一种铁路轨道平整度检测装置

专利摘要:
本实用新型涉及铁路轨道检测技术领域，具体为一种铁路轨道平整度检测装置，包括安装板、多组车轮以及与车轮连接的连接轴；连接轴的两端均与车轮转动连接；安装板固定安装在连接轴上；安装板上设置有支撑板，支撑板上设置有圆环形的连接套，连接套为弹性套；连接套的顶部设置有压板；压板的中部集成有气泡水平仪；连接套的内部中空形成安装腔；安装腔中设置有保护套，保护套的中部设置有竖直向上的图像采集模块；图像采集模块采集气泡水平仪中气泡的位置；图像采集模块的底部设置有通讯模块；本实用新型体积小，结构简单；通过移动过程中气泡水平仪的位置变化判断平整度，采集到的气泡位置实时回传上位机并进行记录，从而提高测量的准确度。
公开号:CN214333696U
申请号:CN202120582501.0U
申请日:2021-03-22
公开日:2021-10-01
发明作者:范飞；张向礼；王英子；曾蓉均
申请人:Central Research Institute of Building and Construction Co Ltd MCC Group；
IPC主号:G01B13-22

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及铁路轨道检测技术领域，具体为一种铁路轨道平整度检测装置。
[n0002] 铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁路轨道建设完毕后需要进行平整度检测；现有技术中的检测装置为满足检测精度的需要，大多体积较大设置复杂；在平整度检测的过程中依靠精密的光学仪器进行检测，检测过程中较为繁琐。
[n0003] 为解决上述问题，本申请中提出一种铁路轨道平整度检测装置。
[n0004] (一)实用新型目的
[n0005] 为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种铁路轨道平整度检测装置，具有本实用新型体积小，结构简单；通过移动过程中气泡水平仪的位置变化判断平整度，采集到的气泡位置实时回传上位机并进行记录，从而提高测量的准确度的特点。
[n0006] (二)技术方案
[n0007] 为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铁路轨道平整度检测装置，包括安装板、多组车轮以及与车轮连接的连接轴；
[n0008] 连接轴的两端均与车轮转动连接；安装板固定安装在连接轴上；
[n0009] 安装板上设置有支撑板，支撑板上设置有圆环形的连接套，连接套为弹性套；连接套的顶部设置有压板；压板上设置有多组调节旋钮；压板的中部集成有气泡水平仪，且气泡水平仪的中部设置有刻度线；
[n0010] 连接套的内部中空形成安装腔；安装腔中设置有保护套，保护套的中部设置有竖直向上的图像采集模块，图像采集模块位于气泡水平仪的正下方；图像采集模块采集气泡水平仪中气泡的位置；图像采集模块的底部设置有通讯模块，通讯模块与上位机信号连接。
[n0011] 优选的，安装板的两端均固定安装有拉环。
[n0012] 优选的，保护套为弹性密封套。
[n0013] 优选的，连接套的内部设置有多组弹性支撑件，弹性支撑件包括套管和活动管；套管的顶部以及活动管的底部均设置有限位板。
[n0014] 优选的，活动管的顶部设置有活动板，活动板沿着套管的内壁上下滑动；活动管插入套管的一侧设置有弹性件，弹性件的顶部与活动板的底部相接触，弹性件的底部与套管的底部固定连接。
[n0015] 优选的，调节旋钮穿过压板与连接套螺纹配合连接。
[n0016] 本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[n0017] 1、安装板的两端均固定安装有拉环。将牵引绳与拉环连接，可以方便的带动整个安装板沿着轨道滑动，从而对与轨道的平整度进行检测。
[n0018] 2、保护套为弹性密封套。保护套能够有效避免水气以及灰尘进入，以免影响图像采集模块采集的图像质量。
[n0019] 3、调节旋钮穿过压板与连接套螺纹配合连接。转动调节旋钮，调节旋钮带动压板挤压连接套；连接套发生弹性形变从而对气泡水平仪进行调平。
[n0020] 4、本实用新型体积小，结构简单；通过移动过程中气泡水平仪的位置变化判断平整度，采集到的气泡位置实时回传上位机并进行记录，从而提高测量的准确度。
[n0021] 图1为本实用新型的整体结构示意图；
[n0022] 图2为本实用新型中压板与支撑板的安装结构示意图；
[n0023] 图3为本实用新型中连接套的内部结构示意图；
[n0024] 图4为本实用新型中弹性支撑件的结构示意图。
[n0025] 附图标记：1、车轮；2、连接轴；3、安装板；4、拉环；5、支撑板；6、调节旋钮；7、压板；8、气泡水平仪；9、刻度线；10、连接套；11、安装腔；12、保护套；13、图像采集模块；14、通讯模块；15、弹性支撑件；151、限位板；152、套管；153、活动管；154、活动板；155、弹性件。
[n0026] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
[n0027] 如图1-4所示，本实用新型提出的一种铁路轨道平整度检测装置，包括安装板3、多组车轮1以及与车轮1连接的连接轴2；
[n0028] 连接轴2的两端均与车轮1转动连接；安装板3固定安装在连接轴2上；
[n0029] 安装板3上设置有支撑板5，支撑板5上设置有圆环形的连接套10，连接套10为弹性套；连接套10的顶部设置有压板7；压板7上设置有多组调节旋钮6；压板7的中部集成有气泡水平仪8，且气泡水平仪8的中部设置有刻度线9；
[n0030] 连接套10的内部中空形成安装腔11；安装腔11中设置有保护套12，保护套12的中部设置有竖直向上的图像采集模块13，图像采集模块13位于气泡水平仪8的正下方；图像采集模块13采集气泡水平仪8中气泡的位置；图像采集模块13的底部设置有通讯模块14，通讯模块14与上位机信号连接。
[n0031] 在本实施例中，安装板3的两端均固定安装有拉环4。
[n0032] 需要说明的是，将牵引绳与拉环4连接，可以方便的带动整个安装板3沿着轨道滑动，从而对与轨道的平整度进行检测。
[n0033] 在本实施例中，保护套12为弹性密封套。
[n0034] 需要说明的是，保护套12能够有效避免水气以及灰尘进入，以免影响图像采集模块13采集的图像质量。
[n0035] 在本实施例中，连接套10的内部设置有多组弹性支撑件15，弹性支撑件15包括套管152和活动管153；套管152的顶部以及活动管153的底部均设置有限位板151。
[n0036] 在本实施例中，活动管153的顶部设置有活动板154，活动板154沿着套管152的内壁上下滑动；活动管153插入套管152的一侧设置有弹性件155，弹性件155的顶部与活动板154的底部相接触，弹性件155的底部与套管152的底部固定连接。
[n0037] 在本实施例中，调节旋钮6穿过压板7与连接套10螺纹配合连接。
[n0038] 需要说明的是，转动调节旋钮6，调节旋钮6带动压板7挤压连接套10；连接套10发生弹性形变从而对气泡水平仪8进行调平。
[n0039] 本实用新型的工作原理及使用流程：安装板3的两端均固定安装有拉环4。将牵引绳与拉环4连接，可以方便的带动整个安装板3沿着轨道滑动，从而对与轨道的平整度进行检测；位于初始位置时，安装板3整体保持静止状态；调节旋钮6穿过压板7与连接套10螺纹配合连接，转动调节旋钮6，调节旋钮6带动压板7挤压连接套10；连接套10发生弹性形变从而对气泡水平仪8进行调平；图像采集模块13保持开启状态，图像采集模块13位于气泡水平仪8的正下方；图像采集模块13采集气泡水平仪8中气泡的位置；且图像采集模块13将采集到的图像信息通过通讯模块与上位机连接；之后匀速拉动拉环4使得整个安装板3平稳运动；通过图像采集模块13观察运动过程中气泡水平仪8中气泡的位置，从而判断铁路轨道的平整度；本实用新型体积小，结构简单；通过移动过程中气泡水平仪8的位置变化判断平整度，采集到的气泡位置实时回传上位机并进行记录，从而提高测量的准确度。
[n0040] 应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种铁路轨道平整度检测装置，其特征在于，包括安装板(3)、多组车轮(1)以及与车轮(1)连接的连接轴(2)；
连接轴(2)的两端均与车轮(1)转动连接；安装板(3)固定安装在连接轴(2)上；
安装板(3)上设置有支撑板(5)，支撑板(5)上设置有圆环形的连接套(10)，连接套(10)为弹性套；连接套(10)的顶部设置有压板(7)；压板(7)上设置有多组调节旋钮(6)；压板(7)的中部集成有气泡水平仪(8)，且气泡水平仪(8)的中部设置有刻度线(9)；
连接套(10)的内部中空形成安装腔(11)；安装腔(11)中设置有保护套(12)，保护套(12)的中部设置有竖直向上的图像采集模块(13)，图像采集模块(13)位于气泡水平仪(8)的正下方；图像采集模块(13)采集气泡水平仪(8)中气泡的位置；图像采集模块(13)的底部设置有通讯模块(14)，通讯模块(14)与上位机信号连接。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道平整度检测装置，其特征在于，安装板(3)的两端均固定安装有拉环(4)。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道平整度检测装置，其特征在于，保护套(12)为弹性密封套。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道平整度检测装置，其特征在于，连接套(10)的内部设置有多组弹性支撑件(15)，弹性支撑件(15)包括套管(152)和活动管(153)；套管(152)的顶部以及活动管(153)的底部均设置有限位板(151)。
[0005] 5.根据权利要求4所述的一种铁路轨道平整度检测装置，其特征在于，活动管(153)的顶部设置有活动板(154)，活动板(154)沿着套管(152)的内壁上下滑动；活动管(153)插入套管(152)的一侧设置有弹性件(155)，弹性件(155)的顶部与活动板(154)的底部相接触，弹性件(155)的底部与套管(152)的底部固定连接。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种铁路轨道平整度检测装置，其特征在于，调节旋钮(6)穿过压板(7)与连接套(10)螺纹配合连接。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120582501.0U|CN214333696U|2021-03-22|2021-03-22|一种铁路轨道平整度检测装置|CN202120582501.0U| CN214333696U|2021-03-22|2021-03-22|一种铁路轨道平整度检测装置|