Rohrleitungsaufbau für ein Fahrzeugkühlmittelkreislaufsystem

专利摘要:
Frontseitenelemente (2) als Plattformelement eines Fahrzeugs sind in einer Fahrzeugkarosserie in einem unteren Bereich eines Motorraums vorgesehen und erstrecken sich in Vorwärts-Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs. Ein Rohrleitungsanordnungsteil, wie beispielsweise eine Ausnehmung (25) für eine Rohrleitung, ist in einer Innenwandung (22) des Frontseitenelements in Vorwärts-Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs angeordnet. Ein Flüssigkeitsrohr (51) und ein Saugrohr (52) eines Kühlmittelrohrleitungssystems sind in dem Rohrleitungsanordnungsteil längs des Frontseitenelements vorgesehen. Das Flüssigkeitsrohr (51) ist dafür da, Kühlmittel an einen Verdampfer in einer Klimaanlageneinheit (105) in einer Fahrgastzelle zu liefern, und das Saugrohr (52) ist vorgesehen, um Kühlmittel vom Verdampfer (103) an einen Kompressor (101), der im Motorraum vorgesehen ist, zu liefern. Bei diesem Aufbau lässt sich die Teilezahl der Kühlmittelrohrleitungen wirksam vermindern, das Aussehen des Motorraums lässt sich verbessern.
公开号:DE102004005541A1
申请号:DE200410005541
申请日:2004-02-04
公开日:2004-08-19
发明作者:Hiroaki Kariya Hosokawa
申请人:Denso Corp；
IPC主号:B60R16-08

专利说明:
[0001] Die vorliegende Erfindung betriffteinen Rohrleitungsaufbau bzw. eine Rohrverlegung für ein Fahrzeugkühlmittelkreislaufsystem,bei dem das Kühlmittelzwischen einem Verdampfer einer Klimaanlageneinheit, die in einerFahrgastzelle untergebracht ist, und Kühlmittelgeräten bzw. einer Kühlmittelausrüstung, diein einem Fahrzeugmotorraum vorgesehen sind, in Zirkulation versetztwird.
[0002] Üblicherweiseist ein Kühlmittelrohrleitungsaufbaubzw. eine solche -verlegung eines Kühlmittelkreislaufsystems ineinem oberen Bereich eines Motorraums eines Fahrzeugs untergebracht.Die Gestalt der Kühlmittelrohrleitungenvariiert abhängigvom Fahrzeugtyp. Weiterhin ist die Gestalt der Verkleidung in einemMotorraum unterschiedlich abhängig vomFahrzeugtyp, beispielsweise einem Landaulet bzw. einer Limousinemit großemKofferraum oder einem sog. Wagon, selbst wenn die gleiche Plattform üblicherweisein den Fahrzeugen Verwendung findet. Die Auslegung der Rohrleitungeneines Sedans oder Landaulets kann nicht in einem sog. Wagon Verwendungfinden, der zwar überdie gleiche Plattform wie der Sedan verfügt, wenn Kühlmittelrohrleitungen benachbartder Verkleidung im Wagon vorgesehen sind. Somit kann die gleicheRohrleitungsauslegung üblicherweisebei unterschiedlichen Fahrzeugtypen, die die gleiche Plattform benutzen,keine Anwendung finden.
[0003] Die Rohrleitungsauslegung unterscheidet sichsomit abhängigvom Design und der besonderen Bestimmung des Fahrzeugs, so dassdie Anzahl der Rohrleitungsteile vergrößert wird. In neuerer Zeitwird die Verbesserung des Aussehens des Motorraums stark gefordert.Es ist jedoch schwierig, das Aussehen des Motorraums zu verbessern,selbst wenn das Kühlmittelrohrleitungssystemauf der Oberseite des Motorraums angeordnet wird.
[0004] Im Hinblick auf die genannten Problemeist es ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Kühlmittelrohrleitungskonstruktioneines Fahrzeugskühlmittelkreislaufsystemszu schaffen, bei der die Teilezahl der Kühlmittelrohrleitung wirksamvermindert und das Aussehen des Motorraums verbessert wird.
[0005] Erfindungsgemäß umfasst ein Rohrleitungsaufbaueines Kühlmittelkreislaufsystemsfür einFahrzeug ein vorderes Seitenelement einer Fahrzeugkarosserie, dasan einer Seite in einer Fahrzeugseitenrichtung auf einer unterenSeite eines Motorraums angeordnet ist und sich in Vorwärts-Rückwärtsrichtungdes Fahrzeugs erstreckt. Der Rohrleitungsaufbau umfasst weiterhinein Kühlmittelrohr,durch welches Kühlmittelströmt,um das Kühlmittelzwischen Kühlmittelkreislaufgeräten, dieim Motorraum angeordnet sind und einem Verdampfer in Kreislauf zu versetzen,der in der Fahrgastzelle angeordnet ist. Beim Rohrleitungsaufbauist das Kühlmittelrohrim Motorraum längsdes vorderen Seitenelements angeordnet. Somit kann das Kühlmittelrohrin der unteren Seite des Motorraums entsprechend der Anordnungspositiondes vorderen Seitenelements der Fahrzeugkarosserie angeordnet sein.Der Rohrleitungsaufbau kann daher ohne weiteres für verschiedeneFahrzeugtypen Anwendung finden. Somit wird die Teilezahl des Rohrleitungsaufbausim Motorraum wirksam vermindert und das Aussehen des Motorraumsverbessert.
[0006] Bevorzugt umfasst die Kühlmittelrohrleitung einSaugrohr zum Liefern von Kühlmittelbzw. Kältemittelvom Verdampfer an einen Kompressor der Kühlmittelkreislaufgeräte und einsog. Flüssigrohr zumLiefern flüssigenKühlmittelsvon der Kühlmittelkreislaufausrüstung anden Verdampfer. In diesem Fall sind das Saugrohr und das Kühlflüssigkeitsrohr indem Motorraum längsdes vorderen Seitenelements angeordnet.
[0007] Insbesondere ist die Kühlmittelrohrleitungin einem Ausnehmungsteil einer Innenwandung des vorderen Seitenelementsangeordnet oder ist längs einergeneigten Flächedes vorderen Seitenelements vorgesehen, die von einer Ecke zwischender Innenwand und einer aus der Gruppe obere Wand und untere Wanddes vorderen Seitenelements geneigt ist. Wenn darüber hinausRohrleitungsraum an einer unteren Seite des vorderen Seitenelementsim Motorraum längsdes vorderen Seitenelements vorgesehen ist, wird das Kühlmittelrohrim fürdie Rohrverlegung vorgesehenen Raum angeordnet. Alternativ wirddie Kühlmittelrohrleitungan einer Innenwandflächeeiner Motorlagerungsbasis angeordnet, die an der Oberfläche desvorderen Seitenelements befestigt ist. In diesem Fall wird die Innenwandfläche der Motorlagerungsbasisim Allgemeinen nach außen geneigt.Alternativ kann die Kühlmittelrohrleitungso angeordnet sein, dass sie einen Innenraum zwischen einer Außen- undder Innenwand des vorderen Seitenelements durchdringt.
[0008] Bevorzugt umfasst die Rohrleitungskonstruktionweiterhin ein Niederdruckverbindungsrohr, das zwischen dem Kompressorund dem Saugrohr angeordnet ist, um den Kompressor und das Saugrohrzu verbinden. In diesem Fall ist das Niederdruckverbindungsrohran einer Stelle unter Abstand vom vorderen Seitenelement angeordnet.Daher lässt sichdas Niederdruckverbindungsrohr ohne weiteres gemeinhin für unterschiedlicheFahrzeugtypen verwenden.
[0009] Noch bevorzugter umfasst die Rohrleitungskonstruktionweiterhin ein Hochdruckverbindungsrohr, das zwischen einem Kondensatorder Kühlmittelkreislaufausrüstung unddem Kühlflüssigkeitsrohr angeordnetist, um den Kondensator und das Kühlflüssigkeitsrohr zu verbinden.Jetzt ist das Hochdruckverbindungsrohr an einer Stelle unter Abstand vomvorderen Seitenelement angeordnet. Daher kann das Hochdruckverbindungsrohrohne weiteres gemeinsam fürunterschiedliche Fahrzeugtypen Anwendung finden.
[0010] Die oben genannten und anderen Ziele, Merkmaleund Vorteile der vorliegenden Erfindung werden noch klarer aus derfolgenden detaillierten Beschreibung, in der auf die beiliegendenZeichnungen Bezug genommen wird. In diesen zeigen:
[0011] 1 eineschematische perspektivische Darstellung eines Fahrzeugfrontkörpers gemäß einer erstenAusführungsformder Erfindung;
[0012] 2 isteine schematische Darstellung für einBeispiel eines Kühlmittelkreislaufsystems,bei dem die Kühlmittelrohrleitungskonstruktiongemäß der vorliegendenErfindung Anwendung findet;
[0013] 3 isteine schematische perspektivische Darstellung und zeigt einen Teildes Kühlmittelrohrleitungsaufbausgemäß der erstenAusführungsform;
[0014] 4 isteine vergrößerte Darstellungund zeigt den Rohrleitungsaufbau gemäß der ersten Ausführungsform;
[0015] 5 isteine vergrößerte Darstellungund zeigt den Rohrleitungsaufbau gemäß einer zweiten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung;
[0016] 6 isteine vergrößerte Darstellungund zeigt den Rohrleitungsaufbau gemäß einer dritten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung;
[0017] 7 isteine vergrößerte Darstellungund zeigt den Rohrleitungsaufbau gemäß einer vierten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung; und
[0018] 8 isteine vergrößerte Darstellungund zeigt den Rohrleitungsaufbau gemäß einer fünften Ausführungsform der vorliegendenErfindung.
[0019] Wie in 1 gezeigt,umfasst ein Frontkörper 10 einesFahrzeugs Frontseitenelemente 2 und ein Frontquerelement 3,die an einer Unterseite eines Motorraums 1 angebracht sind.Der Motorraum 1 ist im Frontkörper oder der Frontkarosserie 10 vorgesehen,bei der es sich um eine Einrumpfkonstruktion handelt. Die Frontseitenelementesind als Plattformelemente der Fahrzeugkarosserie vorgesehen. Beide Endendes Frontquerelements 3 sind jeweils mit den Frontendender Frontseitenelemente 2 verbunden. Kühlmittelrohrleitungen 5 verlaufenlängs desFrontseitenelements 2 und eines der Seitenenden der Kühlmittelrohre 5 istin einer Fahrgastzelle 4 durch ein Loch eingeführt, dasin einem Armaturenbrett 8 der Fahrzeugkarosserie geformtist. Hier unterteilt das Armaturenbrett 8 den Motorraum 1 unddie Fahrgastzelle 4.
[0020] Wie in 2 gezeigt,wird gasförmigesKühlmitteldurch einen Kompressor 101 durch einen Saugschlauch 162 angesaugtund im Kompressor 101 komprimiert. Das komprimierte Hochdruckkühlmittelwird aus dem Kompressor 101 in einen Konden sator 102 ausgetragen.Der Kondensator 102 führtWärmeaustauschzwischen dem Hochdruckkühlmittel,das aus dem Kompressor 101 ausgetragen wird und der Außenluftdurch, so dass das Hochdruckkühlmittelgekühltund kondensiert wird. Das Hochdruckkühlmittel wird vom Kondensator 102 an eineDekompressionseinrichtung durch ein zweites Flüssigkeitsrohr 161 undein erstes Flüssigkeitsrohr 51 geleitet,so dass das Hochdruckkühlmittelin der Dekompressionseinrichtung dekomprimiert wird. Das dekomprimierteKühlmittelwird von der Dekompressionseinrichtung an einen Verdampfer 103 einerKlimaanlageneinheit 105 gegeben, die in der Fahrgastzelle 4 angeordnetist. Der Verdampfer 103 führt den Wärmeaustausch zwischen dem vonder Dekompressionseinrichtung eingeführten Kühlmittel und Luft durch, diein die Fahrgastzelle 4 geblasen werden soll, so dass indie Fahrgastzelle 4 zu blasende Luft gekühlt wird.Das Kühlmittelwird vom Verdampfer 103 an einen Sammler gegeben und eingasförmiges Kühlmittelund flüssigesKühlmittelgetrennt. Das gasförmigeKühlmittelwird vom Sammler an den Kompressor 101 durch ein Saugrohr 52 undein Saugschlauch 162 eingeführt. Darüber hinaus wird im flüssigen Kühlmitteleingeschlossenes Schmiermittel an den Kompressor 101 durchein Rohr zurückgegeben,das im Bodenbereich des Sammlers vorgesehen ist. Bei dieser Ausführungsformist der Kühlmittelkreislaufaufgebaut aus Kompressor 101, Kondensator 102,Dekompressionseinrichtung, Verdampfer 103 und Sammler sowieden Rohrleitungselementen 51, 52, 61, 62.
[0021] Wie 3 erkennenlässt,sind der Kompressor 101 und der Kondensator 102 im vorderen Bereichdes Motorraums 1 angeordnet. Der Kompressor 101 istbenachbart dem Motor vorgesehen. Der Kondensator 102 istin der Fahrzeugkarosserie gehalten. Ein Ende des Saugrohrs 52 istin der Fahrgastzelle 1 untergebracht und ist mit dem Kompressor 101 durchden Saugschlauch 162 (Niederdruckverbindungsrohr) verbunden.Der Saugschlauch 162 ist nämlich zwischen dem Kompressor 101 unddem Saugrohr 52 angebracht und verbindet den Kompressor 101 mitdem Saugrohr 52. Ein Ende des ersten Flüssigkeitsrohrs 51 istim Motorraum 1 positioniert und mit dem Kondensator 102 durchdas zweite Flüssigkeitsrohr 161 (Hochdruckverbindungsrohr) verbunden.
[0022] Das zweite Flüssigkeitsrohr 161 istnämlich zwischendem Kondensator 102 und dem ersten Flüssigkeitsrohr (Flüssigkeitsrohr) 51 angeordnet undverbindet den Kondensator 102 mit dem Flüssigkeitsrohr 51.Der Saugschlauch 162 und das zweite Flüssigkeitsrohr 161 sindin einer Position getrennt vom vorderen Seitenelement 2 (1) angeordnet.
[0023] Die Gestalt des Saugschlauchs 162 istunterschiedlich abhängigvom Motortyp, dem Kompressortyp und der Auslegung der Komponentenim Motorraum 1. Der Saugschlauch 162 jedoch istso ausgebildet, dass er sich flexibel biegen lässt, derart, dass der Saugschlauch 162 gemeinhinbei unterschiedlichen Bauarten von Plattformen innerhalb der Biegetoleranzdes Saugschlauchs 162 eingesetzt werden kann. Die Gestaltdes zweiten Flüssigkeitsrohres 161 ändert sichabhängigvon der Auslegung der Komponenten im Motorraum 1. Das zweiteFlüssigkeitsrohr 161 kanndurch einen Schlauch teilweise ersetzt werden. In diesem Fall lässt sichdas Flüssigkeitsrohr 161 flexibelbiegen und kann üblicherweise beiverschiedenen Bauarten von Plattformen Anwendung finden.
[0024] Wie die 1 und 4 erkennenlassen, sind ein Teil des Saugrohrs 52 und ein Teil desersten Flüssigkeitsrohres 51 längs einesunteren Wandelements des vorderen Seitenelements 2 in demMotorraum 1 vorgesehen und können üblicherweise bei unterschiedlichenBauarten von Plattformen Anwendung finden.
[0025] Der (nicht gezeigte) Motor und dervom Motor angetriebene Kompressor 101 sind im Motorraum 1 angeordnet.Die Klimatisierungseinheit 105 einschließlich desVerdampfers 103 sind in der Fahrgastzelle 4 angeordnet.
[0026] Wie in 4 gezeigt,ist das vordere Seitenelement 2 als Quadrat- oder Rechteckbalkengeformt, d.h. das vordere Seitenelement 2 hat einen quadratischenQuerschnitt. Das vordere Seitenelement 2 verfügt über eineAußenwand 21,eine Innenwand 22, eine obere Wand 23 (Oberseitedes vorderen Seitenelements 2) und eine untere Wand 24.Ein Rohrleitungskanal (mit Ausnehmung versehener Teil) 25 istin der Innenwand 22 durch Pressformen im Wesentlichen über diegesamte Längedes vorderen Seitenelements 2 in Längsrichtung gesehen, hergestellt. DerRohrleitungsgraben oder -kanal 25 ist so vorgesehen, dasser von einer Oberflächeder Innenwandung 22 aus genutet ist und sich in Vorwärts-Rückwärtsrichtungdes Fahrzeugs erstreckt. Kühlmittelrohre 5 desKühlmittelzyklussind in dem Rohrleitungsgraben 25 der Innenwand 22 desvorderen Seitenelements 2 angeordnet.
[0027] Bei dieser Ausführungsform umfassen die Kühlmittelrohre 5 daserste Flüssigkeitsrohr 51 und dasSaugrohr 52. Das erste Flüssigkeitsrohr 51 wird verwendet,um Kühlmittelan den Verdampfer 103 der Klimatisierungseinheit 105 zuleiten, die in der Fahrzeugzelle 4 vorgesehen ist. DasSaugrohr 52 wird verwendet, um Kühlmittel vom Verdampfer 103 an denKompressor 101 einzuführen,der in dem Motorraum 1 vorgesehen ist. Das erste Flüssigkeitsrohr 51 unddas Saugrohr 52 sind aus Aluminium gemacht und im mit Ausnehmungversehenem Bodenteil des Rohrgrabens 25 unter Verwendungvon Konsolen 53 befestigt.
[0028] Die Kühlmittelrohre 5 sindso angeordnet, dass sie durch den Rohrleitungsgraben 25 desvorderen Seitenelements 2 in einem Anfangszustand bei derAuslegung gehen. Daher lässtsich die Rohrleitungskonstruktion im vorderen Seitenelement 2 üblicherweisebei unterschiedlichen Bauarten von Autos, die über die gleiche Plattform bzw.das gleiche Chassis verfügen,verwenden. So lassen sich die Kühlmittelrohre 5 ausstandardisierten Teilen aufbauen und die Kühlmittelrohre 5 können ineinem unteren Bereich des Motorraums 1 vorgesehen sein.Im Ergebnis lassen sich Herstellungskosten mit der Kühlmittelrohrkonstruktionreduzieren, das Aussehen des Motorraums 1 lässt sichverbessern.
[0029] Nach der ersten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung umfasst das Kühlmittelkreislaufsystem einKühlmittelkreislaufaggregat,das in dem Motorraum 1 vorgesehen ist sowie den in derFahrgastzelle 4 vorgesehenen Verdampfer 103. Das Kühlmittelkreislaufaggregatin dem Motorraum 1 umfasst wenigstens den Kompressor 101,die Kühlmittelrohre 5 undden Kondensator 102. Der Kompressor 101 komprimiertdas vom Verdampfer 103 strömende Kühlmittel. Das Saugrohr 52 istvorgesehen, um das vom Verdampfer 103 zum Kompressor 101 strömende Kühlmittelzu liefern. Das Flüssigkeitsrohr 51 dientdazu, flüssigesKühlmittel,das vom Kühlmittelkreislaufaggregat(Kondensator 102) zuströmt, zumVerdampfer 103 zu leiten. Der Kondensator 102 kühlt undkondensiert das vom Kompressor 101 abgegebene Kühlmittel.
[0030] Der Rohrleitungsaufbau gemäß der vorliegendenErfindung umfasst das vordere Seitenelement 2 der Fahrzeugkarosserieund die Kühlmittelrohre 5.Die Kühlmittelrohreoder Rohrleitungen 5 umfassen das Saugrohr 52 unddas Flüssigkeitsrohr 51 undsind im Motorraum 1 längsdes vorderen Seitenelements 2 angeordnet. Das vor dere Seitenelement 2 istan einer Seite in der Fahrzeugseitenrichtung in einer unteren Positionim Motorraum 1 angeordnet. Das vordere Seitenelement 2 erstrecktsich in Fahrzeuglängsrichtung(Vorwärts-Rückwärtsrichtung).Kühlmittelströmtdurch die Kühlmittelrohrleitungen 5,um den Kreislauf des Kühlmittelszwischen dem Kühlmittelkreislaufaggregatund dem Verdampfer 103 herzustellen.
[0031] Somit kann nach der ersten Ausführungsformder Kühlrohraufbaueinfach sein, das Aussehen des Motorraums 1 lässt sichverbessern.
[0032] Wie 5 erkennenlässt,ist eine schräge Wandfläche 26 aufder Innenwand 22 innerhalb des Frontseitenelements 2 ausgebildet.Die schräge Wandfläche 26 kannso geformt sein, dass sie von einer oberen Ecke zwischen der oberenWand 23 und der inneren Wand 22, wie in 5 gezeigt, schrägt verläuft. Alternativkann die geneigte Wandfläche 26 soausgebildet sein, dass sie schrägvon einer unteren Ecke zwischen der unteren Wandung 23 undder inneren Wandung 22 verläuft. Das erste Flüssigkeitsrohr 51 unddas Saugrohr 52 sind längsder geneigten Wandfläche 26 angeordnetund durch Konsolen 53 befestigt.
[0033] Nach der zweiten Ausführungsformsind die anderen Teile ähnlichdenen der oben beschriebenen ersten Ausführungsform. Daher lassen sichdie in der oben beschriebenen ersten Ausführungsform beschriebenen Vorteileerreichen.
[0034] Wie in 6 gezeigt,sind die Kühlrohre 5, diedas erste Flüssigkeitsrohr 51 unddas Saugrohr 52 umfassen, längs des Rohrleitungsraums 27 angeordnet.Der Rohrleitungsraum 27 ist in einem unteren Bereich, bezogenauf die untere Wand 24 des Frontseitenelements 2,ausgebildet. Der Rohrleitungsraum 27 ist nämlich aneiner Unterseite des Frontseitenelements im Motorraum 1 längs desFrontseiten-elements 2 vorgesehen. In diesem Fall ist bevorzugteine Abdeckung 54 vorgesehen, um die Kühlrohre 5 gegen Steinezu schützen,die von der Unterseite des Motorraums 1 auftreffen können.
[0035] Nach der dritten Ausführungsformsind die anderen Teile ähnlichdenen der vorbeschriebenen ersten Ausführungsform. Daher lassen sichdie Vorteile, wie sie in der oben beschriebenen ersten Ausführungsformerwähntwurden, erreichen.
[0036] Wie in 7 gezeigt,sind die Motorlagerungsgrundkörper 6 aufder oberen Wand 23 des Frontseitenelements 2 vorgesehen,um den Motor des Fahrzeugs zu lagern. Die Innenwandflächen 61 derMotorlagerungsgrundkörper 6 sindnach außen geneigt,so dass ein Rohrleitungsraum 2 auf der Innenseite der Motorlagerungsgrundkörper 6 gebildet ist.Das erste Flüssigkeitsrohr 51 unddas Saugrohr 52 sind im Rohrleitungsraum 62 angeordnetund an der Innenwandfläche 61 unterVerwendung der Konsole 53 fixiert. Die Kühlrohre 5 sindnämlichauf der Innenwandfläche 61 derMotorlagerungsgrundkörper 6 angeordnet.Nach dieser Ausführungsformist es nicht notwendig, das Design des Frontseitenelements 2 für das Anbringender Rohre 51, 52 zu verändern. Das Design der Motorträger 6 wirdalso nur verändert,so dass der Rohrleitungsraum 62 entsteht.
[0037] Nach der vierten Ausführungsformsind die anderen Teile ähnlichdenen der vorbeschriebenen ersten Ausführungsform. Daher lassen sichdie mit Bezug auf die erste Ausführungsformbeschriebenen Vorteile erreichen.
[0038] Wie in 8 gezeigt,sind Löcher 28, 29 offenin der Innenwand 22, welche innerhalb der Außenwand 21 imFrontseitenelement 2 verläuft. Die Kühlrohre 5 gehen durchden Innenraum zwischen Außenwand 21 undInnenwand 22 innerhalb des Frontseitenelements 2.Die Kühlrohre 5 sindnämlich soangeordnet, dass sie den Innenraum zwischen der Außenwand 21 undder Innenwand 22 durchdringen.
[0039] Somit kann der Innenraum des Frontseitenelements 2 alsRohrleitungsraum Verwendung finden. Der Rohrleitungsaufbau nachdieser Ausführungsformist so getroffen, dass wirksam der Totraum ausgenutzt wird, derim Frontseitenelement 2 gebildet ist. Die fünfte Ausführungsformist daher höchstvorteilhaft, um das Aussehen des Motorraums 1 zu verbessernund somit den Produktwert des Fahrzeugs zu er höhen. Die Löcher oder Bohrungen 28, 29 können inder oberen Wand 23 ausgebildet sein. Bevorzugt sind Gummihülsen 55 inden Löchern 28, 29 vorgesehen,um die Löcher 28, 29 gegenWasser und Staub zu schützen.
[0040] Nach der fünften Ausführungsform sind die anderenTeile ähnlichdenen der vorbeschriebenen ersten Ausführungsform. Daher lassen sichdie oben mit Bezug auf die erste Ausführungsform beschriebenen Vorteileerreichen.
[0041] Obwohl die vorliegende Erfindungvoll mit Bezug auf die bevorzugten Ausführungsformen unter Bezugnahmeauf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben wurde, ist darauf hinzuweisen,dass verschiedene Änderungenund Modifikationen fürden Fachmann ohne weiteres auf der Hand liegen.
[0042] So ist beispielsweise bei dem obenbeschriebenen Kühlkreislaufsystemder Sammler an der Saugseite des Kompressors 101 angeordnet.Der Sammler braucht aber nicht notwendigerweise vorgesehen sein.Weiterhin kann ein Gas-Flüssigkeits-Separatorzwischen der Dekompressionseinrichtung und dem Kondensator 102 vorgesehensein.
[0043] Solche Änderungen und Modifikationensind als im Rahmen der vorliegenden Erfindung liegend, definiertdurch die Ansprüche,zu sehen.

权利要求:
Claims (10)
[1] Rohrleitungsaufbau eines Fahrzeugkühlkreislaufsystems,dessen KühlkreislaufsystemKühlmittelkreislaufaggregate(101, 102) in dem Motorraum (1) des Fahrzeugsund einen Verdampfer umfasst, der in einer (Luft)klimatisierungseinheiteiner Fahrgastzelle (4) des Fahrzeugs angeordnet ist, wobeider Rohrleitungsaufbau umfasst: ein Frontseitenelement (2)der Fahrzeugkarosserie, das an einer Seite in einer Fahrzeuglängsrichtungauf der Unterseite des Motorraums angeordnet ist und sich in Vorwärts-Rückwärtsrichtungdes Fahrzeugs sich erstreckt; und ein Kühlmittelrohr (5),durch welches Kühlmittel strömt, um imKreislauf zwischen den Kühlmittelkreislaufaggregatenund dem Verdampfer zu strömen, wobeidas Kühlmittelrohrim Motorraum längsdes Frontseitenelements angeordnet ist.
[2] Rohrleitungsaufbau nach Anspruch 1, wobei: dieKühlmittelkreislaufaggregatebzw. -geräteeinen Kompressor (101) zum Verdichten von aus dem Verdampferstammendem Kühlmittelumfassen; die Kühlmittelrohrleitung(5) ein Saugrohr (52) aufweist, um Kühlmittelvom Verdampfer an den Kompressor zu liefern, sowie ein Flüssigkeitsrohr(51), um flüssigesKühlmittelvon den Kühlmittelkreislaufaggregatenan den Verdampfer zu liefern; und wobei Saugrohr und Flüssigkeitsrohrin dem Motorraum längsdes Frontseitenelements angeordnet sind.
[3] Rohrleitungsaufbau nach Anspruch 1 oder 2, wobei: dasFrontseitenelement eine Innenwand (22), vorgesehen im Motorraum,sowie einen eine Ausnehmung bzw. eine Ausbuchtung aufweisenden Teil(25) aufweist, der so vorgesehen ist, dass er von einerFlächeder Innenwand als Ausnehmung verläuft und sich in Vorwärts-Rückwärtsrichtungdes Fahrzeugs erstreckt; und wobei das Kühlmittelrohr im mit Ausnehmungenversehenen Teil der Innenwandung des Frontseitenelements angeordnetist.
[4] Rohrleitungsaufbau nach Anspruch 1 oder 2, wobei: dasFrontseitenelement eine obere Wandung (23), eine untereWandung (24) und eine innere Wandung (22), diedie obere Wandung und die untere Wandung in dem Motorraum verbinden,umfasst; die innere Wandung eine geneigte Fläche (26)hat, die schrägvon einer Ecke zwischen Innenwandung und einer aus der Gruppe Oberwandungund Unterwandung verläuft;und das Kühlmittelrohrlängs dergeneigte Flächeangeordnet ist.
[5] Rohrleitungsaufbau nach Anspruch 1 oder 2, weiterhinumfassend einen Rohrleitungsraum (27), der an einer unterenSeite des Frontseitenelements in der Motorkammer längs desFrontseitenelements vorgesehen ist, wobei das Kühlmittelrohr in dem Rohrleitungsraumangeordnet ist.
[6] Rohrleitungsaufbau nach Anspruch 1 oder 2, weiterhinumfassend: einen Motorlagerungsgrundträger (6) zum Anbringen desFahrzeugmotors, wobei: der Motorlagerungsgrundträger an einerOberseite (23) des Frontseitenelements befestigt ist; derMotorlagerungsgrundträger über eineInnenwandfläche(62), die nach außengeneigt ist, verfügt; und dasKühlmittelrohrauf der Innenwandflächedes Motorlagerungsgrundträgersangeordnet ist.
[7] Rohrleitungsaufbau nach Anspruch 1 oder 2, wobei: dasFrontseitenelement eine Außenwandung(21) und eine Innenwandung (22), die innerhalbder Außenwandungangeordnet ist, umfasst; und das Kühlmittelrohr so angeordnetist, dass es den Innenraum zwischen Außenwandung und Innenwandungdurchdringt.
[8] Rohrleitungsaufbau nach Anspruch 2, wobei der Kompressorim Frontbereich innerhalb des Motorraums vorgesehen ist, wobei derRohrleitungsaufbau weiterhin umfasst: ein Niederdruckverbindungsrohr(161), das zwischen Kompressor und Saugrohr (52)angeordnet ist, um Kompressor und Saugrohr zu verbinden, wobei das Niederdruckverbindungsrohran einer vom Frontseitenelement getrennten Stelle angeordnet ist.
[9] Rohrleitungsaufbau nach Anspruch 2, wobei das Kühlmittelkreislaufaggregateinen Kondensator (102) zum Kondensieren von aus dem Kompressor ausgetragenemKühlmittelumfasst, der Kondensator im Frontbereich innerhalb des Motorraumsangeordnet ist, und der Rohrleitungsaufbau weiterhin umfasst: einHochdruckverbindungsrohr (161), das zwischen Kondensatorund Flüssigkeitsrohrangeordnet ist, um den Kondensator und das Flüssigkeitsrohr zu verbinden,wobei das Hochdruckverbindungsrohr an einer Stelle getrennt vomFrontseitenelement angeordnet ist.
[10] Rohrleitungsaufbau nach Anspruch 2, wobei das Kühlmittelkreislaufaggregat(101, 102) weiterhin einen Kondensator (102)umfasst, um Kühlmittelzu kondensieren, das vom Kompressor (101) ausgetragen wurde,wobei Kompressor und Kondensator im Frontbereich innerhalb des Motorraumsangeordnet sind und der Rohrleitungsaufbau weiterhin umfasst: einNiederdruckverbindungsrohr (162), das zwischen Kompressorund Saugrohr angeordnet ist, um den Kompressor und das Saugrohrzu verbinden, wobei das Niederdruckverbindungsrohr an einer Stellegetrennt vom Frontseitenelement angeordnet ist; und ein Hochdruckverbindungsrohr(161), das zwischen Kondensator und Flüssigkeitsrohr angeordnet ist,um Kondensator und Flüssigkeitsrohrzu verbinden, wobei das Hochdruckverbindungsrohr an einem Ort getrenntvon Frontseitenelement angeordnet ist.

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法律状态:
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申请号 | 申请日 | 专利标题

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