• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Die Erfindung betrifft eine Steuerung, insbesondere eine hydraulische Steuerung für ein Getriebe, mit einer Ventileinrichtung, insbesondere einer Wegeventileinrichtung, zum Steuern einer Kühlung einer Kupplung und zum Sicherstellen eines Mindestdrucks und der Ansaugfunktion einer Pumpe. DOLLAR A Um die Herstellkosten zu reduzieren, umfasst die Ventileinrichtung nur ein einziges Ventil, mit dem sowohl die Kühlung der Kupplung als auch der Mindestdruck und die Ansaugfunktion der Pumpe sichergestellt werden.The invention relates to a control, in particular a hydraulic control for a transmission, with a valve device, in particular a directional valve device, for controlling cooling of a clutch and for ensuring a minimum pressure and the suction function of a pump. DOLLAR A In order to reduce the manufacturing costs, the valve device comprises only a single valve, with which both the cooling of the coupling as well as the minimum pressure and the suction function of the pump are ensured.
    公开号:DE102004005790A1
    申请号:DE200410005790
    申请日:2004-02-06
    公开日:2004-08-19
    发明作者:Eric MÜLLER
    申请人:LuK GmbH and Co KG；
    IPC主号:F16D25-12
    专利说明:
    [0001] Die Erfindung betrifft eine Steuerung,insbesondere eine hydraulische Steuerung für ein Getriebe, mit einer Ventileinrichtung,insbesondere einer Wegeventileinrichtung, zum Steuern einer Kühlung einerKupplung und zum Sicherstellen eines Mindestdrucks und der Ansaugfunktioneiner Pumpe.The invention relates to a controller,in particular a hydraulic control for a transmission, with a valve device,in particular a directional valve device for controlling cooling of aCoupling and to ensure a minimum pressure and the suction functiona pump.
    [0002] In herkömmlichen Steuerungen für Getriebe wirdein erstes Ventil fürdie Kühlungder Kupplung und ein zweites Ventil für die Sicherstellung eines Mindestdrucksund der Ansaugfunktion der Pumpe im Kühlerrücklauf verwendet.In conventional controls for transmissionsa first valve forthe coolingthe clutch and a second valve to ensure a minimum pressureand the suction function of the pump in the radiator return.
    [0003] Aufgabe der Erfindung ist es, diebekannte Steuerung im Hinblick auf die Herstellkosten und die Funktionzu optimieren.The object of the invention is thatKnown control in terms of manufacturing costs and functionto optimize.
    [0004] Die Aufgabe ist bei einer Steuerung,insbesondere einer hydraulischen Steuerung für ein Getriebe, mit einer Ventileinrichtung,insbesondere einer Wegeventileinrichtung, zum Steuern einer Kühlung einerKupplung und zum Sicherstellen eines Mindestdrucks und der Ansaugfunktioneiner Pumpe, dadurch gelöst,dass die Ventileinrichtung nur ein einziges Ventil umfasst, mitdem sowohl die Kühlungder Kupplung als auch der Mindestdruck und die Ansaugfunktion derPumpe sichergestellt werden. Die Verwendung eines einzigen Ventilsführt zueiner deutlichen Reduzierung der Herstellkosten. Darüber hinauswird der fürdie Steuerung erforderliche Bauraum im Motorraum eines Kraftfahrzeugsreduziert.The task is with a controller,in particular a hydraulic control for a transmission, with a valve device,in particular a directional valve device for controlling cooling of aCoupling and to ensure a minimum pressure and the suction functiona pump, solved bythat the valve device comprises only a single valve withwhich both coolingthe clutch as well as the minimum pressure and the suction function of thePump can be ensured. The use of a single valveleads toa significant reduction in manufacturing costs. Furthermorewill the forthe control required installation space in the engine compartment of a motor vehiclereduced.
    [0005] Ein bevorzugtes Ausführungsbeispielder Steuerung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil einenersten Steuerkolben und einen zweiten Steuerkolben, die in einemVentilgehäuseverschiebbar aufgenommen sind, und mehrere, insbesondere mindestenssieben Anschlüsseumfasst, von denen jeweils mindestens einer mit der Kupplungskühlung, einemRücklaufder Kupplungskühlung,der Pumpe oder einer Vorsteuerdruckquelle in Verbindung steht. Esist besonders vorteilhaft, wenn ein Anschluss mit der Vorsteuerdruckquelle,ein Anschluss mit der Pumpe, ein Anschluss mit dem Rücklauf derKupplungskühlungund mindestens ein Anschluss, insbesondere mehrere Anschlüsse mitder Kupplungskühlungin Verbindung steht beziehungsweise stehen.A preferred embodimentThe control is characterized in that the valve has afirst control piston and a second control piston, which in onevalve housingare slidably received, and several, in particular at leastseven connectionscomprises, each of which at least one with the clutch cooling, onereturnsclutch cooling,the pump or a pilot pressure source. Itis particularly advantageous if a connection with the pilot pressure source,one connection with the pump, one connection with the return of theclutch coolingand at least one connection, in particular several connectionsthe clutch coolingcommunicates.
    [0006] Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispielist dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungskühlung mit einem ersten, einemzweiten, einem dritten und einem vierten Anschluss an dem Ventilgehäuse in Verbindungsteht. Dadurch ergeben sich vielfältige Steuerungsmöglichkeiten,die sich im Betrieb als vorteilhaft erwiesen haben.Another preferred embodimentis characterized in that the clutch cooling with a first, asecond, a third and a fourth connection on the valve housing in connectionstands. This results in a variety of control options,which have proven to be advantageous in operation.
    [0007] Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispielder Steuerung ist dadurch gekennzeichnet, dass der erste Kupplungskühlungsanschlussmit einer ersten Stirnseite des ersten Steuerkolbens in Verbindungsteht. Überden ersten Kupplungskühlungsanschlusskann die erste Stirnseite des ersten Steuerkolbens mit Druck beaufschlagtwerden, um denselben aus einer ersten Stellung in eine zweite Stellungzu verschieben.Another preferred embodimentThe controller is characterized in that the first clutch cooling connectionwith a first end face of the first control piston in connectionstands. aboutthe first clutch cooling connectorcan pressurize the first end face of the first control pistonto the same from a first position to a second positionto postpone.
    [0008] Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispielder Steuerung ist dailurch gekennzeichnet, dass der erste Kupplungskühlungsanschluss,zum Beispiel übereine Verbindungsleitung, mit dem zweiten Kupplungskühlungsanschlussin Verbindung steht, der wiederum mit dem Rücklauf der Kupplungskühlung inVerbindung steht. Dadurch kann die erste Stirnseite des ersten Steuerkolbensaus dem Rücklaufder Kupplungskühlungmit Druck beaufschlagt werden.Another preferred embodimentthe control is characterized by the fact that the first clutch cooling connection,for example abouta connecting line with the second clutch cooling connectionis connected, which in turn with the return of the clutch cooling inConnection is established. As a result, the first end face of the first control pistonfrom the returnthe clutch coolingbe pressurized.
    [0009] Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispielder Steuerung ist dadurch gekennzeichnet, dass an einer der erstenStirnseite entgegen gesetzten zweiten Stirnseite des ersten Steuerkolbenseine Feder angreift, die so zwischen der zweiten Stirnseite desersten Steuerkolbens und einer ersten Stirnseite des zweiten Steuerkolbensangespannt ist, dass sich der erste Steuerkolben, wenn die an derersten Stirnseite des ersten Steuerkolbens angreifende Druckkraftgrößer wirdals die an der zweiten Stirnseite des ersten Steuerkolbens angreifendeFederkraft, aus einer ersten Stel lung in eine zweite Stellung verschiebt, wodurcheine Verbindung zwischen dem Rücklauf derKupplungskühlungund dem Pumpenanschluss freigegeben wird. Dadurch wird erreicht,dass das Fördermediumaus dem Rücklaufder Kupplungskühlungin den Saugtrakt der Pumpe zurückgeführt wird.Another preferred embodimentThe controller is characterized in that one of the firstFace opposite the second face of the first control pistonengages a spring that between the second face of thefirst control piston and a first end face of the second control pistonis tense that the first spool when the on thecompressive force acting on the first end face of the first control pistongets biggerthan the one acting on the second end face of the first control pistonSpring force, from a first position to a second position, wherebya connection between the return of theclutch coolingand the pump connection is released. This ensuresthat the pumped mediumfrom the returnthe clutch coolingis returned to the suction tract of the pump.
    [0010] Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispielder Steuerung ist dadurch gekennzeichnet, dass eine der ersten Stirnseitedes zweiten Steuerkolbens entgegen gesetzte zweite Stirnseite des zweitenSteuerkolbens überden Vorsteuerdruckquellenanschluss mit dem Vorsteuerdruck beaufschlagbarist, um den zweiten Steuerkolben so zu verschieben, dass eine Verbindungzwischen dem dritten und dem vierten Kupplungskühlungsanschluss freigegebenwird. Dadurch wird die Kupplungskühlung aktiviert.Another preferred embodimentthe controller is characterized in that one of the first end facesof the second control piston opposite the second end face of the secondSpool overthe pilot pressure source connection can be pressurized with the pilot pressureis to move the second control piston so that a connectionreleased between the third and fourth clutch cooling connectionbecomes. This activates the clutch cooling.
    [0011] Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispielder Steuerung ist dadurch gekennzeichnet, dass in einer Verbindungsleitungzwischen dem dritten und dem vierten Kupplungskühlungsanschluss eine Blendeangeordnet ist. Die Blende dient dazu, einen kleinen Volumenstromzu Schmierzwecken zur Kupplung zu führen.Another preferred embodimentThe controller is characterized in that in a connecting linean orifice between the third and fourth clutch cooling connectionsis arranged. The orifice serves a small volume flowto the clutch for lubrication purposes.
    [0012] Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispielder Steuerung ist dadurch gekennzeichnet, dass von der zweiten Stirnseitedes ersten Steuerkolbens ein Dorn in Richtung der Längsachsedes ersten Steuerkolbens ausgeht. Der Dorn dient zur Führung derFeder, die vorzugsweise als Schraubendruckfeder ausgebildet ist.Another preferred embodimentThe controller is characterized in that from the second end facea mandrel in the direction of the longitudinal axis of the first control pistonof the first control piston. The mandrel is used to guide theSpring, which is preferably designed as a helical compression spring.
    [0013] Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispielder Steuerung ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem erstenund dem zweiten Steuerkolben ein insbesondere kappenförmiges,verschiebbares Trennelement angeordnet ist, das dazu dient, denAufnahmeraum fürden ersten Steuerkolben von dem Aufnahmeraum für den zweiten Steuerkolbenzu trennen. Dadurch könnenin den Aufnahmeräumen für den erstenund den zweiten Steuerkolben unterschiedliche Drücke realisiert werden.A further preferred exemplary embodiment of the control is characterized in that an in particular cap-shaped, displaces between the first and the second control piston cash separating element is arranged, which serves to separate the receiving space for the first control piston from the receiving space for the second control piston. As a result, different pressures can be realized in the receiving spaces for the first and the second control piston.
    [0014] Die Erfindung betrifft auch ein Getriebemit einer vorab beschriebenen Steuerung. In herkömmlichen hydraulischen Steuerungenfür Getriebewerden unter anderem ein Ventil für die Kühlung der Kupplung und einVentil fürdie Sicherstellung eines Mindestdrucks und der Ansaugfunktion derPumpe im Kühlerrücklauf verbaut.Durch die Erfindung werden beide Ventilfunktionen in einem einzigenVentil vereint, das auch als Mindestdruckventil mit Schaltfunktionfür dieKühlungbezeichnet werden kann.The invention also relates to a transmissionwith a previously described control. In conventional hydraulic controlsfor gearsinclude a valve for cooling the clutch and aValve forensuring a minimum pressure and the suction function of thePump installed in the radiator return.With the invention, both valve functions are in a singleValve united, also as a minimum pressure valve with switching functionfor thecoolingcan be designated.
    [0015] Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten derErfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in derunter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnenbeschrieben ist. Dabei könnendie in den Ansprüchen undin der Beschreibung erwähntenMerkmale jeweils einzeln fürsich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Eszeigen:Other advantages, features and details ofInvention result from the following description in whichwith reference to the drawing an embodiment in detailis described. You canthe in the claims andmentioned in the descriptionFeatures individually forbe essential to the invention or in any combination. Itdemonstrate:
    [0016] 1 eineschematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Ventils in seiner Grundstellung; 1 a schematic representation of a valve according to the invention in its basic position;
    [0017] 2 dasVentil aus 1 in seinerArbeitsstellung und 2 the valve off 1 in his working position and
    [0018] 3 dasVentil aus 1 in einerdritten Schaltstellung, in der die Kupplungskühlung aktiviert ist. 3 the valve off 1 in a third switching position, in which the clutch cooling is activated.
    [0019] In 1 istein Ventilgehäuse 1 eineserfindungsgemäßen Ventilszur hydrauischen Steuerung eines Getriebes schematisch dargestellt.In dem Ventilgehäuse 1 sindein erster 11 und ein zweiter 12 Steuerkolben verschiebbar aufgenommen.Der erste Steuerkolben 11 weist an seinem einen Ende einen kreiszylinderförmigen Abschnitt 14 undan seinem anderen Ende einen kreiszylinderförmigen Abschnitt 15 auf.Zwischen den beiden kreiszylinderförmigen Abschnitten 14 und 15 istein mittlerer, ebenfalls kreiszylinderförmiger Abschnitt 16 miteinem verringerten Außendurchmesserausgebildet. Die Übergänge zwischenden kreiszylinderförmigenAbschnitten 14, 15 und dem mittleren Abschnitt 16 sindgerundet. An dem freien Ende des kreiszylinderförmigen Abschnitts 14 isteine erste Stirnseite 17 des ersten Steuerkolbens 11 ausgebildet.An dem freien Ende des kreiszylinderförmigen Abschnitts 15 isteine zweite Stirnseite 22 des ersten Steuerkolbens 11 ausgebildet.In 1 is a valve housing 1 of a valve according to the invention for hydraulic control of a transmission is shown schematically. In the valve housing 1 a first 11 and a second 12 spool are slidably received. The first control piston 11 has a circular cylindrical section at one end 14 and a circular cylindrical section at its other end 15 on. Between the two circular cylindrical sections 14 and 15 is a central, also circular cylindrical section 16 formed with a reduced outer diameter. The transitions between the circular cylindrical sections 14 . 15 and the middle section 16 are rounded. At the free end of the circular cylindrical section 14 is a first face 17 of the first control piston 11 educated. At the free end of the circular cylindrical section 15 is a second face 22 of the first control piston 11 educated.
    [0020] Der zweite Steuerkolben 12 weistan seinem einen Ende einen kreiszylinderförmigen Abschnitt 18 mitkonstantem Außendurchmesserauf. An den kreiszylinderförmigenAbschnitt 18 schließtsich ein Abschnitt 19 mit abnehmendem Außendurchmesser an.Auf den Abschnitt 19 wiederum folgt ein kreiszylinderförmiger Abschnitt 20 miteinem konstanten Außendurchmesser.Daran schließtsich an dem anderen Ende des zweiten Steuerkolbens 12 einAbschnitt 21 mit zunehmendem Außendurchmesser an, dessen Abmessungendenen des Abschnitts 19 entsprechen. Der zweite Steuerkolben 12 weist,wie der erste Steuerkolben 11, an seinen beiden Enden einen größeren Außendurchmesserauf als in der Mitte.The second control piston 12 has a circular cylindrical section at one end 18 with constant outside diameter. At the circular cylindrical section 18 a section closes 19 with decreasing outside diameter. On the section 19 again a circular cylindrical section follows 20 with a constant outside diameter. This is followed by the other end of the second control piston 12 a section 21 with increasing outside diameter, the dimensions of which of the section 19 correspond. The second control piston 12 points like the first spool 11 , has a larger outer diameter at both ends than in the middle.
    [0021] An der zweiten Stirnseite 22 desersten Steuerkolbens 11 ist ein Dom 23 ausgebildet.Der Dorn 23 weist zunächsteinen kreiszylinderförmigenAbschnitt mit konstantem Außendurchmesser,dann einen sich verjüngendenAbschnitt und an seinem freien Ende einen kreiszylinderförmigen Abschnittmit verringertem Außendurchmesserauf. Der Dorn 23 dient zur Fixierung und Führung einerSchraubendruckfeder 24, die auf den Dorn 23 aufgesetztist. Am Ende der Schraubendruckfeder 24 liegt an der zweitenStirnseite 22 des ersten Steuerkolbens 11 an.Das andere Ende der Schraubendruckfeder 24 liegt innenan einem kappenförmigenTrennelement 25 an, das verschiebbar in dem Ventilgehäuse 1 aufgenommenist. An der Außenseitedes kappenförmigenTrennelements 25 liegt eine erste Stirnseite 26 an,die an dem freien Ende des zweiten Steuerkolbens 12 ausgebildetist. An dem freien Ende des kreiszylinderförmigen Abschnitts 18 deszweiten Steuerkolbens 12 ist eine zweite Stirnseite 27 ausgebildet.Der erste Steuerkolben 11 weist einen geringeren Außendurchmesser aufals der zweite Steuerkolben 12.On the second face 22 of the first control piston 11 is a cathedral 23 educated. The thorn 23 first has a circular-cylindrical section with a constant outside diameter, then a tapering section and at its free end a circular-cylindrical section with a reduced outside diameter. The thorn 23 serves to fix and guide a helical compression spring 24 that on the thorn 23 is put on. At the end of the helical compression spring 24 is on the second face 22 of the first control piston 11 on. The other end of the helical compression spring 24 lies on the inside of a cap-shaped separating element 25 on, which is slidable in the valve housing 1 is included. On the outside of the cap-shaped partition 25 is a first face 26 at the free end of the second spool 12 is trained. At the free end of the circular cylindrical section 18 of the second control piston 12 is a second face 27 educated. The first control piston 11 has a smaller outer diameter than the second control piston 12 ,
    [0022] An dem Ventilgehäuse 1 sind vier Anschlüsse 31, 32, 33 und 34 vorgesehen,die alle mit der Kupplungskühlungin Verbindung stehen. Die Anschlüsse 31 bis 34 werdenauch als erste, zweite, dritte und vierte Kupplungskühlungsanschlüsse bezeichnet.Der erste 31 und der zweite 32 Kupplungskühlungsanschlusssind übereine Verbindungsleitung 36 miteinander verbunden. Der zweite 32 und derdritte 33 Kupplungskühlungsanschlusssind über eineVerbindungsleitung 37 miteinander verbunden. Der dritte 33 undder vierte 34 Kupplungskühlungsanschluss sind über eineLeitung 38 miteinander verbunden, in der eine Blende 40 angeordnetist. Von dem vierten Kupplungskühlungsanschluss 34 führt eineLeitung 39 zur Kupplungskühlung.On the valve housing 1 are four connections 31 . 32 . 33 and 34 provided, all of which are connected to the clutch cooling. The connections 31 to 34 are also referred to as first, second, third and fourth clutch cooling connections. The first 31 and the second 32 Coupling cooling connection are via a connecting line 36 connected with each other. The second 32 And the third 33 Coupling cooling connection are via a connecting line 37 connected with each other. The third 33 and the fourth 34 Coupling cooling connection are via a line 38 connected together in the aperture 40 is arranged. From the fourth clutch cooling connector 34 leads a line 39 for clutch cooling.
    [0023] Darüber hinaus ist an dem Ventilgehäuse 1 einAnschluss 42 vorgesehen, der über eine Leitung 43 mitdem Kühlerrücklauf verbundenist. Außerdem istan dem Ventilgehäuse 1 einAnschluss 46 vorgesehen, der über eine Leitung 47 mitdem Saugtrakt der Pumpe verbunden ist. Über einen Anschluss 49 stehtder Aufnahmeraum fürdie Schraubendruckfeder 24 mit einem Tank in Verbindung. Über denAnschluss 49 wird sichergestellt, dass der Aufnahmeraumfür dieDruckfeder 24 drucklos ist. Schließlich weist das Ventilgehäuse 1 einenAnschluss 50 auf, der übereine Leitung 51 mit einer Vorsteuerdruckquelle in Verbindungsteht.In addition, is on the valve housing 1 a connection 42 provided the one line 43 is connected to the radiator return. It is also on the valve housing 1 a connection 46 provided the one line 47 is connected to the suction tract of the pump. Via a connection 49 the receiving space stands for the helical compression spring 24 connected to a tank. About the connection 49 ensures that the receiving space for the compression spring 24 is depressurized. Finally, the valve housing 1 a connection 50 on the one line 51 is connected to a pilot pressure source.
    [0024] Der erste Kupplungskühlungsanschluss 31 stehtmit der ersten Stirnseite 17 des ersten Steuerkolbens 11 inVerbindung. Der zweite Kupplungskühlungsanschluss 32 istin der in 1 dargestellten Stellungdes ersten Steuerkolbens 11 über den mittleren Abschnitt 16 desersten Steuerkolbens 11 mit dem Kühlerrücklaufanschluss 42 verbunden.Der zweite Kupplungskühlungsanschluss 32 kannaber auch durch den kreiszylinderförmigen Abschnitt 14 desersten Steuerkolbens 11 verschlossen werden.The first clutch cooling connector 31 stands with the first face 17 of the first tax piston 11 in connection. The second clutch cooling connector 32 is in the in 1 shown position of the first control piston 11 over the middle section 16 of the first control piston 11 with the radiator return connection 42 connected. The second clutch cooling connector 32 can also through the circular cylindrical section 14 of the first control piston 11 be closed.
    [0025] In den in den 1 und 2 dargestellten Schaltstellungendes Ventils ist der Abschnitt 21 des zweiten Steuerkolbens 12 indem Ventilgehäuse 1 zwischendem dritten 33 und dem vierten 34 Kupplungskühlungsanschlussangeordnet, was dazu führt, dasskeine Verbindung zwischen dem dritten 33 und dem vierten 34 Kupplungskühlungsanschluss über dasVentilgehäuse 1 besteht.In der in 3 dargestelltenSchaltstellung des Ventils ist der zweite Steuerkolben 12 soverschoben, dass eine Verbindung zwischen dem dritten 33 unddem vierten 34 Kupplungskühlungsanschluss über dasVentilgehäuse 1 geöffnet ist.In the in the 1 and 2 Switch positions of the valve shown is the section 21 of the second control piston 12 in the valve housing 1 between the third 33 and the fourth 34 Clutch cooling port arranged, which results in no connection between the third 33 and the fourth 34 Coupling cooling connection via the valve housing 1 consists. In the in 3 Switch position of the valve shown is the second control piston 12 shifted so that a connection between the third 33 and the fourth 34 Coupling cooling connection via the valve housing 1 is open.
    [0026] Der Vorsteuerdruckanschluss 50 stehtmit der zweiten Stirnseite 27 des zweiten Steuerkolbens 12 inVerbindung. Der Pumpenanschluss 46 ist bei der in 1 dargestellten Schaltstellungdurch den kreiszylinderförmigenAbschnitt 15 des ersten Steuerkolbens 11 verschlossen.Wenn sich der erste Steuerkolben 11 verschiebt, wie inden 2 und 3 dargestellt ist, wird eineVerbindung zwischen dem Kühlerrücklaufanschluss 42 unddem Pumpenanschluss 46 freigegeben.The pilot pressure connection 50 stands with the second face 27 of the second control piston 12 in connection. The pump connection 46 is with the in 1 Switch position shown by the circular cylindrical section 15 of the first control piston 11 locked. If the first control piston 11 moves like in the 2 and 3 is shown, there is a connection between the radiator return connection 42 and the pump connection 46 Approved.
    [0027] In der in 1 dargestellten Grundstellung des Ventilsgelangt die vom Kühlerzurückfließende Flüssigkeitaus der Leitung 43 überden Kühlerrücklaufanschluss 42 zudem zweiten Kupplungskühlungsanschluss 32.Von dem zweiten Kupplungskühlungsanschluss 32 gelangtdie Flüssigkeit über die Leitung 36 undden ersten Kupplungskühlungsanschluss 31 zuder ersten Stirnseite 17 des ersten Steuerkolbens 11.Ein geringer Volumenstrom der Flüssigkeitwird von dem zweiten Kupplungskühlungsanschluss 32 über dieLeitungen 37, 38, 39 und die Blende 40,die einen Durchmesser von etwa 0,8 mm aufweist, zur Kupplung geführt unddient der Lagerbeölung.In the in 1 shown basic position of the valve, the liquid flowing back from the cooler comes out of the line 43 via the radiator return connection 42 to the second clutch cooling connector 32 , From the second clutch cooling port 32 the liquid passes through the line 36 and the first clutch cooling connector 31 to the first face 17 of the first control piston 11 , A low volume flow of the liquid is from the second coupling cooling connection 32 over the lines 37 . 38 . 39 and the aperture 40 , which has a diameter of about 0.8 mm, led to the coupling and is used for oiling the bearings.
    [0028] Bei der Flüssigkeit handelt es sich umHydraulikflüssigkeit,die auch als Hydraulikölbezeichnet wird. Die auf die erste Stirnseite 17 des erstenSteuerkolbens 11 wirkende Hydraulikflüssigkeit erzeugt eine Gegenkraftzu der vorgespannten Schraubendruckfeder 24, die zwischendem ersten 11 und dem zweiten 12 Steuerkolbenangeordnet ist. Wenn der an der ersten Stirnseite 17 desersten Steuerkolbens 11 herrschende Druck beziehungsweisedie dort wirkende Druckkraft größer wirdals die Vorspannkraft der Schraubendruckfeder 24, dannverschiebt sich der erste Steuerkolben 11 zu dem zweitenSteuerkolben 12 hin. Bei dieser Verschiebung des erstenSteuerkolbens 11 wird, wie in den 2 und 3 dargestellt ist,eine Verbindung zwischen dem Kühlerrücklaufanschluss 42 unddem Pumpenanschluss 46 geöffnet. Demzufolge wird das Öl aus derKühlerrücklaufleitung 43 über denKühlerrücklaufanschluss 42,den Pumpenanschluss 46 und die Pumpenanschlussleitung 47 zumSaugtrakt der (nicht dargestellten) Pumpe zurückgeführt. Der Druckunterschied zwischen denAnschlüssen 42 und 46 stelltden eingestellten Mindestdruck des Ventils dar. Die in 2 dargestellte Arbeitspositiondes Ventils entspricht der normalen Fahrsituation eines Kraftfahrzeugs.The fluid is hydraulic fluid, which is also referred to as hydraulic oil. The one on the first face 17 of the first control piston 11 acting hydraulic fluid creates a counterforce to the preloaded helical compression spring 24 between the first 11 and the second 12 Control piston is arranged. If the one on the first face 17 of the first control piston 11 prevailing pressure or the compressive force acting there becomes greater than the prestressing force of the helical compression spring 24 , then the first control piston moves 11 to the second control piston 12 out. With this displacement of the first control piston 11 will, as in the 2 and 3 is shown, a connection between the radiator return connection 42 and the pump connection 46 open. As a result, the oil from the radiator return line 43 via the radiator return connection 42 , the pump connection 46 and the pump connection line 47 returned to the suction tract of the pump (not shown). The pressure difference between the connections 42 and 46 represents the set minimum pressure of the valve. The in 2 Working position of the valve shown corresponds to the normal driving situation of a motor vehicle.
    [0029] Wenn sich die Kupplung im Betriebstark erwärmtund demzufolge eine Kühlungder Kupplung erforderlich ist, dann wird die zweite Stirnseite des zweitenSteuerkolbens 12 überden Vorsteuerdruckanschluss 50 und die Vorsteuerdruckleitung 51 miteinem Vorsteuerdruck beaufschlagt. Der Vorsteuerdruck bewirkt danneine Verschiebung des zweiten Steuerkolbens 12 aus derin den 1 und 2 dargestellten Stellungin die in 3 dargestellteStellung.If the clutch heats up considerably during operation and consequently cooling of the clutch is required, then the second end face of the second control piston 12 via the pilot pressure connection 50 and the pilot pressure line 51 supplied with a pilot pressure. The pilot pressure then causes the second control piston to move 12 from the in the 1 and 2 position shown in the in 3 position shown.
    [0030] In 3 siehtman, dass die durch den Vorsteuerdruck bewirkte Verschiebung deszweiten Steuerkolbens 12 zu dem ersten Steuerkolben 11 hin dazuführt,dass die Verbindung zwischen dem dritten Kupplungskühlungsanschluss 33 unddem vierten Kupplungskühlungsanschluss 34 freigegebenwird. Das führtquasi zur Ausbildung eines Bypasses, durch den die Blende 40 inder Leitung 38 überbrückt wird.In diesem, in 3 dargestellten,Zustand des Ventils ist die Kupplungskühlung aktiv.In 3 one sees that the displacement of the second control piston caused by the pilot pressure 12 to the first control piston 11 leads to the connection between the third clutch cooling connection 33 and the fourth clutch cooling connector 34 is released. This leads to the formation of a bypass through which the aperture 40 on the line 38 is bridged. In this, in 3 shown, state of the valve, the clutch cooling is active.
    [0031] Die Verschiebung des zweiten Steuerkolbens 12 zudem ersten Steuerkolben 11 hin führt außerdem dazu, dass die Spannungder Schraubendruckfeder 24 erhöht wird. Das wiederum führt dazu, dassder eingestellte Mindestdruck des Ventils ebenfalls erhöht wird.Das ist deshalb erwünscht,weil zur Kupplungskühlungein höhererDruck als der zuvor eingestellte Mindestdruck benötigt wird.Ab einer definierten Druckhöheliegt die Schraubendruckfeder 24 auf Block und die beidenSteuerkolben 11 und 12 wirken als einteiligerSchieber. Der eingestellte Kühlöldruck istdann überden Durchmesserunterschied zwischen den Steuerkolben 11 und 12 bestimmt.Diese Arbeitsposition des Ventils ist in 3 dargestellt und stellt die Fahrsituationmit zugeschalteter Kühlungdar.The displacement of the second control piston 12 to the first control piston 11 also leads to the tension of the helical compression spring 24 is increased. This in turn means that the set minimum pressure of the valve is also increased. This is desirable because a higher pressure than the previously set minimum pressure is required for clutch cooling. The helical compression spring is above a defined pressure level 24 on block and the two control pistons 11 and 12 act as a one-piece slider. The set cooling oil pressure is then the difference in diameter between the control pistons 11 and 12 certainly. This working position of the valve is in 3 and shows the driving situation with the cooling switched on.
    权利要求:
    Claims (11)
    [1]
    Steuerung, insbesondere hydraulische Steuerungfür einGetriebe, mit einer Ventileinrichtung, insbesondere einer Wegeventileinrichtung,zum Steuern einer Kühlungeiner Kupplung und zum Sicherstellen eines Mindestdrucks und derAnsaugfunktion einer Pumpe, dadurch gekennzeichnet, dassdie Ventileinrichtung nur ein einziges Ventil umfasst, mit dem sowohldie Kühlungder Kupplung als auch der Mindestdruck und die Ansaugfunktion derPumpe sichergestellt werden.Control, in particular hydraulic control for a transmission, with a valve device, in particular a directional valve device, for controlling cooling of a clutch and for ensuring a minimum pressure and the suction function of a pump, characterized in that the valve device comprises only a single valve, with which both the Cooling of the coupling as well as the minimum pressure and the suction function of the pump can be ensured.
    [2]
    Steuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass das Ventil einen ersten Steuerkolben und einen zweiten Steuerkolben,die in einem Ventilgehäuseverschiebbar aufgenommen sind, und mehrere, insbesondere mindestenssieben Anschlüsse umfasst,von denen jeweils mindestens einer mit der Kupplungskühlung, einemRücklaufder Kupplungskühlung,der Pumpe oder einer Vorsteuerdruckquelle in Verbindung steht.Control according to claim 1, characterized Draws that the valve comprises a first control piston and a second control piston, which are slidably received in a valve housing, and several, in particular at least seven connections, of which at least one each with the clutch cooling, a return of the clutch cooling, the pump or a pilot pressure source in Connection is established.
    [3]
    Steuerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,dass die Kupplungskühlungmit einem ersten, einem zweiten, einem dritten und einem vierten Anschlussan dem Ventilgehäusein Verbindung steht.Control according to claim 2, characterized inthat the clutch coolingwith a first, a second, a third and a fourth connectionon the valve housingcommunicates.
    [4]
    Steuerung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Kupplungskühlungsanschlussmit einer ersten Stirnseite des ersten Steuerkolbens in Verbindungsteht.Control according to claim 3, characterized inthat the first clutch cooling connectorwith a first end face of the first control piston in connectionstands.
    [5]
    Steuerung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,dass der erste Kupplungskühlungsanschluss,zum Beispiel übereine Verbindungsleitung, mit dem zweiten Kupplungskühlungsanschlussin Verbindung steht, der wiederum mit dem Rücklauf der Kupplungskühlung inVerbindung steht.Control according to claim 4, characterized inthat the first clutch cooling connector,for example abouta connecting line with the second clutch cooling connectionis connected, which in turn with the return of the clutch cooling inConnection is established.
    [6]
    Steuerung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,dass an einer der ersten Stirnseite entgegen gesetzten zweiten Stirnseitedes ersten Steuerkolbens eine Feder angreift, die so zwischen derzweiten Stirnseite des ersten Steuerkolbens und einer ersten Stirnseitedes zweiten Steuerkolbens eingespannt ist, dass sich der erste Steuerkolben, wenndie an der ersten Stirnseite des ersten Steuerkolbens angreifendeDruckkraft größer wirdals die an der zweiten Stirnseite des ersten Steuerkolbens angreifendeFederkraft, aus einer ersten Stellung in eine zweite Stellung verschiebt,wodurch eine Verbindung zwischen dem Rücklauf der Kupplungskühlung unddem Pumpenanschluss freigegeben wird.Control according to claim 4 or 5, characterized in thatthat on a second face opposite the first faceof the first control piston engages a spring, which between thesecond face of the first control piston and a first faceof the second control piston is clamped that the first control piston whenthat engaging the first face of the first control pistonPressure force increasesthan the one acting on the second end face of the first control pistonSpring force, shifted from a first position to a second position,creating a connection between the clutch cooling return andthe pump connection is released.
    [7]
    Steuerung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,dass eine der ersten Stirnseite des zweiten Steuerkolbens entgegengesetzte zweite Stirnseite des zweiten Steuerkolbens über denVorsteuerdruckquellenanschluss mit dem Vorsteuerdruck beaufschlagbarist, um den zweiten Steuerkolben so zu verschieben, dass eine Verbindungzwischen dem dritten und dem vierten Kupplungskühlungsanschluss freigegebenwird.Control according to claim 6, characterized inthat one opposes the first end face of the second control pistonset second end face of the second control piston over thePilot pressure source connection can be charged with the pilot pressureis to move the second control piston so that a connectionreleased between the third and fourth clutch cooling connectionbecomes.
    [8]
    Steuerung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,dass in einer Verbindungsleitung zwischen dem dritten und dem viertenKupplungskühlungsanschlusseine Blende angeordnet ist.Control according to claim 7, characterized inthat in a connecting line between the third and fourthClutch Cooling connectionan aperture is arranged.
    [9]
    Steuerung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet,dass von der zweiten Stirnseite des ersten Steuerkolbens ein Dornin Richtung der Längsachsedes ersten Steuerkolbens ausgeht.Control according to one of claims 6 to 8, characterized in thatthat a mandrel from the second face of the first control pistonin the direction of the longitudinal axisof the first control piston.
    [10]
    Steuerung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet,dass zwischen dem ersten und dem zweiten Steuerkolben ein insbesondere kappenförmiges,verschiebbares Trennelement angeordnet ist, um den Aufnahmeraumfür denersten Steuerkolben von dem Aufnahmeraum für den zweiten Steuerkolbenzu trennen.Control according to one of claims 6 to 9, characterized in thatthat between the first and the second control piston a cap-shaped,Slidable partition is arranged around the receiving spacefor thefirst control piston from the receiving space for the second control pistonto separate.
    [11]
    Getriebe mit einer Steuerung nach einem der vorhergehendenAnsprüche.Gearbox with a control according to one of the precedingExpectations.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    DE10134115B4|2014-05-28|Double clutch transmission of a motor vehicle with a hydraulic circuit and method for hydraulic control of a dual clutch transmission
    DE69814295T2|2004-04-08|Hydraulic control valve system with pressure compensator without shuttle valve
    DE60203434T2|2006-02-09|Device for driving force distribution
    EP1363025B1|2011-07-06|Verdrängerpumpe mit Fördervolumenverstellung
    DE102005032103B4|2009-02-26|Control valve for a torque-transmitting mechanism and method for engaging the torque-transmitting mechanism
    DE102008045730B4|2020-01-16|Return-free fuel pump unit and vehicle equipped with it
    EP3234320B1|2018-11-21|Hydraulikventil zum schalten eines stellkolbens eines pleuels
    EP2382402B1|2015-03-25|Hydraulische steuerung für ein automatisiertes getriebe
    EP2754911B1|2015-03-18|Hydraulische Betätigungsvorrichtung für die Betätigung wenigstens einer Reibkupplung und wenigstens eines Getriebestellglieds in einem Kraftfahrzeug
    DE10239725B4|2014-09-11|Hydraulic pressure relief valve
    EP1592887B1|2007-02-28|Hochdruckpumpe
    DE10201306B4|2005-12-08|Clutch actuation system and hydraulic mechanism used therein
    DE102015103205A1|2016-09-08|Connecting rod and internal combustion engine
    DE60007239T2|2004-09-02|OIL HYDRAULIC CIRCUIT OF A CONTINUOUSLY VARIABLE SPEED-CHANGE TRANSMISSION OF THE BELT TYPE
    DE19706114C9|2014-02-06|Device for pulsation reduction on a hydrostatic displacement unit
    DE10259733B4|2008-04-03|Filling system for a rotating coupling arrangement
    EP1828612B1|2009-06-03|Kompakter schraubenkompressor zum mobilen einsatz in einem fahrzeug
    EP1517059B1|2006-05-17|Doppelkupplungsgetriebe mit Zustandshaltefunktion
    EP2796674B1|2018-05-02|Zentralventil für einen Schwenkmotorversteller
    EP1645786B1|2011-12-28|Vorrichtung und Verfahren zum hydraulischen Steuern eines Kupplungsgetriebes
    EP1853824B1|2015-05-27|Vorrichtung und verfahren zur schmierölversorgung
    DE102013114335B4|2020-12-10|Oil supply system
    DE102005033467B4|2013-11-07|Improved gear pump and filter
    EP2324269B1|2012-07-25|Verfahren zur hydraulischen steuerung einesinsbesondere automatischen oder automatisierten kraftfahrzeuggetriebes
    EP2724056A1|2014-04-30|Kraftfahrzeugparksperrenvorrichtung mit zumindest einem verriegelungselement
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    US20040211469A1|2004-10-28|
    DE102004005790B4|2014-09-04|
    JP4495477B2|2010-07-07|
    CN100354535C|2007-12-12|
    JP2004245417A|2004-09-02|
    CN1521410A|2004-08-18|
    US7117881B2|2006-10-10|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2011-02-10| 8127| New person/name/address of the applicant|Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 H, DE |
    2011-04-07| 8110| Request for examination paragraph 44|
    2012-10-11| R081| Change of applicant/patentee|Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120822 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120822 |
    2014-02-26| R016| Response to examination communication|
    2014-03-20| R081| Change of applicant/patentee|Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140211 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140211 |
    2014-05-02| R016| Response to examination communication|
    2014-05-20| R018| Grant decision by examination section/examining division|
    2015-03-05| R081| Change of applicant/patentee|Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20150122 |
    2015-06-06| R020| Patent grant now final|
    2019-09-03| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE10305516.9||2003-02-11||
    DE10305516||2003-02-11||
    DE200410005790|DE102004005790B4|2003-02-11|2004-02-06|Hydraulic control and a transmission|DE200410005790| DE102004005790B4|2003-02-11|2004-02-06|Hydraulic control and a transmission|
    [返回顶部]