一种油位检测器

专利摘要:
本实用新型提供了一种油位检测器，包括油箱主体，该油箱主体底部配置有连通管，该连通管处配置有油量传感器，所述油量传感器底部配置有连接管，该连接管与连通管可拆卸连接，连接管内配置有缓冲腔，缓冲腔内配置有用于连通连接管两侧的一对连通口，该缓冲腔内配置有缓冲球，该缓冲球直径大于连通口直径。所述连接管内壁配置有一对球座，该对球座之间形成缓冲腔，所述连通口设于该球座。本实用新型减少了车辆行驶晃动时对油量测量的影响，油量测量稳定，且装卸简单便利。
公开号:CN214333938U
申请号:CN202120104443.0U
申请日:2021-01-14
公开日:2021-10-01
发明作者:沈长勇；黄秀平
申请人:Huaying Yingrui Injection Technology Co ltd；
IPC主号:G01F23-14

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及油量检测技术领域，具体而言，涉及一种油位检测器。
[n0002] 汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。其中，铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。汽车燃油箱按功能分普通油箱和加热油箱。在公开号为CN209706898U，专利名称为：“一种汽车油箱油量检测计量装置”的中国实用新型专利中，通过设置压力传感器和浮块，有利于对油箱本体内的燃油进行观察，然而汽车在行驶过程中难免会产生晃动，从而对油量检测结果造成影响。
[n0003] 本实用新型的目的在于提供一种油位检测器，其减少了车辆行驶晃动时对油量测量的影响，油量测量稳定，且安装方式简单便利。
[n0004] 本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种油位检测器，包括油箱主体，该油箱主体底部配置有连通管，该连通管处配置有油量传感器，所述油量传感器底部配置有连接管，该连接管与连通管可拆卸连接，连接管内配置有缓冲腔，缓冲腔内配置有用于连通连接管两侧的一对连通口，该缓冲腔内配置有缓冲球，该缓冲球直径大于连通口直径。
[n0005] 进一步地，所述连接管内壁配置有一对球座，该对球座之间形成缓冲腔，所述连通口设于该球座。
[n0006] 进一步地，所述球座配置有阻球斜面，该阻球斜面可与所述缓冲球抵接。
[n0007] 进一步地，所述球座和缓冲球均由不锈钢材料制成。
[n0008] 进一步地，所述连通管端部配置有插接环槽，该连接管端部配置有与插接环槽相匹配的插接环块，该插接环槽内壁配置有密封垫。
[n0009] 进一步地，所述连接管端部外壁配置有密封圈，该密封圈连接连通管。
[n0010] 进一步地，所述油箱主体上部配置有绑带，该绑带用以固定油量传感器。
[n0011] 本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[n0012] (1)本实用新型通过配置缓冲腔和缓冲球，当车辆行驶产生晃动时，连接管内燃油发生快速流动，从而将缓冲腔内的缓冲球冲击到连通口处，缓冲球将连通口堵住，进而减缓了燃油的流动速度，避免了油量传感器内液位产生较大的波动，减少了对油量传感器的干扰，进而油量传感器测量的油液较为稳定，减小了车辆行驶中对油量传感器测量燃油液位产生的影响。
[n0013] (2)本实用新型通过配置插接环槽和插接环块，从而实现了油量传感器与油箱主体的可拆卸安装，油量传感器安装时，将连接管的插接环块插入到连通管的插接环槽即可，插接环槽和插接环块的配合插接具有较好的密封性，连接管和连通管连接稳定且使用方便，通过在插接环槽配置密封垫，实现了插接环槽和插接环块的过盈配合，连接紧密。且通过密封圈将连接管和连通管连接处进行了二次密封，进一步对连接管和连通管连接处进行了密封固定，不易漏油。
[n0014] 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[n0015] 图1为本实用新型的整体结构示意图；
[n0016] 图2为图1中A处的放大示意图；
[n0017] 图3为车辆发生晃动时本实用新型中连接管处的结构示意图。
[n0018] 图标：1-油箱主体，11-连通管，111-密封垫，2-油量传感器，21-计量管，22-观察窗，23-标尺杆，24-浮块，25-压力传感器，26-弹簧，27- 透气孔，3-连接管，31-缓冲腔，32-连通口，33-缓冲球，34-球座，35-阻球斜面，36-插接环块，37-密封圈，4-绑带。
[n0019] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[n0020] 因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0021] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[n0022] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[n0023] 在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[n0024] 实施例
[n0025] 请参照图1至图2，本实施例提供了一种油位检测器，包括油箱主体1，该油箱主体1底部配置有连通管11，该连通管11处配置有油量传感器2，油量传感器2包括可实现燃油液位测量的器件或结构，本实施例中油量传感器2包括计量管21，该计量管21外壁配置有观察窗22，该计量管21内竖直配置有标尺杆23，标尺杆23外滑动套接有浮块24，计量管21顶部配置有压力传感器25，压力传感器25通过导线连接车内仪表盘，有利于在车内对燃油量进行查看，本实用新型压力传感器25的型号为JLLF，具备体积小，灵敏度强的优点，浮块24与压力传感器25之间通过弹簧26连接，当浮位于计量管21底部时，弹簧26处于自然状态，此时所述压力传感器25 无压力；所述油量传感器2底部配置有连接管3，该连接管3与连通管11 可拆卸连接，以便于对油量传感器2的装卸；计量管21顶部开有透气孔27，将燃油装入油箱主体1内后，燃油通过连通管11和连接管3进入到计量管 21内，使计量管21内的浮块24逐渐向上漂浮，工作人员可通过观察窗22 查看标尺杆23对油量进行观察，且浮块24向上漂浮的同时通过弹簧26对压力传感器25进行挤压，同时通过压力传感器25受到的压力通过导线传输到车内仪表盘上，有利于在车内对燃油量进行查看。
[n0026] 为了减少车辆行驶晃动时对油量传感器2内液位的波动，连接管3内配置有缓冲腔31，缓冲腔31内配置有用于连通连接管3两侧的一对连通口 32，该缓冲腔31内配置有缓冲球33，该缓冲球33直径大于连通口32直径，连接管3连通油箱主体1和油量传感器2，燃油进入连接管3时，燃油从一端的连通口32进入到缓冲腔31内，然后从另一端的连通口32流出缓冲腔 31，通过配置缓冲腔31和缓冲球33，当车辆行驶产生晃动时，连接管3内燃油发生快速流动，从而将缓冲腔31内的缓冲球33冲击到连通口32处，缓冲球33将连通口32堵住，进而减缓了燃油的流动速度，避免了油量传感器2内液位产生较大的波动，减少了对油量传感器2的干扰，进而油量传感器2测量的油液较为稳定，减小了车辆行驶中对油量传感器2测量燃油液位产生的影响。
[n0027] 本实施例具体地，所述连接管3内壁配置有一对球座34，该对球座34 之间形成缓冲腔31，所述连通口32设于该球座34。所述球座34配置有阻球斜面35，该阻球斜面35可与所述缓冲球33抵接，以实现缓冲球33抵接连通口32的目的。
[n0028] 本实施例具体地，为了增加球座34和缓冲球33的使用寿命，所述球座34和缓冲球33均由不锈钢材料制成。
[n0029] 本实施例进一步地，所述连通管11端部配置有插接环槽，该连接管3 端部配置有与插接环槽相匹配的插接环块36，该插接环槽内壁配置有密封垫111。通过配置插接环槽和插接环块36，从而实现了油量传感器2与油箱主体1的可拆卸安装，油量传感器2安装时，将连接管3的插接环块36 插入到连通管11的插接环槽即可，插接环槽和插接环块36的配合插接具有较好的密封性，连接管3和连通管11连接稳定且使用方便，通过在插接环槽配置密封垫111，实现了插接环槽和插接环块36的过盈配合，连接紧密。
[n0030] 本实施例进一步地，所述连接管3端部外壁配置有密封圈37，该密封圈37连接连通管11，所述密封圈37为橡胶密封圈37，通过密封圈37将连接管3和连通管11连接处进行了二次密封，进一步对连接管3和连通管 11连接处进行了密封固定，不易漏油。
[n0031] 本实施例进一步地，所述油箱主体1上部配置有绑带4，该绑带4用以固定油量传感器2，通过配置绑带4，油量传感器2固定方式简单便利，增加了油量传感器2的稳定性。
[n0032] 具体使用时，首先将油量传感器2进行安装，用力将油量传感器2连接管3的插接环块36插入到油箱主体1连通管11的插接环槽中，然后将密封圈37套在连接管3和连通管11相接处进行密封，最后将绑带4与油量传感器2进行固定即可完成安装，安装过程简单便利。当车辆行驶产生晃动时，如图3所示，连接管3内燃油发生快速流动，从而将缓冲腔31内的缓冲球33冲击到连通口32处，缓冲球33与阻球斜面35相抵接，从而缓冲球33将连通口32堵住，进而减缓了燃油的流动速度，避免了油量传感器2内液位产生较大的波动，减少了对油量传感器2的干扰，进而油量传感器2测量的油液较为稳定，减小了车辆行驶中对油量传感器2测量燃油液位产生的影响。
[n0033] 以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (7)
[0001] 1.一种油位检测器，包括油箱主体(1)，该油箱主体(1)底部配置有连通管(11)，该连通管(11)处配置有油量传感器(2)，其特征在于：所述油量传感器(2)底部配置有连接管(3)，该连接管(3)与连通管(11)可拆卸连接，连接管(3)内配置有缓冲腔(31)，缓冲腔(31)内配置有用于连通连接管(3)两侧的一对连通口(32)，该缓冲腔(31)内配置有缓冲球(33)，该缓冲球(33)直径大于连通口(32)直径。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种油位检测器，其特征在于，所述连接管(3)内壁配置有一对球座(34)，该对球座(34)之间形成缓冲腔(31)，所述连通口(32)设于该球座(34)。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种油位检测器，其特征在于，所述球座(34)配置有阻球斜面(35)，该阻球斜面(35)可与所述缓冲球(33)抵接。
[0004] 4.根据权利要求2或3所述的一种油位检测器，其特征在于，所述球座(34)和缓冲球(33)均由不锈钢材料制成。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种油位检测器，其特征在于，所述连通管(11)端部配置有插接环槽，该连接管(3)端部配置有与插接环槽相匹配的插接环块(36)，该插接环槽内壁配置有密封垫(111)。
[0006] 6.根据权利要求5所述的一种油位检测器，其特征在于，所述连接管(3)端部外壁配置有密封圈(37)，该密封圈(37)连接连通管(11)。
[0007] 7.根据权利要求1所述的一种油位检测器，其特征在于，所述油箱主体(1)上部配置有绑带(4)，该绑带(4)用以固定油量传感器(2)。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120104443.0U|CN214333938U|2021-01-14|2021-01-14|一种油位检测器|CN202120104443.0U| CN214333938U|2021-01-14|2021-01-14|一种油位检测器|