , In the construction thus formed, there is an oil channel 1675 extended so far that it is the outer peripheral surface of the bearing 155 or a part between the inner and outer race of the bearing 155 reached.
    [0215] Beidieser Ausführungsformist ein Elektromotor 1215 lang ausgebildet, und ein Zahnrad 89A einesKompressionszahnradsatzes 87A ist integral an einem Endteileiner Drehantriebswelle 1195 vorgesehen.In this embodiment is an electric motor 1215 long trained, and a gear 89A a compression gear set 87A is integral to an end part of a rotary drive shaft 1195 intended.
    [0216] Beidieser Ausführungsformfließtherumspritzendes, den Ölkanal 1675 erreichendesGetriebeöllängs einerNeigung des Ölkanals 1675 zumAußenumfangdes Lagers 155. Von dort fließt es zum Teil zwischen deminneren und äußeren Laufring, undso wird das Lager 155 sicher geschmiert. Beim Schmierendes Lagers 155 überfließendes Öl fließt an einerinneren Umfangsseite des Lagerteils 67S und kann in denDifferentialträger 47S zurückfließen unddabei das Lager 157 auf der anderen Seite schmieren. DieMehrscheibenreibungskupplung 79 wird von der Dichtung 177 vonder Seite des Lagers 155 geteilt, so dass Öl wie Automatikgetriebeöl, welchessich von dem Getrie beölunterscheidet, hier benutzt werden kann. Die Benutzung des Automatikgetriebeöls ermöglicht einegenaue Schmierung von Komponenten wie der Mehrscheibenreibungskupplung 79 unabhängig vonKomponenten wie das Lager 155.In this embodiment, the oil channel splashes around 1675 gear oil reaching along an inclination of the oil channel 1675 to the outer circumference of the camp 155 , From there it flows in part between the inner and outer races, and so becomes the bearing 155 lubricated safely. When lubricating the bearing 155 overflowing oil flows on an inner peripheral side of the bearing part 67S and can be in the differential carrier 47S flow back and the bearing 157 lubricate on the other side. The multi-disc friction clutch 79 is from the seal 177 from the side of the camp 155 divided so that oil such as automatic transmission oil, which is different from the transmission oil, can be used here. The use of automatic transmission oil enables precise lubrication of components such as the multi-disc friction clutch 79 regardless of components like the bearing 155 ,
    [0217] Außer denBetriebswirkungen der zehnten Ausführungsform kann demnach dasLager 155 sicherer geschmiert werden, wobei das Lager 155 und dieMehrscheibenreibungskupplung 79 individuell mit geeigneten Ölen sichererund besser geschmiert werden können.In addition to the operational effects of the tenth embodiment, the bearing can 155 be lubricated more securely, bearing 155 and the multi-disc friction clutch 79 can be lubricated more securely and better with suitable oils.
    [0218] Dader Elektromotor 1215 lang ausgebildet ist, kann der Außenumfangsdurchmesserverringert werden.Because the electric motor 1215 is long, the outer peripheral diameter can be reduced.
    [0219] 15 und 16 zeigen eine zwölfte Ausführungsform der Erfindung. Speziellzeigt 15 einen Vertikalschnittdurch eine Drehmomentübertragungskupplung 1T mitperipheren Teilen und 16 eine Schnittansichtder Verschiebungsdetektoreinrichtung mit peripheren Teilen. DieGrundkonstruktion dieser Ausführungsformist ähnlichderjenigen der zehnten Ausführungsformgemäß 13, und in der Beschreibungwerden die gleichen Bezugsziffern für Konstruktionsteile benutzt,welchen denjenigen der 13 entsprechen. 15 and 16 show a twelfth embodiment of the invention. Specifically shows 15 a vertical section through a torque transmission clutch 1T with peripheral parts and 16 a sectional view of the displacement detector device with peripheral parts. The basic construction of this embodiment is similar to that of the tenth embodiment according to 13 , and in the description, the same reference numerals are used for structural parts which those of the 13 correspond.
    [0220] Beidieser Ausführungsformist ein Verschiebungssensor 179 vorgesehen, welcher alsVerschiebungsdetektoreinrichtung dient, die die Eingriffskraft derMehrscheibenreibungskupplung 79 ermittelt.In this embodiment is a displacement sensor 179 provided, which serves as a displacement detector device, the engagement force of the multi-disc friction clutch 79 determined.
    [0221] Imeinzelnen ist ein Planetenträger 181 zur Lagerungeines Planetenrades 93A im Gehäuse 71T gelagert,der in der Lage ist, eine Konstantwinkel-Relativdrehung auszuführen. DerPlanetenträger 181 ist auseinem Paar Trägerplatten 183 und 185 undeinem Trägerstift 187 aufgebaut.Die Trägerplatte 185 ist inRichtung längsder Rotationsachse mit Hilfe eines Anschlags 188 an derInnenflächedes Gehäuses 71T positioniert.In detail there is a planet carrier 181 for storing a planet gear 93A in the housing 71T stored, which is able to perform a constant angle relative rotation. The planet carrier 181 is from a pair of carrier plates 183 and 185 and a carrier pin 187 built up. The carrier plate 185 is in the direction along the axis of rotation using a stop 188 on the inside surface of the case 71T positioned.
    [0222] Gemäß 16 ist zwischen dem Planetenträger 181 unddem Gehäuse 71T eineZylinderfeder 189 vorgesehen, welche als Druckmittel dient.Im einzelnen ist in den Trägerplatten 183, 185 desPlanetenträgers 181 einAusschnitt 191 vorgesehen, gegenüber diesem im Gehäuse 71T eineFederkammer 193 ausgebildet ist. Die Zylinderfeder 189 liegtzwischen dem Ausschnitt 191 und der Federkammer 193.Daher erzeugt die Feder 189 eine Druckkraft, welche einemDrehen des Planetenträgers 181 entgegenwirkt,der sich in derselben Richtung dreht, wenn ein Rotationsantriebdurch den Elektromotor 121 erfolgt.According to 16 is between the planet carrier 181 and the housing 71T a cylinder spring 189 provided which serves as a pressure medium. In detail is in the carrier plates 183 . 185 of the planet carrier 181 a section 191 provided, opposite this in the housing 71T a spring chamber 193 is trained. The cylinder spring 189 lies between the neckline 191 and the spring chamber 193 , Therefore, the spring creates 189 a compressive force, which a rotation of the planet carrier 181 counteracts that rotates in the same direction when a rotary drive by the electric motor 121 he follows.
    [0223] AmAußenumfangmindestens einer der Trägerplatten 183 und 185 befindetsich ein konvexer Teil 195, der in einen im Gehäuse 71T ausgebildeten konkavenTeil 197 eingreift. Der konvexe Teil 195 kannsich in dem konkaven Teil 197 gegenüber diesem in Drehrichtungder Trägerplatten 183 und 185 bewegenund der Planetenträger 181 istim Gehäuse 71T sogelagert, dass er eine Relativdrehung mit konstantem Winkel ausführen kann.At least one of the carrier plates on the outer circumference 183 and 185 there is a convex part 195 that in one in the housing 71T trained concave part 197 intervenes. The convex part 195 can be in the concave part 197 compared to this in the direction of rotation of the carrier plates 183 and 185 move and the planet carrier 181 is in the housing 71T mounted so that it can make a relative rotation at a constant angle.
    [0224] DerVerschiebungssensor 179 ist in einem vorbestimmten Teilan der Außenseitedes Gehäuses 71T angeordnetund mit dem konvexen Teil 195 über ein Verbindungsglied 199 verbunden.Bei Bewegung des konvexen Teils 195 erhält der Verschiebungssensor 179 damitals Eingangsgröße die Verschiebungsgröße der Bewegung über dasVerbindungsglied 199, und die Verschiebungsgröße der Drehung derTrägerplatte 183, 185 kannfestgestellt werden.The displacement sensor 179 is in a predetermined part on the outside of the housing 71T arranged and with the convex part 195 via a connecting link 199 connected. When the convex part moves 195 receives the displacement sensor 179 thus the displacement quantity of the movement via the connecting link as an input quantity 199 , and the amount of displacement of the rotation of the carrier plate 183 . 185 can be determined.
    [0225] Beieinem Drehantrieb seitens des Elektromotors 121 wird dasZahnrad 89A auf der einen Seite über die Drehantriebswelle 119 integraldrehangetrieben. Wenn das Zahnrad 89A drehend angetrieben wird,beginnt das damit in Eingriff stehende Planetenrad 93A sichzu drehen, und das mit dem Planetenrad 93A in Eingriffstehende Zahnrad 91A dreht sich mit ihm. Somit drehen sichdie Zahnräder 89A und 91A zusammen.With a rotary drive on the part of the electric motor 121 becomes the gear 89A on one side via the rotary drive shaft 119 integral rotary drive. If the gear 89A is driven to rotate, the planet gear engaged with it begins 93A to spin, and that with the planet gear 93A engaged gear 91A turns with him. Thus the gears turn 89A and 91A together.
    [0226] Das Übersetzungsverhältnis zwischendem Planetenrad 93A und dem Zahnrad 89A ist etwasunterschiedlich vom Übersetzungsverhältnis zwischen demPlanetenrad 93A und dem Zahnrad 91A eingestellt.Bei Drehung des Zahnrades 89A führt demgemäß das Zahnrad 91A eineRelativdrehung mit geringer Geschwindigkeit gegenüber demZahnrad 89A aus, und diese Relativdrehung lässt denNockenmechanismus 103A ähnlichwie oben arbeiten und Druck erzeugen, so dass die Mehrscheibenreibungskupplung 79 inEingriff gerät.The gear ratio between the planet gear 93A and the gear 89A is slightly different from the gear ratio between the planet gear 93A and the gear 91A set. When the gear rotates 89A accordingly leads the gear 91A a relative rotation at low speed relative to the gear 89A off, and this relative rotation leaves the cam mechanism 103A work similarly to the above and generate pressure so that the multi-disc friction clutch 79 engages.
    [0227] BeiEingriff der Mehrscheibenreibungskupplung 79 wirkt aufdas Zahnrad 91A eine einer Drehung entgegenwirkende Kraftein, die proportional zur Eingriffskraft ist. Diese der Drehungentgegenwirkende Kraft bewirkt die Übertragung einer zur Eingriffskraftproportionalen Drehkraft auf die Trägerplatten 183 und 185 über denTrägerstift 187 infolgeeiner durch die Drehung des Planetenrades 93A bewirkten Drehung.Diese Drehkraft bewirkt dann, dass die Trägerplatten 193 und 195 eineRelativdrehung gegenüberdem Gehäuse 71T gegenden Widerstand der Druckkraft der Feder 179 ausführen. Diesführt zueiner Relativdrehung des konvexen Teils 195 im konkavenTeil 197, und diese Relativdrehung wird als Eingangsgröße dem Verschiebungssensor 179 über das Verbindungsglied 199 zugeführt, sodass eine zur Eingriffskraft proportionale Verschiebung festgestellt werdenkann.When the multi-disc friction clutch engages 79 acts on the gear 91A a counteracting force that is proportional to the engaging force. This force counteracting the rotation causes a torque which is proportional to the engagement force to be transmitted to the carrier plates 183 and 185 over the carrier pin 187 as a result of rotation of the planet gear 93A caused rotation. This torque then causes the backing plates 193 and 195 a relative rotation relative to the housing 71T against the resistance of the pressure force of the spring 179 To run. This leads to a relative rotation of the convex part 195 in the concave part 197 , and this relative rotation is used as an input variable for the displacement sensor 179 via the connecting link 199 supplied so that a displacement proportional to the engagement force can be determined.
    [0228] Diesefestgestellte Verschiebung wird als Eingangsgröße auf ein Steuergerät gegeben,und übervorbestimmte Operationen ergibt sich eine Eingriffskraft der Mehrscheibenreibungskupp lung 79. Diesermöglichtein Verfahren wie eine genaue Durchführung einer Feineingriffseinstellungder Mehrscheibenreibungskupplung.This determined displacement is given as an input variable to a control unit, and an engagement force of the multi-disc clutch results from predetermined operations 79 , This enables a method such as the precise implementation of a fine engagement setting of the multi-disc friction clutch.
    [0229] Damitzeigt auch diese AusführungsformBetriebseigenschaften wie die zehnte Ausführungsform, und man kann eineakkurate Feineingriffseinstellung der Mehrscheibenreibungskupplung 79 erreichen.Thus, this embodiment also shows operational characteristics like the tenth embodiment, and one can make an accurate fine adjustment of the multi-plate friction clutch 79 to reach.
    [0230] 17 zeigt eine vierzehnteAusführungsformder Erfindung, speziell zeigt die Figur einen Vertikalschnitt durcheine Drehmomentübertragungskupplung 1U mitRandteilen. Die Grundkonstruktion dieser Ausführungsform ist ähnlich wiedie der zehnten Ausführungsformgemäß 13, und in der Beschreibungwerden dieselben Bezugsziffern fürKonstruktionsteile verwendet, wie in 13. 17 shows a fourteenth embodiment of the invention, specifically the figure shows a vertical section through a torque transmission clutch 1U with marginal parts. The basic construction of this embodiment is similar to that of the tenth embodiment 13 , and in the description the same reference numerals are used for structural parts as in 13 ,
    [0231] Beidieser Ausführungsformbefindet sich ein Elektromotor 121U außerhalb eines Kupplungsgehäuses 71U.In this embodiment there is an electric motor 121U outside of a clutch housing 71U ,
    [0232] ImGehäuse 71U istein abgesetzter Teil 203 vorgesehen. Der Elektromotor 121U istangeordnet, indem er in einem Außenumfangsraum untergebrachtist, der durch den abgesetzten Teil 203 gebildet ist. Durcheinen vertikalen Wandteil 205 des Gehäuses 71U ist eineDrehantriebswelle 119U drehbar gelagert. Auf einer Drehantriebswelle 119U sitztim Gehäuse 71U einAntriebszahnrad 207. Das Antriebszahnrad 207 kämmt miteinem Zahnrad 89A des Kompressionszahnradsatzes 87.In the housing 71U is a stepped part 203 intended. The electric motor 121U is arranged by being housed in an outer peripheral space through the stepped part 203 is formed. Through a vertical wall part 205 of the housing 71U is a rotary drive shaft 119U rotatably mounted. On a rotary drive shaft 119U sits in the housing 71U a drive gear 207 , The drive gear 207 combs with a gear 89A of the compression gear set 87 ,
    [0233] DasZahnrad 89A hat einen integralen Ring 117U, welcherin einem Lager 125U drehbar gelagert ist.The gear 89A has an integral ring 117U who is in a camp 125u rotatably mounted is.
    [0234] Wirdder Elektromotor 121U angetrieben, dann kann das Zahnrad 89A desKompressionszahnradsatzes 87A über die Drehantriebs welle 119U unddas Antriebszahnrad 207 gedreht werden. Damit lässt sichder Eingriff der Mehrscheibenreibungskupplung 79 ähnlich wiebei der zehnten Ausführungsformeinstellen.Will the electric motor 121U driven, then the gear 89A of the compression gear set 87A via the rotary drive shaft 119U and the drive gear 207 be rotated. This allows the engagement of the multi-disc friction clutch 79 set similar to the tenth embodiment.
    [0235] Somittreten auch bei dieser Ausführungsformim Betrieb im wesentlichen dieselben Wirkungen wie bei der siebzehntenAusführungsformauf, und das Gehäuse 71U kannnoch kompakter ausgebildet werden.Thus, also in this embodiment, the same effects as in the seventeenth embodiment occur in operation, and the case 71U can be made even more compact.
    [0236] 18 zeigt eine fünfzehnteAusführungsformder Erfindung in Form eines Vertikalschnittes durch eine Drehmomentübertragungskupplung 1V mitRandteilen. Die Grundkonstruktion dieser Ausführungsform ist ähnlich wieder neunten Ausführungsformnach 12, und die Beschreibungerfolgt anhand der gleichen Bezugsziffern für Konstruktionselemente wiebei 12. 18 shows a fifteenth embodiment of the invention in the form of a vertical section through a torque transmission clutch 1V with marginal parts. The basic construction of this embodiment is similar to that of the ninth embodiment 12 , and the description is based on the same reference numerals for structural elements as in 12 ,
    [0237] DieseAusführungsformist so gebaut, dass eine Mehrscheibenreibungskupplung 79V undein Elektromotor 121V gegenüber der sechsten Ausführungsformvertauscht angeordnet sind. Der Elektromotor 121V sitztin einem Gehäuse 71W,das mit dem Differentialträger 47V gekuppeltist, und befindet sich an den Außenumfangsseiten der Lager 155 und 157.This embodiment is built so that a multi-disc friction clutch 79V and an electric motor 121V are arranged reversed compared to the sixth embodiment. The electric motor 121V sits in a housing 71W that with the differential carrier 47V is coupled, and is located on the outer circumferential sides of the bearings 155 and 157 ,
    [0238] AmDifferentialträger 47V istein Lagerteil 67V vorgesehen. Das Lagerteil 67V ragtin einer Innenumfangsseite des Gehäuses 71W zur Seitedes Gehäuses 71V hin.Die Lager 155 und 157 sitzen in einem Lagerteil 67V.In ihnen ist eine Antriebsritzelwelle 39 gelagert, so dasssie sich gegenüberdem Lagerteil 67V drehen kann.On the differential carrier 47V is a bearing part 67V intended. The bearing part 67V protrudes in an inner peripheral side of the housing 71W to the side of the housing 71V out. Camps 155 and 157 sit in a bearing part 67V , There is a drive pinion shaft in them 39 stored so that they are opposite the bearing part 67V can turn.
    [0239] EineDrehantriebswelle 119V ist über Lager 209 und 211 amAußenumfangdes Lagerteils 67V gelagert. Der Innenring des Lagers 211 liegtam Differentialträger 47V inLängsrichtungder Rotationsachse an.A rotary drive shaft 119V is over stock 209 and 211 on the outer circumference of the bearing part 67V stored. The inner ring of the bearing 211 lies on the differential carrier 47V in the longitudinal direction of the axis of rotation.
    [0240] EinZahnrad 89A eines Kompressionszahnradsatzes 87A istmit der Drehantriebswelle 119V verkeilt. Der Differentialträger 47V,das Gehäuse 71W unddas Gehäuse 71V sindunter Verwendung (nicht dargestellter) Bolzen zu einem Teil zusammengeschraubt.A gear 89A a compression gear set 87A is with the rotary drive shaft 119V wedged. The differential carrier 47V , the housing 71W and the housing 71V are screwed together to form a part using bolts (not shown).
    [0241] EinKupplungsgehäuse 57V derDrehmomentübertragungskupplung 1V istals Eingangsdrehglied einteilig mit einer Drehwelle 69 ausgebildet,und eine Kupplungsnabe 59V ist als Ausgangsdrehglied miteiner Antriebsritzelwelle 39 verkeilt.A clutch housing 57V the torque transmission clutch 1V is a one-piece input rotary element with a rotating shaft 69 trained, and a clutch hub 59V is an output rotary member with a drive pinion shaft 39 wedged.
    [0242] BeiDrehantrieb seitens des Elektromotors 121V wird das Zahnrad 89A aufder einen Seite über dieDrehantriebswelle 119V integral angetrieben. Bei Drehantriebdes Zahnrades 89A beginnt das mit diesem in Eingriff stehendePlanetenrad 83A sich zu drehen, und zusammen mit diesemdreht sich das mit ihm kämmendeZahnrad 91A. Das heißt,dass die Zahnräder 89A und 91A sichzusammen drehen.With rotary drive on the part of the electric motor 121V becomes the gear 89A on one side via the rotary drive shaft 119V integrally driven. When the gear is driven 89A begins with this meshing planet gear 83A to rotate, and together with this, the gear meshing with it rotates 91A , That means the gears 89A and 91A turn together.
    [0243] Das Übersetzungsverhältnis zwischendem Planetenrad 93A und dem Zahnrad 89A ist etwasanders gewähltals das Übersetzungsverhältnis zwischendem Planetenrad 93A und dem Zahnrad 91A. Bei Drehendes Zahnrades 89A dreht sich daher das Zahnrad 91A mitniedriger Geschwindigkeit gegenüberdem Zahnrad 89A und diese Relativdrehung lässt denNockenmechanismus 103A ähnlichwie oben arbeiten und einen Druck erzeugen.The gear ratio between the planet gear 93A and the gear 89A is chosen slightly different than the gear ratio between the planet gear 93A and the gear 91A , When turning the gear 89A therefore the gear rotates 91A at low speed relative to the gear 89A and this relative rotation leaves the cam mechanism 103A work similarly as above and create a pressure.
    [0244] DasZahnrad 89A ist auf Seiten des Differentialträgers 47V inRichtung längsder Drehachse über dieDrehantriebswelle 119V und das Lager 211 gelagert.Der Druck wird vom Differentialträger 47V aufgenommen,und als Reaktionskraft auf den Druck bewegt sich das Zahnrad 91A aufeinen Druckaufnahmeabschnitt 83 zu. Diese Bewegung erlaubteinen Reibeingriff der Mehr scheibenreibungskupplung 79 mitdem Pressglied 81, wie oben beschrieben. Zwischen der Ausgangswelle 69 undder Antriebsritzelwelle 39 befindet sich ein Nadellager 40 undsorgt unmittelbar füreine gegenseitige Lagerung.The gear 89A is on the side of the differential carrier 47V in the direction along the axis of rotation via the rotary drive shaft 119V and the camp 211 stored. The pressure is from the differential carrier 47V recorded, and the gear moves as a reaction force to the pressure 91A to a pressure receiving section 83 to. This movement allows a frictional engagement of the multiple disc friction clutch 79 with the press link 81 , as described above. Between the output shaft 69 and the drive pinion shaft 39 there is a needle bearing 40 and immediately ensures mutual storage.
    [0245] DieseAusführungsformzeigt somit dieselben Wirkungen im Betrieb wie die neunte Ausführungsform.Außerdemkann bei ihr der Lagersitz der Antriebsritzelwelle 39 vergrößert werden,um diese sicherer in einem Lagerteil 67V zu lagern. Weilder Lagerteil 67V sich innerhalb des Innenumfangs des Elektromotors 121V befindet,wird der innere Raum effektiv ausgenutzt, und damit kann die Gesamtkonstruktionkompakter ausgebildet werden.This embodiment thus shows the same effects in operation as the ninth embodiment. It can also be the bearing seat of the drive pinion shaft 39 be enlarged to make them more secure in one bearing part 67V to store. Because the stock part 67V itself within the inner circumference of the electric motor 121V is used, the inner space is used effectively, and thus the overall construction can be made more compact.
    [0246] DerReibeingriffsabschnitt kann von der Art sein, welche durch Eingriffgerade eine Reibeingriffskraft erzeugt, so dass keine Einschränkung aufdie Mehrscheibenreibungskupplung 79 vorliegt, sondern beispielsweisekann dafürauch eine Kegelkupplung vorgesehen werden.The frictional engagement portion may be of the type that is currently generating a frictional engagement force by engagement, so that it is not limited to the multi-disc friction clutch 79 is present, but for example a conical coupling can also be provided for this.
    [0247] Hinsichtlichder räumlichenAnordnung ist jede der Drehmomentübertragungskupplungen 1Q, 1R, 1S, 1T, 1U und 1V nichtdarauf beschränkt,auf Seiten des rückwärtigen Differentials 43 vorgesehen zuwerden, sondern die Anordnung kann auch wie bei jeder der Drehmomentübertragungkupplungen 1, 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F, 1G, 1H, 1I, 1K, 1L, 1M, 1X und 1Y geeignetgewähltwerden. In diesem Fall erfolgt die Kupplung der einzelnen Achsenmit geeigneten Abwandlungen wie bei jeder der Drehmomentübertragungskupplungen 1, 1A, 18, 1C und 1D.In terms of spatial arrangement, each of the torque transmission clutches is 1Q . 1R . 1S . 1T . 1U and 1V not limited to the rear differential side 43 to be provided, but the arrangement can also be as with any of the torque transmission clutches 1 . 1A . 1B . 1C . 1D . 1E . 1F . 1G . 1H . 1I . 1K . 1L . 1M . 1X and 1Y be chosen appropriately. In this case, the coupling of the individual axles takes place with suitable modifications, as in the case of each of the torque transmission clutches 1 . 1A . 18 . 1C and 1D ,
    权利要求:
    Claims (43)
    [1]
    Drehmomentübertragungskupplung,die umfasst: – drehbargelagerte Eingangs-Ausgangs-Drehglieder zur Drehmomentübertragungvom Eingang zum Ausgang; – einezwischen den Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern vorgesehenen Reibeingriffsabschnittzur Drehmomentübertragungzwischen den Eingangs-Ausgangs-Drehgliedern durch Ausübung einesReibeingriffs; – einenKompressionsgliedersatz, der ein Paar gegeneinander verdrehbareGlieder enthältund durch die Relativdrehung zwischen den Gliedern einen Druck erzeugt,um durch den Reibeingriffsabschnitt zu veranlassen, in Reibeingriffzu treten; und – einenDrehaktuator, welcher die beiden Glieder des Kompressionsgliedersatzeszur Auslösungder Relativdrehung einen Eingriffsdrehantrieb ausführen lässt.Torque transmission coupling,which includes:- rotatablemounted input-output rotary elements for torque transmissionfrom entrance to exit;- onefriction engagement portion provided between the input-output rotary membersfor torque transmissionbetween the input-output rotary members by exercising africtional engagement;- oneCompression link replacement, which is a pair rotatable against each otherContains limbsand creates a pressure by the relative rotation between the links,to cause by the friction engagement section, in friction engagementto kick; and- oneRotary actuator, which is the two links of the compression link replacementfor triggeringthe relative rotation allows an engagement rotary drive to be carried out.
    [2]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 1, bei welcher der Kompressionsgliedersatz einKompressionszahnradsatz ist, der ein Paar Zahnräder als das Paar Glieder, einmit den ZahnrädernkämmendesPlanetenrad und einen Planetenträgerzur Lagerung des Planetenrades aufweist, und der eine durch Drehantrieberzeugte Eingangsgröße in eineKompressionskraft in Richtung längsder Rotationsachse umwandelt und dadurch den Reibeingriffsabschnittzur Ausübungdes Reibeingriffs bringt, wobei die Zahnradverhältnisse oder Eingriffsradienzwischen dem Paar individueller Zahnräder und dem Planetenrad unterschiedlichvoneinander sind; wobei eines der Teile, die das Paar Zahnräder, dasPlanetenrad oder den Planetenträgerum fassen, drehfest gelagert ist und irgendein anderes dieser Teiledrehbar angetrieben wird und das andere von ihnen die Drehbewegung durchführt, und derDrehaktuator den Drehantrieb durchführt.Torque transfer clutchaccording to claim 1, whereinthe compression link replacementCompression gear set is one of a pair of gears as the pair of linkswith the gearsmeshingPlanet gear and a planet carrierfor mounting the planet gear, and one by rotary drivegenerated input variable in aCompression force in the longitudinal directionthe axis of rotation and thereby the friction engagement portionto exerciseof the frictional engagement, the gear ratios or engagement radiidifferent between the pair of individual gears and the planet gearare from each other; being one of the parts that make up the pair of gears thatPlanet gear or the planet carrierto grasp, rotatably and any other of these partsis rotatably driven and the other of them rotates, andtheRotary actuator performs the rotary drive.
    [3]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 2, bei welcher – der Drehaktuator den Drehantriebdes Planetenträgersdurchführt; – ein Zahnraddes Zahnradpaares drehfest gelagert ist; – ein Nockenmechanismus zwischendem Paar von Zahnrädernangeordnet ist; und – dieZahnradverhältnissezwischen dem Paar einzelner Zahnräder und dem Planetenrad verschieden voneinandersind.Torque transfer clutchaccording to claim 2, wherein- The rotary actuator, the rotary driveof the planet carrierperforms;- a gearthe pair of gears is rotatably mounted;- a cam mechanism betweenthe pair of gearsis arranged; and- thegear ratiosbetween the pair of individual gears and the planet gear different from each otherare.
    [4]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 2, bei welcher – der Drehaktuator den Drehantriebeines Zahnrades des Paares von Zahnrädern durchführt; – der Planetenträger drehfestgelagert ist; – einNockenmechanismus zwischen dem Paar von Zahnrädern angeordnet ist; und – die Zahnradverhältnisseoder Eingriffsradien zwischert dem Paar einzelner Zahnräder unddem Planetenrad verschieden voneinander sind.Torque transfer clutchaccording to claim 2, wherein- The rotary actuator, the rotary driveperforms a gear of the pair of gears;- The planet carrier rotatablyis stored;- onCam mechanism is disposed between the pair of gears; and- the gear ratiosor engagement radii between the pair of individual gears andthe planet gear are different from each other.
    [5]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 2, bei welcher – der Drehaktuator den Drehantriebeines Zahnrades des Paares von Zahnrädern durchführt; – das andere Zahnrad des Paaresdrehfest gelagert ist; – einNockenmechanismus zwischen dem anderen Zahnrad des Paares und demPlanetenträgerangeordnet ist; und – dieEingriffsradien zwischen dem Paar einzelner Zahnräder unddem Planetenrad verschieden voneinander sind.Torque transfer clutchaccording to claim 2, wherein- The rotary actuator, the rotary driveperforms a gear of the pair of gears;- the other gear of the coupleis rotatably mounted;- onCam mechanism between the other pair of gears and theplanet carrieris arranged; and- theRadii of engagement between the pair of individual gears andthe planet gear are different from each other.
    [6]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 2, bei welcher – der Planetenträger so gelagertist, dass er eine Konstantwinkel-Relativdrehung ausführen kann; – ein Pressgliedzwischen dem Planetenträgerund einer Tragkörperseitevorgesehen ist, um mit einer Drückkrafteiner Drehung des Planetenträgersentgegenzuwirken, welcher sich zur Zeit des Drehantriebs durch denDrehaktuator in derselben Richtung dreht; – die Drehantriebskupplungweiterhin eine Verschiebungsdetektoreinrichtung enthält, welcheeine Verschiebungsgröße ermittelt,wenn der Planetenträger entgegendem Widerstand des Pressgliedes eine Drehverschiebung durchführt; – und entsprechendder festgestellten Verschiebungsgröße eine Eingriffskraft desReibeingriffsabschnittes erhalten wird.Torque transfer clutchaccording to claim 2, wherein- The planet carrier is stored in this wayis that it can make a constant angle relative rotation;- a pressing memberbetween the planet carrierand a supporting body sideis provided to with a pushing forcea rotation of the planet carriercounteract, which at the time of the rotary drive by theRotary actuator rotates in the same direction;- the rotary drive couplingfurther includes a displacement detector device whichdetermines a displacement quantity,when the planet carrier opposesperforms a rotational displacement of the resistance of the pressing member;- and accordinglythe determined amount of displacement an engagement force ofRubbing engagement section is obtained.
    [7]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 3, bei welcher – der Planetenträger so gelagertist, dass er eine Konstantwinkel-Drehbewegung durchführen kann; – ein Pressgliedzwischen Planetenträgerund einer Tragkörperseitevorgesehen ist, um mit einer Drückkrafteiner Drehung des Planetenträgersentgegenzuwirken, welcher sich zur Zeit des Drehantriebs seitensdes Drehaktuators in derselben Richtung dreht; – die Drehmomentübertragungskupplungferner eine Verschiebungsdetektoreinrichtung enthält, welche eineVerschiebungsgröße feststellt,wenn der Planetenträgergegen den Widerstand des Pressgliedes eine Drehverschiebung durchführt; – und entsprechendder festgestellten Verschiebungsgröße eine Eingriffskraft desReibeingriffsabschnittes erhalten wird.Torque transfer clutchaccording to claim 3, wherein- The planet carrier is stored in this wayis that it can perform a constant angle rotation;- a pressing memberbetween planet carriersand a supporting body sideis provided to with a pushing forcea rotation of the planet carriercounteract, which at the time of the rotary drive on the partthe rotary actuator rotates in the same direction;- The torque transmission clutchfurther includes a displacement detector device which aDisplacement amount determinesif the planet carrierperforms a rotational displacement against the resistance of the pressing member;- and accordinglythe determined amount of displacement an engagement force ofRubbing engagement section is obtained.
    [8]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 4, bei welcher – der Planetenträger so gelagertist, dass er eine Konstantwinkel-Relativdrehung durchführen kann; – ein Pressgliedzwischen dem Planetenträgerund einer Tragkörperseitevorgesehen ist, um mit einer Drückkrafteinem Drehen des Planetenträgersentgegenzuwirken, welcher sich zur Zeit des Drehantriebs seitensdes Drehaktuators in derselben Richtung dreht; – die Drehmomentübertragungskupplungferner eine Verschiebungsdetektoreinrichtung aufweist, welche eineVerschiebungsgröße feststellt,wenn der Planetenträgergegen den Widerstand des Pressgliedes eine Drehverschiebung durchführt; und – entsprechendder festgestellten Verschiebungsgröße eine Eingriffskraft desReibeingriffsabschnittes erhalten wird.Torque transmission clutch according to claim 4, wherein - the planet carrier is mounted so that it can perform a constant angle relative rotation; - A pressing member between the planet carrier and a support body side is provided to counteract a rotation of the planet carrier, which rotates in the same direction at the time of the rotary drive on the part of the rotary actuator, with a pressing force; - The torque transmission clutch further comprises a displacement detector device which detects a displacement quantity when the planet carrier carries out a rotational displacement against the resistance of the pressing member; and an engagement force of the friction engagement section is obtained in accordance with the determined amount of displacement.
    [9]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 5, bei welcher – der Planetenträger so gelagertist, dass er eine Konstantwinkel-Relativdrehung ausführen kann; – ein Pressgliedzwischen dem Planetenträgerund einer Tragkörperseitevorgesehen ist, um mit einer Drückkrafteinem Drehen des Planetenträgersentgegenzuwirken, der sich zur Seite des Drehantriebs seitens desDrehaktuators in derselben Richtung dreht; – die Drehmomentübertragungskupplungferner eine Verschiebungsdetektoreinrichtung aufweist, welche eineVerschiebungsgröße feststellt,wenn der Planetenträgergegen den Widerstand des Pressgliedes eine Drehverschiebung ausführt; und – entsprechendder festgestellten Verschiebungsgröße eine Eingriffskraft desReibeingriffsabschnittes erhalten wird.Torque transfer clutchaccording to claim 5, wherein- The planet carrier is stored in this wayis that it can make a constant angle relative rotation;- a pressing memberbetween the planet carrierand a supporting body sideis provided to with a pushing forcea rotation of the planet carriercounteract, which is on the side of the rotary drive on the part of theRotary actuator rotates in the same direction;- The torque transmission clutchfurther comprises a displacement detector device, which aDisplacement amount determinesif the planet carrierperforms a rotational displacement against the resistance of the pressing member; and- correspondingthe determined amount of displacement an engagement force ofRubbing engagement section is obtained.
    [10]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 1, bei welcher – ein Glied des Gliederpaaresin der Tragkörperseite inRichtung längsder Rotationsachse gelagert ist; und – auf das andere Glied alsReaktionskraft ein Druck bezüglichder Tragkörperseiteausgeübtwird, wodurch der Reibeingriff erfolgt.Torque transfer clutchaccording to claim 1, wherein- one link of the link pairin the supporting body side inDirection alongthe axis of rotation is mounted; and- on the other link thanReaction force a pressure regardingthe supporting body sideexercisedbecomes, whereby the frictional engagement takes place.
    [11]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 10, bei welcher – der Kompressionszahnradsatzein Paar von Zahnrädern,ein mit diesen kämmendesPlanetenrad und einen Planetenträgerzur Lagerung des Planetenrades aufweist, wobei eine durch Drehantrieberzeugte Eingangsgröße in eineDruckkraft in Richtung längs derRotationsachse umgewandelt wird, was den Reibeingriffsabschnittin Reibeingriff bringt, wobei eines der Teile, die das Zahnradpaar,das Planetenrad oder den Planetenträger umfassen, drehfest gelagert istund ein anderes dieser Teile drehangetrieben wird und das anderedavon die Relativdrehung ausführt; und – das Zahnradverhältnis oderdie Eingriffsradien zwischen dem Paar einzelner Zahnräder unddem Planetenrad verschieden voneinander sind.Torque transfer clutchaccording to claim 10, wherein- the compression gear seta pair of gears,one meshing with thesePlanet gear and a planet carrierfor mounting the planet gear, one by rotary drivegenerated input variable in aCompressive force in the direction along theAxis of rotation is converted, which is the friction engagement portionengages, one of the parts that the gear pair,comprise the planet gear or the planet carrier, is rotatably mountedand another of these parts is driven in rotation and the otherof which executes the relative rotation; and- the gear ratio orthe engagement radii between the pair of individual gears andthe planet gear are different from each other.
    [12]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 11, bei welcher – der Drehaktuator einen Drehantriebdes Planetenträgersbewirkt; – einZahnrad des Zahnradpaares in der Tragkörperseite drehfest und in Richtunglängs derRotationsachse gelagert ist; – ein Nockenmechanismus zwischendem Paar von Zahnrädernangeordnet ist; und – dieZahnradverhältnissezwischen dem Paar einzelner Zahnräder und dem Planetenrad verschieden voneinandersind.Torque transfer clutchaccording to claim 11, wherein- The rotary actuator has a rotary driveof the planet carriercauses;- onGear of the gear pair in the supporting body side rotatably and in the directionalong theAxis of rotation is mounted;- a cam mechanism betweenthe pair of gearsis arranged; and- thegear ratiosbetween the pair of individual gears and the planet gear different from each otherare.
    [13]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 11, bei welcher – der Drehaktuator den Drehantriebeines Zahnrades des Paares bewirkt; – der Planetenträger drehfestin der Tragkörperseite gelagertist; – einNockenmechanismus zwischen dem Paar Zahnräder angeordnet ist; und – das eineZahnrad des Paares von Zahnrädernin der Tragkörperseitein Richtung längsder Rotationsachse gelagert ist; und – das Zahnradverhältnis oderdie Eingriffsradien zwischen dem Paar einzelner Zahnräder unddem Planetenrad verschieden voneinander sind.Torque transfer clutchaccording to claim 11, wherein- The rotary actuator, the rotary drivecauses a gear of the pair;- The planet carrier rotatablystored in the supporting body sideis;- onCam mechanism is arranged between the pair of gears; and- the oneGear of the pair of gearsin the supporting body sidein the longitudinal directionthe axis of rotation is mounted; and- the gear ratio orthe engagement radii between the pair of individual gears andthe planet gear are different from each other.
    [14]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 11, bei welcher – der Drehaktuator den Drehantriebeines Zahnrades des Paares von Zahnrädern bewirkt; – das andereZahnrad des Paares von Zahnrädern drehfestin der Tragkörperseitegelagert ist; – einNockenmechanismus zwischen dem Tragkörper und dem Planetenträger vorgesehenist; und – dieEingriffsradien zwischen dem Paar einzelner Zahnräder unddem Planetenrad verschieden voneinander sind.Torque transfer clutchaccording to claim 11, wherein- The rotary actuator, the rotary drivea gear of the pair of gears;- the otherGear of the pair of gears rotatablyin the supporting body sideis stored;- onCam mechanism provided between the support body and the planet carrieris; and- theRadii of engagement between the pair of individual gears andthe planet gear are different from each other.
    [15]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 1, bei welcher die Drehachsen des Drehaktuators unddes Reibeingriffsabschnittes miteinander ausgerichtet sind.Torque transfer clutchof claim 1, wherein the axes of rotation of the rotary actuator andof the friction engagement section are aligned with each other.
    [16]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 2, bei welcher die Drehachsen des Drehaktuators unddes Reibeingriffsabschnittes miteinander ausgerichtet sind.Torque transfer clutchof claim 2, wherein the axes of rotation of the rotary actuator andof the friction engagement section are aligned with each other.
    [17]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 3, bei welcher die Drehachsen des Drehaktuators unddes Reibeingriffsabschnittes miteinander ausgerichtet sind.Torque transfer clutchof claim 3, wherein the axes of rotation of the rotary actuator andof the friction engagement section are aligned with each other.
    [18]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 4, bei welcher die Drehachsen des Drehaktuators unddes Reibeingriffsabschnittes miteinander ausgerichtet sind.Torque transfer clutchaccording to claim 4, wherein the axes of rotation of the rotary actuator andof the friction engagement section are aligned with each other.
    [19]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 5, bei welcher die Drehachsen des Drehaktuators unddes Reibeingriffsabschnittes miteinander ausgerichtet sind.Torque transmission clutch according to An saying 5, in which the axes of rotation of the rotary actuator and the friction engagement portion are aligned with one another.
    [20]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 6, bei welcher die Drehachsen des Drehaktuators unddes Reibeingriffsabschnittes miteinander ausgerichtet sind.Torque transfer clutchof claim 6, wherein the axes of rotation of the rotary actuator andof the friction engagement section are aligned with each other.
    [21]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 7, bei welcher die Drehachsen des Drehaktuators unddes Reibeingriffsabschnittes miteinander ausgerichtet sind.Torque transfer clutchof claim 7, wherein the axes of rotation of the rotary actuator andof the friction engagement section are aligned with each other.
    [22]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 8, bei welcher die Drehachsen des Drehaktuators unddes Reibeingriffsabschnittes miteinander ausgerichtet sind.Torque transfer clutchThe claim 8, wherein the axes of rotation of the rotary actuator andof the friction engagement section are aligned with each other.
    [23]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 9, bei welcher die Drehachsen des Drehaktuators unddes Reibeingriffsabschnittes miteinander ausgerichtet sind.Torque transfer clutchaccording to claim 9, wherein the axes of rotation of the rotary actuator andof the friction engagement section are aligned with each other.
    [24]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 15, bei welcher zwischen dem Reibeingriffsabschnittund dem Kompres sionsgliedersatz ein Pressglied vorgesehen ist, dasden Druck vom Kompressionsgliedersatz aufnimmt um den Reibeingriff zubewirken.Torque transfer clutchThe claim 15, wherein between the friction engagement portionand a compression member is provided for the compression member replacementabsorbs the pressure from the compression link replacement to increase the frictional engagementcause.
    [25]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 1, bei welcher – der Kompressionsgliedersatzein Kompressionsgliedersatz ist, bei dem ein Paar von Zahnrädern als dasPaar von Gliedern dient, – derDrehaktuator eine Drehantriebswelle enthält, welche gegenüber derRichtung längsder Rotationsachse des Kompressionszahnradsatzes geneigt ist, undein Paar Antriebszahnräderan der Drehantriebswelle befestigt ist und mit dem Paar Zahnräder kämmt; und – die Eingriffsradienoder Drehzahlreduzierverhältnisseder Eingriffe zwischen dem Paar einzelner Zahnräder und den einzelnen Antriebszahnrädern verschiedenvoneinander sind.Torque transfer clutchaccording to claim 1, wherein- the compression link replacementis a compression link replacement in which a pair of gears as thatPair of limbs serves- theRotary actuator contains a rotary drive shaft which is opposite theDirection alongthe axis of rotation of the compression gear set is inclined, anda pair of drive gearsis attached to the rotary drive shaft and meshes with the pair of gears; and- the engagement radiior speed reduction ratiosthe engagements between the pair of individual gears and the individual drive gears are differentare from each other.
    [26]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 25, bei welcher das zwischen den Zahnrädern desSatzes angeordnete Kompressionszahnrad einen Nockenmechanismus aufweist,welcher durch Auftreten der Relativdrehung die Erzeugung des Druckesveranlasst.Torque transfer clutchof claim 25, wherein the between the gears of theCompression gear set has a cam mechanismwhich, by the occurrence of the relative rotation, generates the pressurecauses.
    [27]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 25, bei welcher eines der Zahnräder in einer Tragkörperseitein Richtung längsder Rotationsachse gelagert ist, – das andere der Zahnräder derSeite des Reibeingriffsgliedes gegenübersitzt; und – der Eingriffdurch Bewegung des anderen Zahnrades in Richtung auf das Reibeingriffsgliedentsprechend dem Druck erfolgt und das eine Zahnrad des Paares inder Tragkörperseitegelagert ist.Torque transfer clutchThe method of claim 25, wherein one of the gears is in a support body sidein the longitudinal directionthe axis of rotation is mounted,- the other of the gears of theOpposite side of the friction engagement member; and- the engagementby moving the other gear in the direction of the friction engagement memberaccording to the pressure and the one gear of the pair inthe supporting body sideis stored.
    [28]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 26, bei welcher eines der Zahnräder in einer Tragkörperseitein Richtung längsder Rotationsachse gelagert ist, das andere der Zahnräder derSeite des Reibeingriffsgliedes gegenüberliegt; der Reibeingriffdurch Bewegung des anderen Zahnrades auf das Reibeingriffsgliedzu entsprechend dem Druck erfolgt und das andere Zahnrad des Paaresin der Tragkörperseitegelagert ist.Torque transfer clutchof claim 26, wherein one of the gears in a support body sidein the longitudinal directionthe axis of rotation is mounted, the other of the gearsOpposite side of the friction engagement member; the frictional engagementby moving the other gear on the friction engagement memberdone according to the pressure and the other gear of the couplein the supporting body sideis stored.
    [29]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 25, bei welcher wenigstens eines von dem Zahnradpaarund dem Antriebszahnradpaar durch Kronenzahnräder gebildet wird; und dieEingriffsradien des Paares von Zahnrädern und Antriebszahnrädern unterschiedlichvoneinander sind.Torque transfer clutch26. The claim 25, wherein at least one of the pair of gearsand the drive gear pair is formed by crown gears; and theEngagement radii of the pair of gears and drive gears are differentare from each other.
    [30]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 26, bei welcher wenigstens eines von dem Zahnradpaarund dem Antriebszahnradpaar durch Kronenzahnräder gebildet wird; und dieEingriffsradien des Paares von Zahnrädern und Antriebszahnrädern voneinanderverschieden sind.Torque transfer clutchof claim 26, wherein at least one of the pair of gearsand the drive gear pair is formed by crown gears; and theRadius of engagement of the pair of gears and drive gears from each otherare different.
    [31]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 27, bei welcher wenigstens eines von dem Zahnradpaarund dem Antriebszahnradpaar durch Kronenzahnräder gebildet wird; und dieEingriffsradien des Paares von Zahnrädern und Antriebszahnrädern voneinanderverschieden sind.Torque transfer clutch28. The claim 27, wherein at least one of the pair of gearsand the drive gear pair is formed by crown gears; and theRadius of engagement of the pair of gears and drive gears from each otherare different.
    [32]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 25, bei welcher das Paar von Zahnrädern und das Paar von Antriebszahnrädern alsgekreuzte Zahnräderoder Kegelzahnräderausgebildet sind; und die Drehzahlreduktionsverhältnissedes Paares von Zahnrädernund Antriebszahnrädernvoneinander verschieden sind.Torque transfer clutchThe claim 25, wherein the pair of gears and the pair of drive gears ascrossed gearsor bevel gearsare trained; andthe speed reduction ratiosof the pair of gearsand drive gearsare different from each other.
    [33]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 26, bei welcher das Paar von Zahnrädern und das Paar von Antriebszahnrädern alsgekreuzte Zahnräderoder Kegelzahnräderausgebildet sind; und die Drehzahlreduktionsverhältnissedes Paares von Zahnrädernund Antriebszahnrädernvoneinander verschieden sind.Torque transfer clutch27. The claim 26, wherein the pair of gears and the pair of drive gears ascrossed gearsor bevel gearsare trained; andthe speed reduction ratiosof the pair of gearsand drive gearsare different from each other.
    [34]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 27, bei welcher das Paar von Zahnrädern und das Paar von Antriebszahnrädern alsgekreuzte Zahnräderoder Kegelzahnräderausgebildet sind; und die Drehzahlreduktionsverhältnissedes Paares von Zahnrädernund Antriebszahnrädernvoneinander verschieden sind.The torque transmission clutch according to claim 27, wherein the pair of gears and the pair of drive gears are formed as crossed gears or bevel gears; and the speed reduction ratios of the pair of Gears and drive gears are different from each other.
    [35]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 25, bei welcher – eines der Eingangs-Ausgangs-Drehgliederein Kupplungsgehäuseist und das andere eine Kupplungsnabe, die innenumfangsseitig desKupplungsgehäusesangeordnet ist; – dasReibeingriffsglied zwischen dem Kupplungsgehäuse und der Kupplungsnabe vorgesehenist; – einKompressionsglied, welches dem Reibeingriffsglied in Richtung längs derRotationsachse gegenüberliegt, in einem Endteil zwischen Kupplungsgehäuse und Kupplungsnabe angeordnetist; und – dasKompressionsglied durch den Druck des Kompressionszahnradsatzeszusammengedrücktwird.Torque transfer clutchof claim 25, wherein- one of the input-output rotary elementsa clutch housingand the other is a clutch hub, the inner circumference of theclutch housingis arranged;- theFriction engaging member provided between the clutch housing and the clutch hubis;- onCompression member, which the friction engagement member in the direction along theOpposite axis of rotationis arranged in an end part between the clutch housing and clutch hubis; and- theCompression member by the pressure of the compression gear setpressed togetherbecomes.
    [36]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 26, bei welcher – eines der Eingangs-Ausgangs-Drehgliederein Kupplungsgehäuseund das andere eine Kupplungsnabe ist, die innenumfangsseitig desKupplungsgehäusesangeordnet ist; – dasReibeingriffsglied zwischen dem Kupplungsgehäuse und der Kupplungsnabe angeordnetist; – einKompressionsglied, welches dem Reibeingriffsglied in Richtung längs derRotationsachse gegenüberliegt, an einem Endteil zwischen dem Kupplungsgehäuse undder Kupplungsnabe angeordnet ist; und – das Kompressionsglied durchden Druck des Kompressionszahnradsatzes zusammengedrückt wird.Torque transfer clutchof claim 26, wherein- one of the input-output rotary elementsa clutch housingand the other is a clutch hub, the inner circumferential side of theclutch housingis arranged;- theFriction engagement member arranged between the clutch housing and the clutch hubis;- onCompression member, which the friction engagement member in the direction along theOpposite axis of rotationis located on an end part between the clutch housing andthe clutch hub is arranged; and- The compression member throughcompressing the compression gear set pressure.
    [37]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 27, bei welcher eines der Eingangs-Ausgangs-Drehgliederein Kupplungsgehäuseist und das andere eine Kupplungsnabe, die innenumfangsseitig desKupplungsgehäusesangeordnet ist; – dasReibeingriffsglied zwischen dem Kupplungsgehäuse und der Kupplungsnabe vorgesehenist; – einKompressionsglied, welches dem Reibeingriffsglied in Richtung längs derRotationsachse gegenüberliegt,an einem Endteil zwischen dem Kupplungsgehäuse und der Kupplungsnabe angeordnetist; und – dasKompressionsglied durch den Druck des Kompressionszahnradsatzeszusammengedrücktwird.Torque transfer clutchThe claim of 27, wherein one of the input-output rotatorsa clutch housingand the other is a clutch hub, the inner circumference of theclutch housingis arranged;- theFriction engaging member provided between the clutch housing and the clutch hubis;- onCompression member, which the friction engagement member in the direction along theOpposite axis of rotation,arranged at an end part between the clutch housing and the clutch hubis; and- theCompression member by the pressure of the compression gear setpressed togetherbecomes.
    [38]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 29, bei welcher – eines der Eingangs-Ausgangs-Drehgliederein Kupplungsgehäuseist und das andere eine Kupplungsnabe, die innenumfangsseitig desKupplungsgehäusesangeordnet ist; – dasReibeingriffsglied zwischen dem Kupplungsgehäuse und der Kupplungsnabe angeordnetist; – einKompressionsglied, das dem Reibeingriffsglied in Richtung längs derRotationsachse gegenüberliegt,an einem Endteil zwischen dem Kupplungsgehäuse und der Kupplungsnabe angeordnetist; und – dasKompressionsglied durch den Druck des Kompressionszahnradsatzeszusammengedrücktwird.Torque transfer clutchaccording to claim 29, wherein- one of the input-output rotary elementsa clutch housingand the other is a clutch hub, the inner circumference of theclutch housingis arranged;- theFriction engagement member arranged between the clutch housing and the clutch hubis;- onCompression member that the friction engagement member in the direction along theOpposite axis of rotation,arranged at an end part between the clutch housing and the clutch hubis; and- theCompression member by the pressure of the compression gear setpressed togetherbecomes.
    [39]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 32, bei welcher – eines der Eingangs-Ausgangs-Drehgliederein Kupplungsgehäuseist und das andere eine Kupplungsnabe, die innenumfangsseitig desKupplungsgehäusesangeordnet ist; – dasReibeingriffsglied zwischen Kupplungsgehäuse und Kupplungsnabe angeordnetist; – einKompressionsglied, welches dem Reibeingriffsglied in Richtung längs derRotationsachse gegenüberliegt, in einem Endteil zwischen dem Kupplungsgehäuse undder Kupplungsnabe angeordnet ist; und – das Kompressionsglied durchden Druck des Kompressionszahnradsatzes zusammengedrückt wird.Torque transfer clutch33. The method of claim 32, wherein- one of the input-output rotary elementsa clutch housingand the other is a clutch hub, the inner circumference of theclutch housingis arranged;- theFrictional engagement member arranged between the clutch housing and clutch hubis;- onCompression member, which the friction engagement member in the direction along theOpposite axis of rotationlies in an end part between the clutch housing andthe clutch hub is arranged; and- The compression member throughcompressing the compression gear set pressure.
    [40]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 33, bei welcher – eines der Eingangs-Ausgangs-Drehgliederein Kupplungsgehäuseist und das andere eine Kupplungsnabe, die innenumfangsseitig desKupplungsgehäusesangeordnet ist; – dasReibeingriffsglied zwischen dem Kupplungsgehäuse und der Kupplungsnabe angeordnetist; – eindem Reibeingriffsglied in Richtung längs der Rotationsachse gegenüberliegendesKompressionsglied in einem Endteil zwischen Kupplungsgehäuse undKupplungsnabe angeordnet ist; und – das Kompressionsglied durchden Druck des Kompressionszahnradsatzes zusammengedrückt wird.Torque transfer clutch34. The claim 33, wherein- one of the input-output rotary elementsa clutch housingand the other is a clutch hub, the inner circumference of theclutch housingis arranged;- theFriction engagement member arranged between the clutch housing and the clutch hubis;- onopposite the friction engagement member in the direction along the axis of rotationCompression member in an end part between the clutch housing andClutch hub is arranged; and- The compression member throughcompressing the compression gear set pressure.
    [41]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 34, bei welcher – eines der Eingangs-Ausgangs-Drehgliederein Kupplungsgehäuseist und das andere eine Kupplungsnabe, welche innenumfangsseitigdes Kupplungsgehäusesangeordnet ist; – dasReibeingriffsglied zwischen dem Kupplungsgehäuse und der Kupplungsnabe angeordnetist; – eindem Reibeingriffsglied in Richtung längs der Rotationsachse gegenüberliegendesKompressionsglied in einem Endteil zwischen Kupplungsgehäuse undKupplungsnabe angeordnet ist; und – das Kompressionsglied durchden Druck des Kompressionszahnradsatzes zusammengedrückt wird.Torque transfer clutch35. The method of claim 34, wherein- one of the input-output rotary elementsa clutch housingand the other is a clutch hub, which is on the inner circumferential sideof the clutch housingis arranged;- theFriction engagement member arranged between the clutch housing and the clutch hubis;- onopposite the friction engagement member in the direction along the axis of rotationCompression member in an end part between the clutch housing andClutch hub is arranged; and- The compression member throughcompressing the compression gear set pressure.
    [42]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 1, bei welcher die Drehmomentübertragungskupplung an derAusgangsseite einer Übertragungsvorrichtung,an der Eingangsseite eines hinteren Differentials, an einer Kardanwellezwischen der Übertragungsvorrichtungund dem hinteren Differential, an einer Vorderradantriebswelle oderan einer Hinterradantriebswelle eines vierradgetriebenen Fahrzeugsangeordnet ist.Torque transfer clutchof claim 1, wherein the torque transmission clutch on theOutput side of a transmission device,on the input side of a rear differential, on a propeller shaftbetween the transmission deviceand the rear differential, on a front wheel drive shaft oron a rear wheel drive shaft of a four-wheel drive vehicleis arranged.
    [43]
    Drehmomentübertragungskupplungnach Anspruch 2, welche an der Ausgangsseite einer Übertragungsvorrichtung,an der Eingangsseite eines hinteren Differentials, an einer Kardanwellezwischen Übertragungsvorrichtungund hinteren Differential, an einer Vorderradantriebswelle oderan einer Hinterradantriebswelle eines vierradgetriebenen Fahrzeugsangeordnet ist.Torque transmission clutch according to claim 2, which on the output side of a transmission device, on the input side of one tere differential, is arranged on a propeller shaft between the transmission device and the rear differential, on a front wheel drive shaft or on a rear wheel drive shaft of a four-wheel drive vehicle.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
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    US7216751B2|2007-05-15|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2011-03-24| 8110| Request for examination paragraph 44|
    2015-10-01| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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