一种用于测试踏板滑动阻力的测试装置

专利摘要:
本实用新型涉及踏板技术领域，公开了一种用于测试踏板滑动阻力的测试装置，包括踏板本体，踏板本体包括踏板垫，踏板本体夹设于夹具上，夹具固定设于外界的机架上，踏板垫上设有呈弯折状设置的连接挂件；踏板本体的一侧设置有伺服控制气缸，伺服控制气缸固定设于外界的机架上，伺服控制气缸的活塞杆端上设有测力计，测力计的检测端呈朝贴近踏板垫方向延伸设置，测力计的检测端端部上设置有连接块，连接块抵靠在踏板垫上，且连接块一侧块段处于连接挂件呈水平弯折的横段的正下方；本实用新型具有操作简单、测得的数值准确、测试误差小的特点。
公开号:CN214334094U
申请号:CN202022726468.2U
申请日:2020-11-23
公开日:2021-10-01
发明作者:史国俊；陈晓辉；吴圣银
申请人:Shye Chan Fujian Mechanical Industrial Co ltd；
IPC主号:G01L5-00

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及踏板技术领域，具体涉及一种用于测试踏板滑动阻力的测试装置。
[n0002] 踏板是汽车的一个重要部件，其根据用途可分为制动踏板、加速踏板和离合器踏板；踏板在安装在汽车上之前，多需要对踏板的各项数据进行测试，其中，对踏板在被推动时的滑动阻力进行测试是尤为重要的，但是，由于踏板在安装于机架上进行测试时，会受到重力的影响，从而导致现有技术中的测试设备无法很好的对踏板在受到推力时产生的滑动阻力进行测试，所得的数值存在误差较大的情况，容易对后期进一步的测试产生影响。
[n0003] 有鉴于此，本实用新型提供一种用于测试踏板滑动阻力的测试装置。
[n0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种用于测试踏板滑动阻力的测试装置，包括踏板本体，所述踏板本体包括踏板垫，踏板本体夹设于夹具上，夹具固定设于外界的机架上，踏板垫上设有呈弯折状设置的连接挂件，连接挂件一端呈竖直向上延伸设置于踏板垫上，连接挂件的另一端水平弯折后呈朝向踏板垫中部方向延伸设置；踏板本体的一侧设置有伺服控制气缸，伺服控制气缸固定设于外界的机架上，伺服控制气缸的活塞杆端上设有测力计，测力计的底座端与伺服控制气缸的活塞杆端固定连接在一起，测力计的检测端呈朝贴近踏板垫方向延伸设置，测力计的检测端端部上设置有连接块，连接块抵靠在踏板垫上，且连接块一侧块段处于连接挂件呈水平弯折的横段的正下方。
[n0005] 优选的，所述伺服控制气缸的活塞杆端端部设有第一固定块，第一固定块呈一端开放式设计的圆环柱状设置，第一固定块呈开放式设计的端部朝向测力计方向设置，第一固定块的内环部开设有第一内螺纹。
[n0006] 优选的，所述测力计的底座端上设有第二固定块，第二固定块呈一端开放式设计的圆环柱状设置，第二固定块的形状大小与第一固定块相同，第二固定块呈开放式设计的端部朝向第一固定块方向设置，第二固定块的内环部开设有第二内螺纹。
[n0007] 优选的，所述第一固定块和第二固定块之间设置有双头螺栓，双头螺栓两端分别穿入第一固定块和第二固定块的内环部并与第一内螺纹和第二内螺纹螺接在一起，伺服控制气缸的活塞杆端和测力计的底座端通过双头螺栓的连接固定连接在一起。
[n0008] 较之现有技术，本实用新型的优点在于：
[n0009] 本实用新型通过设置伺服控制气缸、测力计、连接块、连接挂件等结构，通过第一固定块、第二固定块和双头螺栓将伺服控制气缸的活塞杆端与测力计的底座端固定连接在一起，通过连接块和连接挂件令测力计的检测端端部挂于踏板垫上，在伺服控制气缸提供推力时，测力计的检测端端部推动踏板垫运动，从而能够检测到踏板垫所受推力，在伺服控制气缸提供拉力时，测力计的检测端端部通过连接块带动连接挂件运动，从而拉动踏板垫运动，从而能够检测到踏板垫所受拉力，获得推力和拉力后即可准确的测得踏板本体的滑动阻力，相较于现有技术，具有操作简单、所测得的数值准确、测试误差小的优点。
[n0010] 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[n0011] 图1为本实用新型的结构示意图；
[n0012] 图2为本实用新型连接块和连接挂件的连接示意图；
[n0013] 图3为本实用新型中第一固定块的结构示意图；
[n0014] 图4为本实用新型中第二固定块的结构示意图；
[n0015] 图5为A处放大图。
[n0016] 附图标记：1、踏板本体；2、踏板垫；3、夹具；4、连接挂件；5、伺服控制气缸；6、活塞杆端；7、测力计；8、检测端；9、连接块；10、第一固定块；11、第一内螺纹；12、第二固定块；13、第二内螺纹；14、双头螺栓。
[n0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0018] 请参照图1～5，本实用新型提供一种技术方案，一种用于测试踏板滑动阻力的测试装置，包括踏板本体1，踏板本体1包括踏板垫2，踏板本体1夹设于夹具3上，夹具3固定设于外界的机架上，踏板垫2上设有呈弯折状设置的连接挂件4，连接挂件4一端呈竖直向上延伸设置于踏板垫2上，连接挂件4 的另一端水平弯折后呈朝向踏板垫2中部方向延伸设置；踏板本体1的一侧设置有伺服控制气缸5，伺服控制气缸5固定设于外界的机架上，伺服控制气缸 5的活塞杆端6上设有测力计7，测力计7的底座端与伺服控制气缸5的活塞杆端6固定连接在一起，测力计7的检测端8呈朝贴近踏板垫2方向延伸设置，测力计7的检测端8端部上设置有连接块9，连接块9抵靠在踏板垫2 上，且连接块9一侧块段处于连接挂件4呈水平弯折的横段的正下方。
[n0019] 进一步的，伺服控制气缸5的活塞杆端6端部设有第一固定块10，第一固定块10呈一端开放式设计的圆环柱状设置，第一固定块10呈开放式设计的端部朝向测力计7方向设置，第一固定块10的内环部开设有第一内螺纹11。
[n0020] 进一步的，测力计7的底座端上设有第二固定块12，第二固定块12呈一端开放式设计的圆环柱状设置，第二固定块12的形状大小与第一固定块10相同，第二固定块12呈开放式设计的端部朝向第一固定块10方向设置，第二固定块12的内环部开设有第二内螺纹13。
[n0021] 进一步的，第一固定块10和第二固定块12之间设置有双头螺栓14，双头螺栓14两端分别穿入第一固定块10和第二固定块12的内环部并与第一内螺纹11和第二内螺纹13螺接在一起，伺服控制气缸5的活塞杆端6和测力计7 的底座端通过双头螺栓14的连接固定连接在一起。
[n0022] 本实用新型的一种具体实施方式：本实用新型在进行测试工作时，控制伺服控制气缸5进行正向推动工作，并设置设置伺服控制气缸5的推动行程为 8mm，伺服控制气缸5的活塞杆端6推动测力计7运动，从而令测力计7的检测端8推动踏板垫2运动，伺服控制气缸5推动行程达到8mm后，伺服控制气缸5停止工作，此时，记录测力计7所测得的推力数值，之后控制伺服控制气缸5进行反向拉回工作，并设置设置伺服控制气缸5的拉回行程为8mm，伺服控制气缸5的活塞杆将测力计7拉回，此时，连接块9跟随测力计7的检测端 8运动，连接块9处于连接挂件4呈水平弯折的横段的正下方的该侧块段与连接挂件4接触，挂于连接挂件4上，从而通过带动连接挂件4拉动踏板垫2运动，伺服控制气缸5的拉回行程达到8mm后，伺服控制气缸5停止工作，此时，记录测力计7所测得的拉力数值，之后将所测得的推力数值与拉力数值相加后除以2即得踏板本体1的滑动阻力值。
[n0023] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[n0024] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[n0025] 以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

权利要求:
Claims (4)
[0001] 1.一种用于测试踏板滑动阻力的测试装置，包括踏板本体(1)，其特征在于：所述踏板本体(1)包括踏板垫(2)，踏板本体(1)夹设于夹具(3)上，夹具(3)固定设于外界的机架上，踏板垫(2)上设有呈弯折状设置的连接挂件(4)，连接挂件(4)一端呈竖直向上延伸设置于踏板垫(2)上，连接挂件(4)的另一端水平弯折后呈朝向踏板垫(2)中部方向延伸设置；踏板本体(1)的一侧设置有伺服控制气缸(5)，伺服控制气缸(5)固定设于外界的机架上，伺服控制气缸(5)的活塞杆端(6)上设有测力计(7)，测力计(7)的底座端与伺服控制气缸(5)的活塞杆端(6)固定连接在一起，测力计(7)的检测端(8)呈朝贴近踏板垫(2)方向延伸设置，测力计(7)的检测端(8)端部上设置有连接块(9)，连接块(9)抵靠在踏板垫(2)上，且连接块(9)一侧块段处于连接挂件(4)呈水平弯折的横段的正下方。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种用于测试踏板滑动阻力的测试装置，其特征在于：所述伺服控制气缸(5)的活塞杆端(6)端部设有第一固定块(10)，第一固定块(10)呈一端开放式设计的圆环柱状设置，第一固定块(10)呈开放式设计的端部朝向测力计(7)方向设置，第一固定块(10)的内环部开设有第一内螺纹(11)。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种用于测试踏板滑动阻力的测试装置，其特征在于：所述测力计(7)的底座端上设有第二固定块(12)，第二固定块(12)呈一端开放式设计的圆环柱状设置，第二固定块(12)的形状大小与第一固定块(10)相同，第二固定块(12)呈开放式设计的端部朝向第一固定块(10)方向设置，第二固定块(12)的内环部开设有第二内螺纹(13)。
[0004] 4.根据权利要求3所述的一种用于测试踏板滑动阻力的测试装置，其特征在于：所述第一固定块(10)和第二固定块(12)之间设置有双头螺栓(14)，双头螺栓(14)两端分别穿入第一固定块(10)和第二固定块(12)的内环部并与第一内螺纹(11)和第二内螺纹(13)螺接在一起，伺服控制气缸(5)的活塞杆端(6)和测力计(7)的底座端通过双头螺栓(14)的连接固定连接在一起。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202022726468.2U|CN214334094U|2020-11-23|2020-11-23|一种用于测试踏板滑动阻力的测试装置|CN202022726468.2U| CN214334094U|2020-11-23|2020-11-23|一种用于测试踏板滑动阻力的测试装置|