• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Befestigungselement zur Befestigung eines Verkleidungsteils an einem Karosseriebauteil eines Fahrzeugs, mit einer Einrichtung (14) zu seiner Befestigung an dem Karosseriebauteil, und einer Einrichtung (11, 12, 22) zu seiner Befestigung an dem Verkleidungsteil, wobei ddie Einrichtung (11, 12, 22) zur Befestigung des Befestigungselements an dem Verkleidungsteil eine Blattfeder (22) und ein mit einer Rastnase (12) ausgebildetes Rastelement (11) aufweist, wobei ein insbesondere rippenartig ausgebildeter Abschnitt des Verkleidungsteils zu seiner Befestigung an dem Befestigungselement zwischen die Rastnase (12) und die Blattfeder (22) einführbar ist, wobei Rastnase (12) und Blattfeder (22) eine derartige Beabstandung aufweisen, dass es bei Einführung des rippenartigen Abschnitts des Verkleidungsteils zu einer elastischen Beaufschlagung dieses Abschnitts kommt.A fastener for attaching a trim panel to a body panel of a vehicle, comprising means (14) for attachment to the body panel, and means (11, 12, 22) for attachment to the trim panel, wherein the means (11, 12, 22 ) has a leaf spring (22) and with a detent (12) formed detent element (11), wherein a particular rib-like trained portion of the trim part for its attachment to the fastener between the locking lug (12) and the Leaf spring (22) is insertable, wherein latching lug (12) and leaf spring (22) have a spacing such that upon insertion of the rib-like portion of the lining part comes to an elastic loading of this section.
    公开号:DE102004005963A1
    申请号:DE200410005963
    申请日:2004-02-06
    公开日:2005-09-01
    发明作者:Gerhard Bader；Ralf Zelzer
    申请人:Magna Exteriors Germany GmbH；
    IPC主号:B60R13-02
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft ein Befestigungselement und ein Befestigungssystem,insbesondere zur Befestigung einer Rammschutzleiste an einer Kraftfahrzeugkarosserie.TheThe present invention relates to a fastener and a fastening system,in particular for fastening a Rammschutzleiste on a motor vehicle body.
    [0002] ThermoplastischeRammschutzleisten weisen auf ihrer im Einbauzustand nicht sichtbarenInnenseite angeformte Rippen auf, welche mit Befestigungselementenzur Befestigung der Rammschutzleiste an der Fahrzeugkarosserie zusammenwirken. Eskönnenhierbei nur sehr dünneRippen eingesetzt werden, da andernfalls an der Außenseitebzw. Sichtflächeder Rammschutzleiste mit Abzeichnungen gerechnet werden muss. DerartigeAbzeichnungen treten typischerweise bei einem Verhältnis vonWanddicke der Rammschutzleiste zu Rippenstärke von kleiner als 4:1 auf.thermoplasticRammschutzleisten have on their invisible in the installed stateInside molded ribs, which with fastenerscooperate to attach the Rammschutzleiste to the vehicle body. Itcanonly very thinRibs are used, otherwise on the outsideor visible surfacethe Rammschutzleiste must be expected with markings. suchSigns typically occur at a ratio ofWall thickness of the Rammschutzleiste to rib strength of less than 4: 1 on.
    [0003] Andererseitswerden zur Gewichtseinsparung möglichstgeringe Wandstärkenangestrebt. Insgesamt sind daher herkömmlicherweise an Rammschutzleistenangeformte Rippen sehr dünnausgebildet und daher nicht besonders stabil. Zu dieser mangelndenStabilitätträgt ebenfallsbei, dass ein Ausrunden der Rippen an ihrer Wurzel in wirtschaftlichsinnvoller Weise nicht möglichist. Ferner sind bei der Entformung in Richtung der Rippen-LängserstreckungEntformungsschrägenauf beiden Seiten erforderlich. Dies führt in der Praxis zu einerweiteren Verschlankung der Rippe. Die durch die Rippen bereitgestellteStützkraft,insbesondere in Z-Richtung des Fahrzeugs erweist sich daher in derPraxis als mangelhaft. Durch Schrägschieber im Spritzwerkzeug können Rippendickendurchgängiggleich dick gestaltet werden. Örtlicheoder durchgängigeAndickungen bzw. Verschlankungen sind ebenfalls realisierbar.on the other handbe as possible to save weightlow wall thicknessessought. Overall, therefore, are traditionally on Rammschutzleistenmolded ribs very thintrained and therefore not very stable. To this lackingstabilityalso contributesin that rounding out the ribs at its root in economicmeaningful way not possibleis. Further, in the demolding in the direction of the rib longitudinal extensiondraftsrequired on both sides. This leads in practice to afurther slimming of the rib. The one provided by the ribsSupporting force,in particular in the Z-direction of the vehicle therefore proves in thePractice as poor. Slanted pushers in the injection mold can cause rib thicknessescontinuouslybe made equally thick. localor continuousThickening or slimming are also possible.
    [0004] BesondereHerausforderungen ergeben sich, wenn aus konstruktiven Gründen Rippenunterschiedlicher Längean einer Rammschutzleiste ausgebildet werden müssen. Dies ist beispielsweiseim Türbereichvon Fahrzeugen, welche mit Eindrückungenausgebildet sind, der Fall. Hier wird eine Anformung von Rippengleichen Querschnitts, d. h. unabhängig von der Rippenlänge, gefordert,wobei ein verwendetes Befestigungselement auch an der Stelle desgeringsten Einbauraumes einsetzbar sein muss. Das Befestigungselementmuss insbesondere in Querrichtung bzw. Y-Richtung des Fahrzeugsan Anpresskraft bereitstellen, sowie in X-Richtung und Z-Richtung ausreichendeStützkräfte übertragen können.SpecialChallenges arise when ribs for structural reasonsdifferent lengthmust be formed on a Rammschutzleiste. This is for examplein the door areaof vehicles, which with indentationsare trained, the case. Here is a molding of ribssame cross-section, d. H. regardless of the rib length, required,a fastener used also in place of theMinimum installation space must be used. The fastenerespecially in the transverse direction or Y-direction of the vehicleto provide contact force, and sufficient in the X direction and Z directionSupport forces can transmit.
    [0005] Aufgabeder Erfindung ist die Bereitstellung eines Befestigungselements,insbesondere zur Befestigung von Rammschutzleisten an Karosserieteileneines Fahrzeugs, welches leicht und stabil baut und gleichzeitigeine sichere Befestigung der genannten aneinander anzubringenderBauteile gewährleistet.taskthe invention is the provision of a fastening element,in particular for the attachment of Rammschutzleisten to body partsa vehicle that builds easily and stably and at the same timea secure attachment of the said to be attached to each otherEnsures components.
    [0006] DieseAufgabe wird gelöstdurch ein Befestigungselement mit den Merkmalen des Patentanspruchs1 sowie ein Befestigungssystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs3.TheseTask is solvedby a fastening element having the features of the claim1 and a fastening system with the features of the claimThird
    [0007] Mitdem erfindungsgemäßen Befestigungselementbzw. dem erfindungsgemäßen Befestigungssystemist eine sehr leicht bauende, sich in der Praxis als robust undzuverlässiger weisende Verbindung von Verkleidungsteilen an Kraftfahrzeugkarosserieteilenrealisierbar. Das erfindungsgemäß vorgeschlageneBefestigungselement zeichnet sich durch eine sehr unaufwendige Herstellungaus, wobei mittels des Befestigungselements aneinander befestigteTeile in einfacher Weise, beispielsweise für Wartungsarbeiten, wiedervoneinander lösbarsind.Withthe fastening element according to the inventionor the fastening system according to the inventionis a very easy-to-build, in practice as sturdy andreliablehe pointing connection of trim parts on motor vehicle body partsrealizable. The inventively proposedFastening element is characterized by a very inexpensive productionfrom, wherein fastened by means of the fastener to each otherParts in a simple manner, for example, for maintenance, againdetachable from each otherare.
    [0008] VorteilhafteAusgestaltungen des erfindungsgemäßen Befestigungselements bzw.des erfindungsgemäßen Befestigungssystemssind Gegenstand der Unteransprüche.advantageousEmbodiments of the fastening element according to the invention orthe fastening system according to the inventionare the subject of the dependent claims.
    [0009] Vorteilhafterweiseist die Blattfeder des Befestigungselements einstückig miteinem Versteifungsmodul ausgebildet. Durch konstruktive Anpassungvon Versteifungsmodul und Blattfeder aneinander sind gewünschte Federkräfte bzw.Haltekräftein einfacher Weise einstellbar.advantageously,the leaf spring of the fastener is integral withformed a stiffening module. By constructive adaptationof stiffening module and leaf spring together are desired spring forces orholding forceseasily adjustable.
    [0010] Besondersvorteilhaft ist, dass eine an einem Verkleidungsteil ausgebildeteRippe und die Rastkralle bzw. -nase des Rastelements des Befestigungselementseine Hinterschnittverbindung darstellen. Hierdurch ist eine besonderssichere Verbindung von Verkleidungsteil und Karosseriebauteil realisierbar.EspeciallyIt is advantageous that one formed on a trim partRib and the detent claw or nose of the locking element of the fastenerrepresent an undercut connection. This is a specialsecure connection of cowling and bodywork component feasible.
    [0011] Zweckmäßigerweiseist die zwischen die Rastnase und die Blattfeder eingeführte Rippevon der Blattfeder und/oder der Rastkralle 12 federnd beaufschlagt.Conveniently, the introduced between the locking lug and the leaf spring rib of the leaf spring and / or the locking claw 12 resiliently acted upon.
    [0012] DieErfindung erweist sich insbesondere bei Ausbildung des Verkleidungsteilsals Rammschutzleiste als besonders günstig.TheInvention proves to be particularly in training the trim panelas Rammschutzleiste as particularly favorable.
    [0013] DieErfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnungen weiter beschrieben.In dieser zeigtTheThe invention will now be further described with reference to the accompanying drawings.In this shows
    [0014] 1 eineperspektivische Ansicht einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungssystems,bei dem eine bevorzugte Ausführungsformdes erfindungsgemäßen Befestigungselementszum Einsatz kommt, 1 a perspective view of a preferred embodiment of the fastening system according to the invention, in which a preferred embodiment of the fastener according to the invention is used,
    [0015] 2 einevergrößerte perspektivischeDarstellung der in 1 dargestellten Rippe einesVerkleidungsteils, 2 an enlarged perspective view of the in 1 represented rib of a trim part,
    [0016] 3 eineSchnittansicht entlang der Ebene A der 2, 3 a sectional view taken along the plane A of 2 .
    [0017] 4 eineSchnittansicht in der Ebene B der 2, und 4 a sectional view in the plane B of 2 , and
    [0018] 5 eineSchnittansicht der bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungssystemsunter Verwendung der bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungselementsgemäß 1. 5 a sectional view of the preferred embodiment of the fastening system according to the invention using the preferred embodiment of the fastener according to the invention according to 1 ,
    [0019] In 1 istein an einer (nicht dargestellten) Fahrzeugkarosserie zu befestigendesVerkleidungsteil mit 2 bezeichnet. Bei dem Verkleidungsteil 2 handeltes sich im dargestellten Beispiel um eine Rammschutzleiste, welcheauf ihrer Innenseite mit wenigstens einer Rippe 21 ausgebildetist.In 1 is a to be fixed to a (not shown) vehicle body trim part with 2 designated. In the trim part 2 In the example shown, this is a ramming protection strip which has on its inside at least one rib 21 is trained.
    [0020] Einan dem in 1 nicht dargestellten Karosserieteilangebrachtes Befestigungselement ist mit 1 bezeichnet.Das Befestigungselement 1 dient zur Festlegung der Rammschutzleiste 2 undsomit insgesamt zur Befestigung der Rammschutzleiste 2 andem Karosserieteil.One at the in 1 not shown body part attached fastener is with 1 designated. The fastener 1 serves to define the Rammschutzleiste 2 and thus in total for fixing the Rammschutzleiste 2 on the body part.
    [0021] DasBefestigungselement 1 weist ein Versteifungsmodul 13 auf,an dem eine Blattfeder 22 in ihrer Längsrichtung angeformt ist.Die Blattfeder 22 ist hierdurch in der Lage, große Zugkräfte zu übertragen.In der Querkraftrichtung erzeugt die Blattfeder 22 diefür dasBefestigungssystem erforderliche Anpresskraft.The fastener 1 has a stiffening module 13 on, on which a leaf spring 22 is formed in its longitudinal direction. The leaf spring 22 This makes it able to transmit large tractive forces. In the lateral force direction, the leaf spring generates 22 the required for the fastening system contact pressure.
    [0022] DasBefestigungselement 1 weist ferner ein an das Versteifungsmodul 13 angeformtesRastelement 11 auf, welches in seinem Endbereich mit einer Rastkralle 12 ausgebildetist.The fastener 1 also has a to the stiffening module 13 molded latching element 11 on, which in its end area with a detent claw 12 is trained.
    [0023] DieRippe 21 ist in ihrer der Rastkralle 12 zugewandtenSeite mit einer Einformung 21a ausgebildet, in welche dieals Ausformung ausgebildete Rastkralle 12 eingreift. Derbei einem Formfüllvorgangzur Herstellung der Einformung 21a verdrängte Werkstoffder Rippe 21 wird hierbei in eine sich an die Einformung 21a anschließende Ausformung 21b verdrängt. Hierdurchwerden Abzeichnungen an der Außenfläche 2a derRammschutzleiste weitgehend vermieden. Wie insbesondere in 2 zuerkennen sind sowohl die Einformung 21a als auch die Ausformung 21b inihrer Längserstreckungsrichtung(Richtung r) beschränktausgebildet. Hierbei ist die Längeder Ausformung 21b etwas größer als die Länge derEinformung 21a. Diese Ausbildung von Einformung und Ausformungmit unterschiedlichen Längenerweist sich aus fließtechnischenGründenals besonders vorteilhaft.The rib 21 is in her the detent claw 12 facing side with a molding 21a formed, in which the formed as a molding detent claw 12 intervenes. The in a mold filling process for the production of the indentation 21a displaced material of the rib 21 is here in a to the indentation 21a subsequent shaping 21b repressed. This will cause marks on the outer surface 2a the Rammschutzleiste largely avoided. As in particular in 2 can be seen both the indentation 21a as well as the shape 21b formed limited in its longitudinal direction (direction r). Here is the length of the formation 21b slightly larger than the length of the indentation 21a , This formation of indentation and shaping with different lengths proves to be particularly advantageous for reasons of flow technology.
    [0024] DieFestlegung der Rippe 21 und somit der Rammschutzleiste 2 andem Karosserieteil (in 5 schematisch dargestellt undmit 3 bezeichnet) erfolgt dadurch, dass die Rippe 21 zwischendie Blattfeder 22 und die Rastkralle 12 des Rastelementseingebracht wird. Hierbei greift die Rastkralle 12 in dieEinformung 21a der Rippe 21, wobei auch die Anformung 21b mitder Rastkralle 12 in der in 1 dargestelltenWeise auf Anschlag geht. Die Ausformung 21b verstärkt hierbeidie Linienlastaufnahme durch Querschnittsverstärkung bis zu ihrem Ende 25,welches in 2 erkennbar ist, in Zusammenwirkung mitdem unteren Ende 16 der Rastkralle 12. Wie in 2 zuerkennen, ist das Ende 25 der Ausformung 21b,wie auch das Ende 24 der Einformung 21, gerundetausgebildet.The determination of the rib 21 and thus the Rammschutzleiste 2 on the body part (in 5 shown schematically and with 3 designated) takes place in that the rib 21 between the leaf spring 22 and the detent claw 12 the locking element is introduced. This engages the locking claw 12 in the indentation 21a the rib 21 , whereby the Anformung 21b with the detent claw 12 in the in 1 way shown goes to stop. The shape 21b strengthens the line load absorption by cross-sectional reinforcement up to its end 25 which is in 2 recognizable, in cooperation with the lower end 16 the detent claw 12 , As in 2 to recognize, is the end 25 the shape 21b as well as the end 24 the indentation 21 , rounded.
    [0025] Durchdie an dem Versteifungsmodul 13 angeordnete Stützfeder 22 wirddie Haltekraft zwischen Rammschutzleiste 2 und Fahrzeugkarosseriein Befestigungsrichtung insbesondere dadurch verstärkt, dassein Wegfedern der Rippe durch die Stützfeder bzw. Blattfeder 22 verhindertwird.By the on the stiffening module 13 arranged support spring 22 is the holding force between Rammschutzleiste 2 and vehicle body in the fastening direction in particular reinforced by a spring-away of the rib by the support spring or leaf spring 22 is prevented.
    [0026] Inder Querkraftrichtung erzeugt die Blattfeder 22 die Anpresskraftfür dasdargestellte Befestigungssystem. Mittels der relativ breiten Ausbildung derBlattfeder 22 bzw. der Rastkralle 12 wird aufeine größere Streckedie Punkt-Last in eine Linien-Last umgewandelt, wodurch insgesamtdie Kraftwirkung der Rippe 21 vervielfacht wird.In the lateral force direction, the leaf spring generates 22 the contact pressure for the illustrated fastening system. By means of the relatively wide design of the leaf spring 22 or the locking claw 12 The point load is converted to a line load over a greater distance, which gives the overall force effect of the rib 21 is multiplied.
    [0027] Daserfindungsgemäße Befestigungssystem erlaubteine blechnahe Befestigung, wobei Bauräume insbesondere unter 5 mmrealisierbar sind. Rippenlängeninsbesondere bis zu 20 mm sind hierbei denkbar.TheMounting system according to the invention alloweda sheet-metal fastening, with installation space in particular less than 5 mmare feasible. ribs lengthsin particular up to 20 mm are conceivable here.
    [0028] Wieaus 1 erkennbar ist, stellt die Einformung 21a derRippe 21 fürdie Rastkralle 12 eine hinterschnittige Verrastungsmöglichkeitdar, wodurch insgesamt eine Hinterschnitt-Verrastung bereitgestelltist. Zweckmäßigerweiseist die Rastkralle 12 bzw. das Rastelement 11 sehrfest bzw. mit großer Steifigkeitausgeführt.Die Federwirkung der relativ dünnenRippe 21 in Verbindung mit der Blattfeder 22 ermöglichenin einfacher Weise eine Montage und Demontage der Rammschutzleiste 2.Die Haltekraft ist an jeder beliebigen Stelle in gleicher Weiserealisierbar. Die Einformung 21a in der Rippe 21 ist,zur Vermeidung spritztechnischer Nachteile, nicht vollständig durchdie Rippe durchgängig,sodass der Materialfluss der Rippe insgesamt nicht unterbrochen wird.How out 1 is recognizable, represents the indentation 21a the rib 21 for the detent claw 12 an undercut Verrastungsmöglichkeit, whereby an overall undercut latching is provided. Conveniently, the locking claw 12 or the locking element 11 very firm or executed with great rigidity. The spring action of the relatively thin rib 21 in conjunction with the leaf spring 22 allow easy installation and disassembly of the Rammschutzleiste 2 , The holding force can be realized at any point in the same way. The indentation 21a in the rib 21 is to avoid spraying disadvantages, not completely through the rib throughout, so that the Ma total flow of the rib is not interrupted.
    [0029] DieRastkralle 12 und die Blattfeder 22 können wahlweisepaarig versetzt angebracht werden. Durch diese Anordnung von Kralleund Feder kann ein fürden FüllvorganggünstigerRippenquerschnitt gestaltet werden. Die Haltekraft der Rastkralle 12 wirddurch die Breite der Feder 22 auf den größtmöglichenWert gebracht und kann ein Ausweichen längerer Rippen verhindern. Durchdie Längeder Feder 22 kann die Anpresskraft der Anlage am Fahrzeug beeinflusstwerden. Die Feder 22 gleicht Toleranzen im dargestelltenBefestigungssystem aus. Hierbei können durch die Rippen verursachteAbzeichnungen in der Außenseiteder Rammschutzleiste 2 weitgehend vermieden werden. DieRastkralle 12 kann durch ihre Formgebung verschiedene Kräfte bei Montagemit Schiebe-Clips 13 aufnehmen, wie im Folgenden noch erläutert wird.Die Kralle kann ferner durch Einsatz als Fixie-Clip 14 dieVerkleidungsteile gegen ein Verschieben auf dem Fahrzeug sichern.The detent claw 12 and the leaf spring 22 can be optionally mounted offset in pairs. By this arrangement of claw and spring can be designed for the filling process favorable rib cross-section. The holding force of the locking claw 12 is determined by the width of the spring 22 brought to the maximum value and can prevent dodging longer ribs. By the length of the spring 22 the contact pressure of the system on the vehicle can be influenced. The feather 22 compensates for tolerances in the illustrated fastening system. This can be caused by the ribs marks in the outside of the Rammschutzleiste 2 be largely avoided. The detent claw 12 Due to its shape different forces can be achieved when mounting with sliding clips 13 record, as will be explained below. The claw can also be used as a fixie clip 14 Secure the trim parts against moving on the vehicle.
    [0030] BeiAuftreten eines Verzuges (sicheln) kann die Rippe 21 nachgesetztwerden, wobei dies keinerlei Auswirkung auf die Verteilung des Befestigungselementsan der Außenseiteder Einformung bzw. Anformung der Rippe 21 hat.If a delay (sickle) occurs, the rib 21 be postponed, with no effect on the distribution of the fastener on the outside of the molding or forming the rib 21 Has.
    [0031] Zurweiteren Veranschaulichung sind in den 3 und 4 zweiSchnittdarstellungen der in 2 eingezeichnetenEbenen A bzw. B dargestellt. Hierbei ist auch die (in 2 nichtgezeigte) Rastkralle 12 dargestellt, so dass die 3 und 4 insgesamtzur Verdeutlichung der Wechselwirkung zwischen Einformung 21a bzw.Ausformung 21b und der Rastkralle 12 dienen.For further illustration are in the 3 and 4 two sectional views of the in 2 Plotted levels A and B, respectively. Here is also the (in 2 not shown) detent claw 12 presented so that the 3 and 4 Overall, to illustrate the interaction between indentation 21a or shaping 21b and the detent claw 12 serve.
    [0032] In 3 istinsbesondere zu erkennen, dass zwischen dem Ende 24 derEinformung 21a und der Seitenkante der Rastkralle 12 einAbstand verbleibt (in 2 schematisch dargestellt undmit r1 bezeichnet). Ein derartiger Abstandkann zur Bereitstellung eines definierten Verschiebeweges für einenToleranzausgleich der Bauteile bzw. zur Kompensation einer unterschiedlichenAusdehnung verwendeter Werkstoffe (beispielsweise Stahl und Kunststoff)bei Temperaturänderungdienen. Zur Bereitstellung einer Fixierung an einem ausgewählten Fixierpunktkann dieser Spalt auch 0 mm betragen.In 3 In particular, it can be seen that between the end 24 the indentation 21a and the side edge of the detent claw 12 a distance remains (in 2 shown schematically and designated r 1 ). Such a distance can serve to provide a defined displacement path for a tolerance compensation of the components or for compensation of a different expansion of used materials (for example steel and plastic) with temperature change. To provide a fixation at a selected fixation point, this gap may also be 0 mm.
    [0033] In 4 istinsbesondere das Ende 25 der Ausformung 21b zuerkennen. Man erkennt den Übergangzwischen der Höheder Ausformung 21b und der Normaldicke der Rippe.In 4 is especially the end 25 the shape 21b to recognize. One recognizes the transition between the height of the formation 21b and the normal thickness of the rib.
    [0034] In 5 istschließlichdas Befestigungssystem gemäß 1 ineiner seitlichen Schnittansicht dargestellt. In 5 erkenntman insbesondere, wie das Befestigungselement 1 mit einemKarosseriebauteil, hier insgesamt mit 3 bezeichnet, verrastbar ist.Hierzu ist ein Rastvorsprung 14 vorgesehen, der beispielsweisein einen als Öffnungausgebildeten Befestigungsabschnitt 3a des Karosseriebauteils 3 einführbar ist.In 5 is finally the fastening system according to 1 shown in a side sectional view. In 5 one recognizes in particular how the fastener 1 with a body component, here in total with 3 designated, is latched. For this purpose, a locking projection 14 provided, for example, in an opening formed as an attachment portion 3a of the bodywork component 3 is insertable.
    权利要求:
    Claims (6)
    [1]
    Befestigungselement zur Befestigung eines Verkleidungsteilsan einem Karosseriebauteil eines Fahrzeugs, mit einer Einrichtung(14) zu seiner Befestigung an dem Karosseriebauteil, undeiner Einrichtung (11, 12, 22) zu seinerBefestigung an dem Verkleidungsteil, dadurch gekennzeichnet,dass die Einrichtung (11, 12, 22) zurBefestigung des Befestigungselements an dem Verkleidungsteil eine Blattfeder(22) und ein mit einer Rastnase (12) ausgebildetesRastelement (11) aufweist, wobei ein insbesondere rippenartigausgebildeter Abschnitt des Verkleidungsteils zu seiner Befestigungan dem Befestigungselement zwischen die Rastnase (12) und dieBlattfeder (22) einführbarist, wobei Rastnase (12) und Blattfeder (22) einederartige Beabstandung aufweisen, dass es bei Einführung desrippenartigen Abschnitts des Verkleidungsteils zu einer elastischen Beaufschlagungdieses Abschnitts kommt.Fastening element for fastening a trim part to a body part of a vehicle, having a device ( 14 ) to its attachment to the bodywork component, and a device ( 11 . 12 . 22 ) for its attachment to the trim part, characterized in that the device ( 11 . 12 . 22 ) for attaching the fastener to the cowling a leaf spring ( 22 ) and one with a catch ( 12 ) formed locking element ( 11 ), wherein a particular rib-like trained portion of the trim part for its attachment to the fastener between the latching lug ( 12 ) and the leaf spring ( 22 ) is insertable, wherein detent ( 12 ) and leaf spring ( 22 ) have such a spacing that upon insertion of the rib-like portion of the trim part, an elastic loading of this section occurs.
    [2]
    Befestigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Blattfeder (22) einstückig mit einem Versteifungsmodul(13) ausgebildet ist.Fastening element according to claim 1, characterized in that the leaf spring ( 22 ) in one piece with a stiffening module ( 13 ) is trained.
    [3]
    Befestigungssystem zur Befestigung eines Verkleidungsteils(2) an einem Karosseriebauteil (3), mit wenigstenseiner an dem Verkleidungsteil (2) ausgebildeten Rippe (21),einem Befestigungselement (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche undeinem Befestigungsabschnitt (3a) an dem Karosseriebauteil(3), dadurch gekennzeichnet, dass die Rippe (21)einen Einformungsabschnitt (21a) und einen Ausformungsabschnitt(21b) aufweist, wobei die Rastnase (12) des Befestigungselements(1) auf diesen Abschnitten (21a, 21b)im wesentlichen formschlüssigaufliegt.Mounting system for fastening a trim part ( 2 ) on a body component ( 3 ), with at least one on the trim part ( 2 ) trained rib ( 21 ), a fastener ( 1 ) according to one of the preceding claims and a fixing portion ( 3a ) on the bodywork component ( 3 ), characterized in that the rib ( 21 ) a forming section ( 21a ) and a shaping section ( 21b ), wherein the latching nose ( 12 ) of the fastener ( 1 ) on these sections ( 21a . 21b ) rests substantially positive fit.
    [4]
    Befestigungssystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass die Rippe (21) und die Rastnase (12) eineHinterschnittverbindung darstellen.Fastening system according to claim 3, characterized in that the rib ( 21 ) and the detent ( 12 ) represent an undercut connection.
    [5]
    Befestigungssystem nach einem der Ansprüche 3 oder4, dadurch gekennzeichnet, dass die zwischen die Rastnase (12)und die Blattfeder (22) eingeführte Rippe (21) vonder Blattfeder und/oder der Rastnase (12) federnd beaufschlagtist.Fastening system according to one of claims 3 or 4, characterized in that between the latching lug ( 12 ) and the leaf spring ( 22 ) introduced rib ( 21 ) of the leaf spring and / or the locking lug ( 12 ) is acted upon resiliently.
    [6]
    Befestigungssystem nach einem der Ansprüche 3 bis5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verkleidungsteil (2)als Rammschutzleiste ausgebildet ist.Fastening system according to one of claims 3 to 5, characterized in that the covering part ( 2 ) designed as Rammschutzleiste is.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    EP1036715B1|2005-11-09|Stossfängeranordnung
    EP2370282B1|2014-12-10|U-profilelement zum verbinden einer fahrzeugscheibe mit einem wasserkasten
    DE3330140C2|1990-04-05|
    DE4014487C1|1991-08-14|
    EP1549520B1|2008-01-16|Dichtungsprofil mit zierleiste
    EP1721788B1|2011-08-24|Befestigungselement zum Anbringen und Rückhalten eines Airbags an einer Fahrzeugkarosserie
    EP1833707B1|2010-07-28|Scheibenwischvorrichtung
    EP2358564B1|2012-09-05|Vorrichtung zur befestigung einer fahrzeuginnenverkleidung
    EP1584517B1|2009-06-10|Säulenblende für ein Kraftfahrzeug
    EP2753535B1|2020-05-13|Hybridbauteil und verfahren zur herstellung eines hybridbauteils
    EP2050600B1|2010-09-15|Entlüftungsvorrichtung
    DE10337751B3|2005-03-17|Grille for mounting in a grille assembly and method for its production
    EP1914097B1|2010-03-10|Rahmen für ein Kraftfahrzeugdach
    EP0613798B1|1996-05-22|Fahrzeugtür, insbesondere Kraftfahrzeugtür
    DE102008036824B4|2014-10-09|Cross member for a motor vehicle
    EP1810896B1|2014-11-12|Baugruppe mit einem Regensensor und einer Halteklammer für den Regensensor.
    EP0669218B1|1997-06-04|Führungskulisse für Schiebedeckel an Schiebehebedachkonstruktionen für Kraftfahrzeuge
    EP2004430B1|2012-10-24|Rolloanordnung für ein fahrzeug
    EP2031158B1|2018-08-01|Einstückiger schlosshalter
    EP1634753B1|2008-10-08|Profilkörper, insbesondere Halteschienen für Scheiben
    EP1344712B1|2005-12-21|Verbundbauteil, insbesondere Fahrzeuganbauteil oder Fahrzeugpaneel
    AT247578B|1966-06-10|Einstückiger Halter aus elastischem Material zur toleranzausgleichenden Befestigung von Deckprofilen od. dgl.
    EP2925548B1|2020-01-01|Dachsystem für ein kraftfahrzeug
    EP2535241B1|2019-04-10|Rahmenlängsträgeraufbau für Fahrgestellrahmen von Nutzfahrzeugen, insbesondere von Lastkraftwagen und/oder Bussen
    EP2123497B2|2019-10-30|Profilelement zum Verbinden einer Fahrzeugscheibe mit einem Wasserkasten
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004005963B4|2007-12-06|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-09-01| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2008-05-29| 8364| No opposition during term of opposition|
    2008-12-24| 8339| Ceased/non-payment of the annual fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE200410005963|DE102004005963B4|2004-02-06|2004-02-06|fastener|DE200410005963| DE102004005963B4|2004-02-06|2004-02-06|fastener|
    [返回顶部]