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    • 专利摘要:
    Es wird ein Schwingungsentkopplungssystem für ein Luftansaugkanalsystem beschrieben, wobei eine Entkopplung durch ein elastisches Federelement (18) zwischen Drosselvorrichtungen (10, 11) und einem Gehäuse (2) eines Luftansaugkanalsystems (1) stattfindet. Dieses elastische Federelement (18) bewirkt eine Beweglichkeit der Drosselvorrichtung (10, 11) in alle drei Achsrichtungen, so daß Vibrationen einer Verbrennungskraftmaschine nicht auf die Drosselvorrichtungen (10, 11) übertragen werden beziehungsweise die entscheidenden hohen Frequenzen der Motoranregung gefiltert und die Resonanzfrequenzen der Schwungmasse minimiert werden.
    公开号:DE102004007113A1
    申请号:DE102004007113
    申请日:2004-02-13
    公开日:2005-09-08
    发明作者:Richard Geiger；Hans-Ulrich Kühnel；Frank Langner
    申请人:Pierburg GmbH；
    IPC主号:F02B27-00
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft ein Schwingungsentkopplungssystem für ein Luftansaugkanalsystemeiner Verbrennungskraftmaschine, wobei das Luftansaugkanalsystemein Gehäuse,in dem einzelne Ansaugkanäleausgebildet sind, überwelche die Luft zu Zylindern der Verbrennungskraftmaschine strömt, aufweist,und welches an der Verbrennungskraftmaschine befestigt ist, wobeiein elastisches Federelement zumindest Teile des Gehäuses desLuftansaugkanalsystems von der Verbrennungskraftmaschine schwingungstechnischentkoppelt.
    [0002] DerartigeLuftansaugkanalsysteme sind allgemein bekannt und werden in einerVielzahl von Anmeldungen beschrieben. Je nach Aufbau des Motors,beispielsweise turboaufgeladener oder nicht aufgeladener Motor istdie Drosselvorrichtung entweder am Eintritt zu einem Sammeleinlaßkanal oder aberan einer Zwischenplatte, welche sich zwischen Sammeleinlaßkanal undden einzelnen Luftansaugkanälenbefindet, angeordnet. Diese Luftansaugkanalsysteme sind zumeistmehrteilig ausgebildet und könnenaus unterschiedlichen Materialien und in verschiedenen Herstellverfahrenhergestellt werden.
    [0003] Aufgrundder Anordnung des Luftansaugkanalsystems auf dem Zylinderkopf derVerbrennungskraftmaschine werden die entstehenden Vibrationen beziehungsweiseSchwingungen der Verbrennungskraftmaschine auf das Luftansaugkanalsystem übertragen.Hierdurch könnenSchädenam Luftansaugkanalsystem beziehungsweise an den im Luftansaugkanalsystemangebrachten Aggregaten entstehen. Da man in neuerer Zeit vielfachelektronisch gesteuerte Stellvorrichtungen verwendet, deren Empfindlichkeitgegen Schwingungen und Vibrationen höher als bei rein mechanischarbeitenden Teilen ist, wurden verschiedene Versuche unternommen,um das Luft ansaugkanalsystem mit seinen Komponenten vom Zylinderkopfschwingungstechnisch zu entkoppeln.
    [0004] Einderartiges Schwingungsentkopplungssystem wird beispielsweise inder DE 44 13 393 C1 beschrieben.Hier wird das Luftansaugkanalsystem mittels eines aus einem elastomerenWerkstoff hergestellten Dichtelementes am Zylinderkopf der Verbrennungskraftmaschineunter elastischer Vorspannung dichtend angelegt. Dabei umgreiftdie Dichtung eine flanschartige Erweiterung, welche an den zum Zylinderkopfweisenden Enden des Luftansaugkanalgehäuses ausgebildet ist. Die Vorspannungwird durch Befestigung eines Ladeluftgehäuses, welches einstückig mitdem Luftansaugkanalgehäuseausgebildet ist, am Verbrennungsmotor erzeugt. Diese wiederum schwingungsentkoppelteBefestigung erfolgt überein Spannelement, bei dem eine Schraube unter Zwischenlage von Tellerfederelementenund einem ringförmigenFederkörperaus elastomeren Werkstoff Gehäuseteiledes Turboladers elastisch an das Gehäuse des Verbrennungsmotorsdrückt.Hierdurch werden Schwingungen des Verbrennungsmotors nicht mehrin dem bekannten Maß aufdas Luftansaugkanalsystem übertragen.
    [0005] Eine ähnlicheBefestigung eines Luftansaugkanalsystems an einem Zylinderkopf einerVerbrennungskraftmaschine wird auch in der DE 41 25 249 A1 beschrieben.Hier wird das Spannelement zwischen Luftansaugkanalsystem und Zylinderkopfbefestigt. Das Spannelement besteht aus einem mittels einer Schraubeam Zylinderkopf befestigten Gehäuse,indem sich ein gummielastischer Federkörper zwischen zwei Halteelementenbefindet, welche über eineTellerfeder gegen einen Absatz des Gehäuses gedrückt werden. Dieser Aufbau wirdvon einem topfförmigenAxialvorsprung durchdrungen, der wiederum mittels einer Schraubemit dem Saugrohrgehäuseverbunden ist, so daß insgesamteine federnde und somit zweiachsig schwingungsentkoppelte Befestigungvorliegt.
    [0006] Beidiesen bekannten Ausführungenfindet somit eine Schwingungsentkopplung statt, jedoch wird lediglichdas gesamte Luftansaugkanalgehäuse vomZylinderkopf getrennt, so daß innerhalbdes Luftansaugkanalsystems entstehende Schwingungen weiter auf dieempfindlichen elektronischen Bauteile übertragen werden. Zusätzlich istihr Aufbau kompliziert und aufwendig zu montieren, so dass sowohlin der Einzelteilbeschaffung als auch in der Herstellung beziehungsweiseMontage hohe Kosten entstehen.
    [0007] DerErfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde ein Schwingungsentkopplungssystemzu schaffen, bei dem insbesondere die schwingungsempfindlichen,beispielsweise elektronischen Teile vom übrigen Luftansaugkanalsystementkoppelt werden, wobei weder die Schwingungen des Verbrennungsmotorsnoch die innerhalb des Luftansaugkanalsystems entstehenden Schwingungennegativen Einfluß aufdiese Teile haben sollen. Zusätzlichsoll der Aufbau des Schwingungsentkopplungssystems möglichsteinfach sein und geringe Montage- und Herstellkosten entstehen.
    [0008] DieseAufgabe wird dadurch gelöst,daß das Luftansaugkanalsystemzumindest eine Drosselvorrichtung aufweist, welche in einer Aufnahmeöffnung desGehäusesdes Luftansaugkanalsystems befestigt ist, wobei das elastische Federelementzwischen einem überden gesamten zur Aufnahmeöffnungweisenden Rand der Drosselvorrichtung und dem die Aufnahmeöffnung desGehäusesumfassenden Rand des Gehäusesangespritzt ist, so dass das Gehäusemit der zumindest einen Drosselvorrichtung fluidisch dicht und elastischverbunden ist. Durch diese Anordnung entsteht ein Schwingungssystem,insbesondere fürden überkritischenZustand, bei dem das elastische Federelement als Entkopplungselementdient, welches als Filter wirkt und mittels dessen somit die entscheidendenhohen Frequenzen der Motoranregung gefiltert werden. Eine zusätzlicheAbdichtung ist nicht notwendig, da bei dieser Ausführungsformdas elastische Federelement gleichzeitig den Spalt zwischen derAufnahmeöffnungund dem Umfangsrand der Drosselvorrichtung abdichtet. Dieses Schwingungsentkopplungssystemist einfach und kostengünstigherstellbar, nicht zuletzt da die Befestigung in nur einem Verfahrensschrittverwirklicht werden kann und keine zusätzlichen Bauteile benutzt werdenmüssen.
    [0009] Ineiner besonderen Ausführungsformweist die Drosselvorrichtung eine Zwischenplatte auf, auf der dieDrosselvorrichtung befestigt ist, so daß das elastische Federelementzwischen der Zwischenplatte und der Aufnahmeöffnung angeordnet ist. Hierdurchwird die Zugänglichkeitbei der Montage deutlich verbessert und somit die Herstellkostenfür das Schwingungsentkopplungssystemverringert. Zusätzlichwird es möglich, über dieGröße der Zwischenplattedie Schwingmasse zu verändern,so daß eineVerschiebung der kritischen Resonanzfrequenzen möglich wird.
    [0010] Ineiner weiterführendenAusführungsform istdas elastische Federelement ein Elastomer, dessen Härte entsprechendder zu unterdrückendenFrequenzen gewähltist. Es wird also eine je nach Anwendungsfall unterschiedlich harteAnkopplung der beiden Massen vorgenommen, wodurch die Resonanzfrequenzendes Entkopplungssystems minimiert werden.
    [0011] Ineiner weiterführendenAusführungsform istder Rand der Drosselvorrichtung und der Rand des Gehäuses derartzueinander ausgerichtet, dass nach dem Anspritzen des elastischenFederelements die Drosselvorrichtung in alle drei Achsrichtungen schwingenkann, wodurch eine Entkopplung der Schwingmasse in ebenfalls allendrei Achsrichtungen verwirklicht wird.
    [0012] Diesist insbesondere durch eine Anordnung realisierbar, bei der sichdie Ränderdes Gehäuses undder Zwischenplatte überlappenund in einem bestimmten Winkel von beispielsweise 45 Grad zur Ausdehnungsrichtungder Zwischenplatte und des Gehäuseunterteilsgebogen sind, so daß diebeiden Ränderim wesentlichen parallel und beabstandet zueinander angeordnet sindund beide Rändervollständigumspritzt sind. Somit ist der zu umspritzende Bereich für das Spritzgußwerkzeuggut erreichbar, so dass beide Ränderin ausreichend großemAbstand aber vollständigbei Zugang des Werkzeugs von nur einer Seite umspritzbar sind. Hierdurchwird auf einfache Art eine dreiachsige Schwingungsentkopplung durchdas Elastomer realisiert.
    [0013] Ineiner bevorzugten Ausführungsformsind zwei Drosselvorrichtungen, welche als E-Gassteller ausgeführt sind,an der Zwischenplatte, welche elastisch mit einem Unterteil desGehäusesverbunden ist, befestigt, wobei die angesaugte Luft von einem Sammeleinlaßkanal über dieE-Gassteller zu den einzelnen Luftansaugkanälen strömt. Eine solche Mehrteiligkeitdes Gehäusesvereinfacht den Herstellungsprozess und die anschließende Montagedes Gesamtsystems. Zusätzlichwird es mög lich,eine sehr großebenötigteLuftansaugmenge dem Luftansaugkanalsystem zuzuführen, wobei dennoch eine hoheGenauigkeit der Drückeund Mengen erzeugt werden kann.
    [0014] Ineiner bevorzugten Ausführungsformbesteht das Gehäusedes Luftansaugkanalsystems aus einem Oberteil, dem Unterteil undeinem Sammler, wobei zwischen den einzelnen Gehäuseteilen Dichtungen angeordnetsind, welche ebenfalls angespritzt sind. Dies vereinfacht wiederumdie Herstellung, da sowohl die Dichtungen als auch die Schwingungsentkopplung über einSpritzgußwerkzeugin einem Verfahrensschritt herstellbar sind.
    [0015] Ineiner weiterführendenAusführungsform ist über denzu einem Zylinderkopf der Verbrennungskraftmaschine weisenden Umfangdes Gehäusesund der Einzelansaugkanäledes Luftansaugkanalsystems ein elastisches Federelement angespritzt, über welchesdas Gehäusedichtend und elastisch auf dem Zylinderkopf aufliegt. Eine solche Anordnungbewirkt eine zusätzlicheSchwingungsentkopplung, wobei diese lediglich in eine Achsrichtungzuverlässigfunktioniert, da eine Befestigung des Luftansaugkanalsystems über Schraubenam Zylinderkopf zusätzlicherfolgen muß.
    [0016] Ineiner dazu alternativen Ausführungerfolgt die Abdichtung zwischen dem Gehäuse des Luftansaugkanalsystemsund dem Zylinderkopf übereine Sickendichtung. Eine solche Ausführungsform ist sehr kostengünstig undeinfach herstellbar, wobei durch die zusätzliche Schwingungsentkopplungder Drosselvorrichtungen trotzdem ein Schutz der empfindlichen elektronischenBauteile der Drosselvorrichtung gewährleistet ist.
    [0017] Durchdiese beschriebenen Ausführungen wirdsomit ein Schwingungsentkopplungssystem geschaffen, welches eine Übertragungder Vibrationen und Schwingungen insbesondere im Bereich der kritischenFrequenzen der Verbrennungskraftmaschine auf die empfindlichen Drosselvorrichtungenzuverlässigvermeidet und dennoch einfach und kostengünstig herzustellen ist.
    [0018] Einerfindungsgemäßes Ausführungsbeispielist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
    [0019] 1 zeigtin gesprengter Darstellung ein erfindungsgemäßes mehrteiliges Luftansaugkanalsystemmit zwei E-Gasstellern in perspektivischer Ansicht.
    [0020] 2 zeigtin schematischer Darstellung eine Seitenansicht eines Ausschnittseines erfindungsgemäßen Luftansaugkanalsystems.
    [0021] Dasdargestellte Schwingungsentkopplungssystem befindet sich in einemLuftansaugkanalsystem 1 einer Verbrennungskraftmaschinemit einem mehrteiligen Gehäuse 2,in dem einzelne zu einem nicht dargestellten Zylinderkopf der VerbrennungskraftmaschineführendeAnsaugkanäle 3 ausgebildet sind.Im einzelnen besteht das Gehäuse 2 auseinem Sammler 4, in dessen Inneren durch den Zusammenbauein Sammeleinlaßkanal 5 gebildetwird sowie aus einem Gehäuseunterteil 6 undeinem Gehäuseoberteil 7.
    [0022] Imvorliegenden Ausführungsbeispielist im Gehäuseunterteil 6 eineAufnahmeöffnung 8 ausgebildet,in welcher eine Zwischenplatte 9 angeordnet ist, die gleichzeitigals Trägerfür zweiDrosselvorrichtungen 10, 11 dient, welche hierals E-Gassteller ausgebildet sind und jeweils eine Stellvorrichtung 12 aufweisen.Im Gehäuseoberteil 7 sinddie einzelnen Ansaugkanäle 3 ausgebildet,welche übernicht dargestellte Schaltklappen in bekannter Weise längenverstellbarsind. Die Luft strömt über einenan dem Gehäuseunterteil 6 ausgebildetenAnsaugstutzen 13 in den Sammeleinlaßkanal 5. Von dortaus strömteine je nach Öffnungder E-Gassteller 10, 11 geregelte Luftmenge durchdie E-Gassteller zu den im Saugrohroberteil 7 gebildetenEinzelansaugkanälen 3,deren Öffnungen 14 mitentsprechenden Öffnungen 15 desSaugrohrunterteils korrespondieren, welche wiederum so auf dem Zylinderkopfangeordnet sind, daß dieLuft von den Einzelansaugkanälen 3 über die Öffnungen 14 und 15 innicht dargestellte im Zylinderkopf ausgebildete Kanäle und vondort zu den Zylindern strömenkann.
    [0023] AmGehäuseunterteil 6 sind,wie in 2 zu erkennen, Nuten 16 ausgebildet,in die Dichtungen 17 überein Spritzgußwerkzeugeingespritzt werden, welche eine Abdichtung zwischen den einzelnenGehäuseteilen 5, 6, 7 beimZusammenbau bewirken. Die Nuten 16 und damit auch die angespritztenDichtungen 17 umfassen dabei die gesamten Außenumfänge derluftführendenGehäuseteile 5, 7.Somit verläufteine Nut 16 auf einer Oberseite des Unterteils 6 entlangdes Außenumfangsdes Sammeleinlasskanals 5 und auf einer Unterseite desUnterteils 6 verlaufen Nuten 16 entlang der Außenumfänge des Saugrohroberteils 7 undder Einzelansaugkanäle 3.
    [0024] DieBefestigung der Zwischenplatte 9 und somit der fest mitder Zwischenplatte 9 verbundenen E-Gassteller 10, 11 andem Saugrohrunterteil 6 erfolgt über ein elastisches Federelement,welches im vorliegenden Ausführungsbeispielals weiches Elastomer 18 ausgebildet ist. Dieses weicheElastomer 18 ist, wie wiederum aus 2 ersichtlich,derart an den die Aufnahmeöffnung 8 bildendenRandbereich 19 des Gehäuseunterteils 6 beziehungsweiseden äußeren Rand 20 derZwischenplatte 9 angespritzt, daß es beide Ränder 19, 20 gleichzeitigumschließt, wodurcheine elastische und fluiddichte Verbindung zwischen der Zwischenplatte 9 unddem Saugrohrunterteil 6 geschaffen wird. Um hier eine möglichstsichere und in allen drei Achsrichtungen schwingfähige Verbindungzu schaffen, ist die Aufnahmeöffnung 8 desGehäuseunterteils 6 etwaskleiner als der Umfang der Zwischenplatte 9. Entsprechendsind die jeweiligen Ränder 19 desGehäusesbeziehungsweise 20 der Zwischenplatte in einem bestimmtenWinkel von beispielsweise 45 Grad zur Ausdehnungsrichtung der Zwischenplattebeziehungsweise des Gehäuseunterteils 6 gebogen,so daß diebeiden Ränder 19, 20 imwesentlichen parallel zueinander angeordnet sind und somit sowohldas Spritzgußwerkzeuggut angesetzt werden kann als auch ein ausreichender Bereich umspritztwerden kann, so daß eine sichereund in drei Achsrichtungen bewegliche Befestigung die Folge ist.Somit kann die Zwischenplatte 9 mit den darauf fest angeordnetenE-Gasstellern 10, 11 relativ zum übrigen Luftansaugkanalsystem 1 inalle drei Achsrichtungen frei schwingen. Dieses möglichstweich zu wählendeangespritzte Elastomer wirkt also als Filter, womit eine Übertragungder hohen Frequenzen vom Verbrennungsmotor auf das Luftansaugkanalsystem 1 verhindertwird.
    [0025] Beider Auslegung ist insbesondere darauf zu achten, daß die Resonanzfrequenzendes Entkopplungssystems zu minimieren sind. Dies erfolgt in demeine möglichstweiche Entkopplung zwischen den beiden Schwingmassen vorgenommenwird. Für diegenannten Dichtungen 17 ist hingegen ein härteres Elastomerzu wählen.
    [0026] Zusätzlich kanndas gesamte Luftansaugkanalsystem 1 über ein zweites elastischesFederelement 21 vom Verbrennungsmotor schwingungstechnischentkoppelt werden. Dazu muss zwischen den Zylinderkopf und die Einzelansaugkanäle 3 imBereich des Umfangs der Öffnungen 15 imGehäuseunterteil 6 einzweites elastisches Federelement 21 angespritzt werden,welches gleichzeitig als Dichtung wirkt.
    [0027] Dajedoch eine Schwingungsentkopplung der empfindlichen elektronischenBauteile der Stellvorrichtungen 12 der E-Gassteller 10, 11 bereits über daselastische Federelement 18 erreicht wird, kann an dieserStelle auch eine nicht dargestellte Sikkendichtung zur Abdichtungzwischen Zylinderkopf und Saugrohrunterteil 6 angeordnetwerden.
    [0028] Eswird deutlich, dass ein solches erfindungsgemäßes Schwingungsentkopplungssystem kostengünstig herstellbarist und in allen drei Achsrichtungen schwingfähig ist, so daß Vibrationeneiner Verbrennungskraftmaschine nicht auf die Drosselvorrichtungen übertragenwerden beziehungsweise die entscheidenden hohen Frequenzen der Motoranregunggefiltert und die Resonanzfrequenzen der Schwungmasse minimiertwerden. Hierdurch wird die Lebensdauer der Drosselvorrichtungenerhöht,wobei diese gleichzeitig ohne Austausch einer weiteren Dichtungaustauschbar bleiben. Der Montage- und Herstellprozeß ist zudemeinfach und kostengünstig ausführbar.
    [0029] Essollte deutlich sein, daß aucheine andere Anordnung der Drosselvorrichtung denkbar ist, so beispielsweiseeine Anordnung vor dem Sammeleinlaßkanal, wobei auch dann eineerfindungsgemäße Schwingungsentkopplungerfolgen kann. Entsprechend ändertsich dann selbstverständlichauch der Aufbau der Schnittstelle zwischen Drosselvorrichtung undLuftansaugkanalgehäuse,wobei die dreiachsige Schwingfähigkeiterhalten bleiben sollte. Ebenso ist die Anzahl der eingebauten Drosselvorrichtungenbeziehungsweise E-Gassteller frei wählbar. Auch die Ausbildungund Anordnung der Nuten bzw. Dichtungen kann an den verschiedenenGehäuseteilenerfolgen ohne den Schutzbereich des Hauptanspruchs zu verlassen.Entsprechend eignet sich ein solches System für eine Schwingungsentkopplungbeinahe aller Ausführungenvon Luftansaugkanalsystemen mit schwingungsempfindlichen Bauteilen.
    权利要求:
    Claims (9)
    [1] Schwingungsentkopplungssystem für ein Luftansaugkanalsystemeiner Verbrennungskraftmaschine, wobei das Luftansaugkanalsystemein Gehäuse,in dem einzelne Ansaugkanäleausgebildet sind, überwelche die Luft zu Zylindern der Verbrennungskraftmaschine strömt, aufweist,und welches an der Verbrennungskraftmaschine befestigt ist, wobeiein elastisches Federelement zumindest Teile des Gehäuses desLuftansaugkanalsystems von der Verbrennungskraftmaschine schwingungstechnisch entkoppelt, dadurchgekennzeichnet, daß das Luftansaugkanalsystem(1) zumindest eine Drosselvorrichtung (10, 11)aufweist, welche in einer Aufnahmeöffnung des Gehäuses (2)des Luftansaugkanalsystems befestigt ist, wobei das elastische Federelement(18) zwischen einem überden gesamten zur Aufnahmeöffnung(8) weisenden Rand (20) der Drosselvorrichtung(10, 11) und dem die Aufnahmeöffnung (8) des Gehäuses (2)umfassenden Rand (19) des Gehäuses (2) angespritztist, so dass das Gehäuse(2) mit der zumindest einen Drosselvorrichtung (10, 11)fluidisch dicht und elastisch verbunden ist.
    [2] Schwingungsentkopplungssystem nach Anspruch 1, dadurchgekennzeichnet, daß dieDrosselvorrichtung (10, 11) eine Zwischenplatte(9) aufweist, auf der die Drosselvorrichtung (10, 11)befestigt ist, so daß daselastische Federelement (18) zwischen der Zwischenplatte(9) und der Aufnahmeöffnung(8) angeordnet ist.
    [3] Schwingungsentkopplungssystem nach einem der Ansprüche 1 oder2, dadurch gekennzeichnet, daß daselastische Federelement (18) ein Elastomer ist, dessenHärte entsprechendder zu unterdrückendenFrequenzen gewähltist.
    [4] Schwingungsentkopplungssystem nach einem der vorhergehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, daß derRand (20) der Drosselvorrichtung (10, 11)und der Rand (19) des Gehäuses (2) derart zueinanderausgerichtet sind, dass nach dem Anspritzen des elastische Federelementsdie Drosselvorrichtung (10, 11) in alle drei Achsrichtungen schwingenkann.
    [5] Schwingungsentkopplungssystem nach Anspruch 4, dadurchgekennzeichnet, daß sichdie Ränder(19, 20) des Gehäuses (2) und der Zwischenplatte(9) überlappenund in einem bestimmten Winkel von beispielsweise 45 Grad zur Ausdehnungsrichtungder Zwischenplatte (9) und des Gehäuseunterteils (6)gebogen sind, so daß diebeiden Ränder(19, 20) im wesentlichen parallel und beabstandetzueinander angeordnet sind und beide Ränder (19, 20) vollständig umspritztsind.
    [6] Schwingungsentkopplungssystem nach einem der Ansprüche 2 bis5, dadurch gekennzeichnet, daß zweiDrosselvorrichtungen (10, 11), welche als E-Gassteller ausgeführt sind,an der Zwischenplatte (9), welche elastisch mit einem Unterteil(6) des Gehäuses(2) verbunden ist, befestigt sind, wobei die angesaugteLuft von einem Sammeleinlaßkanal(5) überdie E-Gassteller (10, 11) zu den einzelnen Luftansaugkanälen (3)strömt.
    [7] Schwingungsentkopplungssystem nach einem der vorhergehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, daß dasGehäuse(2) des Luftansaugkanalsystems (1) aus einem Oberteil(7) dem Unterteil (6) und einem Sammler (4)besteht, wobei zwischen den einzelnen Gehäuseteilen (4, 5, 6)Dichtungen (17) angeordnet sind, welche ebenfalls angespritztsind.
    [8] Schwingungsentkopplungssystem nach einem der vorhergehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, daß über denzu einem Zylinderkopf der Verbrennungskraftmaschine weisenden Umfangdes Gehäuses(2) und der Einzelansaugkanäle (3) des Luftansaugkanalsystems(1) ein elastisches Federelement (21) angespritztist, überwelches das Gehäuse(2) dichtend und elastisch auf dem Zylinderkopf aufliegt.
    [9] Schwingungsentkopplungssystem nach einem der Ansprüche 2 bis7, dadurch gekennzeichnet, daß dieAbdichtung zwischen dem Gehäuse(2) des Luftansaugkanalsystems (1) und dem Zylinderkopf über eineSickendichtung erfolgt.
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    公开号 | 公开日
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    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-09-08| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2007-12-27| 8364| No opposition during term of opposition|
    2013-12-12| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|Effective date: 20130903 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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