一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘

专利摘要:
本实用新型属于能源汽车用电池技术领域，尤其涉及一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，包括电池包、冷却机构和导热板，所述电池包顶部固定连接有电池输出端，所述导热板固定安装于电池包底部，所述冷却机构固定安装于导热板的底部，所述冷却机构底部固定安装有托盘架，所述电池包侧面固定安装有挡板，所述电池包外表面中部固定安装有固定机构，所述电池包顶部靠近右侧的位置固定安装有压力报警器。该快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，因为冷却液通道呈回转式的弯折流道，所以散热的更加均匀，因为将冷却机构设置于电池包的底部，解决了由于液冷系统中冷液泄漏从而导致电池包被腐蚀损坏的问题，大大提升了产品的安全可靠性。
公开号:CN214336833U
申请号:CN202120253052.5U
申请日:2021-01-29
公开日:2021-10-01
发明作者:陈立云；杨裕康
申请人:JIANGSU SAMITE ALUMINIUM CO Ltd；
IPC主号:H01M50-244

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及能源汽车用电池技术领域，具体为一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘。
[n0002] 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[n0003] 现有的新能源汽车电池包托盘的液冷系统设置在托盘内部，由于液冷系统存在漏液风险，如果托盘内部的液冷系统发生漏液情况，漏出的冷却液有可能腐蚀电池包，从而导致电池包损坏。
[n0004] 本实用新型的目的在于提供一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，包括电池包、冷却机构和导热板，所述导热板设置于电池包的底部，所述冷却机构设置于导热板的底部。
[n0006] 所述冷却机构由降温板、进水口、冷却液通道、出水口和散热网组成，所述降温板固定安装于导热板的底部，所述进水口固定安装于降温板的顶部左侧，所述冷却液通道固定连接于进水口的底部，所述出水口固定安装于降温板的底部右侧，所述散热网开设于降温板的底部。
[n0007] 优选的，所述电池包的顶部固定连接有电池输出端，所述导热板固定安装于电池包的底部，所述冷却机构固定安装于导热板的底部，所述冷却机构的底部固定安装有托盘架，所述电池包的侧面固定安装有挡板，所述电池包的外表面中部固定安装有固定机构，所述电池包的顶部靠近右侧的位置固定安装有压力报警器。
[n0008] 优选的，所述固定机构由L型架、安装螺栓、连接螺栓、紧固螺母、支撑杆、安装板、紧固螺栓和抗压板组成，所述L型架固定安装于托盘的顶部，所述安装螺栓螺纹连接于L型架的上表面右侧，所述连接螺栓螺纹连接于L型架右侧顶部，所述紧固螺母螺纹连接于连接螺栓的左侧，所述抗压板固定安装于电池包的底部，所述安装板固定安装于抗压板的底部，所述紧固螺栓螺纹连接于安装板的下表面，所述支撑杆固定连接于安装板的底部。
[n0009] 优选的，所述降温板的材质为铁，所述冷却液通道的顶部左侧与进水口固定连接，所述冷却液通道的底部右侧与出水口固定连接，所述散热网的数量为四个，四个所述散热网对称分布于降温板的底部，所述冷却液通道呈回转式的弯折流道。
[n0010] 优选的，所述连接螺栓贯穿支撑杆和L型架，所述L型架、支撑杆和紧固螺母的内表面均开设有与连接螺栓适配的螺纹，所述支撑杆的数量为两个，两个所述支撑杆对称分布于抗压板的正面和背面。
[n0011] 优选的，所述电池输出端的高度高于抗压板的高度，所述导热板的材质为铝合金，所述挡板的宽度与电池包的宽度相等。
[n0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[n0013] 1.该快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，通过安装有冷却机构，将冷却液从进水口通入，逐渐流通冷却液通道，电池包散发的热量有导热板传递至降温板上，再由冷却液降温冷却，冷却液最后从出水口排出，因为冷却液通道呈回转式的弯折流道，所以散热的更加均匀，因为将冷却机构设置于电池包的底部，解决了由于冷却系统中冷液泄漏从而导致电池包被腐蚀损坏的问题，大大提升了产品的安全可靠性。
[n0014] 2.该快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，通过安装有固定机构，通过抗压板和支撑杆将电池包固定住，且抗压板抗压有效降低外接的撞击和震动对电池包内部的影响，保护电池包内部元件不受损坏。
[n0015] 图1为本实用新型的侧面结构示意图；
[n0016] 图2为本实用新型的冷却机构结构示意图；
[n0017] 图3为本实用新型的固定机构结构示意图。
[n0018] 图中：1电池包、2电池输出端、3冷却机构、301降温板、302进水口、303冷却液通道、304出水口、305散热网、4托盘架、5固定机构、501L型架、502安装螺栓、503连接螺栓、504紧固螺母、505支撑杆、506安装板、507紧固螺栓、508抗压板、6挡板、7导热板、8压力报警器。
[n0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0020] 请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，包括电池包1、冷却机构3和导热板7，导热板7设置于电池包1的底部，冷却机构3设置于导热板7的底部。
[n0021] 冷却机构3由降温板301、进水口302、冷却液通道303、出水口304和散热网305组成，降温板301固定安装于导热板7的底部，进水口302固定安装于降温板301的顶部左侧，冷却液通道303固定连接于进水口302的底部，出水口304固定安装于降温板301的底部右侧，散热网305开设于降温板301的底部，降温板301的材质为铁，冷却液通道303的顶部左侧与进水口302固定连接，冷却液通道303的底部右侧与出水口304固定连接，散热网305的数量为四个，四个散热网305对称分布于降温板301的底部，散热网305可以使冷却液通道303外界空气流通，冷却液通道303呈回转式的弯折流道，将冷却液从进水口302通入，逐渐流通冷却液通道303，电池包1散发的热量有导热板7传递至降温板301上，再由冷却液降温冷却，冷却液最后从出水口304排出，因为冷却液通道303呈回转式的弯折流道，所以散热的更加均匀，因为将冷却机构3设置于电池包的底部，解决了由于冷却机构3中冷液泄漏从而导致电池包1被腐蚀损坏的问题，大大提升了产品的安全可靠性。
[n0022] 电池包1的顶部固定连接有电池输出端2，导热板7固定安装于电池包1的底部，冷却机构3固定安装于导热板7的底部，冷却机构3的底部固定安装有托盘架4，电池包1的侧面固定安装有挡板6，电池包1的外表面中部固定安装有固定机构5，电池包1的顶部靠近右侧的位置固定安装有压力报警器8，压力报警器8在收到较大的撞击时，会发出警报提醒人们检查电池包1，电池输出端2的高度高于抗压板508的高度，导热板7的材质为铝合金，导热系数好，挡板6的宽度与电池包1的宽度相等，挡板6可以防止侧向撞击。
[n0023] 固定机构5由L型架501、安装螺栓502、连接螺栓503、紧固螺母504、支撑杆505、安装板506、紧固螺栓507和抗压板508组成，L型架501固定安装于托盘架4的顶部，L型架501可以将支撑杆505和托盘架4连接起来，安装螺栓502螺纹连接于L型架501的上表面右侧，连接螺栓503螺纹连接于L型架501右侧顶部，紧固螺母504螺纹连接于连接螺栓503的左侧，抗压板508固定安装于电池包1的底部，安装板506固定安装于抗压板508的底部，安装板506将抗压板508和支撑杆505连接起来，紧固螺栓507螺纹连接于安装板506的下表面，支撑杆505固定连接于安装板506的底部，连接螺栓503贯穿支撑杆505和L型架501，L型架501、支撑杆505和紧固螺母504的内表面均开设有与连接螺栓503适配的螺纹，支撑杆505的数量为两个，两个支撑杆505对称分布于抗压板508的正面和背面，通过安装有固定机构5，通过抗压板508和支撑杆505将电池包1固定住，且抗压板508可以有效降低外接的撞击和震动对电池包1内部的影响，保护电池包1内部元件不受损坏。
[n0024] 在使用时，首先将冷却液从进水口302通入，逐渐流通冷却液通道303，电池包1散发的热量有导热板7传递至降温板301上，再由冷却液降温冷却，冷却液最后从出水口304排出，因为冷却液通道303呈回转式的弯折流道，所以散热的更加均匀，因为将冷却机构3设置于电池包的底部，解决了由于冷却机构3中冷液泄漏从而导致电池包1被腐蚀损坏的问题，且抗压板508和挡板6可以有效降低外接的撞击和震动对电池包1内部的影响，保护电池包1内部元件不受损坏，当收到的撞击较大时，会发出警报提醒人们检查电池包1。
[n0025] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，包括电池包（1）、冷却机构（3）和导热板（7），其特征在于：所述导热板（7）设置于电池包（1）的底部，所述冷却机构（3）设置于导热板（7）的底部；
所述冷却机构（3）由降温板（301）、进水口（302）、冷却液通道（303）、出水口（304）和散热网（305）组成，所述降温板（301）固定安装于导热板（7）的底部，所述进水口（302）固定安装于降温板（301）的顶部左侧，所述冷却液通道（303）固定连接于进水口（302）的底部，所述出水口（304）固定安装于降温板（301）的底部右侧，所述散热网（305）开设于降温板（301）的底部。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，其特征在于：所述电池包（1）的顶部固定连接有电池输出端（2），所述导热板（7）固定安装于电池包（1）的底部，所述冷却机构（3）固定安装于导热板（7）的底部，所述冷却机构（3）的底部固定安装有托盘架（4），所述电池包（1）的侧面固定安装有挡板（6），所述电池包（1）的外表面中部固定安装有固定机构（5），所述电池包（1）的顶部靠近右侧的位置固定安装有压力报警器（8）。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，其特征在于：所述固定机构（5）由L型架（501）、安装螺栓（502）、连接螺栓（503）、紧固螺母（504）、支撑杆（505）、安装板（506）、紧固螺栓（507）和抗压板（508）组成，所述L型架（501）固定安装于托盘架（4）的顶部，所述安装螺栓（502）螺纹连接于L型架（501）的上表面右侧，所述连接螺栓（503）螺纹连接于L型架（501）右侧顶部，所述紧固螺母（504）螺纹连接于连接螺栓（503）的左侧，所述抗压板（508）固定安装于电池包（1）的底部，所述安装板（506）固定安装于抗压板（508）的底部，所述紧固螺栓（507）螺纹连接于安装板（506）的下表面，所述支撑杆（505）固定连接于安装板（506）的底部。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，其特征在于：所述降温板（301）的材质为铁，所述冷却液通道（303）的顶部左侧与进水口（302）固定连接，所述冷却液通道（303）的底部右侧与出水口（304）固定连接，所述散热网（305）的数量为四个，四个所述散热网（305）对称分布于降温板（301）的底部，所述冷却液通道（303）呈回转式的弯折流道。
[0005] 5.根据权利要求3所述的一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，其特征在于：所述连接螺栓（503）贯穿支撑杆（505）和L型架（501），所述L型架（501）、支撑杆（505）和紧固螺母（504）的内表面均开设有与连接螺栓（503）适配的螺纹，所述支撑杆（505）的数量为两个，两个所述支撑杆（505）对称分布于抗压板（508）的正面和背面。
[0006] 6.根据权利要求2所述的一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，其特征在于：所述电池输出端（2）的高度高于抗压板（508）的高度，所述导热板（7）的材质为铝合金，所述挡板（6）的宽度与电池包（1）的宽度相等。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120253052.5U|CN214336833U|2021-01-29|2021-01-29|一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘|CN202120253052.5U| CN214336833U|2021-01-29|2021-01-29|一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘|