• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Es wird eine Gassack-Einheit zum Schutz eines Kraftfahrzeug-Insassen bei einem Frontalzusammenprall oder einem seitlich versetzten Frontalzusammenprall mit verbessertem Schutz bei einem seitlich versetzten Frontalzusammenprall beschrieben. Die Gassack-Einheit weist einen eine Prallfläche und wenigstens eine erste und eine zweite Kammer aufweisenden Gassack auf, wobei ein erster Bereich (12A) der Prallfläche der ersten Kammer (14) und ein zweiter Bereich (12B) der Prallfläche der zweiten Kammer zugeordnet ist. Beim Befüllen des Gassacks wird die erste Kammer mit einem geringeren Druck beaufschlagt als die zweite Kammer. Der Gassack ist asymmetrisch aufgebaut, wobei bei befülltem Gassack der zweite Bereich (12B) der Prallfläche zumindest abschnittsweise aus dem ersten Bereich (12A) herausragt.A gas bag unit for protecting a motor vehicle occupant in a frontal collision or a laterally offset frontal collision with improved protection in a laterally offset frontal collision is described. The gas bag unit has an airbag having a baffle surface and at least one first and one second chamber, wherein a first region (12A) of the baffle surface of the first chamber (14) and a second region (12B) of the baffle surface of the second chamber is assigned. When filling the airbag, the first chamber is subjected to a lower pressure than the second chamber. The gas bag is constructed asymmetrically, wherein when the gas bag is filled, the second region (12B) of the baffle protrudes at least in sections from the first region (12A).
    公开号:DE102004011369A1
    申请号:DE200410011369
    申请日:2004-03-05
    公开日:2005-10-13
    发明作者:Jochen Dr. Ewert
    申请人:Autoliv Development AB；
    IPC主号:B60R21-00
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft eine Gassackeinheit zum Schutz eines Kraftfahrzeuginsassenbei einem Frontalzusammenprall oder einem seitlich versetzten Frontalzusammenprall.TheThe invention relates to an airbag unit for protecting a motor vehicle occupantin a frontal collision or a laterally displaced frontal collision.
    [0002] SolcheGassackeinheiten werden zumeist als Frontairbags bezeichnet undkönnenals Fahrerairbags oder als Beifahrerairbags ausgebildet sein. Imerstgenannten Fall ist die Gassackeinheit meist im Bereich der Nabeeines Lenkrades, im zweitgenannten Fall im Bereich des Handschuhfachesangeordnet. Solche Airbags sind in der Regel kissenförmig mitgroßerFüllhöhe ausgebildetund haben eine plane oder konvexe Prallfläche. Um Verletzungen der Insassendurch den Gassack zu verhindern, werden die Gassäcke in Frontairbagsystemen zumeistmit relativ geringen Drücken,beispielsweise 0,4 bar gefüllt.SuchAirbag units are usually referred to as front airbags andcanbe designed as driver airbags or passenger airbags. in theIn the former case, the gas bag unit is usually in the region of the huba steering wheel, in the second case in the area of the glove boxarranged. Such airbags are usually pillow-shaped withgreaterLevel formedand have a plane or convex baffle. To injuries of the occupantsBy preventing the gas bag, the gas bags in front airbag systems are usuallywith relatively low pressures,for example, 0.4 bar filled.
    [0003] SolcheGassackeinheiten könnenInsassen bei einem Frontalaufprall in der Regel sehr gut schützen, bietenjedoch aufgrund ihrer speziellen Geometrie bei seitlich versetztenFrontalcrashs oft keinen zufriedenstellenden Schutz, da es oft vorkommt, dassder Kopf des Insassen in einem solchen Fall den Airbag verfehltoder an diesem abrutscht und in Kontakt mit der A-Säule oderdem Seitenfenster kommt. Das Problem verschärft sich insbesondere dann,wenn der Insasse nicht angegurtet ist; in einem solchen Fall kannbeispielsweise ein 30°-Frontalaufprallmit 30 Stundenkilometern zu erheblichen Verletzungen trotz Vorhandenseinseines Frontairbags führen.SuchAirbag units canProtect inmates in a frontal crash usually very well, offerhowever due to their special geometry with laterally offsetFrontal crashes often do not provide satisfactory protection, as it often happens thatthe head of the occupant misses the airbag in such a caseor slips off this and in contact with the A-pillar orthe side window comes. The problem is especially aggravatedif the occupant is not belted; in such a case canfor example, a 30 ° front impactwith 30 kilometers per hour to significant injuries despite presencelead a front airbag.
    [0004] Ausder DE-OS 21 57 216 ist ein Frontairbag bekannt, dessen Gassackzwei Kammern aufweist. Hierbei ist die gesamte Prallfläche im wesentlichen ebenausgestaltet. Eine der beiden Kammern wird mit höherem Druck beauf schlagt alsdie andere Kammer und ist dem Hüftbereichdes Insassen zugeordnet. Ein solcher Gassack soll ein Durchrutschendes Insassen unter dem Gassack verhindern. Einen besonderen Schutzbei einem Schrägaufprallkann ein solcher Gassack nicht leisten.OutDE-OS 21 57 216 a front airbag is known whose gas baghas two chambers. Here, the entire baffle is essentially flatdesigned. One of the two chambers is pressurized with higher pressure thanthe other chamber and is the hip areaassigned to the occupant. Such a gas bag should slipprevent the occupant under the gas bag. A special protectionin an oblique impactcan not afford such a gas bag.
    [0005] Ausder gattungsbildenden DE22 48 393 B2 ist ein Gassack zum Einbau in ein Lenkradbekannt. Dieser Gassack weist eine zentrale und eine ringförmige Kammerauf, wobei die ringförmigeKammer mit größerem Druckbeaufschlagt wird als die zentrale Kammer. Der der zentralen Kammerzugeordnete Abschnitt der Prallfläche tritt hierbei weiter hervorals der der ringförmigenKammer zugeordnete Bereich der Prallfläche. Ein solcher Gassack sollverhindern, dass der Kopf des Insassen nach Auftreffen auf den zentralenBereich des Gassacks von diesem abrutscht. Ein solcher Gassack bietetbei einem seitlichen Aufprall bereits gegenüber Gassäcken mit nur einer Kammer einenverbesserten Schutz. Es ist bei diesem Gassack jedoch notwendig,dass der Kopf des Insassen die zentrale Kammer relativ stark eindrückt, bevorder Vorteil des zusätzlichenseitlichen Halts erreicht wird. Dies tritt jedoch nicht bei allen schrägen Frontcrashsauf.From the generic DE 22 48 393 B2 is an airbag for installation in a steering wheel known. This gas bag has a central and an annular chamber, wherein the annular chamber is subjected to greater pressure than the central chamber. The portion of the baffle surface associated with the central chamber thereby emerges further than the region of the baffle surface assigned to the annular chamber. Such a gas bag is intended to prevent the head of the occupant from slipping off the central area of the gas bag after it has hit it. Such a gas bag offers in a side impact already compared to gas bags with only one chamber improved protection. However, with this airbag, it is necessary for the occupant's head to depress the central chamber relatively well before taking advantage of the additional lateral restraint. However, this does not occur in all oblique front crashes.
    [0006] Ausgehendvon diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, einengattungsgemäßen Gassackdahingehend weiterzubilden, dass er einen verbesserten Schutz beieinem seitlich versetzten Frontalzusammenprall bietet.outgoingFrom this prior art, it is an object of the invention to provide ageneric airbagto further develop it so that it provides improved protectionoffers a laterally offset frontal collision.
    [0007] DieseAufgabe wird durch einen Gassack mit den Merkmalen des Anspruchs1 gelöst.TheseTask is by an airbag with the features of the claim1 solved.
    [0008] Derzur erfindungsgemäßen Gassackeinheit gehörende Gassackweist zwei Kammern auf, die mit unterschiedlichen Drücken beaufschlagtwerden. Der Gassack ist asymmetrisch aufgebaut und derjenige Bereichder Prallfläche,der der Kammer mit höherem Druckzugeordnet ist, ragt im aufgeblasenen Zustand zumindest abschnittsweiseaus dem Bereich der Prallfläche,der der Kammer mit niedererem Druck zugeordnet ist, heraus. Dieserweiter herausragende Bereich der Prallfläche befindet sich bei linksgesteuerten Fahrzeugen im Fall eines Fahrerairbags im wesentlichenam linken oder am linken oberen Rand des Airbags, im Falle einesBeifahrerairbags am rechten oder rechten oberen Rand. Die mit geringeremDruck beaufschlagte Kammer kann den Insassen bei einem Frontalzusammenstoß in gewohnter Weiseauffangen. Bei einem seitlichen Aufprall verhindert die zweite Kammermit ihrem hervorstehenden Prallflächenbereich, dass der Kopfdes Insassen beispielsweise mit der A-Säule in Kontakt kommt. Die hierfür benötigte seitlicheStabilitäterhältdie zweite Kammer durch ihren höherenInnendruck.Of theThe gas bag belonging to the gas bag unit according to the inventionhas two chambers that act on different pressuresbecome. The gas bag is constructed asymmetrically and that areathe baffle,that of the chamber with higher pressureis assigned, at least partially protrudes in the inflated statefrom the area of the baffle,which is associated with the chamber with lower pressure, out. Thisfurther outstanding area of the baffle is located at leftcontrolled vehicles in the case of a driver's airbag essentiallyat the left or at the left upper edge of the airbag, in the case of aPassenger airbags on the right or right upper edge. The ones with lessPressurized chamber can the occupants in a head-on collision in the usual wayfield. In a lateral impact prevents the second chamberwith its protruding baffle area that the headthe occupant comes into contact with the A-pillar, for example. The required lateralstabilityreceivesthe second chamber by its higherInternal pressure.
    [0009] Ineiner bevorzugten Ausführungsformgemäß Anspruch2 besteht die zweite Kammer aus zwei Teilkammern, wobei sich derder zweiten Kammer zugeordnete Bereich der Prallfläche hauptsächlich aneiner der beiden Teilkammern befindet.Ina preferred embodimentaccording to claim2, the second chamber consists of two sub-chambers, wherein thethe second chamber associated with the area of the baffle mainlyone of the two sub-chambers is located.
    [0010] NachAnspruch 4 ist eine der beiden Teilkammern (als zweite Teilkammerbezeichnet) auf der ersten Teilkammer angeordnet und steht mit dieser durch Überströmöffnungenin Verbindung.ToClaim 4 is one of the two sub-chambers (as a second sub-chamberdesignated) arranged on the first sub-chamber and communicates with this through overflow openingsin connection.
    [0011] Ineiner weiter bevorzugten Ausführungsformnach Anspruch 5 ist diese zweite Teilkammer wulstförmig ausgebildet.Ina further preferred embodimentAccording to claim 5, this second sub-chamber is formed bead-shaped.
    [0012] Ineinem weiter bevorzugten Ausführungsbeispielnach Anspruch 6 besteht der Gassack aus einem Kissen mit aufgesetzterzweiter Teilkammer.In a further preferred embodiment according to claim 6, the gas bag is made a pillow with attached second compartment.
    [0013] InAnspruch 9 ist eine besonders einfach herstellbare Ausführungsformdes erfindungsgemäßen Gassacksangegeben.InClaim 9 is a particularly easy to manufacture embodimentthe gas bag according to the inventionspecified.
    [0014] DieErfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug aufdie Figuren näher erläutert. Hierbeizeigen:TheInvention will now be described with reference to an embodiment with reference tothe figures explained in more detail. in this connectiondemonstrate:
    [0015] 1 einenGassack in einer Draufsicht aus Sicht des Fahrers, 1 an airbag in a plan view from the perspective of the driver,
    [0016] 2 denauf ein Lenkrad montierten Gassack aus 1 in einerperspektivischen Darstellung, 2 the mounted on a steering wheel gas bag 1 in a perspective view,
    [0017] 3 denGassack aus 2 in einer weiteren perspektivischenDarstellung, 3 the gas bag off 2 in a further perspective view,
    [0018] 4 einenerfindungsgemäßen Beifahrer-Gassackin aufgeblasenem Zustand, in einer Ansicht von oben, 4 a passenger gas bag according to the invention in the inflated state, in a view from above,
    [0019] 5 dieWirkungsweise des Gassacks aus den 4 und 5 beieinem seitlich versetzten Frontalzusammenstoß in einer Ansicht von hinten, und 5 the effect of the gas bag from the 4 and 5 in a laterally offset frontal collision in a view from behind, and
    [0020] 6 dieGewebezuschnitte des in den 1 bis 3 gezeigtenGassacks. 6 the fabric blanks of the in 1 to 3 shown gas bags.
    [0021] Die 1 bis 3 zeigeneinen Gassack eines Fahrerairbags. Wie man gut anhand 1,die den Gassack aus Sicht des Fahrers zeigt, erkennt, weist derGassack ein Kissen 10 und einen auf dem Kissen angeordnetenwulstförmigenTeil auf. Insgesamt weist der Airbag zwei Kammern auf, die sichauf den Gassack wie folgt verteilen: Durch das Kissen 10 erstrecktsich die aus Gewebe bestehende Trennwand 34, die das Kissenin zwei Bereiche unterteilt. Auf der einen Seite der Trennwand liegtdie erste Kammer 14, die im befüllten Zustand beispielsweise mit0,4 bar beaufschlagt wird. Auf der anderen Seite der Trennwand 34 liegtinnerhalb des Kissens die erste Teilkammer 17, die gemeinsammit der wulstförmigenzweiten Teilkammer 20 die zweite Kammer bildet. Diese zweiteKammer, also erste Teilkammer 17 und zweite Teilkammer 20 werdenmit einem höheren Druckals die erste Kammer, beispielsweise mit 0,9 bar befüllt.The 1 to 3 show a gas bag of a driver airbag. How to look good 1 , which shows the gas bag from the driver's point of view, recognizes that the gas bag has a cushion 10 and a bead-shaped part disposed on the cushion. Overall, the airbag has two chambers, which are distributed over the airbag as follows: Through the cushion 10 extends the fabric partition existing 34 that divides the pillow into two sections. On one side of the partition is the first chamber 14 , which is applied in the filled state, for example, with 0.4 bar. On the other side of the partition 34 inside the pillow lies the first compartment 17 , which together with the bead-shaped second sub-chamber 20 the second chamber forms. This second chamber, so first part chamber 17 and second sub-chamber 20 are filled with a higher pressure than the first chamber, for example 0.9 bar.
    [0022] Wieman anhand der 1 bis 3 erkennenkann, erstreckt sich die im wesentlichen dreieckige, gestricheltdargestellte Trennwand 34 von einem zentralen Bereich desBodens des Kissens nach oben. Die Trennwand 34 endet ineinem Randbereich des Kissens etwa dort, wo die wulstförmige zweite Teilkammer 20 amKissen 10 angeordnet ist. Hieraus ergibt sich, dass dererste Bereich 12A der Prallfläche, der der ersten Kammer 14 zugeordnetist, sich übereinen Großteildes Kissens, insbesondere über demZentralbereich des Kissens erstreckt.How to use the 1 to 3 can recognize, extends the substantially triangular, dashed partition shown 34 from a central area of the bottom of the pillow upwards. The partition 34 ends in an edge region of the pillow approximately where the bead-shaped second sub-chamber 20 on the pillow 10 is arranged. It follows that the first area 12A the baffle, that of the first chamber 14 is assigned, extends over a large part of the pad, in particular over the central region of the pad.
    [0023] Derzweite Bereich 12B der Prallfläche 12 wird in diesemAusführungsbeispielausschließlich durchdie Außenhülle derzweiten Teilkammer 20 gebildet. Trifft der Kopf eines Insassenbei einem schrägenFrontalaufprall auf den zweiten Bereich 12B der Prallfläche 12,so wird durch das Herausstehen dieses zweiten Bereichs 12B dienach vorne seitlich gerichtete Bewegung des Kopfes gestoppt. Durchden höherenDruck in der zweiten Teilkammer 20 gegenüber derersten Kammer 14, wird der geringere Weg, der zum Abbremsenzur Verfügungsteht, ausgeglichen. Die unter der zweiten Teilkammer 20 liegende ersteTeilkammer 17, welche wie die zweite Teilkammer 20 auchmit höheremDruck beaufschlagt wird, gibt der zweiten Teilkammer 20 ausreichendseitliche Stabilität,um zu verhindern, dass die zweite Teilkammer 20 beim Aufpralldes Kopfes des Insassen zu weit seitlich nachgibt.The second area 12B the baffle 12 is in this embodiment only by the outer shell of the second sub-chamber 20 educated. The head of an occupant hits the second area in an oblique frontal collision 12B the baffle 12 , so by the emergence of this second area 12B the forward sideways movement of the head stopped. Due to the higher pressure in the second compartment 20 opposite the first chamber 14 , the smaller path available for deceleration is compensated. The under the second compartment 20 lying first sub-chamber 17 , which like the second compartment 20 is also subjected to higher pressure, gives the second sub-chamber 20 sufficient lateral stability to prevent the second compartment 20 at the impact of the head of the occupant too far laterally yields.
    [0024] Indiesem Ausführungsbeispielist die mit höheremDruck beaufschlagte zweite Kammer, welche dem zweiten Bereich 12B derPrallfläche 12 zugeordnetist, aus den beiden Teilkammern 17 und 20 aufgebaut.Dies ist, wie nachfolgend nähererläutert,aus herstellungstechnischer Sicht sinnvoll, hinsichtlich der Funktionjedoch nicht zwingend.In this embodiment, the pressurized second chamber, which is the second region 12B the baffle 12 is assigned, from the two sub-chambers 17 and 20 built up. This is, as explained in more detail below, makes sense from a manufacturing point of view, but not necessarily with regard to the function.
    [0025] Die 4 zeigteinen montierten, aufgeblasenen Beifahrer-Gassack, der sich ausdem Bereich des Handschuhfachs eines Kraftfahrzeugs in den Fahrgastraumerstreckt. Wie man insbesondere gut anhand 4 (Ansichtvon oben) erkennen kann, deckt die zweite Teilkammer 20 denBereich der A-Säuleund der Seitenscheibe zu einem großen Teil ab. Wird nun, wiein 6 dargestellt, bei einem seitlich versetzten Frontalzusammnenstoß der Kopfdes Beifahrers in Richtung Seitenscheibe/A-Säule beschleunigt, wird er vonder zweiten Teilkammer 20 aufgefangen. Aufgrund des erhöhten Drucks,beispielsweise 0,9 bar, und der Abstützung der zweiten Teilkammerdurch die erste Teilkammer, welche ebenfalls unter diesem erhöhten Drucksteht, wird ein Durchschlagen des Kopfes verhindert.The 4 shows a mounted, inflated passenger gas bag, which extends from the area of the glove compartment of a motor vehicle in the passenger compartment. How to look good, in particular 4 (View from above), covers the second sub-chamber 20 the area of the A-pillar and the side window to a large extent. Will now, as in 6 shown in a laterally offset frontal collision accelerates the head of the passenger in the direction of the side window / A-pillar, it is from the second sub-chamber 20 collected. Due to the increased pressure, for example 0.9 bar, and the support of the second sub-chamber through the first sub-chamber, which is also under this increased pressure, a penetration of the head is prevented.
    [0026] Wieman ebenfalls gut anhand 5 erkennen kann, wirkt der Gassackbei einem nicht-versetzten Frontalzusammenstoß wie ein gewöhnlicherBeifahrer-Gassack, bei dem der Insasse in die mit geringerem Druck,beispielsweise 0,4 bar, beaufschlagte erste Kammer 14 fällt, ohnedas Vorhandensein der zweiten Kammer zu bemerken.As well as well 5 can detect the gas bag acts in a non-staggered head-on collision like an ordinary passenger airbag, in which the occupant in the lower pressure, for example, 0.4 bar, acted upon first chamber 14 falls without noticing the presence of the second chamber.
    [0027] Daseben Erläutertegilt in analoger Weise auch füreinen Fahrer-Gassack.Thejust explainedapplies analogously fora driver's airbag.
    [0028] Indiesem Ausführungsbeispielwird der Gassack durch einen einzigen Gasgenerator (nicht dargestellt)befülltund die unterschiedlichen Innendrücke durch gezielten Einsatzvon Gasleitelementen erzielt, wie nachfolgend erläutert wird.Der selbe Erfolg könnteauch durch Einsatz von zwei Gasgeneratoren erreicht werden, jedochmit größerem Material-und Fertigungsaufwand.Inthis embodimentis the gas bag by a single gas generator (not shown)filledand the different internal pressures through targeted useachieved by gas guide elements, as will be explained below.The same success couldcan also be achieved by using two gas generators, howeverwith larger materialand production costs.
    [0029] 6 zeigtdie Gewebezuschnitte, aus denen der oben beschriebene Gassack zusammengenäht wird.Das Kissen wird aus einer das Unterteil bildenden ersten Gewebelage 30 undeiner das Oberteil bildenden zweiten Gewebelage 32 zusammengenäht. Diesebeiden Gewebelagen 30, 32 haben die Form von Kreisscheibenund werden an ihren umlaufenden Nahtkanten 30a und 32a miteinandervernäht.In der Mitte der ersten Gewebelage 30 befindet sich dieDurchtrittsöffnung 31,durch die ein nicht dargestellter Gasgenerator ins Innere des Gassacks ragt. 6 shows the tissue blanks from which the gas bag described above is sewn together. The pillow is made of a first fabric layer forming the lower part 30 and a second fabric layer forming the top 32 sewn together. These two layers of fabric 30 . 32 have the shape of circular discs and are at their circumferential seam edges 30a and 32a sewn together. In the middle of the first fabric layer 30 is the passage opening 31 through which an unrepresented gas generator projects into the interior of the gas bag.
    [0030] Wieoben dargestellt, ist das Kissen in eine erste Kammer und in eineerste Teilkammer unterteilt. Die Trennung erfolgt durch die Trennwand 34,welche mit ihren Nahtkanten 34' und 34'' anden Nahtlinien 30' und 30'' der ersten Gewebelage 30 vernäht ist.Die beiden Nahtlinien 30' und 30'' stehen hierbei rechtwinklig zueinanderund treffen sich an der zentralen Durchtrittsöffnung 31. Die Trennwand 34 ragt inden Bereich der Durchtrittsöffnung 31 hinein,so dass der überstehendeTeil der Trennwand 34 als Gasleitelement dient. Durch einegenaue Abstimmung der Geometrie mit der Geometrie des Gasgeneratorswird erreicht, dass die zweite Kammer mit höherem Druck als die erste Kammerbeaufschlagt wird.As illustrated above, the pad is divided into a first chamber and a first sub-chamber. The separation takes place through the partition wall 34 , which with their seam edges 34 ' and 34 '' at the seam lines 30 ' and 30 '' the first fabric layer 30 sewn. The two seam lines 30 ' and 30 '' stand at right angles to each other and meet at the central opening 31 , The partition 34 protrudes into the region of the passage opening 31 into it, leaving the protruding part of the dividing wall 34 serves as a gas conducting element. By a precise coordination of the geometry with the geometry of the gas generator is achieved that the second chamber is subjected to higher pressure than the first chamber.
    [0031] Dieweitere Nahtkante 34''' der Trennwand 34 istentlang der Nahtlinie 32''' mit der zweiten Gewebelage 32 vernäht. Hierdurchwird die erste Teilkammer der zweiten Kammer gebildet, wobei sichdie erste Teilkammer vom Boden des Kissens schräg nach oben erstreckt.The further seam edge 34 ''' the partition 34 is along the seam line 32 ''' with the second fabric layer 32 sutured. As a result, the first sub-chamber of the second chamber is formed, wherein the first sub-chamber extends obliquely upward from the bottom of the pad.
    [0032] Aufder ersten Teilkammer ist die zweite Teilkammer angeordnet, dieaus dem Unterteil 35 und dem Oberteil 36 zusammengenäht ist.Diese beiden Teile sind entlang der Nahtkanten 35a, 36a miteinandervernäht.Das Unterteil 35 weist die Öffnung 37 auf, diedurch die Nahtlinie 35' begrenztist. Entlang dieser Nahtlinie 35' wird das Unterteil 35 mitder zweiten Gewebelage 32 entlang deren Nahtlinie 32''' vernäht. Innerhalbdieser Nahtlinie 32''' liegen Überströmöffnungen 33, durchdie Gas aus der ersten Teilkammer 17 aus- und durch die Öffnung 37 indie zweite Teilkammer 20 einströmt. Somit wird erreicht, dasserste Teilkammer 17 und zweite Teilkammer 20 mitdemselben Druck beaufschlagt werden und gemeinsam die zweite Kammerbilden.On the first sub-chamber, the second sub-chamber is arranged, which consists of the lower part 35 and the top 36 stitched together. These two parts are along the seam edges 35a . 36a sewn together. The lower part 35 has the opening 37 on, passing through the seam line 35 ' is limited. Along this seam line 35 ' becomes the lower part 35 with the second fabric layer 32 along the seam line 32 ''' sutured. Within this seam line 32 ''' are overflow openings 33 , through the gas from the first compartment 17 out and through the opening 37 into the second compartment 20 flows. Thus it is achieved that first partial chamber 17 and second sub-chamber 20 be subjected to the same pressure and together form the second chamber.
    [0033] Dererfindungsgemäße Gassackdes vorliegenden Ausführungsbeispielsist ausschließlichaus flachen Zuschnitten aufgebaut und kann deshalb relativ einfachhergestellt werden.Of theAirbag according to the inventionof the present embodimentis exclusiveconstructed from flat blanks and therefore relatively easygetting produced.
    1010 Kissenpillow 1212 Prallflächebaffle 12A12A ersterBereichfirstArea 12B12B zweiterBereichsecondArea 1414 ersteKammerfirstchamber 1616 zweiteKammersecondchamber 2020 zweiteTeilkammersecondmember chamber 3030 ersteGewebelagefirstfabric layer 30', 30''30 ', 30' ' Nahtlinieseam line 30a30a Nahtkanteseam edge 3131 DurchtrittsöffnungThrough opening 3232 zweiteGewebelagesecondfabric layer 32', 32'''32 ', 32' '' Nahtlinieseam line 32a32a Nahtkanteseam edge 3333 Überströmöffnungoverflow 3434 Trennwandpartition wall 34'–34'''34'-34 '' ' Nahtkanteseam edge 34a34a Knickliniefold line 3535 Unterteillower part 35'35 ' Nahtlinieseam line 35a35a Nahtkanteseam edge 3636 Oberteiltop 36a36a Nahtkanteseam edge 3737 Öffnungopening
    权利要求:
    Claims (10)
    [1]
    Gassack-Einheit zum Schutz eines Kraftfahrzeug-Insassenbei einem Frontalzusammenprall oder einem seitlich versetzten Frontalzusammenprall miteinem eine Prallfläche(12) und wenigstens eine erste und eine zweite Kammer aufweisendenGassack, wobei ein erster Bereich (12A) der Prallfläche (12)der ersten Kammer (14) und ein zweiter Bereich (12B)der Prallflächeder zweiten Kammer zugeordnet ist, und wenigstens einer Gasgeneratoreinheit zumBefüllendes Gassacks, wobei beim Betätigen derGasgeneratoreinheit die erste Kammer mit einem geringeren Druckbeaufschlagt wird als die zweite Kammer, dadurch gekennzeichnet,dass der Gassack asymmetrisch aufgebaut ist und dass bei befülltem Gassackder zweite Bereich (12B) der Prallfläche (12) zumindestabschnittsweise aus dem ersten Bereich (12A) herausragt.Airbag unit for protecting a motor vehicle occupant in a frontal collision or a laterally offset frontal collision with a an impact surface ( 12 ) and at least one first and one second chamber having gas bag, wherein a first area ( 12A ) of the baffle ( 12 ) of the first chamber ( 14 ) and a second area ( 12B ) is associated with the baffle of the second chamber, and at least one gas generator unit for filling the gas bag, wherein upon actuation of the gas generator unit, the first chamber is subjected to a lower pressure than the second chamber, characterized in that the gas bag is constructed asymmetrically and that when filled Airbag the second area ( 12B ) of the baffle ( 12 ) at least in sections from the first area ( 12A ) stands out.
    [2]
    Gassack-Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die zweite Kammer eine erste und eine zweite Teilkammer (17, 20)aufweist.Airbag unit according to claim 1, characterized in that the second chamber has a first and a second sub-chamber ( 17 . 20 ) having.
    [3]
    Gassack-Einheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,dass erste und zweite Teilkammer (17, 20) im wesentlichenmit gleichem Druck beaufschlagt werden.Airbag unit according to claim 2, characterized in that the first and second sub-chambers ( 17 . 20 ) are subjected to substantially the same pressure.
    [4]
    Gassack-Einheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass die zweite Teilkammer (20) auf der ersten Teilkammer(17) angeordnet ist, und mit der ersten Teilkammer über Überströmöffnungen(33) in Verbindung steht.Airbag unit according to claim 3, characterized in that the second sub-chamber ( 20 ) on the first sub-chamber ( 17 ) is arranged, and with the first sub-chamber via overflow openings ( 33 ).
    [5]
    Gassack-Einheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,dass die zweite Teilkammer (20) im befüllten Zustand wulstförmig ausgebildetist.Airbag unit according to claim 4, characterized in that the second sub-chamber ( 20 ) is formed bead-shaped in the filled state.
    [6]
    Gassack-Einheit nach einem der Ansprüche 4 oder5, dadurch gekennzeichnet, dass erste Kammer (14) und ersteTeilkammer (17) ein gemeinsames Kissen (10) bilden,auf das die zweite Teilkammer (20) aufgesetzt ist.Airbag unit according to one of claims 4 or 5, characterized in that the first chamber ( 14 ) and first sub-chamber ( 17 ) a common pillow ( 10 ) to which the second sub-chamber ( 20 ) is attached.
    [7]
    Gassack-Einheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,dass erste Kammer (14) und erste Teilkammer (17)durch eine gemeinsame Trennwand getrennt (34) sind.Airbag unit according to claim 6, characterized in that the first chamber ( 14 ) and first sub-chamber ( 17 ) separated by a common partition ( 34 ) are.
    [8]
    Gassack-Einheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass nur eine Gasgeneratoreinheit vorhanden ist,die beide Kammern befüllt.Airbag unit according to one of the preceding claims, characterizedcharacterized in that only one gas generator unit is present,which fills both chambers.
    [9]
    Gassack-Einheit nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch: – eine ersteGewebelage (30), die einen Boden des Gassacks bildet, – eine zweiteGewebelage (32), die zumindest einen Teil der Prallfläche (12)zur Verfügungstellt, wobei – ersteund zweite Gewebelage umlaufend miteinander verbunden sind, so dasssie die erste Kammer (14) und einen Teil der zweiten Kammerumschließen undein Kissen (10) bilden, – eine Trennwand (34),die sich zwischen erster und zweiter Gewebelage erstreckt und ersteund zweite Kammer voneinander trennt, – einer Durchtrittsöffnung (31)in der ersten Gewebelage, durch die die Gasgeneratoreinheit tritt,wobei die Durchtrittsöffnungdie Linie, entlang derer die Trennwand an der ersten Gewebelagebefestigt ist, schneidet, – einGasleitelement, das die Gasverteilung in die beiden Kammern steuert.Airbag unit according to claim 6, characterized by: - a first fabric layer ( 30 ), which forms a bottom of the gas bag, - a second fabric layer ( 32 ), which at least part of the baffle ( 12 ), wherein - the first and second fabric layers are circumferentially connected to each other so that they the first chamber ( 14 ) and a part of the second chamber and a pillow ( 10 ), - a partition wall ( 34 ), which extends between the first and second fabric layers and separates the first and second chambers from one another, - an opening ( 31 in the first fabric layer through which the gas generator unit passes, the through-opening intersecting the line along which the partition wall is secured to the first fabric layer, a gas-directing element which controls the gas distribution into the two chambers.
    [10]
    Gassack-Einheit nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,dass das Gasleitelement ein Teil der Trennwand ist.Airbag unit according to claim 9, characterized in thatthe gas-conducting element is a part of the dividing wall.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    DE102005057420B4|2012-04-05|Vehicle seat assembly
    DE102006033670B4|2011-08-25|Vehicle with collision object protection device
    EP1583675B1|2006-12-20|Airbagsystem
    EP1711381B1|2012-04-11|Seitenschutzeinrichtung
    EP0918668B2|2003-09-03|Anordnung zum auslösen von rückhaltemitteln in einem kraftfahrzeug
    DE102005011676B4|2012-04-19|Curtain airbag and motor vehicle
    EP2346714B1|2017-01-18|Fahrzeugsitz
    DE10345387B4|2014-07-17|Pedestrian protective impact absorber
    EP1957346B1|2009-11-25|Frontenmodul für ein kraftfahrzeug mit einer energieabsorbierenden schutzfunktion für ein kühlmodul
    DE102009021635B4|2014-06-26|Side airbag unit, vehicle seat and motor vehicle
    DE102006042769B3|2008-04-17|Method and device for triggering a personal protection device for a vehicle
    EP1199227B1|2005-05-11|Baugruppe bestehend aus Sitzlehne und Gassack-Modul
    DE102007029392B4|2013-07-11|Vehicle occupant protection device
    DE102004020560B4|2017-04-06|Inflatable windshield curtain
    DE102008048277B4|2016-12-29|Airbag with flap
    DE112004001981B4|2019-05-29|System for holding an inflatable cushion
    DE102004020573B4|2013-04-04|Method for initiating safety measures for a motor vehicle
    DE112009000826B4|2017-07-27|Inflatable cushion
    EP1590210B1|2008-04-09|Verfahren und vorrichtung zum steuern eines insassenschutzmittels in einem fahrzeug
    US5342082A|1994-08-30|Airbag reaction canister having softened edges
    DE69532971T2|2004-09-02|Airbag for passenger seat
    DE69720762T2|2004-03-04|DEVICE FOR PROTECTING PASSENGERS IN A VEHICLE
    EP1364840B1|2008-11-05|Fahrer-oder Beifahrerairbag
    DE102011113161A1|2012-03-22|Airbag with two volumes
    DE102015204936A1|2015-10-01|airbag device
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004011369B4|2010-01-28|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    DE2248393B2|1971-10-20|1980-04-17|Ford-Werke Ag, 5000 Koeln||
    DE19742151A1|1996-09-26|1998-04-09|Mitsubishi Motors Corp|Seitenaufprall-Airbagsystem|
    EP1285821A2|2001-08-17|2003-02-26|Takata Corporation|Gassackvorrichtung|
    EP1314616A1|2001-11-22|2003-05-28|Takata Corporation|Beifahrerseite-Airbag Vorrichtung|
    WO2003080403A1|2002-03-21|2003-10-02|Autoliv Asp, Inc.|Side-impact, variable thickness vehicular airbag|DE102005026184B4|2004-06-07|2007-05-24|Autoliv Development Ab|Rückhaltesystem für einen Fahrzeuginsassen|
    US8651522B2|2007-11-02|2014-02-18|Daimler Ag|Airbag, in particular for a motor vehicle|
    US8931801B2|2009-04-28|2015-01-13|Takata AG|Airbag for a vehicle occupant restraint system and method for producing a vehicle occupant restraint system|
    US9162645B2|2013-12-20|2015-10-20|Ford Global Technologies, Llc|High pressure airbag for oblique impact modes|
    US9180834B1|2014-05-27|2015-11-10|Ford Global Technologies, Llc|Vehicle occupant restraint system for oblique impact|
    US9561774B2|2014-04-24|2017-02-07|Ford Global Technologies, Llc|Winged driver airbag|
    US9713998B2|2014-04-24|2017-07-25|Ford Global Technologies, Llc|Corrugated passenger airbag|
    US9969349B2|2014-04-24|2018-05-15|Ford Global Technologies, Llc|Passenger airbag with extended base|DE10140982A1|2000-08-25|2002-03-07|Trw Repa Gmbh|Fahrzeuginsassen-Schutzsystem mit Gassack|US9550465B1|2015-07-14|2017-01-24|Ford Global Technologies, Llc|Airbag for oblique vehicle impacts|
    法律状态:
    2005-10-13| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2010-07-22| 8364| No opposition during term of opposition|
    2018-06-14| R082| Change of representative|Representative=s name: SCHOEN, THILO, DIPL.-PHYS., DE |
    2020-10-01| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE200410011369|DE102004011369B4|2004-03-05|2004-03-05|Airbag unit|DE200410011369| DE102004011369B4|2004-03-05|2004-03-05|Airbag unit|
    [返回顶部]