• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Es ist eine Fahrzeugsäule einer Fahrzeugkarosserie bekannt, die in Schalenbauweise durch ein Seitenwandelement und einen innenliegenden Säulenabschnitt gebildet wird. Zur Erhöhung der Beulsteifigkeit der Fahrzeugsäule ist am innenliegenden Säulenabschnitt ein Verstärkungsblech durch Punktschweißen, Kleben oder dergleichen befestigt. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Karosserie mit einer Fahrzeugsäule zu schaffen, die eine besonders hohe Festigkeit und Steifigkeit aufweist. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist zwischen Innen- und Außenschale (2 und 3) einer Fahrzeugsäule (1) in Schalenbauweise ein Verstärkungsblech (7) angeordnet. Die Innen- und Außenschale (2 und 3) sind über zwei Flansche (4, 5) miteinander verbunden. Das Verstärkungsblech (7) ist in Querrichtung der Fahrzeugsäule (1) gesehen zumindest zweimal mit der Innenschale (2) verbunden. Zwischen diesen Anbindungsbereichen an der Innenschale (2) erstreckt sich das Verstärkungsblech (7) zur Außenschale (3) hin und ist mit dieser außerhalb der Flansche (4, 5) verbunden, sodass die Innenschale (2) mit dem Verstärkungsblech (7) einen Hohlraum einschließt. Bevorzugt fallen die Anbindungsbereiche zwischen Innenschale (2) und Verstärkungsblech (7) mit den Flanschen (4, 5) zusammen.
    公开号:DE102004012399A1
    申请号:DE200410012399
    申请日:2004-03-13
    公开日:2005-10-06
    发明作者:Thomas Hogger
    申请人:Bayerische Motoren Werke AG；
    IPC主号:B62D25-04
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft eine Karosserie eines Fahrzeugs mit einer Fahrzeugsäule in Schalenbauweise.
    [0002] Ausder DE 102 49 117A1 ist eine Fahrzeugsäuleeiner Fahrzeugkarosserie bekannt, die in Schalenbauweise durch einSeitenwandelement und einen innenliegenden Säulenabschnitt gebildet wird. ZurErhöhungder Beulsteifigkeit der Fahrzeugsäule ist am innenliegenden Säulenabschnittein Verstärkungsblechdurch Punktschweißen,Kleben oder dergleichen befestigt.
    [0003] Aufgabeder Erfindung ist es, eine Karosserie mit einer Fahrzeugsäule zu schaffen,die eine besonders hohe Festigkeit und Steifigkeit aufweist.
    [0004] DieseAufgabe wird mit einer Karosserie eines Fahrzeugs mit einer Fahrzeugsäule in Schalenbauweisemit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
    [0005] Erfindungsgemäß ist zwischenInnen- und Außenschaleeiner Fahrzeugsäulein Schalenbauweise ein Verstärkungsblechangeordnet. Die Innen- und Außenschalesind überzwei Flansche miteinander verbunden. Das Verstärkungsblech ist in Querrichtungder Fahrzeugsäulegesehen zumindest zweimal mit der Innenschale verbunden. Zwischen diesenAnbindungsbereichen an der Innenschale erstreckt sich das Verstärkungsblechzur Außenschale hinund ist mit dieser außerhalbder Flansche verbunden, sodass die Innenschale mit dem Verstärkungsblecheinen Hohl raum einschließt.Bevorzugt fallen die Anbindungsbereiche zwischen Innenschale und Verstärkungsblechmit den Flanschen zusammen.
    [0006] Dieerfindungsgemäß verstärkte Fahrzeugsäule weisteine besonders hohe Steifigkeit auf. Im Vergleich zu anderen bekanntenMaßnahmenzur Verstärkungeiner Fahrzeugsäulegeht die erfindungsgemäße Verstärkung relativzum erzielten Effekt nur mit einer geringen Gewichtserhöhung einher. DasVerstärkungsblechlässt sichzudem auf einfache Weise herstellen und in die Fahrzeugsäule einbringen,sodass die verstärkteFahrzeugsäulekostengünstigherstellbar ist.
    [0007] Idealerweiseerstreckt sich das Verstärkungsblechin Längsrichtungder Fahrzeugsäule über diesehinaus bis in einen Dachseitenrahmen hinein. So erhöht das Verstärkungsblechnicht nur die Steifigkeit in der Fahrzeugsäule, sondern auch im angrenzendenDachseitenrahmen und im Übergangsbereichzwischen Fahrzeugsäuleund Dachseitenrahmen.
    [0008] Weiterevorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.
    [0009] Inder Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel derErfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im folgendennäher beschriebenwird. Die einzige Figur zeigt in schematischer Darstellungsweise einenQuerschnitt durch eine D-Säuleeiner Karosserie eines Personenkraftwagens der Kombinationsbauweise.
    [0010] Inder Figur ist eine D-Säule 1 inSchalenbauweise eines Personenkraftwagens der Kombinationsbauartgezeigt, die an eine hintere Heckklappe angrenzt. Die D-Säule 1 weisteine Innen- und eine Außenschale 2 und 3 ausStahlblech auf, die an zwei Flanschen 4 und 5 miteinanderverbunden sind. Die Außenschale 3 istin Querrichtung der D-Säule 1 zweigeteiltund besteht aus zwei miteinander verbundenen Teilblechen 3a und 3b.Währenddas obere Teilblech 3a im wesentlichen den von außen sichtbarenAbschnitt der D-Säule 1 darstellt,bildet das U-förmigeuntere Teilblech 3b eine Wasserrinne für die angrenzende Heckklappe.Dabei ist das untere Teilblech 3b mit einem kleinen Zusatzblech 6 ander vom Flansch 5 abgewandten Kante von unten her versteift,das mit dem Teilblech 3b verbunden ist.
    [0011] ZwischenInnen- und Außenschale 2 und 3 verläuft einVerstärkungsblech 7,das jeweils an den Flanschen 4 und 5 mit der Innen-und Außenschale 2 und 3 verbundenist. Zusätzlichliegt es an der Außenschale 3 imBereich des Zusatzbleches 6 an, und ist dort mit der Außenschale 3 bzw.mit dem an der Außenschale 3 angebundenenZusatzblech 6 verschweißt. Im Bereich unterhalb dieserVerschweißungenweist die Innenschale 2 Ausnehmungen 8 auf, durchdie eine Punktschweißzangehindurchgreifen kann. Das Verstärkungsblech 7 schließt zusammenmit der Innenschale 2 einen Hohlraum ein. In Längsrichtungder D-Säule 1 erstrecktsich das Verstärkungsblech 7 nachoben überdie D-Säule 1 hinausbis in den hinteren Bereich eines ebenfalls in Schalenbauweise gebautenDachseitenrahmens. Nach unten erstreckt sich das Verstärkungsblech 7 etwabis zur halben Höheder D-Säule 1.
    [0012] DasVerstärkungsblech 7 versteiftzum einen die D-Säule 1 selber,zum anderen aber auch den Bereich des D-Knotens im Übergangsbereichzwischen der D-Säule 1 unddem angrenzenden Dachseitenrahmen. Es trägt damit maßgeblich zur Gesamtsteifigkeitder Karosserie im hinteren Bereich bei.
    权利要求:
    Claims (7)
    [1] Karosserie eines Fahrzeugs mit einer Fahrzeugsäule (1)in Schalenbauweise mit einer Innen- und einer Außenschale (2 und 3),die mit zwei Flanschen (4, 5) miteinander verbundensind, wobei zwischen Innen- und Außenschale (2 und 3)der Fahrzeugsäule(1) ein Verstärkungsblech(7) angeordnet ist, wobei in Querrichtung der Fahrzeugsäule (1)gesehen das Verstärkungsblech(7) zumindest zweimal mit der Innenschale (2)verbunden ist, und sich zwischen den Anbindungsbereichen an derInnenschale (2) zur Außenschale(3) erstreckt, mit der es außerhalb der Flansche (4, 5)verbunden ist, sodass die Innenschale (2) und das Verstärkungsblech(7) zwischen den Anbindungsbereichen einen Hohlraum einschließen.
    [2] Karosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass als Anbindungsbereiche zwischen Innenschale (2) undVerstärkungsblech(7) die Flansche (4, 5) dienen.
    [3] Karosserie nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass das Verstärkungsblech(7) außerhalbder Flansche (4, 5) mit der Außenschale (3) im Verbindungsbereichverschweißtist.
    [4] Karosserie nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass die Innenschale (2) Ausnehmungen (8) für eine Schweißzange aufweist,sodass die Schweißzangedas Verstärkungsblech(7) außerhalb derFlansche (4, 5) mit der Außenschale (3) verschweißen kann.
    [5] Karosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass die Außenschale(3) zweigeteilt aus zwei miteinander verbundenen Teilblechen(3a, 3b) besteht.
    [6] Karosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass das Fahrzeug einen Personenkraftwagen in Kombinationsbauweiseist, und die Fahrzeugsäule(1) an eine Heckklappe angrenzt.
    [7] Karosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass sich das Verstärkungsblech (7) inLängsrichtungder Fahrzeugsäule(1) überdiese hinaus bis in einen Dachseitenrahmen hinein erstreckt.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
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    DE102004012399C5|2009-12-31|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-10-06| OR8| Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law|
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    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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