• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Es wird eine Portalachse vorgeschlagen, umfassend eine Achsbrücke (2) mit einer Tellerradausbuchtung (6), wobei die Achsbrücke (2) an ihren beiden Enden mit jeweils einem Portalgehäuse (3, 4) mittels Verschraubungen (9, 5) verbunden ist und wobei an einem Ende der Achsbrücke (2) die Tellerradausbuchtung (6) angeordnet ist, bei der die Verschraubung (5) zwischen Tellerradausbuchtung (6) und Portalgehäuse (4) derart ausgeführt ist, dass an der der Fahrebene zugewandten Seite (8) keine Schrauben (7) vorgesehen sind.
    公开号:DE102004003650A1
    申请号:DE200410003650
    申请日:2004-01-24
    公开日:2005-08-11
    发明作者:Detlef Dipl.-Ing. Baasch；Stefan Dipl.-Ing. Häußler；Paul Dipl.-Ing. Lenz；Ulrich Dipl.-Ing. Mair
    申请人:ZF Friedrichshafen AG；
    IPC主号:B60B35-16
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft eine Portalachse eines Fahrzeugesgemäß dem Oberbegriff desPatentanspruchs 1.
    [0002] Portalachsenwerden üblicherweisebei Nahverkehrs- und Stadtbusachsen eingesetzt, um den Freiraumdes Ganges im Bus möglichstgroß zugestalten. Insbesondere bei Nahverkehrsbussen sowie Stadtbussenist zudem eine möglichstniedrige Flurhöhewünschenswert,um den Fahrgästenein bequemes und zügigesEin- und Aussteigen zu ermöglichen.Hierfürwerden Portalantriebe bzw. Portalachsen eingesetzt, bei welchendie Achswellen gegenüberden Radachsen um einen bestimmten Abstand, der sogenannten Portaltiefe,versetzt sind. Dieser Achsversatz wird durch jeweils ein Zwischengetriebe unmittelbaram Radantrieb, dem sogenannten Portaltrieb, ermöglicht. Auf diese Weise können z.B. Fahrgäste,insbesondere Rollstuhlfahrer oder Kinderwagen möglichst einfach in das Fahrzeugeinsteigen bzw. eingeladen werden. Auch bei Nutzfahrzeugen wirddurch eine niedrige Flurhöheder Einsatz erleichtert.
    [0003] Nachdem Stand der Technik werden Differential und Achsbrücke im Mittelteilder Achse abgesenkt. Die Antriebswellen liegen dadurch im Niveau unterhalbder Radmitte. Normalerweise ist die Ausbuchtung des Tellerradesin der Achsbrückedie tiefste Stelle der gesamten Achse, welche Idealerweise genauso tief angebracht wird, wie der Wunsch nach Bodenfreiheit ist.Bei Stadtbussen ist die Ausbuchtung des Tellerrades üblicherweisemöglichstradnah angeordnet, um in der Mitte der Achsbrücke eine Erhöhung aufgrunddes Tellerrades zu vermeiden.
    [0004] Nachdem Stand der Technik wird an die Ausbuchtung für das Tellerrad ein Portalgehäuse angeschraubt,was in nachteiliger Weise aufgrund des für die Verschraubung benötigten Materialsin einer erhöhtenMaterialdicke an der Ausbuchtung resultiert. Hierbei sind die Schraubenvon Portalgehäuse undAchsbrückegleichmäßig im Durchmesserverteilt. Dadurch, dass die Schrauben einen gewissen Durchmesserhaben und dass um die Gewindebohrung im Portalgehäuse einebestimmte Materialdicke erforderlich ist, gestaltet sich die Ausbuchtungfür das Tellerradim Außendurchmessergrößer, alsaus Festigkeitsgründenerforderlich. Dies wiederum hat zur Folge, dass bei einer bestimmtengewünschtenPortaltiefe bei einer vorgegebenen einzuhaltenden Bodenfreiheitweniger Bauraum fürdas Tellerrad zur Verfügungsteht, was dann in nachteiliger Weise kleiner dimensioniert werdenmuss.
    [0005] Dervorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Portalachseanzugeben, welche die erwähntenNachteile des Standes der Technik vermeidet. Insbesondere soll mehrBauraum fürdas Tellerrad zur Verfügunggestellt werden, so dass es größer dimensioniertwerden kann. Andererseits soll bei gleichbleibender Dimensionierungdes Tellerrades die Portaltiefe vergrößert werden, um so die Flurhöhe weiterreduzieren zu können,ohne die Bodenfreiheit zu verringern.
    [0006] DieseAufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. WeitereAusgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.
    [0007] Demnachwird eine Portalachse vorgeschlagen, umfassend eine Achsbrücke miteiner Tellerradausbuchtung, wobei die Achsbrücke an ihren beiden Enden mitjeweils einem Portalgehäusemittels Verschraubungen verbunden ist und wobei an einem Ende derAchsbrückedie Tellerradausbuchtung angeordnet ist, bei der die Verschraubungzwischen Tellerradausbuchtung und Portalgehäuse derart ausgeführt ist,dass an der der Fahrebene zugewandten Seite keine Schrauben vorgesehensind.
    [0008] Dadurchkann an der fürdie Bodenfreiheit ungünstigenStelle die Materialstärkesignifikant reduziert werden, so dass das Tellerrad größer dimensioniertund/oder die Portaltiefe bei gleichbleibender Bodenfreiheit vergrößert werdenkann. Außerdem kanndadurch Gewicht eingespart werden.
    [0009] ImRahmen einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen,beide Verschraubungen zwischen Achsbrücke und Portalgehäuse derartauszuführen,dass an der Fahrebene zugewandten Seite der Verschraubungen keineSchrauben vorgesehen sind.
    [0010] DieErfindung wird im folgenden anhand der beigefügten Figur, welche eine schematischeperspektivische Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Portalachsezeigt, beispielhaft nähererläutert.
    [0011] Inder Figur wird eine Portalachse 1 gezeigt, welche eineAchsbrücke 2 undPortalgehäuse 3, 4 umfasst.Hierbei ist die Verschraubung 5 zwischen Tellerradausbuchtung 6 undPortalgehäuse 4 derart ausgeführt, dassan deren der Fahrebene zugewandten Seite 8 keine Schrauben 7 vorgesehensind. Wie aus der Figur ersichtlich, bildet die Ausbuchtung 6 die tiefsteStelle der Portalachse 1, welche die Bodenfreiheit bestimmt,so dass durch die erfindungsgemäße konstruktiveMaßnahmedas Tellerrad größer dimensioniertund/oder die Portaltiefe bzw. der Portalversatz bei gleichbleibenderBodenfreiheit vergrößert werdenkann.
    [0012] Beidem in der Figur gezeigten Ausführungsbeispielist auch die weitere Verschraubung 9 zwischen Portalgehäuse 3 undAchsbrücke 2 andem die Tellerradausbuchtung nicht aufweisenden Ende der Achsbrücke 2 ohneSchrauben 7 an der der Fahrebene zugewandten Seite ausgeführt; dadurchwird das Gewicht zusätzlichreduziert.
    1 Portalachse 2 Achsbrücke 3 Portalgehäuse 4 Portalgehäuse 5 Verschraubung 6 Tellerradausbuchtung 7 Schraube 8 derFahrebene zugewandte Seite 9 Verschraubung
    权利要求:
    Claims (2)
    [1] Portalachse, umfassend eine Achsbrücke (2) miteiner Tellerradausbuchtung (6), wobei die Achsbrücke (2)an ihren beiden Enden mit jeweils einem Portalgehäuse (3, 4)mittels Verschraubungen (9, 5) verbunden ist undwobei an einem Ende der Achsbrücke(2) die Tellerradausbuchtung (6) angeordnet ist, dadurchgekennzeichnet, dass die Verschraubung (5) zwischenTellerradausbuchtung (6) und Portalgehäuse (4) derart ausgeführt ist,dass an der der Fahrebene zugewandten Seite (8) keine Schrauben (7)vorgesehen sind.
    [2] Portalachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Verschraubung (9) zwischen Portalgehäuse (3)und Achsbrücke(2) an dem die Tellerradausbuchtung nicht aufweisendenEnde der Achsbrücke(2) ohne Schrauben (7) an der der Fahrebene zugewandtenSeite (8) ausgeführtist.
    类似技术:
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004003650B4|2017-02-16|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-08-11| OM8| Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law|
    2010-12-30| 8110| Request for examination paragraph 44|
    2016-04-20| R016| Response to examination communication|
    2016-10-28| R018| Grant decision by examination section/examining division|
    2017-08-01| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE102004003650.0A|DE102004003650B4|2004-01-24|2004-01-24|Portalachse|DE102004003650.0A| DE102004003650B4|2004-01-24|2004-01-24|Portalachse|
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