一种公路桥梁混凝土结构实时检测装置

专利摘要:
本实用新型公开了一种公路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括铰接环、检测主体和支架，所述铰接环的底端设置有支架，所述铰接环的内部设置有调节结构，所述检测镜头的一侧设置有保护结构。本实用新型通过在铰接环的内部设置有调节结构，使用该结构时，检测人员转动外壳上方的调节环，随着调节环的转动，与调节环配合的移动杆就会随之进行上下移动，在移动杆的底部安装了固定块和导向块，导向块会随着一起在导向槽内进行上下移动，对其进行导向，使移动杆的升降移动更加的稳定，通过转动调节环使移动杆进行升降，即可对上方检测主体的高度进行微调，从而实现了该检测装置高度调节时的便捷性。
公开号:CN214334179U
申请号:CN202023243432.5U
申请日:2020-12-29
公开日:2021-10-01
发明作者:周静；虞阳；袁海飞；曹正国；顾杰
申请人:Jiangsu Tengda Engineering Testing Co ltd；
IPC主号:G01M5-00

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及工程检测技术领域，具体为一种公路桥梁混凝土结构实时检测装置。
[n0002] 公路桥梁混凝土结构的检测一般需要用到挠度仪，挠度仪用于测量挠度的仪器，挠度是指结构构件的轴线或中面由于弯曲引起垂直于轴线或中面方向的线位移，挠度仪可以在任意角度测量上方物体垂直距离的变化量，主要用于桥梁静态、动态挠曲度的测量；
[n0003] 传统的检测装置在将支架摆放好后，其上方的仪器一般不便于进行高度的微调，以适应检测人员的观察测量，因此需要对其进行改进。
[n0004] 本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁混凝土结构实时检测装置，以解决上述背景技术中提出该检测装置不便于对仪器高度进行微调的问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括铰接环、检测主体和支架，所述铰接环的底端设置有支架，所述铰接环的内部设置有调节结构，所述调节结构包括导向块、导向槽、内环、支撑板、调节环、移动杆、固定块以及外壳，所述外壳设置于铰接环的内部，所述外壳的顶端固定有内环，所述内环的表面设置有调节环，所述外壳内部两侧均设置有导向槽，所述外壳的内部设置有移动杆，所述移动杆顶端延伸至调节环的顶端，所述移动杆的顶端固定有支撑板，所述移动杆的底端固定有固定块，所述固定块的两侧均固定有导向块，所述导向块一侧延伸至导向槽的内部，所述调节结构的顶端设置有连接结构，所述连接结构的顶端设置有检测主体，所述检测主体的一侧设置有检测镜头，所述检测镜头的一侧设置有保护结构。
[n0006] 优选的，所述连接结构包括连接头、固定杆以及连接座，所述连接座设置于调节结构的顶端，所述连接座的内部设置有连接头，所述连接头顶端延伸至连接座的顶端，所述连接座的一侧设置有固定杆，所述固定杆一侧延伸至连接座的内部。
[n0007] 优选的，所述连接头的横截面小于连接座的横截面，所述连接头与连接座构成卡合结构。
[n0008] 优选的，所述保护结构包括安装座、保护盖、连接绳以及连接块，所述安装座设置于检测镜头的一侧，所述安装座的一侧设置有保护盖，所述保护盖的一侧设置有连接块，所述连接块的底端设置有连接绳。
[n0009] 优选的，所述安装座的表面设置有外螺纹，所述保护盖的内部设置有内螺纹，所述安装座与保护盖通过螺纹相连接。
[n0010] 优选的，所述内环的外径小于调节环的内径，所述内环与调节环构成转动结构。
[n0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁混凝土结构实时检测装置不仅实现了该检测装置高度调节时的便捷性，实现了该检测装置安装检测主体时的便捷性，而且实现了该检测装置对检测镜头的保护性；
[n0012] (1)通过在铰接环的内部设置有调节结构，使用该结构时，检测人员转动外壳上方的调节环，随着调节环的转动，与调节环配合的移动杆就会随之进行上下移动，在移动杆的底部安装了固定块和导向块，导向块会随着一起在导向槽内进行上下移动，对其进行导向，使移动杆的升降移动更加的稳定，通过转动调节环使移动杆进行升降，即可对上方检测主体的高度进行微调，从而实现了该检测装置高度调节时的便捷性；
[n0013] (2)检测主体与下方的铰接环、支架和调节结构保管时是分开存放的，当需要使用该检测装置时，需要对检测主体进行安装，安装时，将检测主体下方的连接头插入到与之配合的连接座中，再将连接座一侧的固定杆手动拧紧，进行固定，防止其脱落即可，从而实现了该检测装置安装检测主体时的便捷性；
[n0014] (3)通过在检测镜头的前端设置有保护结构，在不使用该装置时，保护盖通过螺纹安装在检测镜头前端的安装座上，可对检测镜头进行保护，防止灰尘附着于检测镜头的表面，也可防止外物与检测镜头接触，将检测镜头刮花，从而实现了该检测装置对检测镜头的保护性。
[n0015] 图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
[n0016] 图2为本实用新型的侧视结构示意图；
[n0017] 图3为本实用新型的调节结构正视剖面结构示意图；
[n0018] 图4为本实用新型的连接结构正视剖面结构示意图；
[n0019] 图5为本实用新型的图1中A处局部放大结构示意图。
[n0020] 图中：1、铰接环；2、连接结构；201、连接头；202、固定杆；203、连接座；3、检测主体；4、检测镜头；5、保护结构；501、安装座；502、保护盖；503、连接绳；504、连接块；6、调节结构；601、导向块；602、导向槽；603、内环；604、支撑板；605、调节环；606、移动杆；607、固定块；608、外壳；7、支架。
[n0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0022] 请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种公路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括铰接环1、检测主体3和支架7，铰接环1的底端设置有支架7，铰接环1的内部设置有调节结构6，调节结构6包括导向块601、导向槽602、内环603、支撑板604、调节环605、移动杆606、固定块607以及外壳608，外壳608设置于铰接环1的内部，外壳608的顶端固定有内环603，内环603的表面设置有调节环605，外壳608内部两侧均设置有导向槽602，外壳608的内部设置有移动杆606，移动杆606顶端延伸至调节环605的顶端，移动杆606的顶端固定有支撑板604，移动杆606的底端固定有固定块607，固定块607的两侧均固定有导向块601，导向块601一侧延伸至导向槽602的内部，内环603的外径小于调节环605的内径，内环603与调节环605构成转动结构；
[n0023] 具体地，如图1和图3所示，使用该结构时，检测人员转动外壳608上方的调节环605，随着调节环605的转动，与调节环605配合的移动杆606就会随之进行上下移动，在移动杆606的底部安装了固定块607和导向块601，导向块601会随着一起在导向槽602内进行上下移动，对其进行导向，使移动杆606的升降移动更加的稳定，通过转动调节环605使移动杆606进行升降，即可对上方检测主体3的高度进行微调；
[n0024] 调节结构6的顶端设置有连接结构2，连接结构2包括连接头201、固定杆202以及连接座203，连接座203设置于调节结构6的顶端，连接座203的内部设置有连接头201，连接头201顶端延伸至连接座203的顶端，连接座203的一侧设置有固定杆202，固定杆202一侧延伸至连接座203的内部，连接头201的横截面小于连接座203的横截面，连接头201与连接座203构成卡合结构；
[n0025] 具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，将检测主体3下方的连接头201插入到与之配合的连接座203中，再将连接座203一侧的固定杆202手动拧紧，进行固定，防止其脱落即可；
[n0026] 连接结构2的顶端设置有检测主体3，检测主体3的一侧设置有检测镜头4，检测镜头4的一侧设置有保护结构5，保护结构5包括安装座501、保护盖502、连接绳503以及连接块504，安装座501设置于检测镜头4的一侧，安装座501的一侧设置有保护盖502，保护盖502的一侧设置有连接块504，连接块504的底端设置有连接绳503，安装座501的表面设置有外螺纹，保护盖502的内部设置有内螺纹，安装座501与保护盖502通过螺纹相连接；
[n0027] 具体地，如图1和图5所示，使用该结构时，保护盖502通过螺纹安装在检测镜头4前端的安装座501上，可对检测镜头4进行保护，防止灰尘附着于检测镜头4的表面，也可防止外物与检测镜头4接触，将检测镜头4刮花。
[n0028] 工作原理：在使用时，首先，对检测主体3进行安装，安装时，将检测主体3下方的连接头201插入到与之配合的连接座203中，再将连接座203一侧的固定杆202手动拧紧，进行固定，防止其脱落即可，接着将铰接环1下方的支架7展开，将该装置放置在合适的位置；
[n0029] 之后，转动检测镜头4前端的保护盖502，将保护盖502取下，取下的保护盖502会通过连接绳503挂在检测主体3的下方，防止丢失，接着，检测人员即可使用该装置进行检测，当需要对检测主体3的高度进行调节时，不需要对其下方的支架7进行调整，检测人员只需转动外壳608上方的调节环605，随着调节环605的转动，与调节环605配合的移动杆606就会随之进行上下移动，在移动杆606的底部安装了固定块607和导向块601，导向块601会随着一起在导向槽602内进行上下移动，对其进行导向，使移动杆606的升降移动更加的稳定，通过转动调节环605使移动杆606进行升降，即可对上方检测主体3的高度进行微调；
[n0030] 最后，当检测完毕后，操作人员可将取下的保护盖502通过其内部的螺纹安装在检测镜头4前端的安装座501上，对检测镜头4进行保护，可防止灰尘附着于检测镜头4的表面，也可防止外物与检测镜头4接触，将检测镜头4刮花，最终完成该装置全部的使用过程。
[n0031] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种公路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括铰接环(1)、检测主体(3)和支架(7)，其特征在于：所述铰接环(1)的底端设置有支架(7)，所述铰接环(1)的内部设置有调节结构(6)，所述调节结构(6)包括导向块(601)、导向槽(602)、内环(603)、支撑板(604)、调节环(605)、移动杆(606)、固定块(607)以及外壳(608)，所述外壳(608)设置于铰接环(1)的内部，所述外壳(608)的顶端固定有内环(603)，所述内环(603)的表面设置有调节环(605)，所述外壳(608)内部两侧均设置有导向槽(602)，所述外壳(608)的内部设置有移动杆(606)，所述移动杆(606)顶端延伸至调节环(605)的顶端，所述移动杆(606)的顶端固定有支撑板(604)，所述移动杆(606)的底端固定有固定块(607)，所述固定块(607)的两侧均固定有导向块(601)，所述导向块(601)一侧延伸至导向槽(602)的内部，所述调节结构(6)的顶端设置有连接结构(2)，所述连接结构(2)的顶端设置有检测主体(3)，所述检测主体(3)的一侧设置有检测镜头(4)，所述检测镜头(4)的一侧设置有保护结构(5)。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述连接结构(2)包括连接头(201)、固定杆(202)以及连接座(203)，所述连接座(203)设置于调节结构(6)的顶端，所述连接座(203)的内部设置有连接头(201)，所述连接头(201)顶端延伸至连接座(203)的顶端，所述连接座(203)的一侧设置有固定杆(202)，所述固定杆(202)一侧延伸至连接座(203)的内部。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述连接头(201)的横截面小于连接座(203)的横截面，所述连接头(201)与连接座(203)构成卡合结构。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述保护结构(5)包括安装座(501)、保护盖(502)、连接绳(503)以及连接块(504)，所述安装座(501)设置于检测镜头(4)的一侧，所述安装座(501)的一侧设置有保护盖(502)，所述保护盖(502)的一侧设置有连接块(504)，所述连接块(504)的底端设置有连接绳(503)。
[0005] 5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述安装座(501)的表面设置有外螺纹，所述保护盖(502)的内部设置有内螺纹，所述安装座(501)与保护盖(502)通过螺纹相连接。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述内环(603)的外径小于调节环(605)的内径，所述内环(603)与调节环(605)构成转动结构。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202023243432.5U|CN214334179U|2020-12-29|2020-12-29|一种公路桥梁混凝土结构实时检测装置|CN202023243432.5U| CN214334179U|2020-12-29|2020-12-29|一种公路桥梁混凝土结构实时检测装置|