• 专利附录
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  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Bei einem Kraftfahrzeug wird die Innenbeleuchtung im Dauerlichtmodus dahingehend automatisch gesteuert, dass mindestens eine Leuchte der Innenbeleuchtung bei einer den Wunsch zum Anfahren des Kraftfahrzeugs charakterisierenden ersten Bedieneraktivität ausgeschaltet und bei einer zur ersten Bedieneraktivität gegensinnigen zweiten Bedieneraktivität wieder eingeschaltet wird.
    公开号:DE102004008169A1
    申请号:DE102004008169
    申请日:2004-02-19
    公开日:2005-09-15
    发明作者:Konrad Aigner
    申请人:Audi AG；
    IPC主号:B60Q3-02
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung der Innenbeleuchtungeines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriffdes Patentanspruchs 1.
    [0002] Für die Innenbeleuchtungvon Kraftfahrzeugen könnenin der Regel drei unterschiedliche Betriebsmodi mittels eines Innenlichtschaltersangewähltwerden. Im ersten Betriebsmodus ist die Innenbeleuchtung ständig eingeschaltet(Dauerlichtmodus), im zweiten Betriebsmodus ist die Innenbeleuchtungständigausgeschaltet, im dritten Betriebsmodus wird die Innenbeleuchtungin Abhängigkeit bestimmterRandbedingungen variabel eingeschaltet und/oder ausgeschaltet (bsp.das Dimmen der Innenbeleuchtung oder das Einschalten/Ausschaltender Innenbeleuchtung beim Öffnen/Schließen einerTüre etc.).
    [0003] Ausder EP 0 676 311 B1 istes bekannt, die Innenbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs im Dauerlichtmodusnach einer vorgebbaren Haltezeit auszuschalten, wenn keinerlei Aktivitäten desFahrers oder einer anderen Person mehr aufgetreten sind. Durch dieWahl einer ausreichend langen Zeitdauer der Haltezeit wird gewährleistet,dass die Funktion Dauerlicht im Prinzip erhalten bleibt, dass andererseitsjedoch eine gefährlicheoder lästigeEntladung der Batterie des Kraftfahrzeugs sicher vermieden wird.
    [0004] Beibestimmten Einsatzzwecken eines Kraftfahrzeugs, bsp. beim Einsatzeines Kraftfahrzeugs zu Lieferzwecken (bsp. bei einem Kundenlieferfahrzeug für Bäckereienoder Paketdienste) wird die Innenbeleuchtung und vor allem die Beleuchtungim Kofferraum ständigbenötigt.Insbesondere beim Rückwärtsfahrenstört dieeingeschaltete Innenbeleuchtung jedoch den Fahrer des Kraftfahrzeugs,da die Sicht nach hinten infolge des erleuchteten Innenraums desKraftfahrzeugs beeinträchtigtist. Somit muss die Innenbeleuchtung während der Fahrt des Kraftfahrzeugs über einemanuelle Betätigungdes Innenlichtschalters ausgeschaltet und anschließend beiBedarf übereine erneute manuelle Betätigung desInnenlichtschalters wieder eingeschaltet werden.
    [0005] Insbesonderewenn ein häufigwechselnder Bedarf an einer Ausleuchtung des Innenraums des Kraftfahrzeugsgegeben ist, sind die hierzu erforderlichen häufigen manuellen Einschaltvorgänge und Ausschaltvorgänge derInnenbeleuchtung einerseits nicht bedienerfreundlich, andererseitskönneninfolge der hohen Anzahl von Schaltspielen frühzeitige Ausfälle desInnenlichtschalters auftreten.
    [0006] DerErfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Steuerungder Innenbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs1 anzugeben, bei dem eine vorteilhafte bedienerfreundliche Steuerungder Innenbeleuchtung insbesondere bei einem häufig wechselnden Bedarf ander Ausleuchtung des Innenraums des Kraftfahrzeugs gegeben ist.
    [0007] DieseAufgabe wird erfindungsgemäß durch dasKennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst.
    [0008] VorteilhafteAusgestaltungen der Erfindung sind Bestandteil der weiteren Patentansprüche.
    [0009] Erfindungsgemäß wird imaufgrund der Schalterstellung des Innenlichtschalters angewählten Dauerlichtmodusals Betriebsmodus der Innenbeleuchtung mindestens eine Leuchte derInnenbeleuchtung bei einer den Wunsch zum Anfahren des Kraftfahrzeugscharakterisierenden ersten Bedieneraktivität automatisch ausgeschaltet.Insbesondere werden hierbei zumindest die den Innenraum des Kraftfahrzeugsausleuchtenden und währendder Fahrt des Kraftfahrzeugs fürden Fahrer vornehmlich störend wirkendenInnenleuchten ausgeschaltet, währenddie lediglich einzelne Sitzbereiche des Kraftfahrzeugs ausleuchtenden,für denFahrer weniger störendwirkenden Leseleuchten optional eingeschaltet bleiben können. Alserste Bedieneraktivität kanneine bei abgestelltem Motor des Kraftfahrzeugs den Motorstartvorganginitiierende Betätigungdes Bedieners herangezogen werden, bsp. das Einschalten der Zündung durchDrehen des Zündschlüssels imZündschlossoder die Betätigungeines Motorstartschalters. Zusätzlichoder alternativ hierzu kann als erste Bedieneraktivität bei bereitslaufendem Motor des Kraftfahrzeugs das Einlegen eines Gangs, insbesonderedes Rückwärtsgangs(beim Rückwärtsfahrenkann der Fahrer des Kraftfahrzeugs durch die Innenbeleuchtung besondersbeeinträchtigtwerden) und/oder das Lösender Handbremse des Kraftfahrzeugs herangezogen werden. Die hierdurchautomatisch ausgeschaltete mindestens eine Leuchte der Innenbeleuchtungwird bei einer zur ersten Bedieneraktivität gegensinnigen zweiten Bedieneraktivität (d.h.bei einer die erste Bedieneraktivität zumindest teilweise wiederaufhebenden zweiten Bedieneraktivität), insbesondere bei einerden Wunsch zum Abstellen des Kraftfahrzeugs charakterisierendenzweiten Bedieneraktivitätwieder automatisch eingeschaltet, insbesondere bei einer das Abstellen desMotors des Kraftfahrzeugs initiierenden Betätigung wie das Drehen des Zündschlüssels imZündschlossoder das Abziehen des Zündschlüssels aus demZündschlossoder die Betätigungeines Motorstopschalters oder das Herausnehmen eines eingelegtenGangs, insbesondere des Rückwärtsgangs.
    [0010] Diejeweilige Bedieneraktivitätkann mit Hilfe mechanischer oder elektronischer Komponenten an einerdie Bedieneraktivitätvermittelnden Fahrzeugkomponente überwacht und entsprechend ausgewertetwerden; abhängighiervon wird ein den Schaltvorgang für die mindestens eine Leuchteder Innenbeleuchtung durchführendesSchaltelement angesteuert, bsp. ein Relais oder ein Schalttransistorin Reihe zur Leuchte der Innenbeleuchtung. Das Schaltelement unddamit die Schaltfunktion kann hierbei mittels eines auf einer Steuerleitunganliegenden Steuersignals gesteuert werden; bei Kraftfahrzeugen mitDatenbussystemen (bsp. CAN-Bussystemen) kanndies überein auf dem Datenbussystem anliegendes Datensignal realisiert werden,mittels dem das Schaltelement direkt oder über eine zur Steuerung derInnenbeleuchtung vorgesehene, ein Steuersignal generierende Steuereinheitbeaufschlagt wird (bsp. eine Dachbedieneinheit oder ein Dachmodul).
    [0011] Vorteilhafterweiseerfolgt die Steuerung der Innenbeleuchtung des Kraftfahrzeugs imDauerlichtmodus somit automatisch und entsprechend den Bedürfnissendes Bedieners des Kraftfahrzeugs, so dass der Bediener bei wechselndenBedürfnissenan die Ausleuchtung des Innenraums den Innenlichtschalter für die Innenbeleuchtungnicht mehr manuell betätigenmuss. Hierdurch wird auch eine Beeinträchtigung des Fahrers durchBlendung während derFahrt des Kraftfahrzeugs infolge der eingeschalteten Innenbeleuchtungvermieden, insbesondere beim Rückwärtsfahrendes Kraftfahrzeugs, wodurch auch die Verkehrssicherheit erhöht wird.
    [0012] ImZusammenhang mit der Zeichnung soll ein Ausführungsbeispiel der Erfindungerläutertwerden.
    [0013] Hierbeizeigt die Figur schematisch die zur Steuerung der Innenbeleuchtungeines Kraftfahrzeugs benötigtenKomponenten.
    [0014] Dieim Bereich der Vordersitze 10 des Kraftfahrzeugs 1 angeordneteInnenleuchte 3 als Teil der vom Bordnetz 6 desKraftfahrzeugs 1 versorgten Innenbeleuchtung 7 desKraftfahrzeugs 1 wird von der Dachbedieneinheit 2 mittelsdes Schaltelements 8 (bsp. ein Schalttransistor) in Abhängigkeiteines Steuersignals eingeschaltet und ausgeschaltet. Das Steuersignalzur Ansteuerung und damit zum Schalten der Innenleuchte 3 wirdhierbei überdie Busleitung 5 eines Datenbussystems 4 des Kraftfahrzeugs 1 vonder Dachbedieneinheit 2 als Teilnehmer des Datenbussystems 4 andas Schaltelement 8 übertragen.Bsp. wird das Steuersignal in Abhängigkeit der Stellung des Ganghebelsoder Wählhebelsdes Kraftfahrzeugs 1, ins besondere in Abhängigkeitdes angewähltenoder eingelegten Rückwärtsgangsgeneriert. Hierzu wird beim Einlegen des Rückwärtsgangs über einen Spannungsabgriffam Rückfahrlicht(bsp. ist eine Relaisspule parallel zum Rückfahrscheinwerfer geschaltet)ein Datensignal „Rückwärtsgangeingelegt" erzeugtund auf das Datenbussystem 4 des Kraftfahrzeugs 1 gegeben,bei nicht eingelegtem Rückwärtsgangwird ein Datensignal „Rückwärtsgangnicht eingelegt" erzeugtund auf das Datenbussystem 4 des Kraftfahrzeugs 1 gegeben.Im durch die Stellung des Innenlichtschalters 9 des Kraftfahrzeugs 1 angewählten Dauerlichtmodusfür dieInnenbeleuchtung 7 des Kraftfahrzeugs 1 wird insbesondere dieInnenleuchte 3 entsprechend dieses Datensignals und deshieraus generierten Steuersignals von der Dachbedieneinheit 2 über dasSchaltelement 8 angesteuert: bei einem Datensignal „Rückwärtsgang eingelegt" auf dem Datenbussystem 4 desKraftfahrzeugs 1 wird die Innenleuchte 3 ausgeschaltet,bei einem Datensignal „Rückwärtsgangnicht eingelegt" aufdem Datenbussystem 4 des Kraftfahrzeugs 1 bleibtdie Innenleuchte 3 eingeschaltet bzw. wird bei ausgeschalteterInnenleuchte 3 wieder eingeschaltet. Die Leseleuchten 11 imBereich der Rücksitze 12 und/oderder Vordersitze 10 bleiben im angewählten Dauerlichtmodus bsp.permanent und damit unabhängigvom Steuersignal der Dachbedieneinheit 2 eingeschaltet.
    权利要求:
    Claims (9)
    [1] Verfahren zur Steuerung der Innenbeleuchtung(7) eines Kraftfahrzeugs (1), die in einem Dauerlichtmodusbetrieben werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass bei angewähltem Dauerlichtmodusmindestens eine Leuchte (3) der Innenbeleuchtung (7)bei einer den Wunsch zum Anfahren des Kraftfahrzeugs (1)charakterisierenden ersten Bedieneraktivität ausgeschaltet wird und beieiner zur ersten Bedieneraktivitätgegensinnigen zweiten Bedieneraktivität wieder eingeschaltet wird.
    [2] Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass als erste Bedieneraktivitäteine bei abgestelltem Motor des Kraftfahrzeugs (1) denMotorstartvorgang initiierende Betätigung herangezogen wird.
    [3] Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass als erste Bedieneraktivitätdas bei eingeschalteter Zündungund/oder bei laufendem Motor des Kraftfahrzeugs (1) erfolgendeEinlegen eines Gangs herangezogen wird.
    [4] Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass als erste Bedieneraktivitätdas bei eingeschalteter Zündungund/oder bei laufendem Motor des Kraftfahrzeugs (1) erfolgendeEinlegen des Rückwärtsgangsherangezogen wird.
    [5] Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,dass als erste Bedieneraktivitätdas bei eingeschalteter Zündungund/oder bei laufendem Motor des Kraftfahrzeugs (1) erfolgende Lösen derHandbremse herangezogen wird.
    [6] Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,dass zumindest die den Innenraum des Kraftfahrzeugs (1)ausleuchtenden Innenleuchten (3) der Innenbeleuchtung (7)ausgeschaltet werden.
    [7] Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,dass die die einzelne Sitzbereiche (10, 12) desKraftfahrzeugs (1) ausleuchtenden Leseleuchten (11)der Innenbeleuchtung (7) nicht ausgeschaltet werden.
    [8] Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,dass als zweite Bedieneraktivitäteine bei laufendem Motor des Kraftfahrzeugs (1) das Abstellendes Motors initiierende Betätigung herangezogenwird.
    [9] Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,dass als zweite Bedieneraktivitätdas Herausnehmen des Rückwärtsgangsbei eingelegtem Rückwärtsgangherangezogen wird.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
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    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-09-15| OM8| Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law|
    2005-09-15| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2010-04-15| 8120| Willingness to grant licences paragraph 23|
    2014-12-16| R018| Grant decision by examination section/examining division|
    2016-01-05| R020| Patent grant now final|
    2016-09-01| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE102004008169.7A|DE102004008169B4|2004-02-19|2004-02-19|Verfahren zur Steuerung der Innenbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs|DE102004008169.7A| DE102004008169B4|2004-02-19|2004-02-19|Verfahren zur Steuerung der Innenbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs|
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