汽车刹车片故障检测设备

专利摘要:
本实用新型公开了一种汽车刹车片故障检测设备，涉及刹车片故障检测技术领域，包括底板，所述底板顶部的中部设置有工作板，所述工作板底部的四角均固定连接有撑腿，所述撑腿的底部固定连接在底板的顶部。该汽车刹车片故障检测设备操作简单，实用性强，万向轮和推手把的使用有利于装置的移动，工作板、撑腿、固定板、通槽、传动杆、T型套孔块、椭圆板、螺母、双轴电机、方形块、撑板、传动下杆、方形槽伸缩杆和螺纹杆的使用有利于不同刹车片的固定夹持，弹簧伸缩杆、凸型压板、连杆和拉带的使用实现了刹车片的压合，尺寸条便于刹车片的厚度测量，伸缩座、电接触片和报警器的使用实现了厚度测量时的报警功能。
公开号:CN214333653U
申请号:CN202120514905.6U
申请日:2021-03-11
公开日:2021-10-01
发明作者:林强；陈瑜；陈碎娒；李帮飞
申请人:Zhejiang Mingtai Auto Spare Parts Co ltd；
IPC主号:G01B7-06

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及刹车片故障检测技术领域，具体为一种汽车刹车片故障检测设备。
[n0002] 汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，刹车片在经过长时间使用后，会因为磨损而造成刹车片的厚度变薄，这时就需要进行更换，但通过肉眼难以直接进行判断，而现有的检测装置其对刹车片的固定效果差，且检测繁琐，不利于工作地正常进行。
[n0003] 本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车片故障检测设备，以解决上述背景技术中现有装置结构不完善的问题。
[n0004] 为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车刹车片故障检测设备，包括底板，所述底板顶部的中部设置有工作板，所述工作板底部的四角均固定连接有撑腿，所述撑腿的底部固定连接在底板的顶部，所述工作板底部的中部固定连接有固定板，所述工作板顶部中部的正面和背面均开设有通槽，所述通槽的底部贯穿工作板并延伸至工作板的底部，所述固定板正面的顶部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的背面贯穿固定板并延伸至固定板的背面，所述固定板正面的底部转动连接有传动杆，所述传动杆的背面贯穿固定板并延伸至固定板的背面，所述螺纹杆外侧的正面和背面均套机有T型套孔块，所述传动杆外侧的正面和背面均固定连接有椭圆板，所述椭圆板的顶部贴合在T型套孔块的底部，所述T型套孔块的正面和背面均设置有螺母，所述螺母的内侧螺纹连接在螺纹杆的外侧，所述底板顶部的中部通过连接块固定连接有双轴电机，所述双轴电机正面输出轴的正面固定连接有方形块，所述底板顶部中部的正面固定连接有撑板，所述撑板的正面转动连接有传动下杆，所述传动下杆的背面贯穿撑板并延伸至撑板的背面，所述传动下杆的背面固定连接有方形槽伸缩杆，所述传动下杆的外侧通过传送带传动连接在传动杆外侧的正面，所述底板顶部的两侧均固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的顶部贯穿工作板并延伸至工作板的顶部，两个弹簧伸缩杆的顶部固定连接有凸型压板，所述双轴电机背面输出轴的外侧固定连接有连杆，所述连杆的外侧缠绕有拉带，所述拉带的另一端固定连接在凸型压板底部的背面，所述凸型压板底部的正面固定连接有尺寸条，所述尺寸条的底部贯穿工作板并延伸至工作板的底部，所述底板顶部的中部固定连接有伸缩座，所述伸缩座的顶部固定连接有电接触片，所述底板顶部的正面固定连接有报警器。
[n0005] 可选的，所述底板底部的四角均通过支撑杆固定连接有万向轮。
[n0006] 可选的，所述底板顶部的左侧固定连接有推手把。
[n0007] 可选的，所述T型套孔块的数量为两个，两个T型套孔块的相对面均固定连接有护垫。
[n0008] 可选的，所述方形槽伸缩杆与方形块相对应。
[n0009] 可选的，所述尺寸条与电接触片相对应。
[n0010] 本实用新型的技术效果和优点：
[n0011] 1、该汽车刹车片故障检测设备操作简单，实用性强，万向轮和推手把的使用有利于装置的移动，工作板、撑腿、固定板、通槽、传动杆、T型套孔块、椭圆板、螺母、双轴电机、方形块、撑板、传动下杆、方形槽伸缩杆和螺纹杆的使用有利于不同刹车片的固定夹持。
[n0012] 2、弹簧伸缩杆、凸型压板、连杆和拉带的使用实现了刹车片的压合，尺寸条便于刹车片的厚度测量，伸缩座、电接触片和报警器的使用实现了厚度测量时的报警功能。
[n0013] 图1为本实用新型结构示意图；
[n0014] 图2为本实用新型背视结构示意图；
[n0015] 图3为本实用新型右视图。
[n0016] 图中：1底板、2万向轮、3推手把、4工作板、5撑腿、6固定板、7通槽、8传动杆、9T型套孔块、10椭圆板、11螺母、12双轴电机、13方形块、14撑板、15传动下杆、16方形槽伸缩杆、17弹簧伸缩杆、18凸型压板、19连杆、20拉带、21尺寸条、22伸缩座、23电接触片、24报警器、25螺纹杆。
[n0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[n0018] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[n0019] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[n0020] 此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[n0021] 本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车刹车片故障检测设备，操作简单，实用性强，包括底板1，底板1底部的四角均通过支撑杆固定连接有万向轮2，底板1顶部的左侧固定连接有推手把3，万向轮2和推手把3的使用有利于装置的移动，底板1顶部的中部设置有工作板4，工作板4底部的四角均固定连接有撑腿5，撑腿5的底部固定连接在底板1的顶部，工作板4底部的中部固定连接有固定板6，工作板4顶部中部的正面和背面均开设有通槽7，通槽7的底部贯穿工作板4并延伸至工作板4的底部，固定板6正面的顶部转动连接有螺纹杆25，螺纹杆25的背面贯穿固定板6并延伸至固定板6的背面，固定板6正面的底部转动连接有传动杆8，传动杆8的背面贯穿固定板6并延伸至固定板6的背面，螺纹杆25外侧的正面和背面均套机有T型套孔块9，T型套孔块9的数量为两个，两个T型套孔块9的相对面均固定连接有护垫，传动杆8外侧的正面和背面均固定连接有椭圆板10，椭圆板10的顶部贴合在T型套孔块9的底部，T型套孔块9的正面和背面均设置有螺母11，螺母11的内侧螺纹连接在螺纹杆25的外侧，底板1顶部的中部通过连接块固定连接有双轴电机12，双轴电机12正面输出轴的正面固定连接有方形块13，底板1顶部中部的正面固定连接有撑板14，撑板14的正面转动连接有传动下杆15，传动下杆15的背面贯穿撑板14并延伸至撑板14的背面，传动下杆15的背面固定连接有方形槽伸缩杆16，方形槽伸缩杆16与方形块13相对应，传动下杆15的外侧通过传送带传动连接在传动杆8外侧的正面，工作板4、撑腿5、固定板6、通槽7、传动杆8、T型套孔块9、椭圆板10、螺母11、双轴电机12、方形块13、撑板14、传动下杆15、方形槽伸缩杆16和螺纹杆25的使用有利于不同刹车片的固定夹持，底板1顶部的两侧均固定连接有弹簧伸缩杆17，弹簧伸缩杆17的顶部贯穿工作板4并延伸至工作板4的顶部，两个弹簧伸缩杆17的顶部固定连接有凸型压板18，双轴电机12背面输出轴的外侧固定连接有连杆19，连杆19的外侧缠绕有拉带20，拉带20的另一端固定连接在凸型压板18底部的背面，弹簧伸缩杆17、凸型压板18、连杆19和拉带20的使用实现了刹车片的压合，凸型压板18底部的正面固定连接有尺寸条21，尺寸条21便于刹车片的厚度测量，尺寸条21的底部贯穿工作板4并延伸至工作板4的底部，底板1顶部的中部固定连接有伸缩座22，伸缩座22的顶部固定连接有电接触片23，尺寸条21与电接触片23相对应，底板1顶部的正面固定连接有报警器24，伸缩座22、电接触片23和报警器24的使用实现了厚度测量时的报警功能。
[n0022] 本实用工作原理：该汽车刹车片故障检测设备在使用时，将刹车片放置在工作板4顶部的中部，调整螺母11，使得T型套孔块9将刹车片进行固定夹持，而在夹持前，使得方形槽伸缩杆16延伸并与方形块13相连接，打开YDR型双轴电机12，使得椭圆板10转动，调整T型套孔块9的高度，便于T型套孔块9不高于刹车片，完成固定后，方形槽伸缩杆16与方形块13分离，双轴电机12工作，使得凸型压板18下压在刹车片上，在刹车片压合后，便于通过尺寸条21顶部到工作板4顶部的间距得出刹车片厚度，而不够厚度的刹车片，由于尺寸条21下降的足够长，使得尺寸条21与电接触片23接触，使得报警器24能够提前进行报警提示。
[n0023] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种汽车刹车片故障检测设备，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的中部设置有工作板（4），所述工作板（4）底部的四角均固定连接有撑腿（5），所述撑腿（5）的底部固定连接在底板（1）的顶部，所述工作板（4）底部的中部固定连接有固定板（6），所述工作板（4）顶部中部的正面和背面均开设有通槽（7），所述通槽（7）的底部贯穿工作板（4）并延伸至工作板（4）的底部，所述固定板（6）正面的顶部转动连接有螺纹杆（25），所述螺纹杆（25）的背面贯穿固定板（6）并延伸至固定板（6）的背面，所述固定板（6）正面的底部转动连接有传动杆（8），所述传动杆（8）的背面贯穿固定板（6）并延伸至固定板（6）的背面，所述螺纹杆（25）外侧的正面和背面均套机有T型套孔块（9），所述传动杆（8）外侧的正面和背面均固定连接有椭圆板（10），所述椭圆板（10）的顶部贴合在T型套孔块（9）的底部，所述T型套孔块（9）的正面和背面均设置有螺母（11），所述螺母（11）的内侧螺纹连接在螺纹杆（25）的外侧，所述底板（1）顶部的中部通过连接块固定连接有双轴电机（12），所述双轴电机（12）正面输出轴的正面固定连接有方形块（13），所述底板（1）顶部中部的正面固定连接有撑板（14），所述撑板（14）的正面转动连接有传动下杆（15），所述传动下杆（15）的背面贯穿撑板（14）并延伸至撑板（14）的背面，所述传动下杆（15）的背面固定连接有方形槽伸缩杆（16），所述传动下杆（15）的外侧通过传送带传动连接在传动杆（8）外侧的正面，所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有弹簧伸缩杆（17），所述弹簧伸缩杆（17）的顶部贯穿工作板（4）并延伸至工作板（4）的顶部，两个弹簧伸缩杆（17）的顶部固定连接有凸型压板（18），所述双轴电机（12）背面输出轴的外侧固定连接有连杆（19），所述连杆（19）的外侧缠绕有拉带（20），所述拉带（20）的另一端固定连接在凸型压板（18）底部的背面，所述凸型压板（18）底部的正面固定连接有尺寸条（21），所述尺寸条（21）的底部贯穿工作板（4）并延伸至工作板（4）的底部，所述底板（1）顶部的中部固定连接有伸缩座（22），所述伸缩座（22）的顶部固定连接有电接触片（23），所述底板（1）顶部的正面固定连接有报警器（24）。
[0002] 2.根据权利要求1所述的汽车刹车片故障检测设备，其特征在于：所述底板（1）底部的四角均通过支撑杆固定连接有万向轮（2）。
[0003] 3.根据权利要求1所述的汽车刹车片故障检测设备，其特征在于：所述底板（1）顶部的左侧固定连接有推手把（3）。
[0004] 4.根据权利要求1所述的汽车刹车片故障检测设备，其特征在于：所述T型套孔块（9）的数量为两个，两个T型套孔块（9）的相对面均固定连接有护垫。
[0005] 5.根据权利要求1所述的汽车刹车片故障检测设备，其特征在于：所述方形槽伸缩杆（16）与方形块（13）相对应。
[0006] 6.根据权利要求1所述的汽车刹车片故障检测设备，其特征在于：所述尺寸条（21）与电接触片（23）相对应。

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120514905.6U|CN214333653U|2021-03-11|2021-03-11|汽车刹车片故障检测设备|CN202120514905.6U| CN214333653U|2021-03-11|2021-03-11|汽车刹车片故障检测设备|