• 专利附录
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  • 权利要求
  • 类似技术
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  • 法律状态
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    • 专利摘要:
    Beim bekannten von DE 10246948 A1 Verfahren wird die zügige Auflösung eines Staus mittels eines im Bereich der in Fahrtrichtung stromabwärtigen Stauflanke sich befindenden entsprechend ausgestatteten Kraftfahrzeuges erreicht, das sich in einer freien Spur entgegen der Stromrichtung der Staufahrzeuge verlagert und die Verkehrsteilnehmer, denen bald und/oder sofort freie Fahrt bevorsteht, darüber im voraus, rechtzeitig und gezielt informiert, auf schnelle Fahrt vorbereitet und zum zügigen Anfahren auffordert. DOLLAR A Bei komplizierten Verkehrsbedingungen kann die Fahrt durch den Stau oft umständlich sein. Um die Möglichkeit derartiger Auflösung des Staus zu erleichtern und zu erweitern, wird vorgeschlagen, dass die Informationseinrichtung (1) auf der linken, freien Fahrspur der Gegenrichtungsfahrbahn fährt und die notwendige Information auf die durch einen Stau verstopfte Fahrbahn (2-4) sendet.
    公开号:DE102004012725A1
    申请号:DE200410012725
    申请日:2004-03-16
    公开日:2005-10-13
    发明作者:
    申请人:Kantor, Moisey；
    IPC主号:G08G1-01
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft ein Verfahren und eine damit arbeitende Einrichtungzur Auflösungder Staus, und zwar, diesen, die von keinen sichtbaren Gründen, wiez.B. eine Baustelle, ein schwerer Unfall oder welche Gegenstände aufder Straßeverursacht sind, oder solche waren und nicht mehr bestehen.
    [0002] Invielen Veröffentlichungenwird der gegenwärtigeZustand des Straßenverkehrsund die Möglichkeitder Aufrechterhaltung von Mobilität durch Telematik, als eineeinzige Chance der Vermeidung von Krise in Kommunikation, darunterauch das Problem der Vermeidung von Staus im Straßenverkehrvielseitig betrachtet. Praktische Schritte zur Verbesserung derStraßenverkehrslagesind in vielen Patentveröffentlichungenvorgeschlagen.
    [0003] Inder Offenlegungsschrift DE101 09 269 A1 ist vorgesehen, auf Autobahnen und Schnellstraßen elektronischeTafeln mit Verkehrsinformation aufstellen.
    [0004] Inder Patentschrift DE196 47 127 C2 ist ein Verfahren zur automatischen Verkehrsüberwachung mitStaudynamikanalyse offenbart. In Offenlegungsschrift DE 199 09 276 A1 ist eineAufgabe gelöst,die Fahrer möglichstunmittelbar vor Verkehrsstaus zu warnen und dabei möglichstgenau den Ort des Staus bzw. des Stauendes anzugeben.
    [0005] Dieobengenannte Veröffentlichungenrichten sich in die Überwachung,Analyse und die Schätzungdes Verkehrszustandes mit der möglichenBeeinflussung des Verkehrs, um seine Verhinderungen zu entschärfen. Siegelten aber nicht einem schon existierenden Stau und dienen garnicht den im diesen Stau sich schon befindenden Verkehrsteilnehmern.
    [0006] EinVerfahren zur verkehrsstörungsreduzierendenBeeinflussung des Fahrverhaltens von Fahrzeuge zwecks Auflösung, Reduzierungund Vermeidung von lokalen Verkhrsstörungsstrukturen an effektivenEngstellen ist in der DE101 01 652 A1 offenbart. Ein anhand von aufgenommenen Verkehrsdatenermittelter Verkehrsstörungsstrukturerzeugt die entgegenwirkende Fahrzeugsteuerungsinformationen. Siebeinhalten zur entgegenwirkenden, kollektiven Beeinflussung desFahrverhaltens betroffener Fahrzeuge eine Erhöhung des Fahrzeugabflusses ausdem betroffenen Wegenetzbereich, eine Erhöhung der mittleren Fahrzeuggeschwindigkeit,eine Verringerung des mittleren Fahrzeugabstandes, die Erteilungeines Überholverbotsund andere dazu dienende Maßnahmen.Dabei soll die großeMehrheit der Fahrzeuge und der Straßen mit entsprechenden, notwendigenGerätenund Einrichtungen ausgerüstet sein.Das fordert viel Zeit, viel Investitionen und kann nicht ab soforteingesetzt werden.
    [0007] Von DE 21 30 524 A istein Verkehrskommandogerätbekannt. Es ist ein Polizeifahrzeug oder anderes Unfallfahrzeug,die mit Mitteln und Einrichtungen ausgestattet werden, mit denenankommenden Verkehrsteilnehmer ein bestimmtes Kommando oder eineAnweisung gegeben werden kann, und benutzt für die Durchfahrt freie Gasse,die fürdie Durchfahrt von Polizei- und Hilfsfahrzeuge gebildet werden muß. Das istbei einem großenStau nicht immer möglichoder wenigstens leicht.
    [0008] Inder Patentanmeldung „Verfahrenund damit arbeitende Einrichtungen zur Auflösung der Staus", Aktenzeichen 10358 453.6 wird dieses Hindernis dadurch entfernt, dass für die Bildungder Übergangsphasevom Stau zur schnellen Fahrt die Informationseinrichtung für die Durchfahrtdie ganze Breite eines Fahrtstreifens der verstopften Straße benutzenkann. Sie fährtmeistens auf dem linken Fahrstreifen der Bahn in Stromrichtung stromaufwärts, nebenander stromabwärtigenStauflanke und läßt die entgegenfahrendeFahrzeuge ungehindert sich zu passieren. In der Weiterentwicklungdes Verfahrens wird der von einem Stau ausfahrende Verkehrsstromentweder durchs Portal der Informationseinrichtung, oder über eineder Informationseinrichtung gehörigenPlattform durchfahren.
    [0009] Diezwei letzte Vorschlägesehen dennoch die Benutzung der durch einen Stau verstopften Fahrbahnvor.
    [0010] DerErfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Möglichkeiten der Auflösung derStaus zu erweitern und ein Verfahren und eine Einrichtung vorzuschlagen,die ohne lange Vorbereitungen eingesetzt sein kann und keine große Investitionenfordert.
    [0011] Erfindungsgemäß wird dieseAufgabe durch Bereitstellung eines Verfahrens mit den Merkmalen desAnspruchs 1 gelöst.Bei diesem Verfahren werden solche vielfachen Fälle berücksichtigt, wenn eine Straße, diein jeder Richtung nicht weniger als zwei Fahrstreifen hat, nur ineiner Richtung durch einen Stau gesperrt ist, und im baulichen Verhältnis sogebildet ist, dass nur ein Mittelstreifen, der keine oftmalige hoheGegenständeenthält,beide Gegenrichtungen trennt. Erfindungsgemäß befindet sich die Informationseinrichtungaußerhalbdieser verstopfen Straße.Sie fährtauf dem linken in Fahrtrichtung der Fahrbahn der Gegenrichtung Fahrtspurund sendet die notwendige Information durch den Mittelstreifen aufdie durch einen Stau verstopfte Fahrbahn.
    [0012] Beieinem nach Anspruch 2 weitergebildeten Verfahren wird die notwendigeInformation von einer in Stromrichtung stromabwärts unmittelbar vor dem Stauanfangvon der Informationseinrichtung gebildeten oder untergebrachtenInformationsquelle ausgestrahlt.
    [0013] Beieinem nach Anspruch 3 weitergebildeten Verfahren wird die Informationsquellevon einer sichtbaren Bildung erzeugt.
    [0014] Beieinem nach Anspruch 4 weitergebildeten Verfahren wird die Informationsquellevon einem dampfförmigenStoff erzeugt.
    [0015] Beieinem nach Anspruch 5 weitergebildeten Verfahren werden für die Informationsquelleeinzelne und/oder mehrere fliegende und/oder schwebende Objektenoder Teilchen verwendet.
    [0016] Einrichtungzur Auflösungder Staus nach Anspruch 6 stellt ein gleisloses Kraftfahrzeug dar, dassfür Erzeugungeiner externen Informationsquelle mit einem für Sendung und Empfang der InformationenausgerüstetenAusleger ausgestattet wird.
    [0017] Einrichtungzur Auflösungder Staus nach Anspruch 7, stellt ein gleisloses Kraftfahrzeug dar, dasfür Erzeugungder Information nach Ansprüche1 bis 5 ausgerüstetwird.
    [0018] VorteilhafteAusführungsformender Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachfolgendbeschrieben. Hierbei zeigen:
    [0019] 1 eineperspektivische Ansicht einer durch einen Stau in einer Richtungverstopften Straßemit einer auf der in der Gegenrichtung freien Fahrbahn fahrendenInformationseinrichtung mit schematischer Darstellung beschleunigterAuflösungeines Staues.
    [0020] 2 – dieselbeAnsicht mit bedingter Darstellung einer vor dem Stauanfang gebildetenInformationsquelle.
    [0021] 3 einBeispiel der Stauauflösungper Informationseinrichtung mit einem Ausleger.
    [0022] 4 dieselbeBild beim Vorbeifahren der Einrichtung an einem hohen Gegenstandim Mittelstreifen;
    [0023] In 1 isteine schematische perspektivische Darstellung eines Streckenabschnittseiner durch einen Stau verstopften Fahrbahn mit einer Informationseinrichtung 1 gezeigt.Sie stellt ein gleisloses Kraftfahrzeug dar, das für Sendungder notwendigen fürBildung der Vorbereitungs- und Übergangsbereiche 2 bis 5 ausgestattetwird. Es verlagert sich auf dem linken in Fahrtrichtung Fahrspurder Gegenrichtungsfahrbahn und sendet entsprechende Informationenauf die im Stau sich befindende Verkehrsteilnehmer: im Bereich „Auf diePlätze!", durch Ziffer 2 bezeichneten,werden die Fahrer überden Stauanfang und bald bevorstehende schnelle Fahrt gewarnt; imBereich 3 – „Fertig!" wird dem Fahrermitgeteilt, dass nur noch wenige Sekunden vor schnellen Fahrt gebliebensind; er soll schon alle Vorbereitungen treffen und dann im Bereich 4 – „Los!" bekommt er notwendigefür dieschnelle Fahrt (Bereich 5) Anweisung – Erlaubnis.
    [0024] In 2 istrein schematisch ein Beispiel möglicherAnordnung der vor dem Stauanfang untergebrachten Informationsquelledargestellt. Selbst dieser Begriff ist auch rein bedingter und bedeuteteigentlich eine sichtbare Bildung, die über der Straße von derInformationseinrichtung erzeugt oder untergebracht wird und zusammenmit dieser sich verlagert. Nach dem Typ kann es eine stabile, unveränderlicheKonstruktion sein oder eine ohne bestimmte, deutliche Form Erscheinung.
    [0025] Imersten Fall wird das, beispielsweise, ein der Informationseinrichtung 7 (3)gehörigerAusleger 8, der mit allen notwendigen für Erfüllung seiner Funktion Empfang-und Sendeeinrichtungen ausgerüstetist, und beim Einsatz in die Arbeitslage, d.h. über den Mittelstreifen undteilweise überdie verstopfte Straßeauf notwendige fürdie Durchfahrt von Pkws Höheaufgestellt wird. In diesem Beispiel besteht der Ausleger aus dreiTeilen. Teleskopische Teile 8.2 und 8.3 (4)sind durch Hebel 8.1 und Scharniere am Fahrzeug 7 sobefestigt, dass sie immer eine horizontale Lage behalten. In 4 wirdgezeigt, wie das Fahrzeug an die hohe Gegenstände 9 im Mittelstreifen,oder großeFahrzeuge auf dem linken Fahrspur vorbeifährt. Dabei wird die TeleskopischeKonstruktion 8.2 – 8.3 durchdie Wendung des Hebels 8.1 aufgehoben. Um das Fahrzeugin die zulässigefür normale, übliche Fahrt,nach der Beendigung des Einsatzes Außenmaße bringen, soll der Hebel 8.1 weiterin Uhrzeigerrichtung umgedreht werden, und das Teil 8.3 insTeil 8.2 hereingezogen sein.
    [0026] Ansonsten,kann nach Anspruch 4 als Informationsquelle jeweilige sichtbarevor dem Stau erzeugte Bildung sein, die für alle im Stauanfang und imbestimmten Abstand von ihm sich befindenden Fahrzeuge gut auffallendwird. Solche Erscheinungen sind als Mittel für Erreichung der Bühneneffekte bekanntund werden z.B. im Buch von Michael Ebner, Lichttechnik für Bühne undDisco, Elektor – Verlag, Aachen,1992, Seite 39, Kapitel 2.3.3. beschrieben. Die künstlicheNebel, Rauch und Staub könnenauch fürErzeugung der sichtbaren Bildungen auf der Straße benutzt werden. Neben demim Buch erwähnten Trockeneis(gefrorenes Kohlendioxid) könnenfür Formierungdes Nebels z.B. auch fein versprühte Flüssigkeit(Wasser oder flüssigerStickstoff), oder gerade der gesättigteWasserdampf verwendet werden. Rauch (Rauchwolken, Rauchzeichen)und Staub, auch Wasser- und Eisstaub werden durch bekannte Weisegewinnen. Berücksichtigungder Witterung, genau dosierte Menge, genau errechnete Geschwindigkeit,und der Kraft des Ausstoßesermöglichendiese Absonderung in vorherbestimmten Ort unterbringen. Abhängig vonWitterungsverhältnisse istauch möglichdiese Bildungen färbenoder farbig beleuchten und nach Bedarf späterhin wegwehen.
    [0027] Eskönnennach Anspruch 5 auch verschiedene pyrotechnische Mittel verwendetwerden, z.B. Feuerwerksraketen. Diese können mit bestimmten Intervallausgelassen sein und werden dann gleichzeitig als Signal über dieschnelle Fahrt fürjeweilige Fahrzeuge dienen.
    [0028] Dienach Ansprüche4 und 5 erzeugte Bildungen sollen die Bedingungen der Straßenverkehrssicherheitnicht verschlechtern.
    权利要求:
    Claims (7)
    [1] Verfahren zur Auflösung der Staus im Straßenverkehrdurch aktive Beschleunigung der vom Stau zur schnellen Fahrt Übergangsphasedurch Informieren der Verkehrsteilnehmer über die Straßenverkehrslage,bald bevorstehende und/oder sofort beginnende schnelle Fahrt mittelseiner in Stromrichtung stromaufwärtsnebenan, oder vor der stromabwärtigenStauflanke sich bewegenden Informationseinrichtung, dadurch gekennzeichnet,dass die Informationseinrichtung auf der Gegenrichtungsfahrbahnfährt unddie notwendige Information auf die verstopfte Fahrbahn sendet.
    [2] Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass notwendige Information von einer in Stromrichtung stromabwärts unmittelbarvor dem Stauanfang von der Informationseinrichtung gebildeten oderuntergebrachten Informationsquelle ausgestrahlt wird.
    [3] Verfahren nach Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,dass die Informationsquelle von einer sichtbaren Bildung erzeugtwird.
    [4] Verfahren nach Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,dass die Informationsquelle von einem Nebel-, und/oder Rauch-, und/oderStaubstoff erzeugt wird.
    [5] Verfahren nach Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,dass fürdie Informationsquelle einzelne und/oder mehrere fliegende und/oderschwebende Objekten oder Teilchen verwendet werden.
    [6] Einrichtung zur Auflösung der Staus im Straßenverkehrdurch aktive Beschleunigung der vom Stau zur schnellen Fahrt Übergangsphase,die aus einem gleislosen Kraftfahrzeug besteht, dadurch gekennzeichnete,dass es mit einem fürSendung und Empfang der Informationen ausgerüsteten Ausleger ausgestattetwird.
    [7] Einrichtung zur Auflösung der Staus, aus einem gleislosenKraftfahrzeug bestehende, dadurch gekennzeichnete, dass es für Erzeugungder Information nach Ansprüche1 bis 5 ausgerüstetwird.
    类似技术:
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
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    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-10-13| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2005-11-17| 8122| Nonbinding interest in granting licenses declared|
    2007-03-15| 8181| Inventor (new situation)|Inventor name: INVENTOR IS APPLICANT |
    2008-10-02| 8364| No opposition during term of opposition|
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    2015-01-15| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|Effective date: 20141001 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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