一种站台公交信息接收天线

专利摘要:
本实用新型提供一种站台公交信息接收天线，涉及天线技术领域，本实用新型，包括站牌和固定装置，所述站牌的一侧设有接线盒，所述接线盒顶端设有接头，所述接头远离接线盒的一端固定连接有导线，所述导线远离接头的一端固定连接有连接块，所述连接块靠近接线盒的一端与站牌活动连接，所述连接块远离站牌的一端固定连接有线体，所述连接块的表面设有固定装置，所述固定装置包括两个固定板。本实用新型，解决由于天线一般都是通过螺母固定在站牌上的，使得人在将天线安装到站牌上的时候，还需要借助其它工具将螺母拧到站牌上，才可以将天线安装到站牌上，从而使导致将天线安装到站牌上过程过于麻烦的问题。
公开号:CN214336897U
申请号:CN202120358755.4U
申请日:2021-02-09
公开日:2021-10-01
发明作者:周旭；门瑞江
申请人:Shandong Huayu University of Technology；
IPC主号:H01Q1-20

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及天线技术领域，尤其涉及一种站台公交信息接收天线。
[n0002] 天线是一种变换器，它把传输线上传播的导行波，变换成在无界媒介（通常是自由空间）中传播的电磁波，或者进行相反的变换。在无线电设备中用来发射或接收电磁波的部件。
[n0003] 现在很多的公交车站都会使用到事实公交位置的站牌，一般站牌上都是会安装有一个天线以接收信号，由于天线一般都是通过螺母固定在站牌上的，使得人在将天线安装到站牌上的时候，还需要借助其它工具将螺母拧到站牌上，才可以将天线安装到站牌上，从而使导致将天线安装到站牌上的过程过于麻烦。
[n0004] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种站台公交信息接收天线。
[n0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种站台公交信息接收天线，包括站牌和固定装置，所述站牌的一侧设有接线盒，所述接线盒顶端设有接头，所述接头远离接线盒的一端固定连接有导线，所述导线远离接头的一端固定连接有连接块，所述连接块靠近接线盒的一端与站牌活动连接，所述连接块远离站牌的一端固定连接有线体，所述连接块的表面设有固定装置，所述固定装置包括两个固定板，两个所述固定板彼此靠近的一侧与连接块固定连接，所述固定板远离站牌的一端固定连接有矩形块，所述矩形块远离固定板的一端开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有两个滑板，两个所述滑板呈“U”字形，且滑板远离滑槽的一端固定连接有推板，所述推板靠近矩形块的一侧与站牌活动连接，所述滑槽的内壁固定连接有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧彼此靠近的一端与滑板固定连接。
[n0006] 优选的，所述矩形块远离连接块的一侧贯穿插设有圆柱，所述圆柱的表面固定连接有限位板，所述限位板呈“U”字形，且限位板的两端贯穿插设在矩形块内部。
[n0007] 优选的，所述圆柱远离矩形块的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的内部贯穿插设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆螺纹插设在固定板内部。
[n0008] 优选的，所述连接块的表面设有收纳装置，所述收纳装置包括固定块，所述固定块的一侧与连接块固定连接，所述固定块远离连接块的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱远离固定块的一侧开设有圆槽，所述接头插设在圆槽内部。
[n0009] 优选的，所述连接柱远离固定块的一端固定连接有支撑块，所述支撑块的内部贯穿插设有挡板，所述挡板呈“L”形，且挡板的短臂端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离挡板的一端与支撑块固定连接。
[n0010] 优选的，所述支撑块远离连接柱的一端插设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆螺纹插设在挡板内部。
[n0011] 与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
[n0012] 1、本实用新型中，通过设置固定装置，先将连接块安放到站牌上，此时再转动第一螺纹杆使得第一螺纹杆在固定板内部转动，此时螺纹杆会带动支撑板向远离固定板的一侧滑动，使得圆柱会跟随支撑板一起滑动，同时限位板也会跟随圆柱一起滑动，从而使限位板不再与滑板相接触，此时第一弹簧会因为弹力的恢复推动滑板，使得滑板在矩形槽内壁滑动，同时推板会与站牌相接触，从而使连接块借助推板的夹力固定在站牌上，此时线体会跟随连接块一起固定住，起到了将线体固定在站牌上的作用，当需要将线体从站牌上取下来时，拉动滑板使得推板不再与站牌相接触，然后再反转第二螺纹杆使得支撑板向固定板的一侧滑动，从而使圆柱跟随支撑板一起滑动，此时限位板会挡住滑板，然后再将线体从站牌上取下来，从而解决由于天线一般都是通过螺母固定在站牌上的，使得人在将天线安装到站牌上的时候，还需要借助其它工具将螺母拧到站牌上，才可以将天线安装到站牌上，从而使导致将天线安装到站牌上过程过于麻烦的问题。
[n0013] 2、本实用新型中，通过设置收纳装置，先将导线缠绕在连接柱上，此时再将接头插入圆槽内，然后再转动第二螺纹杆使得第二螺纹杆从挡板内部转出，使得第二弹簧因为弹力的恢复拉动挡板，使得挡板在支撑块内部滑动，同时挡板也会与接头相接触，从而使接头借助挡板阻挡地力固定在圆槽内，起到了将导线收纳在连接柱上的作用，先拉动挡板使得挡板不再与接头相接触，然后再反转第二螺纹杆使得第二螺纹杆与挡板螺纹连接，此时再将接头从圆槽内取出，然后将缠绕在连接柱上的导线解下来，从而解决了导线过长不好收纳的问题。
[n0014] 图1为本实用新型提出一种站台公交信息接收天线的立体结构示意图；
[n0015] 图2为本实用新型提出一种站台公交信息接收天线中图1的后视结构示意图；
[n0016] 图3为本实用新型提出一种站台公交信息接收天线中线体的立体结构示意图；
[n0017] 图4为本实用新型提出一种站台公交信息接收天线中固定装置的部分结构示意图；
[n0018] 图5为本实用新型提出一种站台公交信息接收天线中收纳装置的立体结构示意图。
[n0019] 图例说明：1、站牌；2、连接块；3、线体；4、导线；5、接头；6、接线盒；7、固定装置；701、推板；702、滑板；703、矩形块；704、滑槽；705、固定板；706、圆柱；707、支撑板；708、第一螺纹杆；709、限位板；710、第一弹簧；8、收纳装置；81、固定块；82、连接柱；83、支撑块；84、挡板；85、第二弹簧；86、第二螺纹杆；87、圆槽。
[n0020] 为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[n0021] 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[n0022] 实施例1，如图1-5所示，一种站台公交信息接收天线，包括站牌1和固定装置7，站牌1的一侧设有接线盒6，接线盒6顶端设有接头5，接头5远离接线盒6的一端固定连接有导线4。
[n0023] 下面具体说一下其固定装置7和收纳装置8的具体设置和作用。
[n0024] 如图3和图4所示，导线4远离接头5的一端固定连接有连接块2，连接块2靠近接线盒6的一端与站牌1活动连接，连接块2远离站牌1的一端固定连接有线体3，连接块2的表面设有固定装置7，固定装置7包括两个固定板705，两个固定板705彼此靠近的一侧与连接块2固定连接，固定板705远离站牌1的一端固定连接有矩形块703，矩形块703远离连接块2的一侧贯穿插设有圆柱706，圆柱706远离矩形块703的一端固定连接有支撑板707，然后再反转第二螺纹杆86使得支撑板707向固定板705的一侧滑动，从而使圆柱706跟随支撑板707一起滑动，此时限位板709会挡住滑板702，然后再将线体3从站牌1上取下来，支撑板707的内部贯穿插设有第一螺纹杆708，先将连接块2安放到站牌1上，此时再转动第一螺纹杆708使得第一螺纹杆708在固定板705内部转动，此时螺纹杆会带动支撑板707向远离固定板705的一侧滑动，使得圆柱706会跟随支撑板707一起滑动，同时限位板709也会跟随圆柱706一起滑动，从而使限位板709不再与滑板702相接触，此时第一弹簧710会因为弹力的恢复推动滑板702，第一螺纹杆708螺纹插设在固定板705内部，圆柱706的表面固定连接有限位板709，限位板709呈“U”字形，且限位板709的两端贯穿插设在矩形块703内部，矩形块703远离固定板705的一端开设有滑槽704，滑槽704的内壁滑动连接有两个滑板702，使得滑板702在矩形槽内壁滑动，同时推板701会与站牌1相接触，从而使连接块2借助推板701的夹力固定在站牌1上，此时线体3会跟随连接块2一起固定住，起到了将线体3固定在站牌1上的作用，当需要将线体3从站牌1上取下来时，拉动滑板702使得推板701不在与站牌1相接触，两个滑板702呈“U”字形，且滑板702远离滑槽704的一端固定连接有推板701，推板701靠近矩形块703的一侧与站牌1活动连接，滑槽704的内壁固定连接有两个第一弹簧710，两个第一弹簧710彼此靠近的一端与滑板702固定连接。
[n0025] 其整个固定装置7达到的效果为，通过设置固定装置7，先将连接块2安放到站牌1上，此时再转动第一螺纹杆708使得第一螺纹杆708在固定板705内部转动，此时螺纹杆会带动支撑板707向远离固定板705的一侧滑动，使得圆柱706会跟随支撑板707一起滑动，同时限位板709也会跟随圆柱706一起滑动，从而使限位板709不再与滑板702相接触，此时第一弹簧710会因为弹力的恢复推动滑板702，使得滑板702在矩形槽内壁滑动，同时推板701会与站牌1相接触，从而使连接块2借助推板701的夹力固定在站牌1上，此时线体3会跟随连接块2一起固定住，起到了将线体3固定在站牌1上的作用，当需要将线体3从站牌1上取下来时，拉动滑板702使得推板701不在与站牌1相接触，然后再反转第二螺纹杆86使得支撑板707向固定板705的一侧滑动，从而使圆柱706跟随支撑板707一起滑动，此时限位板709会挡住滑板702，然后再将线体3从站牌1上取下来，从而解决由于天线一般都是通过螺母固定在站牌1上的，使得人在将天线安装到站牌1上的时候，还需要借助其它工具将螺母拧到站牌1上，才可以将天线安装到站牌1上，从而使导致将天线安装到站牌1上过程过于麻烦的问题。
[n0026] 如图1和图5所示，连接块2的表面设有收纳装置8，收纳装置8包括固定块81，固定块81的一侧与连接块2固定连接，固定块81远离连接块2的一侧固定连接有连接柱82，先将导线4缠绕在连接柱82上，此时再将接头5插入圆槽87内，然后再转动第二螺纹杆86使得第二螺纹杆86从挡板84内部转出，使得第二弹簧85因为弹力的恢复拉动挡板84，使得挡板84在支撑块83内部滑动，同时挡板84也会与接头5相接触，从而使接头5借助挡板84阻挡地力固定在圆槽87内，起到了将导线4收纳在连接柱82上的作用，连接柱82远离固定块81的一端固定连接有支撑块83，支撑块83的内部贯穿插设有挡板84，先拉动挡板84使得挡板84不再与接头5相接触，然后再反转第二螺纹杆86使得第二螺纹杆86与挡板84螺纹连接，此时再将接头5从圆槽87内取出，然后将缠绕在连接柱82上的导线4解下来，挡板84呈“L”形，且挡板84的短臂端固定连接有第二弹簧85，第二弹簧85远离挡板84的一端与支撑块83固定连接，支撑块83远离连接柱82的一端插设有第二螺纹杆86，第二螺纹杆86螺纹插设在挡板84内部，连接柱82远离固定块81的一侧开设有圆槽87，接头5插设在圆槽87内部。
[n0027] 其整个的收纳装置8达到的效果为，通过设置收纳装置8，先将导线4缠绕在连接柱82上，此时再将接头5插入圆槽87内，然后再转动第二螺纹杆86使得第二螺纹杆86从挡板84内部转出，使得第二弹簧85因为弹力的恢复拉动挡板84，使得挡板84在支撑块83内部滑动，同时挡板84也会与接头5相接触，从而使接头5借助挡板84阻挡地力固定在圆槽87内，起到了将导线4收纳在连接柱82上的作用，先拉动挡板84使得挡板84不再与接头5相接触，然后再反转第二螺纹杆86使得第二螺纹杆86与挡板84螺纹连接，此时再将接头5从圆槽87内取出，然后将缠绕在连接柱82上的导线4解下来，从而解决了导线4过长不好收纳的问题。
[n0028] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种站台公交信息接收天线，包括站牌（1）和固定装置（7），其特征在于：所述站牌（1）的一侧设有接线盒（6），所述接线盒（6）顶端设有接头（5），所述接头（5）远离接线盒（6）的一端固定连接有导线（4），所述导线（4）远离接头（5）的一端固定连接有连接块（2），所述连接块（2）靠近接线盒（6）的一端与站牌（1）活动连接，所述连接块（2）远离站牌（1）的一端固定连接有线体（3），所述连接块（2）的表面设有固定装置（7），所述固定装置（7）包括两个固定板（705），两个所述固定板（705）彼此靠近的一侧与连接块（2）固定连接，所述固定板（705）远离站牌（1）的一端固定连接有矩形块（703），所述矩形块（703）远离固定板（705）的一端开设有滑槽（704），所述滑槽（704）的内壁滑动连接有两个滑板（702），两个所述滑板（702）呈“U”字形，且滑板（702）远离滑槽（704）的一端固定连接有推板（701），所述推板（701）靠近矩形块（703）的一侧与站牌（1）活动连接，所述滑槽（704）的内壁固定连接有两个第一弹簧（710），两个所述第一弹簧（710）彼此靠近的一端与滑板（702）固定连接。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种站台公交信息接收天线，其特征在于：所述矩形块（703）远离连接块（2）的一侧贯穿插设有圆柱（706），所述圆柱（706）的表面固定连接有限位板（709），所述限位板（709）呈“U”字形，且限位板（709）的两端贯穿插设在矩形块（703）内部。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种站台公交信息接收天线，其特征在于：所述圆柱（706）远离矩形块（703）的一端固定连接有支撑板（707），所述支撑板（707）的内部贯穿插设有第一螺纹杆（708），所述第一螺纹杆（708）螺纹插设在固定板（705）内部。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种站台公交信息接收天线，其特征在于：所述连接块（2）的表面设有收纳装置（8），所述收纳装置（8）包括固定块（81），所述固定块（81）的一侧与连接块（2）固定连接，所述固定块（81）远离连接块（2）的一侧固定连接有连接柱（82），所述连接柱（82）远离固定块（81）的一侧开设有圆槽（87），所述接头（5）插设在圆槽（87）内部。
[0005] 5.根据权利要求4所述的一种站台公交信息接收天线，其特征在于：所述连接柱（82）远离固定块（81）的一端固定连接有支撑块（83），所述支撑块（83）的内部贯穿插设有挡板（84），所述挡板（84）呈“L”形，且挡板（84）的短臂端固定连接有第二弹簧（85），所述第二弹簧（85）远离挡板（84）的一端与支撑块（83）固定连接。
[0006] 6.根据权利要求5所述的一种站台公交信息接收天线，其特征在于：所述支撑块（83）远离连接柱（82）的一端插设有第二螺纹杆（86），所述第二螺纹杆（86）螺纹插设在挡板（84）内部。

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120358755.4U|CN214336897U|2021-02-09|2021-02-09|一种站台公交信息接收天线|CN202120358755.4U| CN214336897U|2021-02-09|2021-02-09|一种站台公交信息接收天线|