• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Die Erfindung betrifft einen Vorderwagen für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem in etwa in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Fußgängerschutzquerträger (2; 3; 4; 5; 20). Erfindungsgemäß ist der Fußgängerschutzquerträger (2; 3; 4; 5; 20) einstückig aus einem Kunststoffmaterial hergestellt.The invention relates to a front end for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with at least one pedestrian protection cross member (2; 3; 4; 5; 20) running approximately in the vehicle transverse direction. According to the invention, the pedestrian protection cross member (2, 3, 4, 5, 20) is produced in one piece from a plastic material.
    公开号:DE102004007571A1
    申请号:DE102004007571
    申请日:2004-02-17
    公开日:2005-08-25
    发明作者:Armin Prinke
    申请人:Volkswagen AG；
    IPC主号:B60R19-12
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft einen Vorderwagen für ein Fahrzeug, insbesonderefür einKraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.TheThe invention relates to a front end for a vehicle, in particularfor aMotor vehicle, according to the preamble of claim 1.
    [0002] Beieinem allgemein bekannten, gattungsgemäßen Vorderwagen für ein Kraftfahrzeugweist dieser wenigstens einen in etwa in Fahrzeugquerrichtung verlaufendenFußgängerschutzquerträger auf.ata well-known, generic front end for a motor vehiclethis has at least one extending approximately in the vehicle transverse directionPedestrian protection crossmember on.
    [0003] Konkretist der Fußgängerschutzquerträger dabeidurch einen Stahlträgergebildet, der wenigstens bereichsweise mit einem Schaumstoffmaterial überzogenist. Das Schaumstoffmaterial ist dabei so am Stahlträger angeordnet,dass dieses bei am Fahrzeug montierten Fußgängerschutzquerträger in Fahrzeuglängsrichtunggesehen nach vorne zeigt. Dadurch ist aufgrund der Deformationseigenschaften desverwendeten Schaumstoffs bei einer Kollision mit einem Fußgänger einentsprechender Fußgängerschutzgegeben. Zudem sind am Trägerzwei Halteböcke,die jeweils als separate Bauteile ausgebildet sind, angeordnet,mittels denen der Fußgängerschutzquerträger beispielsweisean einem Frontendmodul des Vorderwagens des Kraftfahrzeuges montiertwerden kann.Concreteis the pedestrian protection cross member herethrough a steel beamformed, which covered at least partially with a foam materialis. The foam material is arranged on the steel beam,that this in vehicle-mounted pedestrian protection cross member in the vehicle longitudinal directionseen pointing forward. This is due to the deformation properties of theused foam in a collision with a pedestrianappropriate pedestrian protectiongiven. In addition, on the carriertwo brackets,each formed as separate components, arranged,by means of which the pedestrian protection cross member, for examplemounted on a front end module of the front end of the motor vehiclecan be.
    [0004] Aufgabeder Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen Vorderwagen für ein Fahrzeug,insbesondere fürein Kraftfahrzeug zu schaffen, bei dem mit einfachen und kostengünstigenMitteln ein optimaler Fußgängerschutzmöglichist.taskthe invention is a generic front end for a vehicle,especially forto create a motor vehicle in which with simple and inexpensiveMeans an optimal pedestrian protectionpossibleis.
    [0005] DieseAufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.TheseThe object is achieved with the features of claim 1.
    [0006] Gemäß Anspruch1 ist der Fußgängerschutzquerträger einstöckig auseinem Kunststoffmaterial hergestellt.According to claim1, the pedestrian protection crossbar is single-storeymade of a plastic material.
    [0007] Vorteilhaftbei diesem Vorderwagen ist, dass der Fußgängerschutzquerträger aufgrundder erfindungsgemäßen Einstückigkeitinsbesondere bezüglichder Montage am Fahrzeug zu einer Kostenreduzierung beiträgt. Zudemsind die im Vergleich zum gattungsgemäßen Stand der Technik benötigten Bauteiledes Fußgängerschutzquerträgers vorteilhaft aufeins reduziert, so dass einerseits eine entsprechende Vormontagedes Fußgängerschutzquerträgers entfallenkann und andererseits aufgrund der Reduzierung der Einzelbauteileebenfalls eine Kostenreduzierung zu erwarten ist. Des weiteren istaufgrund des verwendeten Kunststoffmaterials im Vergleich zu dembeim gattungsgemäßen Standder Technik verwendeten Stahlträgerinsgesamt eine Gewichtsersparnis des Fußgängerschutzträgers vorhanden.In Versuchen und entsprechenden Berechnungen bzw. in computergestützten Simulationenhat sich gezeigt, dass der Fußgängerschutzquerträger ausdem Kunststoffmaterial die gleichen Anforderungen erfüllen kann,wie sie derzeitig von der entsprechenden Stahlversion bekannt sind.Deshalb sind bezüglichder Funktion fürden Fußgängerschutzkeine negativen Einbußenaufgrund der Verwendung des Kunststoffmaterials zu erwarten. Grundsätzlich kann einerfindungsgemäßer Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger auchan einem Hinterwagen eines Fahrzeuges angeordnet sein.Advantageousin this front end is that the pedestrian protection crossbeam duethe one-piece inventionespecially regardingthe mounting on the vehicle contributes to a cost reduction. moreoverare required compared to the generic state of the art componentsthe pedestrian protection cross member advantageousone reduced, so on the one hand a corresponding pre-assemblypedestrian protection cross member omittedand on the other hand due to the reduction of the individual componentsalso a cost reduction is expected. Furthermore, it isdue to the plastic material used compared to thein the generic statethe steel used in the artOverall, a weight saving of the pedestrian protection carrier available.In experiments and corresponding calculations or in computer-aided simulationshas been shown that the pedestrian protection crossmemberthe plastic material can meet the same requirements,as they are currently known from the corresponding steel version.That's whythe function forthe pedestrian protectionno negative lossesdue to the use of the plastic material. Basically, aPlastic pedestrian protection cross member according to the invention alsobe arranged on a rear of a vehicle.
    [0008] Ineiner konkreten Ausführungsformkann der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger auseinem glasmattenverstärktenund/oder glasfaserverstärktenund/oder gewebeverstärktenKunststoffmaterial hergestellt sein. Durch die entsprechende Verstärkung desKunststoffmaterials mit Glasmatten und/oder Glasfasern und/odereinem Gewebe könnenauch extreme Crashanforderungen erfüllt werden, wobei dabei durchdie Wahl der Verstärkungdes Kunststoffmaterials die Festigkeit des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers entsprechendgewünschteingestellt werden kann.Ina concrete embodimentcan the plastic pedestrian protection crossmember offa glass mat reinforcedand / or glass fiber reinforcedand / or fabric-reinforcedBe made of plastic material. By the appropriate reinforcement of thePlastic material with glass mats and / or glass fibers and / ora tissue canalso extreme crash requirements are fulfilled, whereby bythe choice of reinforcementthe plastic material, the strength of the plastic pedestrian protection cross member accordinglyrequiredcan be adjusted.
    [0009] Ineiner Weiterbildung kann das Kunststoffmaterial ein Thermoplastsein. Bevorzugt wird dabei Polypropylen zur Herstellung des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers verwendet.InIn a further development, the plastic material can be a thermoplasticbe. Polypropylene is preferably used for the production of the plastic pedestrian protection cross member.
    [0010] Ineiner weiteren Ausgestaltung kann wenigstens eine Befestigungseinrichtungintegral am Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger vorgehen sein.Mittels der Befestigungseinrichtung ist auf einfache Weise eineMontage des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers amVorderwagen möglich.InIn another embodiment, at least one fastening devicebe integral on the plastic pedestrian protection crossbar.By means of the fastening device is a simple wayAssembly of the plastic pedestrian protection crossmember onFront end possible.
    [0011] Gemäß einerweiteren Ausführungsform kanndie wenigstens eine Befestigungseinrichtung durch einen vom Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger wegragendenBefestigungsbereich gebildet sein. In einer Weiterbildung kann derBefestigungsbereich im montierten Zustand des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers inFahrzeughochrichtung gesehen nach oben vom Kunststoft-Fußgängerschutzquerträger wegragen.Durch den bevorzugt nach oben wegragenden Befestigungsbereich kann derKunststoff-Fußgängerschutzquerträger einfach undschnell am Vorderwagen montiert werden.According to oneanother embodimentthe at least one fastening device by a protruding from the plastic pedestrian protection cross memberBe formed attachment area. In a further development, theMounting area in assembled condition of the plastic pedestrian protection crossmember inVehicle vertical direction seen upwards from the Kunststoft pedestrian protection crossbeam.By preferably upward projecting mounting area of thePlastic pedestrian protection crossbeam easy andbe quickly mounted on the front.
    [0012] Ineiner nächstenAusgestaltung kann die wenigstens eine Befestigungseinrichtung durcheine Durchgangsbohrung gebildet sein. Dadurch kann die Montage desKunststoff-Fußgängerschutzquerträgers beispielsweisedurch Schrauben, die durch die Durchgangsbohrung der Befestigungseinrichtung hindurchgesteckt werden, am Vorderwagen erfolgen. Die Durchgangsbohrungkann dabei entweder direkt am Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger integriertsein oder bei einem vom Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger wegragendenBefestigungsbereich an diesem angeordnet sein.Inone nextEmbodiment, the at least one fastening device bya through hole may be formed. This allows the assembly of thePlastic pedestrian crossbeam, for exampleby screws passing through the through hole of the fastenerbe plugged, done at the front. The through holecan either be integrated directly on the plastic pedestrian protection crossbeambe or at one of the plastic pedestrian crossbar awayAttachment be arranged at this.
    [0013] Ineiner weiteren Ausführungsformkann der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger mittelsder wenigstens einen Befestigungseinrichtung an einem Frontendmodulals Bestandteil des Vorderwagens befestigbar sein. Dadurch ist eineregelmäßig eingesetzteAnordnung des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers vorgeschlagen.Der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger kanndabei bereits in einer Vormontage am Frontendmodul befestigt werden,so dass bei der Endmontage am Fahrzeug das komplett mit dem Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger vormontierteFrontendmodul am Fahrzeug angeordnet wird.Ina further embodimentcan the plastic pedestrian crossbeam by means ofthe at least one fastening device on a front end modulebe fastened as part of the front end. This is oneregularly usedArrangement of the plastic pedestrian protection crossmember proposed.The plastic pedestrian protection crossmember canalready mounted in a pre-assembly on the front-end module,so that during the final assembly on the vehicle completely pre-assembled with the plastic pedestrian protection crossmemberFrontendmodul is arranged on the vehicle.
    [0014] Ineiner nächstenAusgestaltung könnenwenigstens zwei Befestigungseinrichtungen am Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger vorgesehensein, die im montierten Zustand des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers inFahrzeugquerrichtung gesehen jeweils in etwa in einem seitlichenRandbereich des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers angeordnetsind. Dadurch ist eine funktionssichere und stabile Befestigungdes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers amVorderwagen möglich.Bei einer Anordnung der zwei Befestigungseinrichtungen jeweils imseitlichen Randbereich des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers istunabhängig vonder Aufprallstelle des mit dem Fahrzeug möglicherweise kollidierendenFußgängers einoptimaler Fußgängerschutzgewährleistet.Inone nextDesign canat least two fastening devices provided on the plastic pedestrian protection crossmemberbe in the assembled state of the plastic pedestrian cross member inVehicle transverse direction seen in each case approximately in a lateralEdge region of the plastic pedestrian protection cross member arrangedare. This is a functionally reliable and stable attachmentof the plastic pedestrian crossbeam on theFront end possible.In an arrangement of the two fastening devices respectively inlateral edge region of the plastic pedestrian protection cross member isindependent ofthe point of impact of the vehicle possibly colliding with the vehicleA pedestrianoptimal pedestrian protectionguaranteed.
    [0015] Ineiner Weiterbildung könnendie beiden Befestigungseinrichtungen im montierten Zustand des KunststoffFußgängerschutzquerträgers jeweilseinem Längsträger desVorderwagens zugeordnet sein. Dadurch sind entsprechende Lastpfadedefiniert, so dass bei einer Kollision des Fahrzeuges mit einemFußgänger eineoptimale Einleitung der durch die Kollision bedingten Kräfte in dasFahrzeug gegeben ist.Ina further educationthe two fastening devices in the assembled state of the plasticPedestrian crossbeam respectivelya side member of theAssigned to the front car. As a result, corresponding load pathsdefined, so that in a collision of the vehicle with aPedestrian oneoptimal introduction of the forces caused by the collision in theVehicle is given.
    [0016] Gemäß einerbevorzugten konkreten Ausführungsformkann der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger im Querschnittgesehen wenigstens bereichsweise in etwa I-förmig ausgebildet sein. Dabei istim montierten Zustand des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers derI-Längsstegin etwa horizontal und die beiden I-Querstege in etwa vertikal ausgerichtetangeordnet. Durch den I-förmigenQuerschnitt des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers istbei optimaler Steifigkeit aufgrund der stabilen Grundgeometrie einKunststoff-Fußgängerschutzquerträger geschaffen,der nur ein relativ geringes Gesamtgewicht aufweist. Durch die imQuerschnitt gesehen I-förmige Ausführung, dieauch als Doppel-T-Form bekannt ist, ist ein optimaler Kompromisszwischen Steifigkeit und Gewichtseinsparung für den Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger erreicht.According to onepreferred concrete embodimentcan the plastic pedestrian protection cross member in cross sectionSeen at least partially formed in approximately I-shaped. It isin the assembled state of the plastic pedestrian cross member of theI-longitudinal webapproximately horizontal and the two I-crossbars aligned approximately verticallyarranged. By the I-shapedCross-section of the plastic pedestrian protection cross member iswith optimum rigidity due to the stable basic geometryPlastic pedestrian protection crossbeams created,which has only a relatively low total weight. By the in theCross-section seen I-shaped design, theAlso known as double T-shape is an optimal compromiseachieved between stiffness and weight savings for the plastic pedestrian protection crossmember.
    [0017] Ineiner Weiterbildung kann am I-Längssteg aufder Oberseite und/oder Unterseite wenigstens eine Verstärkungsrippeangeordnet sein. Durch die wenigstens eine Verstärkungsrippe wird die Gesamtstabilität des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers vorteilhafterhöht.Ina further education can be on the I-Längssteg upthe top and / or bottom at least one reinforcing ribbe arranged. By the at least one reinforcing rib, the overall stability of the plastic pedestrian protection cross member is advantageouselevated.
    [0018] Gemäß einerweiteren Ausgestaltung kann die wenigstens eine Verstärkungsrippebezüglichder Erstreckung in Fahrzeuglängsrichtungvon einem I-Quersteg zum anderen I-Quersteg reichen. Dadurch kannauf einfache Weise eine weitere Stabilitätserhöhung des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers erreichtwerden. Dabei kann die Verstärkungsrippeauch schrägverlaufend zwischen den beiden I-Querstegen angeordnet sein.According to oneAnother embodiment, the at least one reinforcing ribin terms ofthe extension in the vehicle longitudinal directionfrom one I-crossbar to the other I-crossbar. This canachieved in a simple way, a further increase in stability of the plastic pedestrian protection cross memberbecome. In this case, the reinforcing ribalso obliquebe arranged running between the two I-transverse webs.
    [0019] Ineiner bevorzugten Weiterbildung kann eine Mehrzahl von Verstärkungsrippenvorgesehen sein, die jeweils vorzugsweise regelmäßig voneinander beabstandetam Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger angeordnetsind. Dadurch wird überdie in Fahrzeugquerrichtung gesehene gesamte Erstreckung des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger eineeinheitliche Steifigkeit desselben erreicht, so dass das Crashverhaltenunabhängigvon einer etwaigen Kontaktstelle beispielsweise eines mit dem Fahrzeugkollidierenden Fußgängers über diegesamte Quererstreckung einheitlich ist. Dadurch kann über diegesamte Fahrzeugbreite gesehen ein optimaler Fußgängerschutz erreicht werden.InIn a preferred development, a plurality of reinforcing ribsbe provided, each preferably spaced from each other regularlyarranged on the plastic pedestrian protection crossmemberare. This will overseen in the vehicle transverse direction total extension of the plastic pedestrian protection crossmember auniform rigidity of the same, so that the crash behaviorindependentlyfrom a potential contact point, for example, one with the vehiclecolliding pedestrian over theentire transverse extent is uniform. This can be over theentire vehicle width seen an optimal pedestrian protection can be achieved.
    [0020] Gemäß einerweiteren Ausgestaltung kann der in Fahrzeuglängsrichtung gesehen hintere I-Querstegunter Ausbildung einer Anlageverbindung im montierten Zustand desKunststoff-Fußgängerschutzquerträgers aneinem karosseriefesten Abstützteil wenigstensbereichsweise anliegen. Das Abstützteilkann beispielsweise durch ein Frontendmodul gebildet sein, das somitim Kollisionsfall eine entsprechende Abstützung des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers bildet.According to oneAnother embodiment, seen in the vehicle longitudinal direction rear I-crossbarunder formation of a system connection in the assembled state ofPlastic pedestrian crossbeam ona body-mounted support member at leastin some areas. The support partcan be formed for example by a front end module, which thusforms a corresponding support of the plastic pedestrian protection cross member in the event of a collision.
    [0021] Ineiner weiteren Ausführungsformkann am in Fahrzeuglängsrichtunggesehen vorderen I-Quersteg wenigstens bereichsweise wenigstensein Flanschbereich ausgebildet sein, der im montierten Zustand desKunststoff-Fußgängerschutzquerträgers inetwa horizontal ausgerichtet ist. Mit einem derartigen Flanschbereichwird in etwa eine Verlängerungdes I-Längsstegeserreicht, so dass dadurch ein verbessertes Fußgängerschutzpotential durch denKunststoff-Fußgängerschutzquerträger vorliegenkann.Ina further embodimentCan on in the vehicle longitudinal directionseen front I-crossbar at least partially, at leasta flange be formed in the assembled state of thePlastic pedestrian crossbeam inis oriented approximately horizontally. With such a flange areawill be about an extensionof the I-longitudinal walkwayachieved, so that thereby an improved pedestrian protection potential through thePlastic pedestrian protection cross member presentcan.
    [0022] Gemäß einerweiteren konkreten Ausführungsformkann der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger im Querschnittgesehen wenigstens bereichsweise in etwa U-förmig ausgebildet sein. Dabei istim montierten Zustand des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers inFahrzeuglängsrichtunggesehen die U-Basis vorne in etwa vertikal ausgerichtet angeordnetund die beiden U-Schenkel ragen nach hinten von der U-Basis weg.Durch die U-förmige Ausbildungdes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers isteinerseits eine in sich stabile Grundgeometrie des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers geschaffen,die andererseits nur ein relativ geringes Gewicht aufweist.According to a further concrete embodiment, the plastic pedestrian protection cross member may, viewed in cross-section, be formed at least partially in an approximately U-shaped manner. It is gese in the assembled state of the plastic pedestrian protection cross member in the vehicle longitudinal direction hen arranged the U-base in front approximately vertically aligned and the two U-legs protrude backwards from the U-base. Due to the U-shaped design of the plastic pedestrian protection cross member on the one hand a stable basic geometry of the plastic pedestrian protection cross member is created on the other hand has only a relatively low weight.
    [0023] Ineiner Weiterbildung kann zwischen den beiden U-Schenkeln an einerU-Innenseite wenigstens eine innere Verstärkungsrippe angeordnet sein. Durchdie wenigstens eine innere Verstärkungsrippe wirddie Gesamtstabilitätdes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers vorteilhafterhöht.In einer nächstenAusbildung kann an einer der U-Innenseite gegenüberliegenden U-Außenseitewenigstens eine äußere Verstärkungsrippeangeordnet sein. Durch die wenigstens eine äußere Verstärkungsrippe kann ebenfallsdie Gesamtstabilitätdes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers erhöht werden.Ina training can between the two U-legs at oneU-inside at least one inner reinforcing rib be arranged. Bywhich becomes at least one inner reinforcing ribthe overall stabilitythe plastic pedestrian protection cross member advantageouselevated.In a nextTraining can be on one of the U-inside opposite U-outsideat least one outer reinforcing ribbe arranged. By the at least one outer reinforcing rib can alsothe overall stabilityof the plastic pedestrian protection cross member can be increased.
    [0024] Ineiner bevorzugten Ausführungsformkann eine Mehrzahl von inneren Verstärkungsrippen und/oder äußeren Verstärkungsrippenvorgesehen sein, die jeweils voneinander beabstandet am Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger angeordnetsind. Dabei sind die inneren Verstärkungsrippen und/oder die äußeren Verstärkungsrippenvorzugsweise regelmäßig voneinanderbeabstandet. Dadurch wird über diegesamte Quererstreckung des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers eineinheitliches Crashverhalten erhalten, so dass unabhängig vonder etwaigen Kontaktstelle mit einem mit dem Fahrzeug kollidierendenFußgänger einoptimaler Fußgängerschutzerhalten werden kann.Ina preferred embodimentmay be a plurality of inner reinforcing ribs and / or outer reinforcing ribsbe provided, each spaced from each other on the plastic pedestrian protection cross memberare. In this case, the inner reinforcing ribs and / or the outer reinforcing ribspreferably regularly from each otherspaced. This is about theentire transverse extent of the plastic pedestrian protection crossmemberobtained uniform crash behavior, so that regardless ofthe possible contact point with a colliding with the vehiclePedestriansoptimal pedestrian protectioncan be obtained.
    [0025] Gemäß einernächstenAusführungsform können wenigstenszwei innere Verstärkungsrippen und/oderwenigstens zwei äußere Verstärkungsrippenmit wenigstens einem in etwa parallel zum Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger verlaufenden Verbindungsstegverbunden sein. In einer bevorzugten Weiterbildung kann der wenigstenseine Verbindungssteg in etwa überdie gesamte Quererstreckung des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers verlaufen.Durch den Verbindungssteg ist eine weitere Stabilitäts- bzw.Festigkeitserhöhungdes gesamten Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers erhalten,so dass damit die geforderten Fußgängerschutzfunktionen problemloserfülltwerden können.According to onenextEmbodiment can at leasttwo inner reinforcing ribs and / orat least two outer reinforcing ribswith at least one approximately parallel to the plastic pedestrian protection cross member extending connecting webbe connected. In a preferred embodiment, the at leasta connecting bridge in aboutthe entire transverse extent of the plastic pedestrian protection cross member run.Through the connecting web is another stability orincrease in strengthof the entire plastic pedestrian protection crossbeam,so that so the required pedestrian protection functions easilyFulfillscan be.
    [0026] Ineiner nächstenAusgestaltung kann an wenigstens einem freien Endbereich eines U-Schenkels wenigstensbereichsweise wenigstens ein Flanschbereich ausgebildet sein. Ineiner Weiterbildung kann der wenigstens eine Flanschbereich in Richtungzur U-Außenseitevom zugeordneten U-Schenkel wegragen. Durch den Flanschbereich,der im montierten Zustand des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers beispielsweiseeinem Frontendmodul, an das der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger montiert ist,zugeordnet ist, ist im Kollisionsfall eine entsprechende Abstützung desKunststoff-Fußgängerschutzquerträgers amFrontendmodul möglich.Inone nextEmbodiment may be at least one free end portion of a U-leg at leastAt least one flange region may be formed in certain regions. Ina development, the at least one flange in the directionto the U outsideStand away from the associated U-leg. Through the flange area,in the assembled state of the plastic pedestrian protection cross member, for examplea front end module to which the plastic pedestrian protection crossmember is mounted,is assigned in the event of a collision, a corresponding support ofPlastic pedestrian crossbeam at theFront end module possible.
    [0027] Ineiner weiteren Ausführungsformkönnen diebeiden U-Schenkel so an der U-Basis angeordnet sein, dass sich derAbstand zwischen den beiden U-Schenkeln von der U-Basis ausgehend hinzu den freien Endbereichen der U-Schenkel vergrößert. Dadurch kann das Crash-bzw. Deformationsverhalten des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers ingewünschterWeise beeinflusst werden, so dass insgesamt den geforderten Anforderungenan den Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger genüge geleistet werdenkann.Ina further embodimentcan theyboth U-legs should be so arranged at the U-base, that theDistance between the two U-legs starting from the U-baseenlarged to the free end portions of the U-legs. As a result, the crashor deformation behavior of the plastic pedestrian protection crossmember indesiredWay, so that overall the required requirementsbe performed on the plastic pedestrian crossbeam sufficientcan.
    [0028] Ineiner konkreten Ausbildung kann der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger im montiertenZustand in Fahrzeuglängsrichtunggesehen hinter einem Frontspoiler angeordnet sein. Dadurch ist derKunststoff-Fußgängerschutzquerträger beieiner Betrachtung des Vorderwagens von außen her durch den Frontspoilerabgedeckt, so dass dadurch ein insgesamt optisch ansprechender Eindruckentsteht.Ina concrete training, the plastic pedestrian protection cross member mounted in theCondition in vehicle longitudinal directionbe seen behind a front spoiler. This is the resultPlastic pedestrian protection crossbeam ata view of the front car from the outside through the front spoilerCovered, so that a total of visually appealing impressionarises.
    [0029] Anhandeiner Zeichnung wird ein Ausführungsbeispielder Erfindung nähererläutert.Baseda drawing is an embodimentcloser to the inventionexplained.
    [0030] Eszeigen:Itdemonstrate:
    [0031] 1 eineschematische, perspektivische Darstellung eines Frontendmoduls miteinem Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger, 1 a schematic, perspective view of a front end module with a plastic pedestrian protection cross member,
    [0032] 2 eineschematische Vorderansicht einer ersten Ausführungsform eines Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers, 2 a schematic front view of a first embodiment of a plastic pedestrian protection cross member,
    [0033] 3 eineschematische, perspektivische Darstellung eines Randbereiches desKunststoff-Fußgängerschutzquerträgers von 2 von vorne, 3 a schematic perspective view of an edge region of the plastic pedestrian protection crossmember of 2 from the front,
    [0034] 4 eineschematische, perspektivische Darstellung des Randbereiches desKunststoff-Fußgängerschutzquerträgers von 2 vonhinten, 4 a schematic perspective view of the edge region of the plastic pedestrian protection crossmember of 2 from behind,
    [0035] 5 eineschematische, perspektivische Darstellung einer zweiten Ausführungsformeines Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers, 5 a schematic, perspective view of a second embodiment of a plastic pedestrian protection cross member,
    [0036] 6 eineschematische Schnittdarstellung durch den Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger von 5, 6 a schematic sectional view through the plastic pedestrian protection crossmember of 5 .
    [0037] 7 eineschematische, perspektivische Darstellung einer dritten Ausführungsformeines Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers, 7 a schematic, perspective view of a third embodiment of a plastic pedestrian protection cross member,
    [0038] 8 eineschematische Rückansichtdes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers von 7, 8th a schematic rear view of the plastic pedestrian protection crossmember of 7 .
    [0039] 9 eineschematische Vorderansicht des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers von 7, 9 a schematic front view of the plastic pedestrian protection crossmember of 7 .
    [0040] 10 eineschematische, perspektivische Darstellung einer vierten Ausführungsformeines Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers, und 10 a schematic perspective view of a fourth embodiment of a plastic pedestrian protection cross member, and
    [0041] 11 eineschematische Schnittdarstellung durch den Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger von 10. 11 a schematic sectional view through the plastic pedestrian protection crossmember of 10 ,
    [0042] In 1 istschematisch eine Perspektivdarstellung eines Frontendmoduls 1 gezeigt.Das Frontendmodul 1 kann an einem Vorderwagen, der hier nichtmit dargestellt ist, eines Kraftfahrzeuges montiert werden. In einerExplosionsdarstellung perspektivisch vor dem Frontendmodul 1 istein Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger 2 schematischdargestellt. Der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger 2 istdabei einstückigaus einem Kunststoffmaterial hergestellt, wobei dieses bevorzugtdurch Glasmatten und/oder Glasfasern und/oder durch ein Gewebe verstärkt seinkann. Aufgrund der Einstückigkeitund des verwendeten Kunststoffmaterials ist insgesamt eine Reduzierungsowohl von Gewicht als auch von Kosten des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 2 erhalten.In Versuchen und Berechnungen hat sich gezeigt, dass ein derartigerKunststoff-Fußgängerschutzquerträger 2 diegeforderten Anforderungen bezüglichdes Fußgängerschutzeserfüllen.In 1 is a schematic perspective view of a front end module 1 shown. The front end module 1 can be mounted on a front end, which is not shown here, a motor vehicle. In an exploded view in perspective in front of the front end module 1 is a plastic pedestrian protection crossbeam 2 shown schematically. The plastic pedestrian protection crossbeam 2 is made in one piece from a plastic material, which may preferably be reinforced by glass mats and / or glass fibers and / or by a tissue. Due to the one-piece nature and the plastic material used, overall a reduction in both weight and cost of the plastic pedestrian protection cross member is 2 receive. Trials and calculations have shown that such a plastic pedestrian protection crossmember 2 meet the required pedestrian protection requirements.
    [0043] Inden 2 bis 11 sind vier unterschiedlicheAusführungsformeneines Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 3, 4, 5 und 20 jeweilsschematisch in unterschiedlichen Ansichten dargestellt. Unabhängig vonder Ausführungsartdes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 3, 4, 5 oder 20 kanneine entsprechende Montage desselben beispielsweise am Frontendmodul 1,wie in 1 beispielhaft gezeigt, verwirklicht werden. Grundsätzlich kannder Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger 3, 4, 5 und 20 auchdirekt am Vorderwagen des Kraftfahrzeuges, beispielsweise an denLängsträgern, befestigtwerden. Bereiche der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger 3, 4, 5 und 20,die die gleiche Funktion aufweisen, sind bei den einzelnen in den 2 bis 11 dargestelltenAusführungsvariantenmit gleichen Bezugszeichen versehen.In the 2 to 11 are four different embodiments of a plastic pedestrian protection crossmember 3 . 4 . 5 and 20 each shown schematically in different views. Regardless of the embodiment of the plastic pedestrian protection cross member 3 . 4 . 5 or 20 can a corresponding installation of the same, for example, on the front end module 1 , as in 1 exemplified, be realized. Basically, the plastic pedestrian protection crossmember 3 . 4 . 5 and 20 be attached directly to the front of the vehicle, for example, on the side rails. Areas of plastic pedestrian crossbeams 3 . 4 . 5 and 20 , which have the same function, are in the individual in the 2 to 11 illustrated embodiments with the same reference numerals.
    [0044] In 2 isteine schematische Vorderansicht des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 3 dargestellt.Dabei sind zwei Befestigungseinrichtungen 6 integral amKunststoff-Fußgängerschutzquerträger 3 vorgesehen,die jeweils in einem seitlichen Randbereich 7 und 7' des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 3 angeordnetsind. Die Befestigungseinrichtungen 6 sind hier als einfacheDurchgangsbohrungen 8 ausgeführt, die in einem Flanschbereich 9 desKunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 3 angeordnet.In 3 ist schematisch eine Perspektivdarstellung desseitlichen Randbereiches 7 von vorne dargestellt. Dabeiist zu erkennen, dass der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger 3 imQuerschnitt gesehen U-förmig ausgeführt ist,wobei im montierten Zustand des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 3 dieU-Basis 10 in Fahrzeuglängsrichtung gesehenvorne vertikal ausgerichtet angeordnet ist und die beiden U-Schenkel 11 nachhinten von der U-Basis 10 wegragen. An den beiden U-Schenkeln 11 istjeweils der Flanschbereich 9 zu einer U-Außenseite 12 hinwegragend ausgebildet. In 4 ist eine schematische,perspektivische Darstellung des seitlichen Randbereiches 7 desKunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 3 vonhinten dargestellt. Dabei ist zu erkennen, dass zwischen den beidenU-Schenkeln in einer U-Innenseite 13 innere Verstärkungsrippen 14 für eine Erhöhung derGesamtstabilitätdes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 3 angeordnetsind.In 2 is a schematic front view of the plastic pedestrian protection crossmember 3 shown. There are two fastening devices 6 integral on the plastic pedestrian protection crossbeam 3 provided, each in a lateral edge area 7 and 7 ' the plastic pedestrian crossbeam 3 are arranged. The fastening devices 6 are here as simple through holes 8th running in a flange area 9 the plastic pedestrian crossbeam 3 arranged. In 3 is a schematic perspective view of the lateral edge region 7 shown from the front. It can be seen that the plastic pedestrian protection crossmember 3 Seen in cross-section U-shaped, wherein in the assembled state of the plastic pedestrian protection crossmember 3 the U base 10 Seen in the vehicle longitudinal direction is arranged vertically aligned front and the two U-legs 11 to the rear of the U-base 10 protrude. On the two U-thighs 11 is in each case the flange area 9 to a U-outside 12 formed away widening. In 4 is a schematic, perspective view of the lateral edge region 7 the plastic pedestrian crossbeam 3 shown from behind. It can be seen that between the two U-legs in a U-inside 13 inner reinforcing ribs 14 for an increase in the overall stability of the plastic pedestrian protection crossmember 3 are arranged.
    [0045] In 5 isteine schematische Perspektivdarstellung einer zweiten Ausführungsformdes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 4 gezeigt. Auchhier sind jeweils in den seitlichen Randbereichen 7 und 7' eine Befestigungseinrichtung 6 vorgesehen,die mittels Durchgangsbohrungen 8 ausgebildet ist. An derU-Außenseite 12 desKunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 4 sindvoneinander beabstandet eine Mehrzahl von äußeren Verstärkungsrippen 15 angeordnet.Zwischen den einzelnen äußeren Verstärkungsrippen 15 istjeweils ein Verbindungssteg 18 angeordnet, der über diegesamte Quererstreckung des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 4 verläuft. Inden beiden seitlichen Randbereichen 7 und 7' sind zwei inFahrzeughochrichtung übereinanderangeordnete Verbindungsstege 18 ausgebildet. Wie aus 6 zuerkennen ist, in der schematisch eine Schnittdarstellung durch den Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 4 immontierten Zustand dargestellt ist, ist auch der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger 4 imQuerschnitt gesehen U-förmigausgebildet, wobei an der U-Außenseite 12 eine äußere Verstärkungsrippe 15 zuerkennen ist. Im montierten Zustand des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 4 istdieser beispielhaft dem Frontendmodul 1 zugeordnet, wobei zudemein Frontspoiler 16 vorgesehen ist, der den Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger 4 immontierten Zustand überdeckt.In Fahrzeughochrichtung gesehen oberhalb des Frontspoilers 16 bzw.des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 4 istschematisch ein Stoßfängerüberzug 17 dargestellt.Die U-Form des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 4 ist hierso ausgeführt,dass die beiden U-Schenkel 11 so an der U-Basis 10 angeordnetsind, dass sich der Abstand zwischen den beiden U-Schenkeln 11 vonder U-Basis 10 ausgehend hin zu den freien Endbereichender U-Schenkel 11, an denen der Flanschbereich 9 angeordnetist, vergrößert.In 5 is a schematic perspective view of a second embodiment of the plastic pedestrian protection cross member 4 shown. Again, each is in the lateral margins 7 and 7 ' a fastening device 6 provided by means of through holes 8th is trained. At the U outside 12 the plastic pedestrian crossbeam 4 are spaced from each other a plurality of outer reinforcing ribs 15 arranged. Between the individual outer reinforcing ribs 15 is each a connecting bridge 18 arranged over the entire transverse extent of the plastic pedestrian protection cross member 4 runs. In the two lateral edge areas 7 and 7 ' are two superposed in vehicle vertical direction connecting webs 18 educated. How out 6 can be seen, in the schematic, a sectional view through the plastic pedestrian protection cross member 4 is shown in the assembled state, is also the plastic pedestrian protection crossmember 4 Seen in cross-section U-shaped, wherein on the U-outer side 12 an outer reinforcing rib 15 can be seen. In the assembled state of the plastic pedestrian protection crossmember 4 this is an example of the front-end module 1 assigned, in addition, a front spoiler 16 is provided, the plastic pedestrian protection crossmember 4 covered in the assembled state. In vehicle vertical direction seen above the front spoiler 16 or the plastic pedestrian protection crossmember 4 is schematically a bumper cover 17 shown. The U-shape of the plastic pedestrian protection crossmember 4 here is designed so that the two U-legs 11 so at the U-base 10 are arranged so that the distance between the two U-legs 11 from the U base 10 starting to the free Endberei the U-thighs 11 at which the flange area 9 is arranged, enlarged.
    [0046] In 7 isteine schematische, perspektivische Darstellung einer dritten Ausführungsformdes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 5 dargestellt.Bei dieser Variante sind die beiden Befestigungseinrichtungen 6 alsvom Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger 5 nachoben wegragende Befestigungsbereiche 19 ausgebildet, indenen ebenfalls Durchgangsbohrungen 8 ausgebildet sindfür eine einfacheMontage des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 5 beispielsweiseam Frontendmodul 1. Auch hier ist der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger 5 imQuerschnitt gesehen U-förmigausgebildet, wobei auf der U-Außenseite 12 eineMehrzahl voneinander beabstandet angeordneter äußerer Verstärkungsrippen 15 angeordnetist. Mittels einem Verbindungssteg 18, der über diegesamte Quererstreckung des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 5 verläuft, sinddie einzelnen äußeren Verstärkungsrippen 15 miteinanderzur Erhöhungder Gesamtstabilitätdes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 5 verbunden.In 8 ist eine schematische Rückansicht des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 5 dargestellt.D. h., dass bei dieser Darstellung in die U-Innenseite 13 hineingesehenwird. Innerhalb der U-Innenseite 13, d. h. zwischen denbeiden U-Schenkeln sind innere Verstärkungsrippen 14 angeordnet,die hier in etwa zick-zack-förmigangeordnet sind. In 9 ist eine schematische Vorderansicht,d. h. dass hier auf die U-Außenseite 12 gesehenwird, des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 5 dargestellt.Die einzelnen äußeren Verstärkungsrippen 15 mitdem quer verlaufenden und die äußeren Verstärkungsrippen 15 verbindendenVerbindungssteg 18 sind hier nur schematisch durch Strichedargestellt.In 7 is a schematic, perspective view of a third embodiment of the plastic pedestrian protection crossmember 5 shown. In this variant, the two fastening devices 6 as the plastic pedestrian crossbeam 5 upward-facing mounting areas 19 formed, in which also through-holes 8th are designed for easy installation of the plastic pedestrian protection crossmember 5 for example, at the front end module 1 , Again, the plastic pedestrian crossbeam 5 Seen in cross-section U-shaped, wherein on the U-outer side 12 a plurality of spaced apart outer reinforcing ribs 15 is arranged. By means of a connecting bridge 18 that extends across the entire transverse extent of the plastic pedestrian protection crossmember 5 runs are the individual outer reinforcing ribs 15 together to increase the overall stability of the plastic pedestrian protection crossmember 5 connected. In 8th is a schematic rear view of the plastic pedestrian protection crossmember 5 shown. D. h., That in this illustration in the U-inside 13 is looked into. Inside the U inside 13 ie between the two U-legs are inner reinforcing ribs 14 arranged here, which are arranged here in approximately zig-zag. In 9 is a schematic front view, ie that here on the U-outside 12 is seen, the plastic pedestrian crossbeam 5 shown. The individual outer reinforcing ribs 15 with the transverse and outer reinforcing ribs 15 connecting connecting bridge 18 are shown here only schematically by dashes.
    [0047] In 10 isteine schematische Perspektivdarstellung einer vierten Ausführungsformdes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 20 gezeigt. ImUnterschied zu den in den 2 bis 9 dargestelltenAusführungsformendes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 3, 4 und 5 weistdieser in etwa einen I-förmigenQuerschnitt auf. Die beiden Befestigungseinrichtungen 6 sindauch hier als vom Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger 20 nachoben wegragende Befestigungsbereiche 19 ausgebildet, indenen Durchgangsbohrungen 8 für eine einfache Montage desKunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 20 beispielsweiseam Frontendmodul 1 angeordnet sind. Im montierten Zustanddes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 20 istder I-Längssteg 21 in etwahorizontal und die beiden I-Querstege 22 und 23 inetwa vertikal ausgerichtet angeordnet (sh. auch 11).Auf der Oberseite und auf der Unterseite des I-Längssteges 21 ist eineMehrzahl von Verstärkungsrippen 24 angeordnet,durch die die gesamte Stabilitätdes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 20 vorteilhafterhöhtwerden kann. In der in 10 dargestellten Ansicht sindnur die Verstärkungsrippen 24 aufder Oberseite des I-Längssteges 21 zuerkennen. Die Verstärkungsrippen 24 reichen bezüglich derErstreckung in Fahrzeuglängsrichtung gesehenvom einen I-Quersteg 22 zum anderen I-Quersteg 23 undsind zwischen diesen beiden Querstegen 22 und 23 ineiner Art Zick-Zack-Form angeordnet.In 10 is a schematic perspective view of a fourth embodiment of the plastic pedestrian protection crossmember 20 shown. Unlike the ones in the 2 to 9 illustrated embodiments of the plastic pedestrian protection cross member 3 . 4 and 5 this has approximately an I-shaped cross-section. The two fastening devices 6 are also here as the plastic pedestrian crossbeam 20 upward-facing mounting areas 19 formed, in which through holes 8th for easy installation of the plastic pedestrian protection crossmember 20 for example, at the front end module 1 are arranged. In the assembled state of the plastic pedestrian protection crossmember 20 is the I-longitudinal walkway 21 approximately horizontal and the two I-crossbars 22 and 23 arranged approximately vertically aligned (see also 11 ). On the top and bottom of the I-length walkway 21 is a plurality of reinforcing ribs 24 arranged through which the overall stability of the plastic pedestrian protection cross member 20 can be increased advantageously. In the in 10 view shown are only the reinforcing ribs 24 on the top of the I-longitudinal bar 21 to recognize. The reinforcing ribs 24 range with respect to the extension seen in the vehicle longitudinal direction of an I-crossbar 22 to the other I-crossbar 23 and are between these two crossbars 22 and 23 arranged in a kind of zig-zag shape.
    [0048] In 11 istschematisch eine Schnittdarstellung durch den Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger 20 von 10 dargestellt.Dabei ist die I-Form des Querschnitts des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 20 zuerkennen. An dem in Fahrzeuglängsrichtunggesehen vorderen I-Quersteg 22 ist ein Flanschbereich 25 ausgebildet,der im montierten Zustand des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 20 horizontalausgerichtet ist. Dadurch wird in etwa der I-Längssteg 21 nach vorneverlängert.Der in Fahrzeuglängsrichtunggesehen hintere I-Quersteg 23 liegt unter Ausbildung einerAnlageverbindung an einem karosseriefesten Abstützteil 26, das z. B.durch das Frontendmodul 1 gebildet sein kann, an, so dassim Kollisionsfall durch das Abstützteil 26 eine entsprechendeAbstützungfür denKunststoff-Fußgängerschutzquerträger 20 gebildetist. Da die Schnittebene nicht durch eine Verstärkungsrippe 24 verläuft sinddiese schematisch nur mit einer strichlierten Linie auf der Oberseiteund auf der Unterseite des I-Längssteges 21 in 11 eingezeichnet.Am in Fahrzeuglängsrichtunggesehen vorderen Ende des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 20 istein Stoßfängerüberzug 27 schematischdargestellt, wobei am gegenüberliegendenhinteren Ende des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 20 schematischein Kühlermodul 28 eingezeichnetist.In 11 is a schematic sectional view through the plastic pedestrian protection cross member 20 from 10 shown. Here, the I-shape of the cross section of the plastic pedestrian protection cross member 20 to recognize. At the seen in the vehicle longitudinal direction front I-crossbar 22 is a flange area 25 formed in the assembled state of the plastic pedestrian protection cross member 20 is aligned horizontally. This will approximate the I-longitudinal ridge 21 lengthened to the front. The seen in the vehicle longitudinal direction rear I-crossbar 23 is under formation of a system connection to a body-mounted support 26 , the Z. B. by the front end module 1 may be formed on, so that in case of collision by the support member 26 a corresponding support for the plastic pedestrian protection crossmember 20 is formed. Because the cutting plane is not through a reinforcing rib 24 These are schematic only with a dashed line on the top and on the bottom of the I-longitudinal bar 21 in 11 located. On seen in the vehicle longitudinal direction front end of the plastic pedestrian protection cross member 20 is a bumper cover 27 shown schematically, wherein at the opposite rear end of the plastic pedestrian protection cross member 20 schematically a cooler module 28 is drawn.
    [0049] Insgesamtist unabhängigvon der Ausführungsartdes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 2, 3, 4, 5 oder 20 einoptimaler Fußgängerschutz erhalten,wobei aufgrund der Einstückigkeitund des verwendeten Kunststoffmaterials eine Gewichts- und Kostenreduzierungdes gesamten Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers 2, 3, 4, 5 und 20 vorteilhaft erhaltenwird.Overall, regardless of the embodiment of the plastic pedestrian protection cross member 2 . 3 . 4 . 5 or 20 Obtain an optimal pedestrian protection, and due to the one-piece and the plastic material used a weight and cost reduction of the entire plastic pedestrian protection cross member 2 . 3 . 4 . 5 and 20 is obtained advantageously.
    11 Frontendmodulfront end module 22 Kunststoff-FußgängerschutzquerträgerPlastic pedestrian protection cross member 33 Kunststoff-FußgängerschutzquerträgerPlastic pedestrian protection cross member 44 Kunststoff-FußgängerschutzquerträgerPlastic pedestrian protection cross member 55 Kunststoff-FußgängerschutzquerträgerPlastic pedestrian protection cross member 66 Befestigungseinrichtungfastening device 7/7'7/7 ' SeitlicherRandbereichlateralborder area 88th DurchgangsbohrungThrough Hole 99 Flanschbereichflange 1010 U-BasisU-base 1111 U-SchenkelU-leg 1212 U-AußenseiteU-outside 1313 U-InnenseiteU-inside 1414 InnereVerstärkungsrippeInnerreinforcing rib 1515 Äußere VerstärkungsrippeOuter reinforcement rib 1616 Frontspoilerfront spoiler 1717 Stoßfängerüberzugbumper cover 1818 Verbindungsstegconnecting web 1919 Befestigungsbereichfastening area 2020 Kunststoff-FußgängerschutzquerträgerPlastic pedestrian protection cross member 2121 I-LängsstegI-longitudinal web 2222 I-QuerstegI-crosspiece 2323 I-QuerstegI-crosspiece 2424 Verstärkungsrippereinforcing rib 2525 Flanschbereichflange 2626 Abstützteilsupporting part 2727 Stoßfängerüberzugbumper cover 2828 Kühlermodulcooler module
    权利要求:
    Claims (26)
    [1]
    Vorderwagen fürein Fahrzeug, insbesondere fürein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem in etwa in Fahrzeugquerrichtungverlaufenden Fußgängerschutzquerträger, dadurchgekennzeichnet, dass der Fußgängerschutzquerträger (2; 3; 4; 5; 20)einstöckigaus einem Kunststoffmaterial hergestellt ist.Front end for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with at least one approximately in the vehicle transverse direction pedestrian protection cross member, characterized in that the pedestrian protection crossmember ( 2 ; 3 ; 4 ; 5 ; 20 ) is manufactured in one piece from a plastic material.
    [2]
    Vorderwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger (2; 3; 4; 5; 20)aus einem glasmattenverstärktenund/oder glasfaserverstärktenund/oder gewebeverstärktenKunststoffmaterial hergestellt ist.Front end according to claim 1, characterized in that the plastic pedestrian protection crossmember ( 2 ; 3 ; 4 ; 5 ; 20 ) is made of a glass mat reinforced and / or glass fiber reinforced and / or fabric reinforced plastic material.
    [3]
    Vorderwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass das Kunststoffmaterial ein Thermoplast, vorzugsweise Polypropylenist.Front end according to claim 1 or 2, characterizedthat the plastic material is a thermoplastic, preferably polypropyleneis.
    [4]
    Vorderwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,dass wenigstens eine Befestigungseinrichtung (6) integralam Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger (2; 3; 4; 5; 20)vorgesehen ist.Front end according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least one fastening device ( 6 ) integral on the plastic pedestrian protection crossmember ( 2 ; 3 ; 4 ; 5 ; 20 ) is provided.
    [5]
    Vorderwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,dass die wenigstens eine Befestigungseinrichtung (6) durcheinen vom Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger (5; 20)wegragenden Befestigungsbereich (19) gebildet ist.Front end according to claim 4, characterized in that the at least one fastening device ( 6 ) by a plastic pedestrian protection crossbeam ( 5 ; 20 ) protruding mounting area ( 19 ) is formed.
    [6]
    Vorderwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,dass der Befestigungsbereich (19) im montierten Zustanddes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers (5; 20)in Fahrzeughochrichtung gesehen nach oben vom Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger (5; 20)wegragt.Front end according to claim 5, characterized in that the attachment area ( 19 ) in the assembled state of the plastic pedestrian protection crossmember ( 5 ; 20 ) seen in vehicle vertical direction upward from the plastic pedestrian protection crossmember ( 5 ; 20 ).
    [7]
    Vorderwagen nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet,dass die wenigstens eine Befestigungseinrichtung (6) durcheine Durchgangsbohrung (8) gebildet ist.Front end according to one of claims 4 to 6, characterized in that the at least one fastening device ( 6 ) through a through hole ( 8th ) is formed.
    [8]
    Vorderwagen nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet,dass der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger (2; 3; 4; 5; 20)mittels der wenigstens einen Befestigungseinrichtung (6)an einem Frontendmodul (1) als Bestandteil des Vorderwagensbefestigbar ist.Front end according to one of claims 4 to 7, characterized in that the plastic pedestrian protection crossmember ( 2 ; 3 ; 4 ; 5 ; 20 ) by means of the at least one fastening device ( 6 ) on a front end module ( 1 ) is attachable as part of the front end.
    [9]
    Vorderwagen nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet,dass wenigstens zwei Befestigungseinrichtungen (6) am Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger (2; 3; 4; 5; 20)vorgesehen sind, die im montierten Zustand des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers (2; 3; 4; 5)in Fahrzeugquerrichtung gesehen jeweils in etwa in einem seitlichenRandbereich (7, 7')angeordnet sind.Front body according to one of claims 4 to 8, characterized in that at least two fastening devices ( 6 ) on the plastic pedestrian protection crossbeam ( 2 ; 3 ; 4 ; 5 ; 20 ) are provided, which in the assembled state of the plastic pedestrian crossbeam ( 2 ; 3 ; 4 ; 5 ) seen in the vehicle transverse direction each approximately in a lateral edge region ( 7 . 7 ' ) are arranged.
    [10]
    Vorderwagen nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,dass die beiden Befestigungseinrichtungen im montierten Zustanddes Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers jeweilseinem Längsträger desVorderwagens zugeordnet sind.Front end according to claim 9, characterizedthat the two fasteners in the assembled stateof the plastic pedestrian protection cross member respectivelya side member of theAre assigned to the front car.
    [11]
    Vorderwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet,dass der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger (20)im Querschnitt gesehen wenigstens bereichsweise in etwa I-förmig ausgebildetist dergestalt, dass im montierten Zustand des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers (20)der I-Längssteg(21) in etwa horizontal und die beiden I-Querstege (22, 23)in etwa vertikal ausgerichtet angeordnet sind.Front end according to one of claims 1 to 10, characterized in that the plastic pedestrian protection crossmember ( 20 ) seen in cross-section at least partially formed in approximately I-shaped in such a way that in the assembled state of the plastic pedestrian protection crossmember ( 20 ) the I longitudinal ridge ( 21 ) approximately horizontally and the two I-transverse webs ( 22 . 23 ) are arranged approximately vertically aligned.
    [12]
    Vorderwagen nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,dass am I-Längssteg(21) auf der Oberseite und/oder auf der Unterseite wenigstens eineVerstärkungsrippe(24) angeordnet ist.Front end according to claim 11, characterized in that at the I-longitudinal web ( 21 ) on the upper side and / or on the underside at least one reinforcing rib ( 24 ) is arranged.
    [13]
    Vorderwagen nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,dass die wenigstens eine Verstärkungsrippe(24) bezüglichder Erstreckung in Fahrzeuglängsrichtungvon einem I-Quersteg (22) zum anderen I-Quersteg (23)reicht.Front end according to claim 12, characterized in that the at least one reinforcing rib ( 24 ) with respect to the extent in the vehicle longitudinal direction of an I-crossbar ( 22 ) to the other I-crossbar ( 23 ) enough.
    [14]
    Vorderwagen nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet,dass eine Mehrzahl von Verstärkungsrippen(24) vorgesehen ist, die jeweils vorzugsweise regelmäßig voneinanderbeabstandet am Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger (20)angeordnet sind.Front end according to claim 12 or 13, characterized in that a plurality of reinforcing ribs ( 24 ) is provided, which are each preferably regularly spaced from each other on the plastic pedestrian protection crossmember ( 20 ) are arranged.
    [15]
    Vorderwagen nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet,dass der in Fahrzeuglängsrichtunggesehen hintere I-Quersteg (23) unter Ausbildung einerAnlageverbindung im montierten Zustand des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers (20)an einem karosseriefesten Abstützteil(26) wenigstens bereichsweise anliegt.Front end according to one of claims 11 to 14, characterized in that seen in the vehicle longitudinal direction rear I-crosspiece ( 23 ) while forming a system connection in the assembled state of the plastic pedestrian protection crossmember ( 20 ) on a body-mounted support part ( 26 ) at least partially applied.
    [16]
    Vorderwagen nach einem der Ansprüche 11 bis 15, dadurch gekennzeichnet,dass am in Fahrzeuglängsrichtunggesehen vorderen I-Quersteg (22) wenigstens bereichsweisewenigstens ein Flanschbereich (25) ausgebildet ist, derim montierten Zustand des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers (20)in etwa horizontal ausgerichtet ist.Front end according to one of claims 11 to 15, characterized in that in driving longitudinal direction seen at the front of the I-crosspiece ( 22 ) at least in regions at least one flange region ( 25 ) is formed, in the mounted state of the plastic pedestrian protection crossmember ( 20 ) is oriented approximately horizontally.
    [17]
    Vorderwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet,dass der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger (3; 4; 5)im Querschnitt gesehen wenigstens bereichsweise in etwa U-förmig ausgebildetist dergestalt, dass im montierten Zustand des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträgers (3; 4; 5)in Fahrzeuglängsrichtunggesehen die U-Basis (10) vorne in etwa vertikal ausgerichtet angeordnetist und die beiden U-Schenkel (11) nach hinten von derU-Basis (10)wegragen.Front end according to one of claims 1 to 10, characterized in that the plastic pedestrian protection crossmember ( 3 ; 4 ; 5 ) seen in cross-section at least partially formed in approximately U-shaped such that in the mounted state of the plastic pedestrian protection crossmember ( 3 ; 4 ; 5 ) seen in the vehicle longitudinal direction, the U-base ( 10 ) is arranged at the front approximately vertically aligned and the two U-legs ( 11 ) to the rear of the U-base ( 10 ) protrude.
    [18]
    Vorderwagen nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet,dass zwischen den beiden U-Schenkeln (11) an einer U-Innenseite(13) wenigstens eine innere Verstärkungsrippe (14) angeordnetist.Front end according to claim 17, characterized in that between the two U-legs ( 11 ) on a U inside ( 13 ) at least one inner reinforcing rib ( 14 ) is arranged.
    [19]
    Vorderwagen nach Anspruch 17 oder Anspruch 18, dadurchgekennzeichnet, dass an einer der U-Innenseite (13) gegenüberliegendenU-Außenseite(12) wenigstens eine äußere Verstärkungsrippe (15)angeordnet ist.Front body according to claim 17 or claim 18, characterized in that on one of the U-inner side ( 13 ) opposite U-outer side ( 12 ) at least one outer reinforcing rib ( 15 ) is arranged.
    [20]
    Vorderwagen nach Anspruch 18 oder Anspruch 19, dadurchgekennzeichnet, dass eine Mehrzahl von inneren Verstärkungsrippen(14) und/oder äußeren Verstärkungsrippen(15) vorgesehen ist, die jeweils vorzugsweise regelmäßig voneinanderbeabstandet am Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger (3; 4; 5)angeordnet sind.A front end according to claim 18 or claim 19, characterized in that a plurality of inner reinforcing ribs ( 14 ) and / or outer reinforcing ribs ( 15 ) is provided, which are each preferably regularly spaced from each other on the plastic pedestrian protection crossmember ( 3 ; 4 ; 5 ) are arranged.
    [21]
    Vorderwagen nach einem der Ansprüche 18 bis 20, dadurch gekennzeichnet,dass wenigstens zwei innere Verstärkungsrippen (14)und/oder wenigstens zwei äußere Verstärkungsrippen(15) mit wenigstens einem in etwa parallel zum Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger (3; 4; 5)verlaufenden Verbindungssteg (18) verbunden sind.Front body according to one of claims 18 to 20, characterized in that at least two inner reinforcing ribs ( 14 ) and / or at least two outer reinforcing ribs ( 15 ) with at least one approximately parallel to the plastic pedestrian protection crossmember ( 3 ; 4 ; 5 ) extending connecting web ( 18 ) are connected.
    [22]
    Vorderwagen nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet,dass der wenigstens eine Verbindungssteg (18) in etwa über diegesamte Quererstreckung des Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger (3; 4; 5)verläuft.Front end according to claim 21, characterized in that the at least one connecting web ( 18 ) approximately over the entire transverse extent of the plastic pedestrian protection crossmember ( 3 ; 4 ; 5 ) runs.
    [23]
    Vorderwagen nach einem der Ansprüche 17 bis 22, dadurch gekennzeichnet,dass an wenigstens einem freien Endbereich eines U-Schenkels (11)wenigstens bereichsweise wenigstens ein Flanschbereich (9)ausgebildet ist.Front end according to one of claims 17 to 22, characterized in that at least one free end portion of a U-leg ( 11 ) at least in regions at least one flange region ( 9 ) is trained.
    [24]
    Vorderwagen nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet,dass der wenigstens eine Flanschbereich (9) in Richtungzur U-Außenseite(13) vom zugeordneten U-Schenkel(11) wegragt.Front end according to claim 23, characterized in that the at least one flange region ( 9 ) towards the U-outside ( 13 ) from the associated U-leg ( 11 ).
    [25]
    Vorderwagen nach einem der Ansprüche 17 bis 24, dadurch gekennzeichnet,dass die beiden U-Schenkel (11) so an der U-Basis (10)angeordnet sind, dass sich der Abstand zwischen den beiden U-Schenkeln(11) von der U-Basis (10) ausgehend hin zu denfreien Endbereichen der U-Schenkel (11) vergrößert.Front end according to one of claims 17 to 24, characterized in that the two U-legs ( 11 ) so at the U-base ( 10 ) are arranged so that the distance between the two U-legs ( 11 ) from the U base ( 10 ) towards the free end portions of the U-legs ( 11 ).
    [26]
    Vorderwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet,dass der Kunststoff-Fußgängerschutzquerträger (4)im montierten Zustand in Fahrzeuglängsrichtung gesehen hintereinem Frontspoiler (16) angeordnet ist.Front end according to one of claims 1 to 25, characterized in that the plastic pedestrian protection crossmember ( 4 ) in the assembled state seen in the vehicle longitudinal direction behind a front spoiler ( 16 ) is arranged.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    DE60011991T2|2005-07-21|vehicle body
    DE10040824B4|2012-10-31|Steering column support beam structure
    DE60300915T2|2006-04-27|Automobile front part
    EP1382514B1|2005-10-05|Bodenstruktur an Kraftfahrzeugen
    DE10237454B3|2004-02-05|Front end module for a motor vehicle
    EP2018301B1|2009-09-23|An einem kraftfahrzeug befestigbares gehäuse mit integrierter fussgängerschutzfunktion
    DE60124054T2|2007-03-08|Motor vehicle steering column bracket
    DE10329854B4|2006-12-28|Air duct for a vehicle
    DE102008046126B4|2014-04-10|Front part structure of a vehicle body
    DE102009057778B4|2012-12-06|Vehicle Auspuffendanordnung
    EP1925535B1|2010-06-09|Querträger
    DE102008036335B4|2019-12-24|stiffener
    DE102004001671B4|2014-06-18|Bracket mounting structure
    EP2050600B1|2010-09-15|Entlüftungsvorrichtung
    DE60105948T4|2006-08-24|Carrier structure for automotive radiator assembly
    EP1914097B1|2010-03-10|Rahmen für ein Kraftfahrzeugdach
    DE102008015786B4|2020-04-02|Construction of a vehicle body
    EP1799515B1|2009-09-30|Verstärkungselement für einen unteren bereich eines frontstossfängers, sowie damit ausgerüsteter frontstossfänger für ein kraftfahrzeug
    DE102008036824B4|2014-10-09|Cross member for a motor vehicle
    EP1368208B1|2006-04-12|Kraftwagenbug mit einer stossfängereinheit
    EP1036715B1|2005-11-09|Stossfängeranordnung
    EP1912850B1|2017-02-01|Kraftfahrzeugkarosserie mit einer federbeinaufnahme
    EP2172387B1|2011-11-02|Fahrzeugtragstruktur für ein Kraftfahrzeug
    DE102004014073B4|2008-09-25|Frontend with mounting bracket
    DE102006041095B4|2011-07-21|Impact protection element for a vehicle and body with such an impact protection element
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004007571B4|2017-12-21|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-08-25| OR8| Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law|
    2007-03-15| 8105| Search report available|
    2011-02-03| 8120| Willingness to grant licences paragraph 23|
    2011-02-10| 8110| Request for examination paragraph 44|
    2012-09-07| R016| Response to examination communication|
    2017-10-19| R018| Grant decision by examination section/examining division|
    2018-09-22| R020| Patent grant now final|
    2020-09-01| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE10361302||2003-12-24||
    DE10361302.1||2003-12-24||
    DE102004007571.9A|DE102004007571B4|2003-12-24|2004-02-17|Front end for a vehicle, in particular for a motor vehicle|DE102004007571.9A| DE102004007571B4|2003-12-24|2004-02-17|Front end for a vehicle, in particular for a motor vehicle|
    [返回顶部]