带有防浪涌led模组的汽车转向灯

专利摘要:
本申请涉及一种带有防浪涌LED模组的汽车转向灯，其包括灯壳和装设在灯壳上的灯罩，所述灯壳朝向灯罩的端面上设有LED灯组，所述LED灯组与车载电源相连，所述灯壳上还开设有散热孔，所述散热孔内嵌设有风机，所述风机的出风口朝向背离灯罩的方向设置，所述风机通过控制电路与车载电源相连接，所述灯壳上还开设有若干进气孔。本申请具有的技术效果是：减少了灯罩内的LED灯组由于长时间处于闷热环境而寿命降低的可能，提升了转向灯的使用寿命。
公开号:CN214332570U
申请号:CN202120858403.5U
申请日:2021-04-24
公开日:2021-10-01
发明作者:冯如伟；孟祥旭；周波；李学强；张阳
申请人:Changzhou Futong Photoelectric Technology Co ltd；
IPC主号:F21S43-14

专利说明:
[n0001] 本申请涉及汽车转向灯的技术领域，尤其是涉及一种带有防浪涌LED模组的汽车转向灯。
[n0002] 汽车转向灯是车辆在转弯时开启的相应方向的闪烁指示灯，以提醒车前或车后的行人及车辆注意本车的行驶方向；LED汽车转向灯是以LED作为发光源的汽车转向灯，其具有无辐射，无污染，使用寿命长等特点。
[n0003] 公告号CN211203932U公开了一种汽车转向灯结构、汽车后视镜以及汽车，汽车转向灯结构包括第一光源、第二光源、导光灯罩和安装在汽车后视镜上的灯壳；第一光源、第二光源和导光灯罩均安装在灯壳上；导光灯罩与第一光源以及第二光源相对设置。
[n0004] 上述技术方案存在以下缺陷：上述转向灯为密封式结构，车辆行驶过程中产生的热量在传递至灯罩内后难以散出，导致转向灯内部处于闷热环境，从而降低了转向灯的使用寿命。
[n0005] 为了提高汽车转向灯的使用寿命，本申请提供的一种带有防浪涌LED模组的汽车转向灯，采用如下的技术方案：一种带有防浪涌LED模组的汽车转向灯，包括灯壳和装设在灯壳上的灯罩，所述灯壳朝向灯罩的端面上设有LED灯组，所述LED灯组与车载电源相连，所述灯壳上还开设有散热孔，所述散热孔内嵌设有风机，所述风机的出风口朝向背离灯罩的方向设置，所述风机通过控制电路与车载电源相连接，所述灯壳上还开设有若干进气孔。
[n0006] 通过上述技术方案，当转向灯内的温度过高时，风机会在控制电路的控制下启动朝向灯壳外吹风，在风机气流的带动下，外界的气流会从若干进气孔处进入到灯壳与灯罩之间，继而沿着风机从散热孔处吹出，从而达到了对转向灯进行吹风散热的效果，减少了灯罩内的LED灯组由于长时间处于闷热环境而寿命降低的可能，提升了转向灯的使用寿命。
[n0007] 可选的，所述LED灯组与车载电源之间连接有防浪涌电路。
[n0008] 通过上述技术方案，防浪涌电路具有防浪涌的作用，减少了LED灯组在与车载电源接通的瞬间，流入LED灯组的峰值电流导致LED灯组故障损坏的可能，从而进一步提升了LED灯组的使用寿命。
[n0009] 可选的，所述灯壳上设有与LED灯组相匹配的支撑块，所述支撑块背离灯壳的端面上开设有固定槽，所述LED灯组固定连接在支撑块背离灯壳的端面上且将固定槽的开口封闭，所述支撑块的侧壁上还均匀开设有若干与固定槽相通的通风孔。
[n0010] 通过上述技术方案，风机启动带动灯罩与灯壳之间的气流流动时，气流可以沿着若干通风孔穿过固定槽，达到了对LED灯组的底部进行散热的效果，从而进一步加强了风机对LED灯组的散热效果。
[n0011] 可选的，所述灯壳上设有与若干进气孔相匹配的防尘网板，若干所述进气孔被防尘网板封闭。
[n0012] 通过上述技术方案，防尘网板具有防尘的作用，使得外界气流中混杂的灰尘不易从若干进气孔处进入到转向灯内，从而提升了转向灯的防尘效果。
[n0013] 可选的，所述灯壳上设有反光板，所述反光板背离灯壳的端面上设有反光粉层。
[n0014] 通过上述技术方案，反光板和反光粉层均具有反光的作用，使得LED灯组发出的光线可以在反光板和反光粉层的作用下，被汇聚到灯罩方向，从而进一步提高了转向灯的亮度。
[n0015] 可选的，所述控制电路包括：温度传感器，设置于所述灯壳朝向灯罩的端面上，并在其输出端输出一温度感应信号；比较电路，连接于所述温度传感器的输出端，将接收到的温度感应信号与基准信号相比较并输出控制信号；开关电路，连接于所述比较电路的输出端，用以响应所述控制信号并控制风机与车载电源之间的通断。
[n0016] 通过上述技术方案，当灯壳与灯罩之间的温度高于预设的标准值时，比较电路会输出控制信号至开关电路，开关电路在接收到控制信号后会同步控制车载电源和风机连通，驱动风机启动对转向灯进行散热，从而达到了自动在温度异常时对转向灯进行散热的效果。
[n0017] 可选的，所述比较电路包括：基准电路，具有串联连接的电阻R1和电阻R2，电阻R1的另一端连接于电源VCC_1，电阻R2的另一端接地，自电阻R1和电阻R2之间产生所述基准信号；比较器A，具有一同相输入端、一反相输入端及一输出端，同相输入端连接于所述温度传感器的输出端，反相输入端连接于第一电阻R1和第二电阻R2之间，输出端输出所述控制信号。
[n0018] 通过上述技术方案，当温度传感器检测到的温度达到一定值，使得温度感应信号对应的电压值高于基准信号电压值时，比较器A会输出高电平的控制信号。
[n0019] 可选的，所述开关电路包括：NPN三极管Q1，其发射极接地，基极通过电阻R3连接于比较器A的输出端并通过电阻R4与发射极共地；常开继电器KM1，其线圈的第一端连接于电源VCC_2，其线圈的第二端连接于NPN三极管Q1的集电极，其常开触点开关S1串接于所述风机与车载电源之间；二极管D1，其负极连接于常闭继电器KM1的线圈的第一端，正极连接于常闭继电器KM1的线圈的第二端。
[n0020] 通过上述技术方案，在接收到比较器A输出的高电平信号时，NPN三极管Q1会导通，此时常闭继电器KM1的线圈得电使得常开触点开关S1闭合，车载电源与风机连通使得风机启动，以便于风机可以快速对转向灯进行降温。
[n0021] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[n0022] 1.风机加快了转向灯内部的散热效率，减少了灯罩内的LED灯组由于长时间处于闷热环境而寿命降低的可能，提升了转向灯的使用寿命；
[n0023] 2.防尘网板的设置具有防尘的效果，减少了外界的灰尘进入到转向灯内部的可能，从而提升了转向灯的防尘性能。
[n0024] 图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[n0025] 图2是本申请实施例用于体现支撑块的爆炸示意图。
[n0026] 图3是本申请实施例用于体现车载电源的结构框图。
[n0027] 图4是本申请实施例用于体现控制电路的电路图。
[n0028] 附图标记：1、灯壳；2、灯罩；3、LED灯组；4、车载电源；5、散热孔；6、风机；7、控制电路；8、进气孔；9、防浪涌电路；10、支撑块；11、固定槽；12、通风孔；13、防尘网板；14、反光板；15、反光粉层；16、温度传感器；17、比较电路；18、开关电路；19、基准电路。
[n0029] 以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
[n0030] 本申请实施例公开一种带有防浪涌LED模组的汽车转向灯。
[n0031] 如图1和图2所示，带有防浪涌LED模组的汽车转向灯包括灯壳1和安装在灯壳1外的灯罩2，灯壳1朝向灯罩2的端面上连接有LED灯组3，灯壳1朝向灯罩2的端面上粘接有反光板14，反光板14背离灯壳1的端面上涂覆有反光粉层15；反光板14和反光粉层15具有汇聚光线的作用，以便于灯壳1内的光线可以被反射汇聚到灯罩2方向，从而提升了转向灯的照明效果；反光板14上固定连接有支撑块10，支撑块10背离灯壳1的端面上开设有与LED灯组3相匹配的固定槽11，LED灯组3粘接在支撑块10上且将固定槽11封闭，支撑块10的侧壁上还均匀开设有若干与固定槽11相通的通风孔12；灯壳1上开设有同时贯穿反光板14的散热孔5，散热孔5内嵌设有风机6，风机6位于灯壳1内且出风口朝向背离灯罩2的方向设置，灯壳1上还沿周缘开设有若干同时贯穿反光板14的进气孔8。
[n0032] 如图2和图3所示，LED灯组3通过防浪涌电路9与车载电源4相互连通，防浪涌电路9具有抑制电涌保护LED灯组3的作用，减少了LED灯组3被通电瞬间产生的峰值电流破坏的可能，从而进一步提升了LED灯组3的使用寿命；风机6通过控制电路7与车载电源4相连通，在控制电路7的控制下，风机6会在灯罩2内部温度异常时启动，继而在风机6的作用下，外界的气流会沿着若干进气孔8进入到灯罩2与灯壳1之间，进入到灯罩2与灯壳1之间的部分气流会沿着若干通风孔12穿设过固定槽11，部分气流会从LED灯组3的表面流过，继而统一从散热孔5处吹出，以便于LED灯组3周围的热量可以在气流的带动下快速散出灯罩2，达到了对LED灯组3进行吹风降温的效果，减少了灯罩2内的LED灯组3由于长时间处于闷热环境而寿命降低的可能，从而提升了转向灯的使用寿命。
[n0033] 如图2所示，灯壳1朝向灯罩2的端面上还粘接有与若干进气孔8相匹配的防尘网板13，若干进气孔8朝向灯罩2的开口均被防尘网板13封闭。因此，外界的气流在通过进气孔8进入灯壳1与灯罩2之间时，防尘网板13会对气流进行过滤，使得气流中混杂的灰尘或杂物难以进入到灯壳1与灯罩2之间，从而提升了转向灯内部的防尘效果。
[n0034] 如图2和图4所示，控制电路7包括：温度传感器16，粘接在灯壳1朝向灯罩2的端面上，并在其输出端输出一温度感应信号；
[n0035] 比较电路17，连接于温度传感器16的输出端，将接收到的温度感应信号与基准信号相比较并输出控制信号；
[n0036] 开关电路18，连接于比较电路17的输出端，用以响应控制信号并控制风机6与车载电源4之间的通断。
[n0037] 其中比较电路17具体包括：
[n0038] 基准电路19，具有串联连接的电阻R1和电阻R2，电阻R1的另一端连接于电源VCC_1，电阻R2的另一端接地，自电阻R1和电阻R2之间产生所述基准信号；基准信号所对应的温度值可根据实际需要通过调整电阻R1和电阻R2阻值的方式预先调整设置，例如调整标准温度值为50℃。
[n0039] 比较器A，具有一同相输入端、一反相输入端及一输出端，同相输入端连接于温度传感器16的输出端，反相输入端连接于第一电阻R1和第二电阻R2之间，输出端输出控制信号；基于上述示例，当温度传感器16检测到温度至大于50℃时，同相输入端的电压大于反向输入端的电压，使得比较器A的输出端会输出高电平的控制信号。
[n0040] 开关电路18具体包括：NPN三极管Q1，其发射极接地，基极通过电阻R3连接于比较器A的输出端并通过电阻R4与发射极共地；比较器A的输出端在输出高电平信号会使得NPN三极管Q1导通；
[n0041] 常开继电器KM1，其线圈的第一端连接于电源VCC_2，其线圈的第二端连接于NPN三极管Q1的集电极，其常开触点开关S1串接于所述风机6与车载电源4之间；NPN三极管Q1导通时，常开继电器的线圈会得电，使得常开触点S1闭合，继而车载电源4与风机6连通，风机6启动对转向灯进行散热。
[n0042] 二极管D1，其负极连接于常闭继电器KM1的线圈的第一端，正极连接于常闭继电器KM1的线圈的第二端。
[n0043] 本实施例中电源控制电路7的工作原理为：温度传感器16会对转向灯内部的温度进行实时检测，当转向灯内部的温度达到预设的标准温度值时，比较器A会输出高电平的控制信号使得NPN三极管Q1导通，继而常开继电器KM1的线圈得电，使得常开继电器KM1的常开触点开关S1闭合，继而车载电源4与风机6连通，风机6得电后启动对转向灯内部进行散热，直至转向灯内部的温度降低至标准温度之下。
[n0044] 本申请实施例的实施原理为：在汽车行驶的过程中，当转向灯内部的温度传感器16检测到灯罩2内部的温度大于预设温度时，风机6会在控制电路7的作用下与车载电源4连通启动，此时在风机6的作用下，外界的气流会从若干进气孔8处穿过防尘网板13进入到灯罩2内，继而沿着散热孔5吹出，以便于灯罩2内部的热量可以快速散出灯罩2，减少了灯罩2内部的LED灯组3由于长时间处于闷热环境而寿命降低的可能，提升了转向灯的使用寿命。
[n0045] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

权利要求:
Claims (8)
[0001] 1.一种带有防浪涌LED模组的汽车转向灯，包括灯壳(1)和装设在灯壳(1)上的灯罩(2)，其特征在于：所述灯壳(1)朝向灯罩(2)的端面上设有LED灯组(3)，所述LED灯组(3)与车载电源(4)相连，所述灯壳(1)上还开设有散热孔(5)，所述散热孔(5)内嵌设有风机(6)，所述风机(6)的出风口朝向背离灯罩(2)的方向设置，所述风机(6)通过控制电路(7)与车载电源(4)相连接，所述灯壳(1)上还开设有若干进气孔(8)。
[0002] 2.根据权利要求1所述的带有防浪涌LED模组的汽车转向灯，其特征在于：所述LED灯组(3)与车载电源(4)之间连接有防浪涌电路(9)。
[0003] 3.根据权利要求1所述的带有防浪涌LED模组的汽车转向灯，其特征在于：所述灯壳(1)上设有与LED灯组(3)相匹配的支撑块(10)，所述支撑块(10)背离灯壳(1)的端面上开设有固定槽(11)，所述LED灯组(3)固定连接在支撑块(10)背离灯壳(1)的端面上且将固定槽(11)的开口封闭，所述支撑块(10)的侧壁上还均匀开设有若干与固定槽(11)相通的通风孔(12)。
[0004] 4.根据权利要求1所述的带有防浪涌LED模组的汽车转向灯，其特征在于：所述灯壳(1)上设有与若干进气孔(8)相匹配的防尘网板(13)，若干所述进气孔(8)被防尘网板(13)封闭。
[0005] 5.根据权利要求1所述的带有防浪涌LED模组的汽车转向灯，其特征在于：所述灯壳(1)上设有反光板(14)，所述反光板(14)背离灯壳(1)的端面上设有反光粉层(15)。
[0006] 6.根据权利要求1所述的带有防浪涌LED模组的汽车转向灯，其特征在于，所述控制电路(7)包括：
温度传感器(16)，设置于所述灯壳(1)朝向灯罩(2)的端面上，并在其输出端输出一温度感应信号；
比较电路(17)，连接于所述温度传感器(16)的输出端，将接收到的温度感应信号与基准信号相比较并输出控制信号；
开关电路(18)，连接于所述比较电路(17)的输出端，用以响应所述控制信号并控制风机(6)与车载电源(4)之间的通断。
[0007] 7.根据权利要求6所述的带有防浪涌LED模组的汽车转向灯，其特征在于，所述比较电路(17)包括：
基准电路(19)，具有串联连接的电阻R1和电阻R2，电阻R1的另一端连接于电源VCC_1，电阻R2的另一端接地，自电阻R1和电阻R2之间产生所述基准信号；
比较器A，具有一同相输入端、一反相输入端及一输出端，同相输入端连接于所述温度传感器(16)的输出端，反相输入端连接于第一电阻R1和第二电阻R2之间，输出端输出所述控制信号。
[0008] 8.根据权利要求6所述的带有防浪涌LED模组的汽车转向灯，其特征在于，所述开关电路(18)包括：
NPN三极管Q1，其发射极接地，基极通过电阻R3连接于比较器A的输出端并通过电阻R4与发射极共地；
常开继电器KM1，其线圈的第一端连接于电源VCC_2，其线圈的第二端连接于NPN三极管Q1的集电极，其常开触点开关S1串接于所述风机(6)与车载电源(4)之间；
二极管D1，其负极连接于常闭继电器KM1的线圈的第一端，正极连接于常闭继电器KM1的线圈的第二端。

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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