一种用于车辆的道路安全检测装置

专利摘要:
本实用新型公开了一种用于车辆的道路安全检测装置，包括有处理模块、振动检测模块、图像获取模块、定位模块和信号传输模块，所述的振动检测模块、图像获取模块和定位模块与处理模块连接，所述的处理模块与信号传输模块连接，所述的振动检测模块包括有振动检测盒，所述的振动检测盒为方形盒体，所述的盒体内部具有U型接触柱和振动柱，所述的U型接触柱的端部具有U型口，所述的U型接触柱设置在振动检测盒内壁上，所述的振动柱与振动监测盒弹性连接，所述的振动检测盒外部设置有接线口。通过振动检测盒配合定位信息与图像信息，能够及时将路面缺陷问题反馈至道路管理部门，及时发现路面问题。
公开号:CN214333995U
申请号:CN202120076681.5U
申请日:2021-01-12
公开日:2021-10-01
发明作者:甘嘉俪
申请人:甘嘉俪；
IPC主号:G01H17-00

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及道路安全监测领域，特别涉及一种用于车辆的道路安全检测装置。
[n0002] 目前，随着国家城市化进程的推进，硬化道路已经是随处可见。而对于硬化道路的日常维护和保养却是相对的短板，使得硬化道路上经常因为大型车辆经过或者是其他原因，对硬化道路造成损伤，在路面上形成凹坑或者是路面破裂，对过往车辆的行使造成影响，甚至一些路面问题长期不解决，会演变成大型的路面缺陷例，最终导致道路事故的发生。究其原因，实际上就是道路上出现问题后，道路的管理部门不能够及时发现道路问题进行维护，任由道路问题发展所导致的。另一方面，路面缺陷，无法给司机提供预警，可能导致事故发生。
[n0003] 本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种用于车辆的道路安全检测装置，包括有处理模块、振动检测模块、图像获取模块、定位模块和信号传输模块，所述的振动检测模块、图像获取模块和定位模块与处理模块连接，所述的处理模块与信号传输模块连接，所述的振动检测模块包括有振动检测盒，所述的振动检测盒为方形盒体，所述的盒体内部具有U型接触柱和振动柱，所述的U型接触柱的端部具有U型口，所述的U型接触柱设置在振动检测盒内壁上，所述的振动柱与振动监测盒弹性连接，所述的振动检测盒外部设置有接线口。
[n0004] 优选的，所述的U型接触柱具有四个，中心对称地设置在振动检测盒的内壁上。
[n0005] 优选的，所述的振动柱整体为柱状结构，剖面为类十字形状的柱体。
[n0006] 优选的，所述的振动柱的类十字形状柱体的端部为光滑的弧面，所述的弧面能够与U型接触柱的U型口匹配。
[n0007] 优选的，所述的振动柱通过导电弹簧与振动检测盒连接。
[n0008] 优选的，所述的图像获取模块为摄像头。
[n0009] 优选的，所述的信号传输模块为无线通信模块
[n0010] 本实用新型具有如下技术效果：
[n0011] 1、振动检测准确。振动检测盒可以通过调节导电弹簧的强度，来控制振动柱所受到最低振动的要求，从而实现不同车辆情况，在确实受到路面不平整的振动下才能发出振动信号，保证检测的准确性。
[n0012] 2、路面问题反馈清晰、迅速。通过振动检测盒的振动能够给予处理模块信号，采集该路面的信息。能够通过北斗模块收集具体位置信息，通过图像获取模块收集该位置的图片信息，然后通过信号传输模块向道路管理部门发送，整体反馈信息有具体位置有具体图像，信息完整；同时信息是实时发送，有利于道路管理部门及时作出处理。
[n0013] 3、可以实现信息互通。对于多个安全检测装置之间，可以通过道路管理部门对路面情况的信息进行确认后，将道路缺陷消息发送至不同该位置附近的车辆的检测装置中，对过往的车辆起到提醒作用，减少事故的发生；也可以直接发送至附近车辆的检测装置上，实现实时提醒。
[n0014] 4、对本车司机进行提醒。发现缺陷后，安全监测装置也能对本车司机进行提醒，提高司机注意力，提醒注意躲避连续的路面问题，保证行驶安全
[n0015] 图1为本专利实施例1中的结构连接示意图。
[n0016] 图2为本专利实施例1中的振动检测盒的第一结构示意图。
[n0017] 图3为本专利实施例1中的振动检测盒的第二结构示意图。
[n0018] 其中1为振动检测模块，2为图像获取模块，3为处理模块，4 为定位模块，5为信号传输模块，6为振动检测盒，7为U型接触柱， 8为振动柱，9为导电弹簧，10为接线口。
[n0019] 下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚的界定。
[n0020] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[n0021] 实施例1：
[n0022] 本实施例中，如附图1和附图2所示，一种用于车辆的道路安全检测装置为一体装置，该装置内包含有振动检测模块1、图像获取模块2、处理模块3、定位模块4和信号传输模块5，具体的，振动检测模块1为振动检测盒6，振动检测盒6具体是一个方形的盒状结构，在振动检测盒6的外部设置有接线口10，本实施例中，振动检测盒6 外部六个面均设置有接线口10接线口10均与处理模块3连接。在振动检测盒6内部的四个侧壁上，均设置有U型接触柱7，该U型接触柱7的端部为U型结构的U型口，另一端设置在振动检测盒6侧壁上，与该侧壁外部的接线口10电连接。在振动检测盒6内还设置有振动柱8，本实施例中的振动柱8整体为柱状结构，横截面为类十字结构，类十字的端部为圆弧面，该圆弧面与U型口能匹配连接。振动柱8的上下端通过导电弹簧9与振动检测盒6上下内壁连接固定，上端的导电弹簧9与振动检测盒6上表面的接线口10电连接，下端的导电弹簧9振动检测盒6下表面的接线口10电连接。弹簧的长度以及强度根据要求设置，一般设置强度为10N/cm，组装完成后振动检测盒6，振动柱8的类十字的端部与U型接触柱7的U型口对应设置，两者之间具有5mm的间距。
[n0023] 图像获取模块2为摄像头，摄像头与处理模块3连接，摄像头能够对车辆方向进行摄像。
[n0024] 处理模块3为微电脑模块。
[n0025] 定位模块4为通过北斗卫星或GPS定位等定位装置能够获取实时位置信息的模块。
[n0026] 信号传输模块5为无线传输模块，能够将信息通过无线蜂窝网将信息进行传输。
[n0027] 处理模块3能够实时获得振动检测模块1、图像获取模块2以及定位模块4的实时信息，并通过对振动检测模块1的信号对定位模块 4和图像获取模块2的信息进行加工，将相关信息通过信号传输模块 5向外传输。
[n0028] 具体工作中，本装置为一体化的车载装置，将本装置与车内点烟器或者USB接口进行连接，即可对本装置进行供电，该一体化装置放置在车辆后视镜位置或者是挡风玻璃后侧。
[n0029] 在正常运行的过程中，图像获取模块2的摄像头，会对车辆行驶方向的图像进行记录，同时定位模块4也会将实时的车辆定位信息记录，图像信息与定位信息都会实时发送至处理模块3中。而振动检测模块1的振动检测盒6处于通电状态，即处理模块通过接线口10向振动柱8通电，由于导电弹簧9的拉力作用下，振动柱8会复位至振动检测盒6中心，而其四侧的U型接触柱7不通电，也不与振动柱8 接触，此时处理模块3并不能获得相关车辆振动信号。
[n0030] 在车辆经过正常路面，具有微小颠簸的情况下，振动柱8会缠身高一定的晃动，但是因为晃动较小，振动柱8只会与U型接触柱7 靠近，并不会接触，此时被靠近的U型接触柱7的接线口10会产生微弱的电流，该电流通过与该U型接触柱7的接线口10传送至处理模块3中，处理模块3可以根据预设的电压阈值对该正常振动信号进行排除。
[n0031] 在车辆经过具有路面缺陷的路面时，会发生严重的颠簸，该缺陷位置应与本车车轮接触，振动柱8通过合理的放置，将振动柱8的类十字结构的方向朝向不同的车轮，而某个车轮发生严重颠簸时，车辆本身正在行驶，振动柱8本身具有惯性，因此单一方向发生颠簸时，振动柱8就会向颠簸的方向靠近振动，因此能够判断振动的位置。
[n0032] 在颠簸时，振动柱8的类十字端部首先会因为严重的颠簸与U 型接触柱7接，而振动柱8是导电主体，因此与之接触的U型接触柱7被导通，信号通过与之接触的U型接触柱7连接的接线口10与处理模块3连接，处理模块3能够判断该信号强度较大，属于预设阈值之上的信号，因此予以响应。
[n0033] 响应后的处理模块3会记录此时的定位模块4所提供的位置信息和调取3S钱图像获取模块2所获取的图像信息，将上述信息通过无线传输模块进行发送。
[n0034] 在此之后，则对10S内的相应信号予以屏蔽，防止重复发送信号。
[n0035] 可以理解的，上述实施例中各个部件之间的不同实施方式可以进行组合实施，实施例仅仅只是为了说明特定结构的可实施方式，并不是作为方案实施的限定。
[n0036] 上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

权利要求:
Claims (7)
[0001] 1.一种用于车辆的道路安全检测装置，其特征在于，包括有振动检测模块(1)、图像获取模块(2)、处理模块(3)、定位模块(4)和信号传输模块(5)，所述的振动检测模块(1)、图像获取模块(2)和定位模块(4)与处理模块(3)连接，所述的处理模块(3)与信号传输模块(5)连接，所述的振动检测模块(1)包括有振动检测盒(6)，所述的振动检测盒(6)为方形盒体，所述的盒体内部具有U型接触柱(7)和振动柱(8)，所述的U型接触柱(7)的端部具有U型口，所述的U型接触柱(7)设置在振动检测盒(6)内壁上，所述的振动柱(8)与振动监测盒弹性连接，所述的振动检测盒(6)外部设置有接线口(10)。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的道路安全检测装置，其特征在于，所述的U型接触柱(7)具有四个，中心对称地设置在振动检测盒(6)的内壁上。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种用于车辆的道路安全检测装置，其特征在于，所述的振动柱(8)整体为柱状结构，剖面为类十字形状的柱体。
[0004] 4.根据权利要求3所述的一种用于车辆的道路安全检测装置，其特征在于，所述的振动柱(8)的类十字形状柱体的端部为光滑的弧面，所述的弧面能够与U型接触柱(7)的U型口匹配。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种用于车辆的道路安全检测装置，其特征在于，所述的振动柱(8)通过导电弹簧(9)与振动检测盒(6)连接。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种用于车辆的道路安全检测装置，其特征在于，所述的图像获取模块(2)为摄像头。
[0007] 7.根据权利要求1所述的一种用于车辆的道路安全检测装置，其特征在于，所述的信号传输模块(5)为无线通信模块。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120076681.5U|CN214333995U|2021-01-12|2021-01-12|一种用于车辆的道路安全检测装置|CN202120076681.5U| CN214333995U|2021-01-12|2021-01-12|一种用于车辆的道路安全检测装置|