• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Eswird eine Landeklappenführungfür Flugzeugevorgeschlagen, bei der die translatorische Landeklappenbewegung über einenGleitschlitten erfolgt, welcher in Gleitbahnen des Landeklappenträgers gelagertund geführtwird. Der Schlitten ist mit der Landeklappe verbunden und zum Ein-und Ausfahren der Landeklappe übermindestens eine Gleitführungentlang des Klappenträgersgeführt.
    公开号:DE102004006940A1
    申请号:DE200410006940
    申请日:2004-02-12
    公开日:2005-09-08
    发明作者:Rainer Dipl.-Ing. Gartelmann；Knut Dr.-Ing. Hachmann；Bodo Dr.-Ing. Zapf
    申请人:Airbus Operations GmbH；
    IPC主号:B64C3-50
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft eine Landeklappenführung für Luftfahrzeuge, wobei einFührungselement miteiner Landeklappe verbunden ist, das in einer Führungsschiene gelagert undzwischen Start- und Landeposition einstellbar ist.
    [0002] Landeklappenmit anteiligen translatorischem Bewegungsablauf werden im allgemeinen über einenLandeklappenwagen geführt,der in einem Landeklappenträgergeführtist. Der Landeklappenwagen muss hierbei sämtliche auftretenden Kräfte aufnehmen,die relativ zu der Rollenbahn des Wagens in vertikaler und seitlicherRichtung auf ihn einwirken.
    [0003] Diesebekannten Ausführungenerfordern eine relativ aufwendige Konstruktion mit zahlreichen Führungsrollen,die im wesentlichen hinsichtlich der Kosten, der Wartung sowie desGewichtes Nachteile aufweisen.
    [0004] DerErfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Landeklappenführung für Luftfahrzeuge zuschaffen, die eine vereinfachte und statisch sichere Landeklappenführung mithoher Zuverlässigkeit ermöglicht.
    [0005] Gelöst wirddiese Aufgabe dadurch, daß das Führungselementals Schlitten ausgebildet ist, der in einer im wesentlichen geradenLandeklappenträger alsFührung über mindestenseine Gleitführungdes Landeklappenträgersverstellbar ist.
    [0006] Einbesonderer Vorteil dieser Lösungbesteht darin, daß dieAnzahl der beweglichen Teile und damit auch die Anzahl der einemVerschleiß unterworfenenTeile gering ist. Diese Ausbildung hat somit nicht nur bei der Herstellung,sondern auch in der Wartung Kostenvorteile und ist auch mit geringerem Gewichtrealisierbar.
    [0007] VorteilhafteWeiterbildungen sind durch die Merkmale der Unteransprüche gekennzeichnet.
    [0008] Ausführungsformender Erfindungen sind schematisch in der Zeichnung dargestellt. Eszeigen:
    [0009] 1 einenQuerschnitt durch eine Landeklappenführung;
    [0010] 2 eineSeitenansicht auf eine Landeklappenführung.
    [0011] Beider dargestellten Ausbildung ist eine Landeklappe 1, einesLandeklappen-Schlittens 4, in einem Landeklappenträger 3 aneiner Tragflächegelagert und geführt.
    [0012] DieLandeklappe 1 ist mit dem Gleitschlitten 4 zumEin- und Ausfahrender Landeklappe 1 verbunden und wird in Gleitbahnen 42, 44 desLandeklappenträgers 3 gelagertund geführt.
    [0013] DerSchlitten 4 nimmt dabei sämtliche Kräfte auf, die in zur Führungsschiene 3 insenkrechter und seitlicher Richtung auf ihn einwirken.
    [0014] Inder Darstellung gemäß 1 istschematisch eine Landeklappe 1 dargestellt, die über ein Drehgelenk 45, 46,dessen Drehachse in der Zeichenebene liegt und das nur schematischangedeutet ist, mit einem Landeklappenschlitten 4 verbundenist.
    [0015] AmLandeklappenschlitten 4 sind Gleitstücke 41, 43 montiert,mit denen sich der Schlitten 4 in Gleitbahnen 42, 44 desLandeklappenträgers 3 bewegt.Der Schlitten 4 leitet alle Kräfte aus der Landeklappe 1,welche senkrecht und seitlich zur Gleitbahn wirken über dieGleitpaarung 41, 42; 43, 44.In einzelnen umfaßtsomit jede Gleitführung,Gleitstücke 41, 43 welcheam Schlitten montiert sind, als auch Gleitbahnen 42, 44 welcheam Klappenträgermontiert sind.
    [0016] Umeine sichere und zuverlässigeFunktion der Gleitführungunter allen realistischen Umgebungsbedingungen zu gewährleisten,muss jedes Gleitpaar eine hohe Flächenpressung ermöglichen undeinen relativ kleinen und dauerhaften Haft- und Gleitreibungskoeffizientenaufweisen. Weiterhin sollte jedes Gleitpaar eine möglichsthohe Beständigkeit gegenüber hohenTemperaturschwankungen, Feuchtigkeit, Frost, chemische Mittel usw.haben. Schließlichsollte auch der Verschleiß möglichstkalkulierbar sein. Auf der Grundlage dieser Anforderungen können für die Gleitflächen derGleitpaare unter anderem folgende Materialien gewählt werden: Metallemit und ohne Beschichtung, Keramiken, Kunststoffe mit keramischenoder metallischen Einbettungen, Faserverstärkte Kunststoffe (z. B. CFRP-Gewebe), Faserverstärkte Keramiken(z. B. CFRP-Gewebe mit SiC), sowie in einem Plasma auf einen Träger aufgebrachteKohlenstoffschichten, wobei deren Härte durch bekannte Verfahrenzwischen Graphit und Diamant einstellbar ist.
    权利要求:
    Claims (5)
    [1] Landeklappenführungfür Luftfahrzeuge,wobei ein Führungselementmit einer Landeklappe verbunden ist, das in einer Führungsschienegelagert und zwischen Start- und Landeposition einstellbar ist, dadurchgekennzeichnet, daß dasFührungselement(4) als Schlitten ausgebildet ist, der in einer im wesentlichengeraden Landeklappenträger(3) als Führung über mindestenseine Gleitführung(41, 42; 43, 44) der Landeklappenträger (3)verstellbar ist.
    [2] Landeklappenführungnach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitführung mindestensein Gleitelement (41; 43) sowie eine zugeordneteAusnehmung (42; 44) aufweist, in die sich das Gleitelementerstreckt und in der es gleitend geführt ist.
    [3] Landeklappenführungnach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine ersteund eine zweite Gleitführung(41, 42; 43, 44) angeordnetsind, die jeweils drei Gleitpaare aufweisen und zur Aufnahme vonzumindest im wesentlichen in senkrechter Richtung auf den Landeklappenträger (3)einwirkenden Kräfteausgebildet sind.
    [4] Landeklappenführungnach einem der Ansprüche1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Landeklappe(1) ausgeübtenLuftlasten durch ein erstes und ein zweites Gleitpaar (43, 44)und Masselasten durch ein drittes Gleitpaar (43, 44)aufnehmbar sind.
    [5] Landeklappenführungnach einem der Ansprüche1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Gleitführung (41, 42; 43, 44)Gleitflächen aufweist,deren Material mindestens ein Material aus der folgenden Gruppeist: Metalle mit Beschichtung, Metalle ohne Beschichtung, Keramiken,Kunststoffe mit keramischen oder metallischen Einbettungen, faserverstärkte Kunststoffe,faserverstärkteKeramiken, sowie in einem Plasma auf einen Träger aufgebrachte Kohlenstoffschichten.
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    同族专利:
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    DE102004006940B4|2009-02-26|
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    US20080042009A1|2008-02-21|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-09-08| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2009-08-20| 8364| No opposition during term of opposition|
    2011-01-13| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: AIRBUS OPERATIONS GMBH, 21129 HAMBURG, DE |
    2012-12-13| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|Effective date: 20120901 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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