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    • 专利摘要:
    Eine Kurbelwelle weist ein Schraubenantriebsrad auf, das als eine der Kurbelwangen an einem Endabschnitt davon ausgebildet ist. Eine andere Kurbelwange außerhalb des Antriebsrads ist in zwei Teilen ausgeführt, einem integralen Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt und ein abnehmbares Ausgleichsgewicht. In einer Ausführungsform ist eine Kurbelwelle (12) mit einem Kurbelwellenkörper (33) ausgestattet, der ein Rad (24) zur Abgabe von Rotation umfasst, das an einer Seite eines Kurbelzapfens (17d) ausgebildet ist. Die Kurbelwelle (12) enthält weiterhin einen ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt (30g), der an der anderen Seite des Kurbelzapfens (17d) gebildet ist und ein erstes Ausgleichsgewicht (31g), das an den ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt (30g) montiert werden kann. Der Kurbelwellenkörper (33) kann mit einem zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt (30a), der separat vom ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt (30g) ist, und mit einem zweiten Ausgleichsgewicht (31a), das an dem zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt montiert ist, gebildet sein.A crankshaft has a screw drive wheel that is formed as one of the crank cheeks at an end portion thereof. Another crank arm outside of the drive wheel is made in two parts, an integral balance weight mounting section and a removable balance weight. In one embodiment, a crankshaft (12) is equipped with a crankshaft body (33), which comprises a wheel (24) for delivering rotation, which is formed on one side of a crankpin (17d). The crankshaft (12) further includes a first balance weight mounting portion (30g) formed on the other side of the crank pin (17d) and a first balance weight (31g) that can be mounted on the first balance weight mounting portion (30g). The crankshaft body (33) may be formed with a second counterweight mounting section (30a) separate from the first counterweight mounting section (30g) and with a second counterweight (31a) mounted on the second counterweight mounting section.
    公开号:DE102004010833A1
    申请号:DE200410010833
    申请日:2004-03-05
    公开日:2004-09-16
    发明作者:Yoshitsugu Wako Gokan
    申请人:Honda Motor Co Ltd；
    IPC主号:F16C3-08
    专利说明:
    [0001] Die vorliegende Anmeldung beanspruchtPrioritätnach 35 USC 119 auf Grundlage der japanischen Patentanmeldung Nr.2003-074457, Anmeldedatum 18. März2003, und beansprucht weiterhin Priorität auf Grundlage der japanischenPatentanmeldung Nr. 2003-059769, Anmeldedatum 6. März 2003.The present application claimspriorityafter 35 USC 119 based on Japanese Patent Application No.2003-074457, filing date March 182003, and continues to claim priority based on JapanesePatent application No. 2003-059769, filing date March 6, 2003.
    [0002] Die vorliegende Erfindung betriffteine Kurbelwelle füreinen Verbrennungsmotor. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindungeine Kurbelwelle, die eine Kurbelwange enthält, die als Schraubenantriebsradausgeführtist, und die weiterhin eine zweiteilige Kurbelwange enthält, dieein abnehmbares ringförmigesGewicht enthält.The present invention relates toa crankshaft foran internal combustion engine. In particular, the present invention relatesa crankshaft that contains a crank arm that acts as a screw drive gearaccomplishedand which also contains a two-piece crank arm thata removable ring-shapedContains weight.
    [0003] Es sind viele verschiedene Bauartenfür Verbrennungsmotorenbekannt, und viele verschiedene Motoren sind kommerziell erhältlich.In einem Motorradmotor, z. B., wird ein Kolben durch Wärmeenergie,die durch das Verbrennen einer Luft-Kraftstoff-Mischung erhaltenwird, hin- und herbewegt. Hin- und Herbewegung des Kolbens wirdmittels einer Pleuelstange in Drehbewegung der Kurbelwelle umgewandelt.There are many different typesfor internal combustion enginesknown, and many different motors are commercially available.In a motorcycle engine, e.g. B., a piston is caused by thermal energy,obtained by burning an air-fuel mixtureis moved back and forth. The piston will reciprocateconverted into rotary motion of the crankshaft by means of a connecting rod.
    [0004] Es ist bekannt, eine Kurbelwelle,die in einem Motorradmotor genutzt wird, mit einem integralen Stirnradauszubilden, das an der Kurbelwelle an einer Seite eines Kurbelzapfensgebildet ist. Diese bekannte Kurbelwelle ist mit einem Ausgleichsgewicht ausgebildet,das an der Kurbelwelle an der anderen Seite des Kurbelzapfens montiertist (siehe z. B. die Kurbelwelle, die im veröffentlichten japanischen Patentdokument JP-A-8-93746 offenbartist).It is known to form a crankshaft used in a motorcycle engine with an integral spur gear which is formed on the crankshaft on one side of a crankpin. This known crankshaft is formed with a balance weight which is mounted on the crankshaft on the other side of the crankpin (see, for example, the crankshaft described in the published Japanese patent document JP-A-8-93746 is disclosed).
    [0005] Bei der bekannten Kurbelwelle, dieim japanischen veröffentlichtenPatentdokument JP-A-8-93746 beschriebenwird, wird eine Kurbelwange in zwei Hauptabschnitte aufgeteilt,d.h., in einen integralen Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt undin ein abnehmbares Ausgleichsgewicht. Das Ausgleichsgewicht istabnehmbar ausgeführt,um Interferenz mit einem Bearbeitungswerkzeug, das genutzt wird,um währendder Herstellung das Rad an einer Seite des Kurbelzapfens zu formen,zu vermeiden.In the known crankshaft, which is published in Japanese patent document JP-A-8-93746 is described, a crank arm is divided into two main sections, that is, an integral balance weight mounting section and a removable balance weight. The balance weight is removable to avoid interference with a machining tool used to form the wheel on one side of the crank pin during manufacture.
    [0006] In anderen Worten, bei der Bauartder bekannten Kurbelwelle ist der Ausgleichsgewichtsmontageabschnittin einer Größe ausgebildet,die Interferenz mit dem Bearbeitungswerkzeug während der Bearbeitung des Radsvermeiden kann, so dass das Rad durch Bearbeitung an dem erstenAusgleichsgewichtsmontageabschnitt gebildet wird, während Interferenzmit dem Bearbeitungswerkzeug vermieden wird. Nachdem das Rad bearbeitetwurde, wird das Ausgleichsgewicht dann an den Ausgleichsgewichtsmontageabschnittmontiert.In other words, the designthe known crankshaft is the counterweight mounting sectiontrained in one sizethe interference with the machining tool while machining the wheelcan avoid so that the wheel by machining on the firstBalance assembly section is formed during interferenceis avoided with the processing tool. After the wheel is machinedthe balance weight is then attached to the balance weight mounting sectionassembled.
    [0007] In der oben beschriebenen bekanntenKurbelwelle sind die Lastveränderungen,die auf jeden Zahn ausgeübtwerden, signifikant, obwohl eine der Kurbelwangen als Stirnrad ausgelegtist, und der Betrieb des Rads kann laut sein.In the known known aboveCrankshaft are the load changes,which exerted on every toothbecome significant, although one of the crank webs is designed as a spur gearand the operation of the wheel can be noisy.
    [0008] Da es üblicherweise bei bekanntenKurbelwellen, inklusive der oben beschriebenen Struktur, notwendigist, ein Trägheitsmomentder Kurbelwelle an entsprechende Motoren, die jeweils unterschiedlicheEigenschaften aufweisen, anzupassen, ist es darüber hinaus schwierig, eineKurbelwelle unter einer Mehrzahl von Motorentypen zu teilen. Wennes jedoch möglichwäre, eineKurbelwelle unter einer Mehrzahl von Motorentypen zu teilen, würden die Gesamtkostensignifikant verringert.Since it is usually knownCrankshafts, including the structure described above, necessaryis an moment of inertiathe crankshaft to corresponding engines, each differentHaving properties to adapt, it is also difficult to find oneShare crankshaft among a variety of engine types. Ifhowever it is possiblewould be aDividing the crankshaft among a variety of engine types would total costssignificantly decreased.
    [0009] Obwohl die bekannten Kurbelwelleneinen gewissen Nutzen fürihre beabsichtigten Zwecke aufweisen, besteht noch immer Bedarfim Stand der Technik füreine verbesserte Kurbelwelle füreinen Motor. Insbesondere besteht ein Bedarf für eine Kurbelwelle, die einintegral ausgebildetes Antriebsrad an einer ihrer Kurbelwangen umfasst,das eine der mit einem Stirnrad erreichbaren überlegene Funktion zeigt.Although the well-known crankshaftssome benefit forhave their intended purposes, there is still a needin the state of the art foran improved crankshaft foran engine. In particular, there is a need for a crankshaft that has aintegrally formed drive wheel on one of its crank cheeks,which shows one of the superior functions achievable with a spur gear.
    [0010] Weiterhin besteht Bedarf für eine verbesserteKurbelwelle, die so ausgelegt werden kann, dass sie in irgendeineraus einer Mehrzahl von Motoren genutzt werden kann, so dass Kosteneinsparungen undeine Verringerung der Bauteilanzahlen erzielt werden können.There is also a need for an improved oneCrankshaft that can be designed to fit in anycan be used from a variety of motors, so that cost savings anda reduction in the number of components can be achieved.
    [0011] Die vorliegende Erfindung sieht eineverbesserte Kurbelwelle füreinen Verbrennungsmotor vor, bei der ein primäres Antriebsrad, das ein Schraubenradist, durch eine modifizierte Kurbelwange der Kurbelwelle bereitgestelltwird. Die Kurbelwelle hiervon umfasst weiterhin eine geteilte Kurbelwange,die mit dem primärenAntriebsrad durch einen Kurbelzapfen verbunden ist. Wahlweise kanndie Kurbelwelle eine zweite geteilte Kurbelwange an einem der erstengeteilten Kurbelwange gegenüberliegendenEnde aufweisen, um eine größere Anpassungsfähigkeitim Einsatz zu ermöglichen.The present invention provides oneimproved crankshaft foran internal combustion engine, in which a primary drive wheel, a helical gearis provided by a modified crank arm of the crankshaftbecomes. The crankshaft hereof also comprises a split crank web,the one with the primaryDrive wheel is connected by a crank pin. Optionally canthe crankshaft has a second split crank arm on one of the firstdivided crank arm oppositeEnd to have greater adaptabilityto enable in use.
    [0012] Das Schraubenrad, das an der Kurbelwange derKurbelwelle vorgesehen ist, hat eine hohe Verzahnungsrate und erfährt geringereLastveränderungenan jedem Zahn als ein Stirnrad, wodurch mechanische Geräusche reduziertwerden können,und gleichmäßige Kraftübertragungerzielt werden kann.The helical gear, which is provided on the crank arm of the crankshaft, has a high toothing rate and experiences less load changes on each tooth than a spur gear, whereby mecha African noises can be reduced, and uniform power transmission can be achieved.
    [0013] Wenn das auf der Kurbelwange vorgeseheneRad ein Schraubenrad ist, kann der Schliff der schraubenförmigen Zähne um denSchrägungswinkeleiner Zahnspur gedreht werden, und demzufolge brauchen die Kurbelwangenan beiden Seiten des Rads nicht kleiner ausgeführt zu werden als der untereDurchmesser des Schraubenrads.If the one provided on the crank armIs a helical gear, the grinding of the helical teeth around thehelix anglea tooth trace, and consequently need the crank webson both sides of the wheel not to be made smaller than the lower oneDiameter of the helical gear.
    [0014] Die Erfindung nach einer besonderenAusführungsformhiervon ist eine Kurbelwelle (z. B. eine Kurbelwelle 12 ineiner beispielhaften erläuternden Ausführungsform),die einen Kurbelwellenkörperaufweist (z. B. einen Kurbelwellenkörper 33 in der Ausführungsform),der ein Rad enthält(z. B. ein primäres Antriebsrad 24 inder Ausführungsform),das auf einer Kurbelwange auf einer Seite eines Kurbelzapfens ausgebildetist (z. B. eines Kurbelzapfen 17d in der Ausführungsform).The invention according to a special embodiment thereof is a crankshaft (e.g. a crankshaft 12 in an exemplary illustrative embodiment) that includes a crankshaft body (e.g., a crankshaft body 33 in the embodiment) that includes a wheel (e.g., a primary drive wheel 24 in the embodiment) formed on a crank arm on one side of a crank pin (e.g., a crank pin 17d in the embodiment).
    [0015] Die Kurbelwelle nach der besonderenAusführungsformenthälteine Struktur zur Unterstützung einerPleuelstange (z. B. einer Pleuelstange 18d in der Ausführungsform),die mit einem Kolben verbunden werden kann (z. B. einem Kolben 19d inder Ausführungsform).Die Kurbelwelle 12 enthältweiterhin einen ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt (z. B.einen ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g inder Ausführungsform),der an der anderen Seite des Kurbelzapfens ausgebildet ist, und einerstes Ausgleichsgewicht (z. B. ein erstes Ausgleichsgewicht 31g inder Ausführungsform)zum Anbringen an dem ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt.The crankshaft according to the particular embodiment contains a structure for supporting a connecting rod (e.g. a connecting rod 18d in the embodiment) that can be connected to a piston (e.g. a piston 19d in the embodiment). The crankshaft 12 further includes a first balance weight mounting section (e.g., a first balance weight mounting section 30g in the embodiment) formed on the other side of the crankpin and a first balance weight (e.g., a first balance weight 31g in the embodiment) for attachment to the first balance weight mounting portion.
    [0016] Die Kurbelwelle nach der beschriebenen Ausführungsformkann wahlweise mit einem zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt(z. B. einem zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30a in derAusführungsform),der separat vom ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt ist, undeinem zweiten Ausgleichsgewicht (z. B. einem zweiten Ausgleichsgewicht 31a inder Ausführungsform),der an dem zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt montiert ist,ausgebildet sein.The crankshaft according to the described embodiment can optionally be equipped with a second counterweight mounting section (e.g. a second counterweight mounting section) 30a in the embodiment), which is separate from the first balance weight mounting portion, and a second balance weight (e.g., a second balance weight 31a in the embodiment) mounted on the second balance weight mounting portion.
    [0017] Auf diese Art, unter Nutzung derStruktur, bei der eine Kurbelwange in den ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnittund das erste Ausgleichsgewicht aufgeteilt ist, um Bearbeitung desRads zu ermöglichen,währendInterferenz mit dem Bearbeitungswerkzeug vermieden wird, zum Beispielfür eine Mehrzahlvon Motorentypen, die unterschiedliche Eigenschaften aufweisen,wird das erste Ausgleichsgewicht, das an dem ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnittmontiert werden soll, ausgewähltum ein Trägheitsmomentabzustimmen, und das zweite Ausgleichsgewicht, das an dem separatenzweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt vorgesehen sein soll,wird ebenfalls ausgewähltum dem ersten Ausgleichsgewicht zu entsprechen, um die Kurbelwelle inaxialer Richtung auszuwuchten. Demgemäß kann die Kurbelwelle durchAuswechseln des ersten Ausgleichsgewichts und des zweiten Ausgleichsgewichts anjeden aus einer Auswahl von Motorentypen montiert werden.In this way, using theStructure in which a crank arm in the first balance weight mounting sectionand the first balance weight is split to machine theTo allow wheelswhileInterference with the editing tool is avoided, for examplefor a majorityof engine types that have different properties,becomes the first balance weight on the first balance weight mounting sectionshould be selectedabout a moment of inertiavote, and the second balance weight, which is on the separatesecond balance weight mounting section is to be provided,is also selectedto match the first counterweight to the crankshaft inaxial direction. Accordingly, the crankshaft canReplace the first balance weight and the second balance weighteach can be assembled from a selection of engine types.
    [0018] Ein weiterer Aspekt der vorliegendenErfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der erste Ausgleichsgewichtsmontageabschnittan dem Kurbelwellenkörperan einer Seite des Kurbelzapfens (z. B. einem Kurbelzapfen 17d inder Ausführungsform) vorgesehenist, der an einem Ende einer Mehrzahl von Kurbelzapfen angeordnetist, und der zweite Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt neben einem Kurbelzapfen(z. B. einem Kurbelzapfen 17a in der Ausführungsform)vorgesehen sein kann, der an dem anderen Ende der Kurbelwelle vondem ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt angeordnet ist.Another aspect of the present invention is characterized in that the first balance weight mounting portion on the crankshaft body on one side of the crankpin (e.g., a crankpin 17d in the embodiment) is provided, which is disposed at one end of a plurality of crank pins, and the second balance weight mounting portion is adjacent to a crank pin (e.g., a crank pin 17a in the embodiment) can be provided, which is arranged at the other end of the crankshaft from the first balance weight mounting portion.
    [0019] Auf diese Art, da der erste Ausgleichsgewichtsmontageabschnittan der Außenseitedes Kurbelzapfens vorgesehen ist, der an einem Ende der Mehrzahlder Kurbelzapfen angeordnet ist, und der zweite Ausgleichsgewichtsmontageabschnittan der Außenseitedes am anderen Ende angeordneten Kurbelzapfens vorgesehen ist, sindder erste Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt und der zweite Ausgleichsgewichtsmontageabschnittgut ausbalanciert bezüglichder Position, und daher könnenbeim Änderndes ersten Ausgleichsgewichts und des zweiten Ausgleichsgewichtsdie Ausgleichsgewichte relativ einfach festgesetzt werden.In this way, since the first balance weight mounting sectionon the outsideof the crank pin is provided at one end of the pluralitythe crank pin is arranged, and the second balance weight mounting sectionon the outsideof the crank pin arranged at the other end is providedthe first balance weight mounting section and the second balance weight mounting sectionwell balanced regardingthe position, and therefore canwhen changingof the first balance weight and the second balance weightthe counterweights are relatively easy to set.
    [0020] In einem anderen Aspekt hiervon istdie Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass das auf der Kurbelwelleausgebildete Hauptantriebsrad ein Schraubenrad ist.In another aspect of this isthe invention characterized in that on the crankshafttrained main drive wheel is a helical gear.
    [0021] Auf diese Art, obwohl Verzahnungsgeräusche desRads durch den Einsatz des Schraubenrads als das Hauptantriebsradverringert werden können,und daher die Laufruhe verbessert werden kann, da es notwendig ist,das Bearbeitungswerkzeug relativ zu dem Rad zu neigen, um das Schraubenradzu bearbeiten, und daher die Wahrscheinlichkeit von Interferenzmit der Kurbelwange, die an der dem Kurbelzapfen von dem Rad gegenüberliegendenSeite angeordnet ist, zunimmt, ist die Struktur, bei der die Kurbelwangein den ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt und das erste Ausgleichsgewichtaufgeteilt ist, effektiver.In this way, although the toothing noise of theWheel by using the helical gear as the main drive gearcan be reducedand therefore the smoothness can be improved since it is necessarythe machining tool to tilt relative to the wheel around the helical wheelto edit, and therefore the likelihood of interferencewith the crank arm that is opposite the crank pin from the wheelSide is increasing, is the structure in which the crank arminto the first balance weight mounting section and the first balance weightis divided, more effectively.
    [0022] Fürein vollständigeresVerständnisder vorliegenden Erfindung wird der Leser auf den folgenden detailliertenBeschreibungsabschnitt verwiesen, der in Verbindung mit den beiliegendenZeichnungen gelesen werden sollte. Überall in der folgenden detailliertenBeschreibung und in den Zeichnungen beziehen sich gleiche Bezugszeichenauf gleiche Teile.Fora more completeunderstandingof the present invention, the reader is detailed on the followingDescribed section of the description in conjunction with the accompanyingDrawings should be read. Everywhere detailed in the followingDescription and in the drawings refer to the same reference numeralson equal parts.
    [0023] 1 isteine Draufsicht von vorne auf eine Kurbelwelle nach einer erstenAusführungsformder Erfindung. 1 12 is a front plan view of a crankshaft according to a first embodiment of the FIG Invention.
    [0024] 2 isteine Seitenansicht der Kurbelwelle aus 1, aus der Richtung, die in 1 durch einen Pfeil II angegebenist. 2 is a side view of the crankshaft from 1 , from the direction in 1 is indicated by an arrow II.
    [0025] 3 istein Querschnitt von und teilweise eine Draufsicht auf die Kurbelwelleaus 1, entlang der LinieIII-III darin. 3 is a cross section of and partially a top view of the crankshaft 1 , along the line III-III in it.
    [0026] 4 isteine Längsquerschnittsansichteines rechten Hauptabschnitts der Kurbelwelle aus 1. 4 12 is a longitudinal cross-sectional view of a right main portion of the crankshaft 1 ,
    [0027] 5 isteine Explosionsdarstellung eines Längsquerschnitts des rechtenHauptabschnitts der Kurbelwelle aus 1 und 4. 5 Fig. 14 is an exploded view of a longitudinal cross section of the right main portion of the crankshaft from 1 and 4 ,
    [0028] 6 isteine vereinfachte Draufsicht, die allgemein die interne Struktureines Motors zeigt, der eine Kurbelwelle nach einer zweiten Ausführungsformder Erfindung enthält,und die den Umriss eines Getriebes als Durchsicht zeigt. 6 Fig. 10 is a simplified plan view generally showing the internal structure of an engine incorporating a crankshaft according to a second embodiment of the invention and showing the outline of a transmission as a see-through.
    [0029] 7 isteine Vorderansicht einer Kurbelwelle nach einer zweiten Ausführungsformder Erfindung. 7 is a front view of a crankshaft according to a second embodiment of the invention.
    [0030] 8 isteine Seitendraufsicht der Kurbelwelle nach der zweiten Ausführungsformder Erfindung, aus einem Blickwinkel von der rechten Seite von 7 aus gesehen; und 8th 10 is a side elevational view of the crankshaft according to the second embodiment of the invention, viewed from the right side of FIG 7 seen from; and
    [0031] 9 isteine Seitendraufsicht der Kurbelwelle nach einer zweiten Ausführungsformder Erfindung, aus einem Blickwinkel von der linken Seite von 7 aus gesehen. 9 10 is a side elevational view of the crankshaft according to a second embodiment of the invention, viewed from the left side of FIG 7 seen from.
    [0032] 6 derZeichnungen zeigt allgemein die interne Struktur eines Motors 11,bei dem eine Kurbelwelle nach der Ausführungsform angewendet werdenkann, und insbesondere ist der Motor 11 nach der dargestellten Ausführungsformein Reihenvierzylindermotor fürMotorräder. 6 The drawings generally show the internal structure of an engine 11 , to which a crankshaft according to the embodiment can be applied, and in particular the engine 11 according to the illustrated embodiment, a four-cylinder engine for motorcycles.
    [0033] Mit Bezug auf 1–5 wird nun eine erste veranschaulichendeAusführungsformeiner Kurbelwelle 1 nach der vorliegenden Erfindung beschrieben.Regarding 1 - 5 now becomes a first illustrative embodiment of a crankshaft 1 described according to the present invention.
    [0034] Eine Kurbelwelle 1 nachder ersten Ausführungsformwird zum Beispiel bei einem Viertakt-Parallel-Reihenvierzylindermotoreines Motorrads angewandt, und die allgemeine Vorderansicht derKurbelwelle 1 wird in 1 gezeigt.A crankshaft 1 According to the first embodiment, for example, a four-stroke parallel in-line four-cylinder engine of a motorcycle is applied, and the general front view of the crankshaft 1 is in 1 shown.
    [0035] Mit Bezug zu 1 enthält die Kurbelwelle 1, vonlinks fünfKurbelachsabschnitte J1, J2, J3, J4, J5, die Abschnitte der drehendenWelle sind, und beide Enden der Welle entlang der Drehachse L enthalten. DieKurbelwelle 1 ist zusätzlichmit Kurbelzapfen P1, P2, P3, P4 versehen, welche dazu vorgesehensind, dass sie die Kolben mittels der Pleuelstangen unterstützend aufnehmen.Die Kurbelzapfen P1, P2, P3, P4 befinden sich zwischen den fünf benachbarten KurbelachsabschnittenJ1, J2, J3, J4, J5 und sind nichtaxial angeordnet, so dass sie vonder Drehachse L versetzt liegen.In reference to 1 contains the crankshaft 1 , from the left five crank axle sections J1, J2, J3, J4, J5, which are sections of the rotating shaft, and contain both ends of the shaft along the axis of rotation L. The crankshaft 1 is additionally provided with crank pins P1, P2, P3, P4, which are intended to support the pistons by means of the connecting rods. The crank pins P1, P2, P3, P4 are located between the five adjacent crank axle sections J1, J2, J3, J4, J5 and are arranged non-axially so that they are offset from the axis of rotation L.
    [0036] Kurbelwangen W1a, W1b auf beidenSeiten des Kurbelzapfens P1 verbinden den Kurbelzapfen P1 mit denKurbelachsabschnitten J1, J2. Kurbelwangen W2a, W2b auf beiden Seitendes Kurbelzapfens P2 verbinden den Kurbelzapfen P2 mit den KurbelachsabschnittenJ2, J3. Kurbelwangen W3a, W3b auf beiden Seiten des KurbelzapfensP3 verbinden den Kurbelzapfen P3 mit den Kurbelachsabschnitten J3,J4, und Kurbelwangen W4a, W4b auf beiden Seiten des KurbelzapfensP4 verbinden den Kurbelzapfen P4 mit den Kurbelachsabschnitten J4,J5.Crank cheeks W1a, W1b on bothSides of the crank pin P1 connect the crank pin P1 to theCrank axle sections J1, J2. Crank cheeks W2a, W2b on both sidesof the crank pin P2 connect the crank pin P2 to the crank axle sectionsJ2, J3. Crank cheeks W3a, W3b on both sides of the crank pinP3 connect the crank pin P3 to the crank axle sections J3,J4, and crank webs W4a, W4b on both sides of the crank pinP4 connect the crank pin P4 to the crank axle sections J4,J5.
    [0037] Die Kurbelwelle 1, allgemeingeformt wie oben beschrieben, kann durch Schmieden oder Spritzgussintegral ausgeformt werden, mit der Ausnahme von zusätzlichenKurbelwangen, die als Ausgleichsgewichte funktionieren, wie hierinweiter beschrieben werden wird.The crankshaft 1 , generally shaped as described above, can be integrally formed by forging or injection molding, with the exception of additional crank arms that function as balance weights, as will be further described herein.
    [0038] Die Kurbelwange W4a, die den Kurbelzapfen P4mit dem Kurbelachsabschnitt J4 verbindet, ist einzigartig konfiguriert,und ist mit schraubenförmigen Zähnen h geschliffen,die integral um die Kurbelwange an der äußeren Umfangsfläche davongebildet sind. Demzufolge dient die Kurbelwange W4a an sich alsein primäresAntriebsrad 2, welches ein Schraubenrad ist. Die schraubenförmigen Zähne h habeneinen Schrägungswinkelvon etwa 30 Grad.The crank arm W4a, which connects the crank pin P4 to the crank shaft portion J4, is uniquely configured and is ground with helical teeth h integrally formed around the crank arm on the outer peripheral surface thereof. As a result, the crank arm W4a per se serves as a primary drive wheel 2 which is a helical gear. The helical teeth h have a helix angle of approximately 30 degrees.
    [0039] Wenn die Kurbelwelle 1 zusammenmit anderen Komponenten des Motors und des Getriebes zusammengefügt wird,greift das primäreAntriebsrad 2 in ein (nicht gezeigtes) primäres Abtriebsradein, das an einem äußeren Abschnitteiner Kupplung angebracht ist, die am Ende der Hauptantriebswelledes Getriebes vorgesehen ist. Das primäre Antriebsrad 2 überträgt daherRotation der Kurbelwelle 1 über die Kupplung zum Getriebe.If the crankshaft 1 is joined together with other components of the engine and transmission, the primary drive wheel engages 2 into a primary driven gear (not shown) attached to an outer portion of a clutch provided at the end of the main input shaft of the transmission. The primary drive wheel 2 therefore transmits rotation of the crankshaft 1 via the clutch to the gearbox.
    [0040] Mit Bezug zu 2–3 ist ersichtlich, dass der äußere Durchmesser(maximale Durchmesser) der schraubenförmigen Zähne h des primären Antriebsrads 2 alsD1 dargestellt ist, und der (kleinere) Durchmesser des primären Antriebsrads 2 andem unteren Ende der Zähneh als D2 dargestellt ist.In reference to 2 - 3 it can be seen that the outer diameter (maximum diameter) of the helical teeth h of the primary drive wheel 2 is represented as D1 and the (smaller) diameter of the primary drive wheel 2 at the lower end of teeth h is shown as D2.
    [0041] An den Kurbelwangen W1a, W2b, W3a,W4b sind Gegengewichte C1, C2, C3, C4 vorgesehen, an den Seitender Drehachse L, die den Seiten an denen die Kurbelzapfen P1, P2,P3, P4 gehalten werden, gegenüberliegen.On the crank arms W1a, W2b, W3a,W4b counterweights C1, C2, C3, C4 are provided on the sidesthe axis of rotation L, the sides on which the crank pins P1, P2,P3, P4 are held opposite.
    [0042] Insbesondere sind die KurbelwangenW1a, W4b an beiden Enden durch das Zusammenfügen einer separaten zusätzlichenKurbelwange mit einer Hauptkurbelwange die integral mit dem Kurbelwellenkörper geformtist, gebildet.In particular, the crank websW1a, W4b at both ends by joining a separate additional oneCrank cheek with a main crank cheek that is integrally molded with the crankshaft bodyis formed.
    [0043] Beide der Kurbelwangen W1a, W4b anden äußeren Endenhaben dieselbe zweiteilige Struktur, und die Kurbelwange W4b nebendem primären Antnebsrad 2 wirdauf der Grundlage von 3 bis 5 beschrieben. Es verstehtsich, dass die Kurbelwange W1a am anderen Ende der Kurbelwelle eine entsprechendeStruktur aufweist.Both of the crank arms W1a, W4b at the outer ends have the same two-part structure, and the crank arm W4b next to the primary secondary wheel 2 is based on 3 to 5 described. It goes without saying that the crank arm W1a has a corresponding structure at the other end of the crankshaft.
    [0044] Von der Seite betrachtet, wie in 2 dargestellt, hat die Kurbelwangen-Hauptmasse 3 derKurbelwange W4b einen Umriss, der wie ein Axtkopf geformt ist undder dadurch gebildet ist, dass zwei im Wesentlichen mandelförmige Teileaus einer Scheibe mit Durchmesser d1 (siehe 2) herausgeschnitten werden. Die Kurbelwangen-Hauptmasse 3 hateinen schmaler ausgebildeten Abschnitt 3a und einen breiterausgebildeten Abschnitt 3b, so dass die Gesamtgewichtsverteilungsymmetrisch hinsichtlich der Drehachse L ist. Der schmaler ausgebildeteAbschnitt 3a ist so geformt, dass der Kurbelzapfen P4 darausherausragt, und der breiter ausgeführte Abschnitt 3b stellteinen Teil des Gegengewichts C4 dar.Viewed from the side, as in 2 shown, has the main cheek mass 3 the crank arm W4b an outline that ge like an ax head is formed and is formed by the fact that two essentially almond-shaped parts from a disc with diameter d1 (see 2 ) are cut out. The main crank arm mass 3 has a narrower section 3a and a wider section 3b , so that the total weight distribution is symmetrical with respect to the axis of rotation L. The narrower section 3a is shaped so that the crank pin P4 protrudes therefrom, and the wider section 3b represents part of the counterweight C4.
    [0045] Wie in 5 gezeigt,ist der äußere Durchmesserd1 der Kurbelwangen-Hauptmasse 3 größer alsder Durchmesser D2 des unteren Endes der Zähne des benachbarten primären Antriebsrads 2,und kleiner als der äußere DurchmesserD1 davon. In anderen Worten, die Relation hinsichtlich des äußeren Durchmessersd1 der Kurbelwangen-Hauptmasse 3 wird durch den AusdruckD2<d1<D1 beschrieben.As in 5 shown is the outer diameter d1 of the main crank arm mass 3 larger than the diameter D2 of the lower end of the teeth of the adjacent primary drive wheel 2 , and smaller than the outer diameter D1 thereof. In other words, the relation with respect to the outer diameter d1 of the main crank arm mass 3 is described by the expression D2 <d1 <D1.
    [0046] Der breiter ausgebildete Abschnitt 3b istmit fünfBefestigungslöchern 3d darinausgebildet, die in regelmäßigen Abständen entlangdes äußeren Umfangsrandsdavon auf demselben Durchmesser angeordnet sind.The broader section 3b is with five mounting holes 3d formed therein which are arranged at regular intervals along the outer peripheral edge thereof on the same diameter.
    [0047] Wie in 5 ambesten ersichtlich, ist der zentrale Abschnitt der Kurbelwangen-Hauptmasse 3 soausgebildet, dass eine Säule 3c einesmittleren Durchmessers davon nach außen herausragt und der KurbelachsabschnittJ5, der einen kleinen Durchmesser besitzt, sich integral nach außen vonder Säule 3c mitmittlerem Durchmesser erstreckt.As in 5 best seen is the central section of the main crank arm mass 3 trained to be a pillar 3c of an average diameter thereof protrudes outward, and the crank axle portion J5, which has a small diameter, integrally protrudes outward from the column 3c extends with a medium diameter.
    [0048] Demgegenüber enthält eine zusätzliche Kurbelwange 4 einenringförmigen Abschnitt 4a,der ein darin gebildetes zylindrisches Loch zum Empfangen einerSäule 3c aufweist.Der ringförmigeAbschnitt 4a besitzt einen äußeren Durchmesser, der kleinerist als der äußere Durchmesserd1 der Kurbelwangen-Hauptmasse 3, und einen inneren Durchmesser, dernur geringfügiggrößer alsder der Durchmesser der Säule 3c mittlerenDurchmessers ist und so ermöglicht,dass die zusätzlicheKurbelwange überdie Säule 3c passt.In contrast, contains an additional crank cheek 4 an annular section 4a which has a cylindrical hole formed therein for receiving a column 3c having. The annular section 4a has an outer diameter that is smaller than the outer diameter d1 of the main crank arm mass 3 , and an inner diameter that is only slightly larger than that of the diameter of the column 3c is of medium diameter and thus allows the additional crank arm over the column 3c fits.
    [0049] Die zusätzliche Kurbelwange 4 enthält weiterhineinen ausgebildeten Abschnitt 4b, der gebildet wurde, indemeine Hälftedes ringförmigenAbschnitts 4a in der radialen Richtung verlängert undfächerförmig geweitetwurde, und einen bogenförmigenAbschnitt 4c, der in der axialen Richtung entlang des äußeren Umfangsrandsdes ausgebildeten Abschnitts 4b herausragt.The additional crank cheek 4 also contains a trained section 4b that was formed by one half of the annular portion 4a has been elongated in the radial direction and expanded in a fan shape, and an arcuate portion 4c which is in the axial direction along the outer peripheral edge of the formed portion 4b protrudes.
    [0050] Der ausgebildete Abschnitt 4b derzusätzlichenKurbelwange 4 hat die gleiche Form wie der breiter ausgebildeteAbschnitt 3b der Kurbelwangen-Hauptmasse 3, und der äußere Durchmesser davonist etwas größer alsder breiter ausgebildete Abschnitt 3b.The trained section 4b the additional crank arm 4 has the same shape as the wider section 3b the main crank arm mass 3 , and the outer diameter thereof is slightly larger than the wider section 3b ,
    [0051] Der ausgebildete Abschnitt 4b istwie gezeigt mit fünfEinführungslöchern 4d darinausgeführt,die in Abständenvoneinander angeordnet sind, wobei die äußeren Abschnitte der Löcher angesenktund kegelförmigzurechtgestutzt sind. Die Positionen und Abstände der Löcher 4d entsprechenden fünfBefestigungslöchern 3d desbreiter ausgebildeten Abschnitts 3b der Kurbelwangen-Hauptmasse 3.The trained section 4b is with five insertion holes as shown 4d therein, which are spaced from one another, the outer portions of the holes being countersunk and trimmed to a cone. The positions and distances of the holes 4d correspond to the five mounting holes 3d of the broader section 3b the main crank arm mass 3 ,
    [0052] Die axiale Breite des Überstandsdes bogenförmigenAbschnitts 4c ist fast identisch mit der Breite des breiterausgebildeten Abschnitts 3b der Kurbelwangen-Hauptmasse 3.Der innere Durchmesser des bogenförmigen Abschnitts 4c istidentisch mit dem äußeren Durchmesserd1 der Kurbelwangen-Hauptmasse 3, und der äußere Durchmesser desbogenförmigenAbschnitts 4c ist größer alsder maximale Durchmesser D1 des primären Antriebsrads 2.The axial width of the protrusion of the arcuate section 4c is almost identical to the width of the wider section 3b the main crank arm mass 3 , The inner diameter of the arcuate section 4c is identical to the outer diameter d1 of the main crank arm mass 3 , and the outer diameter of the arcuate portion 4c is larger than the maximum diameter D1 of the primary drive wheel 2 ,
    [0053] Daher bedeckt der bogenförmige Abschnitt 4c derzusätzlichenKurbelwange 4 den äußeren Umfangdes breiter ausgebildeten Abschnitts 3b der Kurbelwangen-Hauptmasse 3,wenn die zusätzlicheKurbelwange 4 mit der Kurbelwangen-Hauptmasse 3 verbundenwird, indem der ringförmigeAbschnitt 4a der zusätzlichenKurbelwange 4 überden mittleren säulenförmigen Abschnitt 3c derKurbelwangen-Hauptmasse 3 eingepasst wird.Therefore, the arcuate section covered 4c the additional crank arm 4 the outer periphery of the wider section 3b the main crank arm mass 3 if the additional crank arm 4 with the main crank arm mass 3 is connected by the annular portion 4a the additional crank arm 4 over the middle columnar section 3c the main crank arm mass 3 is fitted.
    [0054] Dann werden Innensechskantschrauben 5 durchdie Einführungslöcher 4d inder zusätzlichen Kurbelwange 4 indie ausgerichteten fünfBefestigungslöcher 3d ander Kurbelwangen-Hauptmasse 3 eingefügt. Die Schrauben 5 werdendann in die Befestigungslöcher 3d eingeschraubt,so dass die zusätzlicheKurbelwange 4 starr an der Kurbelwangen-Hauptmasse 3 angebrachtist.Then hexagon socket screws 5 through the insertion holes 4d in the additional crank web 4 into the aligned five mounting holes 3d on the main crank arm mass 3 inserted. The screws 5 are then in the mounting holes 3d screwed in so that the additional crank arm 4 rigidly attached to the main crank web mass 3 is appropriate.
    [0055] Der breiter ausgebildete Abschnitt 3b der Kurbelwangen-Hauptmasse 3 undder ausgebildete Abschnitt 4b der zusätzlichen Kurbelwange 4 machenzusammen mit den fünfInnensechskantschrauben 5 das Gegengewicht C4 der KurbelwangeW4b aus.The broader section 3b the main crank arm mass 3 and the trained section 4b the additional crank arm 4 make together with the five Allen screws 5 the counterweight C4 of the crank arm W4b.
    [0056] Ein äußerer Durchmesser d2 der KurbelwangeW3b, die an der anderen Seite des primären Antriebsrads 2 angeordnetist, ist größer alsder Durchmesser D2 des unteren Endes der Zähne des primären Antriebsrads 2 undkleiner als der äußere DurchmesserD1, wie in dem Fall des äußeren Durchmessersd1 der Kurbelwangen-Hauptmasse 3, also in einer Relationvon D2<d2<D1.An outer diameter d2 of the crank arm W3b that is on the other side of the primary drive wheel 2 is arranged is larger than the diameter D2 of the lower end of the teeth of the primary drive wheel 2 and smaller than the outer diameter D1, as in the case of the outer diameter d1 of the main crank arm mass 3 , i.e. in a relation of D2 <d2 <D1.
    [0057] Wie oben beschrieben, ist die Kurbelwange W4bin die Kurbelwangen-Hauptmasse 3 unddie zusätzlicheKurbelwange 4 aufgeteilt, daher kann die zusätzlicheKurbelwange 4 am Kurbelwellenkörper montiert werden, nachdemdie schraubenförmigen Zähne h miteiner Schneidemaschine in einem Schrägungswinkel von etwa 30 Gradin die äußere Umfangsfläche derintegral geformten Kurbelwange W4a geschliffen wurden.As described above, the crank arm W4b is in the main crank arm mass 3 and the additional crank arm 4 divided, therefore the additional crank web 4 are mounted on the crankshaft body after the helical teeth h have been ground with a cutting machine at a helix angle of approximately 30 degrees into the outer peripheral surface of the integrally formed crank arm W4a.
    [0058] Beim Schliff der Getriebeverzahnungdes primärenAntriebsrads 2 kann, obwohl die äußeren Durchmesser d1, d2 derKurbelwangen-Hauptmasse 3 und der dem primären Antriebsrad 2 benachbarten KurbelwangeW3b auf beiden Seiten größer sindals der Durchmesser D2 des unteren Endes der geschliffenen Zähne, Interferenzder tangentialen Linie des unteren Endes der Zähne, die durch den Schrägungswinkelgedreht ist und sich in der Richtung der Zahnspur erstreckt mitder Kurbelwangen-Hauptmasse 3 und der Kurbelwange W3b vermiedenwerden, und daher könnendie schraubenförmigenZähne geschliffenwerden.When grinding the gear teeth of the primary drive wheel 2 can, although the outer diameter d1, d2 of the main crank arm mass 3 and the primary drive wheel 2 adjacent crank arm W3b on both sides are larger than the diameter D2 of the lower end of the ground open teeth, interference of the tangential line of the lower end of the teeth, which is rotated by the helix angle and extends in the direction of the tooth trace with the main crank cheek mass 3 and the crank arm W3b can be avoided, and therefore the helical teeth can be ground.
    [0059] Beim Zusammenfügen der zusätzlichen Kurbelwange 4 mitder Kurbelwangen-Hauptmasse 3, um die Kurbelwange 4b wieoben beschrieben aufzubauen, nach dem Schliff der schraubenförmigen Zähne h undAusbilden des Schraubenrads, kann das Gegengewicht C4 dadurch erzieltwerden, dass ein ausreichendes Gewicht von dem ausgebildeten Abschnitt 4b derzusätzlichenKurbelwange 4 bereitgestellt wird.When assembling the additional crank web 4 with the main crank arm mass 3 to the crank arm 4b As described above, after grinding the helical teeth h and forming the helical gear, the counterweight C4 can be achieved by having a sufficient weight from the formed portion 4b the additional crank arm 4 provided.
    [0060] Wie oben beschrieben, ist es durchden Einsatz eines Schraubenrads als das primäre Antriebsrad 2 nichtnotwendig, die äußeren Durchmesserd1, d2 der Kurbelwangen-Hauptmasse 3 und der KurbelwangeW3b auf beiden Seiten davon, auf Werte, die kleiner sind als derDurchmesser des unteren Endes des Schraubenrads, festzusetzen.As described above, it is through the use of a helical gear as the primary drive gear 2 not necessary, the outer diameter d1, d2 of the main crank arm mass 3 and the crank arm W3b on both sides thereof to be set to values smaller than the diameter of the lower end of the helical gear.
    [0061] Da der Durchmesser der Kurbelwangen-Hauptmasse 3 dermehrteiliger ausgeführten KurbelwangeW4b erhöhtwerden kann, kann ein ausreichendes Gegengewicht selbst dann erreicht werden,wenn die zusätzlicheKurbelwange 4 verkleinert wird.Because the diameter of the main crank arm mass 3 the multi-part crank arm W4b can be increased, a sufficient counterweight can be achieved even if the additional crank arm 4 is reduced.
    [0062] Zusätzlich kann bei Verkleinerungder zusätzlichenKurbelwange 4 die Größe der Innensechskantschrauben 5 zurMontage an der Kurbelwangen- Hauptmassereduziert werden.In addition, if the additional crank web is reduced in size 4 the size of the Allen screws 5 be reduced for assembly on the main crank web mass.
    [0063] Auf diese Art, da der äußere Durchmesser d1der Kurbelwangen-Hauptmasse 3 dermehrteilig ausgeführtenKurbelwange W4b auf einen Wert größer als der Durchmesser D2des unteren Endes der Zähnedes primärenAntriebsrads 2 festgesetzt werden kann, kann die Abstimmungder zusätzlichen Kurbelwange 4 einfachdurchgeführtwerden, und die Anpassungsfähigkeitder Kurbelwelle 1 nimmt zu.In this way, since the outer diameter d1 of the main crank arm mass 3 the multi-part crank arm W4b to a value larger than the diameter D2 of the lower end of the teeth of the primary drive wheel 2 can be fixed, the tuning of the additional crank arm 4 be carried out easily, and the adaptability of the crankshaft 1 is increasing.
    [0064] Durch den Einsatz eines Schraubenradsals das primäreAntriebsrad 2, kann die Verzahnungsrate mit dem primären Abtriebsradam Getriebe erhöht werden,um Lastveränderungen,die auf jeden Zahn ausgeübtwerden, zu reduzieren, so dass mechanische Geräusche verringert werden undleise und gleichmäßige Kraftübertragungerzielt wird.By using a helical gear as the primary drive gear 2 , the gear ratio can be increased with the primary driven gear on the gearbox to reduce load changes applied to each tooth, reducing mechanical noise and achieving quiet and smooth power transmission.
    [0065] Obwohl die monolithische integralgegossene Kurbelwelle in Verbindung mit der ersten Ausführungsformbeschrieben worden ist, ist es im Fall einer Kurbelwelle in zusammengebauterAusführung,bei der Teile durch Presspassung oder ähnliches miteinander zusammengebautwerden, einfach, ein Antriebsrad auf der Kurbelwelle zu formen,und durch den Einsatz eines Schraubenrads als das Antriebsrad können mechanischeGeräuscheverringert werden und leise und gleichmäßige Kraftübertragung erzielt werden.Although the monolithic integralcast crankshaft in connection with the first embodimenthas been described, it is assembled in the case of a crankshaftExecution,when the parts are assembled by press fitting or the likebecome, easy to form a drive wheel on the crankshaft,and by using a helical gear as the drive gear, mechanicalSoundscan be reduced and quiet and smooth power transmission can be achieved.
    [0066] Eine zweite Ausführungsform einer Kurbelwelle 12 nachder vorliegenden Erfindung wird in 6–9 dargestellt.A second embodiment of a crankshaft 12 according to the present invention is in 6 - 9 shown.
    [0067] Der in 6 gezeigteMotor 11 umfasst eine Kurbelwelle 12 und ein Kurbelgehäuse 15,das Kurbelachsabschnitte 13a–13e, die an einer Mehrzahl, oderinsbesondere an fünfPositionen der Kurbelwelle 12 angeordnet sind, durch Kurbelachsabschnittslager 14a–14e drehbarunterstützt,die an einer Mehrzahl, oder insbesondere an fünf Positionen, angeordnet sind.Der in 6 dargestellteMotor 11 umfasst ferner vier Kolben 19a–19d,die jeweils mit Kurbelzapfen 17a–17d an vier Positionender Kurbelwelle 12 durch vier Pleuelstangen 18a–18d verbunden sind.Der Motor 11 umfasst weiterhin einen Zylinderblock 21,der an der oberen Seite des Kurbelgehäuses 15 montiert ist,zur Führungder Gleitbewegung der jeweiligen Kolben 19 an den innerenOberflächen 20a bis 20d derjeweiligen Zylinder, und einen Zylinderkopf 22, der ander oberen Seite des Zylinderblocks 21 zum Bereithalteneiner (nicht gezeigten) Ventileinrichtung montiert ist.The in 6 shown engine 11 includes a crankshaft 12 and a crankcase 15 , the crank axle sections 13a-13e that at a plurality, or in particular at five positions of the crankshaft 12 are arranged by crank section bearings 14a-14e rotatably supported, which are arranged at a plurality, or in particular at five positions. The in 6 engine shown 11 also includes four pistons 19a-19d each with crank pin 17a-17d at four positions on the crankshaft 12 through four connecting rods 18a-18d are connected. The motor 11 also includes a cylinder block 21 that is on the upper side of the crankcase 15 is mounted to guide the sliding movement of the respective pistons 19 on the inner surfaces 20a to 20d the respective cylinder, and a cylinder head 22 that is on the upper side of the cylinder block 21 is mounted to hold a valve device (not shown) ready.
    [0068] Am Motor 11 ist ein zugehöriges Getriebe 25 vorgesehen,und die Leistungsabgabe des Motors wird zum Getriebe mittels einesprimärenAntriebsrads 24 der Kurbelwelle 12 übertragen.Eine Kupplung 26 ist zwischen dem Motor und dem Getriebe vorgesehen,um zwischen der Übertragungeiner Antriebskraft von der Kurbelwelle 12 zu dem Getriebe 25 unddem Abkoppeln der Antriebskraft von dem Getriebe 25 zuschalten.On the engine 11 is an associated gear 25 provided, and the power output of the engine becomes the transmission by means of a primary drive wheel 24 the crankshaft 12 transfer. A clutch 26 is provided between the engine and the transmission to between the transmission of a driving force from the crankshaft 12 to the transmission 25 and decoupling the driving force from the transmission 25 to switch.
    [0069] Wie in 7 gezeigt,umfasst die Kurbelwelle nach der zweiten Ausführungsform, von der linken Seitein der Zeichnung in einer axialen Richtung von links nach rechts,den Kurbelachsabschnitt 13a, eine Kurbelwange 28a,den Kurbelzapfen 17a, eine Kurbelwange 28b, denKurbelachsabschnitt 13b, eine Kurbelwange 28c,den Kurbelzapfen 17b, eine Kurbelwange 28d, denKurbelachsabschnitt 13c, eine Kurbelwange 28e,den Kurbelzapfen 17c, eine Kurbelwange 28f, denKurbelachsabschnitt 13d, das primäre Antriebsrad 24 (Rad),den Kurbelzapfen 17d, eine Kurbelwange 28g undden Kurbelachsabschnitt 13c.As in 7 shown, the crankshaft according to the second embodiment comprises, from the left side in the drawing in an axial direction from left to right, the crank axle portion 13a , a crank arm 28a , the crank pin 17a , a crank arm 28b , the crank axle section 13b , a crank arm 28c , the crank pin 17b , a crank arm 28d , the crank axle section 13c , a crank arm 28e , the crank pin 17c , a crank arm 28f , the crank axle section 13d , the primary drive wheel 24 (Wheel), the crank pin 17d , a crank arm 28g and the crank axle section 13c ,
    [0070] Die Kurbelwelle 12 wirdvon den Kurbelachsabschnittslagern 14a bis 14e desin 6 gezeigten Kurbelgehäuses 15 anden koaxial bereitgestellten Kurbelachsabschnitten 13a bis 13e drehbarunterstützt,und unterstütztdrehbar die Pleuelstangen 18a bis 18d auf denjeweiligen Kurbelzapfen 17a bis 17d, die hinsichtlichder Kurbelachsabschnitte 13a bis 13e radial versetztsind. Hierbei sind die Kurbelzapfen 17a, 17d anbeiden äußeren Seitender Kurbelwelle 12 in axialer Richtung in Bezug aufeinanderin Phase in der Drehrichtung der Kurbelwelle 12, und dieKurbelzapfen 17b, 17c, die an beiden inneren Seitender Kurbelwelle 12 in axialer Richtung angeordnet sind, ebenfallsin Bezug aufeinander in Phase in der Drehrichtung der Kurbelwelle 12.Die relativen Positionen der beiden inneren Kurbelzapfen 17b, 17c,sind um 180 Grad versetzt relativ zu den äußeren Kurbelzapfen 17a, 17d.The crankshaft 12 is from the crankshaft section bearings 14a to 14e of in 6 shown crankcase 15 on the coaxially provided crank axle sections 13a to 13e rotatably supports and rotatably supports the connecting rods 18a to 18d on the respective crank pin 17a to 17d that regarding the crank axle sections 13a to 13e are radially offset. Here are the crank pins 17a . 17d on both outer sides of the crankshaft 12 in the axial direction with respect to each other in phase in the direction of rotation of the crankshaft 12 , and the crankpin 17b . 17c that are on both inner sides of the crankshaft 12 are arranged in the axial direction, also with respect to each other in phase in rotation direction of the crankshaft 12 , The relative positions of the two inner crank pins 17b . 17c , are offset by 180 degrees relative to the outer crankpin 17a . 17d ,
    [0071] Die Kurbelwange 28g istan der Außenseite desKurbelzapfens 17d an einem Ende der Mehrzahl von Kurbelzapfen 17a–17d angeordnetund auf der dem primärenAntriebsrad 24 gegenüberliegenden Seitedes Kurbelzapfens 17d angeordnet. Wie in 7 und 8 gezeigt,umfasst die Kurbelwange 28g einen erstes Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt(Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt) 30g und ein erstesAusgleichsgewicht (Ausgleichsgewicht) 31g. Die Kurbelwange 28a ander Außenseite desKurbelzapfens 17a an der anderen Seite der Mehrzahl vonKurbelzapfen 17a–17d umfasstweiterhin, wie in 7 und 9 gezeigt, einen zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30a undein zweites Ausgleichsgewicht 31a.The crank arm 28g is on the outside of the crank pin 17d at one end of the plurality of crank pins 17a-17d arranged and on the the primary drive wheel 24 opposite side of the crank pin 17d arranged. As in 7 and 8th shown includes the crank arm 28g a first balance weight mounting section (balance weight mounting section) 30g and a first balance weight (balance weight) 31g , The crank arm 28a on the outside of the crank pin 17a on the other side of the plurality of crank pins 17a-17d further includes, as in 7 and 9 shown a second counterweight mounting section 30a and a second balance weight 31a ,
    [0072] Die oben beschriebenen Kurbelachsabschnitte 13a bis 13e,die Kurbelwangen 28b bis 28f, die Kurbelzapfen 17a bis 17d undder erste und zweite Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30a, 30g sindauf einem integral gebildeten Kurbelwellenkörper 33 gebildet.The crank axle sections described above 13a to 13e who have favourited Crank Cheeks 28b to 28f who have favourited Crank Pins 17a to 17d and the first and second balance weight mounting sections 30a . 30g are on an integrally formed crankshaft body 33 educated.
    [0073] Der erste Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g umfasstan einer Seite eine verschmälerteEinpasssäule 35g,die an der Außenseiteder Kurbelwelle 12 in axialer Richtung vorgesehen ist,und ein geweitetes Grundflächenbauteil 36g,das innen, d.h. an der Seite des benachbarten Kurbelzapfens 17d,angeordnet ist und sich radial von der Einpasssäule 35g nach außen erstreckt.The first balance weight mounting section 30g includes a narrow fitting column on one side 35g that are on the outside of the crankshaft 12 is provided in the axial direction, and a widened base component 36g , the inside, ie on the side of the adjacent crank pin 17d , is arranged and radially from the fitting column 35g extends outwards.
    [0074] Das Grundflächenbauteil 36g istin einer Form ausgebildet, in der eine seitliche Hälfte radial vonder Kurbelwelle 12 sich zum in radialer Richtung weiterentfernten Ende hin graduell verjüngt. Der äußere Umfangsabschnitt ist miteiner verschmälerten Verlängerung 37g ausgebildet,die einen Bogen bildet, der mit den Kurbelachsabschnitten 13a bis 13e koaxialist, und in der die andere seitliche Hälfte radial von der Kurbelwelle 12 eineForm besitzt, bei der sich die Breite zum in radialer Richtung weiterentfernten Ende hin graduell erhöht.Der äußere Umfangsabschnittist eine verbreiterte Verlängerung 38g,die einen Bogen bildet, der mit den Kurbelachsabschnitten 13a bis 13e koaxialist. Hierbei ist die verbreiterte Verlängerung 38g auf derin Bezug zur zentralen Achse der Kurbelachsabschnitte 13a bis 13e dembenachbarten Kurbelzapfen 17d gegenüberliegenden Seite gebildet.The base component 36g is formed in a shape in which a side half is radial from the crankshaft 12 gradually narrows towards the end further away in the radial direction. The outer peripheral portion is with a narrowed extension 37g formed, which forms an arc that with the crank axle sections 13a to 13e is coaxial, and in the other side half radially from the crankshaft 12 has a shape in which the width gradually increases toward the end further away in the radial direction. The outer peripheral portion is an enlarged extension 38g , which forms an arc that connects with the crank axle sections 13a to 13e is coaxial. Here is the widened extension 38g on the in relation to the central axis of the crank axle sections 13a to 13e the neighboring crank pin 17d opposite side formed.
    [0075] Die äußeren Durchmesser der weiterentfernten Enden der verschmälertenVerlängerung 37g undder verbreiterten Verlängerung 38g,die die größten äußeren Durchmesseran dem ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g sind,sind gleich, und diese äußeren Durchmessersind auf einen Wert festgesetzt, der mit einem Walzfräser oder Ähnlichem,d.h. einem Bearbeitungswerkzeug, das zur Bearbeitung des dem Kurbelzapfen 17d benachbartenprimärenAntriebsrads 24 genutzt wird, nicht interferiert.The outer diameters of the more distal ends of the narrowed extension 37g and the widened extension 38g that have the largest outer diameters on the first balance weight mounting section 30g are the same, and these outer diameters are set to a value that can be obtained with a milling cutter or the like, that is, a machining tool, for machining the crank pin 17d adjacent primary drive wheel 24 is used, does not interfere.
    [0076] Das Grundflächenbauteil 36g desersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitts 30g ist mit Befestigungslöchern 40g inder axialen Richtung der Kurbelwelle 12 an einer Mehrzahl,oder insbesondere fünfPositionen (nur eine Position ist in 7 gezeigt)an der verbreiterten Verlängerung 38g ausgebildet,die an vorbestimmten Abständenin einer Bogenform angeordnet sind.The base component 36g of the first balance weight mounting section 30g is with mounting holes 40g in the axial direction of the crankshaft 12 at a plurality, or in particular five positions (only one position is in 7 shown) on the widened extension 38g formed, which are arranged at predetermined intervals in an arc shape.
    [0077] Das erste Ausgleichsgewicht 31g,das von dem ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g gehaltenwird, ist in der Mitte mit einem Einpassloch 42g ausgebildet,um an die Einpasssäule 35g desersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitts 30g eingepasstzu werden, nachdem der Kurbelachsabschnitt 13e an der äußeren Seitein der axialen Richtung der Kurbelwelle 12 durchgeführt ist.Das erste Ausgleichsgewicht 31g umfasst weiterhin einen halbkreisförmigen Abschnitt 43g,der an einer seitlichen Hälftedes Einpasslochs 42g in der radialen Richtung Teil einerRingform bildet, und einen Gewichtsabschnitt 44g, der sichradial nach außenverbreitert und dessen Breite sich graduell in Richtung des in derradialen Richtung weiter entfernten Endes vergrößert, an der anderen Hälfte davon,so dass dieser schwerer ist als der halbkreisförmige Abschnitt 43g undeinen Bogen am weiter entfernten Ende bildet, der koaxial mit denKurbelachsabschnitten 13a bis 13e ist.The first balance weight 31g that of the first balance weight mounting section 30g is held in the middle with a fitting hole 42g trained to attach to the fitting column 35g of the first balance weight mounting section 30g to be fitted after the crank axle section 13e on the outer side in the axial direction of the crankshaft 12 is carried out. The first balance weight 31g also includes a semicircular section 43g that is on a side half of the fitting hole 42g forms part of a ring shape in the radial direction, and a weight portion 44g , which widens radially outward and whose width gradually increases in the direction of the end further away in the radial direction, on the other half thereof, so that it is heavier than the semicircular section 43g and forms an arc at the distal end which is coaxial with the crank axle sections 13a to 13e is.
    [0078] Das erste Ausgleichsgewicht 31g istferner am bogenförmigenEndrand des Gewichtsabschnitts 44g davon an der äußeren Seitedes Durchmessers mit einem bogenförmigen Überstand 45g ausgebildet,der eine Bogenform entlang des Endrands davon besitzt und an einerSeite in axialer Richtung übersteht,so dass das Grundflächenbauteil 36g anden bogenförmigen Überstand 45g eingepasstwird, währenddie Einpasssäule 35g indas Einpassloch 42g eingepasst wird. Der Gewichtsabschnitt 44g istmit Montagelöchern 47g entlangder axialen Richtung der Kurbelwelle 12 gebildet, die aneiner Mehrzahl oder insbesondere fünf Positionen in einer Bogenformangeordnet sind in denselben Abständen wie die oben beschriebenenBefestigungslöcher 40g. Hierbeihat jedes Montageloch 47g eine konische Oberfläche 48g aufder Seite, die der überstehenden Seitedes bogenförmigen Überstands 45g gegenüberliegt.The first balance weight 31g is also at the arcuate end edge of the weight section 44g of which on the outer side of the diameter with an arcuate projection 45g formed, which has an arc shape along the end edge thereof and protrudes on one side in the axial direction, so that the base member 36g to the arched supernatant 45g is fitted while the fitting column 35g into the fitting hole 42g is fitted. The weight section 44g is with mounting holes 47g along the axial direction of the crankshaft 12 formed, which are arranged at a plurality or in particular five positions in an arc shape at the same intervals as the mounting holes described above 40g , Here, every mounting hole 47g a conical surface 48g on the side that is the protruding side of the arched supernatant 45g opposite.
    [0079] Das erste Ausgleichsgewicht 31g wirdam ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g angebracht,indem die verbreiterte Verlängerung 38g desGrundflächenbauteils 36g desersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitts 30g an den bogenförmigen Überstand 45g eingepasstwird, währenddie Einpasssäule 35g desersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitts 30g an das Einpassloch 42g vonaußenin der axialen Richtung der Kurbelwelle 12 eingepasst wird,und in einem Zustand, bei dem die Endoberfläche an die Endoberfläche des Grundflächenbauteils 36g stößt, entsprechende Schrauben 50g,die jeweils eine konische Oberfläche 49g aufweisen,in die entsprechenden Montagelöcher 47g eingefügt werdenund in die Befestigungslöcher 40g geschraubtwerden. In diesem Zustand ist der Gewichtsabschnitt 44g desersten Ausgleichsgewichts 31g auf der dem benachbartenKurbelzapfen 17d mit Bezug zu der zentralen Achse der Kurbelachsabschnitte 13a bis 13e gegenüberliegenden Seitepositioniert.The first balance weight 31g is on the first counterweight mounting section 30g attached by the widened extension 38g of the base component 36g of the first balance weight mounting section 30g to the arched supernatant 45g is fitted while the fitting column 35g of the first balance weight mounting section 30g to the fitting hole 42g from the outside in the axial direction of the crankshaft 12 is fitted, and in a state that the end surface to the end surface of the Floor space component 36g bumps, corresponding screws 50g each with a conical surface 49g have, in the corresponding mounting holes 47g be inserted and into the mounting holes 40g be screwed. The weight section is in this state 44g the first counterweight 31g on the neighboring crank pin 17d with respect to the central axis of the crank axle sections 13a to 13e positioned opposite side.
    [0080] Der andere Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30a umfassteine Einpasssäule 35a,die mit den Kurbelachsabschnitten 13a bis 13e koaxialist und an der Außenseitein der axialen Richtung der Kurbelwelle 12 vorgesehen ist,d.h. auf der Seite des benachbarten Kurbelachsabschnitts 13a,und ein Grundflächenbauteil 36a,das an der inneren Seite angeordnet ist, d.h. an der Seite des benachbarten Kurbelzapfens 17a,und sich radial nach außenvon der Einpasssäule 35a erstreckt.Das Grundflächenbauteil 36a istin einer Form gebildet, in der eine seitliche Hälfte radial von der Kurbelwelle 12 sichzum in radialer Richtung weiter entfernten Ende hin graduell verjüngt, undder äußere Umfangsabschnittist mit einer verschmälertenVerlängerung 37a ausgebildet, dieeinen Bogen bildet, der mit den Kurbelachsabschnitten 13a bis 13e koaxialist. Die andere seitliche Hälftedavon radial von der Kurbelwelle 12 weist eine Form auf,bei der sich die Breite zum in radialer Richtung weiter entferntenEnde hin graduell erhöht,und der äußere Umfangsabschnittist eine verbreiterte Verlängerung 38a,die einen Bogen bildet, der mit den Kurbelachsabschnitten 13a bis 13e koaxialist. Hierbei ist die verbreiterte Verlängerung 38a auf der inBezug zur zentralen Achse der Kurbelachsabschnitte 13a bis13e dem benachbarten Kurbelzapfen 17a gegenüberliegendenSeite gebildet.The other balance weight mounting section 30a includes a fitting column 35a that with the crank axle sections 13a to 13e is coaxial and on the outside in the axial direction of the crankshaft 12 is provided, ie on the side of the adjacent crank axle section 13a , and a base component 36a , which is arranged on the inner side, ie on the side of the adjacent crank pin 17a , and radially outward from the fitting column 35a extends. The base component 36a is formed in a shape in which one side half is radial from the crankshaft 12 gradually tapers toward the radially distant end, and the outer peripheral portion has a narrowed extension 37a formed, which forms an arc that with the crank axle sections 13a to 13e is coaxial. The other side half of it radially from the crankshaft 12 has a shape in which the width gradually increases toward the radially distal end, and the outer peripheral portion is a widened extension 38a , which forms an arc that connects with the crank axle sections 13a to 13e is coaxial. Here is the widened extension 38a on the in relation to the central axis of the crank axle sections 13a to 13e the neighboring crank pin 17a opposite side formed.
    [0081] Die äußeren Durchmesser der weiterentfernten Enden der verschmälertenVerlängerung 37a undder verbreiterten Verlängerung 38a,die die größten äußeren Durchmesseran dem zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30a sind,sind gleich, und sie sind gleich dem äußeren Durchmesser der entferntenEnden der verschmälertenVerlängerung 37g undder verbreiterten Verlängerung 38g desoben beschriebenen ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitts 30g.The outer diameters of the more distal ends of the narrowed extension 37a and the widened extension 38a that have the largest outer diameters at the second balance weight mounting section 30a are equal, and they are equal to the outer diameter of the distal ends of the narrowed extension 37g and the widened extension 38g of the first balance weight mounting section described above 30g ,
    [0082] Das Grundflächenbauteil 36a deszweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitts 30a ist miteiner Mehrzahl von Befestigungslöchern 40a inder verbreiterten Verlängerung 38a entlangder axialen Richtung der Kurbelwelle 12 gebildet, die invorbestimmten Abständenin einer Bogenform angeordnet sind, in der gleichen Weise wie dieBefestigungslöcher 40g desoben beschriebenen ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitts 30g.The base component 36a of the second balance weight mounting section 30a is with a plurality of mounting holes 40a in the widened extension 38a along the axial direction of the crankshaft 12 formed, which are arranged at a predetermined interval in an arc shape, in the same manner as the mounting holes 40g of the first balance weight mounting section described above 30g ,
    [0083] Das zweite Ausgleichsgewicht 31a,das von dem zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30a gehaltenwird, ist in der Mitte mit einem Einpassloch 42a gebildet,um an die Einpasssäule 35a des zweitenAusgleichsgewichtsmontageabschnitts 30a eingepasst zu werden,nachdem der Kurbelachsabschnitt 13a an der äußeren Seitedurchgeführtist, und umfasst einen halbringförmigenAbschnitt 43a, der an einer seitlichen Hälfte desEinpasslochs 42a in der radialen Richtung Teil einer Ringformbildet, und einen Gewichtsabschnitt 44a, der sich radialnach außenverbreitert und dessen Breite sich graduell in Richtung des in derradialen Richtung weiter entfernten Endes vergrößert, an der anderen seitlichenHälftedavon, so dass dieser schwerer ist als der halbringförmige Abschnitt 43a undeinen Bogen am weiter entfernten Ende bildet, der koaxial mit denKurbelachsabschnitten 13a bis 13e ist.The second balance weight 31a that of the second balance weight mounting section 30a is held in the middle with a fitting hole 42a formed to the fitting column 35a of the second balance weight mounting section 30a to be fitted after the crank axle section 13a is carried out on the outer side, and comprises a semi-annular section 43a that is on a side half of the fitting hole 42a forms part of a ring shape in the radial direction, and a weight portion 44a , which widens radially outward and whose width gradually increases in the direction of the end farther in the radial direction, on the other side half thereof, so that it is heavier than the semi-ring-shaped section 43a and forms an arc at the distal end which is coaxial with the crank axle sections 13a to 13e is.
    [0084] Das zweite Ausgleichsgewicht 31a istferner am bogenförmigenEndrand des Gewichtsabschnitts 44a davon an der äußeren Seitedes Durchmessers mit einem bogenförmigen Überstand 45a gebildet, dereine Bogenform entlang des Endrands davon aufweist und an einerSeite in axialer Richtung übersteht,so dass das Grundflächenbauteil 36a anden bogenförmigen Überstand 45a eingepasstwird, währenddie Einpasssäule 35a indas Einpassloch 42a eingepasst wird. Der Gewichtsabschnitt 44a istmit Montagelöchern 47a entlangder axialen Richtung der Kurbelwelle 12 gebildet, die aneiner Mehrzahl oder insbesondere fünf Positionen in einer Bogenformangeordnet sind in denselben Abständen wie die oben beschriebenenBefestigungslöcher 40a. Hierbeihat jedes Montageloch 47a eine konische Oberfläche 48a aufder Seite, die der überstehenden Seitedes bogenförmigen Überstands 45a gegenüberliegt.The second balance weight 31a is also at the arcuate end edge of the weight section 44a of which on the outer side of the diameter with an arcuate projection 45a formed, which has an arc shape along the end edge thereof and protrudes on one side in the axial direction, so that the base member 36a to the arched supernatant 45a is fitted while the fitting column 35a into the fitting hole 42a is fitted. The weight section 44a is with mounting holes 47a along the axial direction of the crankshaft 12 formed, which are arranged at a plurality or in particular five positions in an arc shape at the same intervals as the mounting holes described above 40a , Here, every mounting hole 47a a conical surface 48a on the side that is the protruding side of the arched supernatant 45a opposite.
    [0085] Das zweite Ausgleichsgewicht 31a wirdam zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30a angebracht,indem die verbreiterte Verlängerung 38a desGrundflächenbauteils 36a deszweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitts 30a an den bogenförmigen Überstand 45a eingepasstwird, währenddie Einpasssäule 35a deszweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitts 30a an dasEinpassloch 42a von außenin der axialen Richtung der Kurbelwelle 12 eingepasst wird,und in einem Zustand, bei dem die Endoberfläche an die Endoberfläche des Grundflächenbauteils 36a stößt, entsprechende Schrauben 50a,die jeweils eine konische Oberfläche 49a aufweisen,in die entsprechenden Montagelöcher 47a eingefügt werdenund in die Befestigungslöcher 40a geschraubtwerden. In diesem Zustand ist der Gewichtsabschnitt 44a deszweiten Ausgleichsgewichts 31a auf der dem benachbartenKurbelzapfen 17a mit Bezug zu der zentralen Achse der Kurbelachsabschnitte 13a bis 13e gegenüberliegenden Seitepositioniert.The second balance weight 31a is on the second counterweight mounting section 30a attached by the widened extension 38a of the base component 36a of the second balance weight mounting section 30a to the arched supernatant 45a is fitted while the fitting column 35a of the second balance weight mounting section 30a to the fitting hole 42a from the outside in the axial direction of the crankshaft 12 is fitted, and in a state that the end surface is against the end surface of the base member 36a bumps, corresponding screws 50a each with a conical surface 49a have, in the corresponding mounting holes 47a be inserted and into the mounting holes 40a be screwed. The weight section is in this state 44a of the second balance weight 31a on the neighboring crank pin 17a with respect to the central axis of the crank axle sections 13a to 13e positioned opposite side.
    [0086] In der oben beschriebenen Anordnung,nach der Ausführungsform,ist der Kurbelwellenkörper 33 derKurbelwelle 12 mit dem primären Antriebsrad 24 zurAbgabe von Rotation an einer Seite des Kurbelzapfens 17d zurUnterstützungder Pleuelstange 18d, die an dem Kolben 19d angebrachtist, und dem ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g gebildet,an dem das separate Ausgleichsgewicht 31g an der anderenSeite des Kurbelzapfens 17d montiert ist, und weiterhinmit dem zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30a gebildet,an dem das separate Ausgleichsgewicht 31a montiert ist,separat vom ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g.Zusätzlichist der erste Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g aneiner Seite an der Außenseite desKurbelzapfens 17d vorgesehen, der an einem Ende der Mehrzahlder Kurbelzapfen 17a bis 17d angeordnet ist, undder andere Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30a ist ander Außenseitedes Kurbelzapfens 17a vorgesehen.In the arrangement described above, according to the embodiment, the crankshaft body is 33 the crankshaft 12 with the primary drive wheel 24 for delivering rotation to one side of the crank pin 17d to support the connecting rod 18d that on the piston 19d is appropriate, and the first balance weight mounting section 30g formed on which the separate balance weight 31g on the other side of the crank pin 17d is mounted, and further with the second balance weight mounting section 30a formed on which the separate balance weight 31a is mounted separately from the first counterweight mounting section 30g , In addition, the first balance weight mounting section 30g on one side on the outside of the crank pin 17d provided at one end of the plurality of crank pins 17a to 17d is arranged, and the other counterweight mounting section 30a is on the outside of the crank pin 17a intended.
    [0087] Nach einer Kurbelwelle 12 nachder oben beschriebenen Ausführungsform,unter Benutzung der Struktur, bei der die in der Nähe des primären Antriebsrads 24 vorgeseheneKurbelwange 28g in einen ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g undein erstes Ausgleichsgewicht 31g aufgeteilt ist, um eineBearbeitung des Rads des primärenAntriebsrads 24 durchzuführen, während Interferenz mit dem Radbearbeitungswerkzeug,wie z. B. einem Walzfräser,vermieden wird, zum Beispiel füreine Mehrzahl von Motorentypen mit unterschiedlichen Eigenschaften,wird das erste Ausgleichsgewicht 31g, das an dem erstenAusgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g montiert werdensoll, geändertum das Trägheitsmomentabzustimmen, und das zweite Ausgleichsgewicht 31a, dasan dem separaten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30a vorgesehen ist,ebenfalls geändertzum Auswuchten der Kurbelwelle 12 in axialer Richtung.Demgemäß kann das Trägheitsmomentnur durch Ändernder Ausgleichsgewichte 31a, 31g geändert werden,und der Kurbelwellenkörper 33 ohnedie Ausgleichsgewichte 31a, 31g kann unter einerMehrzahl von Motoren geteilt werden, wodurch eine signifikante Reduktionder Kosten erzielt werden kann.After a crankshaft 12 according to the embodiment described above, using the structure in which the proximity of the primary drive wheel 24 provided crank arm 28g in a first counterweight mounting section 30g and a first balance weight 31g is divided to machining the wheel of the primary drive wheel 24 perform while interference with the wheel machining tool such. B. a milling cutter, is avoided, for example for a plurality of engine types with different properties, the first balance weight 31g that on the first balance weight mounting section 30g to be mounted, changed to match the moment of inertia, and the second balance weight 31a that on the separate counterweight mounting section 30a is also provided for balancing the crankshaft 12 in the axial direction. Accordingly, the moment of inertia can only be changed by changing the counterweights 31a . 31g be changed, and the crankshaft body 33 without the counterweights 31a . 31g can be shared among a plurality of motors, whereby a significant reduction in cost can be achieved.
    [0088] Da der erste Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g aneiner Seite an der Außenseitedes Kurbelzapfens 17d vorgesehen ist, der an einem Ende einerMehrzahl von Kurbelzapfen 17a bis 17d angeordnetist, und der andere Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30a ander Außenseitedes am anderen Ende angeordneten Kurbelzapfens 17a vorgesehen ist,sind der erste Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g undder zweite Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30a gut ausbalanciertbezüglichder Position, und daher könnenbeim Ändernder Ausgleichsgewichte 31a, 31g die Ausgleichsgewichte 31a, 31g relativeinfach festgesetzt werden.Because the first balance weight mounting section 30g on one side on the outside of the crank pin 17d is provided which is at one end of a plurality of crank pins 17a to 17d is arranged, and the other counterweight mounting section 30a on the outside of the crank pin located at the other end 17a is provided, the first balance weight mounting section 30g and the second balance weight mounting section 30a well balanced in terms of position, and therefore when changing the counterweights 31a . 31g the counterweights 31a . 31g can be set relatively easily.
    [0089] Zusätzlich kann durch den Einsatzdes Schraubenrads als das primäreAntriebsrad 24, das Verzahnungsgeräusch des primären Antriebsrads 24 verringertwerden, und daher kann die Laufruhe verbessert werden. Da es jedochnotwendig ist, das Radbearbeitungswerkzeug, wie z. B. den Walzfräser, relativzu dem primärenAntriebsrad 24 zu neigen, um das Schraubenrad zu bearbeiten,und daher die Wahrscheinlichkeit von Interferenz mit der Kurbelwange 28g,die an der dem Kurbelzapfen 17d von dem primären Antriebsrad 24 gegenüberliegenden Seiteangeordnet ist, zunimmt, ist die Struktur, bei der die Kurbelwange 28g inden ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g und daserste Ausgleichsgewicht 31g aufgeteilt ist, effektiver.Additionally, by using the helical gear as the primary drive gear 24 , the gear noise of the primary drive wheel 24 can be reduced, and therefore the smoothness can be improved. However, since it is necessary to use the wheel machining tool such. B. the milling cutter, relative to the primary drive wheel 24 tendency to machine the helical gear, and therefore the likelihood of interference with the crank arm 28g that on the crank pin 17d from the primary drive wheel 24 opposite side is increasing, is the structure in which the crank arm 28g in the first balance weight mounting section 30g and the first balance weight 31g is divided, more effectively.
    [0090] Mit Blick auf die Abstimmung desTrägheitsmomentsist es ebenfalls möglich,das erste Ausgleichsgewicht 31g und das zweite Ausgleichsgewicht 31a inder gleichen Form, oder in unterschiedlichen Formen auszubilden.With a view to matching the moment of inertia, it is also possible to use the first counterweight 31g and the second balance weight 31a to train in the same form or in different forms.
    [0091] Nach einem Aspekt der Erfindung,unter Benutzung der Struktur, bei der die Kurbelwange in einen erstenAusgleichsgewichtsmontageabschnitt und ein erstes Ausgleichsgewichtgeteilt ist, zur Bearbeitung des Rads und Vermeidung von Interferenz mitdem Bearbeitungswerkzeug, zum Beispiel, für eine Mehrzahl von Motorentypenmit unterschiedlichen Eigenschaften, wird das erste Ausgleichsgewicht,das an dem ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt montiert werdensoll, geändertzur Anpassung des Trägheitsmoments,und das zweite Ausgleichsgewicht, das auf einem separaten zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnittvorgesehen ist, wird ebenfalls geändert, um die Kurbelwelle inder axialen Richtung auszuwuchten. Dementsprechend kann das Trägheitsmomentnur durch Änderndes ersten Ausgleichsgewichts und des zweiten Ausgleichsgewichtsgeändertwerden, und die Kurbelwelle kann in eine Mehrzahl von Motorentypenmontiert werden. Deshalb kann der Kurbelwellenkörper ohne das erste Ausgleichsgewichtund das zweite Ausgleichsgewicht unter einer Mehrzahl von Motoren geteiltwerden, und daher werden signifikante Kostenersparnisse erzielt.According to one aspect of the invention,using the structure in which the crank arm is in a firstBalance weight mounting section and a first balance weightis shared to machine the wheel and avoid interferencethe machining tool, for example, for a plurality of engine typeswith different properties, the first balance weight,which are mounted on the first balance weight mounting sectionshould, changedto adjust the moment of inertia,and the second balance weight, which is on a separate second balance weight mounting sectionis also changed to the crankshaft inthe axial direction. Accordingly, the moment of inertiaonly by changingof the first balance weight and the second balance weightchangedand the crankshaft can be used in a variety of engine typesto be assembled. Therefore, the crankshaft body can do without the first balance weightand the second balance weight is shared among a plurality of motorsand therefore significant cost savings are achieved.
    [0092] Nach einem anderen Aspekt der Erfindung, dader erste Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt an der Außenseitedes Kurbelzapfens vorgesehen ist, der an einem Ende einer Mehrzahlder Kurbelzapfen angeordnet ist, und der zweite Ausgleichsgewichtsmontageabschnittan der Außenseitedes am anderen Ende angeordneten Kurbelzapfens vorgesehen ist, sindder erste Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt und der zweite Ausgleichsgewichtsmontageabschnittgut ausbalanciert bezüglichder Position, und daher könnenbeim Änderndes ersten Ausgleichsgewichts und des zweiten Ausgleichsgewichts dieserelativ einfach festgesetzt werden.According to another aspect of the invention, therethe first balance weight mounting section on the outsideof the crank pin is provided, which at one end of a pluralitythe crank pin is arranged, and the second balance weight mounting sectionon the outsideof the crank pin arranged at the other end is providedthe first balance weight mounting section and the second balance weight mounting sectionwell balanced regardingthe position, and therefore canwhen changingthe first balance weight and the second balance weight thesecan be set relatively easily.
    [0093] Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung, obwohlVerzahnungsgeräuschedes Rads verringert werden können,und daher die Laufruhe verbessert werden kann durch den Einsatzdes Schraubenrads als das Rad, da es notwendig ist, das Bearbeitungswerkzeugrelativ zu dem Rad zu neigen, um das Schraubenrad zu bearbeiten,und daher die Wahrscheinlichkeit von Interferenz mit der Kurbelwange, diean der dem Kurbelzapfen von dem Rad gegenüberliegenden Seite angeordnetist, zunimmt, ist die Struktur, bei der die Kurbelwange in den erstenAusgleichsgewichtsmontageabschnitt und das erste Ausgleichsgewichtaufgeteilt ist, effektiver.According to a further aspect of the invention, although toothing noises of the wheel can be reduced, and therefore smoothness can be improved by using the helical wheel as the wheel, since it is necessary to tilt the machining tool relative to the wheel in order to machine the helical wheel , and therefore the likelihood of interference with the crank arm located on the side opposite the crank pin from the wheel increases, is the structure in which the crank arm is in the first out Equilibrium mounting section and the first balance weight is divided, more effectively.
    [0094] Obwohl die vorliegende Erfindunghierin mit Bezug auf eine begrenzte Anzahl von gegenwärtig bevorzugtenAusführungsformenbeschrieben worden ist, ist die vorhergehende Beschreibung erläuternd undnicht einschränkendgedacht. Der Fachmann wird erkennen, dass viele Abänderungender bevorzugten Ausführungsformendurchgeführtwerden könnten,die betriebsfähigwären.Alle derartigen Abänderungen,die innerhalb der Reichweite der Ansprüche liegen, sind als innerhalbder Reichweite der vorliegenden Erfindung liegend beabsichtigt.Although the present inventionherein with reference to a limited number of currently preferredembodimentshas been described, the foregoing description is illustrative andnot restrictivethought. Those skilled in the art will recognize that there are many changesof the preferred embodimentscarried outcould become,the operationalwould.Any such changesthat are within the scope of the claims are considered to be withinwithin the scope of the present invention.
    [0095] Eine Kurbelwelle weist ein Schraubenantriebsradauf, das als eine der Kurbelwangen an einem Endabschnitt davon ausgebildetist. Eine andere Kurbelwange außerhalbdes Antriebsrads ist in zwei Teilen ausgeführt, einem integralen Ausgleichsgewichtsmontageabschnittund einem abnehmbares Ausgleichsgewicht. In einer Ausführungsformist eine Kurbelwelle 12 mit einem Kurbelwellenkörper 33 ausgestattet,der ein Rad 24 zur Abgabe von Rotation umfasst, das aneiner Seite eines Kurbelzapfens 17d ausgebildet ist. DieKurbelwelle 12 enthältweiterhin einen ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g,der an der anderen Seite des Kurbelzapfens 17d gebildetist und ein erstes Ausgleichsgewicht 31g, das an den erstenAusgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g montiert werdenkann. Der Kurbelwellenkörper 33 kannmit einem zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30a,der separat vom ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt 30g ist,und mit einem zweiten Ausgleichsgewicht 31a, das an demzweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt montiert ist, gebildetsein.A crankshaft has a screw drive wheel that is formed as one of the crank cheeks at an end portion thereof. Another crank arm outside of the drive wheel is made in two parts, an integral balance weight mounting section and a removable balance weight. In one embodiment is a crankshaft 12 with a crankshaft body 33 equipped of a wheel 24 for delivering rotation includes that on one side of a crank pin 17d is trained. The crankshaft 12 also includes a first balance weight mounting section 30g on the other side of the crank pin 17d is formed and a first balance weight 31g that at the first balance weight mounting section 30g can be assembled. The crankshaft body 33 can with a second counterweight mounting section 30a which is separate from the first counterweight mounting section 30g and with a second balance weight 31a that is mounted on the second balance weight mounting portion.
    权利要求:
    Claims (15)
    [1]
    Kurbelwelle (1; 12) zur Benutzungals ein Bauteil eines Verbrennungsmotors (11) und zur Umwandlungvon Hin- und Herbewegung von Kolben (19a–d) in dem Verbrennungsmotor(11) in Drehbewegung, wobei die Kurbelwelle (1; 12)umfasst: eine Mehrzahl miteinander verbundener Kurbelwangen(W1a, W1b, W2a, W2b, W3a, W3b, W4a, W4b; 24, 28a–g); wobeieine der Kurbelwangen (W4a; 24) ein primäres Antriebsrad(2; 24) bildet, das ein Schraubenrad (2; 24)ist; und wobei eine andere der Kurbelwangen (W4b; 28g) einegeteilte Kurbelwange (W4b; 28g) umfasst, die mit dem Antriebsrad(2; 24) durch einen Kurbelzapfen (P4; 17d)verbunden ist.Crankshaft ( 1 ; 12 ) for use as a component of an internal combustion engine ( 11 ) and to convert piston reciprocation ( 19a-d ) in the internal combustion engine ( 11 ) in rotary motion, the crankshaft ( 1 ; 12 ) comprises: a plurality of interconnected crank webs (W1a, W1b, W2a, W2b, W3a, W3b, W4a, W4b; 24 . 28a-g ); one of the crank webs (W4a; 24 ) a primary drive wheel ( 2 ; 24 ) that forms a helical gear ( 2 ; 24 ) is; and another one of the crank webs (W4b; 28g ) a split crank arm (W4b; 28g ) includes the drive wheel ( 2 ; 24 ) by means of a crank pin (P4; 17d ) connected is.
    [2]
    Kurbelwelle (1; 12) für einenVerbrennungsmotor (11) nach Anspruch 1, bei der das Schraubenrad (2; 24)integral mit der Kurbelwange (W4a; 24) durch den Schliffvon schraubenförmigenZähnenentlang des Umfangs der Kurbelwange (W4a; 24) gebildetist.Crankshaft ( 1 ; 12 ) for an internal combustion engine ( 11 ) according to claim 1, wherein the helical gear ( 2 ; 24 ) integral with the crank web (W4a; 24 ) by grinding helical teeth along the circumference of the crank arm (W4a; 24 ) is formed.
    [3]
    Kurbelwelle (1; 12) für einenVerbrennungsmotor (11) nach Anspruch 1 oder 2, bei derdie geteilte Kurbelwange (W1a, W4b; 28a, 28g)einen Kurbelwangen-Hauptabschnitt (3; 30a, 30g),der integral mit dem Kurbelzapfen (P4, 17d) gebildet ist,und eine zusätzlicheKurbelwange (C1, C4; 31a, 31g), die von der Hauptkurbelwange(3; 30a, 30g) abnehmbar ist, umfasst.Crankshaft ( 1 ; 12 ) for an internal combustion engine ( 11 ) according to claim 1 or 2, wherein the split crank arm (W1a, W4b; 28a . 28g ) a main crank section ( 3 ; 30a . 30g ) integral with the crank pin (P4, 17d ) is formed, and an additional crank web (C1, C4; 31a . 31g ) from the main crank cheek ( 3 ; 30a . 30g ) is removable.
    [4]
    Kurbelwelle (1; 12) nach Anspruch3, bei der der Durchmesser des Kurbelwangen-Hauptabschnitts (3; 30a, 30g)größer istals der Durchmesser des primärenAntriebsrads (2; 24) an der Basis seiner Zähne.Crankshaft ( 1 ; 12 ) according to claim 3, wherein the diameter of the crank arm main portion ( 3 ; 30a . 30g ) is larger than the diameter of the primary drive wheel ( 2 ; 24 ) at the base of his teeth.
    [5]
    Kurbelwelle (1; 12) zur Benutzungals ein Bauteil eines Verbrennungsmotors (11), wobei dieKurbelwelle (1; 12) einen Kurbelwellenkörper (33)umfasst, der umfasst: ein auf einer Kurbelwange (W4a; 24),die an einer Seite eines Kurbelzapfens (P4; 17d) angeordnetist, gebildetes Rad (2; 24); einen erstenAusgleichsgewichtsmontageabschnitt (3; 30g), deran einer Kurbelwange (W4b; 28g), die an der anderen Seitedes Kurbelzapfens (P4; 17d) angeordnet ist, gebildet ist; wobeidie Kurbelwelle (1; 12) ferner ein erstes Ausgleichsgewicht(C4; 31g) umfasst, das ausgelegt ist, um an dem erstenAusgleichsgewichtsmontageabschnitt (3, 30g) desKurbelwellenkörpers(3; 33) montiert zu werden; wobei der Kurbelwellenkörper (3, 33)mit einem zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt (30a)separat von dem ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt (3; 30g)gebildet ist, und wobei die Kurbelwelle (1; 12)ferner ein zweites Ausgleichsgewicht (C1; 31a) zur Anbringungan dem zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt (30a)umfasst.Crankshaft ( 1 ; 12 ) for use as a component of an internal combustion engine ( 11 ), the crankshaft ( 1 ; 12 ) a crankshaft body ( 33 ), which comprises: a on a crank web (W4a; 24 ) on one side of a crank pin (P4; 17d ) is arranged, formed wheel ( 2 ; 24 ); a first balance weight mounting section ( 3 ; 30g ), which on a crank arm (W4b; 28g ) on the other side of the crank pin (P4; 17d ) is arranged, is formed; the crankshaft ( 1 ; 12 ) a first counterweight (C4; 31g ) which is designed to be attached to the first balance weight mounting section ( 3 . 30g ) of the crankshaft body ( 3 ; 33 ) to be assembled; the crankshaft body ( 3 . 33 ) with a second counterweight mounting section ( 30a ) separate from the first counterweight mounting section ( 3 ; 30g ) is formed, and wherein the crankshaft ( 1 ; 12 ) also a second counterweight (C1; 31a ) for attachment to the second balance weight mounting section ( 30a ) includes.
    [6]
    Kurbelwelle (1; 12) nach Anspruch5, bei der das erste Ausgleichsgewicht (C4; 31g) eine erste Masseaufweist, und bei der das zweite Ausgleichsgewicht (C1; 31a)eine Masse aufweist, die im Wesentlichen gleich der ersten Masseist.Crankshaft ( 1 ; 12 ) according to claim 5, wherein the first balance weight (C4; 31g ) has a first mass, and in which the second counterweight (C1; 31a ) has a mass that is substantially equal to the first mass.
    [7]
    Kurbelwelle (1; 12) nach Anspruch5 oder 6, bei der der erste Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt (3; 30g)an der Außenseitedes Kurbelzapfens (P4; 17) vorgesehen ist, der an einemEnde einer Mehrzahl von Kurbelzapfen (P1–P4; 17a–d)angeordnet ist, und wobei der zweite Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt(30a) an der Außenseiteeines Kurbelzapfens (P1; 17a) vorgesehen ist, der am anderenEnde der Mehrzahl von Kurbelzapfen (P1–P4; 17a–d)angeordnet ist.Crankshaft ( 1 ; 12 ) according to claim 5 or 6, wherein the first balance weight mounting portion ( 3 ; 30g ) on the outside of the crank pin (P4; 17 ) is provided, which at one end of a plurality of crank pins (P1-P4; 17a-d ) is arranged, and wherein the second balance weight mounting section ( 30a ) on the outside of a crank pin (P1; 17a ) is provided, which is at the other end of the plurality of crank pins (P1-P4; 17a-d ) is arranged.
    [8]
    Kurbelwelle (1; 12) nach einemder Ansprüche 5bis 7, bei der das Rad (2; 24) ein Schraubenrad(2; 24) ist.Crankshaft ( 1 ; 12 ) according to one of claims 5 to 7, wherein the wheel ( 2 ; 24 ) a helical gear ( 2 ; 24 ) is.
    [9]
    Kurbelwelle (1; 12) zur Benutzungals ein Bauteil eines Verbrennungsmotors (11), wobei dieKurbelwelle (1; 12) einen Kurbelwellenkörper (33)umfasst, der umfasst: eine Mehrzahl von Achsabschnitten (J1,J2, J3, J4, J5; 13a, 13b, 13c, 13d, 13e),die sich entlang einer Längsachse(L) der Kurbelwelle (1; 12) befinden; eineMehrzahl von Kurbelzapfen (P1, P2, P3, P4; 17a, 17b, 17c, 17d),die von der Längsachse(L) versetzt sind; eine Mehrzahl von Kurbelwangen (W1a, W1b,W2a, W2b, W3a, W3b, W4a, W4b; 24, 28a–g),die die Kurbelzapfen (P1–P4; 17a-d) und die Achsabschnitten (J1–J5; 13a–e)miteinander verbinden; wobei eine der Kurbelwangen (W4a; 24)als Schraubenrad (2; 24) mit darauf extern gebildetenZähnen gestaltetist; und ferner wobei eine der Kurbelwangen (W4b; 28g) inzwei Teilen ausgebildet ist, und einen ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt(3; 30g) und ein erstes zusätzliches Ausgleichsgewicht(C4; 31g) umfasst, das abnehmbar an dem ersten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt(3; 30g) angebracht ist.Crankshaft ( 1 ; 12 ) for use as a component of an internal combustion engine ( 11 ), the crankshaft ( 1 ; 12 ) a crankshaft body ( 33 ), which comprises: a plurality of axle sections (J1, J2, J3, J4, J5; 13a . 13b . 13c . 13d . 13e ) extending along a longitudinal axis (L) of the crankshaft ( 1 ; 12 ) are located; a plurality of crank pins (P1, P2, P3, P4; 17a . 17b . 17c . 17d ), which are offset from the longitudinal axis (L); a plurality of crank webs (W1a, W1b, W2a, W2b, W3a, W3b, W4a, W4b; 24 . 28a-g ), the crank pins (P1 – P4; 17a-d ) and the axis sections (J1 – J5; 13a-e ) connect with each other; one of the crank webs (W4a; 24 ) as a helical gear ( 2 ; 24 ) is designed with externally formed teeth; and further wherein one of the crank webs (W4b; 28g ) is formed in two parts, and a first balance weight mounting section ( 3 ; 30g ) and a first additional counterweight (C4; 31g ) that is detachably attached to the first balance weight mounting section ( 3 ; 30g ) is attached.
    [10]
    Kurbelwelle (1; 12) nach Anspruch9, bei der das erste zusätzliche Ausgleichsgewicht(C4; 31g) einen Flansch (4a, 4b; 43g, 44g, 45g)umfasst, der sich weg von einem Randabschnitt davon erstreckt.Crankshaft ( 1 ; 12 ) according to claim 9, wherein the first additional counterweight (C4; 31g ) a flange ( 4a . 4b ; 43g . 44g . 45g ) which extends away from an edge portion thereof.
    [11]
    Kurbelwelle (1; 12) nach Anspruch9 oder 10, bei der eine weitere der Kurbelwangen (W1a; 28a)in zwei Teilen gebildet ist, und einen zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt(30a) und ein zweites zusätzliches Ausgleichsgewicht(C1; 31a) umfasst, das abnehmbar an dem zweiten Ausgleichsgewichtsmontageabschnitt(30a) angebracht ist.Crankshaft ( 1 ; 12 ) according to claim 9 or 10, wherein a further one of the crank webs (W1a; 28a ) is formed in two parts, and a second balance weight mounting section ( 30a ) and a second additional counterweight (C1; 31a ) that is detachably attached to the second balance weight mounting section ( 30a ) is attached.
    [12]
    Kurbelwelle (1; 12) nach einemder Ansprüche9 bis 11, bei der die zweiteilige Kurbelwange (W4b; 28g)an einem ersten Ende der Kurbelwelle (1; 12) angeordnetist.Crankshaft ( 1 ; 12 ) according to one of claims 9 to 11, wherein the two-part crank arm (W4b; 28g ) at a first end of the crankshaft ( 1 ; 12 ) is arranged.
    [13]
    Kurbelwelle (1; 12) nach einemder Ansprüche9 bis 12, bei der das zusätzlicheAusgleichsgewicht (C4; 31g) unter Verwendung von einerMehrzahl von Befestigungsmitteln (5; 50g) an demAusgleichsgewichtsmontageabschnitt (3; 30g) angebrachtist.Crankshaft ( 1 ; 12 ) according to one of claims 9 to 12, wherein the additional counterweight (C4; 31g ) using a plurality of fasteners ( 5 ; 50g ) on the counterweight mounting section ( 3 ; 30g ) is attached.
    [14]
    Kurbelwelle (1; 12) nach einemder Ansprüche9 bis 13, bei der das zusätzlicheAusgleichsgewicht (C4; 31g) ein darin gebildetes zylindrisches Loch(42g) aufweist, um einen Teil des Kurbelwellenkörpers (3, 33)aufzunehmen.Crankshaft ( 1 ; 12 ) according to one of claims 9 to 13, wherein the additional counterweight (C4; 31g ) a cylindrical hole formed in it ( 42g ) to a part of the crankshaft body ( 3 . 33 ) record.
    [15]
    Kurbelwelle (1; 12) nach einemder Ansprüche9 bis 14, bei der das zusätzlicheAusgleichsgewicht (C4; 31g) eine Mehrzahl von darin gebildeten Montagelöchern (4d; 47g)zum Aufnehmen von Befestigungsmitteln aufweist, und wobei die Montagelöcher (4d; 47g)sich konisch verjüngendeAbschnitte (48g) zur Aufnahme von Befestigungsmitteln (5; 50g) dannumfassen.Crankshaft ( 1 ; 12 ) according to one of claims 9 to 14, wherein the additional counterweight (C4; 31g ) a plurality of mounting holes formed therein ( 4d ; 47g ) for receiving fasteners, and wherein the mounting holes ( 4d ; 47g ) tapered sections ( 48g ) to hold fasteners ( 5 ; 50g ) then include.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    US20040187637A1|2004-09-30|
    GB2399157B|2006-04-05|
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    GB0404429D0|2004-03-31|
    US6959683B2|2005-11-01|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2011-03-17| 8110| Request for examination paragraph 44|
    2020-10-01| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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