一种车道结构

专利摘要:
本申请涉及一种车道结构，包括两道墙体，两道所述墙体之间形成有车道，其特征在于：所述墙体包括骨架以及浇筑在骨架上的混凝土，所述两道墙体的上方共同设置有顶棚；本申请能够提高墙体的结构强度、减少墙体表面出现开裂的情况。
公开号:CN214330115U
申请号:CN202120456830.0U
申请日:2021-03-02
公开日:2021-10-01
发明作者:孙晓梅；史佰通；樊荣；王迎选
申请人:Shanghai Xingzhu Architectural Design Co ltd；
IPC主号:E04H6-00

专利说明:
[n0001] 本申请涉及酒店设施的技术领域，尤其是涉及一种车道结构。
[n0002] 酒店车库的出口和入口处均会设置车道，车道主要用于引导车辆进入车库，同时车道还能够维持车辆秩序，使车辆有序进入车库内。
[n0003] 如图1所示，目前现有的酒店车库的车道包括两道呈弧形延伸的竖墙101，竖墙101通常由砖砌成砖墙，再对砖墙表面铺设一层混凝土层，这样的竖墙101结构强度不高，并且在长时间使用后表面容易开裂，存在一定缺陷。
[n0004] 为了提高墙体的结构强度、减少墙体表面出现开裂的情况，本申请提供一种车道结构。
[n0005] 本申请提供的一种车道结构采用如下的技术方案：
[n0006] 一种车道结构，包括两道墙体，两道所述墙体之间形成有车道，其特征在于：所述墙体包括骨架以及浇筑在骨架上的混凝土，所述两道墙体的上方共同设置有顶棚。
[n0007] 通过采用上述技术方案，墙体由钢筋构成的骨架外加混凝土制成，相较原先使用砖砌而成的方式，墙体结构强度更高，并且墙体的上方设置有用于挡雨的顶棚，顶棚起到减少车道内积水的作用，同时减少墙体被雨水浇的情况，防止墙体表皮开裂，提高使用寿命。
[n0008] 可选的，所述顶棚和两道墙体之间均设置有若干立柱，所述立柱包括固定柱与活动柱；所述固定柱的一端与墙体连接、另一端竖直设置有电动推杆；所述活动柱的一端与顶棚连接、另一端与电动推杆的输出端连接。
[n0009] 通过采用上述技术方案，电动推杆带动活动柱改变高度位置，使立柱的整体长度发生改变，顶棚高度随之变化，使车道适用于不同高度的车型。
[n0010] 可选的，所述固定柱的顶部开设有用于容纳电动推杆的容纳槽，所述活动柱底部设置有插接端，所述电动推杆的输出端和插接端连接，并且插接端插接配合于容纳槽内。
[n0011] 通过采用上述技术方案，容纳槽用于放置电动推杆，插接端与容纳槽插接配合使得活动柱的行程更加稳定。
[n0012] 可选的，所述活动柱上设置有位于插接端上方的挡雨板。
[n0013] 通过采用上述技术方案，挡雨板用于防止容纳槽内落进雨水，对电动推杆起保护作用。
[n0014] 可选的，所述挡雨板的上端设置有盆栽。
[n0015] 通过采用上述技术方案，盆栽能够吸附车道内的灰尘，提高车道内的空气质量。
[n0016] 可选的，所述立柱上还设置有照明灯。
[n0017] 通过采用上述技术方案， 照明灯用于在夜间为车道提供照明。
[n0018] 可选的，两道所述墙体相互靠近的一侧均设置有缓震组件，所述缓震组件包括缓震板与缓震弹簧，所述缓震弹簧的两端分别与墙体的内侧和缓震板连接。
[n0019] 通过采用上述技术方案，缓震组件对车辆起到保护作用，当车辆以外擦到墙体时，缓震弹簧能够吸能以减少对车辆的损伤。
[n0020] 可选的，所述墙体和缓震弹簧连接的一侧设置有保护层。
[n0021] 通过采用上述技术方案，当车辆与墙体发生刮擦后，缓震板朝靠近墙体方向移动，保护层对缓震板起保护作用，防止缓震板磕坏墙体。
[n0022] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[n0023] 1、将墙体利用钢筋骨架和混凝土制成，墙体结构强度更高，并在墙体顶部设置挡雨用的顶棚，减少车道内进雨水的情况发生、保护墙体不被淋湿；
[n0024] 2、立柱整体的长度能够改变，使得顶棚的高度也能够改变，使车道能够通过不同高度的车型。
[n0025] 图1是背景技术中的竖墙的结构示意图；
[n0026] 图2是本申请中的实施例1的整体结构示意图；
[n0027] 图3是本申请中的实施例1中的墙体的剖视示意图；
[n0028] 图4是本申请中的实施例2的整体结构示意图；
[n0029] 图5是本申请中的实施例2的立柱的局部剖视示意图。
[n0030] 附图标记说明：1、墙体；11、骨架；111、横架；112、竖架；12、混凝土；2、车道；3、顶棚；31、玻璃面板；32、固定架；4、立柱；41、固定柱；411、容纳槽；42、活动柱；421、插接端；5、电动推杆；6、挡雨板；61、盆栽；71、照明灯；72、太阳能电池板；8、缓震组件；81、缓震板；82、缓震弹簧；9、保护层；101、竖墙。
[n0031] 以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[n0032] 本申请实施例公开了一种车道结构。
[n0033] 实施例1
[n0034] 参照图2、图3，包括两道墙体1，两道墙体1朝同一方向呈弧形设置，两道墙体1之间形成有供车辆通过的车道2。墙体1包括骨架11以及浇筑在骨架11上的混凝土12，骨架11包括钢筋材质的多根横架111与竖架112，横架111与竖架112通过焊接进行固定。
[n0035] 参照图2，两道墙体1的上方共同固定连接有顶棚3，顶棚3与两道墙体1顶部之间均固定连接有多根竖直设置的立柱4，立柱4沿墙体1长度方向间隔设置。顶棚3包括玻璃面板31与固定架32，玻璃面板31固定连接于固定架32的顶部，立柱4与固定架32的底部连接。
[n0036] 实施例2
[n0037] 参照图4、图5，本实施例与实施例1的不同之处在于：为了使顶棚3的高度能够根据不同车型的大小来进行调整，立柱4整体的长度可调节。立柱4包括竖直设置的固定柱41与活动柱42，固定柱41的底端与墙体1固定连接，固定柱41的顶端开设有开口呈方形的容纳槽411，容纳槽411内固定安装有电动推杆5，电动推杆5竖直设置；活动柱42顶端与固定架32固定连接，活动柱42的底端固定连接有竖直设置的插接端421，插接端421为长方体，并且插接端421插接配合于容纳槽411内，电动推杆5的输出端与插接端421固定连接，使得电动推杆5能够带动活动柱42升降，使得立柱4的整体高度发生改变，同时顶棚3与墙体1顶部的间距也发生改变。
[n0038] 参照图4、图5，活动柱42上固定连接有水平设置的挡雨板6，活动柱42穿过挡雨板6，使挡雨板6的边沿位于活动柱42的外侧，同时挡雨板6位于插接端421的上方，挡雨板6能够减少雨水落到容纳槽411内的情况发生，对电动推杆5起保护作用。挡雨板6上还设置有盆栽61，盆栽61位于墙体1的内侧，盆栽61对车道2内起到净化空气的作用。立柱4上还固定安装有照明灯71，顶棚3的顶部还固定安装有太阳能电池板72，用于为照明灯71提供部分电力，起到节能环保的作用。
[n0039] 参照图4、图5，两道墙体1相互靠近的一侧均设置有多组缓震组件8，多组缓震组件8沿墙体1的长度方向设置。缓震组件8包括缓震板81和三组缓震弹簧82，缓震板81呈与墙体1内侧弧度相同的弧形面板，缓震弹簧82水平设置，并且缓震弹簧82的两端分别与相邻墙体1的内侧壁和缓震板81靠近相邻墙体1的一侧固定连接。缓震组件8的设置在车辆刮擦到墙体1时对车辆起到保护作用。墙体1的内侧壁上还固定粘接有一层海绵材质的保护层9，保护层9位于墙体1和缓震板81之间，并且缓震弹簧82的一端穿过保护层9与墙体1连接，保护层9对墙体1起到保护作用，防止缓震弹簧82收缩后缓震板81碰伤墙体1的内侧壁。
[n0040] 本申请实施例一种车道结构的实施原理为：
[n0041] 当遇到不同高度的车型时，通过控制电动推杆5使得活动柱42上升或者下降，来调节顶棚3的高度，使车辆能够顺利通过。
[n0042] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

权利要求:
Claims (8)
[0001] 1.一种车道结构，包括两道墙体(1)，两道所述墙体(1)之间形成有车道(2)，其特征在于：所述墙体(1)包括骨架(11)以及浇筑在骨架(11)上的混凝土(12)，所述两道墙体(1)的上方共同设置有顶棚(3)。
[0002] 2.根据权利要求1所述的车道结构，其特征在于：所述顶棚(3)和两道墙体(1)之间均设置有若干立柱(4)，所述立柱(4)包括固定柱(41)与活动柱(42)；所述固定柱(41)的一端与墙体(1)连接、另一端竖直设置有电动推杆(5)；所述活动柱(42)的一端与顶棚(3)连接、另一端与电动推杆(5)的输出端连接。
[0003] 3.根据权利要求2所述的车道结构，其特征在于：所述固定柱(41)的顶部开设有用于容纳电动推杆(5)的容纳槽(411)，所述活动柱(42)底部设置有插接端(421)，所述电动推杆(5)的输出端和插接端(421)连接，并且插接端(421)插接配合于容纳槽(411)内。
[0004] 4.根据权利要求3所述的车道结构，其特征在于：所述活动柱(42)上设置有位于插接端(421)上方的挡雨板(6)。
[0005] 5.根据权利要求4所述的车道结构，其特征在于：所述挡雨板(6)的上端设置有盆栽(61)。
[0006] 6.根据权利要求2所述的车道结构，其特征在于：所述立柱(4)上还设置有照明灯(71)。
[0007] 7.根据权利要求1所述的车道结构，其特征在于：两道所述墙体(1)相互靠近的一侧均设置有缓震组件(8)，所述缓震组件(8)包括缓震板(81)与缓震弹簧(82)，所述缓震弹簧(82)的两端分别与墙体(1)的内侧和缓震板(81)连接。
[0008] 8.根据权利要求7所述的车道结构，其特征在于：所述墙体(1)和缓震弹簧(82)连接的一侧设置有保护层(9)。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120456830.0U|CN214330115U|2021-03-02|2021-03-02|一种车道结构|CN202120456830.0U| CN214330115U|2021-03-02|2021-03-02|一种车道结构|